Αναζήτηση στην κοινότητα

Καλησπέρα,συνάδελφοι παρακαλώ τις συμβουλές σας και τις απόψεις σας στο παρακάτω θέμα: Στην προχθεσινή καταστροφή στο Ν.Ηράκλειο Αττικής,μεγάλο ελαιόδεντρο εντός της ιδιοκτησίας μου έπεσε στο όμορο οικόπεδο χωρίς ευτυχώς να προκαλέσει τραυματισμούς ή σοβαρές υλικές ζημιές στον γείτονα.Ωστόσο στο σημείο που έπεσε γκρέμισε την μάντρα (δικής του ιδιοκτησίας) προς την μεριά του ρίχνοντας τους πλίνθους στο γειτονικό οικόπεδο. Σημειωτέον ότι το δέντρο ήταν σε απόσταση περίπου 0,50 m από την μάντρα(αν και δεν προκύπτουν και ελάχιστες αποστάσεις φύτευσης ούτε από το ΝΟΚ) και τα κλαδιά του εμφανώς προ εξείχαν και ήταν μέσα στην ιδιοκτησία του. Θα μπούμε σε μια διαδικασία συζήτησης για το τι θα κάνουμε με την ζημιά στην μάντρα αν και από τα λεγόμενα του κατάλαβα ότι θέλει να αναλάβω γρήγορα εγώ εξ ολοκλήρου την ζημιά.Η σκέψη είναι να του προτείνω να το δηλώσει στις αρμόδιες υπηρεσίες της περιφέρειας και να περιμένει να αποζημιωθεί από αυτούς.Τι με συμβουλεύετε να κάνω; Υ.Γ Ως ένδειξη καλής θέλησης και γειτνίασης άμεσα τον βοήθησα να κόψει όλο το δέντρο,τους χοντρούς κορμούς τους χάρισα καθώς έχει τζάκι και τέλος καθάρισα τον κήπο του από όλα τα μεγάλα κλαδιά. Σημειώστε ότι όλα αυτά ενώ δεν γνωριζόμαστε καν καθώς δεν κατοικώ στο ακίνητο. Ευχαριστώ για την προσοχή

Μέχρι τον Μάρτιο του 2021 περίπου 14.000-15.000 taxi που έχουν συμπληρώσει 15 ή 18 χρόνια κυκλοφορίας (ανάλογα με τον κυβισμό τους), αποσύρονται και δεν θα κυκλοφορούν πλέον στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Η απόσυρση φαντάζει ως μια καλή ευκαιρία οι οδηγοί taxi να στραφούν στην ηλεκτροκίνηση, ειδικά τώρα που υπάρχουν ευνοϊκά κίνητρα και επιδότηση από την κυβέρνηση, ενώ στην αγορά υπάρχουν πολλά μοντέλα που προσφέρουν μεγάλους χώρους και μεγάλη αυτονομία που μπορεί να καλύψει τις ημερήσιες ανάγκες ενός οδηγού taxi. Δηλώσεις Προέδρου Συνεταιρισμού taxi Θεσσαλονίκης taxiway «Τον Μάρτιο του 2021 θα πρέπει να κοπούν 14.000-15.000 taxi σε όλη τη Ελλάδα λόγω παλαιότητας. Ένα μεγάλο μέρος των οχημάτων αυτών σίγουρα και καλό θα ήταν να μεταβεί στην ηλεκτροκίνηση. Αυτό μας αναγκάζει να σκεφτούμε ότι από τις αρχές του επόμενου έτους θα δούμε πολλά ηλεκτρικά taxi να κυκλοφορούν σε όλη την Ελλάδα. Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα ελπίζω να ξεπεράσουμε το 50% ως ποσοστό αυτών των οδηγών που θα επιλέξουν να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό όχημα. Είναι σημαντικό εκτός των άλλων να έχουμε καθαρότερες και ήσυχες πόλεις», ανέφερε στο ραδιόφωνο του ΑΠΕ-ΜΠΕ, Πρακτορείο fm 104,9 ο πρόεδρος του συνεταιρισμού taxi Θεσσαλονίκης taxiway, Θεόδωρος Σταυρίδης. Ο ίδιος εξέφρασε την πεποίθησή του ότι πολύ σύντομα θα αρχίσουν να κυκλοφορούν πολλά ταξί στους ελληνικούς δρόμους. «Θα δούμε ηλεκτρικά taxi στη Θεσσαλονίκη και στην Αθήνα πολύ σύντομα. Υπάρχει ένα μεγαλόπνοο σχέδιο από την πλευρά μας στη Θεσσαλονίκη, το οποίο θα πάρει σάρκα και οστά. Ξεκινήσαμε πριν από δύο χρόνια από την ΔΕΘ. Ήταν τότε μια ιδέα να δημιουργήσουμε το taxi του μέλλοντος όπου στο σταντ είχαμε ένα παλιό taxi του 1938 με μανιβέλα και ένα σύγχρονο ταξί, όπου οι επισκέπτες είχαν την δυνατότητα να γνωρίσουν την εξέλιξη του μέσου. Η τότε προσπάθειά μας εισακούστηκε από τον υπουργείο και τους κυβερνώντες και δημιουργήσαμε μια μελέτη που επισημαίνει την αναγκαιότητα και των πολλαπλών οφελών να μεταβούμε στην ηλεκτροκίνηση. Λειτουργήσαμε την μελέτη μας και σήμερα βρισκόμαστε σε τελικό στάδιο», ανέφερε ο κ. Σταυρίδης. Τα κίνητρα που δίνει η κυβέρνηση Σχολιάζοντας τα κίνητρα της κυβέρνησης για την απόκτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων ο κ. Σταυρίδης επισήμανε πως: «σήμερα έχουμε πάρα πολύ καλή επιδότηση για τους επαγγελματίες οδηγούς. Πλέον ήρθε η ώρα να δούμε τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα στους ελληνικούς δρόμους. Αν δεν υπήρχε η συγκυρία του κορονοϊού θα είχαμε δει ήδη ηλεκτρικά οχήματα στους ελληνικούς δρόμους νωρίτερα. Αυτή η κατάσταση μας πήγε πάρα πολύ πίσω, καθώς έχει σημειωθεί μεγάλη μείωση του εισοδήματος των ταξιτζήδων. Όμως μέσα από τέτοιες καταστάσεις το πρώτο πράγμα που θα σκεφτούν οι οδηγοί ταξί είναι να αντικαταστήσουν το όχημά τους. Είμαστε επαγγελματίες που διανύουμε καθημερινά από 200 μέχρι 300 χιλιόμετρα την ημέρα και η ηλεκτροκίνηση θα μας δώσει πολλά οφέλη. Πρέπει να έχουμε καλούς ταχυφορτιστές που θα φορτίζουν το αυτοκίνητο σε όσο το δυνατόν λιγότερο χρόνο. Είμαι σίγουρος ότι πολύ σύντομα θα δούμε ταχυφορτιστές σε πολλά σημεία της πόλης μας». Τα πρώτα υπό δοκιμή ηλεκτροκίνητα μοντέλα Ο πρόεδρος του συνεταιρισμού taxi Θεσσαλονίκης taxiway, Θεόδωρος Σταυρίδης αποκάλυψε ότι τους τελευταίους μήνες δοκιμάζουν καθημερινά ένα κινέζικο μοντέλο το οποίο σε μεγάλο βαθμό τους ικανοποιεί. «Κάποια μοντέλα που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά νομίζω ότι δεν καλύπτουν τις ανάγκες μας ως προς τους χώρους καμπίνας αλλά την αυτονομία. Τους τελευταίους μήνες ως συνεταιρισμός δοκιμάζουμε ένα ηλεκτρικό όχημα από την Κίνα το οποίο είναι όχημα Ε90 το οποίο έχει μεγάλους χώρους, έχει μεγάλο αποθηκευτικό χώρο που αγγίζει τα 525 λίτρα, όσο και χώρο καμπίνα που μπορεί να φιλοξενήσει άνετα πέντε επιβάτες και αυτονομία που αγγίζει τα 340 με 360 χιλιόμετρα. Όμως όταν κάνουμε ένα ταξίδι εκτός πόλης με υψηλότερη ταχύτητα, τότε τα πράγματα αλλάζουν και η αυτονομία αγγίζει τα 280 με 300 χιλιόμετρα. Το συγκεκριμένο όχημα είναι αυτό που μπορεί να καλύψει τις ανάγκες ενός επαγγελματία. Μπορεί η τιμή του να μην είναι τόσο ικανοποιητική για τα βαλάντιά μας, αλλά αν κρίνουμε και το γεγονός ότι υπάρχει μια καλή επιδότηση από το κράτος, τότε η τιμή είναι εφικτή. Το δοκιμάζουμε εδώ και πολλούς μήνες στην πράξη. Το έχουμε οδηγήσει στα όριά του. Το δοκιμάζουν πολλοί οδηγοί ταξί και καθημερινά βγάζουν τα συμπεράσματά τους. Προσωπικά έχω μείνει ενθουσιασμένος και θα είμαι ένας από αυτούς που θα επιλέξουν να κινηθεί ηλεκτρικά». Οφέλη μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση Τέλος, αναλύοντας τα οφέλη της μετάβασης ενός επαγγελματία οδηγού στην ηλεκτροκίνηση ο κ. Σταυρίδης τόνισε «ότι έχει χαμηλό κόστος συντήρησης. Δεν έχει φίλτρα, λάδια και άλλα συναφή, το κόστος χρήσης είναι πολύ μικρότερο από αυτό του πετρελαίου, με το σημαντικότερο προσόν ότι κινείται χωρίς να ρυπαίνει και να δημιουργεί θόρυβο. Παράλληλα δίνει οδηγική απόλαυση και άνεση, με την χρήση όλης της τεχνολογίας. Με αυτό τον τρόπο η απόσβεση θα γίνει αρκετά γρηγορότερα από άλλα μοντέλα που σήμερα κινούνται με υγρά καύσιμα. Όταν είχαμε μεταβεί στο ‘Αμστερνταμ που είναι μια πόλη πρότυπο για την λειτουργία των ηλεκτρικών taxi, διαπιστώσαμε ότι από τα 1200 taxi τα 600 ήταν ηλεκτρικά. Τότε ρωτήσαμε αν θα πρέπει να έρθουν πρώτα τα σημεία φόρτισης και μετά τα οχήματα και μας είπαν ότι και τα δύο θα πρέπει να έρθουν ταυτόχρονα. Αυτό λοιπόν είπαμε να κάνουμε και εδώ και είμαστε σε διαρκή επικοινωνία με το υπουργείο Ενέργειας. Έχουμε επισημάνει τα κατάλληλα σημεία για να τοποθετηθούν οι ταχυφορτιστές και τις κατάλληλες πιάτσες. Γενικά τα οφέλη που θα αποκομίσει ένας οδηγός ταxi είναι πολλά». ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ View full είδηση

«Πιο εκτεταμένη από την αρχική εκτίμηση ήταν η οικολογική καταστροφή της λίμνης Κορώνειας τον Σεπτέμβριο του 2019, οπότε και υπήρξε μαζική θανή ψαριών, ενώ παραμένει ο κίνδυνος νέας κατάρρευσης». Αυτό επισήμανε η καθηγήτρια υδροβοτανικής - υδροοικολογίας στο Τμήμα Βιολογίας του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, Μαρία Μουστάκα, παρουσιάζοντας στο 7ο Περιβαλλοντικό συνέδριο Μακεδονίας σχετική μελέτη, με τη συνεργασία μελών του ΑΠΘ και του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας. «Η έρευνα βασίστηκε σε ένα σύνολο αποτελεσμάτων -φυσικο-χημικών και βιολογικών παραμέτρων, δορυφορικών δεδομένων και απεικονίσεων- από τον Μάρτιο έως τον Σεπτέμβριο του 2019, τα οποία δεν αφήνουν πολλά περιθώρια αμφισβήτησης σχετικά με την αιτία για τα παρατηρούμενα φαινόμενα», αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η κ. Μουστάκα ξεκαθαρίζοντας ότι η εικόνα της λίμνης δεν οφείλεται μόνο στον κλιματικό παράγοντα, όπως η ανομβρία, που μείωσε τη στάθμη του νερού. «Η οικολογική καταστροφή δεν αφορούσε μόνο στο θάνατο των ψαριών λόγω ασφυξίας αλλά και πτηνών, ενώ παρατηρήθηκε και σημαντική μείωση βιοποικιλότητας, ακόμη και στο φυτοπλαγκτόν. Όσον αφορά τα πουλιά, από τους σκελετούς που βρήκαμε θεωρούμε ότι ο θάνατός τους σχετίζεται με την κακή οικολογική ποιότητα του νερού», λέει η κ. Μουστάκα. Για την καθηγήτρια του ΑΠΘ, «η κατάρρευση του τροφικού πλέγματος δεν αντανακλά στατικά φαινόμενα που σχετίζονται με το κλίμα (ανομβρία) ή τυχαία γεγονότα που συνέβησαν τον Σεπτέμβριο ή τον Αύγουστο του 2019, γιατί έως τις αρχές Ιουλίου έχουμε ολοκλήρωση ενός συνόλου επιμέρους οικολογικών διεργασιών που αποτελούν ξεχωριστά η καθεμία αιτία του μαζικού θανάτου ζωικών οργανισμών εξαρτώμενες όμως όλες από την κακή ποιότητα νερού». «Εξαιρετικά υψηλές τιμές ολικού και αμμωνιακού αζώτου, ολικού φωσφόρου και pH μετρήθηκαν στα υφάλμυρα νερά. Το τροφικό πλέγμα της λίμνης καταρρέει από τη βάση του, το φυτοπλαγκτόν, στο οποίο κυριαρχούν γνωστοί τοξικοί μικροοργανισμοί από το παρελθόν στον πυθμένα της λίμνης. Η κατάρρευσή του σηματοδοτείται από την αύξηση στο ζωοπλαγκτόν του Daphniamagna, λόγω απουσίας θήρευσης από τα ψάρια, και η λίμνη μετατρέπεται σε ετερότροφη με άφθονο νεκρό υλικό, καταναλώνοντας περισσότερο οξυγόνο από την τροφοδοσία του από την ατμόσφαιρα». Μάλιστα, ειδικά για το ζωοπλαγκτόν Daphniamagna, που αποτελεί «κλειδί» στη διαχείριση του τροφικού πλέγματος, η κ. Μουστάκα επισημαίνει ότι καταγράφηκε, από δορυφόρους, σε τέτοια τεράστια αφθονία τον Ιούνιο και τον Ιούλιο του 2019 στην επιφάνεια της λίμνης, που αποτελεί και την υψηλότερη τιμή σε σχέση με τη διεθνή βιβλιογραφία! Το μέλλον της λίμνης είναι η αυτο-οργάνωση «Στην πραγματικότητα, το φαινόμενο επαναλαμβάνεται από το 1995, θέτοντας έντονους προβληματισμούς σχετικά με την κατανόηση και διαχείριση της πραγματικής κατάστασης ενός ευαίσθητου οικοσυστήματος. Ο κίνδυνος νέας κατάρρευσης παραμένει αν δεν γίνουν μόνιμες βελτιώσεις», ξεκαθαρίζει η κ. Μουστάκα. Για την ίδια, «το μέλλον της λίμνης, είναι η αυτο-οργάνωση» και οι απαραίτητες βελτιώσεις που θα βοηθήσουν στην ανανέωση των νερών της Κορώνειας για την απεξάρτηση από τον επιβαρυμένο πυθμένα της. «Το νερό που εισέρχεται πρέπει να βγαίνει με κάποιο τρόπο, να υπάρχει δηλαδή κυκλοφορία και ανανέωση, δίχως βέβαια να τροφοδοτεί τη Βόλβη», καταλήγει. Η μελέτη που παρουσιάσθηκε από την κ. Μουστάκα εκπονήθηκε από τους Ε. Μιχαλούδη, Μ. Δεμερτζιόγλου, Δ. Βουτσά, Α. Κοζάρη, Α. Κυπαρίσση, Κ. Κορμά, Ν. Στεφανίδου, Ν. Τσαβδαρίδου, Μ.Κατσιάπη και Α. Μαζάρη, από τα Τμήματα Βιολογίας και Χημείας του ΑΠΘ, τα Τμήματα Γεωπονίας, Φυτικής Παραγωγής και Φυσικού Περιβάλλοντος και Γεωπονίας, Ιχθυολογίας και Φυσικού Περιβάλλοντος του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και την ΕΥΑΘ ΑΕ. Το 7ο Περιβαλλοντικό Συνέδριο Μακεδονίας, που διεξήχθη διαδικτυακά από τις 30 Οκτωβρίου έως την 1η Νοεμβρίου, διοργανώνεται κάθε τρία χρόνια στη Θεσσαλονίκη και αποτελεί βήμα για τους επιστήμονες που ασχολούνται με τον έλεγχο, τη διαχείριση και τις τεχνολογίες περιβάλλοντος καθώς και με θέματα περιβαλλοντικής εκπαίδευσης. Ειδικότερα, παρουσιάζεται το έργο που επιτελείται σε θέματα περιβάλλοντος στην Ελλάδα από ένα ευρύ φάσμα επιστημονικών πεδίων και ειδικοτήτων. View full είδηση

Στην τελική ευθεία εξέτασης των αιτήσεων για άδεια παραγωγής που είχαν συσσωρευτεί στα αρχεία της βρίσκεται η ΡΑΕ , ενώ έχει ήδη εκδώσει τον κύριο όγκο των βεβαιώσεων παραγωγού. Σύμφωνα με πληροφορίες, έχει τελειώσει η διεκπεραίωση των αιτήσεων όλων των τεσσάρων "κύκλων" από τον Σεπτέμβριο του 2018 έως και τον Ιούνιο του 2019, αυτές τις ημέρες ολοκληρώνεται η εξέταση του κύκλου Σεπτεμβρίου 2019 και αμέσως μετά τα στελέχη της Αρχής θα καταπιαστούν με την τελευταία ομάδα αιτήσεων, εκείνες που είχαν υποβληθεί το Δεκέμβριο του 2019. Αυτό σημαίνει, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, ότι μέχρι το τέλος Νοεμβρίου θα έχει ξεκαθαρίσει εντελώς η κατάσταση με τις περίπου 1400 παλιές αιτήσεις που αθροίζουν περί τα 24 Γιγαβάτ αιολικά και φωτοβολταϊκά, με τα συντριπτικώς περισσότερα να αφορούν φωτοβολταϊκά. Σύμφωνα με τα στοιχεία από τους τέσσερις κύκλους (από Σεπτέμβριο 2018 έως και Ιούνιο 2019) λίγες είναι οι αιτήσεις που δεν πήραν Βεβαίωση Παραγωγής. Ειδικότερα: εξετάστηκαν 811 αιτήσεις, εκ των οποίων 286 για αιολικά πάρκα και 430 για φωτοβολταϊκά. Πήραν Βεβαίωση Παραγωγής 246 επενδυτικά σχέδια αιολικών συνολικής δυναμικότητας 1,522 Γιγαβάτ και 430 επενδυτικά σχέδια φωτοβολταϊκών συνολικής δυναμικότητας 6,2 Γιγαβάτ. Εν τω μεταξύ ολοκληρώθηκε η διαβούλευση για τον "Κανονισμό Βεβαιώσεων Παραγωγού Ηλεκτρικής Ενέργειας από ΑΠΕ, ΣΗΘΥΑ και Ειδικών Έργων" που πραγματοποίησε η ΡΑΕ, προκειμένου στη συνέχεια να διατυπώσει γνωμοδότηση προς το ΥΠΕΝ για την έκδοση του εν λόγω Κανονισμού, βήμα απαραίτητο για να ανοίξει το Δεκέμβριο νέος κύκλος υποδοχής αιτήσεων για Βεβαιώσεις Παραγωγού μετά από έναν "νεκρό" χρόνο. Προϋπόθεση, βεβαίως, η ολοκλήρωση του νέου πληροφοριακού συστήματος που "χτίζεται" το διάστημα αυτό από τη ΡΑΕ, για την υποδοχή και διεκπεραίωση των αιτημάτων Βεβαίωσης Παραγωγού ΑΠΕ. Σύμφωνα με τα στελέχη της Αρχής, η διαδικασία υποβολής των αιτήσεων θα είναι απλή, ασφαλής και απολύτως διαφανής, ενώ θα "επικοινωνεί" με τις πλατφόρμες άλλων φορέων (ΑΑΔΕ, ΔΙΑΣ, ΔΑΠΕΕΠ κ.λπ.), ώστε να εξετάζονται και να απαντώνται άμεσα τα αιτήματα. View full είδηση

Επίσης ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΠΡΟΣΟΧΗ όσοι έχουν να πληρώνουν υπάρχει διαφορετικός κωδικός RF στο ειδοποιητήριο της εκκαθάρισης 2019 (μοιάζει εν μέρη και με αυτό του ΕΤΕΑΕΠ !!!! και με αυτό του ΕΦΚΑ !!! και μάλλον δυστυχώς μπερδέυει από την μία, αλλά από την άλλη είναι καλύτερα διότι διαχωρίζονται οι πληρωμές/οφειλές. Ας το επιβεβαιώσει και κάποιος μήπως κάνω εγώ λάθος. Εκκαθαριστικό 2019 ΕΦΚΑ RF 29 ΧΧΧΧ ....... 01 ΕΤΕΑΕΠ αναδρομικά RF 87 ΥΥΥΥ ....... 01 ΕΦΚΑ το νέο RF 72 ΧΧΧΧ....... 03

Θα κολλήσει γιατί θα βλέπει ότι στο ε2 του εγγονού το 2019 δεν φαίνεται η ενοικίαση. Μου έχει τύχει αντίστοιχη περίπτωση. Εγώ στη θέση σου θα πήγαινα στις ειδικές περιπτώσεις ως νεοαποκτυθεν με Υδ ότι χρησιμοποιείται από τον τάδε ενοικιαστή. Επίσης εάν προσέξεις όταν δηλώνεις τα στοιχεία στο σύστημα σε ρωτάει εάν το έμπρακτο δικαίωμα με το οποίο γίνεται η αίτηση αποκτήθηκε πρώτη φορά μετα τις 31/12/2019. Εαν εσύ κάνεις αίτηση ως πλήρης κύριος τότε αυτό το δικαίωμα αποκτήθηκε πρώτη φορά μετά το 2019. Πάντως είναι απελπιστικο να μην μπορούν να απαντήσουν στο help desk.

Συνεχίζει με γοργούς ρυθμούς την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας που έχει στο χαρτοφυλάκιό του το ΤΑΙΠΕΔ. Όπως αναφέρει σε σχετική ανακοίνωση μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας e-Auction και του ιστότοπου www.e-publicrealestate.gr βγαίνουν το επόμενο διάστημα στο... σφυρί επτά ακίνητα. Σημειώνεται ότι η προθεσμία υποβολής των απαιτούμενων δικαιολογητικών και εγγράφων της Α’ Φάσης του Διαγωνισμού έχει οριστεί για τις 18 Μαρτίου 2021. Αναλυτικότερα, δυο διαγωνισμοί αφορούν σε ακίνητα στην Αθήνα και συγκεκριμένα σε ένα πολυώροφο κτίριο γραφείων (πώληση) στην οδό Ιπποκράτους και ένα οροφοδιαμέρισμα γ' ορόφου σε πολυκατοικία (πώληση) στην συμβολή των οδών Αιόλου και Ερμού. Επίσης, "τρέχει" διαγωνισμός που αφορά στην πώληση παραθαλάσσιων οικοπέδων στην Νέα Ηρακλείτσα Καβάλας και παραθαλάσσιων οικοπέδων στην περιοχή Σαμπάριζα, της Ερμιόνης (Νομός Αργολίδας). Στο ηλεκτρονικό "σφυρί" βγαίνει το πετρόκτιστο κτίριο που φιλοξενούσε το πρώην Ειρηνοδικείο στην Ανδρίτσαινα αλλά και το διώροφο κτίσμα που φιλοξενούσε το πρώην Ειρηνοδικείο στην Κλειτορία Αχαίας. Τέλος, το ΤΑΙΠΕΔ μεταβιβάζει τα δικαιώματα εκμετάλλευσης για 99 χρόνια των Ιαματικών Πηγών Ξενία Κύθνου. View full είδηση

Λογικά/θεωρητικά από αύριο μπορούν να εμφανισθούν αφού θα έχει παρέλθει η προθεσμία πληρωμής του ειδοποιητηρίου του Σεπτεμβρίου. Αυτό για να μην υπάρξει θέμα με τις καταβολές που έχουν γίνει (όσων κυριολεκτικά είναι τυπικοί) για να μην πάνε και εξοφλήσουν πιθανή χρεωστική εκκαθάριση παλαιοτέρων ετών (π.χ. του 2019). Άσχετο μόλις έγινε σεισμός στην Αθήνα

Και για να στο κάνω πιο κατανοητό, με βάση το ΕΚΟ ΙΙβ η πλατφόρμα σου ζητάει αν το εμπράγματο δικαίωμα αποκτήθηκε μετά την 31/12/2019. Αφού θα απαντήσεις ΝΑΙ θα σου ζητήσει να ανεβάσεις συμβόλαιο και Υ.Δ.

Στις "κανονικές περιπτώσεις" ο εγγονός δεν έχει δικαίωμα αίτησης γιατί δεν έχει την επικαρπία του ακινήτου. Άρα αν τους βάλεις να ψάξουν στο 2019 θα βρουν μεν την χρήση, δεν θα βρουν όμως την κυριότητα και θα σε απορρίψουν.

Καλησπέρα συνάδελφοι. Μια ερώτηση σχετικά με μεταβολή εμπράγματου δικαιώματος επί ακινήτου μετά τις 31/12/2019. Σε μισθωμένο ακίνητο, ο παππούς είχε την επικαρπία και ο εγγονός την ψιλή κυριότητα. Μέσα στο 2020 ο παππούς απεβίωσε, οπότε ο εγγονός γίνεται ο πλήρης κύριος (χωρίς να απαιτείται αλλαγή του τίτλου ιδιοκτησίας ή πιστοποιητικό μεταγραφής). Το μόνο που απαιτείται νομικά (και έχει γίνει) είναι η τροποποίηση του Ε9 του εγγονού, ώστε να αλλάξει το δικαίωμα του από ψιλή σε πλήρη κυριότητα. Η μίσθωση συνεχίζεται (σε τρίτον, ο οποίος το δηλώνει ως κύρια κατοικία), χωρίς κι εδώ να απαιτείται νομικά η τροποποίηση του μισθωτηρίου. Ο εγγονός θα πρέπει να δηλώσει τη μίσθωση στο Ε2 του επόμενου φορολογικού έτους (2020), άρα Ε2 με τη μίσθωση στο όνομα του εγγονού δεν υφίσταται ακόμα. Ο εγγονός λοιπόν επιθυμεί την ένταξη του ακινήτου στο Εξοικονομώ-Αυτονομώ. Μελετώντας τις αναφορές σε νέο-αποκτηθέντα ακίνητα στους οδηγούς του προγράμματος, δεν βλέπω να εμπίπτει αυτή η περίπτωση στις διατάξεις των ειδικών περιπτώσεων. Το ερώτημα που προκύπτει είναι το αν η πλατφόρμα του προγράμματος θα «δει» τον εγγονό ως πλήρη κύριο και θα επιτρέψει την υποβολή της αίτησης, ή όχι. Αν όχι, τί απαιτείται ως συμπληρωματικό έγγραφο; Σας ευχαριστώ προκαταβολικά για τις απαντήσεις σας.

α) Άρθρο 18, ν.4387/2016, Άρθρο 18, "Προαιρετική συνέχιση της ασφάλισης", β) Εδάφια 11 & 12, Αρ.πρωτ.:Δ.ΑΣΦ./86/105979/Εγκ.3/22-1-2018/ΕΦΚΑ γ) Σελίδα του ΕΦΚΑ.

Δοκίμασε στα παρακάτω : Τηλέφωνο Helpdesk: 2106241829 Ώρες λειτουργίας: 07:00-21:00 Email Helpdesk: [email protected] ή

Σύνδεσμος: https://www.engineering-webinars.com/product/συστήματα-μηχανικού-αερισμού-με-ανάκ/?lang=el Περιγραφή Το 6 ωρών σεμινάριο επεξηγεί τις βασικές αρχές σχεδιασμού , υλοποίησης και τελικής ρύθμισης ενός συστήματος μηχανικού αερισμού με ανάκτηση θερμότητας σε κατοικία, ενός συστήματος που επιδοτείται πλέον από το νέο εξοικονομώ-αυτονομώ. Επεξηγεί τις απαιτήσεις παροχής νωπού αέρα βάσει του προτύπου ΕΝ 1946 καθώς και των αναγκών απαγωγής αέρα από κτίρια κατοικίας. Αναλύει τις μεθόδους με βάση τις οποίες διαστασιολογούμε σωστά κεντρικά και μη κεντρικά συστήματα αερισμού και τέλος παρουσιάζει τις επιλογές που υπάρχουν στην αγορά μέσα από μια πρακτική εφαρμογή-άσκηση σε υφιστάμενο κτίριο. Το σεμινάριο θα διεξαχθεί αποκλειστικά μέσω διαδικτύου. Με την αγορά λαμβάνετε στο email σας link για την είσοδό σας στην ψηφιακή αίθουσα τις ώρες που έχει προγραμματιστεί να διεξαχθεί το σεμινάριο. Για την παρακολούθησή του δεν απαιτείται ειδικός εξοπλισμός πέρα από απλή γραμμή adsl internet, και μικρόφωνο (εάν επιθυμείτε την άμεση επικοινωνία μέσω προφορικού λόγου – εναλλακτικά μπορείτε να επικοινωνείτε μέσω γραπτών μηνυμάτων) Το σεμινάριο είναι σε συνδιοργάνωση με το E.I.ΠΑ.Κ Αντικείμενο Το αντικείμενο του σεμιναρίου που θα αναλυθεί χωρίζεται σε τρία μέρη και συνοψίζεται στις εξής ενότητες: 1η ημέρα Εισαγωγή – Γιατί είναι απαραίτητος ο αερισμός; Γενικές αρχές σχεδιασμού Σχεδιασμός σε κτίρια κατοικίας Κεντρικά και μη κεντρικά συστήματα Εξαρτήματα κεντρικών συστημάτων Αερισμός και αεροστεγανότητα Άσκηση σχεδιασμού συστήματος σε κατοικία 2η ημέρα Επίλυση άσκησης Πρωτόκολλο ρύθμισης συστημάτων αερισμού Θερινός αερισμός Γεοεναλλάκτης παθητικού δροσισμού Το λογισμικό PHPP και ο αερισμός Παραδείγματα εφαρμογών Ερωτήσεις -Συζήτηση Σε ποιους απευθύνεται Το σεμινάριο συνιστάται σε όποιον θέλει να καταλάβει τη βασική λειτουργία ενός συστήματος μηχανικού αερισμού με ανάκτηση θερμότητας σε κατοικία και απευθύνεται σε: Μηχανικούς όλων των ειδικοτήτων Κατασκευαστές Τεχνικούς θέρμανσης και κλιματισμού Τεχνίτες Αερισμού Εμπόρους υλικών κατασκευών Ιδιοκτήτες ακινήτων Φοιτητές Απαιτήσεις Για την παρακολούθηση του σεμιναρίου, το οποίο θα διεξαχθεί αποκλειστικά online μέσω πλατφόρμας τηλεκπαίδευσης, δεν υπάρχουν ιδιαίτερες απαιτήσεις πέρα από συνήθη γραμμή internet ADSL και μικρόφωνο για προφορική επικοινωνία. Πρόγραμμα Τετάρτη 04/11/20 18:00 – 21:00 Δευτέρα 09/11/20 18:00 – 21:00 Όλα τα μαθήματα θα μαγνητοσκοπούνται και θα είναι διαθέσιμα στους συμμετέχοντες για την περίπτωση που δεν είναι δυνατή η συμμετοχή σε ζωντανή συνεδρία αλλά και για επανάληψη Εισηγητές Στέφανος Παλλαντζάς Dipl-Ing Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ Πρόεδρος Ε.Ι.ΠΑ.Κ – Διαπιστευμένος εκπαιδευτής στον σχεδιασμό Παθητικών Κτιρίων – Διαπιστευμένος Πιστοποιητής Κτιρίων – Διαπιστευμένος Σχεδιαστής Παθητικών Κτιρίων Οφέλη Σημειώσεις με εκπαιδευτικό και πληροφοριακό υλικό Βεβαίωση Παρακολούθησης (εφόσον ζητηθεί)

Θα κάνω μια ερώτηση στο HelpDesk αύριο να είμαστε 100% σίγουροι. Για την πρόσφατη απόκτηση ακινήτου, δεν γίνεται διαφορετικά θα πάει με το Ε9 του 2020 (αφού δεν είχε το ακίνητο το 2019, αλλά γίνονται δεκτά στο πρόγραμμα και τέτοια ακίνητα). Ομως στην τακτοποίηση ακινήτου που είχε κάποιος απο το 2019, γιατί να μην εξετάζεται το Ε9 του 2019;

Το Ε9 για το Εξοικονομω-Αυτονομώ πρέπει να αναφέρεται στο 2019. Η τροποποίηση του Ε9 που έγινε τον Σεπτέμβριο δεν καλύπτει το 2019. Πρέπει να αλλάξει και για το 2019 και το Ε9 και το Ε1.

Σε δοκιμαστική τροχιά μπαίνει από την Ο.ΣΥ. Α.Ε., ένα ακόμη ηλεκτροκίνητο όχημα και, αυτή τη φορά, σε πραγματικές συνθήκες με την μεταφορά επιβατών. Πρόκειται για όχημα της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας YUTONG η οποία, ανταποκρινόμενη στην ανοιχτή πρόσκληση του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών για πιλοτική δοκιμή οχημάτων αυτού του τύπου, διαθέτει το λεωφορείο για χρήση στις Οδικές Συγκοινωνίες για διάρκεια δύο μηνών. Το εν λόγω demo bus έχει μήκος 12 μέτρα, 3 διπλές πόρτες, είναι μοντέλο χαμηλού δαπέδου χωρίς σκαλοπάτια εισόδου, διαθέτει ράμπα για ΑμΕΑ και θα αρχίσει αύριο Τετάρτη 21 Οκτωβρίου τις πιλοτικές του διαδρομές με την μεταφορά επιβατών. Η χωρητικότητα του οχήματος σε επιβάτες είναι 27 καθήμενοι, 46 όρθιοι, 1 ΑμΕΑ, διαθέτει κινητήρα ισχύος 350kw, με ροπή 1200Νm, σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα HSA, εμπρόσθιες κάμερες για αποφυγή σύγκρουσης και σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας. Η μπαταρία του είναι χωρητικότητας 350 kWh, ενώ διαθέτει θύρες φόρτισης USB για τους επιβάτες. Επιπλέον, το όχημα είναι εξοπλισμένο με το σύστημα τηλεματικής Yutong V+, που ενημερώνει ανά πάσα στιγμή για τις συνθήκες του λεωφορείου και βοηθά στην αύξηση της απόδοσης διαχείρισης, στη μείωση του κόστους συντήρησης και στην βελτίωση της ασφάλειας. Στο επόμενο διάστημα, αναμένεται η δοκιμαστική κυκλοφορία ενός ακόμη ηλεκτρικού λεωφορείου ευρωπαϊκής τεχνολογίας. Το λεωφορείο θα εκτελέσει γραμμή μικρού μήκους εντός του κέντρου της Αθήνας και θα ξεκινήσει από το αμαξοστάσιο της Ο.ΣΥ. Α.Ε. στο Ρουφ, Σαλαμινίας 18, όπου θα βρίσκεται από τις 08:30 έως τις 09:00. Το δρομολόγιό του έχει ως εξής: Έξοδος από Α/Σ Ρουφ προς Ομόνοια (Σταδίου) Ομόνοια —> Κλαυθμώνος Κλαυθμώνος —> Σύνταγμα Σύνταγμα —> Φιλελλήνων Φιλελλήνων —> Συγγρού Συγγρού —> Αγ. Φωτεινή Αγ. Φωτεινή —> Κολυμβητήριο Κολυμβητήριο —> Αγ. Βύρωνος Αγ. Βύρωνος —> Σύνταγμα Σύνταγμα —> Ακαδημία Ακαδημία —> Ρεξ https://ypodomes.com/video-to-proto-ilektriko-leoforeio-me-epivates-stin-athina/ View full είδηση

Παίδες επανέρχομαι στο θέμα Διαβάζω στο ΠΔ 71/2019: Άρθρο 65 - Μεταβατικές διατάξεις 6.Οι βεβαιώσεις εγγραφής στο Μ.Ε.ΕΠ., καθώς και τα πτυχία εργοληπτών Δημοσίων Δασοτεχνικών Έργων που είναι σε ισχύ κατά την 3η Ιουλίου 2019 εξακολουθούν να ισχύουν έως την 31η Δεκεμβρίου 2020, εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις του νομοθετικού πλαισίου που ίσχυε ως και τις 2 Ιουλίου 2019. Δηλαδή σε διακήρυξη που αναφέρει ότι θέλει π.χ. ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ Δ' βαθμίδας στη νέο μητρώο εργοληπτών (ΜΗ.Ε.Ε.Δ.Ε. ) πώς μεταφράζεται αυτό στο ΜΕΕΠ; Αρκεί 2ης τάξης ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ; Έχω στελέχωση ΜΕΚ: 1ος μηχανικός: Γ' Υδραυλικά 2ος μηχανικός: Α' Υδραυλικά 3ος μηχανικός: Γ' Η/Μ

Μπορεί αφού το φορ έτος 2019 κάποιος το νοίκιαζε και ήταν η κύρια κατοικία του. Θα κάνει δήλωση στο όνομα της και απλά νομίζω κάπου θα αναφέρει τον ενοικιαστή αν θυμάμαι καλά. Το ότι θα πάει τώρα να μείνει δεν επηρεάζει σε τίποτα το φετινό εξοικονομώ.

Ξεκίνησε ο δεύτερος κύκλος του προγράμματος «Αντικατάσταση συστημάτων θέρμανσης πετρελαίου με συστήματος φυσικού αερίου σε κατοικίες», προϋπολογισμού 4,6 εκατ. ευρώ που αφορά σε κύριες κατοικίες 22 δήμων της Αττικής και θα υλοποιηθεί στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2014-2020. Το πρόγραμμα αφορά στην επιχορήγηση του κόστους της εσωτερικής εγκατάστασης φυσικού αερίου σε κατοικίες, για αντικατάσταση των υφιστάμενων συστημάτων θέρμανσης πετρελαίου. Απευθύνεται σε ιδιοκτήτες με χαμηλά εισοδήματα σε περιοχές της Αττικής με περιορισμένη διείσδυση φυσικού αερίου, στοχεύοντας στη μείωση των εκπομπών ρύπων μέσω της βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης των συστημάτων θέρμανσης των κατοικιών καθώς και στην αύξηση της διείσδυσης του φυσικού αερίου. Αποτελεί παράλληλα και μια σημαντική πρωτοβουλία κατά της ενεργειακής φτώχειας, αφού τοα ποσοστά επιχορήγησης των ωφελούμενων ξεκινούν από το 65% και φτάνουν στο 100% Η απόφαση του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας για την προκήρυξη του προγράμματος έχει δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ Β 447/Β/08.10.2020). Φορέας υλοποίησης είναι η ΕΔΑ Αττικής, στην ιστοσελίδα της οποίας έχουν δημοσιευθεί αναλυτικές πληροφορίες και οδηγίες για την διαδικασία υποβολής αιτήσεων από τους δικαιούχους (https://www.edaattikis.gr/gr/house/cost-offers/financing-espa) Ωφελούμενοι Δικαίωμα συμμετοχής στη δράση έχουν φυσικά πρόσωπα που πληρούν σωρευτικά τις ακόλουθες προϋποθέσεις: 1.Έχουν δικαίωμα κυριότητας (πλήρους ή ψιλής) ή επικαρπίας σε επιλέξιμη κατοικία. Στις ειδικές περιπτώσεις που η κατοικία αποκτήθηκε μετά την υποβολή της τελευταίας φορολογικής δήλωσης ή παραχωρείται δωρεάν, δικαίωμα συμμετοχής έχουν μόνο ο πλήρης κύριος και ο επικαρπωτής (όχι ο ψιλός κύριος). 2.Δεν έχουν συνάψει (τα ίδια ή συγκύριοι) σύμβαση σύνδεσης φυσικού αερίου με την ΕΔΑ Αττικής, για την κατοικία που αιτούνται επιχορήγηση, μέχρι τις 08 Οκτωβρίου 2020 (δηλαδή δεν έχουν σε ισχύ σύμβαση σύνδεσης στις 07/10/2020). 3.Πληρούν τα κριτήρια των κατηγοριών του πίνακα που ακολουθεί: Πίνακας 1. Κατηγορίες ωφελουμένων Α/Α Κατηγορία ωφελούμενων Ποσοστό Επιχορήγησης 1 Ατομικό «Εισόδημα επιβολής εισφοράς αλληλεγγύης» έως 20.000€ 65% Οικογενειακό «Εισόδημα επιβολής εισφοράς αλληλεγγύης» έως 30.000€ 2 Δικαιούχοι κοινωνικού εισοδήματος αλληλεγγύης (Κ.Ε.Α.) 100% Επιλέξιμες Κατοικίες Μιακατοικία θεωρείται επιλέξιμη εφόσον πληροί τα ακόλουθα κριτήρια: Είναι μονοκατοικία, μεμονωμένο διαμέρισμα ή πολυκατοικία. Χρησιμοποιείται ως κύρια κατοικία από τον αιτούντα, τυχόν συγκύριο/(συν)επικαρπωτή ή τρίτο με δωρεάν παραχώρηση (όπως προκύπτει από τη δήλωση φορολογίας εισοδήματος Ε1). Δεν είναι επιλέξιμες κατοικίες που εκμισθώνονται. Βρίσκεται σε περιοχή της Περιφέρειας Αττικής με δίκτυο χαμηλής πίεσης φυσικού αερίου και διείσδυση φυσικού αερίου σε επίπεδο δήμου έως 25% (σύμφωνα με τον παρακάτω Πίνακα 2) και δύναται να συνδεθεί και να τροφοδοτηθεί από την ΕΔΑ Αττικής. Υφίσταται νόμιμα, δηλαδή φέρει οικοδομική άδεια ή άλλο αντίστοιχο νομιμοποιητικό έγγραφο. Διαθέτει σύστημα θέρμανσης πετρελαίου ή θερμαίνεται από κεντρικό σύστημα θέρμανσης πετρελαίου σε λειτουργία. Δεν έχει λάβει άλλη επιχορήγηση για αντικατάσταση συστήματος θέρμανσης από δημόσιο φορέα και δεν έχει ενταχθεί ή δεν έχει υποβληθεί για ένταξη σε άλλο πρόγραμμα που χρηματοδοτείται από εθνικούς ή κοινοτικούς πόρους. Πίνακας 2. Δήμοι Αττικής που συμμετέχουν στη δράση ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ ΝΕΑΣ ΙΩΝΙΑΣ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ ΑΓΙΩΝ ΑΝΑΡΓΥΡΩΝ – ΚΑΜΑΤΕΡΟΥ ΚΕΡΑΤΣΙΝΙΟΥ-ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑΣ ΝΕΑΣ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑΣ - ΧΑΛΚΗΔΟΝΑΣ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗΣ ΑΙΓΑΛΕΩ ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΥ ΝΕΩΝ ΛΙΟΣΙΩΝ (ΙΛΙΟΥ) ΦΥΛΗΣ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ ΚΡΩΠΙΑΣ ΝΙΚΑΙΑΣ – Α.Ι. ΡΕΝΤΗ ΧΑΙΔΑΡΙΟΥ ΔΑΦΝΗΣ – ΥΜΗΤΤΟΥ ΜΑΝΔΡΑΣ-ΕΙΔΥΛΛΙΑΣ ΠΑΛΛΗΝΗΣ ΔΙΟΝΥΣΟΥ ΜΟΣΧΑΤΟΥ-ΤΑΥΡΟΥ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Ποσοστό επιχορήγησης Κάθε εσωτερική εγκατάσταση φυσικού αερίου σε κατοικίες επιχορηγείται σε ποσοστό 65%ή 100% στις περιπτώσεις δικαιούχων Κοινωνικού Επιδόματος Αλληλεγγύης του συνολικού επιλέξιμου προϋπολογισμού (Ε.Π.)και σύμφωνα με τα κάτωθι ανώτατα όρια ανά κατηγορία εγκατεστημένης ισχύος λέβητα(συμπ. ΦΠΑ). Πίνακας 3. Επιλέξιμος προϋπολογισμός ανά εγκατεστημένη ισχύ Α/Α Εγκατεστημένη ισχύς νέου συστήματος θέρμανσης λέβητα-καυστήρα P Ανώτατος Συνολικός Επιλέξιμος Π/Υ (με ΦΠΑ) (kW) (€) 1 P≤35 4.000€ 2 35 6.500€ 3 50 11.500€ 4 100 16.000€ 5 P>200 21.500€ Επιλέξιμες δαπάνες Εκπόνηση μελέτης και επίβλεψης κατασκευής εσωτερικής εγκατάστασης φυσικού αερίου. α) Ενεργειακή Επιθεώρηση υφιστάμενου συστήματος θέρμανσης πετρελαίου, και β) έκδοση φύλλου ανάλυσης καύσης υφιστάμενου συστήματος θέρμανσης πετρελαίου. Εργασίεςγια την έναυση του καυστήρα φυσικού αερίου και την έκδοση φύλλου ανάλυσης καύσης. Εργασίες εγκατάστασης σωληνώσεων, καμινάδας, εργασίες λεβητοστασίου, κλπ. Προμήθεια και τοποθέτηση ηλεκτροβανών, ανιχνευτών και υλικών σχετικών με τον αερισμό και την απαγωγή καυσαερίων (π.χ. ειδικών θυρίδων με γρίλιες ή με αεραγωγούς). Προμήθεια υλικών σωληνώσεων φυσικού αερίου και καμινάδα. Προμήθεια και εγκατάσταση συστήματος Καυστήρα - Λέβητα. Εργασίες και υλικά υδραυλικής σύνδεσης συμπεριλαμβανομένης της μετατροπής των υδραυλικών δικτύων του διαμερίσματος στις αυτόνομες θερμάνσεις. Διαδικασία υποβολής αίτησης H ΕΔΑ Αττικής αποτελεί τον φορέα υποδοχής των αιτήσεων, ελέγχου, πιστοποίησης και καταβολής της επιχορήγησης. Οι υποψήφιοι δυνητικοί ωφελούμενοι θα πρέπει να προσκομίσουν - οι ίδιοι ή οι εξουσιοδοτημένοι για τις ανάγκες της δράσης εκπρόσωποι αυτών - την αίτηση επιχορήγησης καθώς και τα σχετικά απαιτούμενα δικαιολογητικά στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας, λαμβάνοντας αντίστοιχο πρωτόκολλο παραλαβής. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με την ΕΔΑ Αττικής για την υποβολή ερωτημάτων και παροχή διευκρινίσεων επί της δράσης στο e-mail: [email protected]. Η προθεσμία για την υποβολή των αιτήσεων λήγει στις 28 Μαΐου 2021. View full είδηση

Εγώ συστήνω στους ενδιαφερόμενους Ε1-Ε9 να συμφωνούν σε εμβαδόν και αριθμό παροχής για το 2019 (αν φυσικά δεν έχουν αποκτήσει το ακίνητο το 2020). ΚΑι φυσικά το ίδιο εμβαδόν με Ο.Α ή τακτοποίηση.

Είσαι βέβαιος για αυτό και ότι δεν θα ζητηθεί του 2019;

Η πανδημία φαίνεται ότι έχει “φρενάρει” τα σχέδια πολλών επενδυτικών εταιρειών για δημιουργία νέων ξενοδοχείων στην Ελλάδα ενώ άλλα τα οποία βρίσκονται ήδη σε κατασκευή / ανακαίνιση έχουν πάρει παράταση για την ολοκλήρωσή τους. Τα 7 ξενοδοχειακά projects στην Αθήνα που έχει “φρενάρει” η πανδημία Μετά τον πραγματικό οργασμό επενδυτικής δραστηριότητας στην Αθήνα τα τελευταία δύο χρόνια, το 2020 παρατηρείται σταδιακή επιβράδυνση, λόγω της πανδημίας και της αβεβαιότητας σχετικά με το χρονικό ορίζοντα που ο τουρισμός θα επανέλθει στα προ-κορονοϊού επίπεδα, τόσο στην Ελλάδα όσο και παγκοσμίως. Στην Αθήνα μόνο, τα παρακάτω 7 μεγάλα ξενοδοχειακά πρότζεκτ εμφανίζουν καθυστερήσεις στην ολοκλήρωσή τους. Intrakat: η επένδυση αφορά τη δημιουργία νέου πεντάστερου ξενοδοχείου στην οδό Κολοκοτρώνη 3-5 στην Αθήνα. Το 3όροφο διατηρητέο κτίριο, ιδιοκτησίας του Μετοχικού Ταμείου Στρατού, θα ανακατασκευαστεί για να στεγάσει το νέο πολυτελές boutique ξενοδοχείο. Η Intrakat μίσθωσε το εν λόγω ακίνητο μετά από σχετικό διαγωνισμό το 2017. Το κόστος της επένδυσης αγγίζει τα 7 εκ. ευρώ. Αρχικά ήταν προγραμματισμένο να λειτουργήσει το 2019 αλλά πλέον τα σχέδια δείχνουν ολοκλήρωση εντός του 2021. Zoia: η ισραηλινή επενδυτική εταιρεία σκοπεύει να ανοίξει δύο νέα boutique ξενοδοχεία στο κέντρο της Αθήνας. Το Zoia Aiolou, 30 δωματίων, σε κτίριο 1.500 τ.μ, στην οδό Αιόλου και το Zoia Nikiou, 26 δωματίων, σε 6όροφο κτίριο 1.758 τ.μ.. Η ανακαίνιση των κτιρίων αυτών για τη μετατροπή τους σε ξενοδοχεία μετατίθεται και αυτή για αργότερα. Brown Hotels: η ισραηλινή εταιρεία ξενοδοχείων έχει ήδη ανοίξει δύο νέα ξενοδοχεία στην περιοχή της Ομόνοιας, το Brown Acropol και το DAVE Red Athens. Ωστόσο, το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση της ανακαίνισης του ιστορικού ξενοδοχείου La Mirage στην Ομόνοια επίσης φαίνεται να πηγαίνει λίγο πιό πίσω. Το αρχικό πλάνο προέβλεπε την έναρξη λειτουργίας του την άνοιξη του 2020 αλλά τα έργα συνεχίζονται ακόμη. Say: το νέο πολυτελές ξενοδοχείο, 28 δωματίων, της οικογένειας Υφαντή, βρίσκεται στην οδό Χαριλάου Τρικούπη 67 και Δεληγιάννη, στο Κεφαλάρι. Δεν έχει ακόμη ανοίξει παρότι το αρχικό χρονοδιάγραμμα προέβλεπε έναρξη λειτουργίας για τη θερινή σεζόν του 2020. Fattal: το νέο ξενοδοχείο της ισραηλινών συμφερόντων εταιρείας στην οδό Αβέρωφ 7, απέναντι από το Πολυτεχνείο, υπό το όνομα Leonardo Boutique Hotel, δεν είναι γνωστό ακόμη πότε θα λειτουργήσει. Αξιοσημείωτο είναι πάντως οτι δεν περιλαμβάνεται στις νέες αφίξεις ξενοδοχείων στην εταιρική τους ιστοσελίδα. Εν αντιθέσει, η εταιρεία ανακοινώνει οτι εντός του 2021 θα ανοίξουν τα δύο νέα ξενοδοχεία κάτω από το brand NYX σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Το NYX Athens (το πρώην Esperia στη Σταδίου 22) με 217 δωμάτια και το NYX Thessaloniki (στην οδό Τσιμισκή 1) με 120 δωμάτια. Zeus International: το 7όροφο κτίριο, στην οδό Κάνιγγος 21 και Χαλκοκονδύλη 12, στο οποίο στεγαζόταν το ξενοδοχείο Κάνιγγος 21, θα ανακαινιστεί και θα μετατραπεί σε νέο ξενοδοχείο κάτω από το όνομα διεθνούς ξενοδοχειακού brand. Παρότι τα σχέδια προέβλεπαν την έναρξη λειτουργίας του εντός του 2020, τελικά αυτή μετακινήθηκε για το 2021. Marriott: η εταιρεία συνεχίζει τις εργασίες για την ανακατασκευή του Σαρόγλειου Μεγάρου στην πλατεία Ομονοίας και την μετατροπή του σε ξενοδοχείο 200 δωματίων υπό το brand Moxy, το πρώτο στην Αθήνα. Το κτίριο επί της Σταδίου 65 (που ανήκει στο Μετοχικό Ταμείο Στρατού και τη Λέσχη Αξιωματικών Ενόπλων Δυνάμεων) μισθώθηκε στην εταιρεία για 25 χρόνια. Την επένδυση έχουν αναλάβει η Prodea – Dimand μαζί με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD). Το κόστος της επένδυσης υπολογίζεται σε 19 εκ. ευρώ. Οι τάσεις του real estate Όπως πρόσφατα ανακοίνωσαν οι μεγάλες επενδυτικές εταιρείες real estate της χώρας, η πανδημία έφερε ανακατατάξεις στην αγορά ακινήτων. Πλέον, λόγω της αβεβαιότητας για το πότε θα επανέθει η τουριστική κίνηση της Ελλάδας στα προ-κορονοϊού επίπεδα, επανεξετάζουν τα σχέδιά τους για τη δημιουργία νέων ξενοδοχείων στη χώρα. Αντίθετα, η τάση φαίνεται να είναι η έμφαση στη δημιουργία νέων εγκαταστάσεων logistics και γραφείων υψηλών προδιαγραφών. Χαρακτηριστικά, η Prodea ακύρωσε τα πλάνα της για δημιουργία δύο νέων ξενοδοχείων σε ακίνητο που απέκτησε στα Χανιά και θα στραφεί στη δημιουργία υψηλών προδιαγραφών κατοικιών μαζί με εμπορικές χρήσεις. Αντίστοιχα, και το νέο κτίριο που απέκτησε η εταιρεία στις αρχές της Συγγρού δε θα μετατραπεί σε ξενοδοχείο αλλά σε κτίριο σύγχρονων γραφείων. Το ίδιο έπραξε και η Trastor, που επενδύει περισσότερο πλέον σε χώρους logistics και γραφείων, όπως και η Dimand. H BRIQ μάλιστα το καλοκαίρι είχε παγώσει και εκείνη όλα τα πλάνα της για νέα ξενοδοχεία, ώστε να αξιολογήσει την κατάσταση μετά το πέρας της φετινής τουριστικής σεζόν και να πάρει τις αποφάσεις της για τυχόν αλλαγή επενδυτικής στρατηγικής. View full είδηση

Δεδομένου ότι δεν θα μπει κάποιο άλλο φορτίο στην γραμμή και θα είναι μόνο αυτά που αναφέρεις μπορείς να βάλεις M/Σ απομόνωσης 230/48V ή 230/24V ή 230/12V δεν υπαρχει θέμα με το 3x1.5mm2. Ακόμα και 12V να βάλεις θα έχεις μέγιστο ρεύμα 4Α αρκετά κάτω από το όριο του 1.5mm2 Φυσικά πάντα με τις κατάλληλες ασφαλιστικές διατάξεις τόσο στην πλευρά υψηλής όσο και χαμηλής τάσης.

Σχετικά με τη δυνατότητα παράλληλης έκδοσης οικοδομικών αδειών Σχετικό αρχείο παραλλήλη άδεια κατεδάφισης και ανέγερσης ΔΑΟΚΑ 85481 14.12.2018.pdf διευκρινηση το εγγραφο φερει ημερομηνια εκδοσης την 14/12/18 πλην η ερευνα στο σχετικο αρχειο ενημερωσης [ετσι όπως το καταντησαν...με μερικα κουτακια και καταργησαν ολες τις προηγουμενες σελιδες, με αποτελεσμα να μην μπορει να γινει ερευνα "προηγουμενων"..] δεν το εμφανισε να υπαρχει.