Αναζήτηση στην κοινότητα

Σε περίπτωση που στον οικισμό κάτω των 2000 κατοίκων υπάρχει διανομή συνοικισμού του υπουργείου γεωργίας, ή οποία θεωρείται ρυμοτομικό σχέδιο, σε ενδιαφέρει αν ο διπλανός σου είναι άρτιος και οικοδομήσιμος για να είσαι και εσύ?

(Μεταφέρθηκε στο παρόν θέμα. Pavlos 33) Καλησπέρα σε όλο το φόρουμ, Έχω αναλάβει την συμπλήρωση ΗΤΚ για μεταβίβαση Ο.Ι. Η περίπτωση είναι η εξής: Ισόγειο τριώροφου κτιρίου με χρήση κατοικίας που έχει κατασκευαστεί σε άρτιο κι οικοδομήσιμο κατά παρέκκλιση γεωτεμάχιο εντός εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου. Η πρώτη οικ.άδεια εκδόθηκε το 1950 για 38τμ, η δεύτερη το 1957 για “προσθήκη ενός δωματίου στο βάθος” και η τρίτη το 1978 για ανέγερση προσθήκης στο ισόγειο, δύο ορόφων και εσοχής. Συνολικά δηλαδή υπάρχουν 4 επίπεδα, ισόγειο και 3 όροφοι. Από τα αρχεία της Υδομ διασώζονται μόνο τα στελέχη των αδειών, με βεβαίωση απώλειας ως προς τα περιεχόμενα του φακέλου. Δεν έχω στα χέρια μου λοιπόν καμία μελέτη, μόνο διάγραμμα κάλυψης – σκαρίφημα – του 1978 και τοπογραφικό με επιφάνεια γεωτεμαχίου 126,31τμ. και συνολική επιφάνεια κάλυψης 62,30τμ Στις συμβολαιογραφικές πράξεις ανά τα χρόνια (1963 σύσταση, 1987 κληρονομητήριο, 1994 αγοραπωλησία, 2008 κληρονομητήριο) τα μεγέθη των επιφανειών αναγράφονται, το μεν γεωτεμάχιο 115,62τμ και η Ο.Ι. ως 65τμ. Το 2019 στην δήλωση του κτηματολογίου το γεωτεμάχιο καταχωρήθηκε 125τμ με αποδεκτή απόκλιση ±8,72 και η Ο.Ι. 65τμ. Το 2022 συνάδελφος αποτυπώνει την Ο.Ι. όπου η εμβαδομέτρηση της επιφάνειας ισούται με 61,85τμ. και του γεωτεμαχίου 126,31τμ. Στο τώρα, σε συνεννόηση με συμβολαιογράφο που έχει αναλάβει την σύνταξη της μεταβίβασης προκύπτει η προβληματική του ότι δεν μπορεί να μεταβιβαστεί παρά το ακριβές μέγεθος που έχει αναφερθεί στις προηγούμενες πράξεις δλδ τα 65τμ. και όχι η νέα μέτρηση, τα 61,85τμ. ούτε τα 62,30 του ΔΚ Προτείνει λοιπόν να γίνει τροποποίηση σύστασης. Υπάρχει περίπτωση να αποφευχθεί στηρίζοντας την μεταβολή της επιφάνειας στην απόκλιση του 2% ; Σε ποιες περιπτώσεις εφαρμόζεται; η διάταξη που βρίσκω να αναφέρεται – ως τωρα - είναι στον 4759/20 αρ.60 παρ. 10 γ) και δ) και αφορά ενημέρωση φακέλου. Ποια διάταξη ορίζει – αν υπάρχει – τα ανεκτά όρια αποκλίσεων στις Ο.Ι.? Ευχαριστώ,

Καλησπέρα σε όλους, Θα ήθελα τη γνώμη σας και τις συμβουλές σας στο παρακάτω -περίπλοκο απ' ότι φαίνεται- θέμα. Παρόλο που έχω απευθυνθεί σε διάφορους μηχανικούς, δεν έχουν καταφέρει να λυθεί έως τώρα. Σε υπαγωγή διαμερίσματος κάθετης ιδιοκτησίας στον Ν. 4178/13 (το 2014), δεν αποτυπώθηκαν στην κάτοψη (εκ παραδρομής απο τον μηχανικό) δύο παράθυρα στην μία όψη του. Τα παράθυρα αυτά υπήρχαν στην αρχική οικοδομική άδεια και κατασκευάστηκαν εξαρχής (το 1990), απλώς με διαφορετικό σχήμα. Επιπλέον, φαινόντουσαν στις φωτογραφίες που αναρτήθηκαν για την υπαγωγή. Στη συνέχεια (πάλι το 2014) πραγματοποιήθηκε τροποποίηση σύστασης της κάθετης ιδιοκτησίας, λαμβάνοντας υπόψη και την υπαγωγή αυτή. Σε μετέπειτα αυτοψία της ΥΔΟΜ, ελέγχοντας με τα σχέδια της σύστησης, η ύπαρξη των παραθύρων καταγράφηκε ως αυθαιρεσία. Η μεταφορά της δήλωσης στον 4495/17 συμπεριλαμβάνοντας τα παράθυρα που δεν αποτυπώθηκαν δε γίνεται αποδεκτή από την ΥΔΟΜ και ζητείται η έκδοση οικοδομικής άδειας (με απαίτηση συναίνεσης από τους συνιδιοκτήτες, η οποία δεν υπάρχει). Οποιαδήποτε ιδέα ή συμβουλή για το πως θα μπορούσε να διορθωθεί το παραπάνω θα ήταν πολύ χρήσιμη.

Σύμφωνα με το άρθρο Άρθρο 98 παρ. 4 (*) μπορείς να κάνεις δήλωση υπαγωγής ανεξαρτήτως σύμφωνης γνώμης του έτερου συνιδιοκτήτη. Επειδή θέλεις να κάνεις κοινή δήλωση δυο Ο.Ι (προσωπικά θα πρότεινα να το αποφύγεις) για να γίνει η συστημική καταχώρηση θα γράψεις στα ποσοστά 100% και στην Τ.Ε θα αναφέρεις ότι η δήλωση αφορά και την άλλη Ο.Ι στην οποία υπάρχει συγκυριότητα με τα ποσοστά που αναφέρεις. (*) Συγκύριοι εξ αδιαιρέτου σε οριζόντια ή κάθετη ιδιοκτησία, ή σε κτίσμα χωρίς σύσταση οροφοκτησίας εντός σχεδίου πόλεως, ανεξαρτήτως ποσοστού συγκυριότητας, αυθαίρετων κτισμάτων ή νόμιμων κτισμάτων με αυθαίρετες μικρές παραβάσεις ή αυθαίρετες κατασκευές ή αυθαίρετες αλλαγές χρήσης μπορούν να ζητούν την υπαγωγή τους στις ρυθμίσεις του παρόντος κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 99 κ.επ. ανεξαρτήτως της σύμφωνης γνώμης των λοιπών εξ αδιαιρέτου συγκυρίων. Υπόχρεος προς καταβολή του παραβόλου υπαγωγής και των αναλογούντων προστίμων είναι ο δηλών την αυθαιρεσία συγκύριος, ο οποίος διατηρεί τα εκ του νόμου αναγωγικά του δικαιώματα έναντι των λοιπών συγκυρίων. Σε κάθε περίπτωση, οι λοιποί συνιδιοκτήτες μπορούν να αποπληρώνουν τις ορισθείσες δόσεις των αναλογούντων προστίμων αυτοβούλως, σύμφωνα με το ποσοστό συνιδιοκτησίας τους, ύστερα από σχετική έγγραφη ή ηλεκτρονική δήλωσή τους.

1. Η κατάργηση χώρων αποκλειστικής χρήσης είναι Εγγραπτέα Πράξη και όχι Διόρθωση Ορίων. Άρα δε χρειαζόσουν AREA_A/AREA_D. 2. Αν οι κάθετες από την άλλη οφείλονται σε λάθος ή είναι περασμένες λάθος, και πρέπει να διορθωθούν, η Κτηματολόγιο μου έχει απαντήσει ότι επειδή όντως δε μπορώ να έχω AREA_A/AREA_D, να το προχωρήσω ως Εγγραπτέας Πράξης και πάλι, με τις κατάλληλες παρατηρήσεις.

Σε παρόμοια περίπτωση με κατάργηση χώρων αποκλειστικής χρήσης, επειδή και εμένα δεν μου "άρεσε" το αποτέλεσμα έβαλα πλεονάζουσα παρατήρηση για να γεμίσω το pdf κυρίως: Το παρόν διάγραμμα μεταβολών συντάχθηκε για την πράξη κατάργησης των χώρων αποκλειστικής χρήσης, ήτοι των κάθετων ιδιοκτησιών με ΚΑΕΚ ΧΧΧΧΧΧ/1/0 και ΧΧΧΧΧΧΧ/2/0, και την δημιουργία του γεωτεμαχίου με ΚΑΕΚ ΧΧΧΧΧΧΧΧ/0/0, οπότε η μοναδική γεωμετρική διόρθωση που επέρχεται είναι η κατάργηση των πολυγώνων στο Layer "VST". Λόγω μη γεωμετρικής διόρθωσης των ορίων, δεν υπάρχουν αποκοπτόμενα και διεκδικούμενα τμήματα από όμορα γεωτεμάχια, και για λόγους της επιτυχούς ηλεκτρονικής υποβολής του παρόντος διαγράμματος στο σύστημα της Κτηματολογίου, το layer "AREA_A" καταχωρήθηκε ως αντιγραφή του Layer "DGM_PROP_FINAL"

Κοίτα όντως φαίνεται λίγο περίεργο, αλλά μπορείς να το ερμηνεύσεις και ως υποβολή "της νέας κατάστασης του γεωτεμαχίου", το οποίο δηλαδή δεν έχει πλέον κάθετες.

Τελικά δεν ξέρω τι έκανες, αλλά η λογική μου θα ήταν πως ξεκινάς με το δικό σου και ας τα βρουν αυτοί. Αν το πας αλλιώς, θα πρέπει να αρχίσεις να αλλάζεις όλα τα KAEK λες και είσαι ο ανάδοχος του κτηματολογίου. Δεν ξέρω εάν γίνεται αυτό, πάντως, η διαδικασία ήδη είναι χρονοβόρα λογικά, καθώς θα απαιτείται και συναίνεση όμορων ιδιοκτητών. Μάλλον θα πρέπει να έρθεις σε συνεννόηση με το κτηματολόγιο και να σου πουν αυτοί. Μπορεί απλά να σου πουν, "οκ διόρθωσετα όλα", οπότε θα πρέπει να φας τα μούτρα σου, και φυσικά ποιος πληρώνει. Πάντως εάν δεν υπάρχει ασυμβατότητα εμβαδού γιατί τόσο περιπέτεια. Η ύπαρξη του πυλώνα απλά "αφαιρεί" ένα τμήμα εμβαδού. Αν το κτηματοφύλακας το έκοψε, και η εναλλακτική είναι 1χρόνος καθυστέρηση καλό θα ήταν να του κάνεις μια καλύτερη συζήτηση. Δεν είναι ότι το ακίνητο έχει διαφορετικό σχήμα ή είναι σημαντικά μετατοπισμένο. Δηλαδή που λέει και ο λόγος, ποιο νόμο κτλ επικαλείται? Αν όντως είναι εκεί το ακίνητο.... Σωστά πάντως είπε ο συνάδελφος, άλλα λένε τα σχέδια και οι διανομές, και άλλο η χάραξη τους στο έδαφος. Όποτε θέλει και αυτό έλεγχο. Στοιχεία από τον ΑΔΜΗΕ καλό είναι να ζητήσεις καθώς έτσι θα έχεις και λεπτομέρειες για τις πραγματικές διαστάσεις του πυλώνα (δεν είναι μόνο ο σκελετός αλλά μπορεί π.χ. να είναι 10χ10 το τετράγωνο του) καθώς και για την εναέρια δουλεία (20-25μ) που περνάει και από το ακίνητο (και εν γένει τον περιορισμό στο ύψος στους όρους δόμησης) και άρα θα πρέπει να τα έχεις βάλει και στο τοπογραφικό. Επίσης, στον ΑΔΜΗΕ, έχουν και τους παλαιούς κτηματολογικούς χάρτες (για τις απαλλοτριώσεις και χαράξεις των γραμμών) στους οποίους φαίνεται και οι παλαιοί ιδιοκτήτες, και άρα μπορείς να δεις σίγουρα εάν π.χ. ο πυλώνας είναι όντως εντός του γηπέδου ή όχι και απλά δεν έχει γίνει κάποιο λάθος στην χάραξη των χωραφιών. Πάντως όχι τόσο τραγικό. Λίγο να μεγαλώσει ο 2032 εις βάρος του κάτω και μια χαρά. Θα μπορούσε να ήταν 300φορές χειρότερο :P. Ερώτηση για να είμαι σίγουρος. Σε ΔΓΜ για κατάργηση κάθετων ιδιοκτησιών στις συχνές ερωτήσεις αναγράφεται: Άρα δηλαδή δεν βάζουμε ούτε layer VST ούτε VST_Final. Ή μήπως πρέπει να βάλω VST (παλιές κάθετες - αυτές που τροποποιούνται) και VST_FINAL τίποτα με την λογική ότι αυτές οι κάθετε και τροποποιούνται σε "τίποτα"? Εγώ έτσι όπως το διαβάζω τείνω στο πρώτο, δηλαδή απλά κανένα VST. Απλά είναι οξύμωρο διότι είναι σαν να κάνω ένα ΔΓΜ που δεν λέει τι αλλάζει. Suggestions? Μην κάνετε διαδοχικές δημοσιεύσεις. Για να πραγματοποιήσετε οποιαδήποτε αλλαγή στο περιεχόμενο του κειμένου ή για να συμπληρώσετε το μήνυμα που δημοσιεύσατε, χρησιμοποιείστε την εντολή "Επεξεργασία". Παρακαλώ διαβάστε τους Κανόνες Συμμετοχής Ευχαριστώ, ntanos

Δέσμευση θέσεων στάθμευσης απαιτείται και σε περιαστικούς οικισμούς στις πόλεις που υποχρεούνται σε θ.σ. Επίσης, δέσμευση μπορείς να κάνεις (στην περίπτωση που δεν απαιτείται), αν θέλεις απότμηση πεζοδρομίου για ανεμπόδιστη είσοδο-έξοδο του οχήματος. Μιας όμως και η άδεια έχει εκδοθεί χωρίς έλεγχο φύτευσης, καλό είναι (για αποφυγή πιθανών μελλοντικών παρενεργειών) να έχεις διασφαλίσει την απαιτούμενη επιφάνεια φύτευσης της κάθετης

Η άδεια έχει κλεισει..ειναι του 2000..Η θέση στάθμευσης μειώνει τον ακάλυπτο χώρο του οικοπέδου όπως είναι λογικό..Για φύτευση δεν ανέφερε τίποτα η άδεια.. ΥΓ: Το οικόπεδο έχει σύσταση καθέτου και αποτελείται απο 2 κτίσματα. Εμένα με ενδιαφέρει για το δεξi τμήμα όπως φαίνεται στο σχεδιο.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας. Το 3,21μ είναι μικτό και η κάθετη μικτή διάσταση 8,55μ. Ως εμβαδόν με μεσοτοιχίες (βάσει επιμέτρησης από σύσταση έχει πάρει μισό-μισό τοίχο με διπλανές οριζόντιες, κοινόχρηστα ) βρίσκω από αυτοψία 27,45τμ και έχοντας αυτό έλεγα είμαι οκ με ο.α., αλλά όχι με σύσταση. Εκεί είναι το θέμα εάν πρέπει να χρεωθεί δ.δ.

Καλησπέρα. Δεν μας είπες η κάθετη στην 3,21 μ -διάσταση, πόση μετρήθηκε αλλά και πόση είναι η τελική επιμετρηθείσα επιφάνεια.

Νομίζω ότι το θέμα με τον ανελκυστήρα έχει πλέον να κάνει με τις απαιτούμενες διαστάσεις θαλάμου κτιρίων κατοικίας, καθώς θεωρώ ότι σε όσα κτίρια δεν εξαιρούνταν από το άρθρο 26 του ΝΟΚ, αλλά είχαν στάθμη εισόδου τελευταίου ορόφου <9μ. μπορούσε να μπει και ο μικρότερος ανελκυστήρας προσώπων (με προδιαγραφές ΕΛΟΤ-ΕΝ 81-70) και να αφαιρεθεί απο το ΣΔ, βάσει άρθρου 11.κζ. Σε αυτή την περίπτωση η κάθετη προσπέλαση μπορούσε να γίνει με άλλα μέσα π.χ. αναβατόρια κλίμακας, όπως προέκυπτε και από την εγκύκλιο ΑΜΕΑ 42382/13. Πλεόν αντιλαμβάνομαι ότι ως ελάχιστες διαστάσεις θαλάμου επιβάλλεται το 1.10Χ1.40 του "Σχεδιάζοντας για όλους" σε όποιο κτίριο δεν εξαιρείται του άρθρου 26 ΝΟΚ. Διορθώστε με αν κάνω λάθος στο συλλογισμό. Ευχαριστώ.

@aggelapi Στα πολύ σωστά τα οποία επισημαίνουν παραπάνω οι συνάδελφοι θα προσθέσω στη συζήτηση το απόσπασμα της εγκυκλίου του Ν. 4759/20. Αν το ΓΠΣ προβλέπει ρητά ότι οι παρεκκλίσεις αρτιότητας εντός περιοχής του δεν καταργούνται τότε παραμένουν σε ισχύ. Όμως, μετά την πρόσφατη απόφαση του ΣτΕ έχουμε ακόμη ένα ζήτημα, δηλαδή την απαίτηση προσώπου σε αναγνωρισμένο κοινόχρηστο δρόμο τουλάχιστον 25 μ ,όταν ο δρόμος αυτός δεν είναι εθνικός, επαρχιακός κλπ όπου σε αυτούς ισχύει το ελάχιστο πρόσωπο των 45 μ. Αναμένουμε όλοι μια πλήρη παρουσίαση του ερωτήματος για να μην έχουμε άσκοπες διαδοχικές παραθέσεις. Αρτιότητα - Οικοδομησιμότητα: Για τα γήπεδα της παρ.1 του άρθρου 32, οι παρεκκλίσεις της παρ. 2 του άρθρου 1 του από 24.5.1985 π.δ.(Δ΄ 270) καταργούνται, υπό την επιφύλαξη μεταβατικών διατάξεων. Αντιθέτως, για τα γήπεδα που βρίσκονται μεν σε περιοχές εκτός ρυμοτομικών σχεδίων και εκτός ορίων των οικισμών (προ του έτους 1923 και οριοθετημένων κάτω από 2000 κατοίκων) αλλά στις οποίες έχουν καθορισθεί χρήσεις γης και όροι και περιορισμοί δόμησης από εργαλεία πολεοδομικού σχεδιασμού 1 ου επιπέδου ή από διατάγματα που καθορίζουν όρους και περιορισμούς δόμησης σε περιοχές εκτός σχεδίου 4 , οι παρεκκλίσεις της παρ. 2 του άρθρου 1 του από 24.5.1985 π.δ. διατηρούνται σε ισχύ, υπό την προϋπόθεση βέβαια ότι δεν έχουν ήδη καταργηθεί από τις ειδικές ρυθμίσεις των σχετικών π.δ ή αποφάσεων ή του πολεοδομικού σχεδιασμού πρώτου επιπέδου κάθε περιοχής.

@jkanel Σωστά στα λέει ο Άκης παραπάνω. Μια ξεχωριστή δήλωση για το ισόγειο και άλλη μια για τον όροφο. Αν έχει συσταθεί οριζόντια ή κάθετη ιδιοκτησία, η υπαγωγή στις διατάξεις του παρόντος υποβάλλεται υποχρεωτικώς ανά διηρημένη ιδιοκτησία. Αν στο ακίνητο ή στην αυτοτελή ιδιοκτησία υπάρχουν και άλλες αυθαίρετες κατασκευές ή αλλαγές χρήσεις οι οποίες πραγματοποιήθηκαν ή εγκαταστάθηκαν μετά τις 9.6.1975, τότε για τις επιφάνειες αυτές δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις για την υπαγωγή στην παρούσα κατηγορία και εντάσσονται στην Κατηγορία 2, 4 ή 5 ανάλογα την υπέρβαση και το χρόνο κατασκευής. ερμηνεία εγκ. 2 Ν. 4495: (...) Στις περιπτώσεις όπου έχει συσταθεί οριζόντια ή κάθετη ιδιοκτησία, η υπαγωγή κατά τις διατάξεις του παρόντος άρθρου γίνεται υποχρεωτικώς ανά διηρημένη ιδιοκτησία, ανεξαρτήτως αν ο ίδιος ιδιοκτήτης έχει περισσότερες διηρημένες ιδιοκτησίες. Το ύψος του παραβόλου δεν επηρεάζεται από το μέγεθος της επιφάνειας των αυθαιρέτων κατασκευών.

είναι για συμβόλαιο, για άδεια για τι είναι;. Αν ειναι για συμβόλαιο τα εμβαδά της σύστασης δεν αλλάζουν. Έχεις πάρει συναίνεση από τους συνιδιοκτήτες για να τα αλλάξεις; άρα με ποια δικαιολογία να τα αλλάξεις;, δηλαδή αν μου τρώει εμένα η πρόσφατη περιφραξη σου από την κάθετη μου νομίζεις πως θα το δεχόμουν εγω η ο κάθε συνιδιοκτήτης (για πρόσεξε το λίγο αυτό). Κάνε μια εξάρτηση, και εφαρμογή τίτλου (παρουσίασε το έτσι), και ξεμπρέρδευε..

Δεν αντιμετωπίζεται. Αν δεν μετρήθηκε σωστά εξαρχής δεν θα μετρηθεί και τώρα σωστά. Αν και η μικρή διαφορά αυτή πιθανόν παραπέμπει σε μετέπειτα αλλαγή. Όλο το οικόπεδο με το ίδιο εμβαδόν και όλες οι κάθετες με το ίδιο εαν ειναι για συνταξη συμβολαίου. (εξαιρούνται οι περιπτώσεις στις οποίες οι συνιδιοκτήτες προχωρούν σε τροποποίιηση), next

Το συμβόλαιο της κάθετης έχει μετρηθεί πριν απο 30 χρονια...Σε αυτό αναγράφεται εμβαδόν 1004 τ.μ και εγώ μέτρησα το οικόπεδο τώρα 996 τ.μ. Ισχύουν και εδώ οι παραπάνω ανοχές;;;

@alextopo συνάδελφε μπορείς να γίνεις λίγο πιο συγκεκριμένος ; Το εμβαδόν του οικοπέδου συμφωνεί με αυτά που αναφέρει το συμβόλαιο της κάθετης ;

(Μεταφέρθηκε στο παρόν θέμα. Pavlos 33) Kαλησπέρα σας. Όσο κι αν έψαξα δεν βρήκα κάτι σχετικό μ αυτό που θέλω να ρωτήσω αν και είμαι σίγουρος ότι κάπου έχε αναφερθεί. Πως αντιμετωπίζουμε την διαφορά εμβαδού σε οικοπέδο που έχει γίνει σύσταση κάθετης, της πραγματικότητας με του τίτλου;;; Βρίσκω εμβαδο ίδιο σχεδόν με τ ο Κτηματολόγιο. (Περίπτωση τοπογραφικού συμβολαίου) Ευχαριστώ!

Οι σημαντικότερες αστικές αναπλάσεις που θα δούμε τα επόμενα χρόνια στην περιφέρεια Αττικής με σπουδαίο κοινωνικό και περιβαλλοντικό αντίκτυπο. Η δημιουργία ενός φιλόξενου αστικού περιβάλλοντος, που θα μπορεί να καλύπτει στο έπακρο τις ανάγκες των κατοίκων του και παράλληλα να εξασφαλίζει την ευεξία τους, είναι ένα από τα κύρια συστατικά μίας βιώσιμης πόλης. Στο πλαίσιο αυτό, στην Αττική έχουν δρομολογηθεί πλήθος αναπλάσεων που αναμένεται να αλλάξουν ριζικά το πρόσωπο της περιφέρειας, αναβαθμίζοντας ουσιαστικά την ποιότητα ζωής των πολιτών της. Οι παρεμβάσεις αυτές σχετίζονται με την τοποθέτηση περισσότερων στοιχείων πρασίνου, την δημιουργία έργων που θα ενισχύσουν την οικονομία και την τοπική επιχειρηματικότητα, την ανέγερση χώρων αναψυχής που θα απευθύνονται στο ευρύ κοινό, αλλά και την υλοποίηση βελτιωτικών ενεργειών στο κομμάτι της μετακίνησης και της προσβασιμότητας. Στο αφιέρωμα που ακολουθεί θα παρουσιάσουμε κάποιες από τις σημαντικότερες αστικές αναπλάσεις, που έχουν ανακοινωθεί πρόσφατα από τους αρμόδιους φορείς και αναμένεται να έχουν σπουδαίο κοινωνικό και περιβαλλοντικό αντίκτυπο. Αστικές αναπλάσεις που θα αλλάξουν την Αθήνα Την ανακατασκευή του εμβληματικού εμπορικού κέντρου «Μινιόν», ανέλαβε η Dimand Real Estate Development, δίνοντας ξανά ζωή στο ιστορικό κτίριο που δεσπόζει στην καρδιά της πλατείας Ομονοίας. Το αρχιτεκτονικό έργο το έχει αναλάβει το ισπανικό γραφείο Minos Digenis Arquitectos, το οποίο έχει ήδη ξεκινήσει τις εργασίες της πρόσοψης. Βάσει των μέχρι τώρα ανακοινώσεων, η ανακατασκευή θα έχει ολοκληρωθεί εντός της επόμενης τριετίας και προορίζεται για μικτή χρήση, καθώς θα διαθέτει χώρους γραφείων, καταστήματα λιανικής και διαμερίσματα. Πιο συγκεκριμένα, το ισόγειο και οι τρεις πρώτοι όροφοι του οικοδομήματος προορίζονται για εμπορική χρήση, ενώ οι υπόλοιποι όροφοι θα χρησιμοποιηθούν για γραφεία. Αναβίωση μιας ιστορικής συνοικίας Σε ξεχωριστό κτίριο θα βρίσκονται οι κατοικίες, τοποθετημένες στην πίσω πλευρά του συγκροτήματος. Υπολογίζεται ότι θα διατεθούν προς πώληση περίπου 30 με 40 διαμερίσματα, των οποίων δεν γνωρίζουμε ακόμα το μέγεθος και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους, ούτε την τιμή πώλησης, διότι βρισκόμαστε ακόμη σε φάση σχεδιασμού. Υπολογίζεται ότι τα μικρότερα θα ξεκινούν από 60-65τμ, ενώ κάποια θα είναι σαφώς μεγαλύτερα. Αξίζει να αναφέρουμε ότι οι εν λόγω κατοικίες δεν προορίζονται για βραχυχρόνια μίσθωση, αλλά απευθύνονται σε μόνιμους ενοίκους, γεγονός που θα δώσει ξανά παλμό στην ιστορική συνοικία της Αθήνας. Η πρόταση της MD Arquitectos στοχεύει στην άρθρωση των τριών διαφορετικών κτιρίων που αποτελούν το εμπορικό κέντρο και χωρίζονται μεταξύ τους με σεισμικούς αρμούς, μέσω μιας σπονδυλωτής πρόσοψης, που θα αποτελείται από ένα πλαίσιο από κάθετες και οριζόντιες λάμες αλουμινίου, διαφορετικού χρώματος σε κάθε κτίριο. Μια ένδοξη πορεία χαραγμένη στις μνήμες των Αθηναίων Η μακρά και πολυσήμαντη ιστορία του «Μινιόν» ξεκίνησε από ένα μικρό περίπτερο που ίδρυσε το 1934 ο Γιάννης Γεωργακάς μαζί με τον συνεταίρο του, Άγγελο Σεραφειμίδη, το οποίο έμελλε να εξελιχθεί την δεκαετία του 50’ σε ένα κραταιό εμπορικό κέντρο, στην περιοχή της Πατησίων. Σύντομα όμως το πολυκατάστημα θα μείνει μόνο στα χέρια του Γεωργακά, ο οποίος εκ τότε αναλαμβάνει εξ’ ολοκλήρου τα ηνία της επιχείρησης. Το «Μινιόν» πολύ γρήγορα γνώρισε τεράστια επιτυχία, με ουρές κόσμου να συρρέουν στο κατάστημα για να κάνουν τις αγορές τους. Έγινε ένας τόπος συνάντησης και διασκέδασης για άτομα όλων των ηλικιών, αποτελώντας ορόσημο για την ευρύτερη περιοχή της Ομόνοιας. Βέβαια, η επιτυχία της επιχείρησης δεν ήταν τυχαία, αφού εφάρμοσε πολλές καινοτομίες για τα δεδομένα της εποχής. Εγκατέστησε κυλιόμενες σκάλες και χρησιμοποίησε ηλεκτρονικούς υπολογιστές, ενώ ήταν το πρώτο κατάστημα στην Ελλάδα που καθιέρωσε τις ετήσιες εκπτώσεις. Η ένδοξη πορεία του εμπορικού τερματίστηκε μετά από πυρκαγιά που ξέσπασε τα ξημερώματα της 19ης Δεκεμβρίου του 1980, κατά τη διάρκεια της εορταστικής περιόδου των Χριστουγέννων. Η φωτιά που έπειτα αποδείχθηκε ότι ήταν προϊόν εμπρησμού, κατέστρεψε ολοσχερώς το κτίριο, αφήνοντας όρθιο μόνο τον σκελετό. Αν και οι ζημιές ανήλθαν σε πολλά δισεκατομμύρια δραχμές, το Μινιόν κατάφερε να επαναλειτουργήσει το 1983 υπό κρατική διαχείριση. Ωστόσο, τα μη βιώσιμα χρέη που είχαν δημιουργηθεί και ο σκληρός ανταγωνισμός οδήγησαν το 1998 το κατάστημα στην χρεωκοπία και στην οριστική του εγκατάλειψη. Hilton: Ανακατασκευή σε χώρο πολλαπλών χρήσεων Σε ριζική ανακατασκευή ύψους 130 εκατ. ευρώ, προχωρά το ξενοδοχείο Hilton της Αθήνας, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2024. Το συγκεκριμένο project δεν περιλαμβάνει απλώς τη λειτουργία ενός ξενοδοχειακού καταλύματος, αλλά την δημιουργία ενός πολυχώρου, που θα παρέχει στους ενοίκους και στους εξωτερικούς επισκέπτες του μία μοναδική εμπειρία φιλοξενίας. Η εν λόγω αστική ανάπλαση, πρόκειται να αλλάξει αισθητά το πρόσωπο της ελληνικής πρωτεύουσας, επιφέροντας ευεργετικές επιδράσεις στην τοπική οικονομία και ιδιαίτερα στον τουρισμό. Πιο αναλυτικά, η ανακατασκευή του κτιριακού συγκροτήματος περιλαμβάνει τη δημιουργία του νέου πολυτελούς ξενοδοχείου Conrad, που θα διαθέτει 280 δωμάτια και σουίτες, καθώς και τη δημιουργία 50 πολυτελών κατοικιών, οι οποίες θα λειτουργήσουν υπό τα brands Conrad Residences και Waldorf Astoria Residences της Hilton. Επιπλέον, προβλέπεται επέκταση δίπλα στο χώρο της πισίνας -η οποία είχε συμπεριληφθεί και στον αρχικό σχεδιασμό της δεκαετίας του 1960- και συνολική ανάπλαση του τελευταίου ορόφου, όπου θα φιλοξενηθούν χώροι γαστρονομίας και ψυχαγωγίας. Τέλος, θα διαμορφωθούν θεματικοί εμπορικοί χώροι και μία σύγχρονη λέσχη μελών σε συνολική επιφάνεια 5.500τμ. Ο κοινωνικός αντίκτυπος της ανάπλασης Πέρα από την ανάπτυξη νέων χώρων και λειτουργιών, το συγκρότημα, ακολουθώντας τις επιταγές της βιωσιμότητας που θέτει η σύγχρονη εποχή, θα αναβαθμιστεί ενεργειακά και θα λάβει τη διεθνούς κύρους πιστοποίηση LEED Gold. Κατά τη διάρκεια της εκτενούς ανακατασκευής θα βρουν απασχόληση πάνω από 800 εργαζόμενοι, ενώ αργότερα με τη λειτουργία του πολυχώρου πάνω από 600, συμβάλλοντας σημαντικά στην καταπολέμηση της εγχώριας ανεργίας. Προχωρούν οι διαδικασίες για τον νέο σταθμό ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα Οπολυαναμενόμενος σταθμός των ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα, θα σημάνει μία νέα εποχή για τις οδικές μετακινήσεις όλων των πολιτών. Στον εν λόγω χώρο, θα συγκεντρωθούν τα δρομολόγια και των δύο υφιστάμενων σταθμών στον Κηφισό και στα Λιόσια. Σύμφωνα με τα σχετικά δημοσιεύματα, εντός του έτους πρόκειται να γίνει η δημοπράτηση του έργου, ενώ ο χρόνος αποπεράτωσής του υπολογίζεται στα 2 χρόνια, μετά την ολοκλήρωση του διαγωνισμού. Τα ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα θα είναι ένα έργο προϋπολογισμού άνω των 100 εκατ. ευρώ, το οποίο διακρίνεται για την λειτουργικότητα του και τον σχεδιασμό του, καθώς θα κατασκευαστεί στα πρότυπα των μικρών αεροδρομίων. Σε αντίθεση με τους προκατόχους του, δεν θα αποτελεί μόνο σταθμό επιβίβασης – αποβίβασης, αλλά θα διαθέτει πλήθος υποδομών, όπως ξενοδοχείο, εκθεσιακούς χώρους, κτίρια πολλαπλών χρήσεων και διασύνδεση με τη Γραμμή του Μετρό. Τα νέα ΚΤΕΛ θα ανεγερθούν σε έναν χώρο περίπου 66.420τμ, ο οποίος βρίσκεται στον Δήμο Αιγάλεω και πιο συγκεκριμένα στην περιοχή του Ελαιώνα, ενδιάμεσα από τον Παράδρομο της Λ. Κηφισού, την Ιερά Οδό και τις οδούς Αγ. Άννης και Πιερίας. Ακολουθώντας τις επιταγές της βιωσιμότητας, τα στοιχεία πρασίνου θα καταλαμβάνουν σημαντικό τμήμα του οικοπέδου, περίπου το 30%. Προσχέδια για τη διαμόρφωση των εγκαταστάσεων Σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής προσχέδια, η εγκατάσταση θα αποτελείται από 4 κτίρια, που το καθένα θα έχει τη δική του λειτουργία. Πιο αναλυτικά, το κτίριο Α θα φιλοξενεί τους χώρους στάθμευσης/ αποβάθρες των εθνικών λεωφορειακών γραμμών ΚΤΕΛ, τους χώρους στάθμευσης των ιδιωτικών αυτοκινήτων και την ξενοδοχειακή μονάδα που συνοδεύει τον σταθμό. Το κτίριο Β θα αποτελεί το κύριο μέρος υποδοχής των επιβατών και των επισκεπτών του σταθμού, καθώς θα περιλαμβάνει τη βασική αίθουσα αφίξεων και αναχωρήσεων, εμπορικές χρήσεις υπηρεσιών/καταστημάτων, χώρους εστίασης, συνεδριακό κέντρο και εκθεσιακούς χώρους. Ακολούθως, στο κτίριο Γ θα λαμβάνουν χώρα οι χώροι στάθμευσης και οι αποβάθρες των λεωφορείων προς διεθνείς προορισμούς, ενώ στο κτίριο Δ θα υπάρχουν οι χώροι στάθμευσης και απόσυρσης των οχημάτων. Ένας συγκοινωνιακός κόμβος μετεπιβίβασης Για την βέλτιστη εξυπηρέτηση των πολιτών, ο νέος σταθμός θα συνδέεται με πλήθος Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, ώστε να είναι εύκολη η πρόσβαση για τους ταξιδιώτες, στοιχείο που έλειπε σε μεγάλο βαθμό από τα προηγούμενα ΚΤΕΛ. Πιο συγκεκριμένα, θα γειτνιάζει άμεσα με το μετρό, μέσω του σταθμού «Ελαιώνας», θα αποτελεί αφετηρία/ τέρμα πολλών αστικών λεωφορειακών γραμμών του ΟΑΣΑ, θα διαθέτει χώρους στάθμευσης και στάσης Ι.Χ. αυτοκινήτων και δίκυκλων, σημεία μετεπιβίβασης από και προς τα ταξί, καθώς και χώρους υποστήριξης πρακτορείων διεθνών λεωφορειακών γραμμών, οι οποίοι θα περιληφθούν, κατά το δυνατόν, στις εγκαταστάσεις του ΚΣΥΛ.. Η αφύπνιση του «κοιμισμένου γίγαντα» ΟΠύργος του Πειραιά, αν και αποτελεί σημείο κατατεθέν για την πόλη, δυστυχώς για πολλά χρόνια παρέμεινε ανεκμετάλλευτος. Η ανακατασκευή του θα μεταμορφώσει την εικόνα του μεγάλου λιμανιού, επιφέροντας σημαντική οικονομική και τουριστική ανάπτυξη στην ευρύτερη περιοχή. Αν δεν υπάρξουν απροσδόκητες καθυστερήσεις, ο πύργος θα ολοκληρωθεί το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους και θα μετονομαστεί σε Piraeus Tower. Εγκατάσταση των πρώτων εταιρειών Σχετικά, ο Γιάννης Μόραλης, δήμαρχος Πειραιά τόνισε ότι «παρά το ότι υπογράψαμε τη σύμβαση παραχώρησης του Πύργου τον Ιούλιο του 2020, στη διάρκεια της πανδημίας, παρά την ενεργειακή κρίση και τις οικονομικές της επιπτώσεις στο κλάδο των κατασκευών, η ανακατασκευή του Πύργου συνεχίζεται απρόσκοπτα. Η βιοκλιματική του πρόσοψη ολοκληρώνεται και στο εσωτερικό, είναι πολύ πιθανό μέχρι τον Οκτώβριο – Νοέμβριο να έχουν εγκατασταθεί οι πρώτες εταιρείες. Είναι πράγματι συγκινητικό για όλους μας να βλέπουμε αυτό το κτίριο που για περισσότερα από 45 χρόνια ήταν ένα κουφάρι στο κέντρο του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας, να λάμπει στον Πειραϊκό ουρανό και μέρα με την ημέρα να παίρνει ζωή». Ο κολοσσιαίος πύργος αποτελείται από δυο υπόγειους ορόφους και 23 υπέργειους, προσφέροντας συνολική δομημένη επιφάνεια 34.623,74 τμ. Το έργο θα έχει μικτή χρήση, καθώς θα φιλοξενεί γραφεία, εμπορικά καταστήματα και χώρους εστίασης. Στόχος είναι η υλοποίηση ενός βιοκλιματικού ουρανοξύστη, ο οποίος θα λάβει την πιστοποίηση LEED GOLD. Πρόσφατα υπεγράφη με την ΤΕΡΝΑ η σύμβαση για τη Β’ φάση των Οικοδομικών και Η/Μ εργασιών αποπεράτωσης κοινόχρηστων εγκαταστάσεων, υπογείων, δώματος και περιβάλλοντα χώρου του Πύργου Πειραιά. Η συμφωνία αυτή αποτελεί επέκταση της από 6 Αυγούστου 2021 υπάρχουσας σύμβασης με την ΤΕΡΝΑ Α.Ε. και προβλέπει επιπλέον κατασκευαστικό αντικείμενο προϋπολογισμού €26.187.673,55 και παράδοση την 30η Ιουνίου 2023. Το project υλοποιείται από την κοινοπραξία DimandEBRD και την Prodea Investments ΑΕΕΑΠ, που ανέλαβαν να μετατρέψουν τον Πύργο σε ένα υπερσύγχρονο κτίριο, που θα αποτελέσει στολίδι της πόλης και πόλο κερδοφόρων επενδύσεων. Καινοτομία στον σχεδιασμό Η υλοποίηση ενός βιοκλιματικού κτιρίου τέτοιας κλίμακας, αναμφίβολα αποτελεί μία μεγάλη πρόκληση, που χρειάζεται άρτιο σχεδιασμό και υψηλή τεχνογνωσία από την πλευρά των κατασκευαστών. «Στον Πύργο του Πειραιά ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στο να δημιουργηθεί μία ‘‘πολύ-παραμετρική’’ όψη, η οποία θα επιτυγχάνει τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ της ενεργειακής εξοικονόμησης, την διάχυση-εκμετάλλευση του φυσικού φωτός και της άπλετης θέας προς τα έξω, χωρίς να διακυβεύει το αισθητικό αποτέλεσμα που αξίζει σε ένα τέτοιο τοπόσημο. Η περιστροφή των περσίδων έχει σχεδιαστεί για να βελτιστοποιεί την απόδοση σκίασης του κτιρίου. Υπολογίζεται ότι η σκίαση των περσίδων μειώνει κατά 50% την θέρμανση των υαλοστασίων από τον ήλιο και ακολούθως κατά 20% τις ανάγκες του κτιρίου για ψύξη» επισημαίνει ο Ηλίας Παπαγεωργίου, ιδρυτής του γραφείου Pila Studio. Τα οφέλη για την πόλη και το ευρύτερο κοινωνικό σύνολο «Είναι ένα εμβληματικό έργο, όχι μόνο για την περιοχή, αλλά για ολόκληρη την πόλη και τη χώρα ευρύτερα θα έλεγα, καθώς είναι η πρώτη εικόνα που βλέπει κάθε ταξιδιώτης, όταν μπαίνει στη Ελλάδα από το μεγαλύτερο λιμάνι της. Πέρα από τα άμεσα οικονομικά οφέλη που θα έχουμε ως δήμος -περίπου 1,2 εκατ. ευρώ ετησίως από το ενοίκιο και τα τέλη, ακόμα μεγαλύτερα είναι τα οφέλη από τη δυναμική που έχει δώσει στον Πειραιά αυτό το έργο. Δημιουργείται ένα εμπορικό και επιχειρηματικό κέντρο δίπλα στο λιμάνι, μεταξύ δύο σταθμών μετρό, που θα ενισχύσει την αγοραστική κίνηση της περιοχής και θα ενδυναμώσει την τοπική απασχόληση. Επιπλέον, αναβαθμίζεται αισθητικά η περιοχή, με τον Πύργο, από ένα κτίριο “φάντασμα” εδώ και δεκαετίες, να μετατρέπεται σε ένα κτίριο “κόσμημα”» επισήμανε ο Γ. Μόραλης. Ο αντίκτυπος του έργου είναι τεράστιος και εμφανής σε όλους τους πολίτες της πόλης. «Η αφύπνιση του “κοιμισμένου γίγαντα”, όπως συχνά αποκαλείται η εγκαταλελειμμένη κατασκευή του Πύργου, συμπίπτει με τη μεταμόρφωση του Πειραιά σε μια σύγχρονη αστική γειτονιά. Η σχεδιαστική πρόταση για τη νέα όψη επαναπροσδιορίζει τον Πύργο, μετατρέποντάς τον σε ένα δυναμικό τοπόσημο που αντανακλά την ενέργεια της περιοχής του Πειραιά. Η πρόσοψη έχει σχεδιαστεί έτσι, ώστε ο Πύργος να συνδιαλέγεται δυναμικά με την καθημερινή ζωή της πόλης, με απώτερο σκοπό τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων της περιοχής, αλλά και των ίδιων των χρηστών του» δηλώνει ο Η. Παπαγεωργίου και συμπληρώνει ότι «η προτεινόμενη όψη ισορροπεί τη μεγάλη κλίμακα του Πύργου με τη μικρότερη κλίμακα της πόλης, ενώ παράλληλα οριοθετεί φιλόξενους εξωτερικούς χώρους και ευκαιρίες για να βιώσει κανείς τη μοναδική θέα στο λιμάνι. Ο σχεδιασμός της πρόσοψης συμβάλλει στη δημιουργία ενός σύγχρονου περιβάλλοντος εργασίας, στην ευημερία των χρηστών του Πύργου και στη βελτίωση της εμπειρίας, μέσα σε ένα περιβάλλον με μαγική θέα στο αττικό λεκανοπέδιο και τη θάλασσα». Η βιοκλιματική ανάπλαση που θα μεταμορφώσει την Αγία Βαρβάρα Στις 27 Μαρτίου ξεκίνησε η «Βιοκλιματική Αστική Ανάπλαση των Οδών Π. Π. Γερμανού στον Δήμος Αγίας Βαρβάρας», συνολικού προϋπολογισμού 4.500.000,00 ευρώ. Το project, το οποίο έχει αναλάβει η κατασκευαστική εταιρεία Arkiton, χρηματοδοτείται από την Περιφέρεια Αττικής και βάσει του εγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος θα ολοκληρωθεί σε 7 μήνες. «Σκοπός του έργου είναι η βιοκλιματική αστική αναβάθμιση και η αναζωογόνηση ενός σημαντικού τμήματος του κεντρικού ιστού του Δήμου, ο οποίος χαρακτηρίζεται από τον υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο, την πυκνή δόμηση, την έλλειψη ελεύθερων κοινόχρηστων χώρων και τέλος από την έλλειψη πρασίνου» αναφέρει σε σχετική του ανακοίνωση ο Λάμπρος Μίχας, δήμαρχος της Αγίας Βαρβάρας. Βιώσιμη προσέγγιση στον αστικό σχεδιασμό «Κύριο χαρακτηριστικό του έργου είναι η βιοκλιματική σχεδίαση προκειμένου οι εργασίες να έχουν θετικό αντίκτυπο στη βελτίωση του μικροκλίματος της περιοχής, όπως και στα επίπεδα τοπικής αέριας ρύπανσης» σημείωσε ο Κωνσταντίνος Μπασιάς, Τεχνικός Διευθυντής της Arkiton και πρόσθεσε πως «κάποια από τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου είναι η προμήθεια και η τοποθέτηση ψυχρών κυβόλιθων, ψυχρών πλακών πεζοδρομίου και ψυχρών πλακών όδευσης ΑΜΕΑ με ειδική επεξεργασία είτε με ραβδώσεις για την όδευση είτε με ανάγλυφα που ορίζουν κίνδυνο και αλλαγή πορείας. Εν συνεχεία, θα προμηθευτούν ξύλινα παγκάκια κατασκευασμένα και εμποτισμένα από ξυλεία πεύκης. Άξιο αναφοράς είναι η προμήθεια και εγκατάσταση υπόγειων κάδων σύμμεικτων απορριμμάτων χωρητικότητας, που συμβάλλουν στην βελτίωση της διαχείρισης των στερεών αποβλήτων. Οι υπόγειοι κάδοι θα είναι κατάλληλοι για την συλλογή σύμμεικτων απορριμμάτων και ανακυκλώσιμων υλικών. Τοποθετώντας υπόγειους κάδους εξοικονομούμε θέσεις στάθμευσης και επιχειρείται η αποφυγή παράνομης στάθμευσης». Το έργο αφορά στην ανάπλαση των οδών: Παλαιών Πατρών Γερμανού σε όλο το μήκος της, από την οδό Δεληγιάννη έως την οδό Παλαιών Πολεμιστών, Χειμάρρας από την οδό Παλαιών Πατρών Γερμανού έως την οδό Κερκύρας, Καραϊσκάκη από την οδό Χειμάρρας έως την οδό Αρχιμήδους, Ταϋγέτου από την οδό Καραϊσκάκη έως την οδό Μεσολογγίου και Αρχιμήδους από την οδό Κερκύρας έως την οδό Μεσολογγίου. Απρόσκοπτη μετακίνηση για όλους τους πολίτες Με τον επανασχεδιασμό της περιοχής, επιχειρείται η αναβάθμιση της ποιότητας των υφισταμένων χρήσεων και η βελτίωση της κυκλοφοριακής οργάνωσης πεζών και οχημάτων. Σε αυτό το πλαίσιο, προωθείται η ανάσχεση της αστικής κλιματικής μεταβολής και η βελτίωση του μικροκλίματος, έχοντας θετικό αντίκτυπο στη ποιότητα ζωής των κατοίκων. Επιπλέον, με τη διαπλάτυνση των πεζοδρομίων σε τμήματα του έργου και τη διαχείριση της στάθμευσης παρά τις οδούς, αποθαρρύνεται η χρήση του αυτοκινήτου. Παράλληλα, βελτιώνονται οι συνθήκες κυκλοφορίας των πεζών και ειδικά των ΑΜΕΑ, κάνοντας πιο εύκολη τη μετακίνησή τους εντός της πόλης. Ιδιαίτερη βαρύτητα δόθηκε στην αντικατάσταση των σκληρών επιφανειών εδαφοκάλυψης με ψυχρά και φωτοκαταλυτικά υλικά, καθώς επίσης και στην μέγιστη δυνατή φύτευση της περιοχής, προστατεύοντας την υπάρχουσα. Χαρακτηριστικά ο Κ. Μπασιάς αναφέρει ότι «με το συγκεκριμένο έργο έχουμε αποτελεσματικότερη διαχείριση της κυκλοφοριακής ροής, αυξάνοντας το πλάτος των πεζοδρομίων και τοποθετώντας σταθερά εμπόδια με απώτερο σκοπό να βελτιωθούν οι συνθήκες κυκλοφορίας των πεζών και ειδικά των ΑΜΕΑ. Είναι αξιοσημείωτο πως επιλέγοντας τα κατάλληλα φωτοκαταλυτικά υλικά εδαφοκάλυψης με μεγάλη διάρκεια ζωής, επιτυγχάνεται η μείωση της μέσης θερμοκρασίας της περιοχής τους θερινούς μήνες με χαμηλό κόστος συντήρησης. Με την ορθολογική επιλογή και χωροθέτηση της νέας φύτευσης, επιχειρείται πέραν της αισθητικής και λειτουργικής αναβάθμισης, η μείωση των ρύπων, η βελτίωση της ποιότητας του αέρα και του μικροκλίματος». Riviera Tower: Ο ψηλότερος βιοκλιματικός πύργος της χώρας μας Το Riviera Tower είναι ένα εμβληματικό έργο για την περιοχή του Ελληνικού, καθώς θα αποτελέσει τον υψηλότερο «πράσινο» ουρανοξύστη της χώρας μας. Σύμφωνα με ανακοίνωση της Lamda development, την κατασκευή του πύργου, θα την αναλάβει η κοινοπραξία Bouygues Batiment International και Intrakat, εταιρείες με τεράστια εμπειρία στον χώρο των κατασκευών. Με την ολοκλήρωση της ανάθεσης, η κοινοπραξία μεταβαίνει στο επόμενο στάδιο της ανέγερσης του Riviera Tower, σε συνέχεια της παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών με τη μορφή του Early Contractor Involvement (ECI) και της υλοποίησης της προετοιμασίας και των πρόδρομων εργασιών, υπό την ιδιότητα του Early Works Contractor (EWC). Βάσει των υφιστάμενων προβλέψεων, το κόστος του έργου υπολογίζεται ότι θα ξεπεράσει τα 300 εκατ. ευρώ. Σεβασμός στον άνθρωπο και στο περιβάλλον Η τοποθεσία του Πύργου είναι μοναδική, διότι προσφέρει εντυπωσιακή θέα στο Αιγαίο Πέλαγος, ενώ βρίσκεται μία ανάσα από τις παραλίες, τα εστιατόρια και τα πολιτιστικά κέντρα της περιοχής. Ο ουρανοξύστης θα έχει 50 ορόφους, στους οποίους θα φιλοξενούνται 169 υπερπολυτελή διαμερίσματα. Μάλιστα, σύμφωνα με τη Lamda Development, στα τέλη του έτους αναμένεται να αρχίσουν να φαίνονται οι πρώτοι όροφοι του Πύργου. Το σύστημα θεμελίωσης γίνεται με μια πρωτοποριακή μέθοδο που εφαρμόζεται για πρώτη φορά στην Ελλάδα και αποτελείται από 300 πασσάλους διαμέτρου 1 – 1,5 μ. σε βάθη που κυμαίνονται από 35-50 μ. Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκεται και η κατασκευή διαφραγματικού τοίχου μήκους περιμέτρου 520 μ. και βάθους 15 μ., ώστε κατά τη διάρκεια των εργασιών να προστατεύεται η εκσκαφή των υπογείων από τον υδροφόρο ορίζοντα. Η θεμελίωση στο τμήμα κάτοψης του Πύργου θα γίνει εντός του δεύτερου τριμήνου του 2023. «Τα βασικά στοιχεία της αρχιτεκτονικής τοπίου του Πύργου είναι ο παράκτιος κεντρικός ελλειπτικός άξονας κίνησης, οι κήποι του ισογείου, οι κήποι γύρω από το podium, η περιοχή της πισίνας, τα courts και τα φυτεμένα δώματα του πύργου. Σημαντικό στοιχείο αποτελούν οι ζωντανοί πράσινοι τοίχοι και τα φυτεμένα παρτέρια, ενσωματωμένα καθ’ ύψος στις όψεις του πύργου. Όλα τα μονοπάτια και οι περιοχές κίνησης αναπτύσσονται ελλειπτικά γύρω από τον πύργο, δίνοντας έμφαση στο σχήμα του. Το μισό της περιοχής μελέτης (32.530m2) φυτεύεται με θάμνους και δένδρα, ενώ το μεγαλύτερο μέρος του περιμετρικού δρόμου καλύπτεται με υδατοπερατό υλικό. Το τοπίο διαμορφώνεται ώστε να επιτυγχάνεται ανεμπόδιστη θέα και να διαφυλάσσεται η ιδιωτικότητα των κατοίκων» υπογράμμισε ο Θωμάς Δοξιάδης, επικεφαλής του γραφείου Doxiadis+. Αποκατάσταση της σχέσης με τη φύση Σπουδαίος θα είναι ο αντίκτυπος του Riviera Tower καθώς, «θα αποτελέσει Case study για τα πράσινα κτίρια της χώρας με την ενσωμάτωση της βιοφιλίας στο σχεδιασμό, έξυπνων συστημάτων και τρόπων που στοχεύουν στη διαφύλαξη της βιωσιμότητας στην κατασκευή και τον κύκλο ζωής των κτιρίων. Επιπλέον, θα περιοριστεί το φαινόμενο της αστικής νησίδας με τη σκίαση που θα δημιουργείται από τα δέντρα και τις μεγάλες φυτεμένες επιφάνειες γύρω από τον πύργο, αλλά και στην ευρύτερη περιοχή. Τέλος, το έργο θα προσφέρει ευεξία στους χρήστες, αποκαθιστώντας τη σχέση τους με τη φύση» ανέφερε ο Θ. Δοξιάδης. Τετραμερές πλάνο ανάπλασης στον Δήμο Καλλιθέας Μία από τις σημαντικότερες αστικές αναπλάσεις της Αττικής θα λάβει χώρα στον Δήμο Καλλιθέας, δίνοντας μία νότα ανανέωσης και εκσυγχρονισμού στην περιοχή. Το τετραμερές έργο το οποίο έχει ήδη εγκριθεί, θα βελτιώσει την προσβασιμότητα των επισκεπτών και των κατοίκων στα σημεία ενδιαφέροντος, ενώ θα ενισχύσει σημαντικά την τοπική οικονομία και την επιχειρηματικότητα, καθώς θα έχει ως επίκεντρο την αγορά και το εμπορικό κέντρο της πόλης. Πιο αναλυτικά, η σπουδαιότερη παρέμβαση θα περιλαμβάνει τη διασύνδεση του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (ΚΠΙΣΝ) με το εμπορικό κέντρο της Καλλιθέας, το οποίο αναμένεται να μεταμορφωθεί σε ένα Ανοικτό Κέντρο Εμπορίου. Παράλληλα, θα διαμορφωθεί κατάλληλα και η πλατεία Δαβάκη, ενώ θα αξιοποιηθεί οικόπεδο δίπλα στην πλατεία, προκειμένου να ανεγερθεί ένα σύγχρονο Πολιτιστικό Κέντρο. Με τα έργα αυτά ο Δήμος θα αποτελέσει πόλο έλξης για τους κατοίκους όλων των γειτονικών περιοχών και σε αυτό θα συνδράμουν οι τρεις σταθμοί μετρό, που έχουν δρομολογηθεί να ανοίξουν τα επόμενα χρόνια. Διασύνδεση του ΚΠΙΣΝ με το ανοιχτό κέντρο εμπορίου της Καλλιθέας Η βιοκλιματική αστική ανάπλαση ενοποίησης και διασύνδεσης του ΚΠΙΣΝ με το Ανοιχτό Κέντρο Εμπορίου της πόλης έχει συνολικό προϋπολογισμό 8.422.296 ευρώ, εκ των οποίων τα 8 εκατομμύρια είναι η χρηματοδότηση που εγκρίθηκε από το Ταμείο Ανάκαμψης. Βάσει του υπάρχοντος σχεδίου θα γίνουν παρεμβάσεις στις οδούς Δοϊράνης και Δημοσθένους, δηλαδή στις δύο οδούς που ξεκινούν από το βόρειο κομμάτι της πόλης και διασχίζουν κάθετα (παράλληλα με τη Λ. Συγγρού) όλη την ανατολική πλευρά της για να φτάσουν στο ΚΠΙΣΝ, καθώς και στην Ευριπίδου, τον δρόμο δηλαδή μπροστά από το ΚΠΙΣΝ, αλλά και σε δύο κεντρικές κάθετους, τη Δαβάκη και τη Σκρα, που οδηγούν προς το κέντρο της πόλης και βγαίνουν στη Θησέως. Συγκεκριμένα, το έργο θα υλοποιηθεί στη Δοϊράνης και στη Δημοσθένους, από την οδό Δαβάκη έως κάτω στην οδό Ευριπίδου, καθώς επίσης και στην οδό Σκρα, από τον παράδρομο της Λ. Συγγρού έως τη Θησέως. Η εκτενής ανάπλαση περιλαμβάνει παρεμβάσεις που θα καταστήσουν την πόλη πιο «έξυπνη» και ενεργειακά αποδοτική, σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Περιλαμβάνει μεταξύ άλλων δενδροφύτευση, εγκατάσταση «έξυπνου» εξοπλισμού, πρόσβαση για ΑμεΑ, βιολογικούς κάδους, φορτιστές ηλεκτρικών ποδηλάτων και φωτισμό LED. Μεταμόρφωση της αγοράς σε ανοικτό κέντρο εμπορίου Εξίσου σπουδαία πρωτοβουλία του Δήμου -σε στενή συνεργασία με τον Εμπορικό Σύλλογο της πόλης- αποτελεί η δημιουργία ενός Ανοικτού Κέντρου Εμπορίου (Open Mall). Ειδικότερα το έργο περιλαμβάνει την αναμόρφωση της πρόσοψης των καταστημάτων, ώστε να αποκτήσει η αγορά έναν ομοιόμορφο χαρακτήρα που θα θυμίζει ένα ενιαίο εμπορικό κέντρο, προσβάσιμο από όλους του πολίτες. Επιπλέον, συμπεριλαμβάνεται πεζοδρόμηση, καθώς και παρέμβαση στην οδό Δαβάκη, ώστε να εξελιχθεί σε έναν δρόμο ήπιας κυκλοφορίας στο ύψος της Αγοράς. Το φθινόπωρο αναμένεται να ξεκινήσει και η δημοτική συγκοινωνία, που θα συνδέει το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, καθώς και το Ανοιχτό Κέντρο Εμπορίου, με άλλα σημεία της πόλης. Η μελέτη έχει ολοκληρωθεί και αφορά σε δύο συγκοινωνιακές γραμμές, οι οποίες θα εξυπηρετήσουν ακόμη τον σταθμό του ηλεκτρικού, αλλά και την πρόσβαση στο νεκροταφείο της Καλλιθέας. Για τα μέσα της δημοτικής συγκοινωνίας, ο δήμος θα εφοδιαστεί με τρία ηλεκτρικά οχήματα. Ανάπλαση στην πλατεία Δαβάκη και ανέγερση νέου πολιτιστικού κέντρου Με το εμπορικό κέντρο συνδέονται άμεσα και τα έργα που θα γίνουν στην πλατεία Δαβάκη, με χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο. Εκεί έχει σχεδιαστεί η πλήρης αναμόρφωσή της. Θα φύγει η περίφραξη, ώστε η πλατεία να είναι ανοιχτή για τους πολίτες, θα υπάρξουν φυτεύσεις και περιποίηση του πρασίνου, θα τοποθετηθούν παγκάκια με θέσεις και για ΑμεΑ, ενώ θα εφοδιαστεί με «έξυπνο» εξοπλισμό, φορτιστές και φωτισμό LED. Τέλος, δίπλα στην πλατεία Δαβάκη, όπου βρίσκεται το παλιό οικόπεδο ΙΚΑ, θα ανεγερθεί το νέο Πολιτιστικό Κέντρο του δήμου Καλλιθέας, με χρηματοδότηση από το πρόγραμμα Αντώνης Τρίτσης. Σχεδιάζεται ένα επιβλητικό και μοντέρνο κτίριο, που θα καλύπτει τις ανάγκες των καλλιτεχνικών ομάδων και των πολιτιστικών φορέων της πόλης, με δύο αίθουσες εκδηλώσεων, χώρους εκθέσεων, βιβλιοθήκη και θερινό κινηματογράφο στην ταράτσα του. View full είδηση

Καλημέρα συνάδελφοι, σε εκτός σχεδίου περιοχή επιτρέπεται ράμπα κάθετη στην πρόσοψη του κτιρίου που οδηγεί στο υπόγειο για εξυπηρέτηση οχήματος; Επίσης, επιτρέπεται το cour anglais για την πρόσβαση στο υπόγειο να εκτείνεται σε δυο προσόψεις του κτιρίου; Ευχαριστώ

@cfegg Με νόμιμα και τακτοποιημένα κτίρια μέχρι τις 28/7/2011. Τότε θα μπορούσες. Δεν μπορείς να συστήσεις κάθετες σε κενή γη (να το πω απλά). Αν συνεχίσεις την ανάγνωση στην παρ. 3 (*)αναφέρει ότι μπορεί στο μέλλον να εκδοθεί Π.Δ του Υ. ΠΕΝ και να εφαρμόζονται οι διατάξεις για σύσταση καθέτων ανεξαρτήτως ύπαρξης κτιρίων μέχρι τις 28.7.11. (*) 3. Με π.δ., που εκδίδεται ύστερα από πρόταση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, μπορεί να εφαρμόζονται οι διατάξεις της παρ.1 του άρθρου 1 του ν.δ.1024/1971 (Α232) επί γηπέδων κειμένων εκτός σχεδίου πόλεως και εκτός ορίων οικισμών, ανεξαρτήτως αν έχουν ανεγερθεί οικοδομήματα μέχρι τις 28.7.2011, εφόσον επιτρέπεται η διάσπαση όγκου του κτιρίου. Με το π.δ. μπορεί να καθορίζονται : ...

Οι επιφάνειες είναι 80 τ.μ. νόμιμα και 12 τ.μ. αποθήκη/λεβητοστασιο. Άρθρο 98 : 1. Οι διατάξεις της παρ.1 του άρθρου 1 του ν.δ.1024/1971 (Α232) εφαρμόζονται και επί γηπέδων, που κείνται εκτός σχεδίου πόλεως και εκτός ορίων οικισμών και ανήκουν σε έναν ή πλείονες ιδιοκτήτες, επί των οποίων έχουν ανεγερθεί μέχρι τις 28.7.2011 οικοδομήματα νομίμως ανεγερθέντα ή αυθαίρετα, υπαγόμενα στις διατάξεις του παρόντος, με την επιφύλαξη των οριζομένων στις διατάξεις του άρθρου 89 του παρόντος. Υπό τις ανωτέρω προϋποθέσεις επιτρέπεται η σύνταξη και υπογραφή συμβολαιογραφικών πράξεων σύστασης διηρημένων ιδιοκτησιών επί των ανωτέρω γηπέδων και η μεταγραφή αυτών στα βιβλία μεταγραφών ή η καταχώριση στα κτηματολογικά γραφεία. Υπό τις ίδιες ανωτέρω προϋποθέσεις, θεωρούνται εξ υπαρχής έγκυρες και ισχυρές συστάσεις διαιρεμένων ιδιοκτησιών, οι οποίες έχουν συσταθεί μέχρι την έναρξη ισχύος του παρόντος και δεν έχουν κηρυχθεί άκυρες με αμετάκλητη δικαστική απόφαση. Η ανέγερση των οικοδομών μέχρι τις 28.7.2011 αποδεικνύεται από αεροφωτογραφίες που έχουν ληφθεί μέχρι την ημερομηνία αυτήν και βεβαιώνεται από τον μηχανικό, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος. Είναι τρεις οι συνιδιοκτήτες σωστά. Σύμφωνα με ποιο σημείο της παραγράφου δεν μπορεί να γίνει σύσταση καθέτων? Η παράγραφος αναφέρει ότι η σύσταση μπορεί να γίνει για κτίρια κατασκευασμένα έως τις 28.7.2011 πως μπορώ να αναγήρω σήμερα και ακολούθως να κάνω σύσταση? Ευχαριστώ