Αναζήτηση στην κοινότητα

Πρόκειται για εκτίμηση ενός ισόγειου καταστήματος 70 περίπου τ.μ, το οποίο καταλαμβάνει ολόκληρο οικόπεδο ίσης έκτασης. Η ιδιοκτησία είναι αυτοτελής (χωρίς κάποια σύσταση) και βρίσκεται σε οικισμό με ρυμοτομικό σχέδιο. Το πρώτο διάταγμα ρυμοτομίας είναι το έτος 1902 και επ αυτού έγινε τροποποίηση το 1984 αναφορικά με την οικοδομική γραμμή (ταυτίζονται όλες οι γραμμές με τις ρυμοτομικές-δεν υπάρχει πρασιά) ΒΓ όπως αυτή φαίνεται στο συνημμένο σκαρίφημα. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μερικά ακίνητα να ρυμοτομούνται εξ ολοκλήρου. Ένα από αυτά είναι και το ακίνητο ενδιαφέροντος για εκτίμηση αξίας του. Ο σκοπός της εκτίμησης αφορά εκτίμηση αγοραίας αξίας ακινήτου για τραπεζική χρήση (εγγραφή βάρους για ρύθμιση οφειλών). Προς το παρόν δεν έχει συντελεστεί καμία απαλλοτρίωση (δεν έχουν δοθεί αποζημιώσεις και δεν έχει γίνει κάποια άλλη ενέργεια σύμφωνα με την πληροφόρηση που έχω). Οι ισχύοντες όροι δόμησης παρακείμενων ακινήτων αλλά και ολόκληρου του οικισμού προκύπτουν από το ΒΔ 25.8.1969 ΦΕΚ 164 Δ (ΣΔ=1,0/ ΠΚ=50%, ΥΨΟΣ 11Μ, αρτιότητα 150/8 κατά κανόνα για οικόπεδα μετά τον γοκ 85 400/15). Σύμφωνα με πρόσφατο τοπογραφικό διάγραμμα, ο συντάξας τοπογράφος μηχανικός δηλώνει ότι το παρόν οικόπεδο είναι μη άρτιο και δεν μπορεί να οικοδομηθεί καθώς αυτό προβλέπεται από το ρυμοτομικό σχέδιο για κοινόχρηστο χώρο. Συμβολαιογραφικά το ακίνητο έχει περάσει από αγορά στον σημερινό ιδιοκτήτη με συμβόλαιο αγοράς το έτος 1998, όπου σε αυτό το συνημμένο τοπογραφικό αναπαράχθηκε από τοπογραφικό σε παλιότεροσυμβόλαιο και δεν έλαβε υπόψη την τροποποίηση του ρυμοτομικού και έτσι στο προσαρτημένο στον τίτλο τοπογραφικό, δηλώνεται από άλλο μηχανικό ότι το οικόπεδο είναι άρτιο και οικοδομήσιμο. Οικοδομική άδεια δεν υπάρχει στο ακίνητο και αναμένω τεχνικά έγγραφα από συνάδελφο για το αν αυτό είναι προ 55 ή θα προχωρήσει σε υπαγωγή Ν. 4495. Αυτά ήταν τα πολεοδομικά στοιχεία που είναι διαθέσιμα. Κατά τη γνώμη μου η εκτίμηση του ακινήτου θα πρέπει να βασιστεί στην ίδια θεώρηση που γίνεται για εκτίμηση απαλλοτριούμενου ακινήτου κατά τη συζήτηση στο Δικαστήριο για τον καθορισμό τιμής μονάδος. Δηλαδή η αξία του θα πρέπει να ισούται με την αξία που θα είχε ως να ήταν άρτιο και οικοδομήσιμο με όρους δόμησης αυτούς που προϋπήρχαν της δέσμευσης (απαλλοτρίωσης) ή αυτούς που ισχύουν για παρακείμενα-μη δεσμευμένα ακίνητα, ήτοι με αυτούς του ΒΔ 25/8/69. Σκέφτομαι ότι θα πρέπει να γίνει χρήση δυο μεθόδων και συγκεκριμένα: (α) μέθοδος εισοδήματος με την τεχνική της άμεσης κεφαλαιοποίησης (εφόσον βρεθούν πληροφορίες μίσθωσης παρακείμενων καταστημάτων) καθώς μιλάμε για μικρό οικισμό με όχι ιδιαίτερα διαμορφωμένη αγορά (λίγα καταστήματα γύρω από μια πλατεία). Το συγκεκριμένο κατάστημα είναι κάποια χρόνια κλειστό (ίσως 3-4 χρόνια). Σε κεντρική θέση και χρήζει μερικής ανακαίνισης και συντήρησης. και (β) μέθοδος αποσβεσμένου κόστους (d.r.c) με την παραδοχή ότι η αξία του οικοπέδου θα είναι ως αυτό να ήταν άρτιο και οικοδομήσιμο με πρόσθεση της απόσβεσμένου κόστους για το κτίσμα και τελικά στάθμιση των αποτελεσμάτων δίνοντας μεγαλύτερο συντελεστή βαρύτητας σε μια από τις δυο μεθόδους (ανάλογα με τα αποτελέσματα της έρευνας). Ως βάση εκτίμησης για το σκοπό της εκτίμησης που αναφέρω αρχικά, σκέφτομαι ότι θα παραμείνει η αγοραία αξία με ειδική παραδοχή (ως να ήταν άρτιο και οικοδομήσιμο) και αναγραφή και της εθνικής νομοθεσίας περί απαλλοτριώσεων (άρθρο 13 Ν 2882/01) καθώς η αγοραία αξία επί της ουσίας για ένα αναγκαστικώς απαλλοτριούμενο ακίνητο πριν τη συζήτηση στο δικαστήριο θα ισούται με την παρούσα αξία του (θα αφορά πλήρη αποζημίωση) που θα καθοριστεί δικαστικά για την συντέλεση της απαλλοτρίωσης. Διευκρινίζω για να μην δημιουργήσω σύγχυση ότι ο σκοπός της εκτίμησης δεν αφορά καθορισμό τιμής μονάδος, αλλά εκτίμηση αγοραίας αξίας ακινήτου για εσωτερική τραπεζική χρήση (εγγραφή βάρους για ρύθμιση οφειλών δανειολήπτη). Συνάδελφοι όσοι έχετε ασχοληθεί εκτιμητικά με το αντικείμενο αυτό θα ήθελα τις απόψεις σας. Ευχαριστώ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΟΥΜΕΝΟ.pdf

Την Δευτέρα 09/03/2020 και ώρες 17:55 - 19:00, Θα πραγματοποιηθεί Δωρεάν Διαδικτυακό (webinar) Σεμινάριο με θέμα : "Μελέτη Στατικής Επάρκειας Αυθαίρετων Κατασκευών με Παλαιούς Κανονισμούς (Θεωρία & Πράξη)" Πρόγραμμα: * 17:55 - 18:00: Είσοδος στην πλατφόρμα * 18:00 - 18:40: Μελέτη Στατικής Επάρκειας Αυθαίρετων Κατασκευών με Παλαιούς Κανονισμούς | Θεωρία [Κανονιστικά Πλαίσια, Απαιτήσεις, Έλεγχοι, Παραδοτέα κ.α.] * 18:40 - 18:55: Παράδειγμα Μελέτης Στατικής Επάρκειας Αυθαίρετης Κατασκευής με Παλαιούς Κανονισμούς * 18:55 - 19:00: Ερωτήσεις - Απαντήσεις Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να εγγραφούν εδώ:https://register.gotowebinar.com/register/9215212966282203149

Όλες οι εξελίξεις της απόφαση 11389/2020 λίγες μέρες πριν την έναρξη λειτουργίας της πλατφόρμας. Ο Λογιστικός Σύλλογος Αθηνών, διοργανώνει επίκαιρο σεμινάριο για λογιστές, επαγγελματίες και επιχειρήσεις, με θέμα «Ενημέρωση των Ηλεκτρονικών -Φορολογικών -Λογιστικών Βιβλίων λίγο πριν την έναρξη λειτουργίας της πλατφόρμας». Οι συμμετέχοντες θα ενημερωθούν από το επιχειρησιακό στέλεχος της Α.Α.Δ.Ε κ. Αντώνη Ντίνο για όλες τις τελευταίες εξελίξεις ενόψει λειτουργίας της πλατφόρμας σύμφωνα με την απόφαση 1138/2020 (Δείτε την απόφαση εδώ). «Περιεχόμενο Σεμιναρίου» Αντώνης Ντίνος, επιχειρησιακό στέλεχος της Α.Α.Δ.Ε. Αναλυτική παρουσίαση των ηλεκτρονικών βιβλίων Α.1138/2020,τρόπος διαβίβασης παραστατικών στην πλατφόρμα myDATA από τους εκδότες. Κρίσιμες ημερομηνίες διαβίβασης 4ου τρίμηνου 2020- Χρόνος χαρακτηρισμού αγορών και δαπανών από Λ/Φ. Πως θα γίνει η διαβίβαση 1ου 2ου και 3ου Τριμήνου 2020 στην πλατφόρμα. Σπυρόπουλος Νικόλαος, προγραμματιστής - Αναλυτής Διαβίβαση παραστατικών από τον εκδότη, σε πραγματικό χρόνο στην πλατφόρμα myDATA. Λίστα παραστατικών που διαβιβάζει στην Α.Α.Δ.Ε ο εκδότης. Τι ενημερώνεται με την αποστολή του παραστατικού που εκδόθηκε κατά την αποστολή του στην πλατφόρμα myDATA (Χαρακτηρισμοί- ποσά - λοιπές πληροφορίες). Αντιλογισμός - Ακύρωση Παραστατικού στην πλατφόρμα και τα βιβλία μας, τι πρέπει να προσέξουμε. Αξιοποίηση της πληροφορίας των παραστατικών που έχει διαβιβάσει ο εκδότης στην Α.Α.Δ.Ε, από τον λογιστή. Καλαμαράς Νικόλαος, εισηγητής Ανάλυση των τιμών απαλλαγής Φ.Π.,Α στην πλατφόρμα myDATA. Παρακράτηση Φόρου εισοδήματος άρθρα και myDATA. Δηλώστε συμμετοχή Πληροφορίες στο:2105138289 Λογιστικός Σύλλογος Αθηνών Υπεύθυνη κα Κομηνού Σοφία Χορηγός επικοινωνίας i-spirit Software www.i-spirit.gr

(το θέμα μεταφέρθηκε στην ενότητα ιδιωτών. Pavlos 33) Καλησπερα σε ολους/ες. Θα ηθελα να μου πειτε πώς λεγεται μηχανολογικα η βαση που πανω στην οποια θα στερεωθει ο περιστρεφομενος σωληνας/αξονας της vawt (vertical axis wind turbine). Επισης ποιο ειδος γεννητριας ειναι το πιο καταλληλο/αποδοτικο για χειροποιητη ανεμογεννητρια καθετου αξονα; Αν ειναι ασυγχρονη γεννητρια, ειναι ευκολο να γινει χειροποιητη;Η ανεμογεννητρια θα ειναι εκτος δικτυου. Πρόσθεσε τονισμό στο κείμενο της δημοσίευσής σου και του τίτλου θέματος. Επίλεξε "επεξεργασία" και διόρθωσέ το. Διάβασε προσεκτικά τους κανόνες συμμετοχής στο φόρουμ. Pavlos33

Από πια υπηρεσία του ΥΠΕΚΑ μπορώ να λάβω αντίγραφο χάρτη εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου πόλεως (1978)

Γεια σας συνάδελφοι. Χρειάζομαι τα φώτα σας σε ένα δύσκολο θέμα. Αδόμητο οικόπεδο εντός σχεδίου έχει χωριστεί με κάθετη σε ίσα τμήματα. Στη μια κάθετη σχεδιάζεται κτίριο οροφοδιαμερισμάτων σε Pilotis όπου θέλουμε να γίνει χρήση της διάταξης για χώρο εισόδου & αποθήκη (-ες) εκτός ΣΔ. Το κτίριο θα εφάπτεται στο όριο με την άλλη κάθετη και θα έχει τοίχο που θα το διαχωρίζει (και στο επίπεδο του ισογείου) με αυτή. Εννοείται ότι το κτίριο (άρα και το κοινόχρηστο κλιμακοστάσιό του) είναι ανεξάρτητο. Τα ερωτήματα είναι: 1. Σύμφωνα με ΝΟΚ Αρ.11, παρ. ιζ. σχόλιο β) ΤΟ "Σε περίπτωση που οι οικοδομές εφάπτονται στο καθορισμένο κοινό όριο της κάθετης συνιδιοκτησίας, τότε το ποσοστό του ελευθέρου χώρου pilotis ελέγχεται επί του ενιαίου πλέον κτιρίου των συνιδιοκτητών." . Εφόσον το κτίριό μας εφάπτεται του ορίου, πρέπει να γίνει συνεννόηση με τους ιδιοκτήτες της άλλης κάθετης ώστε να κάνουν και αυτοί Pilotis; (Αν δεν κάνουν τότε δεν θα βγει ο έλεγχος του 50% στο σύνολο του ισογείου στο οικόπεδο) 2. Αν το πρώτο εμπόδιο ξεπεραστεί και βγαίνει ο έλεγχος του 50%, το bonus των 40 μ2 για είσοδο/αποθήκη ισχύει ΜΙΑ φορά στο οικόπεδο ή για το κλιμακοστάσιο ΚΑΘΕ κάθετης; 3. Στην ίδια παράγραφο αναφέρεται: "Στην παρούσα περίπτωση δεν προσμετρούνται επίσης χώροι κλιμακοστασίων, ανελκυστήρων, εισόδων και αποθήκης εξυπηρέτησης περιβάλλοντα χώρου επιφάνειας έως 40 τμ. για κάθε συγκρότημα κλιμακοστασίου." Θεωρείτε ότι θα υπάρξει πρόβλημα αν ο χώρος αποθήκης διαιρεθεί συμβολαιογραφικά και η χρήση του δοθεί στις οριζόντιες των άνωθεν διαμερισμάτων; (δεν κατασκευάζεται υπόγειο και δεν υπάρχει αλλού διαθέσιμος χώρος αποθήκης) Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Έστω ότι υπάρχει ένα γεωτεμάχιο στο οποίο βρίσκεται σύσταση πράξης καθέτου. Σου αναθέτει ο ένας ιδιοκτήτης να κάνεις τοπογραφικό (για να πουλήσει, για να το χει τα χέρια του, για τον οποιοδήποτε λόγο). Αποτυπώνεις κανονικά όλη την ιδιοκτησία στο σύνολο της μαζί με τις όποιες λεπτομέρειες απαιτεί ένα τοπογραφικό διάγραμμα. Τι γίνεται όμως με τα κτίσματα-κατασκευές που εμπεριεχονται στις κάθετους που δεν αφορά των ιδιοκτήτη. Έστω οτι ειναι ενα πολυ μεγαλο συγκρότημα με τεραστιες οικοδομικές λεπτομέρειες η οτι δεν έχεις πρόσβαση στο κομμάτι που δεν αφορα την καθετη που αποτυπώνεις και δεν εχει προσβαση σε χαρτια για να τα δειξεις βαση αδείας. Συναδελφος μου ειπε μια γνωμη οτι αποτυπωνεις οτι μπορεις εστω και συμπληρωματικα μεσω δορυφορικων εικονων και βαζεις μια ενδεχωμενη υποσημειωσητυπου " πως τα κτισματα που δεν αφορα το συγκεκριμενο κομματι της καθετου δεν εχουν αποτυπωθει λεπτομερως λογω αδυναμιας προσβασης εντος των οριων τους." Εσείς συνάδελφοι πως το έχετε χειριστεί αν το έχετε ήδη αντιμετωπισει?

Καλημέρα, Υπάρχει οικόπεδο με 7 σπίτια. Τα σπίτια αυτά χτίστηκαν με στρεμματική άδεια (σύσταση κάθετης ιδιοκτησίας) δεκαετία 80. Μπορεί να γίνει κατάτμηση των οικοπέδων? Από τι καταλαβαίνω ο ένας έχει ποσοστό γης στου άλλου το οικόπεδο. Ευχαριστώ Λάμπρος

Καλημερα σας Το οικοπεδο αυτο βρισκεται σε χωριο ενος κυκλαδιτικου νησιου, εντος σχεδιου οικισμου.Προσφατα με ρωτησαν εαν σκεφτομαι να πουλησω το σπιτι που υπαρχει μεσα σ αυτο.Κατα την γνωμη σας το πουλαω ως εχει ... η το χωρισω σε καθετες ιδιοκτησιες ? Μπορω να κανω καθετες ιδιοκτησιες ? Συγγνωμη εαν ρωταω κατι πολυ χαζο, αλλα εχω μαυρα μεσανυχτα σε τετοια θεματα! ευχαριστω! Επίλεξε "επεξεργασία" (κάτω δεξιά) και βάλε τόνους στο κείμενό σου. Διάβασε τους κανόνες συμμετοχής στο φόρουμ. Pavlos33

Τι προσφέρει το AutoCAD Το AutoCAD είναι μία εμπορική εφαρμογή που εγκαθίσταται στον υπολογιστή και επιτρέπει στο χρήστη να δημιουργήσει με ακρίβεια σχέδια δύο και τριών διαστάσεων που χρησιμοποιούνται στον κατασκευαστικό και βιομηχανικό τομέα. Οι χρήστες που μαθαίνουν πώς να χρησιμοποιούν το AutoCAD μπορούν να δημιουργήσουν σχέδια και να τα εκτυπώσουν σε συγκεκριμένη κλίμακα. Τα σχέδια αυτά χρησιμοποιούνται για την κατασκευή βιομηχανικού εξοπλισμού, για το σχεδιασμό ηλεκτρoλογικών κυκλωμάτων και το σχεδιασμό κτιρίων. Έτσι κάθε μηχανικός ή σχεδιαστής μπορεί να αναλάβει έργα τα οποία συμπεριλαμβάνουν δημιουργία βιομηχανικών και αρχιτεκτονικών σχεδίων. Παρακολούθηση Σεμιναρίου AutoCAD 2D & 3D Στα μαθήματα AutoCAD που θα παρακολουθήσετε αναφέρονται όλες οι εντολές της ύλης του AutoCAD 2D & 3D, videos με παραδείγματα σχεδιασμού αντικειμένων και τα ebooks AutoCAd 2D & AutoCAD 3D, τα οποία θα σας βοηθήσουν να αποτυπώσετε τα σχέδιά σας με ευκολία και άνεση. Τα μαθήματα τα παρακολουθείτε από τον υπολογιστή σας, όσες φορές θέλετε και όποια ώρα της ημέρας θέλετε, μέσα στο διάστημα των 24 εβδομάδων. Κάντε κλικ στον σύνδεσμο πιο κάτω για να δείτε αναλυτικά την ύλη και να παρακολουθήσετε δείγμα από την υψηλής ποιότητας εκπαίδευσης που προσφέρουμε. AutoCAD 2D & 3D: https://www.gaelearning.com/courses/seminario-autocad/ Μόνο για τα μέλη του Michanikos.gr δίνεται έκπτωση 15%, χρησιμοποιώντας το κουπόνι gaoffer. Παραμένουμε στην διάθεσή σας για οποιαδήποτε άλλη πληροφορία ή διευκρίνιση. Θα χαρούμε πολύ σε μία πιθανή συνεργασία μαζί σας.

Το «ιπτάμενο ταξί» βρίσκεται καθ΄οδόν: ο βρετανικός όμιλος Rolls-Royce αποκάλυψε το σχέδιο κατασκευής ενός υβριδικού ηλεκτρικού οχήματος κάθετης απογείωσης, που είναι πιθανόν να βρίσκεται στον ουρανό σε πέντε χρόνια. Ο όμιλος, με έδρα το Ντέρμπι της κεντρικής Αγγλίας, παρουσίασε για πρώτη φορά το σχέδιο στο σαλόνι του Φάρνμπορου την στιγμή που και άλλες βιομηχανίες δραστηριοποιούνται στον τομέα. Ο γίγας της αεροναυπηγικής ελπίζει ότι θα έχει κατασκευάσει ένα πρωτότυπο του «ιπτάμενου ταξί» του τους επόμενους δεκαοκτώ μήνες: θεωρητικά, θα μπορεί να τεθεί σε κυκλοφορία στις αρχές της δεκαετίας του ΄20. Το ηλεκτρικό αεροπλάνο θα μπορεί να μεταφέρει τέσσερις έως πέντε επιβάτες, με μέγιστη ταχύτητα 322 χιλιομέτρων την ώρα και θα μπορεί να καλύπτει απόσταση 805 χιλιομέτρων. «Θα δούμε ένα παρόμοιο προϊόν να πετάει σε τρία ή πέντε χρόνια και θα κάνουμε μία επίδειξη του συστήματος αυτού σε δύο χρόνια», δήλωσε ο υπεύθυνος του προγράμματος Ρομπ Γουότσον. Το υβριδικό όχημα, η ανάπτυξη του οποίου έχει ήδη κοστίσει αρκετά εκατομμύρια λίρες, θα χρησιμοποιεί παραδοσιακό κινητήρα αερίου και θα διαθέτει συμπληρωματικό ηλεκτρικό σύστημα. Η Rolls-Royce μελετά παράλληλα την ανάπτυξη ενός εξ ολοκλήρου ηλεκτρικού οχήματος, το οποίο δεν βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο ανάπτυξης όσο το υβριδικό ιπτάμενο ταξί. «Υπάρχει μία αναδυόμενη αγορά εξ ολοκλήρου ηλεκτρικών αεροσκαφών, αλλά για εμάς, ένα τέτοιο σύστημα δεν μπορεί πραγματικά να ανταποκριθεί σήμερα στο επίπεδο των απαιτήσεών μας», εξήγησε ο Ρομπ Γουότσον. Υβριδική προώθηση Το εξ ολοκλήρου ηλεκτρικό όχημα είναι ένα μέσο για την πόλη, αλλά για να πάει κανείς από το Λονδίνο στο Παρίσι, θα χρειάζεται έναν κινητήρα που θα επιτρέπει αυτό το ταξίδι. Και θα είναι τα υβριδικά συστήματα που θα καταλάβουν την αγορά αυτήν», πρόσθεσε. Η Rolls-Royce δεν είναι η μόνη στην αγορά των «ιπτάμενων ταξί». Kαι άλλοι οι όμιλοι, όπως η Uber, το σχέδιο Kitty Hawk που υποστηρίζεται από την Google, η γερμανική Lilium, η γαλλική Safran και η αμερικανική Honeywell πραγματοποιούν αντίστοιχες έρευνες. Η στροφή του τομέα της αεροναυπηγικής προς την ηλεκτρική προώθηση θυμίζει την ηλεκτρική κίνηση στο αυτοκίνητο: τα εξ ολοκλήρου ηλεκτρικά αυτοκίνητα κερδίζουν έδαφος σε δημοτικότητα και επιδόσεις. «Κοιτάξτε την αυτοκινητοβιομηχανία. Ιστορικά, όλος ο κόσμος είχε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Mε το πέρασμα του χρόνου, προσετίθετο όλο και περισσότερη ηλεκτρική ικανότητα μέχρι που είδαμε να εμφανίζονται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα», σύμφωνα με τον Ρομπ Γουότσον. «Με τον ίδιο τρόπο, εισάγουμε ένα σύστημα υβριδικής κίνησης στην αγορά αυτήν διότι κομίζει εμβέλεια και επιδόσεις». Ο Ντέιβιντ Στιούαρτ, ειδικός αεροπλοΐας στην εταιρεία στρατηγικών συμβούλων Oliver Wyman αποκαλύπτει ότι ο αεροδιαστημικός τομέας δέχεται πιέσεις για να γίνει πιο φιλικός προς το περιβάλλον. «Η ηλεκτρική κίνηση μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα στον τρόπο με τον οποίο τροφοδοτούνται αυτές οι μηχανές. Ο ηλεκτρισμός δεν μπορεί αυτήν την στιγμή να αντικαταστήσει την κηροζίνη, αλλά δεν πρέπει ποτέ να λέμε ποτέ». Κατά την γνώμη του, το σχέδιο του «ιπτάμενου ταξί» της Rolls-Royce στην πραγματικότητα αποτελεί μία πλατφόρμα δοκιμής της νέας τεχνολογίας. Σύμφωνα με τον Στιούαρτ, το προϊόν που θα τεθεί σε εμπορική χρήση θα είναι πιθανότατα μία βελτιωμένη εκδοχή του «ιπτάμενου ταξί», που θα περιλαμβάνει 10 έως 15 θέσεις και μεγαλύτερες πιθανότητες χρήσης. «Με τον καιρό, έχουμε περισσότερη ικανότητα ηλεκτρικής κίνησης για όλο και μεγαλύτερα αεροπλάνα και σε αυτό επικεντρώνουμε σήμερα. Βρισκόμαστε σε μία διαδικασία εκμάθησης της τεχνολογίας που θα έχουμε ανάγκη αύριο», λέει ο Ρομπ Γουότσον. View full είδηση

καλησπέρα! Στην περιοχή μου, δόθηκαν με διανομή από το Υπουργειο Γεωργίας το έτος 1959, οικόπεδα (με τίτλο "Συμπληρωματική Διανομή Συνοικισμού"). Μόλις έγινε η οριοθέτηση όμως του οικισμού, τα συγκεκριμμένα τεμάχια δεν τα συμπεριέλαβαν εντός των ορίων του οικισμού αλλά εκτός αυτού. Από την πολεοδομία μου απάντησαν ότι τα συγκεκριμένα τεμάχια θεωρούνται οικοπεδα και η συγκεκριμένη διανομή θεωρείται ρυμοτομικο σχέδιο. Γνωρίζει κανείς τους όρους δόμησης που ισχύουν σ αυτή τη περίπτωση?

Αγαπητοί Συνάδελφοι, σε ενα ζήτημα καθέτων ιδιοκτησίων μου γενήθηκαν ορισμένα ερωτήματα. Έστω ότι υπάρχει οικόπεδο με 5 κάθετες ιδιοκτησίες (και για χάρην ευκλίας ας πούμε οτί κάθεμια έχει ισομοιρασμένο ποσο ιδιοκτησιας/δόμησης 20%). -Αν κάποιος ιδιοκτήτης αγόρασει ένα ακόμα κομμάτι, το οποιο δεν συνορεύει απαραίτητα με το δικό του, θα μπορει να κτίσει τα τετραγωνίκα με βάση του πόσοστου στο ήδη υπάρχον κομμάτι? Δήλαδη έχει το κομμάτι 1, και αγοράζει και το 4, δύναται να κτίσει το 40% πλέον στο κομμάτι 1? -Έπειτα εφόσον το κομμάτι 1 έχει παραβάσεις θα προσμετρήσουν στον συντελεστή? Δηλαδη για να διατηρήσει και τις παραβάσεις και να εκμεταλλευτεί και το άλλο ποσοστό θα πρέπει να το χτίσει ο τωρινός, και να το αγοράσει με κτίσμα, σωστά?

Σε οικοπεδο εντος οικισμού 6.500 m2 έχουν εκδοθει διαφορες υλοποιημενες οικοδομικες αδειες με τελευταια το 1989 (προσθηκη οροφου). όμως το οικοπεδο δεν έχει προσωπο σε δημοσιο δρομο και το τοπογραφικο εμφανιζει "προσβαση" ... προσοχη ... οχι δουλεία μεσω διοδου διαστασεων 30*5 m. ο ιδιοκτητης θελει να κάνει καθετη ιδιοκτησια. θεωρω οτι το οικοπεδο ειναι μη αρτιο - μη οικοδομησιμο. το ερωτημα ειναι αν μπορει να συσταθει καθετη ιδιοκτησια με βαση τον 4495/17. Ευχαριστω εκ των προτερων.