Αναζήτηση στην κοινότητα

Συνάδελφε nbr το σχόλιό σου είναι άδικα απαξιωτικό. Ο "Γιώργος" που λες ρωτάει ποια είναι η αρμόδια υπηρεσία για τον χαρακτηρισμό ρεμάτων . Κι όπως είδες σαφή απάντηση ΔΕΝ πήρε άρα ΟΝΤΩΣ υπάρχει πρόβλημα. Στην δε Αττική , δεν είναι καθόλου βέβαιο ποια είναι η αρμόδια υπηρεσία καθώς εμπλέκονται διάφοροι φορείς. Ισως δεν διάβασες τι υπεύθυνες απαντήσεις πήρε αρμοδίως: " Η ΕΥΔΑΠ λέει πως δεν έχει χάρτες....η Δ/ΝΣΗ ΥΔΡΑΥΛΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΑΤΤΙΚΗΣ (Δ10) λέει πως η ΕΥΔΑΠ έχει τους πιο οργανωμένους ψηφιακούς χάρτες σε όλη την Ευρώπη κι ότι αυτοί ασχολούνται αποκλειστικά με έργα συντήρησης και κατασκευής και όχι σχεδιασμού, η Περιφέρεια λέει πως μπορεί να μου απαντήσει μόνο για οριοθετημένα ρέματα. Το ΥΠΕΚΑ στην Αμαλιάδος δεν έχει χάρτες...." Εγω είχα πρόσφατα μια περίπτωση όπου διαπιστώνω επί του εδάφους μικρό ρέμα. Στον χάρτη ΓΥΣ όμως δεν φαίνεται . Σε αποτύπωση που έγινε χρόνια αργότερα΄για πολεοδομική μελέτη (η οποία δεν ολοκληρώθηκε ποτε) ...φαίνεται , με τις ανάλογες συνέπειες στον πολεοδομικό σχεδιασμό . Αρα ή η ΓΥΣ έκανε λάθος ή ο μελετητής έριξε τα "μουστάκια" για ομορφιά συνάδελφε nbr. Σε 2 ιδιωτικά τοπογραφικά με διαφορά 10ετίας το ένα λέει χαντάκι ομβρίων , το άλλο ρέμα. Ο Δήμος που ρώτησα για μελέτη οριοθέτησης λέει ότι λόγω μεγέθους αυτό είναι υδραύλακας δεν θεωρείται ρέμα και δεν υπάγεται σε διαδικασία μελέτης οριοθέτησης. Βγάλτε συμπέρασμα ....

Zαφιρη, μηπως προλαβαινεις στην διαμορφωση του ακαλυπτου να ¨κοιταξεις¨ και την περπτωση αποστραγγισης (πλην της απλης τσιμεντοστρωσης που αναφερες) ; <drainage για τα ομβρια / υδροφορο οριζοντα εννοω>

επειδη τελικα ακταληγουμε προς το #3 ειναι μπαζα δεν εχει και αναμονες σε τοιχο για την καθιζηση το ερωτημα ως προς το επικινδυνο και τι μπορει να ακολουθησει 1.περνανε γραμμες αποχετευσης και ομβριων απο κατω σε εκεινο το σημειο? μπορει με την καθιζηση να σπασουν 2. το τοιχειο μπορει να αρχισει να περνει και αυτο κλιση αν συνεχιστει η καθιζηση ...μικρη αλλα θα γινει ασθητη απο τον αρμο 3. αντιστοιχα αν περνανε ηλεκτρολογικες γραμμες -ΟΤΕ- Πετρελαιου 4. το γειτονικο σε εκεινο το σημειο ΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙ? γενικα εγω δε θεωρω οτι ειναι οτι κατι που θα σταματησει μπορει να κλιμακωθει και αστραπιαια με μια μεγαλη νεροποντη

Δημήτρη: Ακόμα ένα προβληματικό (?) σημείο της εγκυκλίου Μιά διαφωνία κατ' αρχάς αναφορικά με το "μηχανολογικά στην ΟΑ", διότι δεν υπάρχουν ως όρος. Υπάρχουν "μελέτες εγκαταστάσεων" ή "Η/Μ μελετών" που εξειδικεύονται: -Εγκατάσταση ύδρευσης αποχέτευσης ακαθάρτων και ομβρίων μετά των ειδών υγιεινής. -Εγκατάσταση θέρμανσης - Εγκατάσταση Κλιματισμού - αερισμού - Εγκατάσταση ηλεκτρολογική ισχυρών ρευμάτων - Εγκατάσταση πυροπροστασίας - Εγκατάσταση εκάστου ανυψωτικού συστήματος: ένας ή περισσότεροι ανελκυστήρες, κυλιόμενη κλίμακα (ή κλίμακες), γερανογέφυρα, πλατφόρμα. - Εγκατάσταση Καυσίμων αερίων - Εγκατάσταση Ηλεκτρικού υποσταθμού Οσον αφορά την εγκύκλιο: Αν έλεγε "συμπεριλαμβάνονται" τότε θα δεχόμουν ότι εκτός των άλλων "κλασσικών" μηχανολογικών εγκαταστάσεων εννοεί και τις αναγραφόμενες. Την λέξη όμως "περιλαμβάνονται" προσωπικά την εκλαμβάνω ώς περιοριστική αναγραφή.

Σε ένα οικόπεδο εντός ρυμοτομικού σχεδίου, διαστάσεων περ. 26 πρόσωπο Χ 40 βάθος, υφίσταται μικρή μισγάγγεια, από την από οποία όπως υπολόγισα απορρέουν τα όμβρια ευρύτερης περιοχής έκτασης περίπου 29στρεμμάτων. Η μισγάγγεια δεν είναι διαμορφωμένη με την τυπική μορφή διατομής ρέμματος, δηλαδή δεν μπορεί να εντοπίσει κανείς "φρύδι" και "πόδι", αλλα είναι μια ήιπια - ομαλή καμπύλωση του εδάφους. Στο συνημμένο pdf εμφανίζεται το όριο του οικοπέδου με χονδρή κόκκινη γραμμή και η "λεκκάνη απορροής" με magenta. Επίσης οι ισουψείς με ισοδιάσταση 2μ Η επί τόπου εικόνα που έχω είναι ότι στην επιφάνεια του ακινήτου, όπως επίσης και στου όμορρου οικοπέδου στα κατάντι, τα όμβρια "στραγγίζουν". Σημειωτέων ότι οι δρόμοι του οικισμού έχουν μεν διανοιχθεί, ωστόσο δεν έχουν υπολογιστεί μηκοτομές και δεν έχουν κατασκευαστεί το σύνολο των -εκ των πραγμάτων - απαιτούμενων έργων για τη διευθέτηση των όμβριων. Θεωρώ πιθανό ότι τα όμβρια θα δημιουργήσουν πρόβλημα στο κτίριο που μελλοντικά θα κατασκευαστεί, εάν δεν ληφθουν μέτρα διαχείρισής τους. Επίσης, ότι τυχόν παροχέτευσή τους στα κατάντι ενδεχομένως να προκαλέσει ζημίες στις όμορρες ιδιοκτησίες. Το ερώτημα είναι: Πότε μπορούμε να θεωρήσουμε ότι από το ακίνητό μας διέρχεται ρέμμα; Ευχαριστώ τους συναδέλφους εκ των προτέρων για το χρόνο τους antiparos.pdf

Μήπως υπάρχει κάθιση του μπαζώματος? που μπορεί να οφείλετε σε όμβρια?

Καλημέρα σε όλους. Παραθέτω την απάντηση που έλαβα από την Δ/νση Τεχνικών Έργων Π.Ε. Λέσβου έπειτα από σχετικό σχετικό ερώτημά μου, (περί ύπαρξης ρέματος) σε οικοδομή που ανεγείρεται πλησίον της κατοικίας μου στο χωριό Άγρα. " Σε συνέχεια..... και έπειτα από αυτοψία....διαπιστώθηκαν τα παρακάτω: Παραπλέυρως της ιδιοκτησίας σας και της ιδιιοκτησίας του ... υπάρχει πτύχωση του εδάφους πάτους από 2,20 έως 2,80μ. που καταλήγει σε τεχνικό απορροής ομβρίων της οδού.Η προαναφερόμενη πτύχωση η οποία λειτουργεί ως αποστραγγιστική τάφρος της ανάντη περιοχής δεν εμπίπτει στις διατάξεις του άρθρου 5 του Ν. 3010/2002 που αφορά σε διαδικασία οριοθέτησης και ρυθμίσεις θεμάτων για υδατορέματα.Με δεδομένη την ήδη διαμορφωμένη κατάσταση της περιοχής επισημαίνουμε ότι η υπόψη αποστραγγιστική τάφρος θα πρέπει να διατηρηθεί ως έχει. Σε κάθε περίπτωση δεν επιτρέπεται η εκτέλεση έργων χωρίς έγκριση από τις αρμόδιες Υπηρεσίες εντός της κοίτης και επί των πρανών οποιασδήποτε μορφής τάφρων, ρεμάτων, κ.λ.π. Και το ερώτημά μου: Ποιες είναι οι προϋποθέσεις για τον χαρακτηρισμό και την οριοθέτηση των ρεμάτων; Από την ανλαγνωση του του άρθρου 5 του Ν. 3010/2002 δεν γίνεται κατανοητό. Ευχαριστώ

Φίλε Κώστα το βασικότερο όλων από αυτα που αναφέρεις είναι η πλημμύρα με το βούλωμα.... Αυτό σημαίνει ότι κάποιοι ρίχνουν τα όμβρια στα λήμματα και εκεί πρέπει να αναζητηθεί ο ένοχος..... Τώρα για να λέμε και του στραβού το δίκαιο που να ξέρει ο καθένας σε τι κατάσταση είναι το αποχετευτικό του δίκτυο μέσα στο χώμα.

προφανως το βρχωδες υπεδαφος σου δημιουργει ¨σκαφη¨ , τωρα για την δυνατοτητα / ρυθμο απορρόφησης ομβριων δεν μπορω να εκφερω αποψη με δεδομενο οτι απο κατω βρηκες/βρηκατε ¨βραχο¨

Καλησπέρα & Χρόνια πολλά, γνωρίζει κανείς αν επιτρέπεται σε υφιστάμενο κτήριο εκτός σχεδίου, η κατασκεύη υπόγειας δεξαμενής ομβρίων εκτός περιγράμματος; Στα σχετικά άρθρα του ΝΟΚ και τις τεχνικές οδηγίες αυτού δεν διευκρινίζεται κατά πόσο είναι δυνατό αυτό στις εκτός σχεδίου περιοχές. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Κυβόλιθοι, σκάρες ομβρίων, γραμμές τραμ, οι καλύτεροι φίλοι του ποδηλάτη!! Αυτο το φιλόδοξο σχέδιο διαμόρφωσης της παλιάς γραμμής του τρένου πειραιά - λαύριο σε ποδηλατόδρομο (που είχε αναρτηθεί και ως θέμα κάποια στιγμή) θα είχε ενδιαφέρον να δούμε εάν έχει κανένα μέλλον

Εχω ακίνητο με οικοδομική αδεια το 1980 εντός οικισμου, όπου στο τοπογραφικό της αδείας δεν φένεται ο επαρχιακος δρόμος όπου ακουμπάει και εχει συντελεσμένη απαλλοτρίωση από το 1965. εχει κτιστει η οικοδομή και ποτε κανεις δεν ενοχλησε κανενα. τωρα που καλούμε να δώσω βεβεωση βλέπω οτι η απαλλοτριώνεται μέρος του κτισματος. Τόσα χρονια εχει δημιουργηθεί ο δρομος. εχουν γίνει τα εργα απορροης ομβρίων και αντιστήριξης καθώς και τα εργα πρασίνου, χορίς να εμποδίζει η ιδιοκτησία μου. πως μου προτείνεται να το αντιμετοπίσω. εχει κανει κανεις αντίστειχει διαδικασία?

bspyros... πολύ βοηθητικά αυτά που είπες. Μπορείς μήπως να ενημερώσεις σχετικά με την πάγια νομολογία του ΣΤΕ βάσει της οποίας ότι η κοίτη ρέματος δηλ. ροής όμβριου ύδατος συνιστά εδαφική έκταση δεκτική ιδιωτικής ιδιοκτησίας και δεν διασπάται το ενιαίο αυτής επειδή τμήμα της καταλαμβάνεται από διερχόμενο ρέμα? Δηλάδή αριθμό απόφασής ή και σχετική νομοθεσία ??? Ευχαριστώ!!!

Για τους συναδέλφους που ρωτάνε για τα ρέματα. Σε παλιότερη αναζήτηση (για πελάτη μου) του τι ισχύει όταν από μία ενιαία ιδιοκτησία διέρχεται ρέμα και άν τελικά έχω διάσπασή της σε δύο ή όχι βρέθηκα μπροστά σε έγγραφο άλλης περίπτωσης, όμοιας για μία εταιρία που της ανέστειλαν προσωρινά τις εργασίες ανέγερσης ξενοδοχείου με το σκεπτικό οτι από μέσα της διέρχεται , η οποία είχε φτάσει στο ΣΤΕ. (αποστολέας: ΠΕΧΩΔΕ/ΓΕΝ. ΔΙΕΥΘ. ΔΙΟΙΚΗΣΕΩΣ/ΔΙΕΥΘ. ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟΥ ΕΡΓΟΥ/ΤΜΗΜΑ ΝΟΜΙΚΟ-ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ, παραλήπτης : Νομ. Αυτοδιοίκηση ΤΑΔΕ/Διευθ. ΠΕΧΩΠΕ ημερομ. :21/09/2004) Από το έγγραφο παραθέτω : "Από το συνδυασμό των διατάξεων των αρθρ. 967,968,1072,1074 του Αστ. Κώδικα και σύμφωνα με τις 628/1971 και 149/99 γνωμοδοτήσεις του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, προκύπτει ότι οι χείμαρροι ή τα ρέματα, δηλ. οι μικρές ή μεγάλες ροές ομβρίων υδάτων δεν αποτελούν πράγματα κοινής χρήσης, όπως τα νερά με ελεύθερη και αέναη ροή ή οι όχθες πλευσίμων ποταμών. Το ΣΤΕ με πάγια νομολογία έχει κρίνει, ότι η κοίτη ρέματος δηλ. ροής όμβριου ύδατος συνιστά εδαφική έκταση δεκτική ιδιωτικής ιδιοκτησίας και δεν διασπάται το ενιαίο αυτής επειδή τμήμα της καταλαμβάνεται από διερχόμενο ρέμα. Σύμφωνα με τα παραπάνω, τα ρέματα ή οι χείμαρροι δεν διασπούν την ενότητα του οικοπέδου ή γηπέδου από το οποίο διέρχονται και οι κύριοι αυτών διατηρούν τα εμπράγματα δικαιώματά τους στις εν λόγω εκτάσεις. Στην προκειμένη περίπτωση και με βάση τα στοιχεία που τέθηκαν υπόψη μας, έχουμε την άποψη οτι το συγκεκριμένο υδατόρεμα το οποίο διασχίζει το γήπεδο της πιο πάνω εταιρίας, δεν διασπά την ενότητα αυτού, το οποίο θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως ενιαίο για την εφαρμογή των κείμενων πολεοδομικών διατάξεων" Να σημειωθεί οτι η περιοχή ήταν και είναι εκτός σχεδίου και οτι το ξενοδοχείο χτίστηκε και λειτουργεί μέχρι σήμερα. Ελπίζω να σας βοήθησα.

Ένας πελάτης μου ενδιαφέρεται να αγοράσει ένα οικόπεδο (εντός σχεδίου-μπρός και πίσω από τα οικόπεδα υπάρχει δρόμος) που συνορεύει με άλλα δυο όπως φαίνεται στη συννημένη φωτογραφία. Από την αριστερή μεριά στο οικόπεδο Α ο ιδιοκτητης έχει αφήσει απόσταση από το οικόπεδο του μικρότερη του Δ και επιπλέον έχει από εκεινο το μέτωπο φωτισμό στην οικία του. Άρα αυτό με υποχρεώνει να αφήσω Δ από την αριστερή πλευρά του οικοπέδου Β σωστά? Από την άλλη μεριά τώρα (σύνορο με Γ) ο ιδιοκτήτης έχει χτίσει 30cm μέσα από το δικό του όριο (σκεπτόμενος την απορροή των ομβρίων από την στέγη). Και επιπλέον έχει βγάλει ένα παράνομο παράθυρο.Σε αυτή την περίπτωση πρέπει πάλι να αφήσω Δ? Αν υποθέσουμε ότι πρέπει να αφήσω Δ ο ιδιοκτήτης του Γ προτίθεται να πουλήσει αυτά τα 30cm...Γίνεται αυτό εφόσον αυτό το κομμάτι δεν μπορεί να αποτελέσει διαιρετή ιδιοκτησία? Αν ναι πώς? Καμμία συμβουλή ώστε να μπορέσουμε να κολλήσουμε στο δεξιό σύνορο του οικοπέδου Β?

οι κλισεις πρέπει να είναι τέτοιες ώστε να απορρέουν τα όμβρια (δηλ ανάλογα με το υλικό της πλακόστρωσης). Επίσης οι διατομές των αγωγών προκύπτουν από την συνολική απόρροή που έχεις (παροχή/ώρα) ομοίως και οι σχάρες απορροής. Κατά τα άλλα δεν έχουν κάποια πρότυπα ή κανόνες αν αυτό εννοείς, άλλωστε αυτά βασίζονταν στην εμπειρία του μάστορα-οδοποιού

Είναι σε παραδοσιακό οικισμό οι δρόμοι έχουν πλάτος 5-6 μ Απλα θα ήθελα αν έχεις κάποια τυπική διατομή και να μου πεις δυο λόγια για τα όμβρια που θα πηγαίνουν. Στο κέντρο το βάθος από το αυλάκι θα αλλάζει ανάλογα την απορροή? Αν έχεις κάτι να μου στείλεις στο [email protected]

thodoris1982 νομιζω οτι εισαι μονοπλευρα κατα των Πολιτικων Μηχανικων αφενος και αφετερου το θεμα δεν ειναι τοσο απλο , ο καθενας στα του οικου του και θα εξηγησω γιατι το λεω αυτο αφου διευκρινισω οτι επειδη δεν εχω ασχοληθει καθολου με δημοσια εργα δεν ξερω τι και πως γινεται εκει. Α.Ως προς την μονοπλευρη κριτικη. Οι τοπογραφοι μπορουν και αυτοι να υπογραφουν αρχιτεκτονικα και στατικα με περιορισμους. Οι αρχιτεκτονες μπορουν και αυτοι τοπογραφικα και στατικα και ενεργειακα με περιορισμους. Οι πολιτικοι μηχανικοι ενεργειακα με περιορισμους.Επισης και στα αρχιτεκτονικα υπαρχουν περιορισμοι για καποιες περιπτωσεις. Υδρευση , αποχετευση, θερμομονωση κτιριων τα εχω διδαχτει . Να μην τα υπογραφω δηλαδη ? Οι μηχανολογοι γιατι να υπογραφουν ηλεκτρικες εγκαταστασεις ?.Δεν πρεπει να ειναι αρμοδιοτητα μονο των ηλεκτρολογων ?. Επισης γιατι υπογραφουν παθητικη πυροπροστασια ?. Αν υπαρχει μια επιστημη που εχει ασχοληθει σοβαρα ,εκτενως , θεωρητικα και πειραματικα με την επιδραση της πυρκαιας στα κτιρια αυτη ειναι του πολιτικου μηχανικου. Ακομα και μεταξυ των ιδιων ειδικοτητων ισχυει αυτο : Πολιτικος μηχανικος μπορει να εχει παρει κατευθυνση δομοστατικου ή υδραυλικα ή γεωτεχνικά ή συγκοινωνιακα κλπ. Μηχανολογος παιρνει κατευθυνση πχ στη μηχανουργικη τεχνολογια ο αλλος στα ενεργειακα. Ολοι υπογραφουν τα ιδια. Αρα λοιπον ολοι μπαινουν στα χωραφια ολονων γι'αυτο και θεωρω την κριτικη σου μονοπλευρη. Επισης σας θυμιζω διαμαχες μεταξυ ηλεκτρολογων και μηχανικων Η/Υ και μεταξυ μηχανολογων και χημικων μηχανικων. Β. Γιατι δεν ειναι το θεμα απλο. Εγω υποστηριζω την αποψη οτι υπαρχει μια κατηγορια (μεγαλη) μελετων/επιβλεψεων η οποια μπορει να καλυφθει απο ενα μινιμουμ γνωσεων. Δηλαδη με χοντρα παραδειγματα 1. δεν απαιτουνται οι ιδιες γνωσεις στατικων για εναν ουρανοξυστη και μια ισογειο οικια. 2. δεν χρειαζεται ειδικη γνωση για να δειξω μια αντλια αποχετευσης ομβριων σε ενα φρεατιο υπογειου. 3. ιδια δυνατοτητα γεωδαισιας χρειαζεται για ενα επιπεδο χωραφι 4 στρεμματων και ιδια για μια εκταση 5000 στρεμματων σε βουνα και κοιλαδες ? 4. Ποια ειναι η ειδικη επιστημονικη γνωση που μου λειπει εμενα που ειμαι Πολιτικος Μηχανικος και δεν μπορω να υπογραψω μελετη ενεργητικης πυρασφαλειας σε ενα μικρο μαγαζι που θελει μονο 2 πυροσβεστηρες και μια πυροσβεστικη φωλια , και την εχει ο μηχανολογος ?. Περα απο αυτα , στα προγραμματα σπουδων υπαρχουν κοινα μαθηματα τα οποια προσφερουν αυτο το μινιμουμ γνωσεων και στη βαση αυτη νομιζω οτι σημερα ολοι υπογραφουν σχεδον ολα. Επισης , εχει μεγαλη σημασια το προγραμμα σπουδων και η κατευθυνση /ειδικευση που δινει. Σε τμημα πολιτικων μηχανικων πχ. υπαρχει κατευθυνση απο το 4ο ετος για θεματα περιβαλλοντος. Αυτος δηλαδη δεν πρεπει να υπογραφει περιβαλλοντικα ? Ακομα απο τμημα σε τμημα ακομα και αν εχει το ιδιο ονομα υπαρχουν διαφορετικα μαθηματα που σε βαζουν στα χωραφια αλλων . Βαλε σε αυτο και την ιδρυση τμηματων που παραγουν αποφοιτους χωρις κανεις να εχει σκεφθει τι επαγγελματικα δικαιωματα θα εχουν και να το μπαχαλο. Νομιζω οτι μια κλασσικη περιπτωση ειναι αυτη των μηχανικων παραγωγης οπου ζητηθηκαν τροποποιησεις στο προγραμμα σπουδων προκειμενου να εξομοιωθουν με τους μηχανολογους. (αν δεν κανω λαθος). Γενικοτερα τωρα Κανονικα , θα επρεπε τα πτυχια να κρινονται ενα προς ενα στη βαση των μαθηματων που περιεχουν. Αλλα επειδη ποιος καθεται να το κανει αυτο (δεν ξερω αν ειναι εφικτο κιολας) ισχυει οτι ισχυει σημερα. Επισης νομιζω οτι ειναι λαθος η ιδρυση τμηματων παρεμφερων με αλλα αλλα με αλλη ονομασια. Νομιζω οτι ειναι πιο πρακτικο αυτα να γινονται ως κατευθυνσεις/ειδικοτητες μεσα στις υπαρχουσες σχολες. ΥΓ. Για την ιστορια να σας πω οτι στο ΠΔ του 69 ( ? ) που καθοριζε τα επαγγελματικα δικαιωματα υπηρχαν δικαιωματα μεχρι και για εμπειροτεχνες !! ------------------------------EDIT------------------------- Με βαση ολα τα παραπανω πιστευω οτι ειναι και αδικο και "προσβλητικο" αυτο που εχεις πει αρκετες φορες σε αλλες συζητησεις thodoris1982 οτι "τρωμε το ψωμι των αλλων". Οπως βλεπεις ολοι τρωνε απο ολες τις φρατζολες. Τωρα αν συζηταμε για το μεγεθος της μπουκιας .......

Έχω να ασχοληθώ αρκετά χρόνια αλλά από τα λίγα που θυμάμαι: Καταρχήν κατέβασε το http://www.itia.ntua.gr/getfile/123/1/documents/1993DesignUrbanSewers.pdf α ν δεν το έχεις ήδη άυτό τουλάχιστον διδάχθηκα εγώ πριν χρόνια στις υδρεύσεις αποχετεύσεις στο tuc Τώρα από τα λίγα που θυμάμαι : Μου φαίνεται οτι έχεις συγκεχυμένα την έννοια της λεκάνης απορροής στο μυαλό σου.Εντός σχεδίου εσύ θα χαράξεις τον υδροκρίτη σου και με βάση την ρυμοτομία της περιοχής και στην συνέχεια θα τον εμβαδομετρήσεις ,θα κάνεις παραδοχές για τους συντελεστές κλπ- αντιγράφω από το pdf συγκεκριμένα : Σε μια αστική περιοχή για τη χάραξη του υδροκρίτή ενός αγωγού ομβρίων λαμβάνεται ακόμα υπόψη και το ρυμοτομικό σχέδιο. Έτσι, χαράσσονται κατ' αρχήν οι διχοτόμοι των γωνιών των οικοδομικών τετραγώνων, που αποτελούν υδροκριτικές γραμμές, εφόσον ισχύει η αρχή ότι τα όμβρια που προέρχονται από κάθε εσωτερικό σημείο ενός οικοδομικού τετραγώνου αποχετεύονται προς την πλησιέστερη στο σημείο οδό (ρείθρο ή αγωγό ομβρίων της οδού). Για την τελική χάραξη των υδροκριτών λαμβάνονται υπόψη και οι κλίσεις των οδών και οι θέσεις των φρεατίων υδροσυλλογής Όταν κάναμε ασκήσεις στην σχολή (όχι σε πραγματική μελέτη ) ακολουθούσαμε ακριβώς τα παραπάνω Οι όμβριες καμπύλες αποτελούν αντικείμενο της υδρολογίας προφανώς για να σχεδιάσεις αγωγό θα έχει προηγηθεί η υδρολογική μελέτη οπότε ρώτα τον φορέα που σου ανάθεσε την μελέτη - στο παραπάνω pdf πάντως υπάρχουν ΄κάποιες ενδεικτικές Κάποια χρήσιμα πράγματα έχει η http://titan.chi.civil.ntua.gr/website/greece/viewer.htm

myri μπορεί να έχεις δίκιο για την φράση "Δεν νομίζω ότι θα τη γλιτώσετε αν σας κάνει μήνυση." αλλά το κατηγορητήριο δεν θα στηριχθεί στο ΓΟΚ. Προφανώς, στο ποινικό δίκαιο. Αλλά επειδή μάλλον ο δικηγόρος που θα κάνει υπεράσπιση θα ζητήσει να προταθούν τα απαιτούμενα μέτρα (εργασίες) ώστε τα νερά να μπορούν να μην φεύγουν ελεύθερα, ποια θα είναι η απάντηση του δικαστηρίου? Ιδίως όταν ο ΓΟΚ του 55 (μάλλον με αυτόν οικοδομήθηκε αφου είναι του 1970) έγραφε : Άρθρον 37. γ. Τα εκ των μονίμων προστεγασμάτων όμβρια ύδατα πρέπει να οδηγούνται προς την πρόσοψιν και να αποχετεύονται υπό το πεζοδρόμιον εις το ρείθρον αυτού. Με τον ΓΟΚ73 μπήκε η φράση : Άρθρον 97 1. Τα όμβρια ύδατα των ιδιοκτησιών συλλέγονται καταλλήλως και αποχετεύονται εις την προ των κτιρίων υπόνομον ομβρίων. Ελλείψει τοιαύτης, η αποχέτευσις δέον όπως γίνεται εις τα ρείθρα των πεζοδρομίων. Ενώ στον ΓΟ85 γράφτηκε : Άρθρο 18 Απομάκρυνση ομβρίων από εξώστες και δώματα. Απαγορεύεται η ελεύθερη απορροή των ομβρίων από τα δώματα, ημιϋπαίθριους χώρους και τους εξώστες. Πρέπει τα όμβρια ύδατα να εγκιβωτίζονται με περιμετρικές κατασκευές ύψους τουλάχιστο 0,05 του μέτρου και να αποχετεύονται με αγωγούς σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 26 του κανονισμού αυτού υ.γ. Αντιπαρέρχομαι τον χαρακτηρισμό σου (παράλογοι και θρασύτατοι), διότι θέλω να πιστεύω πως δεν τον εννοείς, αφού ποτέ δεν έγραψα ότι πρέπει τα νερά να πέφτουν στα κεφάλια των περαστικών.

Μπορεί να ήταν έτσι το '70 αλλά πλέον απαγορεύεται η ελεύθερη πτώση των ομβρίων από οποιονδήποτε όροφο και φυσικά όλοι οι ιδιοκτήτες ανά την Ελλάδα οφείλουν να συμμορφωθούν προς τούτο. Δηλαδή και να μην σας την έκανε η συγκεκριμένη κυρία την παρατήρηση ο οποιοσδήποτε περαστικός εν ώρα βροχής θα μπορούσε να κάνει το ίδιο και να δικαιωθεί.

Σας παρακαλώ να με βοηθήσετε με το εξής πρόβλημα που αντιμετωπίζω : Μένω στην ίδια πολυκατοικία με μια παράξενη , ιδιότροπη (τρελή) Ζωντοχήρα ή οποία δίχως να έχει κάτι άλλο να κάνει, αναλώνει τον χρόνο της φωνάζοντας την αστυνομία κάθε λίγο, για το παραμικρό (σκυλιά που την ενοχλούν, μουσική από διπλανές πολυκατοικίες κ.α).Έτσι λοιπόν το τελευταίο της ¨κατόρθωμα¨ ήταν να κάνει καταγγελία στην πολεοδομία σε όλη την πολυκατοικία για τις υδροροές που υπάρχουν στους εξώστες (μπαλκόνια) οι οποίες παροχετεύουν το νερό με ελεύθερη απορροή στον δρόμο και θέλει να τις επισκευάσουμε όλοι έτσι ώστε να καταλήγουν με σωληνώσεις στην αποχέτευση. Να σας ενημερώσω ότι βάση στοιχείων από την οικοδομική άδεια που έχω , η πολυκατοικία κτίσθηκε τον Αύγουστο του 1970. Έτσι λοιπών, θέλω να μάθω εάν και εφόσον οι υδροροές επιτρεπόντουσαν όταν κτίστηκε η πολυκατοικία, αν είμαστε τώρα δεσμευμένοι οι κάτοικοι της, να κάνουμε τις επισκευές αυτές. Σας παρακαλώ αν ξέρεται κάτι για το ερώτημα μου (το άρθρο του νόμου που αναφέρει για τα παραπάνω) απαντήστε μου. Σας Ευχαριστώ

από τον Κτιριοδομικό Κανονισμό, άρθρο 26 νομίζω , απαγορεύεται η ελεύθερη απορροή των ομβρίων... Διάβασέ το.

Με τον Ε65, τα ταξίδια από Αθήνα προς Τρίκαλα, Καρδίτσα, Καλαμπάκα και προς όλους τους δημοφιλείς προορισμούς της Δυτικής και Κεντρικής Θεσσαλίας, αποκτούν νέα μορφή. Ενδεικτικά να αναφέρουμε πως η απόσταση Αθήνα-Μέτσοβο θα μειωθεί σε μόλις 4 ώρες και η μετάβαση στην Καστοριά και στην Κοζάνη θα είναι υπόθεση 4,5 ωρών. Επίσης θα συνδέονται τα λιμάνια Ηγουμενίτσας και Βόλου, ενώ η χώρα αποκτά σύνδεση με τα ευρωπαϊκά δίκτυα. Μέσω του λιμανιού της Ηγουμενίτσας, ο Ε65 θα διευκολύνει τις διεθνείς επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές από την Ελλάδα προς τη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη προσφέροντας μια εναλλακτική διαδρομή, η οποία είναι συντομότερη της υφιστάμενης ΠΑΘΕ - Κλειδί Ημαθίας - Εγνατία Οδός - Ηγουμενίτσα. Σήμερα έχουν ολοκληρωθεί όλες οι περιβαλλοντικές μελέτες του τμήματος, ενώ ειδικότερα από το 111ο χλμ. έως και το 136ο χλμ. έχουν υλοποιηθεί οι τεχνικές μελέτες έχουν ολοκληρωθεί απαλλοτριώσεις, οι μετακινήσεις δικτυών και οι αρχαιολογικές έρευνες. Η γενική κατασκευαστική πρόοδος, πριν την αναβολή των εργασιών, βρισκόταν στο 7%, ενώ για το τμήμα από Τρίκαλα έως Καλαμπάκα αυτό το ποσοστό ανέρχεται σε 25%. Έχουν ήδη κατασκευαστεί αντιπλημμυρικά, δίκτυο ομβρίων, χωματουργικά και μικρά τεχνικά έργα. Η νέα χάραξη από το 136ο χλμ. έως το τέλος του έργου σε χαμηλότερο υψόμετρο από την αρχικά προβλεπόμενη (από τα 950 μέτρα στα 650 μέτρα), με μικρότερο μήκους υπόγειων έργων και 11,7 χλμ. επιπλέον ανοικτού έργου, ευνοεί τις συνθήκες ασφάλειας και λειτουργίας του. Οι χρόνοι κάλυψης των αποστάσεων θα αλλάξουν ως εξής: Το έργο περιλαμβάνει • Συνολικό μήκος: 70,5 χλμ. • 2 Σήραγγες (στο 137ο χλμ & στο 176ο χλμ.) • 20 Γέφυρες • 11 Άνω & 48 Κάτω Διαβάσεις • 3 αμφίπλευροι Χώροι Στάθμευσης & Ανάπαυσης (Parking & WC) • 89 Κιβωτοειδείς Οχετοί και Διαβάσεις Πανίδας • 6 Ανισόπεδοι Κόμβοι (Βασιλικής, Καλαμπάκας, Γρεβενών, Οξύνειας, Αγιόφυλλου-Καρπερού και Εγνατίας) • 2 Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (Ράξα Τρικάλων, Αγιόφυλλο - Καρπερό) • 1 Μετωπικός Σταθμός Διοδίων (Οξύνεια) και 3 Πλευρικοί Σταθμοί Διοδίων (Α/Κ Τρικάλων, Α/Κ Καλαμπάκας, Α/Κ Αγιοφύλλου – Καρπερού) • 2 Κέντρα Ελέγχου & Συντήρησης (Τρικάλων, Αγιόφυλλου – Καρπερού) • 1 Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας & 1 Κέντρο Ελέγχου Σηράγγων • 1 Κτήριο Τροχαίας Το μεγάλο αυτό έργο για τη χώρα αναμένεται να παραδοθεί ολόκληρο στην κυκλοφορία στα τέλη του 2024. View full είδηση

Οριστικό ανάδοχο έχει το έργο της επέκτασης της Λεωφόρου Κύμης η οποία αναμένεται να δώσει τέλος στην κυκλοφοριακή ασφυξία που καταγράφεται καθημερινά στον κόμβο της Μεταμόρφωσης. Άλλο ένα σημαντικό κομμάτι του παζλ για την κατασκευή της μεγαλύτερης αστικής σήραγγας συμπληρώθηκε πριν από λίγες ώρες. Με απόφαση που υπογράφεται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το έργο της επέκτασης της Λεωφόρου Κύμης έχει οριστικό ανόδοχο το σχήμα ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. – ΙΝΤΡΑΚΑΤ και πλέον δημιουργείται πρόσφορο έδαφος για την έναρξη των εργασιών. Μεγάλος στόχος του υπουργείου είναι να υπογραφεί η σύμβαση εντός του 2022 και στις αρχές του 2023 να αρχίσει η υλοποίηση. Όσον αφορά τη διάθεση της επέκτασης της Λεωφ. Κύμης στο κοινό, αυτή εκτιμάται ότι θα γίνει εντός του 2027. H προσφερόμενη κατ’ αποκοπή δαπάνη εργασιών που παρουσίασε το σχήμα αντιστοιχεί σε έκπτωση 5,30% και έτσι προκύπτει συνολική κατ’ αποκοπή δαπάνη έργου 244.583.034 ευρώ χωρίς Φ.Π.Α. Ο αρχικός προϋπολογισμός ήταν 320.000.000 ευρώ με Φ.Π.Α., με προαίρεση 32.535.715 ευρώ με Φ.Π.Α. Η ακτινογραφία του έργου Το έργo αφορά την κατασκευή ενός σύγχρονου κλειστού αυτοκινητοδρόμου, συνολικού μήκους 4,2 χλμ., που θα ενώνει την έξοδο της Λεωφόρου Κύμης με τον κόμβο Καλυφτάκη της Εθνικής Οδού Αθηνών – Λαμίας. Ένα τμήμα, μάλιστα, μήκους 2,1 χλμ. θα αφορά την κατασκευή αστικής σήραγγας, η οποία θα είναι η μεγαλύτερη στην Ελλάδα. Επομένως, εκτός του κύριου αυτοκινητοδρόμου, θα πραγματοποιηθούν έργα ανάπλασης τόσο στον Δήμο Πεύκης όσο και στην περιοχή Λυκόβρυσης. Τα προς μελέτη έργα, έτσι όπως αναφέρονται στην Προκήρυξη του έργου με τίτλο «Ολοκλήρωση Λ. Κύμης στο τμήμα: Αττική Οδός (Α/Κ Κύμης) έως Ε.Ο Α1 (Α/Κ Καλυφτάκη)», είναι τα εξής: (α) Ολοκλήρωση των έργων στον Α/Κ σύνδεσης της Λεωφ. Κύμης με την ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ. (β) Έργο ανοικτής οδοποιίας από τον Α/Κ σύνδεσης της Λεωφ. Κύμης με την ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ μέχρι την χ.θ. 0+360 περίπου (νότιο στόμιο σήραγγας) (γ) Σήραγγα υπόγειας διάνοιξης (ενδεικτικού μήκους 1,25 km περίπου). (δ) Σήραγγα διά της μεθόδου εκσκαφής και επανεπίχωσης (Cut & Cover) (ενδεικτικού μήκους 1,15 km περίπου.) (ε) Έργο ανοικτής οδοποιίας μετά το πέρας του Cut & Cover μέχρι την Χ.Θ. 3+700 περίπου, όπου αρχίζει η περιοχή επιρροής του Α/Κ Καλυφτάκη. (στ) Λοιπά συνοδά έργα, δηλαδή, συνδέσεις με τοπικά οδικά δίκτυα, ισόπεδων κόμβων, παράπλευρα οδικά δίκτυα, έργα διευθέτησης ρεμάτων, αποχέτευσης ομβρίων - αποστράγγισης, έργα σήμανσης (κατακόρυφης και οριζόντιας), ασφάλισης με Συστήματα Αναχαίτισης Οχημάτων (Σ.Α.Ο.), περίφραξης των οδικών έργων, τεχνικά έργα (Άνω Διαβάσεις, οχετοί, τοίχοι, κ.λπ.), ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων (οδοφωτισμού, φωτεινή σηματοδότηση, δικτύων άρδευσης πρασίνου, κλπ.) έργα περιβάλλοντος, κλπ. (ζ) Ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις υπογείων τμημάτων (πυρασφάλειας, πυρόσβεσης, εξαερισμού, ενδεχόμενων φρεατίων αερισμού, οδοφωτισμού, φωτεινή σηματοδότηση, υποδομής τηλεφωνοδότησης, κτίρια εξυπηρέτησης σηράγγων κλπ.) (η) Εργασίες πρασίνου. Η επέκταση της Λ.Κύμης αποτελεί την πρώτη επέκταση της Αττικής Οδού, 18 χρόνια μετά την ολοκλήρωσή της, ενώ αναμένεται να συνδράμει καθοριστικά στον μετριασμό της κυκλοφοριακής ασφυξίας που παρατηρείται καθημερινά, τις ώρες αιχμής, στον κόμβο της Μεταμόρφωσης. View full είδηση