Αναζήτηση στην κοινότητα

Στόχος της κυβέρνησης η προώθηση έργων ΑΠΕ άνω των 250 μεγαβάτ με κινήσεις που θα «ξεκλειδώσουν» μεγάλες επενδύσεις από διεθνείς «παίκτες». Έρχονται πλωτά φωτοβολταϊκά και θαλάσσια αιολικά. Τα πρώτα μεγάλα έργα που έκαναν προ κρίσης την εμφάνισή τους στην ελληνική αγορά σηματοδοτούν ένα πρώτο, μικρό ξεσκαρτάρισμα στο χώρο των ΑΠΕ. Το μεγάλο ξεσκαρτάρισμα θα έρθει μετά την κρίση. Τότε θα γίνει το μεγάλο restart, με την σταδιακή συγκέντρωση πολλών μικρών αιολικών και φωτοβολταικών στα χέρια παικτών μεγάλου βεληνεκούς, εξαγορές και συγχωνεύσεις μικρομεσαίων έργων από επενδυτές που έχουν την δυνατότητα να αντλήσουν κεφάλαια με χαμηλό κόστος και έναν ευρύτερο μετασχηματισμό του χώρου. Τα μηνύματα έρχονται από παντού. Τα όσα για παράδειγμα ψηφίστηκαν πρόσφατα στο περιβαλλοντικό νομοσχέδιο σχετικά με την διευκόλυνση αδειοδότησης των έργων ΑΠΕ, είναι μια πρώτη τομή, αλλά δεν αποτελούν παρά μόνο την αρχή. Στην κυβέρνηση γνωρίζουν ότι η πράσινη ανάπτυξη θα αποτελέσει έναν από τους μοχλούς της οικονομίας για την επόμενη ημέρα, μόνο εφόσον η Ελλάδα καταφέρει να προσελκύσει στην χώρα funds και επενδυτές με χαρτοφυλάκια δισεκατομμυρίων. To φρέσκο ξένο χρήμα το οποίο έψαχνε και ψάχνει η κυβέρνηση αφορά ονόματα, όπως οι αμερικανικές Blackstone και Quantum, η Cubico, η δανέζικη CIP, η αραβική Maasdar, δηλαδή funds που προ κρίσης είχαν εκδηλώσει ενεργό ενδιαφέρον για την Ελλάδα, θέλοντας να επενδύσουν 250-500 εκατ. ευρώ το καθένα μέσα στην επόμενη πενταετία, δημιουργώντας ένα κύμα άνω των 2 δισ. ευρώ. Χαρτοφυλάκια που προ κρίσης δήλωναν έτοιμα να τοποθετήσουν νέο χρήμα στη εγχώρια αγορά, εκτός από τους υφιστάμενους παραδοσιακούς και νεόκοπους παίκτες του χώρου, (ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή, Ελλάκτωρ, Μytilineos, ΔΕΗ, Ελληνικά Πετρέλαια, Enel, EDF, Iberdrola) και μαζί με τον περαιτέρω εξοβελισμό της γραφειοκρατίας θα μπορούσαν να συμβάλλουν ώστε η Ελλάδα να «αλλάξει πίστα». Ξημερώνει νέο τοπίο Στη λογική αυτή η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ενέργειας θέλει μετά την απλοποίηση αδειοδότησης της πρώτης φάσης των ΑΠΕ, να τρέξει όχι μόνο τα θέματα που αφορούν τα υπόλοιπα στάδια, αλλά και τα βήματα που θα «ξεκλειδώσουν» μεγάλες επενδύσεις. Έργα δηλαδή άνω των 250 μεγαβάτ, τα οποία ούτως ή άλλως έχουν την δυνατότητα που παρέχει η ευρωπαϊκή νομοθεσία να ζητούν μεμονωμένη ενίσχυση για την τιμή διάθεσης της ενέργειας που θα παράγουν, πλωτά φωτοβολταϊκά (floatovoltaics), θαλάσσια αιολικά (offshore wind parks) και γενικά projects τα οποία δεν έχουν ακόμη κάνει την εμφάνισή τους στην Ελλάδα, καθώς απουσιάζει το σχετικό θεσμικό πλαίσιο. Τη μετάβαση αυτή από τα πολλά μικρού μεγέθους έργα στα λεγόμενα big projects επιταχύνει και ο ερχομός τους επόμενους μήνες του Target Model. Του νέου μοντέλου που αλλάζει οριστικά τους όρους στο ενεργειακό παιχνίδι, βάζει τέλος στις “κλειδωμένες” για μια 20ετία τιμές και στο καθεστώς της κατά προτεραιότητα σήμερα πώλησης στην χονδρική του παραγόμενου “πράσινου” ρεύματος έναντι όλων των άλλων τεχνολογιών (φυσικό αέριο, λιγνίτης, κλπ). Στο νέο περιβάλλον, οι καινούργιοι σταθμοί θα αποζημιώνονται επί ίσοις όροις με τις άλλες τεχνολογίες, με όρους ανταγωνιστικούς, γεγονός που θα μειώσει και το τίμημα που πληρώνει ο καταναλωτής για το «πρασίνισμα» της ενέργειας που καταναλώνεται. Σημειωτέον ότι η Ελλάδα ποτέ δεν ανέπτυξε την δική της βιομηχανία παραγωγής εξοπλισμού εξαρτημάτων για αιολικά και φωτοβολταϊκά (ειδικά στα τελευταία είναι στη συντριπτική τους πλειοψηφία made in China), προκειμένου να έχει προστιθέμενη αξία από την ραγδαία αύξηση της εγκατάστασης έργων ΑΠΕ στη νέα εποχή. Το αφήγημα παραμένει ελκυστικό Τα μεγάλα έργα αναμένεται να δώσουν το στίγμα στην μετά Covid 19 περίοδο, όπου η Ελλάδα θα συνεχίσει να προσφέρει ένα πολύ ελκυστικό «πράσινο» αφήγημα, όπως ανέφερε σε προ ημερών της έκθεση η Axia Research. Σύμφωνα με την έκθεση το ελληνικό story υποστηρίζεται από το γεγονός ότι η κυβέρνηση συνεχίζει να δουλεύει πάνω στο σχέδιο για απολιγνιτοποίηση της χώρας έως το 2030 και με πλάνο στο τέλος της δεκαετίας το 61% της ηλεκτρικής ενέργειας να παράγεται από ΑΠΕ, έναντι 27% επί του παρόντος. Σε αυτό το πλαίσιο, η ισχύς των ΑΠΕ στη χώρα αναμένεται να αυξηθεί κατά 83% έως το τέλος της δεκαετίας, προσθέτοντας 9 GW νέας ισχύος και κινητοποιώντας επενδύσεις ύψους άνω των 9 δισ. ευρώ. Σε σημαντικό βαθμό, αυτές θα αφορούν πλέον μεγάλα έργα. Μέχρι να δρομολογηθούν όλα τα παραπάνω, η αγορά δίνει ραντεβού για τους επόμενους διαγωνισμούς εγκατάστασης νέων αιολικών και φωτοβολταϊκών της ΡΑΕ, χωρίς να έχει ακόμη αποσαφηνισθεί αν αυτοί θα διεξαχθούν τον Ιούλιο ή θα παραπεμφθούν για το τελευταίο τρίμηνο του έτους. Τρεις είναι οι λόγοι για τους παραπάνω ενδοιασμούς: Το κατά πόσο υπάρχουν αρκετά ώριμα έργα που να είναι έτοιμα να κατέβουν στους διαγωνισμούς, κατά πόσο υπηρεσιακά μπορεί να ανταπεξέλθει η ΡΑΕ και τρίτον το γεγονός ότι στις 23 Ιουνίου λήγει η θητεία της παρούσας διοίκησης, δίχως να έχουν δρομολογηθεί διαδικασίες για την τοποθέτηση νέας. Το γεγονός δημιουργεί σοβαρά διαδικαστικά προβλήματα καθώς ο νόμος ορίζει ότι στις διάφορες φάσεις ενός διαγωνισμού απαιτείται η υπογραφή του προέδρου της ανεξάρτητης αρχής. View full είδηση

Δεν έχω δει ούτε εγώ κάτι σχετικό. Βρήκα εδώ και εδώ κωδικοποιημένο το Ν.4611/2019 και η ημερομηνία που μας αφορά είναι στην παρ.2 του άρθρου 13 και παραμένει η 31.5.2020

Καλησπέρα σε ολους. Γνωρίζει κάποιος να με ενημερώσει απο που μπορώ να κατεβάσω βεβαίωση για τις εισφορές που έχω καταβάλει στο ετεαεπ για το 2019,για φορολογική χρήση.? Για τον εφκα ανάρτηθηκαν στην σελίδα του. Για το ετεαεπ που είναι πρωτη χρόνια που το πληρωσαμε ανεξαρτητο δεν ξέρω αν εχουν μεριμνήσει για βεβαιώσεις?

Το «πράσινο φως» για τη στρατηγική τουριστική επένδυση «The Mykonos Project» της κοινοπραξίας AGC Equity Partners στην περιοχή «Καραπέτης» της Άνω Μεράς Μυκόνου άναψε το Συμβούλιο της Επικρατείας γνωμοδοτώντας θετικά επί του Σχεδίου Προεδρικού Διατάγματος για το Ειδικό Σχέδιο Χωρικής Ανάπτυξης Στρατηγικών Επενδύσεων (ΕΣΧΑΣΕ). Η επένδυση, που προβλέπει την ανέγερση ξενοδοχειακής μονάδας δυναμικότητας 192 κλινών με συνοδευτικές εγκαταστάσεις άθλησης και ευεξίας και μαρίνα σκαφών σε έκταση 60.324 στρεμμάτων, αποτελεί ήπια τουριστική ανάπτυξη υψηλών περιβαλλοντικών και πολεοδομικών χαρακτηριστικών και γι’ αυτούς τους λόγους γίνεται δεκτή η προσαρμογή στο πολεοδομικό περιβάλλον της Ζώνης Οικιστικού Ελέγχου (ΖΟΕ) Μυκόνου. Σύμφωνα με τη ΣΜΠΕ του έργου, η δόμηση και η κάλυψη του συγκροτήματος δεν θα υπερβαίνουν τα 7.921 τ.μ. και 5.281 τ.μ., αντίστοιχα, με τον συνολικό όγκο των κτηρίων, που δεν θα υπερβαίνουν τα 7,5 μέτρα, να είναι 435,6 χιλ. τ.μ. Θα κατασκευαστούν ακόμη, 65 κατοικίες ενός δωματίου με επιφάνεια 45-50 τ.μ., 15 κατοικίες 70 τ.μ., 9 κατοικίες των 2 δωματίων 100 τ.μ., 5 κατοικίες των 3 δωματίων επιφάνειας 130 τ.μ. και μία βίλα 160 τ.μ. Επίσης, τα κτήρια, που θα αναπτυχθούν, περιλαμβάνουν: - 94 δωμάτια με σύνολο επιφάνειας περίπου 6.010 τ.μ. - Κτίριο Εισόδου, Υποδοχής και Γραφείων 250 τ.μ. - Ελληνικό Καφενείο, περίπου 100 τ.μ. - Εστιατόριο κυρίως για πρωινά γεύματα 200 τ.μ. - Εστιατόριο περίπου 160 τ.μ. - Καταστήματα περίπου 60-80 τ.μ. έκαστο - Kids Club -Παιδικός Σταθμός 150 τ.μ. - Κελί - Ταβέρνα περίπου 100 τ,μ, - Κτίριο SPA 500 τ.μ. - Υπαίθριο Θέατρο - Πισίνα 5μ. X 20 μ. - Μικρό παρεκκλήσι Αναφορικά με τον τουριστικό λιμένα, η μελέτη της επένδυσης σημειώνει ότι η χωροθέτησή του θα προσφέρει τη δυνατότητα συνδυασμού διακοπών με σκάφος και διαμονής σε ξενοδοχείο/χερσαίο κατάλυμα, που τα τελευταία χρόνια είναι ιδιαίτερα δημοφιλής σε άτομα υψηλής οικονομικής επιφάνειας. Η απόφαση αυτή, από την οποία προκύπτει ότι ενθαρρύνονται οι οργανωμένες τουριστικές αναπτύξεις μέσω της διαδικασίας των Στρατηγικών Επενδύσεων - ΕΣΧΑΣΕ, σηματοδοτεί ένα ελκυστικό περιβάλλον για την ανάπτυξη στη χώρα στρατηγικών επενδύσεων υψηλής προστιθέμενης αξίας και την δημιουργία τουριστικών προορισμών υψηλών προδιαγραφών με απόλυτο σεβασμό στο περιβάλλον και τη χωροταξία. Η AGC AGC Εquity Partners που είναι γνωστή στην Ελλάδα από την επένδυσή της στον Αστέρα Βουλιαγμένης εδρεύει στο Λονδίνο, και εκπροσωπεί επενδυτικά κεφάλαια από το Άμπου Ντάμπι και το Κουβέιτ. Φώτο από: https://www.mononews.gr/business/ste-prasino-fos-gia-to-the-mykonos-project-dekti-i-prosarmogi-sto-poleodomiko-perivallon-tis-zoe-mikonou View full είδηση

Καλησπέρα Γιάννη. Ξεκινάμε ότι πολύ κακώς δεν έγινε τακτοποίηση όλων των αυθαιρεσιών του ακινήτου κάτι το οποίο είναι λάθος αλλά και ελλοχεύει κινδύνους για ιδιοκτήτη και μηχανικό. Αν η δήλωση δεν έχει χρησιμοποιηθεί σε κάποιο συμβόλαιο (να δώσεις ύψιστη προσοχή σε αυτό), τότε θα πρέπει να υποβάλεις αίτημα για επιστροφή δήλωσης σε υπαγωγή και να προσθέσεις τις μη τακτοποιημένες αυθαιρεσίες. Τσεκάρεις βεβαίως αν το πρόστιμο ξεπεράσει το 20% με την εισαγωγή νέων χώρων προς τακτοποίηση.

Μέσα από το ηλεκτρονικό σύστημα έκδοσης οικοδομικών αδειών του ΤΕΕ (e-adeies) θα διεκπεραιώνονται πλέον οι (μισές...) διαδικασίες για παρεκκλίσεις από όρους και περιορισμούς δόμησης που ισχύουν σε κάθε περιοχή για την κατασκευή ή ανακατασκευή κτιρίων. Το θέμα των παρεκκλίσεων από τους ισχύοντες όρους, αλλά και περιορισμούς, δόμησης σε κάθε περιοχή είναι μια ιστορία που ιστορικά έχει ταλαιπωρήσει πολύ τη διοίκηση και ιδίως όσους δικαιούνταν (ή όχι…) να χτίσουν κατά παρέκκλιση των διατάξεων. Τα τελευταία χρόνια έχει γίνει σοβαρή προσπάθεια για συστηματοποίηση όλων των διαδικασιών έκδοσης και ελέγχου των οικοδομικών αδειών, με κύριο εργαλείο αφενός (σε επίπεδο εγκρίσεων) το ηλεκτρονικό σύστημα έκδοσης αδειών του ΤΕΕ και αφετέρου (σε επίπεδο ελέγχου) τους ιδιώτες ελεγκτές δόμησης. Παρά τα γενικά καλά αποτελέσματα και την επιτυχία αυτής της μεταρρύθμισης που εξελίσσεται προοδευτικά και συνέχεια, με όλο και περισσότερες διαδικασίες να εντάσσονται στον ηλεκτρονικό τρόπο λειτουργίας, τα προβλήματα δεν λείπουν, ούτε η ανάγκη για νέες παρεμβάσεις για θέματα που εκκρεμούν. Άλλωστε είναι γνωστή η πολυνομία και περιπτωσιολογία της πολεοδομικής νομοθεσίας. Κάπως έτσι, το ΥΠΕΝ και ο αρμόδιος υφυπουργός Δημήτρης Οικονόμου, αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν το ηλεκτρονικό σύστημα του ΤΕΕ για μια ακόμη διαδικασία, ειδική αυτή τη φορά και με μεγάλο ενδιαφέρον: για να εκδίδονται με συγκεκριμένη, αποτυπωμένη και κοινή για όλους διαδικασία οι αποφάσεις για έγκριση παρεκκλίσεων για όρους και περιορισμούς δόμησης περιοχών. Για παράδειγμα, είναι συχνές οι αιτήσεις για παρεκκλίσεις στο ύψος, οι παρεκκλίσεις για θέματα πυρασφάλειας, οι παρεκκλίσεις για αποστάσεις και άλλες πολλές, ενώ συνηθισμένες είναι οι παρεκκλίσεις που δίνονται σε περιπτώσεις διατηρητέων, βιομηχανίας, μεγάλων κτιρίων κλπ. Σημειώνουμε, προς αποφυγή παρεξηγήσεων, ότι οι παρεκκλίσεις αυτές δεν είναι κάποιο «ρουσφέτι» αλλά προβλέπονται από την (υπερβολικά ρυθμιστική και λεπτομερειακή) πολεοδομική και χωροταξική νομοθεσία, με διάφορες διατάξεις, όταν συντρέχουν διάφορες περιπτώσεις. Πάντως πρέπει να σημειώσουμε ότι παρότι οι διαδικασίες που εμπλέκουν τους μηχανικούς και τις υπηρεσίες δόμησης γίνονται πλέον ηλεκτρονικά, οι εγκρίσεις και διαδικασίες που εμπλέκουν άλλες υπηρεσίες (αρχαιολογικές, δασικές, πυροσβεστικές, αστυνομικές κλπ) για τα ίδια θέματα έκδοσης των ίδιων αδειών, παραμένουν ακόμη χειρόγραφες! Δηλαδή κερδίζουν όλοι σε χρόνο και διαφάνεια αλλά μόνον σε ότι αφορά το αμιγώς τεχνικό κομμάτι. Η μεταρρύθμιση δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Έστω και έτσι όμως, η «συνταγή» επεκτείνεται και τώρα θα αφορά, με συγκεκριμένους όρους, και τις όποιες παρεκκλίσεις εγκρίνονται. Βάσει του ν.4495/2017 και συγκεκριμένα του άρθρου 40, στα δικαιολογητικά για τη χορήγηση της οικοδομικής άδειας συμπεριλαμβάνονται και εγκρίσεις άλλων υπηρεσιών και διοικητικών οργάνων, όπου απαιτούνται. Αναλυτικά, όπως αναφέρει μεταξύ άλλων ο ανωτέρω νόμος: 5. Για την έγκριση παρεκκλίσεων από τους ισχύοντες όρους και περιορισμούς δόμησης περιοχών, όπου αυτές προβλέπονται, υποβάλλονται στην αρμόδια Υ.ΔΟΜ. τα προβλεπόμενα, κατά περίπτωση, στοιχεία και δικαιολογητικά. Η Υ.ΔΟΜ. μετά τον έλεγχο αυτών διαβιβάζει στην αρμόδια υπηρεσία για τη χορήγηση της παρέκκλισης εντός είκοσι (20) ημερών. Επιπλέον, αναφορικά με τα αυθαίρετα, επισημαίνει πως: 6. Για την έκδοση άδειας νομιμοποίησης αυθαίρετων κατασκευών και εγκαταστάσεων, επιτρέπεται η εκ των υστέρων έγκριση χορήγησης παρέκκλισης, εφόσον πληρούνται, κατά το χρόνο υποβολής του αιτήματος παρέκκλισης, οι προϋποθέσεις χορήγησής της. Σε κάθε περίπτωση, η διοίκηση δε δεσμεύεται για την εκ των υστέρων χορήγηση παρέκκλισης, ιδιαίτερα εφόσον αυτή δεν αιτιολογείται επαρκώς. Και για τα δύο ανωτέρω ο ν.4495/2017 προβλέπει πως: 7. Με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας μπορεί για την εφαρμογή των παραγράφων 5 και 6 να καθορίζονται ειδικότερα θέματα που αφορούν στη διαδικασία, τα δικαιολογητικά και το έντυπο διαβίβασης. Σε συνέχεια λοιπόν των ανωτέρω, ο Υφυπουργός ΥΠΕΝ κ. Οικονόμου αποφάσισε τον καθορισμός διαδικασίας, δικαιολογητικών και εντύπου διαβίβασης για την έγκριση παρεκκλίσεων από τους ισχύοντες όρους και περιορισμούς δόμησης περιοχών. Στην απόφαση επισημαίνονται τα εξής: Άρθρο 1 Διαδικασία έγκρισης παρεκκλίσεων Με την παρούσα απόφαση καθορίζεται η διαδικασία που ακολουθείται για την έγκριση παρεκκλίσεων από τους ισχύοντες όρους και περιορισμούς δόμησης περιοχών, οι οποίες υποβάλλονται κατά την παρ. 1β του άρθρου 40 του ν.4495/17 στο ηλεκτρονικό σύστημα έκδοσης οικοδομικών αδειών για την πληρότητα του φακέλου της αίτησης για έκδοση οικοδομικής άδειας και λαμβάνονται υπόψη κατά τον έλεγχο της τήρησης των ισχυουσών διατάξεων. Η αίτηση για τη χορήγηση της έγκρισης παρέκκλισης υποβάλλεται κατά την παρ. 5 του άρθρου 40 του ν.4495/17 (167 Α΄) στην αρμόδια Υπηρεσία Δόμησης με συνημμένο φάκελο που περιέχει όλα τα απαραίτητα κατά περίπτωση στοιχεία και δικαιολογητικά του άρθρου 2 της παρούσας. Η ΥΔΟΜ αφού ελέγξει την πληρότητα του ανωτέρω φακέλου δικαιολογητικών, προβαίνει στον έλεγχο του τοπογραφικού διαγράμματος και του διαγράμματος κάλυψης, διαπιστώνοντας την τήρηση των πολεοδομικών διατάξεων στο κτίριο, πλην των τμημάτων για τα οποία ζητείται παρέκκλιση, καθώς και τις αιτούμενες παρεκκλίσεις από τους ισχύοντες όρους και περιορισμούς δόμησης της περιοχής. Μετά τη θεώρηση του τοπογραφικού διαγράμματος ως προς τους ισχύοντες όρους δόμησης, συντάσσεται έντυπο διαβίβασης του αιτήματος προς την αρμόδια υπηρεσία, σύμφωνα με το πρότυπο έντυπο του παραρτήματος του παρόντος, στο οποίο επισυνάπτεται ο φάκελος δικαιολογητικών και στοιχείων. Η αρμόδια υπηρεσία εξετάζει το αίτημα παρέκκλισης λαμβάνοντας υπόψη όλα τα στοιχεία του φακέλου και εισηγείται στο κατά περίπτωση γνωμοδοτικό συλλογικό όργανο θετικά ή αρνητικά. Μετά τη γνωμοδότηση του συλλογικού οργάνου συντάσσεται από την αρμόδια υπηρεσία σχέδιο απόφασης χορήγησης της παρέκκλισης, το οποίο υπογράφεται από το κατά περίπτωση αποφασιστικό όργανο (Υπουργός, Συντονιστής της Αποκεντρωμένης Διοίκησης κλπ). Η έγκριση παρέκκλισης, μετά τη χορήγησή της, υποβάλλεται στο ηλεκτρονικό σύστημα έκδοσης αδειών του ΥΠΕΝ (e-adeies) προκειμένου να ληφθεί υπόψη κατά την έκδοση της οικοδομικής άδειας. Επισημαίνεται, ότι η έγκριση παρέκκλισης από τους ισχύοντες όρους και περιορισμούς δόμησης χορηγείται ατομικά στον ενδιαφερόμενο για συγκεκριμένους λειτουργικούς – κτιριοδομικούς λόγους, η αναγκαιότητα των οποίων έχει βεβαιωθεί αρμοδίως. Συνεπώς, οποιαδήποτε τροποποίηση των παραμέτρων που λήφθηκαν υπόψη κατά τον έλεγχο για τη χορήγησή της (πχ αλλαγή χρήσης του κτιρίου, αλλαγή ιδιοκτήτη ή δραστηριότητας, κτιριακή προσθήκη) επιφέρει την ανάγκη επανεξέτασής της, για τη διατήρησή της ή μη, ακολουθούμενης εκ νέου της οριζόμενης στην παρούσα Απόφαση διαδικασίας. Άρθρο 2 Στοιχεία και Δικαιολογητικά για την έγκριση παρεκκλίσεων Για την ανέγερση κτιρίων κατά παρέκκλιση των κείμενων διατάξεων και των ισχυόντων όρων και περιορισμών δόμησης περιοχών, υποβάλλονται στην αρμόδια Υπηρεσία Δόμησης (ΥΔΟΜ) τα εξής στοιχεία – δικαιολογητικά: Αίτηση του κυρίου ή του έχοντος νόμιμο δικαίωμα. Τοπογραφικό διάγραμμα οικοπέδου ή γηπέδου σύμφωνα με τις ισχύουσες προδιαγραφές. Για τις περιπτώσεις γηπέδων εκτός σχεδίου, μαζί με το τοπογραφικό διάγραμμα υποβάλλεται απόσπασμα χάρτη με οδοιπορικό σκαρίφημα της περιοχής με ακριβή εντοπισμό του γηπέδου, χαρακτηρισμό δρόμων (κοινοτικός, επαρχιακός, εθνικός, διεθνής), αποστάσεις από εγκεκριμένα σχέδια, θάλασσα, όρια οικισμών, όρια λατομικών ζωνών κλπ. Διάγραμμα κάλυψης σύμφωνα με τις ισχύουσες προδιαγραφές. Αρχιτεκτονική μελέτη (κατόψεις, όψεις και τομές). Τίτλοι ιδιοκτησίας, πρόσφατο πιστοποιητικό ιδιοκτησίας ή κτηματογραφικό φύλλο και απόσπασμα κτηματογραφικού διαγράμματος για κάθε ακίνητο. Αποδεικτικά στοιχεία νομιμότητας των τυχόν υφιστάμενων κτισμάτων. Εγκρίσεις άλλων υπηρεσιών και διοικητικών οργάνων, όπου απαιτούνται, όπως δασαρχείου, αρχαιολογίας, έγκριση κυκλοφοριακής σύνδεσης, άδεια ίδρυσης, προέγκρισης χωροθέτησης, έγκρισης περιβαλλοντικών όρων, έγκριση ύψους λόγω γειτνίασης με αεροδρόμιο ή με γραμμές υψηλής τάσης της ΔΕΗ κλπ. Τεχνική έκθεση του μελετητή μηχανικού στην οποία δίδεται πλήρης εικόνα της εγκατάστασης από απόψεως κατασκευής και λειτουργίας και αιτιολογείται η αναγκαιότητα της έκτασης και του όγκου των προτεινόμενων κατασκευών και των αιτούμενων παρεκκλίσεων. Γνώμη του αρμόδιου φορέα ως προς την αναγκαιότητα της παρέκκλισης, συνοδευόμενη από θεωρημένη σειρά αρχιτεκτονικής μελέτης. Καθορισμός γραμμής αιγιαλού και παραλίας σε περίπτωση που τα γήπεδα είναι παραθαλάσσια. Φωτογραφίες του περιβάλλοντος χώρου και των υφιστάμενων κτισμάτων. Επιπρόσθετα των ανωτέρω, υποβάλλεται και κάθε άλλο κατά περίπτωση ειδικό δικαιολογητικό, εφόσον προβλέπεται στην ειδική διάταξη περί χορήγησης παρέκκλισης, ή εφόσον κρίνεται απαραίτητο για την καλύτερη τεκμηρίωση του θέματος. Άρθρο 3 Έκταση εφαρμογής – Ισχύς 1. Η εφαρμογή των ανωτέρω είναι υποχρεωτική για τις αρμόδιες υπηρεσίες, καθώς και για τα αρμόδια συλλογικά όργανα. 2. Η ισχύς της παρούσας άρχεται από την ημερομηνία δημοσίευσής της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. View full είδηση

Ο Πύργος του Πειραιά, το κτήριο – σύμβολο της πόλης, θα αποκτήσει «ζωή», 45 και πλέον χρόνια μετά την κατασκευή του, καθώς το Ελεγκτικό Συνέδριο έδωσε το «πράσινο φως» στον Δήμο Πειραιά να υπογράψει τη σύμβαση αξιοποίησής του με τον ανάδοχο. Ο απαιτούμενος προσυμβατικός έλεγχος ολοκληρώθηκε, χωρίς παρατηρήσεις και πλέον η πόλη μετρά αντίστροφα για την έναρξη των εργασιών στον Πύργο, που θα ανακαινιστεί ριζικά και θα μετατραπεί σε ένα σύγχρονο κτήριο με γραφεία και καταστήματα. Πρόκειται για μια πολύ θετική εξέλιξη, καθώς μια ακόμα μεγάλη επένδυση, η οποία ξεπερνά τα 50 εκατομμύρια ευρώ, ξεκινά άμεσα στον Πειραιά, παρά το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον που έχει διαμορφωθεί στη χώρα εξαιτίας της πανδημίας. Ο διαγωνισμός για την αξιοποίηση του Πύργου Πειραιά Ο Πύργος του Πειραιά αποτελεί το μεγαλύτερο περιουσιακό στοιχείο του Δήμου Πειραιά, το οποίο δεν είχε αξιοποιηθεί ποτέ από τότε που κατασκευάστηκε. Ο Δήμος Πειραιά σχεδίασε και προχώρησε σε διεθνή διαγωνισμό για την αξιοποίησή του, που προέβλεπε την παραχώρησή του για 99 έτη, τη διαχείριση και εκμετάλλευσή του από επενδυτές. Ο διαγωνισμός στέφθηκε με επιτυχία και κατακυρώθηκε στην Ένωση Εταιριών «CANTΕ HOLDINGS LTD – ΠΡΟΝΤΕΑ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΠΕΝ∆ΥΣΕΩΝ ΣΕ ΑΚΙΝΗΤΗ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ». Το ετήσιο οικονομικό αντάλλαγμα για τον Δήμο Πειραιά είναι 1.010.000 ευρώ με αναπροσαρμογή 2% ετησίως, το οποίο θα επιστραφεί στην πειραϊκή κοινωνία σε έργα καθημερινότητας, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των Πειραιωτών και την αναβάθμιση της πόλης. Πώς θα αξιοποιηθεί ο Πύργος Η αξιοποίηση του Πύργου προβλέπει μικτές χρήσεις γραφείων/ καταστημάτων και πρόθεση των επενδυτών έως σήμερα είναι να διαμορφωθεί το κτήριο ως εξής: Α και Β Υπόγειο: Μηχανολογικοί χώροι και χώροι στάθμευσης Ισόγειο: Χώρος ενημέρωσης και ανάδειξης τουριστικού προϊόντος του Πειραιά και καταστήματα 1ος και 2ος όροφος: Καταστήματα 3ος όροφος: Πολυχώρος Πολιτιστικών λειτουργιών με χώρο εστίασης 4ος – 18ος όροφος: Γραφεία 19ος και 20ος όροφος: Εστιατόριο Το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης είναι 33 μήνες για την ριζική ανακαίνιση και διαμόρφωση των εσωτερικών χώρων και του άμεσου περιβάλλοντος χώρου, την αναβάθμιση όψεων με δημιουργία προστατευτικού κελύφους, κατακόρυφες ζώνες πρασίνου και σύγχρονο σύστημα φωτισμού για την ανάδειξη του Πύργου ως τοπόσημου. Μώραλης: Νέες θέσεις εργασίας και αναβάθμιση της περιοχής Ο Δήμαρχος Πειραιά κ. Γιάννης Μώραλης, σε δήλωσή του, τόνισε πως η αξιοποίηση του Πύργου, ενός κτηρίου συμβόλου όχι μόνο για τον Πειραιά, αλλά και για το μεγάλο λιμάνι της χώρας, είναι μια σημαντική στιγμή για τον Πειραιά και τους δημότες, καθώς ξεκινά ένα από τα πιο σημαντικά και εμβληματικά έργα στην πόλη. Ο κ. Μώραλης επεσήμανε στη συνέχεια πως είναι εξαιρετικά θετικό για την πόλη μας, ότι παρά το δυσμενές περιβάλλον που έχει διαμορφωθεί, εξαιτίας της πανδημίας, προχωρά στον Πειραιά μια τόσο μεγάλη επένδυση, άνω των 50 εκατομμυρίων ευρώ. «Είμαι ιδιαίτερα περήφανος και χαρούμενος που οι προσπάθειές μας για την αξιοποίηση του Πύργου στέφθηκαν με επιτυχία, κλείνοντας έτσι ένα πολύ μεγάλο κεφάλαιο για την πόλη, που παρέμενε στάσιμο για περισσότερα από 45 χρόνια. Όταν μιλήσαμε για την αξιοποίηση του Πύργου, κάποιοι μας αμφισβήτησαν. Όμως σήμερα αποδεικνύεται ότι η δημοτική μας αρχή έκανε μια πολύ καλά μελετημένη και σοβαρή δουλειά με τον διεθνή διαγωνισμό, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την ανάδειξη αναδόχου, χωρίς καμία ένσταση και σήμερα πια, την έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο, χωρίς καμία παρατήρηση», υπογράμμισε ο κ. Μώραλης. Ακολούθως, ο Δήμαρχος Πειραιά ανέφερε ότι με την αξιοποίηση του Πύργου, θα αυξηθούν σημαντικά τα έσοδα του Δήμου, θα δημιουργηθεί μια νέα μικροοικονομία στην περιοχή, και κυρίως, νέες θέσεις εργασίας και παράλληλα, θα αναβαθμιστεί ολόκληρη η γύρω περιοχή. Κλείνοντας, ο κ. Μώραλης σημείωσε χαρακτηριστικά: «Η αξιοποίηση του Πύργου αποτελεί ορόσημο ότι η πόλη αλλάζει ριζικά προς το καλύτερο, όπως ακριβώς είχαμε δεσμευτεί στους Πειραιώτες». Ενδεικτικές προτάσεις για την όψη του κτιρίου https://www.in.gr/2020/05/13/greece/etsi-tha-ginei-o-pyrgos-peiraia-ksekinaei-aksiopoiisi-tou/ View full είδηση

1] με παιδια ενηλικα, μπορεις μονον τα 5 τμ. απο τα 19...τα υπολοιπα τμ. ξεχωριστα 2] με παιδια -εστω ενα- ανηλικο καλυπτεσαι [αρθρο 100 παρ. 12]

Η Διοικούσα Επιτροπή του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, προσκαλεί τα Μέλη του να εκδηλώσουν ενδιαφέρον για τη συμμετοχή τους στις νέες Μόνιμες Επιτροπές που πρόκειται να συγκροτήσει. Οι Μόνιμες Επιτροπές, σύμφωνα με το θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας του ΤΕΕ, αποτελούν Όργανα με εισηγητικό και γνωμοδοτικό χαρακτήρα για τα θέματα που παραπέμπονται σε αυτές και η λειτουργία τους ρυθμίζεται με σχετικό Κανονισμό. Τα θεματικά αντικείμενα των υπό συγκρότηση νέων Μονίμων Επιτροπών είναι: • ΜΕ Θεμάτων Δημοσίων Έργων • ΜΕ Θεμάτων Μελετών Δημοσίων Έργων • ΜΕ Θεμάτων Ιδιωτικών Έργων • ΜΕ Θεμάτων Μελετών Ιδιωτικών Έργων (Πολεοδομική Νομοθεσία) • ΜΕ Θεμάτων Ενέργειας • ΜΕ Θεμάτων Περιβάλλοντος • ΜΕ Θεμάτων Πληροφορικής • ΜΕ Θεμάτων Δημόσιας Διοίκησης • ΜΕ Θεμάτων Ασφαλιστικού • ΜΕ Θεμάτων Ασφάλειας & Υγιεινής της Εργασίας • ΜΕ Θεμάτων Νέων Μηχανικών • ΜΕ Θεμάτων Τυποποίησης • ΜΕ Θεμάτων Χρηματοδοτήσεων – ΣΕΣ (ΕΣΠΑ) – ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΝΟΜΟΥ • ΜΕ Θεμάτων Απασχόλησης – Εργασιακού Πλαισίου Οι αιτήσεις συμμετοχής θα γίνονται μόνο ηλεκτρονικά μέχρι τις 20 Ιουνίου 2020. Για ΑΙΤΗΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ πατήστε εδώ. View full είδηση

Ένα «παράθυρο» παλαιού νόμου του 2013, το οποίο αξιοποιήθηκε για την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών μεγαλύτερων από 1 MW σε κάποια αγροτεμάχια υψηλής παραγωγικότητας που γειτνίαζαν με εθνικές και επαρχιακές οδούς (πράγμα που ως γνωστόν δεν επιτρέπεται για τη γη υψηλής παραγωγικότητας όλης της χώρας), «έκλεισε» το ΥΠΕΝ με τις διατάξεις του πρόσφατου περιβαλλοντικού νομοσχεδίου. Κλείνοντας ωστόσο το παράθυρο, άφησε «εκτός νυμφώνος» έναν αριθμό υποψήφιων επενδυτών οι οποίοι είχαν σπεύσει να αγοράσουν αγροτεμάχια με αυτές τις προδιαγραφές, είχαν κάνει σχετικές μελέτες κ.λπ. «Θα ήθελα να εκφράσω την αγανάκτηση και την μεγάλη απογοήτευση για το άρθρο 128 του νομοσχεδίου» γράφει στο energypress ο Μηχανολόγος Μηχανικός Γρηγόρης Βογιατζής από το Κιλκίς και συνεχίζει: «Επενδυτές βασίστηκαν στην εξαίρεση, αγόρασαν χωράφια με μεγάλο κόστος, έκαναν έξοδα για συμβολαιογραφικές πράξεις και μελέτες, βασιζόμενοι στην υφιστάμενη νομοθεσία και τώρα υπόκεινται μια μεγάλη αδικία». Πηγές του ΥΠΕΝ σημειώνουν επί του θέματος ότι ο νόμος του 2013 στην πραγματικότητα αφορούσε άλλες χρήσεις και έπρεπε να ορθολογικοποιηθεί η σχετική διάταξη, πράγμα που έγινε, χωρίς να δημιουργεί πρόβλημα σε όσους είχαν λάβει ήδη δεσμευτικές προσφορές όρων σύνδεσης προ της 3ης Δεκεμβρίου 2019 (ημερομηνία έναρξης ισχύος του νόμου 4643/2019). Επί της ουσίας της υπόθεσης, με το άρθρο 128 του περιβαλλοντικού νομοσχεδίου καταργείται η κατ’ εξαίρεση δυνατότητα εγκατάστασης φωτοβολταϊκών σταθμών σε γαίες υψηλής παραγωγικότητας εφόσον αυτές γειτνιάζουν με εθνικές, επαρχιακές και δημοτικές οδούς ή βρίσκονται σε απόσταση 200 μέτρων από τους άξονες των εθνικών, επαρχιακών και 150 μέτρων των δημοτικών οδών. Η εξαίρεση στηριζόταν στο νόμο 4178/2013 που αφορούσε τη δυνατότητα αξιοποίησης των χωραφιών αυτών για διάφορες χρήσεις (εξυπηρέτηση αυτοκινήτων, βιοτεχνίες κ.λπ.) που κανονικά δεν επιτρέπονται σε γη υψηλής παραγωγικότητας. Συνεπώς, πλέον, μετά την ψήφιση του περιβαλλοντικού νομοσχεδίου, στις γαίες αυτές, μπορούν να γίνονται φωτοβολταϊκά, αλλά μέχρι το όριο ισχύος του 1MW, και μέχρι κάλυψης του ορίου 1% του συνόλου των καλλιεργούμενων εκτάσεων του νομού (όπως δηλαδή ισχύει και για οποιαδήποτε άλλη γη υψηλής παραγωγικότητας). View full είδηση

Αυτο που κατεχει η εκκλησια ειναι αρτιο και οικοδομησιμο, εστω και μετα την αφαιρεση των "δασικων..." Κατ' αρχας, γιατι θες να κανεις "κατατμηση"??? [που μπορει να μην επιτρεπεται λογω ΝΑΤΟΥΡΑ, ΖΟΕ, ΣΧΟΑΑΠ...] - Δεν μπορεις να εκμισθωσεις ενα τμημα απο ενα μεγαλυτερο χωραφι? - δεν βλεπω στο νομο να απαιτειται οτι θα πρεπει να ειναι αρτιο και οικοδομησιμο. δες τον ν. 4685/20 και τα ΠΜ

Συνοπτικά οι τροποποιήσεις του 4495 ΝΟΜΟΣ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 4685/20 ΦΕΚ 92Α Άρθρο 51 Πεδίο εφαρμογής διαδικασία υπαγωγής ια’, ιγ’, ιδ’, ιε’, ιστ’, ιζ’ και ιη’ της παραγράφου 1 του άρθρου 89 του ν. 4495/2017 (Α’ 167). ε) Κτίρια και λοιπές κατασκευές εντός περιοχών που είναι υποχρεωτικώς Άρθρο 55 Απόφαση περί υπαγωγής στις διατάξεις του παρόντος (Α’ 209), του άρθρου 8 του ν. 4178/2013 (Α’ 174) και του άρθρου 97 του ν. 4495/2017 (Α’ 167), τυχόν πρόστιμα που είχαν καταβληθεί με βάση τις ανωτέρω διατάξεις Άρθρο 65 Αντικατάσταση του άρθρου 12 του ν. 4122/2013 (Άρθρο 12 της Οδηγίας 2010/31/ΕΕ) μέχρι την ενεργοποίηση της Ταυτότητας του Κτιρίου, κατά τις διατάξεις του ν. 4495/2017 (Α’ 167) στην οποία περιλαμβάνεται υποχρεωτικώς το ΠΕΑ και ο χρόνος [...] μέχρι την ενεργοποίηση της Ταυτότητας του Κτιρίου κατά τις διατάξεις του ν. 4495/2017 (Α’ 167) στην οποία περιλαμβάνονται υποχρεωτικώς το ΠΕΑ και ο χρόνος Άρθρο 70 Αντικατάσταση του άρθρου 21 του ν. 4122/2013 (Α’ 42) κτιρίου ή κτιριακής μονάδας, εκπονείται και υποβάλλεται σύμφωνα με τον ν. 4495/2017 (Α’ 167) η οριζόμενη στην παράγραφο 25 του άρθρου 2, Μελέτη Ενεργειακής [...] Β+ σύμφωνα με τον ΚΕΝΑΚ. 2. Μετά τους ελέγχους των Ελεγκτών Δόμησης του ν. 4495/2017 και προκειμένου να εκδοθεί το Πιστοποιητικό Ελέγχου Κατασκευής (ΠΕΚ) Άρθρο 89 Ρυθμίσεις για την εκτέλεση οικοδομικών εργασιών άρθρου 43 του ν. 4495/2017 προστίθεται περίπτωση γ) ως εξής: «γ) η Διεύθυνση Περιβάλλοντος του οικείου ΟΤΑ.» 6. Το άρθρο 47 του ν. 4495/2017 αντικαθίσταται [...] 1. Στο τέλος της παραγράφου 4 του άρθρου 29 του ν. 4495/2017 (Α’ 167), όπως ισχύει προστίθεται εδάφιο ως εξής: «Στις περιπτώσεις α’και γ’ για την έγκριση [...] Περιφερειακή Ενότητα.» 2. Η περίπτωση ιδ’ της παραγράφου 1 του άρθρου 40 του ν. 4495/2017 αντικαθίσταται ως εξής: «ιδ) στοιχεία για τη διαχείριση των αποβλήτων Άρθρο 99 Ρυθμίσεις θεμάτων πολεοδομικού χαρακτήρα παραγράφων 3 και 9 του άρθρου 116 και της παραγράφου 10 του άρθρου 117 του ν. 4495/2017 (Α’ 167), με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, δύναται [...] αρμοδιότητες αυτών. 13. Η περίπτωση δ’ της παραγράφου 2 του άρθρου 102 του ν. 4495/2017, όπως ισχύει, τροποποιείται ως εξής: «δ. Κατά είκοσι τοις εκατό (20%) [...] Κατηγορίας 1 και της περίπτωσης α’ της Κατηγορίας 2 του άρθρου 36 του ν. 4495/2017 μπορούν, έως τις 30.09.2020, να εκδίδονται σύμφωνα με τη διαδικασία Άρθρο 100 Πολεοδομικές ρυθμίσεις Υποσταθμών Μεταφοράς και Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας Στην παράγραφο 1 του άρθρου 30 του ν. 4495/2017 (Α’ 167) προστίθεται περίπτωση κα’ ως ακολούθως: «κα) Κατασκευές υπόγειων βάσεων από οπλισμένο σκυρόδεμα Άρθρο 101 Ρυθμίσεις για τη δόμηση υπόγειων Υδροηλεκτρικών Σταθμών Ενέργειας που έχει όλες τις συνέπειες της οικοδομικής αδείας του άρθρου 28 του ν. 4495/2017 (Α’ 167), σύμφωνα με τη διαδικασία των επόμενων παραγράφων. 4. Για την [...] Περιβάλλοντος και Ενέργειας οι κυρώσεις της παραγράφου β) του άρθρου 48 του ν. 4495/2017 (Α’ 167), όπως ισχύει, και ακολουθείται αναλογικά η διαδικασία του άρθρου Άρθρο 128 Ρυθμίσεις λοιπών θεμάτων ΑΠΕ προστίθενται νέα παράγραφος 4 ως ακολούθως: «4. Η παράγραφος 11 του άρθρου 51 του ν. 4178/2013 (Α’ 174) δεν εφαρμόζεται στην περίπτωση των φωτοβολταϊκών σταθμών.

Στο site «www.efka.gov.gr» αναρτήθηκαν οι βεβαιώσεις ασφαλιστικών εισφορών των επαγγελματιών για φορολογική χρήση. Διαθέσιμες είναι στην ιστοσελίδα του ΕΦΚΑ οι βεβαιώσεις εισφορών των επαγγελματιών για φορολογική χρήση. Aναρτήθηκαν στον ιστότοπο του e-ΕΦΚΑ οι βεβαιώσεις ασφαλιστικών εισφορών έτους 2019 των Ελεύθερων Επαγγελματιών, Αυτοτελώς Απασχολούμενων και Αγροτών για φορολογική χρήση. Ο ασφαλισμένος μετά την είσοδο του στο site του φορέα «www.efka.gov.gr» θα ακολουθήσει την διαδρομή «ΒΕΒΑΙΩΣΗ ΕΙΣΦΟΡΩΝ ΓΙΑ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗ ΧΡΗΣΗ» ---> «ΒΕΒΑΙΩΣΕΙΣ e-ΕΦΚΑ». View full είδηση

μόνο που ξέχασες ότι τα περιουσιακά στοιχεία του πρώην ΤΣΜΕΔΕ ήταν στον έλεγχο του ΕΦΚΑ μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2019 αυτά τα στοιχεία που παραθέτεις είναι του 2017-2018 όταν ο ΕΦΚΑ (και όχι το ΤΜΕΔΕ) είχε την περιουσία του πρώην ΤΣΜΕΔΕ στον έλεγχο του.

Επειδη ετεθη σαν [τυχαιο] νησι το παραδειγμα της Ανδρου Υπαρχει αποφαση του ΣτΕ η οποια εξεταζει ολα τα αιτηματα και τις ενστασεις και αποφαινεται ειδικα για την Ανδρο -αναλυτικα- και για την επιμαχη περιοχη τοποθετησης αιολικου σταθμού, και για την εγκριση ΜΠΕ απόσπασμα " Η θέση του επίδικου έργου δεν εμπίπτει σε περιοχή του δικτύου Natura 2000 και το βόρειο τμήμα του έργου γειτνιάζει με τα όρια της Ζώνης Ειδικής Προστασίας (στο εξής ΖΕΠ) με τον κωδικό GR 4220028 «Άνδρος, Κεντρικό και Νότιο Τμήμα, γύρω Νησίδες και παράκτια θαλάσσια ζώνη», τα όρια της οποίας είναι οι βόρειες-βορειοανατολικές ακτές της Άνδρου με τη μικρότερη απόσταση των ανεμογεννητριών του συγκροτήματος από αυτές να είναι μεταξύ 150 και 200 μέτρων, στη θέση δε αυτή δεν απειλείται η ορνιθοπανίδα με αποτέλεσμα να έχει χαρακτηρισθεί ως περιοχή χαμηλής ευαισθησίας (πρόγραμμα LIFE). Στο ίδιο ως άνω έγγραφο επισημαίνεται ότι κατά την πρόσφατη αναθεώρηση του Εθνικού Καταλόγου Περιοχών του Ευρωπαϊκού Οικολογικού Δικτύου NATURA 2000 με την κοινή υπουργική απόφαση 50743/2017 (Β’ 4432/2017), η παράκτια ζώνη προστασίας δεν επεκτάθηκε στο βόρειο και βορειοανατολικό ηπειρωτικό τμήμα του νησιού." https://nomosphysis.org.gr/19598/ste-1403-2019-nomimi-aepo-aspie-stin-andro/?st=εγκριση ΜΠΕ Ανδρου

Συνάδελφε καλησπέρα, Εγώ παλεύω πάνω από ένα χρόνο (και μέσω του συνήγορου του πολίτη) να βγάλω άκρη μαζί τους... Το πιο πρόσφατο mail που έστειλα στα [email protected], και [email protected]: Εργάζομαι στο ιδιωτικό τομέα ως μηχανικός και οι κρατήσεις μου για τον κλάδο πρόνοιας του ΕΤΕΑΠ συνεχίζουν μέχρι και σήμερα να υπολογίζονται ως 4% επί των μικτών αποδοχών. Η εγκύκλιος 30/2020 που εκδόθηκε στις 7.7.20 κάνει αναφορά στο Νόμο 4670/2020 με εφαρμογή από 1.1.20 ενώ δεν γίνεται καμιά αναφορά στο 2019 όπου για όλο το έτος θα έπρεπε να εφαρμόζεται ο Νόμος 4578/2018 που ορίζει κρατήσεις για τον κλάδο πρόνοιας 4% επί του κατώτατου μισθού. Βέβαια ούτε αυτή η εγκύκλιος είναι υλοποιήσιμη καθώς δεν έχει εκδοθεί σχετική εγκύκλιος από τον ΕΦΚΑ για την αποτύπωση των νέων εισφορών Αντίθετα το θέμα αυτό αντιμετωπίζεται για τους Μηχανικούς του Δημοσίου τόσο για το 2019 όσο και για το 2020 στο έγγραφο που επισυνάπτω. Τέλος να σας ενημερώσω ότι κατά την ηλεκτρονική αίτηση επιλογής ασφαλιστικής κατηγορίας (https://www.idika.org.gr/EteaepServices/) λαμβάνω το μήνυμα "Σύμφωνα με τα στοιχεία που δηλώνετε, δεν προκύπτει εγγραφή σας στο Μητρώο Επικουρικής Ασφάλισης και Εφάπαξ Παροχών" Θα ήθελα να με ενημερώστε 1. για τον τρόπο διόρθωσης του λανθασμένου υπολογισμού 2. τρόπο συμψηφισμού των αχρεωστήτως καταβληθεισών εισφορών οι οποίες στην περίπτωσή μου ανέρχονται σε ποσό των 1000 ευρώ περίπου 3. το τρόπο επιλογής άλλης ασφαλιστικής κατηγορίας σε περίπτωση που το επιθυμώ Να σημειωθεί ότι το τελευταίο έτος πολλά τα ανωτέρω έχουν κοινοποιηθεί με e-mail στις διευθύνσεις: [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] από όπου είτε δεν έχω λάβει απάντηση, είτε η απάντηση είναι ανεπαρκής (π.χ. με παραπέμπουν σε άλλες διευθύνσεις ή σε τηλέφωνα συνεχώς κατειλημμένα) Παρακαλώ για τις άμεσες ενέργειές σας (αν τα ανωτέρω αφορούν άλλες Δ/νσεις παρακαλώ προωθήστε τα εσωτερικά και αν είναι δυνατόν με κοινοποίηση σε εμένα). Επιφυλάσσομαι κάθε νόμιμου δικαιώματός μου καθώς από την μη εφαρμογή των ψηφισμένων νόμων επι 18 μηνες υφίσταμαι οικονομική ζημία. Το παρόν αίτημα θα κοινοποιηθεί στον Συνήγορο του Πολίτη καθώς και στη Νομική Υπηρεσία του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος.

Θα επιδοτηθούν με 100 εκ. ευρώ 27.500 ηλεκτρικά οχήματα, ΙΧ, ΤΑΞΙ, ποδήλατα και σκούτερ - Πλήρης οδηγός για το πώς θα υποβάλλονται οι αιτήσεις. Στις 24 Αυγούστου, προβλέπεται να ανοίξει η πλατφόρμα του “Κινούμαι Ηλεκτρικά” μέσα από την οποία θα επιδοτηθεί η αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά.«H ηλεκτροκίνηση δεν είναι πλέον εξαγγελία, αλλά νόμος του κράτους”, τόνισε την Τετάρτη σε συνέντευξη τύπου ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Κωστής Χατζηδάκης, παρουσιάζοντας τον οδικό χάρτη του προγράμματος που θα ενεργοποιηθεί με αρχικό προϋπολογισμό 100 εκατ. ευρώ, πόροι που θα προέλθουν από το Ταμείο Ρύπων και θα καλύψουν χρονικά την περίοδο έως και το τέλος του 2021. «Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μας, με το ποσό αυτό μπορούν να επιδοτηθούν περί τα 15.000 αυτοκίνητα (ΙΧ και Ταξί) και 12.500 δίκυκλα (ποδήλατα και σκούτερ) Μιλάμε δηλαδή για 27.500 ωφελούμενους. Αυτό είναι μια έμπρακτη απάντηση σε όσους έσπευσαν να αμφισβητήσουν το νόμο, υποστηρίζοντας ότι είναι «για λίγους» δήλωσε ο κ. Χατζηδάκης. Όπως μάλιστα επισήμανε, οι πόροι αυτοί θα είναι μόνο η αρχή καθώς ανάλογα με τη ζήτηση που θα παρουσιαστεί στην αγορά θα υπάρξει αύξηση των πόρων. Ήδη σημαντικοί πόροι για την ηλεκτροκίνηση προβλέπονται στο Ταμείο Ανάκαμψης της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι ενδείξεις στην αγορά είναι ότι ο νόμος έχει ήδη ξεκινήσει να λειτουργεί. Ο κ. Χατζηδάκης ανέφερε ότι τα πρώτα στοιχεία στον τομέα για τον τομέα των ποδηλάτων δείχνουν ότι οι αναμονές ως προς τις παραγγελίες έχουν ήδη φτάσει τους τέσσερις μήνες! Από την πλευρά της η Γενική Γραμματέας κ. Αλεξάνδρα Σδούκου, παρουσίασε αναλυτικά όλο τον προγραμματισμό της ενεργοποίησης της πλατφόρμας. Πιο συγκεκειμένα: -Τη Δευτέρα 3 Αυγούστου, Δευτέρα, η ειδική ιστοσελίδα για το ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ (http://kinoumeilektrika.ypen.gr) θα είναι στον αέρα και θα παρέχει on line πολλές χρηστικές πληροφορίες στους ενδιαφερόμενους. Την ίδια μέρα θα ξεκινήσει η λειτουργία του help desk με 5 τηλεφωνικές γραμμές και την δυνατότητα αποστολής ηλεκτρονικού μηνύματος αλληλογραφίας (στη διεύθυνση [email protected]) για να απαντώνται τα ερωτήματα των πολιτών. -Μέχρι την Παρασκευή 7 Αυγούστου θα έχει δημοσιευτεί το ΦΕΚ της Κοινής Υπουργικής Απόφασης (των Υπουργείων Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών) και από την ημέρα αυτή υπάρχει η δυνατότητα παραγγελίας ή αγοράς ηλεκτρικού οχήματος. «Η 7η Αυγούστου είναι «η ημέρα που το ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ξεκινάει επίσημα, υπό την έννοια ότι μπορεί ο ενδιαφερόμενος για συμμετοχή στη δράση να κάνει την δαπάνη. Δηλαδή, να παραγγείλει ένα από τα επιλέξιμα οχήματα, να δώσει προκαταβολή, να το αγοράσει». -Στις 24 Αυγούστου η πλατφόρμα της δράσης θα ενεργοποιηθεί και θα υποδέχεται αιτήματα συμμετοχής Πιο συγκεκριμένα η δυνατότητα απευθείας επικοινωνίας δίνεται μέσω των τηλεφωνικών γραμμών: 2131513640 , 2131513643, 2131513797, 2131513124 , 2131513139, ενώ η ηλεκτρονική επικοινωνία θα γίνεται μέσω του email: [email protected] Επιπλέον την ίδια ημέρα θα λειτουργήσει η ιστοσελίδα της δράσης http://kinoumeilektrika.ypen.gr, στην οποία θα αναρτώνται όλα τα νέα για την δράση καθώς και συνοπτικές χρηστικές οδηγίες όπως για παράδειγμα λίστα επιλέξιμων ηλεκτρικών και υβριδικών plug in χαμηλών εκπομπών (έως 50γρ/χλμ)αυτοκινήτων, τεχνικές προδιαγραφές, διαρκώς ανανεούμενο αρχείο συχνών ερωτήσεων-απαντήσεων, οδηγίες χρήσης της ηλεκτρονικής πλατφόρμας κλπ Από τις 7 Αυγούστου θα μπορεί ο ενδιαφερόμενος για συμμετοχή στην δράση να κάνει δαπάνη, δηλαδή να παραγγείλει ένα από τα επιλέξιμα οχήματα, να καταβάλει προκαταβολή, να αγοράσει επίσης όχημα ή και να συνάψει σύμβαση μίσθωσης. Στις 24 Αυγούστου θα ξεκινήσει η λειτουργία της πλατφόρμας για την υποβολή αιτήσεων συμμετοχής. Η συμμετοχή είναι ελεύθερη για όποιον ενδιαφέρεται να αγοράσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δίκυκλα, τρίκυκλα, επαγγελματικά van και ποδήλατα.Κατά την αξιολόγηση των αιτήσεων δεν υπάρχουν αξιολογικά κριτήρια παρά μόνο η χρονική προτεραιότητα υποβολής της αίτησης συμμετοχής . Ποιους αφορά η δράση Συμμετοχή στο Κινούμαι Ηλεκτρικά μπορούν να αιτηθούν οι παρακάτω κατηγορίες : 1.Φυσικά πρόσωπα , τα οποία μπορούν να αγοράσουν ή να μισθώσουν μέσω σύμβασης μακροχρόνιας μίσθωσης αμιγώς ηλεκτρικό όχημα ΙΧ. Επιπλέον έχουν την δυνατότητα να επιλέξουν εναλλακτικά την αγορά ηλεκτρικού δικύκλου ή τρικύκλου καθώς και ηλεκτρικού ποδηλάτου. Το οικολογικό bonus που προβλέπεται για αυτή την κατηγορία είναι : Για αγορά ή μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος Λιανικής Τιμής Προ Φόρων έως 30.000€ , η επιδότηση αναλογεί στο 20% της αξίας και με μέγιστο ποσό τις 6.000€. Για την αγορά ή μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος Λιανικής Τιμής Προ Φόρων από 30.001€ έως και 50.000€ η επιδότηση διαμορφώνεται στο 15% της αξίας και με μέγιστο ποσό τις 6.000€ Για την αγορά δικύκλου ή τρικύκλου το οικολογικό bonus αναλογεί στο 20% της αξίας με μέγιστο ποσό τα 800€ Για την αγορά ηλεκτρικού ποδηλάτου τέλος, δίνεται ποσοστό 40% επί της αξίας και με μέγιστο ποσό τα 800€ Τα φυσικά πρόσωπα έχουν επίσης την δυνατότητα, εφόσον το επιλέξουν, να επιδοτηθούν με 500€ για την αγορά έξυπνου οικιακού φορτιστή υπό την προϋπόθεση ότι θα τεκμαίρεται η δυνατότητα τους να τον εγκαταστήσουν σε ιδιόκτητο ή μισθωμένο σημείο στην κύρια κατοικία τους. Ειδικές κατηγορίες που δικαιούνται επιπλέον επιδότησης είναι οι πολύτεκνοι και τα Άτομα με Αναπηρίες, οι οποίοι λαμβάνουν επιπλέον 1.000€ για την αγορά αυτοκινήτου ή 500 ευρώ για την αγορά δικύκλου,τρικύκλου και ποδηλάτου. Τέλος, δίνεται προαιρετικά η δυνατότητα απόσυρσης παλαιού οχήματος το οποίο έχει ταξινομηθεί στην Ελλάδα από την 1.1.2013 και πίσω ενώ βρίσκεται στην ιδιοκτησία του αιτούντος τουλάχιστον από την 1η Ιανουαρίου 2020. Η απόσυρση αυτοκινήτου επιβραβεύεται με 1.000€ ενώ αυτή του δικύκλου με 400€ . Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο γεγονός ότι οι ωφελούμενοι δεν μπορούν να επιδοτηθούν μεμονωμένα για την αγορά φορτιστή ή για τη απόσυρση, αλλά μόνον εφόσον επιλέξουν να αγοράσουν ή να μισθώσουν ηλεκτρικό όχημα , ενώ εξαιρούνται της απόσυρσης τα ποδήλατα. 2.Η δεύτερη κατηγορία είναι αυτή των ιδιοκτητών Επιβατικών Δημοσίας Χρήσης-ΤΑΞΙ οχημάτων. Για τη συγκεκριμένη κατηγορία προβλέπεται οικολογικό Bonus: Για την αγορά ή μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος, σε ποσοστό έως 25% επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων, με μέγιστη τιμή τις 50.000€ και μέγιστο ποσό επιδότησης τις 8.000€ Για την αγορά ή μίσθωση υβριδικού plug in οχήματος χαμηλών εκπομπών (έως 50γρ/χλμ) με ποσοστό 15% επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων, με μέγιστη τιμή τις 50.000€ και μέγιστο ποσό επιδότησης τις 5.500€ Και για τις δυο παραπάνω κατηγορίες είναι υποχρεωτική η απόσυρση παλαιού οχήματος ταξί ,με ημερομηνία ταξινόμησης την 1.1.2013 και πίσω, και η οποία επιβραβεύεται με 2.500€. Έτσι το μέγιστο ποσό οικολογικού Bonus διαμορφώνεται στις 10.500€ ή στις 8.000€ για υβριδικό όχημα. Ειδικές κατηγορίες που δικαιούνται επιπλέον επιδότησης είναι οι πολύτεκνοι και τα Άτομα με Αναπηρίες, οι οποίοι λαμβάνουν επιπλέον 1.000€ 3.Η τρίτη κατηγορία αφορά τις νομικές οντότητες ανεξαρτήτως μορφής (ατομική, ΑΕ, ΙΚΕ, ΕΕ,ΟΕ, ΕΠΕ, ΚΟΙΝΣΕΠ) και μεγέθους (πολύ μικρή, μικρή, μεσαία και μεγάλη επιχείρηση) . Για την συγκεκριμένη κατηγορία παρέχεται η δυνατότητα επιλογής έως τριών οχημάτων ή έως έξι (6) εφόσον η εταιρία διαθέτει δραστηριότητα σε νησιωτικό Δήμο. Η επιλογή των οχημάτων γίνεται από τις παρακάτω κατηγορίες : Αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, Λιανικής Τιμής Προ Φόρων έως 50.000€ , με ποσοστό 15% και μέγιστο ποσό οικολογικού bonus τις 5.500€ Ηλεκτρικά δίκυκλα ή τρίκυκλα, με ποσοστό 20% επί της αξίας τους και μέγιστο ποσό τα 800€ Αμιγώς ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα μάζας έως 3,5 τόνων , με ποσοστό 15% επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων (μέγιστη αξία οι 50.000€) και μέγιστο ποσό τις 5.500€ Υβριδικά plug in επαγγελματικά οχήματα (χαμηλών ρύπων έως 50γρ/χλμ) μάζας έως 3,5 τόνων , με ποσοστό 15% επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων (μέγιστη αξία οι 50.000€) και μέγιστο ποσό τις 4.000€ Η επιλογή των οχημάτων μπορεί να γίνει συνδυαστικά από τις τρείς κατηγορίες ή και από μια από αυτές. Δίνεται επιπλέον η δυνατότητα απόσυρσης ενός αυτοκινήτου και ενός δικύκλου, με ποσό 1.000€ και 400€ αντίστοιχα. Τονίζεται ότι για κάθε μια από τις παραπάνω τρεις κατηγορίες ωφελούμενων δίνεται η δυνατότητα υποβολής μιας αίτησης ανά ΑΦΜ. Η δαπάνη του ΦΠΑ δεν είναι επιλέξιμη . Η διαδικασία υποβολής περιλαμβάνει δυο στάδια , αυτό της υποβολής του αιτήματος συμμετοχής και αυτό της καταβολής του οικολογικού bonus. Διαδικασία υποβολής αιτημάτων Η υποβολή των αιτημάτων θα γίνεται μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας http://kinoumeilektrika.ypen.gr. Η διαδικασία είναι πολύ απλή και συνοδεύεται από την επισύναψη των απαιτούμενων δικαιολογητικών ανά κατηγορία ωφελούμενου . Πιο συγκεκριμένα για το αίτημα συμμετοχής ο ωφελούμενος θα εισέρχεται στην ηλεκτρονική πλατφόρμα κάνοντας χρήση των κωδικών πρόσβασης στο taxisnet, θα βρίσκει προσυμπληρωμένα τα στοιχεία του , θα επιλέγει την κατηγορία οχήματος , το μοντέλο κα την αξία, θα δηλώνει εάν επιθυμεί οικιακό φορτιστή (μόνο φυσικά πρόσωπα), απόσυρση και εάν υπάγεται στις ειδικές κατηγορίες (μόνον φυσικά πρόσωπα και ΕΔΧ ΤΑΞΙ) και στην συνέχεια θα επισυνάπτει τα απαραίτητα δικαιολογητικά έτσι ώστε να υποβάλει οριστικά την αίτηση. Η αποδοχή της θα γίνεται σε χρονικό διάστημα λίγων ημερών, ο ωφελούμενος θα ενημερώνεται άμεσα με ηλεκτρονικό μήνυμα και στην συνέχεια εφόσον αγοράσει ή μισθώσει το όχημα για το οποίο επιδοτείται έχει την δυνατότητα υποβολής του αιτήματος καταβολής του οικολογικού bonus. Δίνεται η δυνατότητα και ενός ενδιάμεσου σταδίου, αυτού του αιτήματος τροποποίησης, στην περίπτωση που ο ωφελούμενος μεταξύ της αρχικής υποβολής και του αιτήματος πληρωμής αποφασίσει να αγοράσει ή μισθώσει διαφορετικό όχημα (της ίδιας όμως κατηγορίας) από αυτό που αρχικά είχε δηλώσει. Έτσι για παράδειγμα εάν κάποιος αρχικά είχε επιλέξει να επιδοτηθεί για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μάρκας Χ έχει την δυνατότητα να τροποποιήσει το αίτημα του μόνον εφόσον επιλέξει να επιδοτηθεί για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μάρκας Υ, ομοίως για δίκυκλο ή ποδήλατο. Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά θα αναρτηθούν άμεσα στην ιστοσελίδα της δράσης και θα περιέχονται στην Κοινή Υπουργική Απόφαση που θα εκδοθεί . Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον τύπο του ηλεκτρικού ποδηλάτου που επιδοτείται καθώς και στον τύπο του έξυπνου οικιακού φορτιστή, δυο κατηγορίες για τις οποίες υπάρχουν συγκεκριμένες τεχνικές προδιαγραφές που επίσης θα αναρτηθούν στην ιστοσελίδα της δράσης. Οι συμμετέχοντες για να υποβάλλουν αίτημα συμμετοχής πρέπει προηγουμένως να έχουν πάρει επίσημη προσφορά από τον προμηθευτή του οχήματος που επιθυμούν (αυτοκίνητο,δίκυκλο/τρίκυκλο, ποδήλατο) η οποία θα φέρει υποχρεωτικά σφραγίδα και υπογραφή του πωλητή. Χωρίς τη επισύναψη επίσημης προσφοράς καμία αίτηση δεν θα γίνεται δεκτή και θα επιστρέφεται στον αιτούντα προς συμπλήρωση του συγκεκριμένου δικαιολογητικού συμμετοχής. Τονίζεται ότι δεν γίνονται δεκτά και δεν είναι επιλέξιμα μεταχειρισμένα οχήματα, οχήματα που προέρχονται από μετατροπή (ακόμα και αν είναι καινούρια) και οχήματα που δεν ανήκουν στις επιλέξιμες κατηγορίες ή ξεπερνούν (για αυτοκίνητα) την Λιανική Τιμή Προ Φόρων των 50.000€ . Τέλος, για την επιδότηση σε περίπτωση μίσθωσης , η αγορά του οχήματος στην λήξη της μισθωτικής περιόδου θα είναι υποχρεωτική ώστε να περιέλθει στην κυριότητα του ωφελούμενου. View full είδηση

Η γυναικα μου εκανε αποδοχή τωρα το 20 μια μονοκατοικία εκτος σχεδιου νομιμοποιημένη επι Τρίτση. Δεν ειχε κανει αποδοχη το 2009 που εφυγε ο πατερας της αλλα ειχε γινει ενα τοπογραφικο τοτε για την εφορια .τελεικα εφυγε και η μαμα της το 2014 και τα καναμε τωρα ολα. Στο συμβολαιο βαλαμε το τελευταιο τοπογραφικο 56.6 τετρ. Τωρα που πήγαμε να το δουμε βλεπουμε πως το τοπογραφικο του 2009 ειναι ιδιο σχεδιο με το πρώτο το 1981 το σπιτι ειναι παραπανω τα τετραγωνικα καθώς και το σχήμα . Τι κανω?

https://www.tovima.gr/2019/07/25/society/agogi-kata-tou-efka-apo-mixanikous-gia-tis-prosorines-syntakseis-ti-ypostirizoun/ Αυτή ήταν η πρώτη, εν τω μεταξύ έχουν κατατεθεί ατομικές αγωγές και προσφυγές για τις οριστικές συνταξιοδοτικές αποφάσεις και έρχονται και ομαδικές σύντομα.

Είναι τα παλιά γιατί λέει από 01/06/19 ισχύουν άλλα από 01/06/20 το παρέθεσα πιο πάνω...

Εμφανής είναι η υστέρηση του ελληνικού σιδηροδρόμου με άλλους ευρωπαϊκούς. Οι αιτίες πολλές, όπως η καθυστέρηση ολοκλήρωσης των σιδηροδρομικών έργων, η μικρή εγχώρια αγορά και η γεωγραφική θέση της χώρας. Στην Ελλάδα, δραστηριοποιούνται 3 σιδηροδρομικές εταιρείες με δικές τους μηχανές έλξης (ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Rail Cargo Logistics Goldair, ΣΤΑΣΥ). Αντίθετα, στη Γερμανία περισσότερες από 319, στην Ιταλία περισσότερες από 34 και στη Γαλλία περισσότερες από 25. Μάλιστα, στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, ο αριθμός των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων που προσφέρουν υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευμάτων υπερβαίνει τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που παρέχουν επιβατικές υπηρεσίες. Το μερίδιο αγοράς του σιδηροδρόμου Το 2017, το μερίδιο του σιδηροδρόμου στις επιβατικές μεταφορές ανερχόταν στο 0,9% στην Ελλάδα, στο 10,8% στη Γαλλία, στο 8,7% στη Γερμανία και στο 5,9% στην Ιταλία (στοιχεία Eurostat). Αντίστοιχα, την ίδια χρονιά, το μερίδιο του σιδηροδρόμου στις εμπορευματικές μεταφορές ανερχόταν στο 1,8% στην Ελλάδα, στο 10,5% στη Γαλλία, στο 17,8% στη Γερμανία και στο 13,6% στην Ιταλία (στοιχεία Eurostat). Η Ελλάδα «τεμάχισε» τον σιδηρόδρομο Κρίσιμο στοιχείο για την εξέλιξη του σιδηροδρόμου στην Ελλάδα σε σχέση με τις προηγμένες χώρες της Ευρώπης αποτελεί η διαφορετική προσέγγιση που ακολουθήθηκε. Γερμανία, Ιταλία και Γαλλία διατήρησαν το μοντέλο holding. Αντίθετα, η Ελλάδα αποφάσισε για ποικίλους λόγους (ο σπουδαιότερος λόγος ήταν η απειλή των «παράνομων κρατικών ενισχύσεων») να σπάσει τον όμιλο ΟΣΕ, ομολογώντας την αποτυχία της να διαχωρίσει (λογιστικά και οργανωτικά) και λειτουργήσει αποτελεσματικά τις θυγατρικές εταιρείες του Οργανισμού. Το αποτέλεσμα ήταν ο ΟΣΕ να απολέσει τις θυγατρικές εταιρείες ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ και ΓΑΙΑΟΣΕ. Μάλιστα, τα επόμενα χρόνια εντάχθηκαν στις μνημονιακές υποχρεώσεις οι ιδιωτικοποιήσεις των ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ, οι οποίες εξαγοράστηκαν από την ιταλική FSI, έναντι 45 εκατ. και 22 εκατ. ευρώ αντίστοιχα. Στον αντίποδα, Γαλλία, Ιταλία και Γερμανία διατήρησαν το μοντέλο holding στους σιδηροδρόμους και μάλιστα, SNCF, FSI και DB θεωρούνται από τις σημαντικότερες εταιρείες στη χώρα τους. Τα οικονομικά μεγέθη των Ιταλικών Σιδηροδρόμων (FSI) Έντονο ελληνικό ενδιαφέρον παρουσιάζει ο όμιλος της FSI που εξαγόρασε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ο όμιλος της FSI, o οποίος ανήκει στο ιταλικό υπουργείο Οικονομικών, αποτελεί έναν όμιλο holding με δραστηριότητα στις μεταφορές, τα logistics, το real estate και τις υποδομές. Είναι ενδεικτικό ότι ο όμιλος μετρά 14 θυγατρικές εταιρείες, οι οποίες – με τη σειρά τους – έχουν άλλες θυγατρικές εταιρείες! Για παράδειγμα, μπορεί η «ναυαρχίδα» του ομίλου να είναι η σιδηροδρομική TRENITALIA, αλλά ο όμιλος διαθέτει παρουσία στις υποδομές και τους αυτοκινητοδρόμους με την ANAS, στις αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες με την Busitalia και στα logistics με την Mercitalia. Τα οικονομικά μεγέθη των Γερμανικών Σιδηροδρόμων (DB) Το metaforespress.gr παραθέτει τους τελευταίους δημοσιευμένους ισολογισμούς (2019) των DB, SNCF και FSI, οι οποίοι αναδεικνύουν το έντονο οικονομικό αποτύπωμα του σιδηροδρόμου στη γερμανική, γαλλική και ιταλική οικονομία. Συγκεκριμένα, οι Γερμανικοί Σιδηρόδρομοι είχαν πέρσι έσοδα 44,4 δις ευρώ και κέρδη 680 εκατ., οι Γαλλικοί Σιδηρόδρομοι έσοδα 35,12 δις ευρώ και ζημιές 773 εκατ. και οι Ιταλικοί Σιδηρόδρομοι έσοδα 12,4 δις ευρώ και κέρδη 584 εκατ. Τα οικονομικά μεγέθη των Γαλλικών Σιδηροδρόμων (SNCF) Στην Ελλάδα, ο συνολικός κύκλος εργασιών (μαζί με την κρατική επιδότηση) των σιδηροδρομικών εταιρειών (ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ, ΓΑΙΑΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ) ανήλθε το 2018 σχεδόν στα 423 εκατ. ευρώ. View full είδηση

Καλησπέρα συνάδελφοι, Θα ήθελα να παραθέσω κ εγώ την πιο πρόσφατη προσωπική μου εμπειρία/ταλαιπωρία με το πολυαγαπημένο μας τ.ΤΣΜΕΔΕ/ΕΦΚΑ, ελπίζοντας πως ίσως φανεί χρήσιμη σε κάποιον που βρίσκεται σε αντίστοιχη θέση. (Είμαι σχετικά νέο μέλος του φόρουμ, αλλά το παρακολουθώ χρόνια, και οι πληροφορίες/συμβουλές που παρέχονται εδώ με έχουν βοηθήσει σε πολλές περιπτώσεις). Για όλο το 2017, όντας άνεργη εγγεγραμμένη στα μητρώα του ΟΑΕΔ, καταβάλλω εμπρόθεσμα τις εισφορές μου ως "αυτοαπασχολούμενη μηχανικός" στον ΕΦΚΑ (ελάχιστες εισφορές 167,95€/μήνα). Στις 5/1/2018 αναλαμβάνω μισθωτή εργασία ως μηχανικός με σύμβαση 8μήνου. Βλέποντας ότι ο ΕΦΚΑ συνεχίζει να μου εκδίδει ειδοποιητήρια αυτοαπασχολούμενου, επισκέπτομαι τα κεντρικά γραφεία του ΤΣΜΕΔΕ στην Αθήνα τον Φεβρουάριο του 2018, όπου πρωτοκολλώ αίτηση στο τμήμα εισφορών για αλλαγή της ιδιότητάς μου από αυτοαπασχολούμενη σε μισθωτή μηχανικό - για τον ίδιο λόγο τους στέλνω και e-mail, κατόπιν υπόδειξης υπαλλήλου στις εισφορές - με συνημμένα : 1) σύμβαση εργασίας, 2) βεβαίωση εργοδότη, 3) διακοπή στην ΔΟΥ από 2014 4) ΥΔ περί μη ύπαρξης ατομικής επιχείρησης , και τους ζητώ να διακόψουν πλέον την ανάρτηση ειδοποιητηρίων αυτοαπασχολούμενου. Επιπλέον, υποβάλλω αίτηση υπαγωγής στην προαιρετική συνέχιση της ασφάλισης (αρ.20, ν.4488/2017) στο τμήμα ασφάλισης (κατόπιν υπόδειξης αρμόδιου υπαλλήλου), αναδρομικά από 1/1/2017 έως και 4/1/2018, για το σύνολο των κλάδων στους οποίους υπαγόμουν, συνυποβάλλοντας διακοπή της ΔΟΥ. Η ενημέρωση του ατομικού μου φακέλου και η αλλαγή της ιδιότητας από αυτοαπασχολούμενη σε μισθωτή μηχανικό έγινε εν μέρει κάποια στιγμή μέσα στο 2018, αφού τους έστελνα διαρκώς e-mail, όπως επίσης και η διαγραφή των εσφαλμένα καταλογισμένων εισφορών αυτοαπασχολούμενου. Για την αίτηση υπαγωγής στο αρ.20 του 4488, όμως καμία ενημέρωση....Αντί αυτού, το σύστημα του ΕΦΚΑ με έδειχνε ασφαλισμένη από 1/2017 - 9/2017 και μόνο για τους κλάδους Υγείας και Χρήμα, έκαναν εκκαθάριση για το 2017 και μου ζητούσαν ΙΒΑΝ για επιστροφή των λοιπών εισφορών που κατέβαλλα το 2017. Όσο και αν τους ενοχλούσα, δεν λάμβανα καμία απάντηση... Μετά από επανειλημμένα e-mail, την προηγούμενη εβδομάδα μου τηλεφώνησαν από το ΤΣΜΕΔΕ να περάσω από τα κεντρικά γραφεία για να μιλήσω με την προϊσταμένη του τμήματος ασφάλισης (έχοντας μαζί μου εν ολίγοις όλα τα έγγραφα που τους έχω ήδη υποβάλει) και να τους στείλω με e-mail πάλι τα δικαιολογητικά της μισθωτής εργασίας του 2018, γιατί το σύστημα δεν έβλεπε μέχρι πότε εργαζόμουν. Επιπλέον, ο ΕΦΚΑ - Κεντρ. Υπηρεσία - Δ/νση Εισφορών μη Μισθωτών μου κοινοποίησε έγγραφό τους προς τον ΕΦΚΑ/ΤΣΜΕΔΕ για εξυπηρέτηση του αιτήματος μου και έγγραφή ενημέρωσή μου. Στα κεντρικά του ΤΣΜΕΔΕ φυσικά δεν μίλησα με την προϊσταμένη, καθώς όπως με ενημέρωσαν το κοινό δεν επιτρέπεται στον 2ο όροφο, και επιπλέον η προϊσταμένη δεν ήταν εκεί.. Αντ' αυτού "εξυπηρετήθηκα" στον ημιόροφο στον τμήμα Ασφάλισης. Η απάντηση που έλαβα στα ερωτήματά μου σχετικά με την αίτησή μου για υπαγωγή στο αρ.20 του 4488 ("έχει εξεταστεί το αίτημά μου?", "ήταν πλήρης η αίτησή μου ως προς τα δικαιολογητικά που σας υπέβαλα?", "έχει απορριφθεί?", "ποιον μήνα αιτήσεων εξυπηρετείτε τώρα?", "πότε θα εξεταστεί η αίτησή μου?", κλπ) ήταν....σιωπή και ένα δαγκωμένο χαμόγελο!!! Μετά από αρκετή "ευγενική πίεση", μου είπε ότι δεν ασχολούνται καθόλου με τις αιτήσεις προαιρετικής, έχουν σταματήσει να τις εξετάζουν/εξυπηρετούν βάσει οδηγιών που έχουν λάβει!! Ωστόσο, μου είπε ότι θα κοιτάξει την υπόθεσή μου και θα με ειδοποιήσει σε 1 βδομάδα...Επιπλέον, με ρώτησε αν μετά την αίτηση υπαγωγής στην προαιρετική, έχω υποβάλει αίτηση διαγραφής από αυτήν, αφού ανέλαβα μισθωτή εργασία...(αν έχω δηλ αιτηθεί να διαγραφώ από ένα καθεστώς που μέχρι σήμερα δεν μου έχουν εγκρίνει...!!!!) Γνωρίζω ότι κάθε περίπτωση είναι διαφορετική, αλλά, ενημερωτικά, υπάρχει κάποιος συνάδελφος που να έχει ενταχθεί ήδη στην προαιρετική ασφάλιση? Αν ναι, πότε έκανε την αίτηση και πότε εγκρίθηκε? Ευχαριστώ.

Οι ανατροπές στην εκτός σχεδίου δόμηση που ευαγγελίζεται ότι θα φέρει η κυβέρνηση τελικά δεν είναι τόσο μεγάλες. Οι προαναγγελίες για φρένο στο όργιο άναρχης διάχυσης κτισμάτων ανά τη χώρα, όπως διαφαίνεται, θα περιοριστούν κυρίως στην κατάργηση δύο παρεκκλίσεων που δίνουν σήμερα τη δυνατότητα δόμησης κτισμάτων ακόμη και σε αγροτεμάχια 750 ή 1.200 τετραγωνικών μέτρων (τ.μ.). Σύμφωνα με την τελευταία εκδοχή του χωροταξικού και πολεοδομικού νομοσχεδίου των 110 σελίδων – το οποίο αναμένεται να τεθεί σε διαβούλευση το ερχόμενο διάστημα – θα παραμείνουν ανοιχτά αρκετά… παράθυρα για κατ’ εξαίρεση ενίσχυση της οικοδόμησης σε εκτός σχεδίου περιοχές, διαιωνίζοντας την πάγια πολεοδομική πολιτική όλων ανεξαιρέτως των κυβερνήσεων από το 1960 και μετά. Τα ποσοστά οικοδομικής κάλυψης Οι προωθούμενες ρυθμίσεις προτείνουν να θεωρούνται ως άρτια και οικοδομήσιμα οικόπεδα 4 στρεμμάτων, με πρόσωπο τουλάχιστον 45 μέτρων σε κοινόχρηστο χώρο ή σε εθνική, επαρχιακή και δημοτική οδό κατηγορίας Α (που παρέχει δικαίωμα για δόμηση στα παρόδια οικόπεδα) και με ελάχιστο βάθος 50 μέτρων. Οι πολύ μικρές παρεκκλίσεις (750 τ.μ. και 1.200 τ.μ.) καταργούνται, αλλά θα επιτρέπεται η δόμηση σε οικόπεδα μικρότερα των 4 στρεμμάτων στις εξής περιπτώσεις: Στα δύο στρέμματα (2.000 τ.μ.) με πρόσωπο σε εθνική, επαρχιακή, ή δημοτική οδό εφόσον υφίστανται κατά την 17.10.1978 και έχουν ελάχιστο πρόσωπο 25 μέτρα (από 20 μ. σήμερα), ελάχιστο βάθος 40 μ. (από 35 μ. σήμερα). Σε οικόπεδα που είχαν κατά την 24.4.1977 ελάχιστο εμβαδόν 2.000 τ.μ., πρόσωπο σε εθνική, επαρχιακή, δημοτική οδό κατηγορίας Α, ή σε κοινόχρηστο χώρο τουλάχιστον 25 μ. και ελάχιστο βάθος 40 μ. Σε αγροτεμάχια άρτια και οικοδομήσιμα και απομειούνται συνεπεία απαλλοτριώσεων ή διανοίξεως διεθνών, εθνικών ή επαρχιακών οδών, εφόσον μετά την απομείωση διατηρούν τα όρια αρτιότητας και τις υπόλοιπες προϋποθέσεις των παρεκκλίσεων. Το ίδιο και στις περιπτώσεις οικοπέδων που δίνονται σε δικαιούχους σε ανταλλαγή άρτιων και οικοδομήσιμων οικοπέδων (αναδασμοί). Γενικότερα, το μέγιστο ποσοστό κάλυψης, στις εκτός σχεδίου περιοχές, ορίζεται στο 10% της επιφανείας των οικοπέδων. Ωστόσο, για την ανέγερση ξενοδοχείων και camping, σε εκτός σχεδίου εκτάσεις, προτείνεται υπέρβαση της κάλυψης έως 5%, για δημιουργία κοινόχρηστων ημιυπαίθριων χώρων. Κατ’ εξαίρεση θα θεωρούνται άρτια και οικοδομήσιμα και όσα αγροτεμάχια έχουν πρόσωπο σε δημοτική οδό κατηγορίας Β (όπου ο κανόνας δίνει δικαίωμα προσώπου για δόμηση μόνο σε οργανωμένους υποδοχείς) ώστε να μπορούν να ανεγείρονται εμπορικές αποθήκες, νοσοκομεία, κέντρα υγείας, ιδιωτικές κλινικές, κτίρια εμπορικών καταστημάτων (υπεραγορές, πολυκαταστήματα κ.λπ.) και γραφείων, κέντρα δεδομένων (Data Centers), επαγγελματικά εργαστήρια, βιοτεχνικές, βιομηχανικές εγκαταστάσεις. «Κερδισμένα» τα τουριστικά καταλύματα Το ίδιο προτείνεται και για μια νέα κατηγορία που εισάγεται στο σχέδιο νόμου του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ), δηλαδή για ξενοδοχεία που χαρακτηρίζονται ως «ιδιαιτέρως αναβαθμισμένα» ή «αναβαθμισμένα». Πρόκειται για τουριστικά καταλύματα, τα οποία πρέπει να τηρούν έξι ή τέσσερα με πέντε (αντιστοίχως) από τα εξής στοιχεία αναβάθμισης: Χώρο στάθμευσης με ελάχιστο αριθμό θέσεων ίσο με τον αριθμό των δωματίων / διαμερισμάτων. Στεγασμένο χώρο στάθμευσης με ελάχιστο αριθμό θέσεων ίσο με τα τρία τέταρτα των δωματίων / διαμερισμάτων. Μπαλκόνι – βεράντα στο 50% των δωματίων / διαμερισμάτων. Ελάχιστο εμβαδόν υποδοχής 0,8 τ.μ. ανά κλίνη. Αίθουσα πολλαπλών χρήσεων τουλάχιστον 100 τ.μ. Τουλάχιστον μία κοινόχρηστη τουαλέτα για επισκέπτες ανά 25 κλίνες. Ελάχιστο εμβαδόν 25 τ.μ. για μονόκλινα δωμάτια, 30 τ.μ. για δίκλινα και 36 τ.μ. για τρίκλινα ή 42 τ.μ., 55 τ.μ. και 75 τ.μ. για διαμερίσματα ενός, δύο ή τριών χώρων και 25 τ.μ. επιπλέον για κάθε χώρο διαμερίσματος για διαμερίσματα τεσσάρων χώρων και άνω. Τουλάχιστον 2 σουίτες. Μάλιστα, η νέα κατηγορία των «ιδιαιτέρως αναβαθμισμένων» ή «αναβαθμισμένων» ξενοδοχείων προικοδοτείται με συντελεστή δόμηση 0,2 και 0,19 αντιστοίχως. Επίσης, παρεκκλίσεις στην εκτός σχεδίου δόμηση προωθούνται και σε άλλες πολεοδομικές παραμέτρους. Ετσι, ενώ οι ελάχιστες αποστάσεις του κτιρίου ορίζονται τουλάχιστον στα 15 μέτρα από τα όρια της ιδιοκτησίας, κατ’ εξαίρεση και υπό προϋποθέσεις θα επιτρέπεται στα 7,5 μέτρα ή και στα 5 μέτρα. Στις προστατευόμενες περιοχές, τα κτίρια που ανεγείρονται εκτός σχεδίου θα πρέπει να είναι ενιαία και να βρίσκονται σε απόσταση 1 χλμ. από την ακτογραμμή και από παραδοσιακούς οικισμούς. Ωστόσο, με σύμφωνη γνώμη του Συμβουλίου Αρχιτεκτονικής θα επιτρέπεται η διάσπασή τους σε περισσότερες κατασκευές. Οσον αφορά τις τουριστικές επενδύσεις σε ΠΟΤΑ (Περιοχές Οργανωμένης Τουριστικής Ανάπτυξης), εάν περιλαμβάνουν ιδιωτικές δασικές εκτάσεις (έως 15% της συνολικής έκτασης), αυτές λαμβάνονται υπόψη για τον υπολογισμό της μέγιστης επιτρεπόμενης εκμετάλλευσης και κάλυψης. Γενικότερα, η δόμηση σε οργανωμένους υποδοχείς πριμοδοτείται έναντι της άναρχης εκτός σχεδίου δόμησης. Για παράδειγμα, στα σύνθετα τουριστικά καταλύματα ο Συντελεστής Δόμησης από 0,15 σήμερα αυξάνεται σε 0,2, με εξαίρεση στα νησιά Κρήτη, Κέρκυρα, Εύβοια και Ρόδο όπου από 0,10 προσδιορίζεται πλέον στο 0,12. Επίσης, οι νέες ρυθμίσεις προτείνουν απαγόρευση στην κατασκευή ιδιωτικών Ιερών Ναϋδρίων. Επανακαθορισμοί των δημοτικών οδών Το νομοσχέδιο περιλαμβάνει ειδικό άρθρο για τον χαρακτηρισμό των δημοτικών οδών, επιχειρώντας να προσαρμοστεί στις επιταγές της νομολογίας του Συμβουλίου της Επικρατείας που ορίζει ότι ουσιώδες στοιχείο του ορθολογικού χωροταξικού σχεδιασμού αποτελεί το οδικό δίκτυο, ειδικά για την εκτός σχεδίου δόμηση. Κι αυτό διότι η αναγνώριση ή η κατάργηση μιας οδού έχει σοβαρές συνέπειες στη δόμηση των παρόδιων ακινήτων και στην πολεοδομική και χωροταξική διαρρύθμιση της περιοχής. Ετσι, μεταξύ άλλων, ορίζεται ότι οι δημοτικές οδοί κατηγορίας Α (παρέχουν δικαίωμα προσώπου για δόμηση σε παρόδια οικόπεδα) θα χαρακτηρίζονται με Προεδρικό Διάταγμα, μετά από ειδική μελέτη και γνώμη του οικείου Συμβουλίου Πολεοδομικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων. Το ίδιο και της κατηγορίας Β που συνδέουν οδούς κατηγορίας Α, ή επαρχιακές, ή εθνικές, με οργανωμένους υποδοχείς, και λειτουργούν ως δίοδοι που παρέχουν δικαίωμα προσώπου μόνο σε οργανωμένους υποδοχείς. ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΒΗΜΑ View full είδηση

Προσπάθειες να ανοίξει η πλατφόρμα του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» μέχρι τα μέσα Αυγούστου καταβάλλει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και, στο πλαίσιο αυτό, έχει αποστείλει στα συναρμόδια υπουργεία, Μεταφορών και Οικονομικών, την κοινή υπουργική απόφαση που προβλέπει ο νόμος, ώστε να υποβάλουν τα σχόλιά τους και να υπογραφεί ει δυνατόν μέσα στην ερχόμενη εβδομάδα. Με την ισχύ της απόφασης (δημοσίευση στο ΦΕΚ) οι δαπάνες για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ηλεκτρικών δικύκλων (σκούτερ και ποδήλατα), ταξί και εταιρικών οχημάτων, όπως διευκρινίζουν κύκλοι του ΥΠΕΝ, θα είναι άμεσα επιλέξιμες, ασχέτως εάν δεν έχει ανοίξει η ηλεκτρονική πλατφόρμα για την εγγραφή στο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά». Μέσω του προγράμματος, το οποίο θα χρηματοδοτηθεί με 100 εκατ. ευρώ, το ΥΠΕΝ φιλοδοξεί να βγάλει στους δρόμους περί τις 15.000 ηλεκτρικά οχήματα και 12.500 ηλεκτρικά ποδήλατα και δίκυκλα μέσα στο επόμενο 17μηνο. Συγκεκριμένα, το υπουργείο προσδοκά μέσω της αξιοποίησης των κινήτρων που παρέχει ο νόμος για την ηλεκτροκίνηση να πουληθούν 5.500 καινούργια αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης, 12.500 καινούργια ηλεκτρικά ποδήλατα και δίκυκλα, 3.500 καινούργια αμιγώς ηλεκτρικά/plug-in υβριδικά ταξί και 6.000 καινούργια αμιγώς ηλεκτρικά/plug-in εταιρικά οχήματα (Ι.Χ. και LCV). Το πρόγραμμα χρηματοδοτεί φυσικά πρόσωπα, ιδιοκτήτες ταξί και νομικά πρόσωπα. Τα φυσικά πρόσωπα επιδοτούνται με ποσοστό 20% και ανώτατο ώριο μέχρι 6.000 ευρώ για αγορά αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου αξίας (λιανική τιμή προ φόρων) μέχρι και 30.000 ευρώ. Πρόσθετη επιδότηση 1.000 ευρώ δίνεται σε περίπτωση απόσυρσης παλαιού οχήματος, καθώς και επιδότηση 500 ευρώ για αγορά έξυπνου οικιακού φορτιστή. Υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα εκπομπών έως 50 γρ./χλμ., αξίας άνω των 30.000 ευρώ και έως 50.000 ευρώ (λιανική τιμή προ φόρων) επιδοτούνται με ποσοστό 15% και έως 6.000 ευρώ. Οι ιδιοκτήτες ταξί επιδοτούνται για την αγορά αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος, αξίας έως 30.000 ευρώ, σε ποσοστό 25% και μέχρι του ποσού των 10.500 ευρώ. Η επιδότηση περιλαμβάνει και υποχρεωτική απόσυρση ύψους 2.500 ευρώ. Για την αγορά υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων βαν, εκπομπών έως 50 γρ./χλμ. και αξίας πάνω από 30.000 ευρώ και μέχρι 50.000 ευρώ, η επιδότηση περιορίζεται στο 15% και μέχρι του ποσού των 8.000 ευρώ. Ιδιοκτήτες ταξί, όπως και φυσικά πρόσωπα που ανήκουν στην κατηγορία των ΑμεΑ ή των πολυτέκνων, επιδοτούνται με επιπλέον 1.000 ευρώ για την αγορά αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος. Τα νομικά πρόσωπα επιδοτούνται με ποσοστό 15% και μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ για την αγορά αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος αξίας έως 30.000 ευρώ και μέχρι του ποσού των 4.000 ευρώ για την αγορά υβριδικού ηλεκτρικού οχήματος αξίας άνω των 30.000 ευρώ και μέχρι τις 50.000 ευρώ. Η απόσυρση και στις δύο περιπτώσεις είναι προαιρετική και επιδοτείται με 1.000 ευρώ. Η αγορά ηλεκτρικών δικύκλων και τρικύκλων επιδοτείται μόνο για φυσικά πρόσωπα σε ποσοστό 20% και μέχρι τα 800 ευρώ, και των ηλεκτρικών ποδηλάτων σε ποσοστό 40% και έως 800 ευρώ. View full είδηση

Την εμφάνιση του έκανε σήμερα το συνοπτικό βιβλίο εγγραφών που θα ενημερώνεται αυτόματα από τα παραστατικά που εκδίδουν οι επιχειρήσεις μέσα από τις εφαρμογές τους από την 01/10/2020 με βάση την α/1138/2020. Το ηλεκτρονικό βιβλίο εγγραφών είναι όπως ακριβώς και το γνωστό βιβλίο εσόδων εξόδων στην σύγχρονη όμως μορφή του. Μέσα από την πλατφόρμα μπορείτε να δείτε το Συνοπτικό Βιβλίο της επιχείρησής σας, να επιλέξετε την αναζήτηση παραστατικών και να προβάλετε τα στοιχεία των τιμολογίων που έχουν διαβιβαστεί στην ΑΑΔΕ και αφορούν την επιχείρησή σας. Η πρόσβαση στην πλατφόρμα γίνεται μέσα από το site της ΑΑΔΕ με τους κωδικούς της επιχείρησης σας. Για τα παραστατικά που αφορούν τον Α.Φ.Μ της επιχείρησής σας υπάρχουν αρκετά φίλτρα αναζήτησης (με ημερομηνία, ΜΑΡΚ, αν έχει χαρακτηριστεί, αν αφορά εκδότη - λήπτη κ.α) Η Α.Α.Δ.Ε έκανε πράξη τα ηλεκτρονικά βιβλία που θα προσφέρουν εξοικονόμηση κόστους στις επιχειρήσεις και στο δημόσιο καθώς και διαφάνεια σε όλες τις συναλλαγές. Τα ηλεκτρονικά βιβλία είναι το σημαντικότερο έργο που έχει δοθεί στις επιχειρήσεις και αφορά όλους τους Έλληνες. Τα ηλεκτρονικά βιβλία της Α.Α.Δ.Ε ενημερώνονται από τις εμπορικές εφαρμογές μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας myDATA. Η i-spirit Software, είναι έτοιμη για την ενημέρωση των ηλεκτρονικών βιβλίων, Έχει προσαρμόσει το λογισμικό της εδώ και μήνες και προσφέρει στις επιχειρήσεις την μέγιστη αυτονομία και ασφάλεια, κάνοντας την εφαρμογή ενημέρωσης ηλεκτρονικών βιβλίων την καλύτερη επιλογή σε σχέση κόστους και αποτελέσματος value for money. Εδώ μπορείτε να δείτε και τον τρόπο ενημέρωσης των ηλεκτρονικών βιβλίων μέσω της εφαρμογής i-spirit.