Αναζήτηση στην κοινότητα

Ο πελάτης μου θέλει να είναι νόμιμη η πέργκολα του.Ρωτάω μήπως με τον νέο νόμο της ταυτότητας 4759/20 που παραθέτω μπορώ να του δώσω μια βεβαίωση αντί να του βγάλω άδεια μικρής κλίμακας όπως ορίζει ο 4495.

Μικρή απορία : σύμφωνα με την αιτιολογική της τροπολογίας (σελ.13-14) η παράταση επιβάλλεται λόγω της μετάδοσης του covid-19 με τη μορφή μεταλλάξεων ... μόνο όμως για τις αυτοψίες που έγιναν από 1 έως 31/1/2021. Επομένως, τα ενδεχόμενα είναι τα εξής 3 : 1) από 1/2/2021 η μετάδοση του ιού σταμάτησε, 2) από 1/2/2021 σταμάτησαν με απαγόρευση αυτοψίες-ΗΤΚ-συμβόλαια (οπότε έρχονται τα επιδόματα ...) ή 3) ξέχασαν να παρατείνουν και τις βεβαιώσεις μετά την έναρξη εφαρμογής της ΗΤΚ ... Δεν θέλω να πιστεύω ότι ο νομοθέτης : 😉

Στον κάθε όροφο αναλογεί ένα κλάσμα του συνολικού επιτρεπόμενου ύψους. Συγκρίνουμε αυτή την τιμή με το μεικτό ύψος κάθε ορόφου και βρίσκουμε την υπέρβαση για την κάθε ιδιοκτησία. Επιπρόσθετα, κατανέμουμε αναλογικά την υπερύψωση του κτιρίου. Στερείται νοήματος ο ακριβής προσδιορισμός του ποσοστού υπέρβασης αφού ξέρουμε ότι σίγουρα είναι μικρότερο του 20%. Επομένως ακολουθούμε τη διαδικασία της δημοσίευσης που απάντησε στο αρχικό σου ερώτημα, για κάθε μία ιδιοκτησία.

Μπορώ να ρωτήσω για μία υπόθεση μου.Έχω μια πέργολα 2,50x3,50x2,20 ξύλινη, με πάνινη <<στέγη>>. Σύμφωνα με τον 4495/17 Αρ.29) παρ.2) ιδ)η πέργολα πάνω στο κτήριο θέλει άδεια μικρής κλίμακας ανεξαρτήτως μεγέθους.O 4759/20 Αρ.110) παρ.2) στ) ορίζει ότι επιτρέπεται απλά κάθε τέτοια κατασκευή πανω στο κτήριο.Μήπως πλέον αρκεί μια απλή βεβαίωση από μηχανικό και όχι άδεια μικρής κλίμακας;

Το είχαμε συζητήσει...Είχαμε διαφωνήσει... Και επειδή είχα μια διαφωνία με συνάδελφο, αλλά δεν βρίσκω με τίποτα την τότε κουβέντα μας στο φόρουμ. Στον έλεγχο 40-40-20 : Α. συνυπολογίζουμε αλλαγή χρήσης νόμιμου υπογείου από αποθήκες σε κατοικία? - Από την στιγμή που δεν συνυπολογίζεται στον έλεγχο της κατηγορίας εγώ λέω όχι.. και Β. συνυπολογίζουμε αποθήκη ΚΑΤ3? - οριακή η διατύπωση, αλλά από τη στιγμή που η αποθήκη αυτή δεν μπαίνει στους υπολογισμούς υπέρβασης κάλυψης και δόμησης, γιατί να μπαίνει στον παραπάνω έλεγχο? Υ.Γ. αν κάποιος έχει εικόνα πού είναι η τότε συζήτηση και μπορεί να βοηθήσει ακόμα κι έτσι.

Στον 4495/17 που λέει για 2 χρόνια, να φανταστώ ότι ισχύει το ίδιο σκεπτικό; Τώρα με κορονοϊό κλπ, αυτό πως κ δεν έχει πάρει κάποια παράταση;; Έχω άδεια που η υποβολή στον 4495 έγινε Μάρτιο του 2019. Σε λίγες μέρες ολοκληρώνονται τα 2 χρόνια. Άδεια τώρα μπορούμε να καταθέσουμε, γιατί μέχρι τώρα περιμέναμε τα δασικά κλπ. Υπάρχει περίπτωση να έχουμε κάποιο πρόβλημα;;; Άραγε πότε κ ποιος ελέγχει τα 2 χρόνια;;

Καλησπέρα συνάδελφοι, κάποιες ερώτησεις καθώς ομολογώ πως εχω ψίλομπερδευτεί.. 1. Για αδόμητα, απαιτείται η Ηλεκτρονική ταυτότητα ακινήτου; 2. Για αδόμητα, πρέπει αναγκαστικά η ημερομηνία αυτοψίας να είναι 31/01/2021 ώστε να ισχύει μέχρι 31/03/2021 η βεβαίωση του άρθρου 83; Πέραν της ημερομηνίας 31/01/2021 δεν μπορούμε να εκδώσουμε βεβαιώσεις αδόμητου του άρθρου 83; 3. Για δομημένα ακίνητα με ημερομηνία αυτοψίας μετά την 31/01/2021, απαιτείται βεβαίωση του άρθρου 83 και ηλεκτρονική ταυτότητα; 4. Στην περίπτωση αποδοχής κληρονομιάς δεν απαιτείται βεβαίωση του άρθρου 83 όπως γνωρίζουμε. Εάν όμως η συμβολαιογράφος θέλει να πραγματοποιήσει την ίδια ημέρα αποδοχή και δωρεά για το ίδιο ακίνητο, μπορώ να εκδώσω την βεβαίωση του άρθρου 83 χωρίς να έχω την αποδοχή στα χέρια μου, αλλά ληξιαρχικές πράξεις θανάτου; (μπερδεμένο το τελευταίο ερώτημα μου.. καταλαβαίνω) Ευχαριστώ,

@janna Θα χρησιμοποιήσεις την επιλογή "μόνο υπέρβαση ύψους" που υπάρχει για τις περιπτώσεις υπέρβασης του επιτρεπόμενου ύψους χωρίς υπέρβαση δόμησης. Ποσοστό υπέρβασης <20%, τιμή συντελεστή=0,20.

Εκατόν εβδομήντα έργα και δράσεις θα ενσωματωθούν στις πάνω από 1.000 σελίδες του σχεδίου για την αξιοποίηση του Ταμείου Ανάκαμψης που θα καταθέσει η χώρα μας στις Βρυξέλλες: Μάλιστα, θα υιοθετηθούν συγκεκριμένοι στόχοι και ορόσημα για την υλοποίηση των έργων, που θα χρηματοδοτηθούν μέσα από ένα «κοκτέιλ» δανείων και επιχορηγήσεων 32 δισ. ευρώ, συνολικά. Στις σελίδες του ελληνικού σχεδίου αποτυπώνονται όχι μόνον οι χρηματοδοτήσεις και το πού αυτές καταλήγουν, αλλά αναδεικνύεται και η τάση να διατεθεί μέρος αυτών των ποσών για ευρύ πλέγμα διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων, κυρίως στον Δημόσιο Τομέα. Σε κάθε περίπτωση, η ομάδα που εργάζεται υπό τις οδηγίες του αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών Θεόδωρου Σκυλακάκη -και διαμορφώνει το συγκεκριμένο σχέδιο- έχει θέσει δύο στόχους: Να πετύχει την καλύτερη δυνατή βαθμολογία και ταυτόχρονα πρωτιά στο χρόνο κατάθεσης. Η Κομισιόν θα αξιολογήσει όλα τα σχέδια των κρατών μελών με A, B ,C και η Αθήνα τόσο για λόγους ουσίας όσο και εντυπώσεων επιδιώκει την υψηλότερη βαθμολογία. Όπως επίσης επιδιώκει να βρίσκεται μεταξύ των πρώτων χωρών - μελών που θα υποβάλλουν ολοκληρωμένο σχέδιο μέσα στον Απρίλη. Πότε το σχέδιο θα υποβληθεί στις Βρυξέλλες Βάσει του σεναρίου που έχει καταρτιστεί το ελληνικό σχέδιο για την αξιοποίηση των 32 δισ. θα υποβληθεί προς έγκριση στο υπουργικό συμβούλιο της 29ης Απριλίου, ακολουθεί η κατάθεσή του στη Βουλή και κατόπιν μετά και την έγκριση παραδίδεται και τυπικά Βρυξέλλες: Πρακτικά, στο μεγαλύτερο κομμάτι του είναι ήδη συμφωνημένο με την Κομισιόν, καθώς οι προβλέψεις του κινούνται στους άξονες που έχει υποδείξει η Ευρώπη. Εκεί που δίνει έμφαση η Επιτροπή και κατ’ επέκταση και η ελληνική πλευρά είναι η πράσινη και η ψηφιακή μετάβαση με «κλειδί» την κινητοποίηση σημαντικών πόρων του ιδιωτικού τομέα, προκειμένου να αυξηθούν οι ιδιωτικές επενδύσεις. Ο «καμβάς» του ελληνικού σχεδίου Έτσι, στο ελληνικό σχέδιο αποτυπώνονται αυτά ακριβώς τα στοιχεία με τις σχετικές παρεμβάσεις να είναι οι εξής: 1. Κίνητρα για επενδύσεις ενεργειακής αποδοτικότητας (κατοικίες, επιχειρήσεις και Δημόσιος Τομέας). 2. Ηλεκτρικές διασυνδέσεις των ελληνικών νησιών και επενδύσεις ενεργειακής αποθήκευσης. 3. Εθνικό σχέδιο αναδάσωσης και επενδύσεις στη βιοποικιλότητα. 4. Υποδομές 5G, υποδομή οπτικών ινών σε κτίρια, ψηφιακή διασύνδεση των ελληνικών νησιών. 5. Ψηφιακός μετασχηματισμός του Δημόσιου Τομέα (Υγεία, Παιδεία, Δικαιοσύνη κ.λπ.), συμπεριλαμβανομένης υποδομής και υπηρεσίας κεντρικού υπολογιστικού νέφους, ψηφιακή διαλειτουργικότητα εντός της Γενικής Κυβέρνησης και Ολοκληρωμένη Διαχείριση Συναλλασσόμενων με τη Γενική Κυβέρνηση. 6. Πλήρης ψηφιοποίηση των φορολογικών Αρχών, νέες έξυπνες μέθοδοι καταπολέμησης της φοροδιαφυγής (έλεγχοι με τη χρήση Τεχνητής Νοημοσύνης, on line παρακολούθηση της μεταφοράς αγαθών κ.λπ.), εισαγωγή διασυνδεδεμένων ταμειακών μηχανών και POS, ηλεκτρονική τιμολόγηση για το σύνολο του ιδιωτικού τομέα. 7. Μεταρρυθμίσεις για την απλοποίηση του επιχειρηματικού περιβάλλοντος, διευκόλυνση του επιχειρείν και υποστήριξη των επενδύσεων. 8. Ισχυρά κίνητρα για ιδιωτικές επενδύσεις (πράσινος, ψηφιακός μετασχηματισμός μικρομεσαίων επιχειρήσεων, «έξυπνες» βιομηχανικές επενδύσεις, εξωστρέφεια, καινοτομία/έρευνα και ανάπτυξη). 9. Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα σε νέα, μεγάλα έργα υποδομών (αρδευτικά έργα, εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού δικτύου κ.λπ.). 10. Επενδύσεις στους τομείς του πολιτισμού, του τουρισμού και της αγροδιατροφής, ως κινητήριους μοχλούς ανάπτυξης. 11. Μεταρρύθμιση της εργατικής νομοθεσίας (εκσυγχρονισμός και απλοποίηση), μεταρρύθμιση ενεργητικών και παθητικών πολιτικών απασχόλησης, μεγάλες επενδύσεις στην κατάρτιση και επανακατάρτιση του εργατικού δυναμικού (έμφαση στις ψηφιακές δεξιότητες). 12. Επενδύσεις στην κοινωνική ενσωμάτωση ευάλωτων ομάδων, υποβοήθηση της πρόσβασης στην αγορά εργασίας για άτομα με αναπηρία, διευκόλυνση της δημιουργίας μονάδων φροντίδας παιδιών στις εγκαταστάσεις ιδιωτικών εταιριών. Πρόσθετες αντίστοιχες επενδύσεις στο εκπαιδευτικό σύστημα. 13. Μεταρρύθμιση του συστήματος Πρωτοβάθμιας Φροντίδας Υγείας, εκσυγχρονισμός νοσοκομείων και κέντρων Υγείας και εφαρμογή του Εθνικού Προγράμματος Δημόσιας Υγείας και Πρόληψης Ασθενειών. Ποια επενδυτικά σχέδια θα επιλέγονται Τα δάνεια για τη χρηματοδότηση των ιδιωτικών επενδύσεων θα αποδεσμεύονται με βάση αυστηρά κριτήρια επιλεξιμότητας των υπό χρηματοδότηση έργων, για: -Πράσινη μετάβαση -Ψηφιακή μετάβαση -Εξωστρέφεια -Καινοτομία -Οικονομίες κλίμακος μέσω επιχειρηματικών συνεργασιών, εξαγορών και συγχωνεύσεων. Τα κριτήρια για τις χρηματοδοτήσεις Η αποδέσμευση των ποσών θα γίνεται με τους εξής όρους: – Αποκλειστικά με κριτήρια της αγοράς – Με μέγιστη κρατική χρηματοδότηση 50% της αξίας του έργου, μειώνοντας το κεφαλαιακό κόστος – Με χρηματοδοτική συμμετοχή τραπεζών και επενδυτών (τουλάχιστον 30% και 20% αντιστοίχως). Γράφει ο Βαγγέλης Δουράκης View full είδηση

https://www.theguardian.com/science/2019/mar/17/nile-shipwreck-herodotus-archaeologists-thonis-heraclion fresh

Πολυκατοικία μετά το 85, στην ανεξάρτητη οριζόντια ιδιοκτησία (ισόγειο) δεν υπάρχουν εγκεκριμένοι εξώστες, στο οικόπεδο υπάρχουν εγκεκριμένοι εξώστες (όροφοι). Ρυθμίζω εξώστη ισογείου εκτός ρ.γ. = ο.γ. που δεν παραβιάζει κρασπεδόρειθρο συγκρίνοντας με τους εγκεκριμένους του οικοπέδου με αναγωγή στα χιλιοστά της οριζόντιας. Αν είναι στο 20% κατηγορία 3 άρα τακτοποιείται, αν δεν είναι δεν πληροί τις προδιαγραφές της κατ 3 αρα δεν τακτοποιείται καθόλου εφόσον παραβιάζει ρ.γ. , σωστά? Υπάρχει κάπου ένδειξη ότι πρέπει να συγκρίνουμε με τους εγκεκριμένους της συγκεκριμένης οριζόντιας και όχι του οικοπέδου με αναγωγή? Δεν μου φαίνεται λογικό εφόσον οι εξώστες δεν ορίζονται ιδιοκτησιακά, δηλαδ΄΄η μπορεί κάλλιστα δύο αν ορ ιδ να έχουν πρόσβαση στον ίδιο εξώστη, οπότε εκεί με τί θα συγκρίνουμε, με το καθ΄έξιν που είναι στη μεσοτοιχία?

Ιάσονα, για άλλη αντίστοιχη περίπτωση, γιατί και όχι μόνο? Θεωρείς ότι εφόσον επισυνάψει υπ. δηλ. του ιδιοκτήτη ότι η κατάληψη κοινοχρήστου υπήρχε από την κατασκευή της οικοδομής (φαντάζομαι ότι όταν το πήρε ο άνθρωπος το διαμέρισμα επικοινωνούσε με την αίθουσα, δεν πήγε να γκρεμίσει τοίχο για να μπαίνει μέσα) , χρειάζεται συναίνεση? και μάλιστα του 100%? ή αναφέρεσαι σε κάτι άλλο πλην της τακτοποίησης? Στην 1875 που βρήκε ο dimitris gm και δεν είχε δοθεί ούτε ως ιδιόκτητη, ούτε ως αποκλειστική χρήση, το τεε πελοπ συνιστά την αντιμετώπιση με σκέτη υπεύθυνη εκ κατασκευής, χωρίς συναίνεση συνιδιοκτητών, και γιατί όχι. Αυτό που μου κάνει εντύπωση στην 1875 είναι ότι ενώ έχει ημερομηνία 21-1-2019 δλδ μετά τον 4546/18 που έκανε το "και" της παρ. 5 αρθ 98 "ή" διαζευκτικό, λέει ότι δεν θα μπορεί να κάνει μονομερή τροποποίηση της σύστασης γιατί δεν πληρούνται σωρευτικά και οι δύο προϋποθέσεις. Έχω χάσει κάτι?

Η ενεργειακή αναβάθμιση του 15% των ελληνικών κατοικιών, εντός της δεκαετίας 2021-2030, καθώς και η βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης του κτιριακού αποθέματος μέσω παρεμβάσεων στο κτιριακό κέλυφος, αναμένεται να οδηγήσουν σε περίπου 8 δισ. ευρώ αύξηση της εγχώριας προστιθέμενης αξίας και να διατηρήσουν 22.000 νέες θέσεις εργασίας πλήρους απασχόλησης σε ετήσια βάση. Αυτό επισημαίνει μεταξύ άλλων η Έκθεση μακροπρόθεσμης στρατηγικής ανακαίνισης του δημόσιου και ιδιωτικού κτιριακού αποθέματος που ενέκρινε το ΥΠΕΝ και περιλαμβάνει τον οδικό χάρτη για τα κλιματικά ουδέτερα κτίρια υψηλής ενεργειακής απόδοσης έως το έτος 2050. Σκοπός των μέτρων και των πολιτικών είναι η δραστική μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου μέχρι το 2050 και η επεξεργασία δύο στρατηγικών. Μίας που στοχεύει σε μείωση των εκπομπών, με βάση τον κλιματικό στόχο για περιορισμό της θερμοκρασίας κατά 2oC και μίας για την κλιματική ουδετερότητα που στοχεύει σε μείωση των εκπομπών και την επιδίωξη για περιορισμό της θερμοκρασίας κατά 1,5oC. Κτιριακός τομέας Η εξοικονόμηση ενέργειας σε όλους τους τομείς της τελικής κατανάλωσης ενέργειας έχει θεμελιώδη σημασία για την ενεργειακή μετάβαση και την οικονομική αποδοτικότητα. Για τον κτιριακό τομέα συγκεκριμένα, οι στόχοι βασίζονται στην επιδίωξη το κτιριακό απόθεμα να πλησιάσει το 2050, προδιαγραφές σχεδόν μηδενικής κατανάλωσης ενέργειας, δηλαδή να αποτελείται από κτίρια με πολύ υψηλή ενεργειακή απόδοση. Τα σενάρια προς την κλιματική ουδετερότητα προβλέπουν σχεδόν πλήρη αναβάθμιση του κτιριακού αποθέματος μέχρι το 2050 και εφαρμογή αυστηρών ενεργειακών προδιαγραφών για τα νέα κτίρια. Η πορεία με βάση τα σενάρια της έκθεσης, περιλαμβάνει ιδιαίτερα φιλόδοξους στόχους και πολιτικές για τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας στον κτιριακό τομέα. Το σύνολο του κτιριακού τομέα το 2030, θα επιτύχει μείωση 8% σε σχέση με τα επίπεδα του 2015, ενώ η μείωση το 2050 θα είναι ίση με 20%. Συγκεκριμένα στο σενάριο όπου η προσπάθεια είναι συνεπής με τον κλιματικό στόχο του 1.5°C, ο βαθμός μείωσης διπλασιάζεται, υπερβαίνοντας το 40% σε σχέση με τα επίπεδα του 2015. Τι αλλάζει στον οικιακό τομέα Στον οικιακό τομέα, ταυτόχρονα με την μείωση της συνολικής ζήτησης, παρατηρείται μια ραγδαία μεταβολή του ενεργειακού μείγματος σε σχέση με το 2015 σε όλα τα σενάρια. Ήδη από το 2030, στο Εθνικό Σχέδιο για την ενέργεια, η χρήση πετρελαίου μειώνεται κατά 90% και υποκαθίσταται από το φυσικό αέριο, τις ΑΠΕ και τον ηλεκτρισμό. Ο εξηλεκτρισμός είναι το κύριο χαρακτηριστικό της αλλαγής του ενεργειακού συστήματος, παράλληλα πάντα με την απανθρακοποίηση της παραγωγής. Η μετάβαση αυτή στον κτιριακό τομέα οφείλεται στη μεγαλύτερη διείσδυση ηλεκτρικών οικιακών συσκευών στα νοικοκυριά (λευκές συσκευές, Η/Υ κ.α.) αλλά και στη μεγάλη χρήση αντλιών θερμότητας. Η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας το 2030 θα αυξηθεί κατά 20% σε σχέση με το 2015, παρά τη μείωση της συνολικής ζήτησης, καλύπτοντας το 47% του συνόλου, ενώ το 2050 αντίστοιχα η διείσδυση της ηλεκτρικής ενέργειας θα φτάσει μέχρι και 81% καθώς αυξάνεται σημαντικά η χρήση των αντλιών θερμότητας λόγω του μεγάλου βαθμού απόδοσής τους για την κάλυψη αναγκών θέρμανσης και ψύξης, αλλά και της ανακαίνισης του κελύφους που επιτρέπει τη βέλτιστη χρήση του συστήματος αντλίας. Ανακαίνιση κελύφους κτιρίων Οι παρεμβάσεις στο κέλυφος του κτιρίου αποτελούν πρωταρχικό μέτρο ενεργειακής αναβάθμισης. Ο μέσος ετήσιος ρυθμός ενεργειακής αναβάθμισης κελύφους θα παραμείνει μεγαλύτερος στα οικιακά κτίρια σε σχέση με τα υπόλοιπα κτίρια σε όλη την περίοδο 2015-2050 και θα παρουσιάσει μεγάλη αύξηση σε σχέση με τα επίπεδα του 2015 ήδη μέχρι το 2030. Ιδιαίτερα στο σενάριο, όπου δίνεται έμφαση στην εξοικονόμηση ενέργειας, ο μέσος ετήσιος ρυθμός θα διπλασιαστεί από τον αντίστοιχο του 2015 και φτάνει το 1,6% ετησίως το 2050, με αποτέλεσμα την κατά 46% μέση μείωση της ζήτησης ωφέλιμης ενέργειας. Η μεγαλύτερη αύξηση του ρυθμού ανακαίνισης κελύφους παρατηρείται στα κτίρια των Υπηρεσιών Υγείας και Εκπαίδευσης όπου διαπιστώνεται ιδιαίτερα μεγάλο ανεκμετάλλευτο δυναμικό για παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας. Ωστόσο, ο αριθμός των κτιρίων του τομέα των υπηρεσιών είναι κατά πολύ μικρότερος από εκείνον του οικιακού τομέα. Τεχνικές μελέτες υποδεικνύουν ότι η αναβάθμιση μόνο του κτιριακού κελύφους μπορεί να συνεισφέρει σημαντικά στη συνολική εξοικονόμηση ενέργειας του κτιρίου, σε ποσοστά που μπορούν να κυμαίνονται από 25% μέχρι και 75% της συνολικής εξοικονομούμενης ενέργειας από μερική ή ριζική ανακαίνιση του κτιρίου, ανάλογα με την κλιματική ζώνη και τη χρήση του. Ο σταθερά αυξανόμενος ρυθμός ενεργειακής αναβάθμισης του κελύφους των οικιακών κτιρίων την περίοδο 2030-2050 οδηγεί σε σταδιακή αύξηση του ποσοστού των ανακαινισμένων κτιρίων στο σύνολο του αποθέματος. Οι πολιτικές και τα κίνητρα εξοικονόμησης ενέργειας θα επιτύχουν μια διείσδυση επεμβάσεων από 4% το 2015 στο 23% του αποθέματος το 2030 και σε σχεδόν διπλασιασμό αυτού του ποσοστού το 2050. Οι μεγάλης κλίμακας παρεμβάσεις ανακαίνισης στον οικιακό τομέα είναι απαραίτητη προϋπόθεση για να επιτευχθούν οι στόχοι εξοικονόμησης ενέργειας δεδομένου ότι το ποσοστό νεόδμητων κτιρίων είναι μικρό και σχεδόν σταθερό σε όλη την περίοδο 2015-2050. Αντίθετα, στον τομέα των υπηρεσιών το ποσοστό των νέων κτιριακών κατασκευών ξεπερνάει το 50% μετά το 2035, περιορίζοντας το δυναμικό για ανακαινίσεις στο σύνολο του κτιριακού αποθέματος. Το 2015 το σύνολο των νοικοκυριών προχώρησε σχεδόν αποκλειστικά σε ελαφριές ανακαινίσεις (κουφώματα), ενώ στα σενάρια κλιματικής ουδετερότητας αναμένεται ήδη από το 2030 αύξηση του ρυθμού αναβάθμισης μέτριου (κουφώματα, μόνωση κελύφους, στέγη) και ριζικού χαρακτήρα. Οι ανακαινίσεις με βάση εισοδηματικά κριτήρια Σε όλες τις εισοδηματικές τάξεις ο μεγαλύτερος ρυθμός ανακαινίσεων θα είναι ελαφρού τύπου, αλλά στα μεσαία και υψηλά εισοδήματα οι παρεμβάσεις θα είναι μεγαλύτερης έντασης. Στα χαμηλά εισοδήματα, ο αντίστοιχος ρυθμός μέτριας και ριζικής ανακαίνισης θα παραμείνει ιδιαίτερα χαμηλός, δεδομένου ότι απαιτούνται υψηλές δαπάνες σε εξοπλισμό, οι οποίες καταλαμβάνουν μεγάλο μέρος του συνολικού διαθέσιμου εισοδήματος και συνεπώς καθιστούν τις παρεμβάσεις αυτές μη προσιτές, χωρίς την παροχή οικονομικών κινήτρων και ελαφρύνσεων. Αντίθετα, τα υψηλά και μεσαία εισοδήματα αναμένεται να έχουν πρόσβαση σε χαμηλότερα επιτόκια δανεισμού και συνεπώς θα εκτιμηθούν ως περισσότερο συμφέρουσες οι επεμβάσεις μεγαλύτερης έντασης. Η παροχή επιδοτήσεων με εισοδηματικά κριτήρια για τη χρηματοδότηση ανακαινίσεων μπορεί να αποτελέσει εργαλείο για την υλοποίηση περισσότερων ριζικών παρεμβάσεων στις κατοικίες νοικοκυριών με χαμηλά εισοδήματα, που κατά κύριο λόγο είναι χαμηλής ενεργειακής τάξης. Ο ρόλος των συστημάτων θέρμανσης-ψύξης Σε συνδυασμό με την ανακαίνιση του κελύφους των κτιρίων, η ανακαίνιση των ενεργειακών συστημάτων για θέρμανση χώρου και νερού, και σε μικρότερο βαθμό για ψύξη και μαγείρεμα, είναι σημαντικός παράγοντας επίτευξης των στόχων ενεργειακής εξοικονόμησης. Ενώ η αναβάθμιση του κτιριακού κελύφους εξασφαλίζει τη μείωση των ενεργειακών αναγκών για θέρμανση και ψύξη, η αναβάθμιση των ενεργειακών συστημάτων συντελεί στην περαιτέρω μείωση της ζήτησης ενέργειας λόγω της αύξησης της αποδοτικότητας του συστήματος, αλλά και στην εξασφάλιση σχεδόν μηδενικών εκπομπών μέσω της χρήσης μορφών ενέργειας μηδενικού ανθρακικού αποτυπώματος. Με τον συνδυασμό των δύο μορφών παρέμβασης, ο τομέας των κτιρίων μπορεί να συμβάλει στην πορεία προς την κλιματική ουδετερότητα. Συγκεκριμένα, η μετατροπή των ενεργειακών συστημάτων θέρμανσης αποτελεί προτεραιότητα στον οικιακό τομέα αφού το 2015 τα συστήματα θέρμανσης κατέλαβαν μερίδιο ίσο με το 61% της τελικής κατανάλωσης. Με τη χρήση περισσότερο αποδοτικών συστημάτων το μερίδιο αυτό θα μειωθεί το 2030 σε 51% σύμφωνα με το ΕΣΕΚ-2030. Για το 2050, το μερίδιο της κατανάλωσης ενέργειας για θέρμανση θα περιοριστεί φτάνοντας κοντά στο 30% ενώ το απόλυτο μέγεθος των ενεργειακών αναγκών θα μειωθεί πάνω από 60% σε σχέση με τα επίπεδα του 2015. Ομοίως θα παρατηρηθεί μεγάλη μείωση στην ενεργειακή κατανάλωση για ζεστό νερό χρήσης, δεδομένων των πιο αποδοτικών συστημάτων που θα χρησιμοποιούνται. Αυξημένες ενεργειακές ανάγκες σε επίπεδο οικίας Ταυτόχρονα, η αύξηση του βιοτικού επιπέδου και η αλλαγή των κλιματικών συνθηκών θα οδηγήσουν σε αύξηση των ενεργειακών αναγκών σε ψύξη σε σχέση με το 2015, παρά τις ενέργειες για αναβάθμιση στο κέλυφος των κτιρίων. Από το 2030 και ύστερα υπάρχουν ριζικές αλλαγές και στα συστήματα θέρμανσης, με σταδιακή κατάργηση των καυστήρων πετρελαίου δεδομένης της μεγάλης ανθρακικής τους έντασης και της χαμηλής απόδοσής τους. Προς το 2050, η χρήση πετρελαίου θέρμανσης σε καυστήρες και σόμπες θα αντικατασταθεί από πηγές ενέργειας πολύ χαμηλότερης ανθρακικής έντασης όπως το κλιματικά ουδέτερο συνθετικό αέριο αλλά και τον ηλεκτρισμό που σε όλα τα σενάρια είναι πρακτικά μηδενικών εκπομπών μέχρι το 2050. Ο ηλεκτρισμός χρησιμοποιείται σε συστήματα αυξημένης αποδοτικότητας όπως οι αντλίες θερμότητας και όχι πλέον σε μεμονωμένα ηλεκτρικά σώματα χαμηλής απόδοσης. Μετά το 2030, οι αντλίες θερμότητας θα εξυπηρετούν και τις ανάγκες ψύξης των χώρων σε συνδυασμό με τις χαμηλότερης απόδοσης μονάδες κλιματισμού. Ομοίως, οι ανάγκες για ζεστό νερό χρήσης δεν θα καλύπτονται από ηλεκτρικούς θερμοσίφωνες λόγω της χαμηλής τους απόδοσης, αλλά από σταδιακά αυξανόμενη χρήση ΑΠΕ μέσω ηλιακών θερμοσίφωνων. View full είδηση

Διαμέρισμα (20 τ.μ) που φαινεται στην οικοδομικη αδεια (1978) ως αποθήκη και στα συμβόλαια ως διαμέρισμα, έχει περάει σε 4 κληρονομους απο το 2012. Το διαμερισμα αυτο εχει τον ιδιο λογαριασμο Δ.Ε.Η με τα κοινόχρηστα της οικοδομής ( ηλεκτροδοτείται απο τον κοινόχρηστο λογαριασμο). Στο παραπάνω διαμέρισμα μένει ένας εκ των κληρονόμων ( χωρις την άδεια όλων των υπολοίπων). Ο κοινόχρηστος ήρθε 2.500 ευρώ όταν στην οικοδομή κατοικείται μονο αυτό το διαμέρισμα. Ειμαι μια εκ των κληρονομων , τι κάνω; Αυτή που μένει μέσα δε λογαριάζει τίποτα ( 8.000 KWh σε 5 μήνες), η Δ.Ε.Η δεν κόβει το ρεύμα και εγω θα κληθώ να πληρώσω το 1/4 του όποιου ποσού φτάσει το ρεύμα μεχρι να το κόψουν. Δεν βρίσκω άκρη πουθενά, ούτε δικηγόρους, ουτε Δ.Ε.Η ...Επίσης κλέινει και το ασανσερ και δεν μπορω να νοικιάσω ουτε τα δυο διαμερίσματα που έχω (100% δικά μου) στην ίδια οικοδομή. Ευχαριστω για το χρόνο σας και όποιος εχει καποια ιδέα ας βοηθήσει γιατί ασχολούμαι με αυτή την υπόθεση ένα χρόνο....Ευχαριστώ.

Να ρωτήσω κάτι. Είδα ότι ξεκινά προαναρτηση στην Άρτα. Έχει τελειώσει από 09/2019 η κατάθεση. Ήθελε συγγενής μου να κάνει χρησικτησία σε ακίνητο που έχει . Αλλά το άφηνε λόγω Κορωνοιου. Τώρα που θα γίνει η προαναρτηση μπορεί να κάνει μετά ένορκες κλπ για χρησικτησία.? Κάπου είχα διαβάσει δεν επιτρέπεται για να αποφευχθούν καταπατήσεις. Αυτό ισχύει από την προαναρτηση και μετά? Ή από την ανάρτηση?

καλησπερα. εκδοθηκε αδεια το 2019 για κατοικια σε εκτος οικισμου γηπεδο επιφανειας τεσσαρων στρεμματων οπου τοτε η δομηση ήταν 200μ2, η αδεια οικοδομης προβλεπε κατασκευη κατοικιας 160μ2. κατα την κατασκευη ο ιδιοκτητης φτιαχνει και μια αποθηκη 35μ2 και τωρα με φοναξε να κανουμε αναθεωρηση ως προς την αποθηκη πριν φοναξουμε ελεγκτη δομησης, πλεον ομως η δομηση ειναι 185μ2 Σε αυτη την περιπτωση τι κανουμε ? γκρεμίζω την αποθηκη καθως εχω υπερβει την δομηση η προχωραω σε αναθεωρηση της οικοδομικης αδειας με τους ορους δομησης εκδοσεως της οικοδομικης αδειας. Ρωτησα την πολεοδομια και ο ελεγξαντας δεν ηξερε τι να απαντησει. Ευχαριστώ πολύ.

Σε μεζονέτα με άδεια του 94, το περίγραμμα του ορόφου είναι μικρότερο του περιγράμματος του ισογείου, με αποτέλεσμα να προκύπτει βατός χώρος που ορθά δεν προσμετρά στους εξώστες. Ωστόσο σε προέκταση αυτού, έχει προβλεφθεί από την άδεια μη βατή επέκταση της πλάκας της τάξης του 1,50μ. που επίσης ορθά δεν προσμέτρησε στους εξώστες. Στην πράξη ο χώρος αυτός έχει μετατραπεί σε εξώστη, ενώ έχει επεκταθεί κατά επιπλέον 45εκ. Το δεύτερο κομμάτι προφανώς πάει ως υπέρβαση εξώστη. Το πρώτο όμως 1,50μ πώς θα το αντιμετωπίζατε? Κυρίως για το γεγονός ότι από τις υπόλοιπες παραβάσεις που υπάρχουν στο ακίνητο και οι οποίες είναι όλες κατ4 δεν προκύπτει ανάγκη για στατική μελέτη . Το σύνολο βέβαια παραμένει κάτω από τα 2,0μ, αλλά αν συνυπολογιστούν όλα τα τμ ως υπέρβαση η μεταβολή εμβαδού είναι πάνω από 20% για να τα βάλω κατ3. Ελπίζω να γίνεται κατανοητό.

* διόρθωση βάση του ΠΔ έκδοσης 8-7-83 *και παράγραφος 2 του άρθρου 1 της ΥΑ ΥΠΕΝ/ΔΑΟΚΑ/25509/1143/29-03-2019

Συνάδελφοι καλημέρα. Έχω μια άδεια του 2010 για ισόγειο αγροτική αποθήκη η οποία εν μέρει οι εργασίες είχαν ξεκινήσει τότε ενώ οι υπόλοιπες πραγματοποιήθηκαν τώρα. Έκανα διαδικασία για την αναθεώρηση της άδειας καθώς έγινε μικρότερη σε μέγεθος και σε άλλη θέση από την αρχική που προέβλεπε η άδεια. Υπέβαλλα στο e-adeies τα δικαιολογητικά και κατά τον έλεγχο μου είπαν ότι πρέπει να υποβάλλω το τοπογραφικό βάση του άρθρου 39 του ν.4495/2017 όπως και το διάγραμμα κάλυψης. Τα τοπογραφικά στην προκειμένη περίπτωση δεν εξετάζονται βάση του ΠΔ έκδοσης που ήταν το 24.5.85? Η δική μου περίπτωση ανήκει στο άρθρο 1 της υπουργικής απόφασης ΥΠΕΝ/ΔΑΟΚΑ/25509/1143/2019 ή στην περίπτωση του άρθρου 2 της ίδια Υ.Α. Όταν λέμε μεταβολή πολεοδομικών μεγεθών δεν αναφερόμαστε σε αύξηση των μεγεθών? Συγνώμη για την "χαζή" ερώτηση αλλά πραγματικά έχω μπερδευτεί σε ποια περίπτωση ανήκω. Επίσης σε ποιά φάση πρέπει να περάσει ελεγκτής δόμησης στο ακίνητο πρίν την έκδοση της άδειας ή μετα? Ευχαριστώ πολύ για την οποιαδήποτε βοήθεια.

Με τον νόμο 4784 ΦΕΚ Αρ. Φύλλου 40 Τεύχος Α της 16ης Μαρτίου 2021 και με τίτλο «Η Ελλάδα σε κίνηση: Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα – Μικροκινητικότητα – Ρυθμίσεις για τον εκσυγχρονισμό, την απλούστευση και την ψηφιοποίηση διαδικασιών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και άλλες διατάξεις.» εκτός από τον καθορισμό των ΣΒΑΚ που περιγράφουμε σε άλλο άρθρο μας, ο νόμος περιλαμβάνει και τις ρυθμίσεις για τα μικρά οχήματα και τα ηλεκτροκίνητα και διάφορα θέματα που αφορούν την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Άρθρο 2 Ορισμοί Ελαφρύ προσωπικό ηλεκτρικό όχημα (Ε.Π.Η.Ο.)»: Το όχημα που κινείται με ηλεκτροκινητήρα και δεν υπάγεται στο πεδίο εφαρμογής του Κανονισμού 858/2018/ΕΕ, του Κανονισμού 168/2013/ΕΕ, της Οδηγίας 2009/48/ΕΚ και της Οδηγίας 2007/46/ΕΚ. Στα οχήματα αυτά υπάγονται τα κινούμενα με ηλεκτροκινητήρα: α) πατίνια (e-scooters), β) τροχοπέδιλα (rollers) και τροχοσανίδες (skateboards), γ) αυτοεξισορροπούμενα προσωπικά οχήματα δηλαδή μηχανοκίνητα μονόκυκλα οχήματα ή μηχανοκίνητα δίκυκλα οχήματα διπλής τροχιάς, που βασίζονται σε εγγενή ασταθή ισορροπία και χρειάζονται βοηθητικό σύστημα ελέγχου για να διατηρούν την ισορροπία τους, δ) Ε.Π.Η.Ο. που δεν υπάγονται σε κάποια κατηγορία εκ των ανωτέρω, στα οποία συμπεριλαμβάνονται ηλεκτροκίνητα αμαξίδια ατόμων με αναπηρία, ενισχυμένα και απλά, scooters και handbikes ατόμων με αναπηρία. Τα Ε.Π.Η.Ο. διακρίνονται ανάλογα με την ταχύτητα κατασκευής σε: αα) οχήματα των οποίων η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 6 χλμ./ώρα. Αυτά τα οχήματα θεωρούνται και κυκλοφορούν ως πεζοί, αβ) οχήματα των οποίων η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα υπερβαίνει τα 6 χλμ./ώρα, αλλά δεν υπερβαίνει τα 25 χλμ./ώρα. Θεωρούνται και κυκλοφορούν ως ποδήλατα, τηρουμένων των κανόνων σήμανσης και σηματοδότησης και των απαιτήσεων των ποδηλάτων, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά στα επιμέρους άρθρα. Άρθρο 20 Όρια ταχύτητας Το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας των αυτοκινήτων οχημάτων, μέσα στις κατοικημένες περιοχές, ορίζεται σε 50 χιλιόμετρα την ώρα, εκτός αν άλλως ορίζεται με ειδική σήμανση. Με βάση μελέτες που έχουν εκπονηθεί ή εγκριθεί από τις αρμόδιες Τεχνικές Υπηρεσίες των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης και με απόφαση του οικείου Περιφερειακού, Δημοτικού ή Κοινοτικού Συμβουλίου, δύνανται να καθορίζονται και μεταβάλλονται τα ανώτατα όρια ταχύτητας στις οδούς για τις οποίες έχουν την αρμοδιότητα επίβλεψης και συντήρησης, τα οποία πρέπει να είναι κατώτερα των ανωτάτων ορίων που προβλέπονται από το άρθρο αυτό. «Άρθρο 34 Στάση και στάθμευση Η στάση ή στάθμευση οχήματος απαγορεύεται: α) επάνω σε διαβάσεις πεζών ή ποδηλατιστών και σε απόσταση μικρότερη από πέντε (5) μέτρα από αυτές, β) σε απόσταση μικρότερη από δώδεκα (12) μέτρα από στάσεις αστικών, υπεραστικών, ηλεκτροκίνητων λεωφορείων και τροχιοδρομικών οχημάτων, γ) σε εισόδους και εξόδους κόμβων και σε απόσταση μικρότερη από δέκα (10) μέτρα από τη νοητή προέκταση της πλησιέστερης οριογραμμής του κάθετου οδοστρώματος, δ) σε σιδηροδρομικές ή τροχιοδρομικές γραμμές ή πολύ πλησίον αυτών, ώστε να παρεμποδίζεται η κίνηση των σιδηροδρομικών ή τροχιοδρομικών οχημάτων, ε) σε πεζοδρόμια πλατείες, ειδικά ερείσματα που προορίζονται, για πεζούς ως και ποδηλατοδρόμους, εκτός αν επιτρέπεται σε αυτούς η στάθμευση με ειδική σήμανση, στ) πάνω και κάτω από τις γέφυρες, εκτός αν υπάρχουν χώροι για στάθμευση ειδικά προορισμένοι, ζ) πλησίον και πάνω σε κυρτές καμπύλες αλλαγής των κατά μήκος κλίσεων των οδών (ράχεων) και σε στροφές ανεπαρκούς ορατότητας για προσπέρασμα, η) σε οδοστρώματα που είναι χωρισμένα σε δύο λωρίδες κυκλοφορίας και αν το εναπομένον πλάτος της λωρίδας μεταξύ οχήματος και απαγορευτικής γραμμής υπέρβασης είναι μικρότερο από τρία (3) μέτρα, θ) σε απόσταση μικρότερη από είκοσι (20) μέτρα από φωτεινούς σηματοδότες και δώδεκα (12) μέτρα από πινα- κίδες υποχρεωτικής διακοπής πορείας (STOP), ως και σε θέση, στην οποία το όχημα κρύβει από τους χρήστες της οδού τη θέα των πινακίδων σήμανσης και σηματοδοτών, ι) σε απόσταση πέντε (5) μέτρων από την τομή ρυμοτομικών γραμμών ή των νοητών προεκτάσεων αυτών, ια) πάνω στις νησίδες ασφαλείας ως και στις διαχωριστικές νησίδες, ιβ) στους αυτοκινητοδρόμους και τις οδούς ταχείας κυκλοφορίας, εκτός των χώρων στάθμευσης, που κα- θορίζονται με σήμανση, ιγ) σε λωρίδες επιτάχυνσης και επιβράδυνσης, ιδ) σε σήραγγες που υποδεικνύονται από ειδικές πνακίδες, εκτός από τους χώρους που υποδεικνύονται ειδικά για αυτόν τον σκοπό, ιε) επί σημασμένης βοηθητικής οδού, η οποία προορίζεται για οχήματα που μετακινούνται βραδέως, ιστ) σε θέση όπου βρίσκεται κεκλιμένο επίπεδο (ρά- μπα) διάβασης ατόμων με αναπηρία ή/και οδηγός τυ- φλών και σε απόσταση μικρότερη από 0,50 μ. εκατέρωθεν αυτών, ιζ) σε ειδικούς χώρους στάθμευσης οχημάτων ατόμων με αναπηρία, ιη) σε χώρους στάθμευσης αποκλειστικά για συγκεκριμένο όχημα ατόμων με αναπηρία. Η στάθμευση οχήματος στο οδόστρωμα απαγορεύεται και: α) σε απόσταση μικρότερη από δεκαπέντε (15) μέτρα προ και μετά τις ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις, β) μπροστά από την είσοδο και έξοδο οχημάτων παροδίου ιδιοκτησίας ως και απέναντι από αυτήν, όταν η οδός είναι στενή και παρεμποδίζεται η είσοδος έξοδος οχημάτων εξ αυτής, γ) σε θέση από την οποία παρεμποδίζεται όχημα που σταθμεύει κανονικά να εξέλθει από τον χώρο που έχει σταθμεύσει, δ) αν το ελεύθερο μέρος της οδού που απομένει είναι ανεπαρκές για την κυκλοφορία των οχημάτων, ε) παράπλευρα άλλου οχήματος, σε στάση ή στάθμευση, εκτός αν άλλως ορίζεται με ειδική σήμανση. Κατ’ εξαίρεση, τα δίτροχα ποδήλατα, μοτοποδήλατα και μοτοσικλέτες χωρίς καλάθι, καθώς και τα Ε.Π.Η.Ο., μπορούν να σταθμεύουν το ένα παράπλευρα με το άλλο σε διπλή σειρά, ζ) σε απόσταση μικρότερη από πέντε (5) μέτρα προ και μετά από πυροσβεστικά σημεία, η) προ της εισόδου και εξόδου της προοριζόμενης για τη διακίνηση ασθενών προς και από νοσοκομεία, κλινικές και σταθμούς πρώτων βοηθειών γενικά, Επιτρέπεται παρέκκλιση από τις διατάξεις των παρ. 2 και 3 του άρθρου αυτού: α) Για τον καθορισμό στις κατοικημένες περιοχές των θέσεων στάσης, αφετηρίας ή στάθμευσης αστικών, υπεραστικών, ηλεκτροκίνητων λεωφορείων ως και τροχιοδρομικών οχημάτων. Στις περιπτώσεις αυτές ο καθορισμός των θέσεων στάσης, αφετηρίας και στάθμευσης γίνεται, προκειμένου μεν για τις περιοχές αρμοδιότητας των ΟΑΣΑ και ΟΣΕΘ από αυτούς, ύστερα από ειδική μελέτη αυτών, προκειμένου δε για τις λοιπές περιοχές της Χώρας με απόφαση του οικείου Δημοτικού ή Περιφερειακού Συμβουλίου ή της αρμόδιας επιτροπής ποιότητας ζωής του Δήμου στο οδικό δίκτυο αρμοδιότητάς τους με βάση μελέτες που έχουν εκπονηθεί από ή για λογαριασμό των αρμοδίων Τεχνικών Υπηρεσιών των ΟΤΑ (α’ και β’ βαθμού) για τον καθορισμό τέτοιων θέσεων και με τις οποίες πρέπει να εξασφαλίζεται η ομαλή, ασφαλής και απρόσκοπτη διεξαγωγή της κυκλοφορίας στις θέσεις αυτές. β) Για τον καθορισμό στις κατοικημένες περιοχές των θέσεων αφετηρίας, στάσης/στάθμευσης (πιάτσες) των επιβατηγών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης (ΤΑΞΙ). Στις περιπτώσεις αυτές: αα) για τις περιοχές αρμοδιότητας των ΟΑΣΑ και ΟΣΕΘ, οι τελευταίοι εκπονούν ειδική μελέτη, βάσει της οποίας γίνεται από αυτούς τους φορείς ο καθορισμός των θέσε- ων αφετηρίας, στάσης/στάθμευσης (πιάτσες), έπειτα και από πρόταση του οικείου Δημοτικού ή Περιφερειακού Συμβουλίου ή της αρμόδιας επιτροπής ποιότητας ζωής του Δήμου στο οδικό δίκτυο αρμοδιότητάς τους, ββ) για τις λοιπές περιοχές της Χώρας οι θέσεις στάσης/ στάθμευσης (πιάτσες) καθορίζονται με βάση μελέτες που έχουν εκπονηθεί από ή για λογαριασμό των αρμο- δίων Τεχνικών Υπηρεσιών των ΟΤΑ (α’ και β’ βαθμού) με απόφαση του οικείου Δημοτικού ή Περιφερειακού Συμβουλίου ή της αρμόδιας επιτροπής ποιότητας ζωής του Δήμου στο οδικό δίκτυο αρμοδιότητάς τους. 13A. Για τον καθορισμό στις κατοικημένες περιοχές ειδικών χώρων στάθμευσης Ε.Π.Η.Ο., επιτρέπεται παρέκκλιση από τις παρ. 2, 3 και 3Α. Στις περιπτώσεις αυτές ο καθορισμός των ειδικών χώρων στάθμευσης γίνεται με απόφαση του οικείου Δημοτικού Συμβουλίου ή της αρ- μόδιας επιτροπής ποιότητας ζωής του Δήμου στο οδικό δίκτυο αρμοδιότητάς τους. Δείτε εδώ όλο το ΦΕΚ View full είδηση

Η θέση του ΤΕΕ Πελοποννήσου για τους μετά ΓΟΚ 85 εξώστες βασίζεται στην εγκύκλιο 2/31.5.2019: "Η υπέρβαση αφορά στη συνολική επιφάνεια των εξωστών που έχουν κατασκευαστεί, σε σχέση με τη συνολική επιφάνεια των εξωστών των εγκεκριμένων σχεδίων". Οπότε είναι Κατηγορία 3 για συνολική επιφάνεια εξωστών έως 20% μεγαλύτερη από την εγκεκριμένη. Αντιθέτως, δεν τακτοποιούνται για συνολική επιφάνεια εξωστών μεγαλύτερη του 20% από την εγκεκριμένη. Δεν αναφέρεται πουθενά τρόπος κατανομής του (ανεκτού για την Κ3) ποσοστού υπέρβασης ούτε απαγόρευση ύπαρξης εξ ολοκλήρου αυθαίρετου εξώστη.

Καλησπέρα! Τι εννοείς με το ''έχω κατεβάσει το shape αρχείο, αλλά μόνο ως πολύγωνα''???? Το .shp αρχείο συνοδεύεται ''πακετάκι'' στον ίδιο φάκελο μαζί με κάποια άλλα αρχεία με το ίδιο όνομα αλλά με διάφορες επεκτάσεις (π.χ. .shx, .dbf, .cpg κλπ).... όλα αυτά τα αρχεία αποτελούν ένα σύνολο με την γραμμική πληροφορία (πολύγωνα κλπ), την περιγραφική πληροφορία (ΑΑ, ΑΔ, ΔΔ, τους κωδικούς κάθε έκτασης πχ. 20 για διανομές κλπ), το σύστημα συντ/νων και γενικά ότι χρειάζεται για να δουλέψει και να εμφανιστεί σωστά το shape αρχείο. Στο πρόγραμμα φορτώνεις το .shp αλλά η συνολική πληροφορία αντλείται σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα αρχεία.... Στην δικιά μου έκδοση (2011) όταν εξάγω σε dwg μπορώ να επιλέξω εάν θα ενσωματωθεί το περιγραφικό κομμάτι ή όχι, οπότε επιλέγοντας ένα πολύγωνο, από τα properties του μπορώ να δω την περιγραφική πληροφορία.... φαντάσου κάτι σαν να έχω ένα block με attributes.... το μόνο θεματάκι είναι ότι όταν ανοίξεις το dwg σε απλό Αutocad η περιγραφική πληροφορία δεν φαίνεται.... το civil προφανώς έχει κάποια εσωτερική λειτουργία που μπορεί κ την βλέπει...την πάτησα έτσι καθώς έστειλα αρχείο σε συν/φο και έβλεπε μόνο τα πολύγωνα.... Ομαδοποίηση με ξεχωριστά layers ανά είδος έκτασης δεν νομίζω να γίνεται όταν δουλεύεις με το παραγόμενο αρχείο .dwg.... Είμαι σίγουρος όμως ότι θα γίνεται με κάποιο τρόπο όταν δουλεύεις με το αρχικό αρχείο shape χρησιμοποιώντας διάφορα φίλτρα και ρουτίνες..... κάπου εδώ έρχεται και η ευχή μου να ήμουν μύστης 😅.... δυστυχώς δεν το έχω ψάξει παραπέρα....