Αναζήτηση στην κοινότητα

όταν στα 7 περίπου μέτρα έχεις υψομετρική διαφορά 20 μέτρα έμενα αυτό θα απασχολούσε

ένας απλός τρόπος υπολογισμός του όγκου είναι να γίνουν διατομές του εδάφους παράλληλες (μέθοδος των εφαρμοστέων μηκών ) ανά μια απόσταση (ανάλογα την ακρίβεια που επιδιώκουμε πχ ανά 5 μέτρα ) και να υπολογισθεί για κάθε διατομή το εμβαδόν της επιφάνειας μέχρι την στάθμη του 0 για κάθε διατομή ο συνολικός όγκος θα είναι (Ε1,Ε2,...Εν οι επιφάνεια τω διατομών και l1 , l2 ,l3 ,.. τα μήκη μεταξύ τους τότε ο όγκος είναι V = E1(l1/2) +E2((l1+l2)/2) +E3((l2+l3)/2) + .... Δες και αυτό https://eclass.teiath.gr/modules/document/file.php/TOP116/%CE%98%CE%95%CE%A9%CE%A1%CE%99%CE%91/%CE%95%CE%9C%CE%92%CE%91%CE%94%CE%91%20-%20%CE%9F%CE%93%CE%9A%CE%9F%CE%99/eidikoi_ogkoi.pdf

Πάρε το απόφαση. Σε λίγο θα είμαστε 20000 ενεργειακοί επιθεωρητές ξανά χωρίς να δώσουμε εξετάσεις. Προσπάθησε να εκμεταλευτείς για λίγες μέρες αυτό που θεωρείς αδιαναμία μας και μάζεψε μερικά ευρώ ακόμα στην τσέπη σου. Σταμάτα όμως να μας απειλείς εδώ μέσα επειδή είσαι διαχειριστής και επειδή έχεις και κάποιες γνωριμίες. Αν συνεχίσεις εγώ θα αρχίσω να σου απαντάω με τον τρόπο που σου αξίζει. Και τότε βέβαια θα βρεις αφορμή να μας κόψεις για 20 μέρες το δικαίωμα να γράφουμε στο michanikos. Γιατί ξέρεις ότι όταν οι πολλοί μικροί που έχουν δίκιο φωνάζουν, στο τέλος μπορεί και να δικαιωθούν.

Αμέσως μόλις πέσουν τα φώτα των εκλογών, στις 20 Σεπτεμβρίου, θα αρχίσουν να ταχυδρομούνται σε περίπου 3,5 εκατ. ιδιοκτήτες ακινήτων, τα εκκαθαριστικά του ΕΝΦΙΑ, τα οποία θα είναι ίδια με πέρυσι. Ο λογαριασμός επίσης δεν θα αλλάξει, καθώς από τον φόρο ακινήτων το κράτος θα πρέπει να εισπράξει 2,65 δισ. ευρώ. Ο ΕΝΦΙΑ θα πληρωθεί φέτος σε πέντε μηνιαίες δόσεις, με την πρώτη έως το τέλος Οκτωβρίου και την τελευταία έως το τέλος Φεβρουαρίου 2016. Υπενθυμίζεται ότι ο φόρος για τα κτίσματα υπολογίζεται με 2,3 έως 17 ευρώ ανά τετραγωνικό, ανάλογα με την τιμή ζώνης στην οποία βρίσκεται το ακίνητο, ενώ το τελικό ύψος του επηρεάζεται από συντελεστές παλαιότητας, ορόφου, αριθμού προσόψεων, μονοκατοικίας και ημιτελούς κατάστασης. Στα οικόπεδα υπολογίζεται με συντελεστή 0,02 ευρώ έως 30 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο ανάλογα με την τιμή ζώνης στην οποία βρίσκεται το ακίνητο, ενώ στις εκτός σχεδίου εκτάσεις επιβάλλεται φόρος που κατά μέσο είναι ένα ευρώ ανά στρέμμα, αλλά υπάρχουν συντελεστές αυξομείωσης, όπως για παράδειγμα αν εντός του αγροτεμαχίου υπάρχει κατοικία, η απόσταση από παραλία, το είδος της καλλιέργειας κ.α. Το ισχύον καθεστώς προβλέπει απαλλαγές από τον ΕΝΦΙΑ που είναι: • Εκπτωση 20% επί του τελικού ποσού του φόρου για τους ιδιοκταήτες κενών και μη ηλεκτροδοτούμενων ακινήτων. • Εκπτωση 50% στον φορολογούμενο, τον ή την σύζυγο και τα εξαρτώμενα τέκνα της οικογένειάς του, αν διαπιστώνεται οικονομική αδυναμία πληρωμής της συνολικής οφειλής και εφόσον πληρούνται σωρευτικά οι εξής προϋποθέσεις: α) Το συνολικό φορολογητέο οικογενειακό εισόδημα του προηγούμενου φορολογικού έτους δεν υπερβαίνει τις 9.000 ευρώ, προσαυξημένο 1.000 ευρώ για τον ή την σύζυγο και κάθε εξαρτώμενο μέλος. β) Το σύνολο της επιφάνειας των κτισμάτων στα οποία κατέχουν δικαιώματα ο υπόχρεος δήλωσης φορολογίας εισοδήματος, ο ή η σύζυγος και τα εξαρτώμενα τέκνα της οικογένειάς του, λαμβανομένου υπόψη του ποσοστού συνιδιοκτησίας «και του είδους του δικαιώματος» δεν υπερβαίνει τα 150 τ.μ. και η συνολική αξία της ακίνητης περιουσίας, όπως αυτή προσδιορίζεται για τον υπολογισμό του συμπληρωματικού φόρου, δεν υπερβαίνει το ποσό των 85.000 ευρώ για τον άγαμο, των 150.000) ευρώ για τον έγγαμο και τον ή τη σύζυγό του ή τη μονογονεϊκή οικογένεια με ένα εξαρτώμενο τέκνο και των 200.000 ευρώ για τον έγγαμο, τον ή την σύζυγό του και τα εξαρτώμενα τέκνα τους ή τη μονογονεϊκή οικογένεια με δύο εξαρτώμενα τέκνα. • Εκπτωση 100% εφόσον πληρούνται σωρευτικά οι εξής προϋποθέσεις: α) Το συνολικό φορολογητέο οικογενειακό εισόδημα του προηγούμενου φορολογικού έτους δεν υπερβαίνει τις 12.000 ευρώ, προσαυξημένο 1.000 ευρώ για τον ή την σύζυγο και κάθε εξαρτώμενο μέλος. β) Το σύνολο της επιφάνειας των κτισμάτων στα οποία κατέχουν δικαιώματα ο υπόχρεος δήλωσης φορολογίας εισοδήματος, ο ή η σύζυγος και τα εξαρτώμενα τέκνα της οικογένειάς του, λαμβανομένου υπόψη του ποσοστού συνιδιοκτησίας δεν υπερβαίνει τα 150 τ.μ. γ) Ο αριθμός των εξαρτώμενων τέκνων ισούται ή υπερβαίνει τα τρία, ή ο φορολογούμενος, ο ή η σύζυγος ή οποιοδήποτε από τα εξαρτώμενα τέκνα της οικογένειάς του έχει αναπηρία σε ποσοστό 80% και άνω. • Επίσης με πράξη της Φορολογικής Διοίκησης μπορεί να χορηγείται αναστολή πληρωμής του φόρου σε επιχειρήσεις υπό τις εξής προϋποθέσεις: α) ο συνολικός κύκλος εργασιών του νομικού προσώπου, κατά το προηγούμενο φορολογικό έτος, σύμφωνα με τις διατάξεις του ΚΦΕ, δεν υπερβαίνει το δεκαπλάσιο του συνολικού φόρου, β) ο συνολικός κύκλος εργασιών, όπως ορίζεται στο προηγούμενο εδάφιο, έχει παρουσιάσει μείωση άνω του 30% σε σχέση με το προηγούμενο προς αυτό φορολογικό έτος, γ) ο συνολικός κύκλος εργασιών λαμβάνεται όπως προκύπτει μετά από έλεγχο της Φορολογικής Διοίκησης, ο οποίος διενεργείται υποχρεωτικά εντός τριών μηνών από την υποβολή σχετικής αίτησης. Μέσα στις επόμενες μέρες θα αρχίσουν να αναρτώνται στο Taxis τα εκκαθαριστικά του ΕΝΦΙΑ, με τα οποία πάνω από 3,5 εκατομμύρια ιδιοκτήτες ακινήτων θα κληθούν να πληρώσουν συνολικό φόρο ύψους 2,65 δισ. ευρώ σε πέντε ισόποσες μηνιαίες δόσεις. Φέτος το ποσό του φόρου θα είναι ίδιο με το περυσινό εκτός από τους φορολογούμενους που είχαν μεταβολή στην ακίνητη περιουσία τους, ενώ θα ισχύσουν και οι εκπτώσεις που φθάνουν μέχρι και την πλήρη απαλλαγή για ορισμένες κοινωνικές ομάδες. Αλλαγές στην κατανομή του ΕΝΦΙΑ με παρεμβάσεις στα κλιμάκια και τους συντελεστές, αλλά όχι στο ποσό της είσπραξης, αναμένονται το 2016 σε συνδυασμό με την αναπροσαρμογή των αντικειμενικών τιμών των ακινήτων. Πηγή: http://www.imerisia....pubid=113689877 Click here to view the είδηση

Καλημέρα συνάδελφοι,σε εκτός σχεδίου έχω ένα γήπεδο όπου στα 10 μέτρα από τη μια του πλευρά υπάρχει κάτι σαν ρέμα.Ωστόσο στους χάρτες διανομής δεν υπάρχει χαρακτηρισμένο ως ρέμα που είδα.Τα ερωτήματά μου είναι α) που πρέπει να απευθυνθώ για να σιγουρευτώ πως δεν είναι χαρακτηρισμένο ρέμα β) και εάν είναι, τότε τα 20 μέτρα ισχύουν για τη δόμηση ή για το όριο του γηπέδου ( πιθανή κατασκευή περίφραξη) ?

Μετα τις εκλογες θα ομαλοποιηθει η κατάσταση. Και το σύστημα θα ανοίξει γιατι πως να το κανουμε, για το κράτος δεν ειναι αρκετοί οι 300 επιθεωρητές στην ελλαδα (αν θες και απο εισπρακτικους λόγους). Απο την αλλη θα λυθεί και η απαράδεκτη αποδοχή παραβόλου απο συναδέλφους χωρις αντίκρυσμα... Εδω ειμαστε και σε περίπου 20 μερες θα λέμε πάλι τα ίδια. Μονο που αυτη τη φορά άλλοι θα βρίζουν... Sent from my iPhone using Tapatalk

Που και πως να αναγράφονται 10-20-30 ονόματα στο στέλεχος της αδείας! (πρώτα πρώτα δεν χωράνε) Μετά με το ΙΚΑ πως να ξεμπλέκεις άραγε! Δεν αποκλείω να σου ζητάνε στο ΑΠΔ να συμπληρώνεις όλα τα ονόματα και τις δ/νσεις όλων των ιδιοκτητών καθώς και αντίγραφα όλων των συμβολαίων!

Σας ευχαριστώ όλους για το ενδιαφέρον σας καταρχήν. Η άδεια εκδόθηκε σε ολόκληρο το οικόπεδο χωρίς να ληφθεί υπόψιν η σύσταση. Έτσι βγήκε άδεια 80 τ.μ. η οποία στην πράξη εφαρμόστηκε απόλυτα! Το πρόβλημα προκύπτει στο οτι δεν λήφθηκε υπόψη η σύσταση που προυπήρχε της άδειας. Τώρα εμφανίζεται ενα τμήμα 20 τ.μ. του κτηρίου στο οικοπεδο Α και το άλλο 60τ.μ. στο Β. Εγώ πρέπει να δώσω 2 βεβαιώσεις. Μια για το Α στο οποίο θα λέω ότι έχει 20τ.μ. και μια για το Β οτι έχει 60τ.μ. Συμβολαιογραφικά όμως φαίνεται ότι το Α είναι αδόμητο και το Β έχει 80τ.μ.

Είναι δυνατόν μια χώρα με τις οικονομικές συνθήκες της Ελλάδας να καταβάλει κάθε χρόνο για Υπηρεσίες Κοινής Ωφέλειας το ποσό των 800 εκατ. ευρώ όπως συνέβαινε στο πρόσφατο παρελθόν ; Οχι προφανώς, είναι η απάντηση. Το μονοπάτι για την απεξάρτηση από τα δυσθεώρατο αυτό ποσό περνά ως γνωστό από τις διασυνδέσεις των νησιών, και την διακοπή λειτουργίας των μονάδων μαζούτ της ΔΕΗ στα νησιά, συζήτηση που διαρκεί χρόνια, χωρίς αποτέλεσμα. Το παραπάνω ωστόσο ερώτημα θα μπορούσε να τεθεί και αλλιώς. Ποιό είναι άραγε το πραγματικό κόστος παραγωγής και λειτουργίας των μονάδων της ΔΕΗ στα νησιά ; Υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης και αν ναι, ποιά είναι ; Μια πρώτη απάντηση είναι πως τα νούμερα δεν μοιάζουν εξωπραγματικά. Αλλά την τελική απάντηση θα δώσει μελέτη που θα διεξάγει η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας. Συγκρίνοντας το βαθμό απόδοσης των νησιωτικών μονάδων της ΔΕΗ με διεθνώς αναγνωρισμένους δείκτες (benchmarks), η έρευνα θα κληθεί να απαντήσει στο ερώτημα “κατά πόσο δικαιολογείται το κόστος που παρουσιάζει η επιχείρηση”. Αν η ΔΕΗ αποδείξει πως οι 31 σταθμοί παραγωγής που διαθέτει στα μη διασυνδεδεμένα νησιά (συνολικής ισχύος 593 MW σύμφωνα με την ιστοσελίδα της), βρίσκονται από πλευράς κόστους κοντά στα διεθνή πρότυπα, τότε δεν θα αλλάξει κάτι ως προς την επιβολή των ΥΚΩ. Αν η επιχείρηση δεν καταφέρει να αποδείξει ότι το κόστος συμβαδίζει με αντίστοιχες πρακτικές στο εξωτερικό, τότε θα εισπράξει αναγκαστικά μικρότερο ποσό ως ΥΚΩ. Στην ουσία, η μελέτη είναι ένα είδος “stress test” των νησιωτικών σταθμών της ΔΕΗ, πολλοί εκ των οποίων πεπαλαιωμένοι. Δεν είναι τυχαία άλλωστε η απόφαση που είχε πάρει το Δεκέμβριο του 2014 η προηγούμενη διοίκηση της ΔΕΗ, να βάλει μπροστά πλάνο εκσυγχρονισμού πολλών από τις μονάδες αυτές για την περίοδο 2014-2019. Συγκεκριμένα, η τότε διοίκηση είχε υπογράψει με την Ευρωπαική Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) δανειακή σύμβαση ύψους 80 εκατ. ευρώ, ως μέρος μιας εγκεκριμένης γραμμής χρηματοδότησης 190 εκατ, ευρώ για επενδύσεις σε νέα έργα παραγωγής στα μη διασυνδεδεμένα νησιά. Επρόκειτο για τους σταθμούς σε Σαντορίνη, Λέσβο, Σάμο, Κάλυμνο, Σέριφο, Κύθνο, Λήμνο, Σκύρο, Κω, Κάρπαθο, Ικαρία, Αστυπάλαια, Οθωνούς, Ερεικούσες, Δονούσα, Μεγίστη, και Ανάφη. Δεν είναι σαφές τι τύχη είχε η συγκεκριμένη σύμβαση, αν δηλαδή ξεκίνησε να υλοποιείται και σε τι βαθμό. Τι γίνεται με τις διασυνδέσεις ; Σε κάθε περίπτωση, η εξακρίβωση του πραγματικού κόστους των μονάδων της ΔΕΗ στα νησιά είναι κάτι που έπρεπε να γίνει. Από την άλλη όμως δεν αποτελεί παρά ένα ημίμετρο για όσο διάστημα καθυστερούν οι ηλεκτρικές διασυνδέσεις των νησιών με την ηπειρωτική χώρα. Αν τα βάρη των ΥΚΩ διετίθεντο για τις διασυνδέσεις, μέσα σε οκτώ χρόνια θα είχαν συνδεθεί όλα τα νησιά με το εθνικό σύστημα και ο ηλεκτρικός τομέας θα είχε απαλλαγεί πλήρως από τις ΥΚΩ και το πετρέλαιο δια παντός. Ευτυχώς που υπάρχει και η μείωση του πετρελαίου. Τα βαρη των ΥΚΩ που θα επωμιστούν οι καταναλωτές θα είναι χαμηλότερα απ’ ότι άλλες χρονιές, και αυτό λόγω ακριβώς του πετρελαίου. Δεδομένης της μεγάλης βουτιάς του αργού όλους τους προηγούμενους μήνες, εκτιμάται ότι θα λείψουν τελικά από το φετινό λογαριασμό των ΥΚΩ περίπου 100 εκατ. ευρώ. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι πρέπει κανείς να επαναπαύεται, αφού οι τιμές του πετρελαίου θα μπορούσαν να "γυρίσουν". Πέραν του τεστ που θα κάνει η ΡΑΕ στις νησιωτικές μονάδες της ΔΕΗ, μέσα στην επόμενη 5ετία προβλέπεται νε εγκατασταθούν σε αυτές σύγχρονα συστήματα μέτρησης- διαχείρισης. Το πρόγραμμα είναι ύψους 50 εκατ. ευρώ και αφορά μια πρωτοβουλία του ΔΕΔΔΗΕ με στόχο ο διαχειριστής να μπορεί να κάνει αποτελεσματικότερη διαχείριση της κατάστασης. Πηγή: http://energypress.g...ndedemena-nisia Click here to view the είδηση

η εγκ. 3 παρ. 36, εχει "κενα" στην διατυπωση της, με αποτελεσμα να δημιουργουνται παρερμηνειες. αφορα - μια αιτηση ενος ιδιοκτητη σε περισσοτερες ΟΙ στη ιδια οικοδομη -μια αιτηση περισσοτερων συνιδιοκτητων εξ αδιαιρετου στην ιδια οικοδομη στις ιδιες ΟΙ και δεν εννοει να κανει κοινη αιτηση ο ιδιοκτητης διαμερισματος στον α' οροφο με ιδιοκτητη διαμερισματος στον 4ο οροφο [Οπως και να εχει, οι βεβαιωσεις δεν αλλαζουν, αλλά καθε ΟΙ απαιτει την δικη της βεβαιωση...] Κατ' ουσια επι κοινης αιτησης 3-4 ιδιοκτητων....-θεωρητικα- "γλυτωνουν" μια αμοιβη... αλλά ο μηχανικος θα πρεπει να ειναι ιδιαιτερα προσεκτικος στις παρατηρησεις που θα γραψει, ειδικα αν καθε ενας δικαιουται τις δικες του ξεχωριστες εκπτωσεις λογω ειδικων συνθηκων, ειτε με το αρθρο 17 ειτε με το αρθρο 19, αναλυοντας ποιος ειναι ΑΜΕΑ , ποιος πολυτεκνος για ποιόν ειναι κυρια για ποιόν μοναδικη....[εργασια για την οποια δικαιοται να πληρωθει...] Επομενως,.... ξεχωριστα και χώρια... . .

Λίγο καθυστερημένο και ίσως άσχετο : Διάβασα σε διάφορα σημεία ότι "ίσως" ή "δεν ξέρω σίγουρα" ή "κάποιες πολεοδομίες ψαγμένες δεν το δέχονται" κλπ σε σχέση με το αν μηχανικοί Τ.Ε. έχουν το δικαίωμα να χορηγούν βεβαιώσεις χώρου κύριας χρήσης. Συνάδελφοι ΕΛΕΟΣ. Είναι δυνατόν να αποπροσανοτολίζετε με τόσο ελαφρά τη καρδία, νέους -κυρίως- συνάδελφους Τ.Ε. λέγοντας τους ότι δεν έχουν το δικαίωμα ή εν κατακλείδι το τεράστιο επιστημονικό υπόβαθρο να χορηγήσουν μία αστεία -ναι ΑΣΤΕΙΑ- βεβαίωση χώρου κύριας χρήσης ; Και για να προλάβω αντιδράσεις : Την χαρακτηρίζω αστεία, διότι μία απλή ανάγνωση της σχετικής νομοθεσίας μας δίνει όλες τις απαντήσεις. Διαβάζοντας την εγκύκλιο ΔΙΑΔΠ/Φ.Α.2.1/31600/20-11-2013 (ΑΔΑ ΒΛΓΨΝ-ΨΔ7) νομίζω ότι λύνονται όλες οι απορίες. Το τραγικό βέβαια, είναι ότι πλέον πρέπει να ερμηνεύουμε νόμους και εγκυκλίους. Και αυτό ασφαλώς δεν είναι δουλειά μηχανικού (Τ.Ε. ή διπλωματούχου). Εκεί είναι το πρόβλημα. Προς μηχανικούς Τ.Ε. : Συνάδελφοι ΝΑΙ, έχετε το δικαίωμα να χορηγήσετε βεβαίωση. Και αν κάποιος σας αμφισβητεί αυτό το δικαίωμα, ζητήστε του να σας το βεβαιώσει εγγράφως. Εκεί να δείτε τρέξιμο που έχει να πέσει ...

Πιάστε και 5 pints Bentley's bitter για εμένα. :mrgreen: Αμα είστε καλά παιδιά θα σας πω ένα μέρος να αγοράσετε malt 20 σε βαρελάκι 8 λίτρων για 50 quid.

Παγκόσμια πρωτιά το Λεωφορείο Χωρίς Οδηγό με κανονικές πινακίδες στους δρόμους των Τρικάλων, ένα παγκόσμιο επίτευγμα στο πλαίσιο του πανευρωπαϊκού προγράμματος CityMobil 2, υπό την αιγίδα της Περιφέρειας Θεσσαλίας. Το Λεωφορείο Χωρίς Οδηγό άρχισε την πορεία του στους δρόμους των Τρικάλων, όπως θα κάνει κάθε μέρα -πλην Δευτέρας- και τις ώρες 10:00 έως 14:00 και 16:00 έως 20:00. Το Λεωφορείο Χωρίς Οδηγό θα διασχίζει τη μήκους 2,4 χμ. προγραμματισμένη διαδρομή στο κέντρο των Τρικάλων. Η κυκλοφορία για τις πρώτες έξι ημέρες, δηλαδή μέχρι τις 17 Σεπτεμβρίου, θα γίνεται χωρίς επιβάτες. Από τις 18 Σεπτεμβρίου, ημέρα Παρασκευή, το Λεωφορείο Χωρίς Οδηγό θα δέχεται επιβάτες στην πιλοτική του λειτουργία και από τα τέλη Οκτωβρίου, θα γίνεται κανονικά η αυτόματη ανεξάρτητη κυκλοφορία του. Επίσης καταγράφηκε μια ακόμη παγκόσμια καινοτομία: Σε συνεργασία με τη Δ/νση Μεταφορών και Επικοινωνιών και το ΚΤΕΟ Τρικάλων, η e-trikala Α.Ε. διαθέτει πινακίδες κυκλοφορίας για τα δύο πρώτα οχήματα. Με αριθμούς κυκλοφορίας ΤΚΤ 3131 και ΤΚΤ 3132, τα δύο πρώτα οχήματα πλέον, φέρουν κανονική πινακίδα. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να κυκλοφορήσουν παντού, κάτι που στα τεχνολογικά και οδηγικά χρονικά, καταγράφεται επίσης ως πρωτιά, αφού μέχρι τώρα, όλα τα δρομολόγια ήταν ανεπίσημα, δεν «υπήρχαν» πουθενά και τα οχήματα ήταν μόνο πειραματικά. Τα δύο οχήματα θα αυξηθούν σε έξι, με άλλα δύο να έρχονται στα Τρίκαλα στις 20 Σεπτεμβρίου και άλλα δύο, στις αρχές Οκτωβρίου. Πηγή: http://tvxs.gr/news/...ys-ton-trikalon Πατήστε εδώ για να διαβάσετε την πλήρη παρουσίαση

Ο τελικός ειναι 20/09 ??

Καλησπέρα σε όλους Σήμερα έδωσα και εγώ εξετάσεις και πήγαν όλα καλά. Πέρασα με τη δεύτερη φορά μιας και την πρώτη κόπηκα στην άσκηση. Προτού δώσω και εγώ τις ερωτήσεις που έτυχαν και τις δύο φόρες θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους σας που μοιράστηκαν τις εμπειρίες από τις δικές τους εξετάσεις και με βοήθησαν να τα καταφέρω και εγώ. Η μοναδική συμβουλή που έχω να δώσω από την μεριά μου είναι να είναι είστε συγκεντρωμένοι μέχρι το τέλος. Οι ερωτήσεις που μου έτυχαν είναι: Για το commissioning (Νέα και υπάρχοντα κτίρια στα οποία ή δεν είχε ποτέ εφαρμοστεί η διαδικασία ήείχε εφαρμοστεί η διαδικασία κατά την παράδοσή του Για τοίχο θερμικής αποθήκευσης ( να παραμένει χωρίς θερμομονωτική προστασία, προκειμένου να μεταφέρεται η θερμότητα στο εσωτερικό με αγωγιμότητα, συναγωγή και ακτινοβολία) Πως εκφράζεται η ετήσια εξοικονόμηση ενέργειας στα κτίρια (kWh/m2) Κατά την πρόσπτωση ηλιακής ενέργειας σε ένα φωτοβολταϊκό κρύσταλλο, ο κρύσταλλος δεν αλλάζει σχήμα, μέγεθος και βάρος Ο συντελεστής θερμοπερατότητας (U) του διαχωριστικού δομικού στοιχείου μεταξύ του κυρίως χώρου του κτιρίου και του προσαρτημένου θερμοκηπίου λαμβάνεται ίσος με τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή δομικού στοιχείου σε επαφή με μη θερμαινόμενο χώρο για την αντίστοιχη κλιματική ζώνη Το φαινόμενο της επιφανειακής συμπύκνωσης των υδρατμών μπορεί να προκληθεί με ταυτόχρονη πτώση της θερμοκρασίας του αέρα του χώρου κάτω από τη θερμοκρασία δρόσου και με αύξηση της περιεχόμενης ποσότητας υδρατμών του αέρα στη ίδια θερμοκρασία. Για το 20-20-20 μετά την ολοκλήρωση των εργασιών κατασκευής νέου κτιρίου απαιτείται ΠΕΑ Για την θέση μιας ανεμογεννήτριας επιδιώκεται η μεγιστοποίηση της ενεργειακής παραγωγής, ο περιορισμός του θορύβου και η τήρηση των πολεοδομικών περιορισμών Πότε έχουμε τη μέγιστη μέση τιμή της σχετικής υγρασίας (περίοδο Νοεμβρίου – Φεβρουαρίου ενεργειακής κατανάλωσης του τομέα) Πως ονομάζονται τα κεντρικά συστήματα ενεργειακής διαχείρισης κτιρίων (BEMS) Ελάχιστο πάχος μόνωσης δικτύων σε εξωτερικό χώρο (19mm) Τι είναι τα ηλιακά συστήματα Combi (κεντρικές ηλιακές εγκαταστάσεις παραγωγής ΖΝΧ και θέρμανσης χώρου) Για την απόδοση των φωτιστικών σωμάτων (55lm/W) Πως επιτυγχάνεται ο υψηλότερος βαθμός απόδοσης σε εγκαταστάσεις μηχανικού αερισμού Στο νότιο προσανατολισμό βάζουμε οριζόντια εξωτερικά σκίαστρα Για την κατανάλωση βιομάζας στον οικιακό τομέα (10%-15% της συνολικής Ποια η μέση ετήσια τιμή της θερμοκρασίας του υπεδάφους σε βάθος μεγαλύτερο των δύο μέτρων (16-20 βαθμών Κελσίου) Στην τελεθέρμανση δεν απαιτείται χρήση λέβητα Στην ενεργειακή επιθεώρηση ενός κτιρίου χωρίς καμία θερμομονωτική προστασία ο επιθεωρητής μπορεί να θεωρήσει τις τυπικές τιμές του συντελεστή θερμοπερατότητας σύμφωνα με Τ.Ο.Τ.Ε.Ε. ή να υπολογίσει ο ίδιος τους συντελεστές σύμφωνα με τον Κ.Εν.Α.Κ. Χαρακτηριστική διάσταση της πλάκας ίση με τη διπλάσια τιμή του εμβαδού της πλάκας προς την εκτεθειμένη περίμετρο προς το έδαφος. Στην κατηγορία διατάξεων αυτομάτου ελέγχου Δ ανήκει ένα κτίριο χωρίς καμία διάταξη αυτομάτου ελέγχου Το COP των αντλιών θερμότητας με χρήση γεωθερμίας μεγαλύτερο από 4,5 Όταν ένα συρόμενο κούφωμα σύρεται μέσα στον τοίχο, τότε Rδ = Ri. Το g του κουφώματος εξαρτάται από τον τύπο του υαλοπίνακα και το ποσοστό του υαλοπίνακα στο σύνολο του πλαισίου Η τιμή του Ψ των θερμογεφυρών επιλέγεται είτε από σκαριφήματα, είτε από πίνακες. Στην μελέτη ενεργειακής απόδοσης περιλαμβάνεται η μελέτη θερμομονωτικής επάρκειας των δομικών στοιχείων και του συνόλου του κελύφους του κτιρίου. Οι τεχνολογικά ώριμες ΑΠΕ είναι (Αιολική ενέργεια, Γεωθερμία, Ηλιακή ενέργεια, Βιομάζα, Υδάτινο δυναμικό) Για την πραγματική θερμική ισχύς της μονάδας λέβητα – καυστήρα όπως αυτή φαίνεται στο φύλλο ανάλυσης καυσαερίων Από τι εξαρτάται η θερμική αδράνεια του κτιρίου (θερμοχωρητικότητα των δομικών στοιχείων) Από τι εξαρτάται ο συντελεστής θερμικής ακτινοβολίας ενός τοίχου Αυτά θυμάμαι περίπου από τις ερωτήσεις. Για την άσκηση ήταν το γνωστό σπίτι της Θεσσαλονίκης για το οποίο ρωτούσε αυτά γενικός που είπαν προηγούμενος οι συνάδελφοι, δηλαδή Συντελεστή απορροφητικότητας της οροφής Συντελεστές σκίασης από προβόλους αερισμός διείσδυσης Ποιος είναι ο συντελεστής θερμοπερατότητας τοίχου όταν όμως εφαρμόζεται η μελέτη θερμομόνωσης (ακριβώς ίδια τιμή με την εκφώνηση) Συντελεστές ψύξης – θέρμανσης ανά μήνα Βαθμός απόδοσης boiler To gw κουφώματος θερμική ισχύς του δικτύου διανομής Και βέβαια το απαιτούμενο σενάριο στο οποίο η μία απάντηση είναι τελείως λάθος, ενώ οι άλλες δύο διαφέρουν στο ελάχιστό. Γενικά η άσκηση είναι εύκολή, δεν ήθελε κομπιουτεράκι, αλλά οι ερωτήσεις προσπαθούν να σε ψαρώσουν συνεχώς. Επειδή το κεφάλι είναι λίγο κουδούνι από πριν το λάθος γίνεται εύκολα. Γι΄αυτό και πρέπει να υπάρχει μονίμως συγκέντρωση Καλή επιτυχία σε όλους του συναδέλφους που θα προσπαθήσουν.

Η αξιοποίηση του ΕΣΠΑ και η ανασυγκρότηση της βιομηχανικής παραγωγής είναι οι δύο τομείς στους οποίους θα δώσει έμφαση ο υπουργός Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού Γιώργος Σταθάκης. Ο κ. Σταθάκης μαζί με τους δύο νέους υφυπουργούς, την Θεοδώρα Τζάκρη αρμόδια για θέματα βιομηχανίας και τον Αλέξη Χαρίτση με χαρτοφυλάκιο τα ευρωπαϊκά κονδύλια και τις επενδύσεις, κατά τη διάρκεια της χθεσινής τελετής παράδοσης - παραλαβής από τον υπηρεσιακό υπουργό Νίκο Χριστοδουλάκη γνωστοποίησαν τις κύριες κατευθύνσεις της πολιτικής τους για την έξοδο της χώρας από την κρίση. Ο υπουργός τόνισε ότι είναι «ώρα για έργα με συγκεκριμένες και ελέγξιμες στοχεύσεις». Σύμφωνα με τον κ. Σταθάκη, δύο είναι οι κρίσιμοι τομείς στους οποίους θα επικεντρωθεί το υπουργείο: «Ο ένας είναι η μεγάλη μάχη και η αναβάθμιση που πρέπει να δοθεί στη βιομηχανική παραγωγή της χώρας. Αυτό είναι ένα μεγάλο στοίχημα», είπε χαρακτηριστικά για να εξηγήσει: «Υπενθυμίζω ότι η Ευρώπη έχει βάλει ως στόχο μέχρι το 2020 η βιομηχανική παραγωγή να ανακάμψει στο 20% του ευρωπαϊκού ΑΕΠ. Πρέπει να γίνουν πολλά, πρέπει να γίνουν γρήγορα προς τον τομέα αυτό, προκειμένου η βιομηχανία να αποτελέσει όντως βασικό πυλώνα της εξόδου της οικονομίας από την κρίση». Ο δεύτερος τομέας κατά τον υπουργό Οικονομίας είναι η διασφάλιση των κοινοτικών κονδυλίων του ΕΣΠΑ της περιόδου 2007-2013 καθώς και η πλήρης αξιοποίηση των πόρων της νέας προγραμματικής περιόδου 2014-2020. Όπως είπε το νέο ΕΣΠΑ φέρνει χρηματοδοτήσεις ύψους 20 δισ. ευρώ, ενώ αναφορά έκανε και στα χρηματοδοτικά εργαλεία που σκοπεύει να αξιοποιήσει. Για να επιτευχθούν τα παραπάνω, σύμφωνα με τον κ. Σταθάκη, «πρέπει να ξεπεράσουμε τις παθογένειες του παρελθόντος και οι πόροι να είναι χρήσιμοι, αποτελεσματικοί και να καταλήγουν εκεί για τον σκοπό τον οποίο σχεδιάζονται και υλοποιούνται». Πηγή: http://www.ypodomes.... Click here to view the είδηση

ikaros13 Θα σου πω για "Αγγλία" γιατί από εκεί έχω εμπειρία. Για αρχή Αγγλία είναι μία χώρα, πιο σωστά είναι να λέμε Ηνωμένο Βασίλειο γιατί περιλαμβάνει την Αγγλία ΑΛΛΑ και τη Σκωτία και την Ουαλία και τη Βόρειο Ιρλανδία. Πιο πολλές δουλειές έχει στην Αγγλία και τη Σκωτία για μηχανικούς. Για το θέμα αναζήτησης εργασίας τώρα: Οι περισσότεροι με το που θα δουν στο βιογραφικό σου διεύθυνση εκτός Η.Β. θα το απορρίψουν. Όπως είπα βέβαια, οι περισσότεροι. Από προσωπική εμπειρία και από γνωστούς μου μηχανικούς ΚΑΝΕΙΣ δεν βρήκε δουλειά από Ελλάδα, αλλά ήρθαν Η.Β. και έψαχναν ή βρήκαν όταν τελείωσαν το master τους. Από την άλλη ξέρω και πάρα πολούς που δουλεύουν σε IT (προγραμματιστές, δυκτυάδες κλπ) και σε ιατρικά επαγγέλματα (Οδοντίατροι, νοσοκόμες κλπ) που βρήκαν δουλειά από Ελλάδα. Πιστεύω ότι εξαρτάται από τον κλάδο. Για θέμα budget: Ένα μονό δωμάτιο σε σπίτι στο Λονδίνο κοστίζει από 420 λίρες το μήνα (αν είσαι τυχερός) μέχρι και 800 ανάλογα την περιοχή. Μιλάμε για σπίτια μαζί με άλλους 3-4 ανθρώπους/ζευγάρια. Λογαριασμοί (αν δεν περιλαμβάνονται στο ενοίκιο) Ρεύμα+Αέριο κοντά στα 20 με 30 το μήνα ανάλογα το πόσο μεγάλο είναι το σπίτι και πόσα άτομα μένουν μέσα. Internet. 30 με 40 λίρες το μήνα για ΟΛΟ το σπίτι Κινητό (βασική σύνδεση χωρίς συσκευή) 10 λίρες το μήνα περίπου Δημοτικά τέλη. ανάλογα την περιοχή, το σπίτι, αν περιλαμβάνονται στο ενοίκιο και το πόσα άτομα μένουν στο σπίτι. Οι παραπάνω τιμές βέβαια είναι μέσος όρος. Σαν γνήσιοι μικροαστούληδες βέβαια όλοι θέλουμε Λονδίνο. Αν πεις ότι δεν με πειράζει και να μείνω στο Ipswich ή στο Stoke on Trent τότε το ενοίκιο είναι ΠΟΛΥ φθηνότερο.

Κριτήριο αποτελεί το ύψος των ακαθαρίστων εσόδων της χρήσης που έληξε την 31-12-2014. Μπορείτε να ενταχθείτε και σήμερα αν θέλετε , η ημερομηνία ένταξης θα είναι από 01-01-2015 , ωστόσο η δήλωση μεταβολής θα είναι εκπρόθεσμη και θα πληρώσετε το πρόστιμο του άρθρου 54 ν 4174/2013. Τα διαδικαστικά θα τα βρείτε στην εγκυκλιο ΠΟΛ 1126/17-06-2015 . Είναι αναλυτική η εγκύκλιος αυτή και μπορείτε , αφου τη διαβάσετε με προσοχή , να δείτε αν τελικά σας συμφέρει να ενταχθείτε στο υπόψιν καθεστώς.

Ford escort mexico mk1 ήταν το πρώτο μου. Οδήγηση έμαθα σε cortina station ΄60s βασικά μόνος μου και σε πολύ μικρή ηλικία. Βλάβες που δεν σε άφηναν επιτόπου. Αν μάλιστα είχες 5 γερμανοπολύγωνα και 2 κατσαβίδια μαζί σου τότε ήσουν προετοιμασμένος για ... όλα. Μετά από 21 περίπου έτη απλώς ξεβίδωνες το τρισυμπιτέρ με τις πλατίνες και έβαζες τρισυμπιτέρ με ηλεκτρονική από fiesta !!! Αυτονόητο είναι πως τo αβάνς ήταν ρυθμισμένο με το αυτί .... Το ίδιο απλά έβγαζες το καρμπυρατέρ και έβαζες το νέο από το fiesta που είχε θερμαινόμενο τσόκ!!! Με αυτά τα 2 εξαρτήματα το αμάξι άλλαξε μια δεκαετία στην λειτουργία του. Το ίδιο απλά έβαζες τα ημιμπάκετ καθίσματα με προσκέφαλο !!! Όταν γράφω "απλά" το εννοώ. Απλά ξεβίδωνες το παλιό εξάρτημα και έπειτα βίδωνες το καινούργιο και εξελιγμένο κατά 20 έτη περίπου. Γι΄αυτό τον λόγο συμπάθησα την Ford. Εντελώς ενημερωτικά η Ford UK έχει πλήρη σειρά ανταλλακτικών για όλα τα μοντέλα που έχουν παραχθεί μεταπολεμικά. atsalovergas σε πια περιοχή μένεις;

Τέσσερα μόλις χρόνια αργότερα τοποθετείται η υποχρέωση της ομάδας μηχανικών της Apple να παρουσιάσουν τα κύρια χαρακτηριστικά του πρώτου "Apple Car", μετά το πράσινο φως της ηγετικής ομάδας να τριπλασιαστεί το δυναμικό της. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Apple φέρει εσωτερικά την κωδική ονομασία Titan (τιτάνας) και έχει deadline το 2019, γράφει η Wall Street Journal. Οι φήμες για την δέσμευση της Apple να ασχοληθεί με την κατασκευή ενός νέου αυτοκινήτου ακούστηκαν πρώτη φορά τον Φεβρουάριο, αφού η εταιρεία άρχισε να συστήνει την ομάδα μηχανικών για το πρότζεκτ Titan με επικεφαλής τον Steve Zadesky-πρώην μηχανικό της Ford-, προσλαμβάνοντας καταξιωμένα στελέχη από την αυτοκινητοβιομηχανία. Η ομάδα, αναφέρει η εφημερίδα Wall Street Journal, αποτελείται ήδη από 600 άτομα και με την συναίνεση του Τιμ Κουκ, ο αριθμός αυτός θα τριπλασιαστεί. Πάντως, άγνωστο παραμένει τι μπορεί να σημαίνει η ενασχόληση της Apple με την κατασκευή ενός, ενδεχομένως αυτόνομου ή, τουλάχιστον πλήρως τεχνολογικά εξοπλισμένου με κλειστές τεχνολογίες της Apple, ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Άμεση ήταν η αντίδραση του τέως προέδρου της General Motors, Μπομπ Λατζ, ο οποίος σχολιάζοντας το δημοσίευμα της αμερικανικής εφημερίδας, είπε ότι είναι απολύτως αβάσιμο να πιστεύει κανείς ότι η εμπλοκή της Apple στην κατασκευή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα είναι οικονομικά επιτυχημένη, ένα δύσκολο εγχείρημα για την αυτοκινητοβιομηχανία γενικότερα. «Από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χάνονται λεφτά», είπε χαρακτηριστικά ο Λατζ μιλώντας στο αμερικανικό δίκτυο CNBC. Οι εκτιμήσεις αυτές δεν συμφωνούν με εκείνες πολλών αναλυτών που αναφέρονται σε τουλάχιστον 50 δισ. δολάρια που περιμένουν την Apple. Πηγή: http://tech.in.gr/ne...?aid=1500027380 Click here to view the είδηση

Για να το δούμε λίγο 1. Προκειμένου για ανέγερση κτιρίων που προορίζονται για αμιγή χρήση γραφείων ή καταστημάτων το κτίριο δεν μπορεί να υπερβαίνει τα εξακόσια (600) μ2 στο σύνολο των ορόφων. Η αρχιτεκτονική μελέτη για την ανέγερση των ανωτέρω κτιρίων εγκρίνεται από την Επιτροπή Ενασκήσεως Αρχιτεκτονικού Ελέγχου. "2. Επιτρέπεται η ανέγερση αμιγούς χρήσεως ειδικών καταστημάτων (υπεραγορές, καταστήματα, που προορίζονται για τη διοργάνωση κοινωνικών εκδηλώσεων) κατά παρέκκλιση των διατάξεων της προηγούμενης παραγράφου, καθώς και του Αρθ-1 που αφορά σε: α) το ποσοστό καλύψεως που δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει το 20%, β) το ύψος που δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τα 9 μέτρα, γ) τη συνολική επιφάνεια ορόφων που δύναται να υπερβαίνει τα 600 τμ με την προϋπόθεση ότι ο συντελεστής δόμησης δεν υπερβαίνει το 0,2". "Οι ανωτέρω παρεκκλίσεις εγκρίνονται με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής μετά από γνώμη του ΚΕΣΥΠΟΘΑ για την Περιφέρεια Αττικής. Για τις υπόλοιπες περιοχές της επικράτειας οι ανωτέρω παρεκκλίσεις εγκρίνονται με απόφαση του Γενικού Γραμματέα Αποκεντρωμένης Διοίκησης μετά από γνώμη του οικείου ΣΥΠΟΘΑ. Υποβληθείσες αιτήσεις που βρίσκονται σε εκκρεμότητα ολοκληρώνονται, με τις προϋφιστάμενες διατάξεις" (*). "Διοικητικές Πράξεις, οι οποίες έχουν εκδοθεί με βάση τις διατάξεις της παρ.2γ του Αρθ-5 του ΠΔ/24-5-85 (ΦΕΚ-270/Δ/85) μέχρι τη δημοσίευση του παρόντος νόμου, παραμένουν σε ισχύ, και είναι δυνατή η ενημέρωση του φακέλου τους για την έκδοση της προβλεπόμενης για την Περιφέρεια Αττικής υπουργικής απόφασης" (*). α) Η βιομηχανία έχει εγκατασταθεί εντός θεσμοθετημένης ΒΙ.ΠΕ? Αν ναι πρώτα δες τους ειδικούς όρους δόμησης (Σ.Δ, Π.Κ, αποστάσεις από όρια) που διέπονται από το κυρωμένο ρυμοτομικό της και τις επιτρεπόμενες χρήσεις γης. Αν υποθέσουμε, ότι δεν είναι εντός ΒΙ.ΠΕ, η ανέγερση βιομηχανίας έλαβε ένα συντελεστή δόμησης 0,9 κατά πάσα πιθανότητα, σύμφωνα με το άρθρο 3 του ΦΕΚ 270/Δ/8, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει. Πως θα νομιμοποιηθεί η νέα χρήση υπεραγοράς με την ίδια επιφάνεια και μέγιστο Σ.Δ=0,20? Δηλαδή, αν σε γήπεδο 4.000 είχε ανεγερθεί βιομηχανία δυο ορόφων επιφάνειας 2.400 τ.μ (κάλυψη 30%) και αυθαίρετα τα 2.400 χρησιμοποιούνται ως υπεραγορά, σημαίνει ότι ο αιτούμενος κατά παρέκκλιση Σ.Δ για τη χρήση αυτή έχει υπερκαλυφθεί

Δεν υπαρχει σωτηρια στη χωρα αυτη. Δε θελουν οι κυβερνωντες να βαλλουν ταξη. Και αντιγραφω απο το συναδελφο Paul_Mix +1 Νομοθετηστε βρε ζωα... "καμια αλλαγη στην διαρθρωση και ονοματοδοσια των υπουργειων, δεν επιτρεπεται, για 20 χρονια".... ΥΓ. Ψαξτε για πλακα στο διαδικτυο να δειτε ποσο κοστιζει μια 50αδα επιστολοχαρτα. Σκεφτειτε ποσα χρειαζονται σε ενα Υπουργειο με 1000-2000-3000 ατομα και υπολογιστε το κοστος...

Αντιγράφω από έναν ειδικότερο ".... Διότι έχω την εντύπωση ότι η συνθετική δραστηριότητα σήμερα δεν θέτει ερωτήματα με βαθύ περιεχόμενο αλλά είναι κατά το μάλλον ή ήττον κερδοσκοπική και ρετρό. Ένας νέος (ή λιγότερο νέος) επιδιώκει να κατακτήσει μια θέση στον ήλιο επιχειρώντας να τραβήξει την προσοχή με "πράξεις" διαφορετικές και πρωτάκουστες. Όμως, όπως σχεδόν συμβαίνει πάντοτε, του λείπει το ταλέντο, δεν μπορεί να δημιουργήσει πράγματα διαφορετικά και πρωτάκουστα. Δεν κάνει τίποτε άλλο από το να επαναλαμβάνει, είτε παραλλάσσοντας κάπως τους σύγχρονους τρόπους, ακόμη και αυτούς της πρωτοπορίας, είτε μιμούμενος καθαρά τους τρόπους του 19ου αιώνα. Δεν προκαλείται σοκ. Αντιθέτως μια αμείλικτη θολούρα, μια ομίχλη, ένα fog καταπίπτει αργά στην τέχνη σήμερα. Φαίνεται εξάλλου πως αυτό δεν είναι ίδιον μόνο της μουσικής, αλλά και της ζωγραφικής, και της αρχιτεκτονικής... ..... " Ιάννης Ξενάκης : "Ανάμεσα στη Σκύλλα και τη Χάρυβδη" 1981 - (από το βιβλίο "Κείμενα περί μουσικής και αρχιτεκτονικής") Και για να απαντήσω στον DIdonis 1. Οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες παραπέμπουν σε "ενεργειακό σουρωτήρι", εκτός κι αν το υλικό έχει πολύ μικρό συντελεστή θερμοπερατότητας. Άσε δε που μορφολογικά παραπέμπει σε βιομηχανικό στιλ. 2. Δεν μπορώ να δω μια κατασκευή ξεκομμένη από το περιβάλλον της. Η άποψή μου είναι ότι πρέπει να προσαρμοζόμαστε στη φύση, και όχι να την διαμορφώνουμε ανάλογα με τα γούστα μας. 3. Καλά θυμάσαι. Συμφωνώ με τα υπόλοιπα Έτσι στα γρήγορα, δεν μου αρέσει. Μπορεί να είναι εντυπωσιακό, αλλά ως εκεί. Το ανάλογο ανθρώπινο μοντέλο, είναι ένας τύπος "αεράτος" και "φιγουράτος" αλλά .... Το αεροδυναμικό σχήμα παραπέμπει σε γρήγορη κίνηση, και αυτή σε άγχος, Ίσως ήταν καλό για την Ομόνοια (παρέα με το "δρομέα"), αλλά σε μια αγροτική περιοχή (έστω κι αν αυτή γειτνιάζει με βασικό οδικό άξονα), θα έπρεπε να αποπνέει μια αίσθηση ηρεμίας και γαλήνης. Δεν είναι καταδικαστέο το "φαίνεσθαι", αρκεί να είναι σε δεύτερη μοίρα. Είναι γνωστό άλλωστε το ανέκδοτο με το βλάχο που ήθελε από το ζωγράφο να βάλει τσαρούχια στο χριστό...

Η Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας των ΗΠΑ ανακάλυψε σε ελέγχους που διενήργησε ότι οχήματα της Volkswagen που βγήκαν στην αμερικανική αγορά μεταξύ 2009 και 2015 είχαν εγκατεστημένους σύνθετους αλγόριθμούς που μείωναν τους παραγόμενους ρύπους συγκεκριμένα κατά τη διάρκεια ελέγχων. Το σκάνδαλο εκθέτει τον γερμανικό κολοσσό σε πρόστιμα δισεκατομμυρίων ευρώ. Με μεγάλο σκάνδαλο και ενδεχομένως πρόστιμα πολλών εκατομμυρίων ή και δισεκατομμυρίων ευρώ βρίσκεται αντιμέτωπη η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen, η οποία βρίσκεται κατηγορούμενη για απάτη στα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητά VW και Audi που πουλούσε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας των ΗΠΑ (EPA) ανακάλυψε σε ελέγχους που διενήργησε ότι οχήματα της Volkswagen που βγήκαν στην αμερικανική αγορά μεταξύ 2009 και 2015 είχαν εγκατεστημένους σύνθετους αλγόριθμούς που μείωναν τους παραγόμενους ρύπους συγκεκριμένα κατά τη διάρκεια ελέγχων, εξαπατώντας τις ρυθμιστικές Αρχές. Όταν τα εν λόγω αυτοκίνητα βρίσκονταν στο δρόμο, παρήγαγαν ρύπους που υπερέβαιναν τα επιτρεπόμενα όρια κατά 10 έως 40 φορές, σύμφωνα με την EPA. Η υπόθεση αφορά 482.000 οχήματα, τα οποία ανακαλούνται. Υπό τη σκιά των εξελίξεων, η VW δεχόταν απώλειες πάνω από 15 δισεκατομμυρίων ευρώ στο χρηματιστήριο της Φρανκφούρτης το πρωί της Δευτέρας, με τη μετοχή της να πέφτει και πάνω από 20%, σύμφωνα με στοιχεία του πρακτορείου Bloomberg. Το μέγεθος του σκανδάλου και ο αριθμός των εμπλεκόμενων οχημάτων σημαίνουν πως η VW κινδυνεύει με τεράστια πρόστιμα αλλά και ενδεχόμενες ποινικές διώξεις στις ΗΠΑ, μια μεγάλη αγορά όπου κατά τα τελευταία χρόνια ο γερμανικός κολοσσός έχει χάσει έδαφος. Οι «Financial Times» εκτιμούν πως τα πρόστιμα μπορούν να ανέλθουν σε δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ η «Wall Street Journal» τοποθετεί το μέγιστο μέγεθος των ενδεχόμενων ποινών σε πάνω από 18 δισεκατομμύρια δολάρια. Σε ανακοίνωσή του, ο διευθύνων σύμβουλος της VW εξέφρασε την «προσωπική βαθιά λύπη» του για την υπόθεση και για την απώλεια εμπιστοσύνης με τους καταναλωτές. Τόνισε πως η εταιρεία αρχίζει εξωτερική έρευνα ώστε να έλθουν στο φως όλες οι πλευρές της υπόθεσης. Πηγή: http://www.skai.gr/n.../#ixzz3mS7xNFGR Click here to view the είδηση

Δεν είναι απαραίτητο να γίνει με πάγια εντολή. Απλά αν καθυστερήσεις να πληρώσεις επιβαρύσε με τόκους όπως μια κοινή πιστωτική (αλλά έχει μικρότερο επιτόκιο σε σχέση με άλλες τράπεζες). Στη δική μου το ΣΕΠΕ είναι 9,50 (όχι 19 ++ που έχουν οι άλλες τραπεζες στις πιστωτικές τους). Οπότε αν είσαι συνεπής πληρώνεις ουσιαστικά το ποσό του ΤΣΜΕΔΕ.