Αναζήτηση στην κοινότητα

Τον Ιούνιο του 2019 θα ξεκινήσει πλήρως η λειτουργία και παράδοση των τριών σταθμών Αγ. Βαρβάρας, Πλατείας Ελευθερίας στον Κορυδαλλό και Αγ. Νικολάου στη Νίκαια. Τα παραπάνω ανακοινώθηκαν στη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο δημαρχείο Κορυδαλλού μεταξύ του δημάρχου Σταύρου Κασιμάτη, εκπροσώπων της Αττικό Μετρό ΑΕ και της κατασκευάστριας κοινοπραξίας. Σημειώνεται ότι η σύσκεψη πραγματοποιήθηκε μια εβδομάδα μετά από την συνάντηση που είχε ο δήμαρχος με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Αττικό Μετρό Θεόδωρο Παπαδόπουλο. Ειδικότερα, στη συνάντηση ανακοινώθηκε η ολοκλήρωση του συνόλου των εκσκαφών κατά μήκος όλου του έργου ως τον Πειραιά, η αποσυναρμολόγηση του Μετροπόντικα εντός των επόμενων ημερών και η απόφαση του ΔΣ της Αττικό Μετρό ότι η συμβατική υποχρέωση της κατασκευάστριας κοινοπραξίας είναι η πλήρης λειτουργία και παράδοση των τριών Σταθμών, Αγ. Βαρβάρας, Κορυδαλλού και Νίκαιας στις 30 Ιουνίου 2019. Όπως ανακοινώθηκε από τον Δήμο Κορυδαλλού παράλληλα με τα έργα των σταθμών, πρόκειται να γίνει και η διαμόρφωση της πλατείας Ελευθερίας -που θα αποτελεί τον Σταθμό του Κορυδαλλού-, η οποία θα ξεκινήσει τον Αύγουστο 2018 και υπολογίζεται να έχει ολοκληρωθεί έως τον Απρίλιο 2019. Θα περιλαμβάνει πεζοδρομήσεις και κατασκευή δρόμων ήπιας κυκλοφορίας γύρω από την πλατεία, ενώ έντονο θα είναι το υγρό στοιχείο και το πράσινο με νέες φυτεύσεις. Επίσης όπως σημειώνεται στην ανακοίνωση θα διαμορφωθεί νέα παιδική χαρά για παιδιά και βρέφη, σύγχρονος φωτισμός καθώς και καθιστικά. Παράλληλα, θα υπογειοποιηθούν οι κολώνες της ΔΕΗ και ο εναέριος υποσταθμός, που βρίσκεται σήμερα στην προβολή του πεζόδρομου Αγ. Γεωργίου. Ο δήμαρχος Σταύρος Κασιμάτης σε σχετικές δηλώσεις εξέφρασε την ικανοποίηση του καθώς, όπως είπε, ξεπερνιούνται τεχνικές και άλλες δυσκολίες για την επιτάχυνση και ολοκλήρωση του μεγαλύτερου έργου που έχει πραγματοποιηθεί στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά τα τελευταία 50 χρόνια. Πηγή: http://www.ered.gr/e...a/#.WmilW66WbDc Click here to view the είδηση

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας. Τα γνωρίζω αυτά τα έγγραφα. Σήμερα όμως που επικοινώνησα με το ΣΕΠΕ μου είπαν ότι το τα τελαυταία νέα για το θέμα ειναι τα ακόλουθα: Υπάρχει ένα έγγραφο στις 12/01/2018 προς την ΕΑΑΔΗΣΥ του Ειδικού Γραμματέα του Σώματος Επιθεώρησης Εργασίας που παρέχει οδηγίες για το πιστοποιητικό του ΣΕΠΕ που απαιτείται στους διαγωνισμούς σχετικά με τις πράξεις επιβολής προστίμου. Θα ξαναπροσπαθήσω να επικοινωνήσω μαζί τους μήπως και μου το στείλουν. Σας ευχαριστώ και πάλι....

προσωπικώς ήμουν πάντα υπέρ της αναλογικής χρέωσης εισφορών αλλά όχι αυτής της εξοντωτικής του Κατρούγκαλου και των ΣΥΝ-Καμμένων και όταν εγώ πληρώνω το άνω πλαφόν που είναι κοντα στο 20% του φορολογητέου μου και ο συνάδελφος που βγάζει "λίγα" πληρώνει 38% δεν ξέρω αν τον προστατεύει ή τον φτωχοποιεί περισσότερο

Καλημερα. Γνωριζει κανεις τι γινεται με το νεο πιστοποιητικο που ζητάνε από την Επιθεώρηση Εργασίας για τη μη επιβολη προστίμου στην εταιρεία που συμμετέχει σε διαγωνισμους δημοσιων έργων?? Υπάρχει ένα έγγραφο στις 12/01/2018 προς την ΕΑΑΔΗΣΥ του Ειδικού Γραμματέα του Σώματος Επιθεώρησης Εργασίας που παρέχει οδηγίες για το πιστοποιητικό του ΣΕΠΕ που απαιτείται στους διαγωνισμούς σχετικά με τις πράξεις επιβολής προστίμου, το οποίο είδα οτι είναι και αναρτημένο στη σελίδα της ΠΕΔΜΕΔΕ αλλά είναι κλειδωμένο. Έχει κανείς πρόσβαση να μας ενημερώσει τι ακριβώς γράφει???

Καλησπέρα, θα ήθελα τη βοήθεια σας...! Λοιπόν έχω σε μία διπλοκατοικία το σύστημα λέβητα καυστήρα που φαίνεται στις φωτογραφίες (δεν είναι και πολύ καλές φωτογραφίες...αλλά...). Έψαξα στο ιντερνετ και βρήκα κάποιες πληροφορίες για τον καυστήρα ECOFLAM MINOR 1 (από 20 ως38kw) αλλά και πάλι δε μπορώ να ξέρω για ποια είναι η ονομαστική ισχύς του λέβητα, καθώς δεν έχω φύλλο ελέγχου ούτε και πήρα φώτο από το λέβητα.....Αν πάρω προσεγγιστικά γύρω στα 35 kw θα είναι πολύ λάθος? Κάποια συμβουλή? (δεν επισκέφθηκα τη μέρα της επιθεώρησης το λέβητα γιατί ήταν κλειδωμένη η πόρτα κ μου έστειλε ο ιδιοκτήτης εκ των υστέρων φωτογραφία)

συνενωση εχετε οχι κατατμηση. Πολεοδομικα δεν αλλαξε τπτπ... αντι να εχεις μια ΟΙ με ποσοστο 20% σε ενα οικοπεδο 500 τμ, οταν αυτο συνενωθηκε με το διπλανο που ειναι 500 τμ αυτη εχει το 10% στα 1000 τμ. Οι οικοδομες δεν αλλαξαν... Αυτο το συμβολαιοα μεταγραφηκε και σαν ενα οικοπεδο δηλωθηκε στο κτηματολογιο, με τα χιλιοστα που εχει καθε μια ΟΙ επι αυτου, με βαση την συνενωση. [δξ αν επρεπε να ενημερωσουν καποιον φακελλο...] και, ειναι απο αυτα που λεμε "ποτε δεν θα πουμε οτι τα εχουμε δει ολα στα ακινητα"

1) Πάντα έτσι γίνονταν η δήλωση . Αθροιστικά όλο το,πόσο των αμοιβώβν που υπόκειται σε παρακάτηση φόρου 20% . 2) Οχι , δεν αποτελεί κράτηση ο παρακρατημένος φόρος. Αν δεν έχεις κάτι (που συνήθως ο ιδιωτικός τομέας δεν έχει ) δεν συμπληρώνεις τίποτε.

αναδρομικά Α' 2012 κανονικά 31/01/2018 ή παίζει τίποτα άλλο?

140.000 αυτοαπασχολούμενοι, δικηγόροι και μηχανικοί θα πρέπει να καταβάλουν και τις αναδρομικές εισφορές υπέρ επικούρησης (7%) και εφάπαξ (4%) του 2017 Ένα δίμηνο-φωτιά περιμένει τους ελευθέρους επαγγελματίες, αυτοαπασχολούμενους επιστήμονες και αγρότες οι οποίοι θα κληθούν να πληρώσουν παλιές και αναδρομικές εισφορές μέχρι το τέλος Μαρτίου 2018. Συγκεκριμένα τα βάρη θα είναι διπλά για 140.000 αυτοαπασχολούμενους δικηγόρους και μηχανικούς οι οποίοι θα πρέπει να καταβάλουν επιπλέον και τις αναδρομικές εισφορές υπέρ επικούρησης ( 7%) και εφάπαξ (4%) του 2017. Αρχές Μαρτίου, ωστόσο, ένα μεγάλο ποσοστό ελεύθερων επαγγελματιών θα δει επιτέλους ελάφρυνση των εισφορών καθώς θα γίνει ο συμψηφισμός με τα δηλωθέντα εισοδήματα του 2016. Το υπουργείο Εργασίας πάντως που ήδη «τρέχει» το λογισμικό των συμψηφισμών υπολογίζει για το 85% των μη μισθωτών το ύψος των εισφορών θα κινηθεί στα ίδια επίπεδα . Ειδικότερα , ελεύθεροι επαγγελματίες και αγρότες καλούνται να καταβάλουν εισφορές τις εξής ημερομηνίες. -Έως 31 Ιανουαρίου θα πρέπει να καταβάλλουν τις εισφορές του Δεκεμβρίου. - Έως 31 Ιανουαρίου γιατροί , δικηγόροι, μηχανικοί και αγρότες θα πρέπει να καταβάλουν τις εισφορές του για το έτος 2016 (αφορά όσους δεν έχουν ανταποκριθεί μέχρι σήμερα), για τις οποίες υπήρξαν διαδοχικές παρατάσεις εντός του 2017. -Έως τα τέλη Φεβρουαρίου θα πρέπει να καταβάλλουν τις εισφορές του Ιανουαρίου που θα βασίζονται στα εισοδήματα του 2016. Οι εισφορές του Ιανουαρίου 2018 θα υπολογίζονται επί του καθαρού εισοδήματος του προηγούμενου έτους (2017) με έκπτωση 15%, χωρίς να αφαιρούνται οι εισφορές. Ο νέος τρόπος υπολογισμού θα αυξήσει τις εισφορές έως και 20% («καπέλο» έως 37% σε περίπτωση επικούρησης και εφάπαξ) -Αρχές Μαρτίου θα είναι έτοιμη η ΗΔΙΚΑ να συμψηφίσει τις εισφορές των ελεύθερων επαγγελματιών. Σε περίπτωση που ο ασφαλισμένος δικαιούται επιστροφή χρημάτων ,θα υποβάλει το iban του σε μια πλατφόρμα και τα χρήματα θα πιστώνονται στον τραπεζικό του λογαριασμό. -Προς το τέλος Μαρτίου θα αναρτηθούν οι εισφορές που πρέπει να καταβάλλουν δικηγόροι και μηχανικοί για επικουρική σύνταξη και εφάπαξ .Πρόκειται για μια επιβάρυνση της τάξης του 11% η οποία έχει αναδρομική ισχύ από 01/01/2017, καθώς η εν λόγω επιβάρυνση δεν έχει ενσωματωθεί ακόμη μέχρι σήμερα στα ειδοποιητήρια του ΕΦΚΑ. Αυτό σημαίνει ότι οι επαγγελματίες θα πληρώσουν εις τριπλούν εισφορές. Η αναδρομική οφειλή θα πληρωθεί σε δόσεις ισάριθμες των μηνών της καθυστέρησης . Αν η καθυστέρηση είναι 15 μήνες , 15 θα είναι και οι δόσεις. Δηλαδή, ο ασφαλισμένος θα πληρώνει την τρέχουσα εισφορά υπέρ σύνταξη και υγείας , την τρέχουσα εισφορά υπέρ επικούρησης και εφάπαξ και μία ακόμα αναδρομική εισφορά υπέρ επικούρησης και εφάπαξ. Πηγή: http://www.protothem...hri-ton-martio/ Click here to view the είδηση

Στις φλόγες παραδόθηκε νεοκλασσική οικία στην Θεσσαλονίκη επι της Λεωφόρου Στρατού 19 και Σαρανταπόρου. Το κτίριο βρισκόταν εδώ και χρόνια υπο κατάληψη από αντιεξουσιαστές. Σύμφωνα με μαρτυρίες ομάδα ατόμων (ακροδεξιοί/εθνικιστές κατά κάποιους), κινήθηκε προς το κτίριο και επιχείρησε να το κάψει πετώντας μολότοφ και φωτοβολίδες. Η φωτιά εξαπλώθηκε ταχύτατα στο κτίριο στο οποίο κατέρρευσε η στεγή, η καταστροφή του κτιρίου είναι ολοκληρωτική και απέμεινε μόνο το κέλυφος της πρόσοψης. Αν και η καταστροφή του κτιρίου οφείλεται σε ανθρώπινα χέρια, αποτελεί μια ακόμα καταστροφή σε μια σειρά πολλών καταρρεύσεων και καταστροφών νεοκλασσικών διατηρητέων ακινήτων τα οποία είναι χρόνια εγκαταλελειμμένα και είτε καταρρέουν λόγω φθοράς, είτε καταστρέφονται σιγά σιγά από φωτιές και πυρκαγιές που βάζουν άστεγοι και ναρκομανείς ενώ αρκετά βρίσκονται υπό κατάληψη από διάφορες ομάδες ατόμων για να εξυπηρετήσουν τους σκοπούς τους χωρίς ουσιαστικά να ενδιαφέρεται κανείς για την συντήρηση και την διατήρηση των κτισμάτων, το κράτος αποφεύγει να προχωρήσει στην απομάκρυνση των ατόμων αυτών και στην εκκένωση των κτιρίων. Αναφορικά με την ιστορία του κτιρίου. Η βίλα στον αριθμό 19 της Λεωφόρου Στρατού χτίστηκε για χάρη της Χαζίζ Νιχάλ Ναζιφέ από τον δεύτερο σύζυγο της, τον εισαγγελέα Θεσσαλονίκης, Μουσταφά Εφέντη, το 1899. Η τριώροφη κατοικία, που χαρακτηρίστηκε έργο τέχνης από το 1982 και σώθηκε από την κατεδάφιση μετά το σεισμό του ’78, είναι η μόνη έπαυλη που σώζεται από το ένδοξο παρελθόν της λεωφόρου. Η Λεωφόρος Στρατοπέδου, όπως λεγόταν στα τέλη του 19ου αιώνα, είχε διαμορφωθεί στο πρότυπο με αυτή των Εξοχών και έτσι ήταν χτισμένα κατά μήκος της υπέροχα αρχοντικά με τεράστιους καταπράσινους κήπους. Μεταξύ 1935-36 λόγω οικονομικών προβλημάτων η Ναζιφέ ενοικιάζει χώρους της αυλής σε εβραϊκές, ελληνικές και ιταλικές οικογένειες, ενώ μετά το θάνατό της, το 1941, τα δυο οικήματα ελλείψει κληρονόμων περιέρχονται στο δημόσιο και κατοικούνται από διάφορους μισθωτές. Το Μάιο του 2008 ομάδα αντιεξουσιαστών προχώρησε στην κατάληψη κτιρίου στη συμβολή των οδών Λ. Στρατού και Σαρανταπόρου. Το οίκημα, Οικία Αβδουραχμάνοβιτς, ήταν ακατοίκητο από το 1978 και περιήλθε σε καθεστώς σχολάζουσας ιδιοκτησίας του ελληνικού δημοσίου. Σε κείμενο τους οι καταληψίες λένε ότι αρνούνται να υποκύψουν στον «εκβιασμό του ενοικίου» και έχουν σκοπό να εντείνουν «την αντίσταση-επίθεση σε κράτος, εξουσία, καπιταλισμό και κάθε είδους φασισμό με τελικό σκοπό την απελευθέρωση φύσης και ανθρώπου από την εκμετάλλευση». Video με το κτίριο να φλέγεται την ώρα της κατάσβεσης. Πηγή: http://parallaximag....asika-tis-polis Το Μάιο του 2008 ομάδα αντιεξουσιαστών προχώρησε στην κατάληψη κτιρίου στη συμβολή των οδών Λ. Στρατού και Σαρανταπόρου. Το οίκημα, Οικία Αβδουραχμάνοβιτς, ήταν ακατοίκητο από το 1978 και περιήλθε σε καθεστώς σχολάζουσας ιδιοκτησίας του ελληνικού δημοσίου. Σε κείμενο τους οι καταληψίες λένε ότι αρνούνται να υποκύψουν στον «εκβιασμό του ενοικίου» και έχουν σκοπό να εντείνουν «την αντίσταση-επίθεση σε κράτος, εξουσία, καπιταλισμό και κάθε είδους φασισμό με τελικό σκοπό την απελευθέρωση φύσης και ανθρώπου από την εκμετάλλευση». Read more at: http://parallaximag....asika-tis-polis Η βίλα στον αριθμό 19 της Λεωφόρου Στρατού χτίστηκε για χάρη της Χαζίζ Νιχάλ Ναζιφέ από τον δεύτερο σύζυγο της, τον εισαγγελέα Θεσσαλονίκης, Μουσταφά Εφέντη, το 1899. Η τριώροφη κατοικία, που χαρακτηρίστηκε έργο τέχνης το 1982 και σώθηκε από την κατεδάφιση μετά το σεισμό του ’78, είναι η μόνη έπαυλη που σώζεται από το ένδοξο παρελθόν της λεωφόρου. Η Λεωφόρος Στρατοπέδου, όπως λεγόταν στα τέλη του 19ου αιώνα, είχε διαμορφωθεί στο πρότυπο με αυτή των Εξοχών και έτσι ήταν χτισμένα κατά μήκος της υπέροχα αρχοντικά με τεράστιους καταπράσινους κήπους. Μεταξύ 1935-36 λόγω οικονομικών προβλημάτων η Ναζιφέ ενοικιάζει χώρους της αυλής σε εβραϊκές, ελληνικές και ιταλικές οικογένειες, ενώ μετά το θάνατό της, το 1941, τα δυο οικήματα ελλείψει κληρονόμων περιέρχονται στο δημόσιο και κατοικούνται από διάφορους μισθωτές Read more at: http://parallaximag....asika-tis-polis Click here to view the είδηση

Καλημέρα! Παιδιά, όλη η ιστορία είναι στις μονώσεις. Το καλύτερο και ακριβότερο σύστημα θέρμανσης να βάλετε, αν η ζέστη φεύγει έξω, δεν κάνετε τίποτα. Επενδύστε στις μονώσεις και θέρμανση βάλτε κάτι πιο οικονομικό. Εξωτερική μόνωση!!! Σε όλο το σπίτι... διότι ορισμένοι κάνουν μόνο τους βορεινούς τοίχους. Τώρα, όσον αφορά τις καταναλώσεις της αντλίας με ενδοδαπέδια, να αναφέρω και εγώ κάποια στοιχεία. Από 20/12/17 εώς 28/2/2018 το ρολόι της ΔΕΗ έχει γράψει 1850 KWH. Αν υποθέσουμε ότι η kwh έχει 0,1 ευρω (χοντρικά), τότε 1850*0,1=185 ευρω οι καταναλώσεις για ολόκληρο το σπίτι. Μεζονέττα 140 τ.μ., μονοκατοικία, κοντά στη θάλασσα και κλίμα ίδιο με της Αθήνας. Α και εξ μόνωση 7 εκ. Θέρμανση (αντλία 11.5 kw), ζεστά νερά χρήσης με ηλιακό σύστημα βεβιασμένης κυκλοφορίας και 200 λιτρα boiller που συνεργάζεται με την αντλία, φωτισμός και γενικά όλες οι καταναλώσεις (σχετικά χαμηλές καταναλώσεις). Η θερμοκρασία στο ισόγειο είναι περίπου 23 βαθμούς και στον όροφο 20.

Χωρίς να ξέρω από πρώτο χέρι, εγώ είχα καταλάβει ότι μπορείς να δουλέψεις για 20 λεπτά με μειωμένη ακρίβεια αν χάσεις το σήμα της κινητής, όχι να μην βλέπει δορυφόρους ο δέκτης! Αν είναι έτσι υποθέτω ότι χρησιμοποιεί κάποιο αλγόριθμο που προβλέπει τις τροχιές των δορυφόρων οι οποίες για 20 λεπτά δεν θα αποκλίνουν πολύ από τις πραγματικές. Δεν πιστεύω να χρησιμοποιούν αδρανειακούς αισθητήρες..

Δεν βρήκα χρόνο ακόμα να πεταχτώ στην πολεοδομία να το διευκρινήσω αλλά υπάρχει ενδεχόμενο να έχει πάρει παράταση η ισχύουσα άδεια μέχρι τον Ιούνιο του 19'. Θα πρέπει αυτό να το κοιτάξω. Απλά δεν μπορώ να καταλάβω πώς είναι δυνατόν να σου λένε:"Κύριε το οικόπεδό σας που νόμιμα αγοράσατε με αίμα και ιδρώτα γίνεται Natura και πλέον είναι άχρηστο". Τί να πω... 1η φορά το αντιμετωπίζω και μου φαίνεται πολύ αστείο, για γέλια και για κλάματα.

Ούτε αυτό θα σε βόλευε διότι και από σένα θα ήθελε να προηγηθεί κάποιος που σπούδασε 10 χρόνια (πχ ο ΠΕ με το διδακτορικό νιώθει κι αυτός αδικημένος που δε τον προτιμάνε σε μια θέση ΤΕ). Πιο πολλές ελπίδες λοιπόν έχεις τώρα. Το άλλο σύστημα θα ήταν εντελώς προβλέψιμο. Υποτίθεται όμως ότι σε κάθε θέση μοριοδοτούνται μόνο τα προσόντα που σχετίζονται με αυτή. Πχ στον ανειδίκευτο μετράει πόσο έχεις δουλέψει ως ανειδίκευτος, δηλαδή το σύνολο των ενσήμων του ίκα. Και γενικά η λογική του δημοσίου είναι να ξεκινάμε από τεχνικό λύκειο και αφότου μπούμε σε μια θέση στα 20 μας να το πάμε σιγά σιγά μέχρι διδακτορικό παράλληλα με τις προαγωγές και παίρνοντας και άδειες για όλα αυτά.

Ωραίο θα ναι για αποτυπώσεις σηρράγγων αυτό θα μπαίνεις με τον στυλαιό στο τρένο στο μοναστηράκι θα βγαίνεις Αττική και θα σου αποτυπώνει τον άξονα της γραμμής με σφάλμα 1ppm (part per minute!!!!) βγαίνοντας θα σου παίρνει και μία μέτρηση ακόμα και θα σου διορθώνει τα σφάλματα!! αχαχαχαχα θα τρελαθώ!!! Υ.Γ. Για να μιλήσω σοβαρά πρόκειται για αδρανειακά συστήματα πλοήγησης που εξελλίσονται σιγά σιγά https://en.wikipedia.org/wiki/Inertial_navigation_system Προς το παρόν η όποια χρήση αυτών για σοβαρούς γεωδαιτικούς σκοπούς, και ειδικά με ένα gps της αγοράς και για χρόνο 20 λεπτών !!! είναι ανέκδοτο.

δεν πειράζει αν είναι τελευταίες, έστω και 20 ημέρες να έδιναν θα προλαβαίναμε να προετοιμαστούμε πιό σωστά, χωρις να σε πιέζουν οι πελάτες. Καλό είναι!!, αρκει όμως να βγούν νωρίτερα ερωτοαπαντήσεις και παραρτήματα.

1) Το πόσο συμφέρει με την ευρεία (γενικότερη αν θες έννοια), δεν το γνωρίζω. Αυτό που εννοώ είναι ότι υποθετω (σχεδον σιγουρος) οτι δεν είναι νόμιμο ως μηχανικός (έχοντας δηλαδή εργασία-καθήκοντα που έχουν σχέση με το επάγγελμά σου) να μην προσληφθείς ως τέτοιος, αλλά σε άσχετες θέσεις. Δηλαδή ως γραμματεία ενώ στην πραγματικότητα να είσαι στο εργοτάξιο ως επίβλεψη κλπ κλπ. Από την στιγμή όμως που δεν δουλεύεις σαν μηχανικός, ο εργοδότης μπορεί να σε έχει στο τ.ΙΚΑ δηλαδή στον ΕΦΚΑ σε κάποιο υποκατάστημα μισθωτών. Οπότε ως υπάλληλος γραφείου που δεν θα εχει αντικείμενο μηχανικού (όχι μηχανικός) θα έχεις αντί για τις εισφορές του ΕΦΚΑ-"ΤΣΜΕΔΕ" που είναι 45,06% (20%+25,06%), αυτές του ΕΦΚΑ-"ΙΚΑ" (16% +25,06%) [1] [1] Τα ποσοστά αυτά ... με κάθε επιφύλαξη... αντιστοιχούν αν θυμάμαι ...δεν είμαι σίγουρος... στο ΠΚ101 ΑΣΘΕΝΕΙΑ-ΣΥΝΤΑΞΗ-ΕΤΕΑΕΠ-ΟΑΕΔ-ΟΕΚ–ΟΕΕ, 2) Ναι, στο δεύτερο ερώτημά σου.

Εσύ δεν αποδίδεις τίποτα. Ο εργοδότης αποδίδει (υποχρέωση δική του είναι) το δικό σου 20% (συνολική εισφορά σου σε όλους τους κλάδους) (και φαίνεται ως κράτηση στο μηνιαίο εκκαθαριστικό σημείωμα της μισθοδοσίας που σου δίνει). Επίσης ο ίδιος αποδίδει το δικό του 26%. Αυτά για μισθωτό μηχανικό (συνημμένο "Pages from TAX_Εγκ_6_2017_Ασφαλιστικές εισφορές μισθωτών μηχανικών του τομέα ΤΣΜΕΔΕ.pdf"). Αυτά που παρέθεσες στο #21 μήνυμα είναι μόνο τα ποσοστά της κύριας σύνταξης. Για το εισόδημα που προέρχεται από την παροχή μισθωτής εργασίας (όχι μηχανικού) η εισφορά (ασφαλισμένου & εργοδότη) είναι βάσει: του άρθρου 38 του ν.4387/2016 (για την κύρια σύνταξη ασφ=6,67% & εργοδ=13,33%) δηλαδή αυτά που παρέθεσες στο #21 και του άρθρου 41 του ν.4387/2016 (για υγειονομική περίθαλψη δηλ. για Παροχές σε είδος ασφ=2,15% & εργοδ=4,30% και Παροχές σε χρήμα ασφ=0,40% & εργοδ=0,25%). και ασφ=ότι άλλες εισφορές έχεις ανάλογα με με πακέτο κάλυψης και εργοδ=ότι άλλες εισφορές έχει ανάλογα με με πακέτο κάλυψης Δηλαδή συνολικά [ασφ=9,22% & εργοδ=17,88% (συννημένο "1.pdf")] & ασφ=ότι άλλες εισφορές έχεις ανάλογα με το πακέτο κάλυψης & εργοδ=ότι άλλες εισφορές έχει ανάλογα με το πακέτο κάλυψης Pages from TAX_Εγκ_6_2017_Ασφαλιστικές εισφορές μισθωτών μηχανικών του τομέα ΤΣΜΕΔΕ.pdf 1.pdf

Είναι πολύ κρίμα να επενδύεται τόσο χρήμα σε μία τεχνολογία που όλοι ξέρουν ότι δεν μπορεί να περπατήσει. Και δεν μπορεί να περπατήσει για μία σειρά τεχνικών λόγων που δεν επιδέχονται αμφισβήτησης: οι πρόσθετες κιλοβατώρες που θα ζητήσει η αυτοκίνηση δεν θα είναι πράσινες, και δεν θα γίνουν ποτέ πράσινες. η αυτοκίνηση αντιπροσωπεύει ένα ελάχιστο ποσοστό της κατανάλωσης υδρογονανθράκων... η αυτονομία των ηλεκτροκίνητων δεν έχει σημαντικά περιθώρια βελτίωσης: οι συσσωρευτές Li-ion έχουν ήδη ενεργειακή πυκνότητα ίση με το 20% του ΤΝΤ. Τα υφιστάμενα δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας δεν θα μπορούσαν να αντεπεξέλθουν: Στην Ελλάδα έχουμε ετήσια κατανάλωση ηλεκτρισμού 63ΤWh και ετήσια κατανάλωση αμόλυβδης βενζίνης 2.300.000tn. αν δεν θέλουμε να καίμε βενζίνη, πρέπει να βρούμε στην καλύτερη περίπτωση 15TWh ηλεκτρισμού επιπλέον, και μάλιστα πράσινες... καλή τύχη! Δεν έβαλα στο παιχνίδι το πετρέλαιο κίνησης... επομένως, ακόμη περισσότερη καλή τύχη! Κι ας μην ξεχάσουμε ότι τις πρόσθετες κιλοβατώρες τις θέλουμε ενώ παράλληλα προσπαθούμε να περιορίσουμε τις 34TWh από λιγνίτη. Και φυσικά υπάρχει το ζήτημα με το ποιος θα τα πληρώσει όλα αυτά, κι αν η τιμή στην οποία αγοράζει την κιλοβατώρα ο αυτοκινητιστής περιέχει όλα αυτά τα κόστη, κλπ κλπ. Επίσης, υπάρχουν και ζητήματα σχετικά με τα αυτοκίνητα, το αν είναι πράσινη η ίδια η παραγωγής τους, το πόσο ασφαλείς είναι να έχεις μπαταρίες με 30kWh σε περίπτωση σύγκρουσης, το που θα βρεις πρίζα των 30Α για να βάλεις τον φορτιστή κλπ... Είναι προφανές ότι αργά ή γρήγορα θα αναγκαστούμε να περάσουμε σε άλλη τεχνολογία αυτοκίνησης. Η τεχνολογία αυτή κατά πάσα πιθανότητα δεν θα περιέχει μπαταρίες. Πιθανώς θα είναι το υδρογόνο, ή ίσως να είναι τα συνθετικά καύσιμα, ενδεχομένως όμως και τίποτα από αυτά. Κοινώς, είμαστε σε αναζήτηση νέας τεχνολογίας...

οκ.. δηλαδή , ο εργαζόμενος αποδίδει 20% , και ο εργοδότης αποδίδει 26%, π.χ. 1000 μισθός, εργαζόμενος 200 ευρω, εργοδότης 260 ευρώ?. και αυτό μόνο για εμάς τους μηχανικούς, βάση αυτης της εγκυκλίου?! Α, δηλαδή, αν η πρόσληψη γίνει ως απλός μισθωτος, άσχετο με το επάγγελμα του μηχανικού, τότε ισχύουν αυτά που παρέθεσα στο #21 μήνυμα?

To 20% για τον ασφαλισμένο και το 26% για τον εργοδότη αφορά σε μισθωτό μηχανικό (Εγκ.6/2017). Εσύ θες απλά μισθωτό. Δεν νομίζω να έχουν αλλαξει τα ποσοστά όπως ήταν στο τ.ΙΚΑ ανάλογα με το πακέτο κάλυψης. Το "ΤΣΜΕΔΕ" έγινε "τέως ΤΣΜΕΔΕ" (και όχι "ΤΜΕΔΕ") και πλέον είναι "Περιφερειακή Διεύθυνση Συντάξεων και Ασφάλισης του Τομέα Μηχανικών και Εργοληπτών Δημοσίων Εργων" ή "Περιφερειακό Γραφείο Μηχανικών και Εργοληπτών Δημοσίων Εργων" του τάδε νομού ή "Περιφερειακό Τμήμα Μηχανικών και Εργοληπτών Δημοσίων Εργων" του τάδε νομού. Το "ΤΜΕΔΕ" αφορά πλέον μόνο το κομμάτι του "τ.ΤΣΜΕΔΕ" που αφορά την Εγγυοδοσία και Πιστοδοσία των ασφαλισμένων στον Τομέα του τ.ΤΣΜΕΔΕ και νυν τομέα του ΕΦΚΑ (οπως παραπάνω) . Πρακτικά τμήμα της περιουσίας του τ. Τομέα ΤΣΜΕΔΕ έχει μεταβιβαστεί στο ΤΜΕΔΕ.

διόρθωση, εννούσα μισθωτός, άσχετο με το μηχανιλίκι, και ως ελευθερος επαγγελματίας μηχανικός, στο παράδειγμα που παρέθεσα. Το 20% και 26% από που προκύπτει?, μπορείτε να παραθέσετε κάποια εγκύκλιο, νόμο?, ευχαριστώ Το τσμεδε έγινε τμέδε..

Επίσημη ενημέρωση θα μας δώσουν οι κύριοι της ευεπεν ή του υπουργείου γι'αυτό το πολύ σημαντικό θέμα ή θα συνεχίζονται οι ερμηνείες για πολύ καιρό? Πριν δυο βδομάδες υπήρχε η φήμη του ότι "μάλλον θα απαιτείται να γίνουν νέα ΠΕΑ παρά τα υπάρχοντα με έκδοση 1,29". Τις τελευταίες μέρες υπάρχει η φήμη "της ανάκλισης με υ.δ. από ιδιοκτήτη και χωρίς συνέπειες για τον επιθεωρητή". Κάτι επίσημο θα μας πουν? Όχι μηνύματα σε ομάδες μηχανικών στο facebook, όχι ανώνυμες απαντήσεις σε email, όχι ανώνυμες απαντήσεις στα τηλέφωνα, όχι άλλες εκτιμήσεις. Κάτι επίσημο θα μας πουν? Έλεος. Ο κάθε ένας έχει και μία άποψη και μία εκτίμηση. Θα αποφασίσουν τί θα γίνει ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΑ? Συνάδελφε μπορείς εσύ ή ο έμπειρος μηχανολόγος να μας πείτε από που προκύπτει αυτή η διαδικασία της ανάκλισης? έχουμε κάτι επίσημο? Με τα μέχρι τώρα δεδομένα: ανάκλιση άνω του 10% των ΠΕΑ σημαίνει κυρώσεις για τον εν.επ. Με απλά λόγια: Εχω κάνει 20 ΠΕΑ. Τα 10 εξ'αυτών παλιά εξοικονομώ που δεν προχώρησαν, ενοικιάσεις, πωλήσεις κοκ, όλα με 1,29. Μου ζητάνε και οι 10 να μπουν στο καινούριο. Ανακαλώ και τα 10, άρα ανακαλώ 10/20=50%>10%, άρα κυρώσεις. Από που προκύπτει ΕΠΙΣΗΜΑ ότι γίνεται ανάκλιση σε αυτες τις περιπτώσεις και δεν έχει κυρώσεις ο εν.επ?

Ο ένας μετά τον άλλον, οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων ανακοινώνουν ότι τα επόμενα χρόνια αρκετά από τα δημοφιλή μοντέλα τους θα κυκλοφορούν στην αγορά και με ηλεκτρική έκδοση. Μάλιστα, η προώθηση χρήσης της ηλεκτροκίνησης επιταχύνεται με ραγδαίους ρυθμούς μετά και τις πρόσφατες ανακοινώσεις της ΕΕ για το Πακέτο Καθαρής Μετακίνησης, με το οποίο ασκείται μεγάλη πίεση στην αυτοκινητοβιομηχανία. Πλέον, είναι υποχρεωμένη το αργότερο έως το 2025 να προωθήσει δυναμικά (σε μεγάλες ποσότητες) στην αγορά αυτοκίνητα μηδενικών ή και πολύ χαμηλών ρύπων, ώστε να υπάρξει προσαρμογή στο κανονιστικό πλαίσιο για τη μείωση των ρύπων, την ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα στις πόλεις και τους στόχους για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. «Ήδη, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πραγματοποιήσει τεράστιες επενδύσεις στις τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης και προγραμματίζουν ακόμη μεγαλύτερες, ώστε να μπορέσουν μέσα στα επόμενα 2-3 χρόνια να λανσάρουν μια ευρεία γκάμα μοντέλων ηλεκτρικών αυτοκινήτων που θα καλύπτει τις απαιτήσεις της αγοράς», επισημαίνει στη Greenagenda.gr ο διευθυντής και συνιδρυτής της εταιρείας FORTISIS Δημήτρης Mιχαρικόπουλος. Σύμφωνα με κύκλους της αγοράς, για την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης, βασικός παράγοντας που αναμένεται να επιταχύνει τις εξελίξεις, σε ό,τι αφορά τη διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων, είναι η Κίνα. Με τη στήριξη ενός συνεκτικού κρατικού σχεδίου και ενός κολοσσιαίου επενδυτικού προγράμματος, η αχανής χώρα φιλοδοξεί να πάρει τα ηνία στη νέα εποχή, την εποχή της ηλεκτροκίνησης. Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, εκτός των συμπράξεων που αναπτύσσουν με Ευρωπαίους και Ιάπωνες κατασκευαστές, ρίχνουν όλο τους το βάρος στην παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μπαταριών, σκοπεύοντας πολύ σύντομα να μπορούν να διαθέσουν στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με σχετικά χαμηλό κόστος και με προδιαγραφές που να ανταποκρίνονται στα standards της Ευρωπαϊκής και Αμερικανικής αγοράς, κερδίζοντας αντίστοιχα μεγάλα μερίδια στις αγορές αυτές. Όπως επισημαίνει ο κ. Μιχαρικόπουλος, ήδη, στην Κίνα έχουν τεθεί αυστηροί όροι -ποσοστώσεις για «καθαρά» οχήματα- που πρέπει να πληρούν οι ξένοι κατασκευαστές που επιθυμούν να διαθέτουν αυτοκίνητα στη χώρα, οι οποίοι θα αυστηροποιούνται όλο και περισσότερο τα επόμενα χρόνια, ενώ ένα τεράστιο πρόγραμμα επένδυσης (19 δισεκατομμύρια δολάρια) στις υποδομές επαναφόρτισης στοχεύει να κάνει τον ανεφοδιασμό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων εύκολο και διαθέσιμο παντού, ώστε οι ίδιοι οι Κινέζοι να στραφούν μαζικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και να ενισχυθεί η θέση των Κινέζων παραγωγών αυτοκινήτων. Ακόμη, ο κ. Μιχαρικόπουλος εξηγεί πως καθοριστική για την ταχύτητα διείσδυσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα είναι η εξέλιξη των τιμών των μπαταριών ιόντων λιθίου. Ήδη, οι τιμές τους έχουν αποκλιμακωθεί από τα περίπου 1.000 δολάρια / kWh στα 220 περίπου δολάρια / kWh, ενώ με την αύξηση των ποσοτήτων παραγωγής και τη λειτουργία παγκοσμίως νέων εργοστασίων παραγωγής πολύ μεγάλης δυναμικότητας (GigaFactory της TESLA, Daimler στη Γερμανία, LG Πολωνία κ.ά.) αναμένεται ότι μέχρι το 2020 οι τμές των μπαταριών θα πέσουν στα 100 δολάρια / kWh. Αυτό συνεπάγεται ότι η τιμή κτήσης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα είναι σε δυο χρόνια περίπου ίδια με ενός συμβατικού αυτοκινήτου, καθιστώντας την επιλογή του απολύτως συμφέρουσα και από άποψη τιμής και από άποψη επιδόσεων και αυτονομίας. Ουραγός στην ηλεκτροκίνηση η Ελλάδα Σύμφωνα με τον κ. Μιχαρικόπουλο, η Ελλάδα ακολουθεί με πολύ μεγάλη απόσταση τις διεθνείς εξελίξεις και ακόμη δεν επωφελείται από τις τεράστιες προοπτικές που ανοίγονται από την ανατροπή που φέρνει στις μεταφορές και στην ενέργεια η ηλεκτροκίνηση. «Στη χώρα μας όχι μόνο δεν δίνεται κανένα κίνητρο για στροφή στα καθαρά οχήματα, όχι μόνο δεν γίνεται καμία επένδυση στις σχετικές υποδομές, αλλά συχνά κινούμαστε στην ακριβώς αντίθετη κατεύθυνση από τον υπόλοιπο πλανήτη. Το diesel βαίνει προς κατάργηση ως καύσιμο των αυτοκινήτων στις ευρωπαϊκές πόλεις με απανωτές απαγορεύσεις που έχουν εξαγγελθεί από διάφορες πόλεις. Αντίθετα, στην Ελλάδα δίνουμε κίνητρα για την απόκτηση ή διακράτηση των αυτοκινήτων ντίζελ και επεκτείνουμε διαρκώς την ηλικία απόσυρσης των ντιζελοκίνητων κατά κανόνα και ρυπογόνων επαγγελματικών οχημάτων όπως τα ταξί», υπογραμμίζει ο κ. Μιχαρικόπουλος. Πηγή: http://greenagenda.g...κίνητο-θα-κοστ/ Click here to view the είδηση

8.700.000 ιδιοκτήτες ακινήτων θα κληθούν να πληρώσουν το τέλος κτηματογράφησης από τα πιλοτικά προγράμματα 1995-2008, αλλά και αναλογικό ποσό (1 τοις χιλίοις) από τη διαδικασία που έγινε το 2008. Τα «ραβασάκια» σε χιλιάδες πολίτες που δεν έχουν καταβάλει το τέλος κτηματογράφησης από τα πιλοτικά προγράμματα (1995-2005) θα αρχίσει να αποστέλλει τους επόμενους μήνες η Ελληνικό Κτηματολόγιο. Οι πολίτες που υπέβαλαν δήλωση στα προγράμματα αυτά δεν κλήθηκαν μέχρι σήμερα να πληρώσουν το απαιτούμενο τέλος, κάτι που, σύμφωνα με πληροφορίες, αναμένεται να γίνει σε λίγους μήνες. Πρόκειται για ποσό 35 και 20 ευρώ για κάθε δικαίωμα σε κύριους και βοηθητικούς χώρους, αντίστοιχα. Το ετεροχρονισμένο «χαράτσι» αφορά περίπου 2.000.000 ιδιοκτήτες ακινήτων. Το ίδιο διάστημα προσδιορίζεται ότι θα αρχίσει και η διαδικασία για την είσπραξη του αναλογικού τέλους, ένα τοις χιλίοις, που εκκρεμεί από την κτηματογράφηση του 2008. Σύμφωνα με υπολογισμούς, το συνολικό προβλεπόμενο έσοδο ανέρχεται σε περίπου 385.000.000 ευρώ, εκ των οποίων τα 95.000.000 ευρώ αφορούν τα μη καταβληθέντα κτηματόσημα και τα 290.000.000 ευρώ το αναλογικό τέλος. Τα δύο προγράμματα αφορούν 8.700.000 δικαιώματα και οι ιδιοκτήτες ακινήτων θα λάβουν ηλεκτρονικό μήνυμα που θα τους ενημερώνει για την οφειλή και θα τους καλεί να προσέλθουν σε κάποια τράπεζα για να την τακτοποιήσουν. Οι ιδιοκτήτες θα μπορούν να παραλάβουν τα ειδοποιητήρια από την ιστοσελίδα της Ελληνικό Κτηματολόγιο με τους κωδικούς του TAXISnet που διαθέτουν για τον προσωπικό τους λογαριασμό στην Εφορία, για να πληρώσουν το τέλος κτηματογράφησης στις τράπεζες που συνεργάζονται με την εταιρία. Η απόφαση για την είσπραξη του τέλους κτηματογράφησης των παλιών προγραμμάτων έχει ληφθεί και απομένει να ξεκαθαρίσει πότε θα αρχίσει η αποστολή των μηνυμάτων προς τους ιδιοκτήτες ακινήτων. Η είσπραξη του κτηματόσημου για τα πιλοτικά προγράμματα εκκρεμεί εδώ και πολλά χρόνια, καθώς καμία κυβέρνηση δεν κίνησε τις σχετικές διαδικασίες. Πρόκειται για ακίνητα που μπήκαν στο Κτηματολόγιο στα τέλη της δεκαετίας του '90, αντιστοιχούν σε 6.700.000 και βρίσκονται σε περιοχές της Αττικής, της Θεσσαλονίκης, της Πάτρας, της Λάρισας, του Ηρακλείου και των Ιωαννίνων. Σε εκείνη την «πρώτη γενιά» κτηματογραφήσεων, που διενεργήθηκε πιλοτικά από το 1995 και χρηματοδοτήθηκε με κοινοτικά κονδύλια, δεν εισπράχθηκαν τέλη Κτηματολογίου, καθώς αυτό δεν προβλεπόταν στην τότε νομοθεσία. Την περίοδο 2001-2002 η Κομισιόν διαπίστωσε ότι η πρόοδος του Κτηματολογίου ήταν αντιστρόφως ανάλογη με τα κονδύλια που είχαν διατεθεί, κι έτσι ζήτησε την ανάκληση της χρηματοδότησης του έργου. Λίγο αργότερα αποφάσισε να «παγώσει» οποιαδήποτε οικονομική ενίσχυση του Κτηματολογίου για τη συνέχιση του έργου. Ετσι, οι νέες κτηματογραφήσεις προκηρύχθηκαν το 2007 με βασικό πόρο την καταβολή τέλους από τους πολίτες. Μεταξύ άλλων, ο νόμος Σουφλιά προέβλεπε την αναδρομική καταβολή του τέλους και από όσους εντάχθηκαν στο Κτηματολόγιο με τα πρώτα προγράμματα, προκειμένου να μην υπάρξει αδικία εις βάρος των νέων κτηματογραφήσεων. Αναλογικό τέλος Την ίδια στιγμή, στις κτηματογραφήσεις που πραγματοποιήθηκαν από το 2008 και έπειτα, για τις οποίες καταβλήθηκε το κτηματόσημο των 35 ή των 20 ευρώ, αντιστοιχεί αναλογικό τέλος ίσο με το ένα τοις χιλίοις της αντικειμενικής αξίας του ακινήτου. Υπολογίζεται ότι ο αριθμός των δικαιωμάτων που συνδέονται με τα ακίνητα για τα οποία προβλέπεται αναλογικό τέλος ξεπερνά το 1.000.000. Το αναλογικό τέλος καταβάλλεται με την ολοκλήρωση της διαδικασίας κτηματογράφησης από τους κυρίους ή επικαρπωτές και καθορίζεται σε ποσοστό 1‰ επί της πέραν των 20.000 ευρώ αξίας του ακινήτου, που θα προκύπτει από την τιμή ζώνης, την παλαιότητα και τον όροφο. Αυτό σημαίνει πως οι ιδιοκτησίες μέχρι 20.000 ευρώ δεν θα επιβαρυνθούν με αυτό το σκέλος του τέλους κτηματογράφησης. Στην περίπτωση συνδικαιούχων, οι 20.000 εξαιρούνται για κάθε έναν συνδικαιούχο. Το μεταβλητό σκέλος αυτό επιμερίζεται στους τυχόν συνδικαιούχους (συγκύριος ή επικαρπωτής) και σε κάθε περίπτωση ως ανώτατο ύψος του αναλογικού αυτού σκέλους του τέλους κτηματογράφησης ορίζεται το ποσό των 900 ευρώ. Ενοποιούνται τα υποθηκοφυλακεία, πόσο χρεώνονται τα πιστοποιητικά Παράλληλα, με τη δημιουργία ενός ενιαίου φορέα, της Ελληνικό Κτηματολόγιο, αρχίζουν η σταδιακή κατάργηση και η ενσωμάτωση των 394 υποθηκοφυλακείων που λειτουργούν σήμερα. Ο νέος φορέας θα αποτελείται από μία κεντρική υπηρεσία, 17 κτηματολογικά γραφεία και 75 υποκαταστήματα. Σε αυτά τα 92 γραφεία θα περάσουν όλες οι αρμοδιότητες λειτουργίας και τήρησης του Εθνικού Κτηματολογίου, η τήρηση, η ενημέρωση και η λειτουργία του συστήματος μεταγραφών και υποθηκών. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι όλες οι συναλλαγές των πολιτών θα διενεργούνται πλέον εκεί. Για την εγγραφή κάθε δικαιοπραξίας, δικαστικής απόφασης, διοικητικής πράξης, αλλά και για τη χορήγηση αντιγράφων και πιστοποιητικών οι ενδιαφερόμενοι θα απευθύνονται στα κτηματολογικά γραφεία, με τις χρεώσεις να είναι σε κάποιες περιπτώσεις ιδιαίτερα «τσιμπημένες». Ειδικότερα: 1 Για τη χορήγηση πιστοποιητικού από τα βιβλία καταβάλλεται πάγιο τέλος 9,50 ευρώ. Οταν με την ίδια αίτηση χορηγούνται περισσότερα του ενός πιστοποιητικά για τον ίδιο τίτλο, καταβάλλεται πάγιο τέλος 6,50 ευρώ. 2 Για τη χορήγηση αντιγράφου στοιχείου από το αρχείο του κτηματολογικού γραφείου ή του υποκαταστήματός του καταβάλλεται πάγιο τέλος 9,50 ευρώ. Το τέλος του προηγούμενου εδαφίου προσαυξάνεται κατά 4,50 ευρώ για κάθε επιπλέον φύλλο. 3 Για τη χορήγηση αποσπάσματος κτηματολογικού διαγράμματος και κτηματογραφικού διαγράμματος καταβάλλεται πάγιο τέλος 15 ευρώ ή 33 ευρώ, αντίστοιχα. 4 Για την εγγραφή κάθε πράξης στα βιβλία καταβάλλεται πάγιο τέλος 12 ευρώ. Εξαιρούνται οι πράξεις: α) αγοραπωλησίας, β) ανταλλαγής, γ) διανομής, δ) εισφοράς ακινήτου σε εταιρία, ε) περίληψης κατακυρωτικής έκθεσης, στ) δικαστικής απόφασης με την οποία αναγνωρίζεται η κυριότητα λόγω έκτακτης χρησικτησίας, ζ) μίσθωσης. Για αυτές τις πράξεις καταβάλλεται πάγιο τέλος 23 ευρώ. 5 Καταβάλλεται επίσης αναλογικό τέλος ίσο με ποσοστό 5 τοις χιλίοις επί της αξίας του ακινήτου ή του δικαιώματος ή του ύψους του μισθώματος, για την εγγραφή των πράξεων αγοραπωλησίας, ανταλλαγής, διανομής, εισφοράς ακινήτου σε εταιρία, περίληψης κατακυρωτικής έκθεσης, δικαστικής απόφασης με την οποία αναγνωρίζεται η κυριότητα λόγω έκτακτης χρησικτησίας και μίσθωσης. Αναλογικό τέλος ίσο με ποσοστό 8‰ επί της αξίας του ακινήτου ή του δικαιώματος θα καταβάλλεται (εκτός από το πάγιο τέλος των 23 ευρώ) για την εγγραφή των πράξεων προικοσυμφώνου ή γονικής παροχής, δωρεάς εν ζωή ή αιτία θανάτου, σύστασης πραγματικής δουλείας, υποθήκης, προσημείωσης υποθήκης, κατάσχεσης, αναγγελίας απαίτησης που επέχει θέση κατάσχεσης, δήλωσης συνέχισης πλειστηριασμού. Πηγή: http://www.dimokrati...ia-ktimatologio Click here to view the είδηση