Αναζήτηση στην κοινότητα

Σωστά.... Αλλά γιατί να το κάνεις τότε και να πληρώσεις π.χ. +20% και δεν το έκανες μέχρι τώρα;

Ανοικτή επιστολή συναδέλφου. ΑΥΘΑΙΡΕΤΑ ΚΑΙ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΤΟΥΣ (ΠΑΤΡΙΩΤΙΣΜΟΣ, ΕΜΜΟΝΕΣ, ΕΚΚΛΗΣΕΙΣ, ΠΑΡΑΚΛΗΣΕΙΣ, ΛΙΤΑΝΕΙΕΣ & ΛΟΙΠΕΣ ΕΛΛΗΝΟΧΡΙΣΤΙΑΝΙΚΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ). Κύριοι του ΥΠΕΝ και του ΤΕΕ, Η διαδικασία στην οποία έχετε υποβάλει μηχανικούς και ιδιοκτήτες, αποτελεί ντροπή για όλους μας. Αποφασίσατε να περαιώσετε νόμους για τακτοποίηση ιδιοκτησιών, με το επιχείρημα ότι αυτοί έχουν ξεκινήσει πριν 9 χρόνια. Δηλαδή έπρεπε εντός 9 ετών : 1) Να λυθούν προβλήματα που υφίστανται από συστάσεως του Ελληνικού Κράτους (200 χρόνια περίπου). 2) Να πληρωθούν πρόστιμα εντός του διαστήματος της χειρότερης ύφεσης, μεταπολεμικά, για την χώρα. 3) Να περαιωθούν διαδικασίες εντός της χειρότερης υγειονομικής κρίσης της νεότερης ιστορίας της χώρας. Και το κερασάκι στην τούρτα, να είναι "πεσμένο" το σύστημα του ΤΕΕ 20 ώρες την ημέρα (καταφέρατε να εφαρμόσετε, επιτυχώς, την μεταμεσονύκτια εργασία). Ο καθένας ας αναλάβει την ευθύνη των αποφάσεων του, στον βαθμό που του αναλογούν, μη εξαιρουμένων των ιδιοκτητών και των μηχανικών. Εάν πιστεύετε ότι έτσι θα λύσετε προβλήματα "πλανάσθε πλάνην οίκτράν" . Τα χειρότερα έρχονται! Και πριν μου αποδοθεί ο χαρακτηρισμός "Κασσάνδρα", υπενθυμίζω ότι αυτή προέβλεψε σωστά. Σας ευχαριστώ όλους για τον χρόνο σας.

Ο Κωστής Χατζηδάκης γεννήθηκε στο Ρέθυμνο στις 20 Απριλίου του 1965, μεγάλωσε στον Άη Γιάννη Μυλοποτάμου και τελείωσε το Λύκειο Περάματος Ρεθύμνου. Το 1983 εισήχθη στην Νομική Σχολή στο Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών και συνέχισε τις σπουδές του με μεταπτυχιακό στην Πολιτική Επικοινωνία από το Πανεπιστήμιο του Κεντ (Αγγλία), ενώ είναι δικηγόρος στο επάγγελμα.(wikipedia) παντως το συστημα δουλευει αυτην την ωρα -κ-α-ν-ο-ν-ι-κ-α Καλημερα ,καλη δυναμη

Γειά σε όλους, στην περίπτωση περαιωμένης δήλωσης του 3843 (παραβιάζεται το 40-40-20), πληρώνουμε 100 ευρώ παράβολο. Ξέρει κανείς τι αρχεία απαιτείται να ανεβάσουμε?

να δουμε αν θα ξαναρθει εκεινη η παληα "καλη" εποχη, όπου Δριβελεγκας τα ειχε στυλωσει και δεν περασε της Τινας να καταργησει ολες τς παρεκλισεις στις ΝΑΤΟΥΡΑ, ακομα και για τα 4 στρ. και να μεινει αχτιστο το 50% της γης. "ες αυριον τα σπουδαια" εδιτ σαν υπενθυμιση https://www.tovima.gr/2011/01/19/politics/b-pasok-b-br-i-omada-toy-karabel-ballei-kata-tinas-mpirmpili/

Από: https://www.hellenicparliament.gr/Nomothetiko-Ergo/dailyplan Άρα λοιπόν ότι είναι να γίνει, θα γίνει αύριο με την τροπολογία Σύριζα που μπήκε σ' αυτό το νομοσχέδιο...... Να δούμε τι θα σκεφτεί η συμπολίτευση, πως θα ψηφίσουν χωρίς να γειώσουν τον αντιπρόεδρο υπουργό.............. Β Ο Υ Λ Η Τ Ω Ν Ε Λ Λ Η Ν Ω Ν Θ΄ ΑΝΑΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ΒΟΥΛΗ ΙΗ΄ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΜΕΝΗΣ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΣΥΝΟΔΟΣ Α΄ ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ ΟΛΟΜΕΛΕΙΑΣ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΣΙΓ΄ Δευτέρα 28 Σεπτεμβρίου 2020 Ώρα 10.00΄ ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ Μόνη συζήτηση και ψήφιση επί της αρχής, των άρθρων και του συνόλου του σχεδίου νόμου: «Επείγουσες ρυθμίσεις για την αντιμετώπιση των καταστροφικών συνεπειών από την πορεία του μεσογειακού κυκλώνα «Ιανός», περαιτέρω μέτρα για την αντιμετώπιση των συνεχιζόμενων συνεπειών της πανδημίας του κορωνοϊού COVID-19 και άλλες κατεπείγουσες διατάξεις». ΕΙΣΗΓΗΤΕΣ: Σοφία Βούλτεψη και Αικατερίνη Παπανάτσιου. Σημείωση: Η Διάσκεψη των Προέδρων αποφάσισε στη συνεδρίαση της 24ης Σεπτεμβρίου 2020 τη συζήτηση του νομοσχεδίου σε μία (1) συνεδρίαση. Επισημαίνεται ότι το ως άνω σχέδιο νόμου έχει χαρακτηρισθεί από την Κυβέρνηση ως επείγον, κατά το άρθρο 110 του Κανονισμού της Βουλής. Αθήνα, 25 Σεπτεμβρίου 2020 O ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΒΟΥΛΗΣ

Συνάδελφοι καλημέρα . Επιτέλους ανέβασα σήμερα 1 δήλωση επιτέλους . Το σύστημα ανταποκρίνεται σχετικά καλά. Τι συμβαίνει . Μάθαμε ότι θα δοθεί παράταση και κουλαραμε . Το μόνο ερώτημα μου ότι με υπέρβαση μόνο ύψους < 20 % , το παράβολο του τέλους υπαγωγής μου βγήκε 500 € !! Δεν θα έπρεπε να είναι 250 € ? Τι να υποθέσω ? Και σχετικές ειδήσεις : εδώ και εδώ

Και μετά την υπαγωγή αλλάζεις οτι θελεις, στην οριστική μπαίνει ο περιορισμός του +/- 20% αλλιώς συποθα

Η πολιτική του "καρότου" της παράτασης της τελευταίας στιγμής έχει γίνει συστημική πλέον. Θεωρούν τον κόσμο τεμπέλη που τα κάνει όλα την τελευταία στιγμή και υποψιάζομαι ότι έχει γίνει ένστικτο του δημοσίου να λειτουργούν έτσι κάποια υπουργεία (ακόμα και αν αλλάξει το κόμμα που κυβερνά). Αυτό που πρέπει είναι προθεσμίες που είναι οριστικές (πραγματικά) ώστε να πάθει και να μάθει ο λαός το παιδί ή πιο έξυπνα πλαίσια που δεν έχουν καθόλου προθεσμία με κάποιες επιβαρύνσεις (όπως είχε ανακοινώσει το 2019 ο υπουργός) αλλά αυτά ίσως είναι εκλογικά δαπανηρά για τα κόμματα.

Πάνω από 30 ξενοδοχειακές μονάδες οδεύουν προς πλειστηριασμό κατά τη διάρκεια του επόμενου μήνα με συνολική τιμή εκκίνησης άνω των 77 εκατ. ευρώ, καθώς οι τράπεζες επιταχύνουν τις σχετικές διαδικασίες, ύστερα από αρκετούς μήνες απραξίας, λόγω της πανδημίας. Μάλιστα, πρόκειται για ακίνητα με ελάχιστη τιμή το 1 εκατ. ευρώ, καθώς υπάρχουν αρκετά ξενοδοχεία στη σχετική ηλεκτρονική πλατφόρμα (Landea) ακόμη μικρότερης αξίας. Πρόκειται ασφαλώς για μια δύσκολη «άσκηση», καθώς επισπεύδονται πλειστηριασμοί οι οποίοι, υπό φυσιολογικές συνθήκες, θα έπρεπε να έχουν πραγματοποιηθεί αρκετούς μήνες νωρίτερα και, το κυριότερο, σε πολύ θετικότερη χρονική συγκυρία, σε σχέση με τη σημερινή. Υπενθυμίζεται πως, λόγω της έκτακτης κατάστασης που δημιουργήθηκε με την πανδημία, έχουν συσσωρευθεί χιλιάδες ακίνητα, τα οποία θα πρέπει να εκπλειστηριασθούν από τον Σεπτέμβριο και μέχρι το τέλος του έτους, μεταξύ αυτών και αρκετά ξενοδοχεία. Εκτός από την ταυτόχρονη προσφορά πολλών ακινήτων, στην περίπτωση των ξενοδοχείων, μεγάλο είναι και το ερώτημα που αφορά τη στάση που θα κρατήσουν οι επενδυτές, αφού σε πολλά από τα ακίνητα οι τιμές πρώτης προσφοράς έχουν προσδιοριστεί πριν από την πανδημία κι επομένως δεν είναι τόσο σαφές αν θα κριθούν ελκυστικές ή όχι. Αλλωστε, ο τουριστικός κλάδος δέχθηκε καίριο πλήγμα από την πανδημία και οι πιο αισιόδοξες εκτιμήσεις φορέων του κλάδου κάνουν λόγο για πλήρη ανάκαμψή του όχι νωρίτερα από το 2022. Ως εκ τούτου, θεωρείται αρκετά πιθανό, πολλοί από τους πλειστηριασμούς ξενοδοχειακών ακινήτων, στα οποία πόνταραν πολλά οι τράπεζες για την ανάκτηση μέρους των οφειλών από κόκκινα δάνεια, να μην τελεσφορήσουν. Στα παραπάνω ακίνητα, θα πρέπει να προστεθούν και πάνω από 381 ξενοδοχεία, αξίας 676 εκατ. ευρώ, τα οποία περιλαμβάνονταν στα χαρτοφυλάκια κόκκινων δανείων με εξασφαλίσεις σε ακίνητα που πωλήθηκαν την τελευταία διετία σε ξένα επενδυτικά funds, όπως Bain Capital, PIMCO και Apollo. Για παράδειγμα, αυτήν την περίοδο, η Sodia Properties, η οποία ελέγχει το πακέτο Jupiter, που πουλήθηκε από την Alpha Bank το 2018 αντί 337 εκατ. ευρώ, διαθέτει προς πώληση πέντε ξενοδοχεία. Μεταξύ αυτών, ξεχωρίζει ακίνητο στη Θεσσαλονίκη, στην οδό Γρ. Ζαλίκη 6, με απευθείας πρόσβαση προς την Εγνατία Οδό και κοντά στο κέντρο της πόλης, ενώ απέχει λιγότερο από 200 μέτρα από τον σταθμό του μετρό (Βενιζέλου). Πρόκειται για μονάδα τεσσάρων αστέρων, επιφανείας 950 τ.μ. με 21 δωμάτια και 50 κλίνες. Επίσης, η Sodia πωλεί και ξενοδοχείο τεσσάρων αστέρων στη Λευκάδα. Η εταιρεία διαθέτει και 15 ξενοδοχεία προς πλειστηριασμό. Το σημαντικότερο εξ αυτών αφορά ξενοδοχειακή μονάδα 3.300 τ.μ. τριών αστέρων στην Κέρκυρα, με ελάχιστη τιμή εκκίνησης τα 4 εκατ. ευρώ. Το ξενοδοχείο βρίσκεται στον Αγιο Ιωάννη Περιστερών και διαθέτει 84 δωμάτια και 174 κλίνες, όπως επίσης πισίνα και εστιατόρια. Απέχει 16 χιλιόμετρα από την πόλη της Κέρκυρας. Ο πλειστηριασμός είναι προγραμματισμένος για τις 23 Σεπτεμβρίου. Πηγές της αγοράς ακινήτων σημείωναν το προηγούμενο διάστημα ότι το επενδυτικό ενδιαφέρον για ξενοδοχειακές μονάδες δεν πρόκειται να υποχωρήσει λόγω της πανδημίας. Εκπρόσωπος ξένου επενδυτικού fund με παρουσία στην ελληνική ξενοδοχειακή αγορά ανέφερε χαρακτηριστικά ότι οι περισσότεροι επενδυτές συνεχίζουν να εξετάζουν την απόκτηση νέων ξενοδοχείων, καθώς έχουν εμπιστοσύνη στις προοπτικές του τουριστικού κλάδου. Ετσι, παρά την πρόσκαιρη κάμψη που σημειώθηκε φέτος και την περιορισμένη ανάκαμψη που προβλέπεται πλέον και για τη θερινή περίοδο του 2021, φαίνεται πως οι περισσότεροι αγοραστές θα κινηθούν ζωηρά για την απόκτηση νέων μονάδων, αρκεί, όπως σημειώνουν, οι τιμές να είναι ρεαλιστικές και προσαρμοσμένες στην νέα οικονομική πραγματικότητα που έχει διαμορφωθεί. Αυτό που σημειώνουν όσοι κινούνται στη συγκεκριμένη αγορά είναι ότι αρκετά από τα ξενοδοχειακά ακίνητα διαθέτουν «κρυφές» υπεραξίες. Πρόκειται για επιχειρήσεις, οι οποίες με τις κατάλληλες ενέργειες μπορούν να αποδώσουν πολύ καλύτερα και με υψηλή κερδοφορία. Προϋπόθεση είναι να αναβαθμιστούν οι σχετικές κτιριακές υποδομές και να γίνει πιο επαγγελματική η διαχείρισή τους, να απομακρυνθούν δηλαδή από το μοντέλο της οικογενειακής επιχείρησης. Νέα ξενοδοχεία στην Αθήνα παρά την πανδημία Το 2019 εγκαινιάστηκαν πάνω από 40 ξενοδοχειακά ακίνητα στο κέντρο της Αθήνας, καθώς όλο και περισσότεροι επενδυτές και αλυσίδες θέλησαν να τοποθετηθούν σε μια ιδιαιτέρως δυναμική τουριστική αγορά. Με δεδομένο ότι η σταθεροποίηση των εσόδων ανά δωμάτιο δεν προβλέπεται να επιτευχθεί πριν από το τρίτο τρίμηνο του 2021, όσοι συνεχίζουν να εγκαινιάζουν ξενοδοχεία αυτή την περίοδο, αναμφίβολα, συγκαταλέγονται μεταξύ των τολμηρών του κλάδου. Βέβαια, οι επιλογές είναι περιορισμένες, ιδίως εφόσον τρέχουν συμφωνίες μίσθωσης των ακινήτων, που ωθούν τις αλυσίδες να προβούν σε έναρξη λειτουργίας, έστω με μειωμένη πληρότητα, προκειμένου τουλάχιστον να καλύπτουν τα λειτουργικά έξοδα, προσδοκώντας σε όσο το δυνατόν ταχύτερη ανάκαμψη. Για παράδειγμα, τις προηγούμενες ημέρες εγκαινιάστηκε το Athens Capital Hotel – Μ Gallery, του ομίλου Accor. Πρόκειται για ακίνητο στην πλατεία Συντάγματος, το οποίο έχει μισθωθεί από τον όμιλο Λάμψα, ο οποίος είχε επικρατήσει σε διαγωνισμό του Αλληλοβοηθητικού Ταμείου Πρόνοιας πρώην Εργαζομένων της Αγροτικής Τράπεζας. Το νέο ξενοδοχείο, πέντε αστέρων, είναι δυναμικότητας 177 δωματίων και σηματοδοτεί την επιστροφή του ακινήτου στην τουριστική χρήση, καθώς είχε αρχικά λειτουργήσει ως King’s Palace, στο τέλος της δεκαετίας του 1950. Στο μεσοδιάστημα είχε μετατραπεί σε κτίριο γραφείων, το οποίο φιλοξενούσε τα κεντρικά γραφεία της πρώην Αγροτικής Τράπεζας. Η επένδυση για την ανακατασκευή του ακινήτου εκτιμάται ότι προσέγγισε τα 22 εκατ. ευρώ. Την επόμενη εβδομάδα θα ανοίξει τις πύλες του και το νέο μπουτίκ ξενοδοχείο που αναπτύχθηκε σε ακίνητο της Briq Properties ΑΕΕΑΠ στο Κολωνάκι. Πρόκειται για επένδυση 1,5 εκατ. ευρώ, την οποία ολοκλήρωσε η αλυσίδα The Modernist, που μισθώνει το συγκεκριμένο κτίριο, στην συμβολή των οδών Υψηλάντου και Ιω. Γενναδίου. Πρόκειται για ένα από τα πλέον εμβληματικά ακίνητα της περιοχής, το οποίο στο παρελθόν φιλοξενούσε την πρεσβεία του Καναδά. Το 2015, οι καναδικές αρχές προχώρησαν στην πώληση του κτιρίου των 1.630 τ.μ. (εκτείνεται σε έξι ορόφους) στον κ. Φερίτ Σαχέγκ, επικεφαλής του τουρκικού ομίλου Dogus, ο οποίος λίγα χρόνια μετά, και συγκεκριμένα στο τέλος του 2018, το μεταπώλησε στην Briq Properties, αντί ποσού 4,75 εκατ. ευρώ. Η The Modernist αποτελεί μια μοντέρνα εταιρεία φιλοξενίας, η οποία ξεκίνησε από τη Θεσσαλονίκη. Μέχρι το τέλος του έτους προβλέπονται και νέες αφίξεις στην ελληνική ξενοδοχειακή αγορά. Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της εταιρείας παροχής υπηρεσιών ακινήτων Δανός & Συνεργάτες/BNP Paribas Real Estate, τις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να εγκαινιαστεί ένα νέο μπουτίκ ξενοδοχείο, το Athens Ikon, το οποίο αναπτύσσεται στην οδό Μητροπόλεως 21, πλησίον της πλ. Συντάγματος και της Πλάκας. Στις αρχές του 2021, προσδιορίζεται και το άνοιγμα ενός νέου ξενοδοχείου τεσσάρων αστέρων στην περιοχή της Ομόνοιας και συγκεκριμένα στη συμβολή των οδών Πειραιώς 10 και Ζήνωνος. Πρόκειται για ένα πρώην κτίριο γραφείων, το οποίο θα επαναλειτουργήσει ως ξενοδοχείο με την επωνυμία Omega Hotel, προσφέροντας 50 δωμάτια κι εστιατόρια ασιατικής κουζίνας. Επίσης, έτοιμο να λειτουργήσει πριν εκπνεύσει το 2020 είναι και το ξενοδοχείο Hellenic Vibes. Η μονάδα αναπτύσσεται στο ακίνητο που είχε αγοράσει η Prodea Investments ΑΕΕΑΠ στη συμβολή των οδών Ερμού 66 και Αγίας Ειρήνης 7, στο Μοναστηράκι. Σύντομα αναμένονται και τα εγκαίνια του The Cohort Athens, ενός νέου ξενοδοχείου τεσσάρων αστέρων, στην οδό Λιοσίων 93, προσφέροντας μια ιδιαίτερη εμπειρία, καθώς εντάσσεται στην κατηγορία των smart hotels, που επιχειρούν να συνδυάσουν ξενοδοχειακές υπηρεσίες –δωμάτια, επιπλωμένα διαμερίσματα, εστιατόρια και χώρους εργασίας– κάτω από μία σκεπή, με ιδιαίτερη έμφαση στην υποδομές υψηλής τεχνολογίας. Το συγκεκριμένο ξενοδοχείο είναι μετατροπή ενός εξαώροφου κτιρίου γραφείων, επένδυση που προωθείται από επενδυτή από τον Λίβανο. View full είδηση

Καλησπέρα παιδιά. Έχει πέσει στα χέρια μου μία προμελέτη για μία εγκατάσταση που τροφοδοτείται με μέση τάση 20/0,4 kv έχοντας δύο μετασχηματιστές μέσης τάσης των 6 MVA. Αρχικά είχα την εντύπωση ότι μετασχηματιστές μέσης τάσης για ιδιωτικές εγκαταστάσεις πάνω από 2,5 mva δε βγαίνουν Παρόλα αυτά σε τέτοιας ισχύος εγκαταστάσεις πως ασφαλίζουμε τη χαμηλή τάση; Δλδ με έναν πρόχειρο υπολογισμό το ρεύμα συνεχούς φόρτισης για κάθε μετασχηματιστή στη χαμηλή τάση θα είναι αν το καταλαβαίνω καλά κοντά στα 8000Α ? Με τι διακόπτη ισχύος θα ασφαλιστεί αυτή η φόρτιση;

Συνάδελφοι αν κάποιος έχει ολοκληρώσει την διαδικασία θα ήταν χρήσιμο να μας δώσει τα φώτα του! Εγώ έκανα τους παρακάτω υπολογισμούς ως παράδειγμα και ξεκίνησα την διαδικασία. Ενιαίο ειδικό πρόστιμο: 10000€ Παράβολο: 500€ Μείωση λόγω υποβολής μελέτης στατικής επάρκειας : 10000*10%=1000€ Μείωση λόγω Εφάπαξ πληρωμής: 10000*20%=2000€ Ποσό επί του οποίου υπολογίζεται η δαπάνη ενεργειακής αναβάθμισης για μείωση προστίμου 50%: (10000-500)*50%= 4750€ Υπόλοιπο πρόστιμο προς πληρωμή: 10000-1000-2000-4750=2250€ Άρα αφού έχει πληρωθεί το παράβολο των 500€ θα πρέπει να πληρωθεί εφάπαξ το ποσό των 1750€ Μετά την πληρωμή του παραβόλου και την εκ νέου υπαγωγή της δήλωσης με επιλογές την προκαταβολή 30% και μείωση λόγω ενεργειακής αναβάθμισης έλαβα τα ακόλουθα αποτελέσματα και εξήγαγα τα παρακάτω συμπεράσματα: Ο στόχος μου είναι να πετύχω ταυτόχρονα: 1. Μείωση προστίμου 10% λόγω έκπτωσης εξαιτίας της ταυτόχρονης υποβολής στατικής μελέτης. 2. Μείωση προστίμου 20% λόγω εφάπαξ εξόφλησης του συνολικού προστίμου και 3. Μείωση προστίμου 50% λόγω εξόδων ενεργειακής αναβάθμισης. Το συνολικό αρχικό πρόστιμο των αυθαιρεσιών είναι 10000€. Αφού καταβλήθηκε το παράβολο υπαγωγής των 500,00€ προχώρησα στο επόμενο στάδιο καταχωρώντας: 1.την μελέτη στατικής επάρκειας στο σύστημα ώστε να λάβω την έκπτωση του 10%. 2. Δήλωσα ότι θα καταβληθεί το 30% του προστίμου ώστε να έχω την δυνατότητα έκδοσης εργασιών μικρής κλίμακας και να μπορώ να προβώ σε παρεμβάσεις ενεργειακής αναβάθμισης. 3. Στο πεδίο εισαγωγή εξόδων δήλωσα το ποσό των 4750€ ως έξοδα ενεργειακής αναβάθμισης προκειμένου αυτό το ποσό να διαγραφεί από το συνολικό πρόστιμο.To ποσό υπολογίστηκε με βάση την διάταξη του νόμου ότι το ενιαίο ειδικό πρόστιμο, εξαιρουμένου του σχετικού παραβόλου το οποίο αποτελεί έσοδο του κρατικού προϋπολογισμού, μειώνεται κατά το κόστος των δαπανών ενεργειακής αναβάθμισης μέχρι 50% για υπερβάσεις ως 250,00τ.μ., δηλαδή: Έξοδα ενεργειακής αναβάθμισης =(10000-500)*50%= 4750€. Το παραπάνω ποσό είναι εξαιρουμένου του ΦΠΑ24%. Δηλαδή, το κόστος εργασιών ενεργειακής αναβάθμισης που θα καταχωρηθεί με μορφή τιμολογίου στο σύστημα θα είναι 4750*1,24=5890€ Αφού λοιπόν υπέβαλλα προς επεξεργασία τα παραπάνω και υπέβαλα την δήλωση στο επόμενο στάδιο στην πλατφόρμα προέκυψαν τα εξής: 1. Το συνολικό πρόστιμο υπολογίζεται πλέον 9000€ προφανώς λόγω της έκπτωσης από την υποβολή της μελέτης στατικής επάρκειας. 2. Η προκαταβολή του 30% υπολογίστηκε από το σύστημα 1572,60€, δηλαδή στο ποσό μετά την έκπτωση λόγω υποβολή στατικής μελέτης: Προκαταβολή 30%= ((10000- (10000*0,1))*30%)-500=2200€. Γιατί η μείωση δεν υπολογίζεται στο αρχικό πρόστιμο των 10000€? 3. Το υπόλοιπο προς πληρωμή υπολογίζεται από την πλατφόρμα 3724,32€. Δηλαδή το ποσό αυτό υπολείπεται αφού εφαρμόσθηκε μείωση 10 % λόγω της προκαταβολής του 30% και μείωση 50% λόγω της ενεργειακής αναβάθμισης. Με βάση την πλατφόρμα το ποσό αυτό είναι συνολικά και για τις 2 εκπτώσεις: 9000-500-2200-3724,32=2575,68. Αφού το ποσό της προκαταβολής του 30% υπολογίστηκε στο νέο πρόστιμο μετά την έκπτωση λόγω υποβολής στατικής μελέτης υποθέτω ότι και η έκπτωση υπολογίζεται στο ίδιο ποσό. Άρα για την έκπτωση 10% λόγω της προκαταβολής του 30% έχω: (10000- (10000*0,1))*10%=900€. Άρα για την έκπτωση 50% λόγω της ενεργειακής αναβάθμισης υπολείπεται το ποσό των 2575,68-900=1675,68€ Σύμφωνα με τον νόμο, ακόμη και αν οι υπολογισμοί μου γίνουν επί του προστίμου μετά την υποβολή στατικής μελέτης (9000€) και όχι στο αρχικό πρόστιμο (10000€) έπρεπε να λάβω τις παρακάτω εκπτώσεις: Έκπτωση λόγω προκαταβολής 30% : (10000- (10000*0,1))*10%=900€. Έκπτωση λόγω ενεργειακής αναβάθμισης: (10000- (10000*0,1))*50%=4500€. Επομένως έπρεπε να μένει υπόλοιπο προς πληρωμή: 9000-500-2200-900-4500=900€ Η διαφορά είναι τεράστια. Και έπειτα μετά την ολοκλήρωση των εργασιών ενεργειακής αναβάθμισης θα ήθελα να ζητήσω εφάπαξ εξόφληση με έκπτωση 20% επομένως δεν θα έμενε κανένα υπόλοιπο προς πληρωμή.

«Με το πόδι στο γκάζι και το πετάλι» συνεχίζεται η ροή των αιτήσεων στο πρόγραμμα ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ. Μέχρι χθες το βράδυ 1 Σεπτεμβρίου και με 8 ημέρες συνεχούς λειτουργίας της πλατφόρμας οι αιτήσεις που υποβλήθηκαν ήταν 3.698, με συνολική απορρόφηση 3,3 εκατ. ευρώ (ποσοστό 7,2% των διαθέσιμων πόρων για το 2020). Αναλογικά απορροφάται περίπου 1% ανά ημέρα Τα ηλεκτρικά ποδήλατα παραμένουν με διαφορά πρώτα στην ζήτηση, αλλά και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν καταγράψει δυναμική εκκίνηση. Πιο συγκεκριμένα ως και την 1η Σεπτεμβρίου τα στατιστικά στοιχεία είναι : Τύπος Οχήματος Σύνολο Ποσοστό Δίκυκλα/Τρίκυκλα (L1ea-L7) 514 13,90% Επαγγελματικά οχήματα van (Ν1 αμιγώς ηλεκτρικά) 19 0,51% Επαγγελματικά οχήματα van (Ν1 υβριδικά plug in χαμηλών ρύπων) 1 0,03% Ηλεκτρικά Ποδήλατα 2896 78,31% Ι.Χ. επιβατικά Αυτοκίνητα (M1 αμιγώς ηλεκτρικά) 266 7,19% ΤΑΞΙ (αμιγώς ηλεκτρικό) 2 0,05% ΣΥΝΟΛΟ 3698 100% Σημαντικές πληροφορίες προκύπτουν από την ποιοτική ανάλυση των στατιστικών δεδομένων συμμετοχής , όπως: - Ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν επιλέξει 209 φυσικά πρόσωπα και 79 επιχειρήσεις - Φορτιστές έχουν επιλέξει 102 φυσικά πρόσωπα δηλαδή το 50% των αιτούντων χρηματοδότηση για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου - Έχουν δηλωθεί συνολικά 45 αποσύρσεις παλαιών αυτοκινήτων και 18 αποσύρσεις δικύκλων - Ο αριθμός των 288 αυτοκινήτων για τα οποία έχει υποβληθεί αίτηση αντιστοιχεί στο 55% των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που έχουν πουληθεί τα τελευταία 4 χρόνια - Η Αττική συνεχίζει να έχει το προβάδισμα στις αιτήσεις με 1434(ποσοστό 38,7%), ακολουθεί η Θεσσαλονίκη με 459 αιτήσεις (ποσοστό 12,4%) ενώ υψηλή επίδοση καταγράφει το σύνολο της νησιωτικής χώρας με 16% - Ο τζίρος της αγοράς στις πρώτες οκτώ μέρες της δράσης ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ έχει διαμορφωθεί σε 23,2 εκατ ευρώ Φορολογικά κίνητρα για εταιρείες Τα παραπάνω στοιχεία επιβεβαιώνουν το ισχυρό ενδιαφέρον για την δράση που αναμένεται να ενταθεί το επόμενο διάστημα και ιδιαίτερα σε ότι αφορά τους εταιρικούς στόλους για τους οποίους έχουν θεσπιστεί ισχυρά φορολογικά κίνητρα και μέσω του Νόμου 4710/2020 για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Πιο συγκεκριμένα οι εταιρίες μπορούν να επωφεληθούν από κίνητρα, τόσο για την αγορά όσο και για την μίσθωση, όπως : - Έκπτωση δαπάνης για αγορά ηλεκτρικού οχήματος : Η δαπάνη αγοράς ηλεκτρικού οχήματος με Λιανική Τιμή Προ Φόρων (ΛΤΠΦ) έως 40.000€ προσαυξάνεται κατά 50% και κατά 75% εφόσον η επιχείρηση εδρεύει σε νησί - Το κόστος φόρτισης ηλεκτρικού οχήματος για τις εταιρικές μετακινήσεις λογίζεται ως έξοδο και βελτιώνει το φορολογικό αποτέλεσμα της εταιρίας - Η αξία της παραχώρησης ενός οχήματος μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως 50 g CO2/Km ,με ΛΤΠΦ έως 40.000 ευρώ, δεν θα φορολογείται - Οι συντελεστές απόσβεσης παγίων και διαμορφώνονται στο 50% για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και στο 25% για υβριδικά οχήματα εξωτερικής φόρτισης και ρύπων έως 50 g CO2/Km Επιπλέον θα υπάρξει άμεσα πρόβλεψη για την ενίσχυση του διαθέσιμου ποσού που αφορά τα ηλεκτρικά ποδήλατα δεδομένου του μεγάλου όγκου των αιτήσεων και του ενδιαφέροντος που καταγράφεται. Η επιλογή του ποδηλάτου ως ένα από τα κύρια μέσα μετακίνησης είναι στόχος και πολιτική που με ικανοποίηση διαπιστώνεται ότι δικαιώνεται. Ξεκινά η έγκριση των αιτήσεων Εντός της εβδομάδας, εξάλλου, ξεκινά η διαδικασία έγκρισης των αιτήσεων. Όσοι έχουν υποβάλλει αίτηση θα ενημερωθούν με ηλεκτρονικό μήνυμα για το αποτέλεσμα της αξιολόγησης, ούτως ώστε να μπορούν να περάσουν στο επόμενο βήμα, αυτό της υποβολής του αιτήματος καταβολής της ενίσχυσης εφόσον έχει ολοκληρωθεί η αγορά ή η μίσθωση του οχήματος που έχουν επιλέξει. Τέλος, υπενθυμίζεται η λειτουργία του γραφείου εξυπηρέτησης (Ηelp Desk) από Δευτέρα έως Παρασκευή και ώρες 9.00-18.00 , στα τηλέφωνα : 2131513640, 2131513643, 2131513797, 2131513128, 2131513139. View full είδηση

Προσθήκη σε νομίμως υφιστάμενο κτίριο επιτρέπεται στις ακόλουθες περιπτώσεις : α) Κατ' επέκταση ή και καθ' ύψος σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος νόμου και σύμφωνα με τις ειδικές πολεοδομικές διατάξεις που ισχύουν στην περιοχή. Η συνολική εκμετάλλευση δεν μπορεί να υπερβαίνει τον ισχύοντα, κατά το χρόνο χορήγησης της άδειας δόμησης προσθήκης, συντελεστή δόμησης της περιοχής με την επιφύλαξη των προβλεπομένων στις παραγράφους 1 και 2 του άρθρου 25 του ν.4178/2013 (Α'174). β) Ειδικότερα, η επέκταση καθ' ύψος επιτρέπεται να εκτείνεται έως το περίγραμμα του κτιρίου, έστω και αν το τελευταίο υπερβαίνει τα όρια του οικοδομήσιμου τμήματος του οικοπέδου, όπως αυτά καθορίζονται από τον παρόντα νόμο ή από τις ειδικές διατάξεις που ισχύουν στην περιοχή. Ειδικά για τα κτίρια της παραγράφου 1.δ. του άρθρου 23 του παρόντος νόμου η επέκταση καθ' ύψος επιτρέπεται να εκτείνεται έως το νόμιμο περίγραμμα αυτών όπου αυτό ορίζεται ως το τμήμα εκείνο το οποίο δεν αντίκειται είτε στις ισχύουσες διατάξεις είτε σε εκείνες που ίσχυαν κατά το χρόνο κατασκευής του, εάν αυτές είναι ευμενέστερες. α) ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 1 : Αυθαίρετες κατασκευές ή αλλαγές χρήσης, κατοικιών ή μη σε κτίρια με επικρατούσα χρήση κατοικία, που υφίστανται πριν από το έτος 1975 : Υπάγονται στις διατάξεις του παρόντος και εξαιρούνται οριστικά από την κατεδάφιση αυθαίρετες κατασκευές οι οποίες είχαν ολοκληρωθεί πριν από τις 9.6.1975 εγκ.2/31-5-19 Αυθαίρετες κατασκευές που έχουν εξαιρεθεί οριστικά της κατεδάφισης θεωρούνται νομίμως υφιστάμενες και ως εκ τούτου για τυχόν εκτέλεση εργασιών ακολουθούνται οι γενικές πολεοδομικές διατάξεις.

θα υποβαλεις τον τιτλο του κληρου σου. εδω https://www.michanikos.gr/index/articles/επικαιρότητα/όλες-οι-προθεσμίες-που-ισχύουν-για-διόρθωση-τετραγωνικών-στους-δήμους-αυθαίρετα-κτηματολόγιο-δασικούς-χάρτες-r9492/ και εδω 19.Ποιες αγροτικές εκτάσεις αποχαρακτηρίζονται ΕΚΤΑΣΕΙΣ που έχουν απολέσει τον δασικό τους χαρακτήρα με Πράξεις της διοίκησης, που είναι: ■ Αποφάσεις των Επιτροπών Απαλλοτριώσεων για το σύνολο των παραχωρηθέντων κληροτεμαχίων, ιδιοκτησιών που εξαιρέθηκαν στο σύνολό τους υπέρ ιδιοκτητών, καθώς και διαθέσιμες και κοινόχρηστες εκτάσεις για τις οποίες αποδόθηκε αγροτική, γεωργική, κτηνοτροφική ή μικτή (γεωργοκτηνοτροφική) χρήση. ■ Παραχωρητήρια αγροτικών κλήρων εκδοθέντα κατ’ εφαρμογή της αγροτικής νομοθεσίας. ■ Αποφάσεις κύρωσης διανομών και αναδασμών για το σύνολο των εκτάσεων που αναφέρονται στα σχετικά κτπματολογικά διαγράμματα. πηγη https://ecopress.gr/odigos-20-erotiseon-apantiseon-gia-tin-anatheorisi-ton-dasikon-charton/

Γεια σας ειναι το πρωτο μου post εδω και θα το εκτιμουσα πολυ αν θα μπορουσατε να με βοηθησετε γιατι εχω μπερδευτει με τους απειρους νομους που υπαρχουν περι δασικης νομοθεσιας.Εχω ενα κληροτεμαχιο το οποιο δεν εχει καλλιεργηθει ποτε (τουλαχιστον απ οτι ειδα σε φωτογραφιες του κτηματολογιου) και το εχουν χαρακτηρισει ΑΔ 20 (το 20 ειναι κληροτεμαχιο).Εχω τιτλους απο το 1938.Εχω δικαιωμα δομησης και γενικα τι δικαιωματα εχω?Πρεπει να υποβαλλω καποια αντιρρηση?Επισης αυτον τον καιρο γινεται αναμορφωση δασικου χαρτη.Πρεπει να κανω καποια αιτηση?Ευχαριστω εκ των προτερων.

Οι ιδιοκτήτες ακινήτων έχουν πολλά να σκεφτούν. Οι υποχρεώσεις είναι πολλές και υπάρχει δικαιολογημένη σύγχυση γύρω από τις προθεσμίες και τις παρατάσεις που δόθηκαν ή δε δόθηκαν. Εδώ θα δείτε όλες τις προθεσμίες που ισχύουν για: Τη διόρθωση των τετραγωνικών στους Δήμους Την τακτοποίηση αυθαρέτων (πολεοδομικές αυθαιρεσίες) Τη δήλωση στο Κτηματολόγιο Τους δασικούς χάρτες 1. ΑΔΗΛΩΤΑ ΤΕΤΡΑΓΩΝΙΚΑ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΥΣ Λήγει στις 30 Σεπτεμβρίου 2020. Οι δηλώσεις γίνονται μέσω της πλατφόρμας https://tetragonika.govapp.gr/ 2. ΤΑΚΤΟΠΟΙΗΣΗ ΑΥΘΑΙΡΕΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ 5 Λήγει στις 30 Σεπτεμβρίου 2020 η δυνατότητα υπαγωγής στο Νόμο 4495/17. Αυτή η προθεσμία αφορά τα κτίσματα που κτίσηκαν εξ ολοκλήρου χωρίς οικοδομική άδεια ή κτίσματα με μεγάλες αυθαιρεσίες (υπέρβαση δόμησης και κάλυψης άνω του 40% και ύψους άνω του 20%) και ανήκουν στην κατηγορία 5 του Ν. 4495/17. 3. ΤΑΚΤΟΠΟΙΗΣΗ ΑΥΘΑΙΡΕΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ 1 - 4 Τα συγκεκριμένα αυθαίρετα θα μπορούν να τακτοποιηθούν και μετά τηΝ 30ή Σεπτεμβρίου 2020 έως την 31η Μαρτίου 2026 αλλά με ετήσιες κλιμακωτές προσαυξήσεις. 4. ΔΗΛΩΣΗ ΚΤΙΣΜΑΤΩΝ ΜΕ ΝΟΜΙΜΗ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΗ ΑΔΕΙΑ ΕΝΤΟΣ ΔΑΣΙΚΩΝ ΕΚΤΑΣΕΩΝ Λήγει στις 13 ή 14 ή 15 ή 18 Σεπτεμβρίου 2020 (ανάλογα την Περιφερειακή Ενότητα) η δήλωση κτισμάτων που έχουν νόμιμη οικοδομική άδεια και βρίσκονται εντός δασικών εκτάσεων, προκειμένου να γίνει η αναθεώρηση του δασικού χάρτη και να εξαιρεθούν. 5. ΔΗΛΩΣΗ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΑΚΙΝΗΤΩΝ ΜΕ ΝΟΜΙΜΗ ΕΚΧΕΡΣΩΣΗ ΕΝΤΟΣ ΔΑΣΙΚΩΝ ΕΚΤΑΣΕΩΝ Λήγει στις 13 ή 14 ή 15 ή 18 Σεπτεμβρίου 2020 (ανάλογα την Περιφερειακή Ενότητα) η δήλωση αγροτικών ακινήτων που έχουν νόμιμη άδεια εκχέρσωσης με πράξεις της διοίκησης, ώστε να αναμορφωθούν οι δασικοί χάρτες που θα χρησιμοποιεί από το 2021 ο ΟΠΕΚΕΠΕ για τις επιδοτήσεις. 6. ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΑΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΟ ΚΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ Λήγει 31 Οκτωβρίου 2020 η άτυπη παράταση που έδωσε η κυβέρνηση για τις εκπρόθεσμες δηλώσεις κτηματολογίου χωρίς πρόστιμα. Με πληροφορίες από το taxydromos.gr View full είδηση

Κ. Χατζηδάκης: Βάζουμε τάξη στην πολεοδομική αναρχία. Το σχετικό Δελτίο Τύπου του ΥΠΕΝ αναφέρει: Μπαίνει τάξη στην πολεοδομική αναρχία που επικρατεί στην Ελλάδα με το νομοσχέδιο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας για τον εκσυγχρονισμό της χωροταξικής και πολεοδομικής νομοθεσίας, επισήμανε ο υπουργός Κωστής Χατζηδάκης, μιλώντας σήμερα στον τηλεοπτικό σταθμό Ant1. Πρόκειται για μία μεγάλη μεταρρύθμιση, όπως είπε, υπογραμμίζοντας ότι βασική επιδίωξη είναι να περιοριστεί η εκτός σχεδίου δόμηση και όχι να καταργηθεί. Επιπλέον, ο κ. Χατζηδάκης αναφέρθηκε στη δυναμική εκκίνηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά», μέσω του οποίου έχουν ήδη επιδοτηθεί περί τα 1.400 οχήματα και έχει απορροφηθεί 1,5 εκατ. ευρώ. «Τα ποδήλατα αποτελούν το 80% αυτών των οχημάτων. Διότι στα ποδήλατα δίνουμε ισχυρότερες επιδοτήσεις και γιατί έχουν αλλάξει και τα πρότυπα της κοινωνίας, ιδίως της νέας γενιάς, που είναι ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένη σε αυτά τα θέματα», σημείωσε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας. «Το νομοσχέδιο για τον εκσυγχρονισμό της χωροταξικής και πολεοδομικής νομοθεσίας είναι μια μεγάλη μεταρρύθμιση» Αναφερόμενος στο επερχόμενο νομοσχέδιο του Υπουργείου, ο κ. Χατζηδάκης υπογράμμισε πως «το νομοσχέδιο που έχουμε θέσει σε διαβούλευση για τον εκσυγχρονισμό της χωροταξικής και πολεοδομικής νομοθεσίας είναι μια μεγάλη μεταρρύθμιση. Διότι επιχειρεί να βάλει μια τάξη στην πολεοδομική αναρχία». Ειδικότερα, για την εκτός σχεδίου δόμηση ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας επισήμανε τα εξής: «Πρώτον, περιορίζουμε την εκτός σχεδίου δόμηση. Αυτό δεν υπάρχει πουθενά στην Ευρώπη, εκτός του Βελγίου. Την περιορίζουμε, λοιπόν, κατά 10%, αλλά εξαιρούμε από αυτό τον περιορισμό σπίτια τα οποία κτίζονται με σύγχρονα ενεργειακά κριτήρια (ενεργειακή εξοικονόμηση, περιβαλλοντικούς όρους κ.λπ.). Δεύτερον, οι παρεκκλίσεις, δηλαδή να μπορεί κανείς να χτίσει και κάτω από τα 4 στρέμματα –που είναι ο κανόνας- στα 1.200 ή στα 750 τ.μ. θα ισχύουν για 2 χρόνια ακόμα. Έτσι ο καθένας μπορεί να αξιοποιήσει την περιουσία του. Επιπλέον, όταν εκδοθεί η οικοδομική άδεια, που θα ισχύει για 4 χρόνια, ο ιδιοκτήτης έχει συνολικά 6 χρόνια για να αξιοποιήσει την περιουσία του. Τρίτον, το οποίο νομίζω είναι το σημαντικότερο, εντάσσουμε στο Ταμείο Ανάκαμψης μια μεγάλη δράση με πολλά εκατομμύρια για να εκπονηθούν το ταχύτερο δυνατό πολεοδομικά σχέδια για τη χώρα. Από το 1976 μέχρι σήμερα έχουν εκδοθεί πολεοδομικά σχέδια για το 20% της χώρας και τα μισά από αυτά είναι απαρχαιωμένα. Με το νομοσχέδιο που φέρνουμε, μέσα σε 4 χρόνια θα έχει καλυφθεί η μισή επικράτεια. Φιλόδοξο μεν, αλλά εφικτό. Με την εκπόνηση των πολεοδομικών σχεδίων θα έχουμε πια μια τάξη στην Ελλάδα, μία συνολική εικόνα. Επομένως, καθένας θα ξέρει πού μπορεί να χτίσει και πού δεν μπορεί. Αναβαθμίζεται με τον τρόπο αυτό η περιουσία των ανθρώπων». Αναλυτικά όλο το δελτίο τύπου εδώ: http://www.ypeka.gr/el-gr/Υπουργείο/Γραφείο-Τύπου/Δελτία-Τύπου/ID/843 Σχόλιο Η ανοικοδόμηση με παρέκκλιση για τα 750 τμ. ή τα 1200 ή τα 2000 ή τα "τυφλά" προ 2003, δεν είναι "αναρχία". Ειναι "νομοθετημένο δικαίωμα" απο το 1978, με το ΦΕΚ Δ. 538/1978. από τον τότε Υπουργό Στέφανο Μάνο. View full είδηση

Σωστος killer εκεί είναι η ουσία.Απλά αφού άνοιξαν τον ασκό είναι λίγο δύσκολο να τον κλείσουν γιατί το 70% δεν έχει τακτοποιήσει και όπως λές τα 20-30 εκατοστά σε κτήριο του 70-80-90 τα θεωρούν αυθαίρετα λές και είχαν να κάνουν με χειρούργους.Ετσι το συστημα δεν πρέπει να κλείσει,δεν γίνεται.Πιστεύω η δίκαιη λύση είναι να κοπούν τυχών εκπτώσεις (20%) και να βγάλουν καιτα παντελώς αυθαίρετα (χωρίς Ο.Α.) όποιας χρονολογία όμως και να είναι γιατί θα βγαίνουν κάποιοι και θα βάζουν ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 1.Εδωσαν παράταση 3 μηνες(ενω είχε περάσει 1 μήνας δλδ 2 ουσιαστικά καθώς μερικοί δεν ρίσκαραν να τακτοποιήσουν) ενώ όλοι ζητάνε μέχρι τέλους του χρόνου (θα βγεί και η πλατφόρμα της ταυτότητας σύμφωνα με το ΤΕΕ) δεν θα τους κατηγορήσει κανείς. Τουλάχιστον ο ΣΑΔΑΣ βγάζει μια ανακοίνωση ,το ΤΕΕ που είναι πάλι?Ο ΣΠΜΕ?Πρέπει από τωρα ν πιέσει και όχι τελευταία στιγμή ΥΓ κατσε να αρχισουν να ελέγχονται οι δηλώσεις και αν βρεθεί κανείς να τα έχει όλα καλά (και εννοώ και το ανάποδο να μην εγειρει κανείς ιδιοκτητης θέμα για υψηλότερο πρόστιμο από μηχανικό υπέρ ασφαλείας) σφύρα 3 φορές.Αμέσως αμέσως εκεί θα χρειαστεί σύστημα διορθώσεων

Η νέα υπηρεσία EgnatiaPass, που σχεδίασε και διαθέτει στους χρήστες της η «Εγνατία Οδός Α.Ε.», έκανε «πρεμιέρα» σήμερα, Τρίτη 1 Σεπτεμβρίου. Η υπηρεσία δίνει τη δυνατότητα στους χρήστες να διέρχονται άνετα και με ασφάλεια από τους σταθμούς διοδίων της Εγνατίας Οδού, χρησιμοποιώντας τις αυτόματες ηλεκτρονικές λωρίδες πληρωμής τέλους διοδίου, χωρίς να χρειάζεται να έχουν συναλλαγή με εισπράκτορα. Για τους ελεύθερους επαγγελματίες ή τις εταιρίες, το επιπλέον πλεονέκτημα είναι ότι θα έχουν μια ολοκληρωμένη εικόνα και θα διαχειρίζονται με ευκολία τις μηνιαίες χρεώσεις τους, με τη δωρεάν αποστολή μηνιαίου λογαριασμού. Σύντομα, μάλιστα, αναμένεται η EgnatiaPass να χρησιμοποιείται σε όλους τους αυτοκινητόδρομους με διόδια της χώρας μας. Ωστόσο, κατά τη σημερινή πρώτη ημέρα διαθεσιμότητας της υπηρεσίας δεν έλειψαν και τα παράπονα από χρήστες της Εγνατίας Οδού, που κάνουν λόγο για μη επαρκή σήμανση στους σταθμούς διοδίων. Κι αυτό γιατί παρατηρήθηκε ότι κάποιοι οδηγοί μπερδεύονταν και κατευθύνονταν στις λωρίδες που εξυπηρετούν μόνο τους κατόχους της EgnatiaPass, με συνέπεια να προκαλούνται ανά διαστήματα καθυστερήσεις στις διελεύσεις. Όσα πρέπει να ξέρετε για την EgnatiaPass Στο ακόλουθο ενημερωτικό σημείωμα της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», παρέχονται αναλυτικές πληροφορίες για τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί η υπηρεσία EgnatiaPass και πώς μπορείτε να κάνετε χρήση της. Περιγραφή της υπηρεσίας EgnatiaPass Οχήματα που μπορούν να κάνουν χρήση της υπηρεσίας EgnatiaPass Η υπηρεσία EgnatiaPass δεν είναι διαθέσιμη για τους κατόχους δίκυκλων και τρίκυκλων οχημάτων. Οι κάτοχοι των οχημάτων αυτών μπορούν να χρησιμοποιήσουν την υπηρεσία EgnatiaCard για διελεύσεις από τις λωρίδες με εισπράκτορα. Παράλληλα, δημιουργείτε έναν συνδρομητικό λογαριασμό στον οποίο βάζετε ένα αρχικό χρηματικό ποσό, το οποίο χρησιμοποιείτε για την πληρωμή των μελλοντικών διελεύσεών σας από τους σταθμούς διοδίων της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» και της υποθαλάσσιας Σήραγγας Ακτίου-Πρέβεζας. Κάθε φορά που διέρχεστε από τους σταθμούς διοδίων της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις αυτόματες ηλεκτρονικές λωρίδες πληρωμής τέλους διοδίου, χωρίς να χρειαστεί να έχετε συναλλαγή με εισπράκτορα. Το αντίστοιχο τέλος διοδίου θα αφαιρεθεί αυτόματα από τον λογαριασμό σας, ενώ σχετικές ενδείξεις που υπάρχουν στη λωρίδα θα σας ενημερώσουν για το εάν χρειάζεται να ανανεώσετε τον λογαριασμό σας. Εάν έχετε παραπάνω από ένα οχήματα στην κατοχή σας, θα σας παραχωρήσουμε αντίστοιχο αριθμό ηλεκτρονικών πομποδεκτών, ώστε να καλυφθούν πλήρως οι ανάγκες σας. Εάν είστε επαγγελματίας ή εκπροσωπείτε κάποια εταιρία, θα λαμβάνετε σε μηνιαία βάση, εκτός από το σχετικό τιμολόγιο, και μία αναλυτική κατάσταση με τις διελεύσεις που έχουν πραγματοποιηθεί, με κάθε έναν από τους ηλεκτρονικούς πομποδέκτες, καθώς και τις καταθέσεις χρημάτων που έχετε κάνει στον λογαριασμό σας. Διέλευση από τους σταθμούς διοδίων της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» Όσοι είστε συνδρομητές της υπηρεσίας EgnatiaPass και διαθέτετε τον ειδικό ηλεκτρονικό πομποδέκτη, μπορείτε να χρησιμοποιείτε τις αποκλειστικές λωρίδες ηλεκτρονικής πληρωμής τέλους διοδίου, που φέρουν την ένδειξη EgnatiaPass. Η διέλευσή σας από αυτή τη λωρίδα θα πρέπει να γίνεται με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 20 χλμ./ώρα, και μόνο εφόσον έχει ολοκληρωθεί η διέλευση του προπορευόμενου οχήματος. Για τον λόγο αυτό θα πρέπει να τηρείτε απόσταση ασφαλείας τουλάχιστον 10 μέτρων από το προπορευόμενο όχημα. Εάν η λωρίδα EgnatiaPass είναι κλειστή λόγω αναβάθμισης του συστήματος ή συντήρησης του εξοπλισμού, ή κατά λάθος επιλέξατε μία λωρίδα με εισπράκτορα, τότε βγάλτε τον ηλεκτρονικό πομποδέκτη από τη βάση του και δώστε τον στον εισπράκτορα για να ολοκληρωθεί η συναλλαγή σας. Κάθε φορά που διέρχεστε από τις αυτόματες λωρίδες πληρωμής τέλους διοδίου θα πρέπει να παρακολουθείτε τα ηχητικά μηνύματα του ηλεκτρονικού πομποδέκτη, καθώς και τα οπτικά μηνύματα που εμφανίζονται στις ηλεκτρονικές πινακίδες της λωρίδας. Πώς ανανεώνεται ο συνδρομητικός σας λογαριασμός Η ανανέωση του λογαριασμού σας μπορεί να πραγματοποιηθεί με τους ακόλουθους τρόπους: Α. Σε όλα τα Σημεία Εξυπηρέτησης Συνδρομητών (Σ.Ε.Σ.), με τη χρήση μετρητών και χρεωστικής ή πιστωτικής κάρτας. Β. Καλώντας την Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών στον αριθμό 2310 470100, με τη χρήση χρεωστικής ή πιστωτικής κάρτας. Γ. Σε όλες τις λωρίδες με εισπράκτορα, στους σταθμούς διοδίων της Εγνατίας Οδού (όλο το 24ωρο), με τη χρήση μετρητών ή χρεωστικής/πιστωτικής κάρτας. Το ποσό που θα καταθέσετε στον λογαριασμό σας θα είναι διαθέσιμο για την πληρωμή των μελλοντικών σας διελεύσεων, σε ένα εύλογο χρονικό διάστημα, από τη στιγμή της πληρωμής. Για να ενημερωθείτε για το διαθέσιμο υπόλοιπό σας μπορείτε να καλείτε την Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών στον αριθμό 2310 470100. Σε σύντομο χρονικό διάστημα θα υπάρχει η δυνατότητα χρήσης και άλλων μέσων, όπως Smartphone και Web. Σημεία Εξυπηρέτησης Συνδρομητών (Σ.Ε.Σ.) Τα Σημεία Εξυπηρέτησης Συνδρομητών (Σ.Ε.Σ.) βρίσκονται σήμερα: Στον σταθμό διοδίων Μάλγαρα στην κατεύθυνση προς Κήπους Στον σταθμό διοδίων Θεσσαλονίκη στην κατεύθυνση προς Ηγουμενίτσα Στα κεντρικά γραφεία της Εγνατίας Οδού στη Θέρμη Θεσσαλονίκης. Σύντομα θα βρίσκονται στη διάθεση των συνδρομητών EgnatiaPass και τα ακόλουθα Σημεία Εξυπηρέτησης Συνδρομητών (Σ.Ε.Σ.): Στον σταθμό διοδίων Ανάληψης στην κατεύθυνση προς Ηγουμενίτσα Στον σταθμό διοδίων Προμαχώνα στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη Στον σταθμό διοδίων Ευζώνων στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη Στον σταθμό διοδίων Παμβώτιδας στην κατεύθυνση προς Κήπους Στο περιφερειακό γραφείο της Εγνατίας Οδού στην Αλεξανδρούπολη, Έξοδος Νο 41, Αλεξανδρούπολη. Συχνές Ερωτήσεις – Απαντήσεις Πόσο θα χρεωθώ για τον ηλεκτρονικό πομποδέκτη EgnatiaPass; Ο ηλεκτρονικός πομποδέκτης EgnatiaPass παραχωρείται δωρεάν προς χρήση στους συνδρομητές μας. Γίνεται να έχω περισσότερα από δύο οχήματα στον ίδιο συνδρομητικό λογαριασμό; Δεν υπάρχει περιορισμός στον αριθμό οχημάτων. Το μόνο που χρειάζεται είναι να δηλώσετε κατά την εγγραφή σας, ή οποτεδήποτε επιθυμείτε, τους αριθμούς κυκλοφορίας των οχημάτων που διαθέτετε, και θα σας δοθεί ο ανάλογος αριθμός ηλεκτρονικών πομποδεκτών – ένας για κάθε όχημα. Τι πρέπει να κάνω σε περίπτωση που χάσω τον ηλεκτρονικό πομποδέκτη EgnatiaPass; Μπορείτε να καλέσετε την Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών ή να απευθυνθείτε σε ένα από τα Σημεία Εξυπηρέτησης Συνδρομητών για να δηλώσετε εγγράφως την απώλεια της συσκευής σας. Επίσης, σας παρέχεται η δυνατότητα αποστολής της δήλωσης απώλειας μέσω fax στο 2310 470220. Σε κάθε μία από τις παραπάνω περιπτώσεις θα πρέπει να αναγράφετε τον κωδικό πελάτη και τον αριθμό του οχήματος, στο οποίο είχε δηλωθεί ο πομποδέκτης, ώστε να ικανοποιηθεί το αίτημά σας από την επόμενη εργάσιμη ημέρα. Για τις διελεύσεις που θα πραγματοποιήσω θα λαμβάνω λογαριασμό διελεύσεων και αναλυτική κατάσταση; Ανάλογα με την επιλογή που θα κάνετε, θα σας αποστέλλουμε μηνιαίο λογαριασμό διελεύσεων και αναλυτική κατάσταση διελεύσεων. Μπορώ να περάσω με τη μοτοσικλέτα μου από την αυτόματη λωρίδα πληρωμής τέλους διοδίων; H διέλευση μοτοσικλετών δεν επιτρέπεται από τις αυτόματες ηλεκτρονικές λωρίδες για λόγους ασφάλειας. Οι μοτοσικλετιστές συνδρομητές της Εγνατίας Οδού διέρχονται με την EgnatiaCard από λωρίδα με εισπράκτορα. Μπορώ να χρησιμοποιώ τον ηλεκτρονικό πομποδέκτη EgnatiaPass σε άλλους αυτοκινητόδρομους; Θα μπορείτε να χρησιμοποιείτε την ηλεκτρονική σας συσκευή EgnatiaPass για πληρωμή τέλους διοδίου σε άλλους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους με διόδια από τον Νοέμβριο του 2020, ημερομηνία κατά την οποία θα ολοκληρωθεί το σύστημα διαλειτουργικότητας GRITS στους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους με διόδια, στο οποίο συμμετέχει και η «Εγνατία Οδός Α.Ε.». View full είδηση

συμφωνώ μαζί σου. Απο την στιγμή που υπάρχει οριο το 2011 έπρεπε να μείνει πάντα ανοικτό. Οχι όμως να συνδιάζεται με καμία ταυτότητα!! Ουτε να ξεκινάνε προστιμα με 20% και μετα να γινονται 5% ανα ετος. Απίστευτη σκέψη!! Η λογική λέει ξεκινάς με 5% και καταλήγεις 20%

Αλλάζει σταδιακά το τοπίο στις ταχυμεταφορές, αφού τεχνολογικοί κολοσσοί και διεθνείς εταιρείες ταχυμεταφορών εγκαινιάζουν συνεχώς καινοτόμες και πιο σύγχρονες μεθόδους παράδοσης αποστολών και δεμάτων. Eπιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη Χθες έγινε γνωστό ότι η Amazon έλαβε άδεια από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA) για παραδόσεις δεμάτων με drone. Όπως μετέδωσε το CNN, η Amazon ανέφερε ότι θα χρησιμοποιήσει την έγκριση για να ξεκινήσει τη δοκιμή παραδόσεων, αλλά αρνήθηκε να πει πότε ή πού θα διεξαχθούν οι δοκιμές. Η Amazon δήλωσε ότι επικύρωσε περισσότερες από 500 διαδικασίες ασφάλειας και απόδοσης ως μέρος της αίτησής της για το πιστοποιητικό. Η εταιρεία δήλωσε ότι σκοπεύει να χρησιμοποιήσει drone για παραδόσεις έως σε 30 λεπτά. Η άδεια που εξέδωσε η FAA αναφέρει πως η Amazon μπορεί πλέον να παραδίδει αγαθά με τη χρήση drone που δεν βρίσκονται στο οπτικό πεδίο του χειριστή του. Στο αίτημα της, η εταιρεία σημειώνει πως οι παραδόσεις θα γίνονται σε αεροκατοικημένες περιοχές και τα δέματα δεν θα ζυγίζουν πάνω από 2,5 κιλά. Το 2013 ξεκίνησε η σχετική προσπάθεια της Amazon Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Jeff Bezos ανακοίνωσε, για πρώτη φορά, το πρόγραμμα παραδόσεων με drone τον Δεκέμβριο του 2013. Η Amazon υποστηρίζει ότι διαθέτει σήμερα κέντρα δοκιμών στις Ηνωμένες Πολιτείες και σε όλο τον κόσμο και έχει καταγράψει χιλιάδες ώρες πτήσης. Τον Δεκέμβριο του 2016, πραγματοποίησε την πρώτη παράδοση drone στη Βρετανία, ωστόσο από τότε οι εξελίξεις ήταν αργές. Ο David Carbon, πρώην στέλεχος της Boeing, προσχώρησε στην Amazon τον Μάρτιο και έλαβε το «χρίσμα» στο πρόγραμμα drone. “Θα συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε και να βελτιώνουμε την τεχνολογία μας για να ενσωματώσουμε πλήρως τα αεροσκάφη παράδοσης στον εναέριο χώρο και να συνεργαστούμε στενά με την FAA και άλλους ρυθμιστές σε όλο τον κόσμο για να πραγματοποιήσουμε το όραμά μας για παράδοση 30 λεπτών”, δήλωσε ο Carbon. Σημειώνεται ότι οι ανησυχίες κοινωνικής απόστασης, κατά τη διάρκεια της πανδημίας, έχουν αυξήσει το ενδιαφέρον για χρήση drone για παράδοση, αλλά οι τεχνολογίες δεν είναι ακόμη έτοιμες για ευρεία χρήση. Η FAA αναπτύσσει, επίσης, κανονισμούς που απαιτούνται για ευρεία χρήση drone, όπως η απομακρυσμένη αναγνώριση τους. Πάντως, η Amazon είναι η τρίτη εταιρεία παράδοσης drone που έλαβε την πιστοποίηση από την FAA. Η UPS και η Wing, θυγατρική της μητρικής εταιρείας Alphabet της Google, έλαβαν και οι δύο τη δική τους το 2019. Η UPS έκανε ιατρικές παραδόσεις σε δύο νοσοκομεία της Βόρειας Καρολίνας. Παρέχει επίσης συνταγές από ένα CVS στο The Villages της Φλόριντα, σύμφωνα με εκπρόσωπο της UPS. Αντίστοιχα, η Wing ξεκίνησε την παράδοση drone στο Christianburg της Βιρτζίνια, τον Οκτώβριο του 2019. View full είδηση

Σιγοψήνεται και η παράταση στα αυθαίρετα μέχρι τέλος του έτους.Ταυτότητα από 01/01/2021 κατά δήλωση του ΤΕΕ. Παρέμβαση του Βουλευτή Ηρακλείου, κ. Βασίλης Κεγκέρογλου, τονίζει ότι είναι άδικη η αφαίρεση των δικαιωμάτων της μικροϊδιοκτησίας αλλά και την ανάγκη παράτασης για την τακτοποίηση των αυθαίρετων κατασκευών τουλάχιστον μέχρι τέλους του ετους. https://www.b2green.gr/el/post/83275/dikaioma-domisis-mikroidioktiton-kai-epektasi-paratasis-afthaireton-paremvasi-sti-vouli

Δικό του είναι? Αν ναι ότι θέλει το κάνει αφού είναι δικό του. Το θες ντε και καλά? πρόσφερε του ένα τρελό ποσό και θα δεις που είναι τα όρια του "θέλω" του. να απευθυνθείς στο Δημόσιο και να ζητάς τι?? Να σου χαρίσει το γεωτεμάχιο του? Το μόνο που θα μπορούσες να ζητήσεις απο Δημόσιο αρχή είναι να χαράξει δρόμο με τόσο φάρδος (άρα τουλάχιστον +10 μέτρα ή +20 μέτρα για να είναι η κατανομή δίκαιη και στις 2 πλευρές του δρόμου). Το βρίσκεις λογικό, πιθανό και εύλογο να το κάνει το Δημόσιο αυτό και ενδεχόμενα να πληρώνει απαλλοτριώσεις σε όλο το μήκος του δρόμου αφου δεν μπορεί να γίνει μόνο σε εσας? Αν ναι βρες Μηχανικό - Τεχνικό Γραφείο, Ανάθεσε να σου κάνουν Τοπογραφικά Διαγράμματα κλπ κλπ για να σου συντάξουν μια Τεχνική Έκθεση σκοπιμότητας..... Αν δεν αντέχεις ούτε αυτό άστο και φύτεψε δέντρα που παράγουν καρπούς ......

Συμφωνώ ότι οι βάσεις διαμορφώνονται, ιδιαιτέρως τα τελευταία χρόνια, κι απο την οικονομική κατάσταση του εκάστοτε νοικοκυριού. Παρατηρείται επίσης ιδιαίτερα ο εκαστοτε υποψήφιος να επιλέγει σχολή όχι με βάση το αντικείμενο αλλά με βάση την πόλη. Εξ ου και το μεγάλο χάσμα μεταξύ κέντρου κι επαρχίας. Απο κει και πέρα, εστιάζοντας στο σινάφι μας, ΠΜ, η κατακόρυφη πτώση που παρατηρείται από το 2013 κυρίως και μετά είναι λογική αν και λάθος όσον αφορά το κομμάτι της επιστήμης. Από την άλλη, παράλογο ήταν και το 19300 του ΕΜΠ το 2010 νομίζω. Όταν ακόμη στην ελληνική κοινωνία επικρατούσε η άποψη ότι η κρίση θα ξεπεραστεί γρήγορα και ειδικά μέσω της οικοδομής. Το επάγγελμα ήταν ιστορικά "κληρονομικό". Παιδιά μηχανικών γίνονταν μηχανικοί. Συνήθως δε τα παιδιά μηχανικών έχοντας κάποια οικονομική άνεση μπορούσαν να προετοιμαστούν κατάλληλα ώστε να γράψουν ένα βαθμό καλό ή άριστο με αποτέλεσμα οι βάσεις να βρίσκονται ψηλά ειδικά σε ΕΜΠ, ΑΠΘ, Πάτρα. Απο την άλλη, η πάγια αντίληψη της ελληνικής κοινωνίας ότι μηχανικός=λεφτά με φούντες, οδηγούσε και άλλους άριστους μαθητές να επιλέξουν το αντίστοιχο επάγγελμα συνεπικουρούμενο από το γεγονός ότι στο αντικείμενο του ΠΜ η Ελλάδα αντικειμενικά διαθέτει (μάλλον διέθετε) απ τα κορυφαία ακαδημαϊκά δυναμικά παγκοσμίως. Όμως, εφόσον η κρίση μας πήρε μπάλα, οικοδομές δε χτίζονται, έργα υποδομής γίνονται ελάχιστα, κι οι πλειοψηφία ασχολούμαστε με αυθαίρετα ΠΕΑ και κακοπληρωμένα χαμαλίκια, αφενός πολλά παιδιά μηχανικών δε γίνονται πλέον μηχανικοί, τουλάχιστον πολιτικοί, αφετέρου οι καλοί μαθητές ρωτώντας και βλέποντας πάνε σε κάτι με καλύτερη αποκατάσταση. Ως αποτέλεσμα οι σημερινοί εισακτέοι είναι: 1. μικρό ποσοστό παιδιών μηχανικών, 2. ένα ελάχιστο ποσοστό που πραγματικά το γουσταρει το επάγγελμα (<5% εισέρχεται σε μια σχολή ξέροντας τί ακριβώς είναι επιστημονικά επαγγελματικα κλπ) 3. ένα κομμάτι σχετικά καλών μαθητών προς μετρίων (12-17) οι οποίοι έγραψαν και είτε δεν πιάνουν κάτι άλλο είτε έρχονται για τον τίτλο και τη ψευδαίσθηση οτι ένας ΠΜ πάντα θα βρει την άκρη (μπορεί ναι, μπορεί και όχι) 4. Ένα κομμάτι κακών μαθητών που απο το πουθενά βρίσκονται να σπουδάζουν σε πολυτεχνικό τμήμα. Διότι κάποιος που γράφει 5000 μόρια ούτε μέτριος μπορεί να θεωρηθεί ούτε και ικανός να ανταπεξέλθει απαιτήσεις πολυτεχνείου σε θέμα μαθημάτων. Μονη εξαίρεση αν είναι τόσο ιντιγκο που έγραψε 20 μαθηματικά και 0 στα υπόλοιπα. Που αυτά δε γίνονται... Σημαντικό στοιχείο αποτελεί και το γεγονός ότι για μια 20 ετία (κάτι πάει να γίνει τώρα τελευταία) το επάγγελμα ΔΕΝ ήταν στην αιχμή της τεχνολογίας. Επίσης, ότι σημαντικό ποσοστό μελών ΔΕΠ κυρίως από ΑΠΘ και Πάτρα έφυγε σε πανεπιστήμια του εξωτερικού με ότι αυτό συνεπάγεται για τα εδώ ιδρύματα. Στο δια ταύτα, η ιστορία θα δείξει και που θα σταματήσει αυτή η κατρακύλα και τι συνέπειες θα έχει στο μέλλον. Υ.Γ Ο γράφων εισακτέος 2007 έχει να δηλώσει ότι απο το έτος του το 60% εργάζεται στο εξωτερικό, όχι απαιραίτητα ώς μηχανικοί, ένα 20% παλεύει είτε με μπλοκάκι είτε με αυτοαπασχόληση στην Ελλάδα, ένα 10% έχει αλλάξει τελείως αντικείμενο με πτυχίο ή χωρίς και τέλος ένα 10% έχει φτάσει σε βαθμίδα Dr για να βρει και αν κάποια διέξοδο.