Αναζήτηση στην κοινότητα

Σε περίπτωση όπου ο Δήμος δεν συνδέει την οικία στο δίκτυο αποχέτευσης διότι είναι ημιαστική ζώνη στον Πειραιά και δεν περνά αγωγός αλλά στον δρόμο κάθετα περνά στα περίπου δέκα μέτρα , τι ενέργειες μπορούν να γίνουν προκειμένου να συνδεθεί το ακίνητο; (Είναι παλιά μονοκατοικία

Έως πρόσφατα η ανατολική πλευρά της Θεσσαλονίκης ήταν κυρίως γνωστή για το αεροδρόμιο “Μακεδονία”, τα μεγάλα εμπορικά καταστήματα και τη Χαλκιδική, αποτελώντας τη δίοδο προς τις τουριστικές περιοχές της. Πλέον, η Ανατολική Θεσσαλονίκη σιγά – σιγά μεταμορφώνεται σε κόμβο υψηλής τεχνολογίας, χωρίς να έχει να ζηλέψει τίποτα από την Αττική, όπου και εκεί άλλες δύο μεγάλες επενδύσεις τεχνολογίας μεταμορφώνουν την περιοχή των Μεσογείων, επηρεάζοντας και το τοπικό real estate. Μόλις χθες μάλιστα εγκαινιάστηκε το νέο Κέντρο Καινοτομίας στην Ανατολική Θεσσαλονίκη, παρουσία του γνωστού σε όλους πλέον Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της Pfizer, Δρ Άλμπερτ Μπουλά, και του Έλληνα Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη. Ομιλία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στα εγκαίνια των νέων εγκαταστάσεων του παγκόσμιου Κέντρου Ψηφιακής Καινοτομίας και του παγκόσμιου Κέντρου Επιχειρησιακών Λειτουργιών και Υπηρεσιών της Pfizer, στη Θεσσαλονίκη. Θεσσαλονίκη, Τρίτη 12 Οκτωβρίου 2021. (ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΜΗΤΣΟΣ / Γ.Τ. ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ) Το νέο Κέντρο Καινοτομίας της Pfizer Την 12η Οκτωβρίου 2021 εγκαινιάστηκαν με λαμπρότητα οι εγκαταστάσεις για το νέο παγκόσμιο Κέντρο Ψηφιακής Καινοτομίας και το παγκόσμιο Κέντρο Επιχειρησιακών Λειτουργιών και Υπηρεσιών της Pfizer στη Θεσσαλονίκη. Πρόκεται για ένα από τα 6 συνολικά κέντρα καινοτομίας της Pfizer σε όλο τον κόσμο. Οι νέες εγκαταστάσεις έχουν συνολική επιφάνεια 9.000 τ.μ. Το νέο Κέντρο Καινοτομίας της Pfizer στην Ανατολική Θεσσαλονίκη – Πηγή: Βασίλης Βερβερίδης / Motion Team Η επένδυση πραγματοποιήθηκε πολύ γρήγορα, καθώς ξεκίνησε το Σεπτέμβριο του 2019. Μέχρι σήμερα το κέντρο απασχολεί ήδη πάνω από 300 επιστήμονες υψηλού επιπέδου. Στην πλήρη εξέλιξή της η επένδυση θα απασχολήσει περισσότερους από 700 υπαλλήλους και επιστήμονες. Σημειώνεται ότι 10% των επιστημόνων αφορούν Έλληνες επιστήμονες που επαναπατρίστηκαν από το εξωτερικό. Η συνεισφορά των νέων κέντρων στο ΑΕΠ της Θεσσαλονίκης θα ξεπεράσει τα 650 εκ. ευρώ. Το υπό ανάπτυξη Τεχνολογικό Πάρκο 4ης γενιάς ThessINTEC στην Περαία Ξενοδοχειακές εγκαταστάσεις και θεματικό πάρκο με ενυδρείο προβλέπονται στη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) για το μεγάλο έργο του τεχνολογικού πάρκου καινοτομίας ThessINTEC έξω από τη Θεσσαλονίκη. Σημειώνεται ότι η έκταση βρίσκεται στην περιοχή της Περαίας, στα ανατολικά της Θεσσαλονίκης, και ακριβώς δίπλα στο αεροδρόμιο “Μακεδονία”. Με το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο, ορίζονται 3 ζώνες στις οποίες καθορίζονται οι επιτρεπόμενες Γενικές Κατηγορίες Χρήσεων Γης: – Ζώνη Τεχνολογικού Πάρκου στην οποία εκτός των ερευνητικών και παραγωγικών εγκαταστάσεων του τεχνολογικού πάρκου περιλαμβάνονται συνεδριακό κέντρο και οι χώροι για τις συνοδευτικές και βοηθητικές εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης (κτίρια και εγκαταστάσεις έργων υποδομών, χώροι στάθμευσης κλπ), καθώς και ο κοινόχρηστος χώρος για την εξυπηρέτηση αναγκών υπερτοπικής κλίμακας, ο οποίος θα οριστεί χωρικά με το ρυμοτομικό σχέδιο εφαρμογής. – Ζώνη Τουρισμού Αναψυχής στην οποία περιλαμβάνονται ξενοδοχείο και θεματικό πάρκο εκπαίδευσης και αναψυχής (ενυδρείο). – Ζώνη Κοινόχρηστου Χώρου Πρασίνου κατά μήκος του βόρειου παράκτιου τμήματος του ακινήτου. Το Τεχνολογικό Πάρκο 4ης Γενιάς στη Θεσσαλονίκη – Φωτό: ThessINTEC Πιό συγκεκριμένα, τα κτίρια των ερευνητικών και παραγωγικών εγκαταστάσεων προτείνεται να δομηθούν στο κεντρικό και βόρειο τμήμα της έκτασης. Στο νότιο και δυτικό τμήμα του ακινήτου προβλέπεται να δημιουργηθεί ο κοινόχρηστος χώρος πρασίνου για την εξυπηρέτηση αναγκών υπερτοπικής κλίμακας εντός των ορίων του Δήμου Θερμαϊκού έκτασης περί τα 90 στρεμμάτων. Ξενοδοχειακή εγκατάσταση και εγκατάσταση ειδικής τουριστικής υποδομής (ενυδρείο) προτείνεται να χωροθετηθούν στη βόρεια και ανατολική πλευρά του ακινήτου ενώ στο νότιο κεντρικό και ανατολικό τμήμα αυτού προτείνεται να χωροθετηθούν οι εγκαταστάσεις υποστηρικτικών υποδομών όπως αποθήκες, χώροι μηχανολογικού εξοπλισμού και χώροι ενεργειακής και τεχνικής υποδομής. Στην κεντρική περιοχή του ακινήτου, στην προέκταση του σημείου εισόδου στο νότιο τμήμα του, προτείνεται η δημιουργία πλατείας καθώς και εγκαταστάσεις αναψυκτηρίου και εστίασης για εξυπηρέτηση τόσο των εργαζομένων στο Τεχνολογικό Πάρκο όσο και των χρηστών του Κοινόχρηστου Χώρου Υπερτοπικής Κλίμακας. Σημειώνεται ότι σε όλο το μήκος στο βόρειο τμήμα του ακινήτου και σε απόσταση 30 μ. από την γραμμή αιγιαλού προτείνεται ελεύθερος κοινόχρηστος χώρος για τη δημιουργία περιπατητικών και ποδηλατικών διαδρομών καθώς και χώρων πρασίνου. To Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΕΠΣ) για την επένδυση θα πρέπει να εγκριθεί με την έκδοση Προεδρικού Διατάγματος, για το οποίο γίνεται πρώτα πρόταση από τα Υπουργεία Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Οκονομικών και Ανάπτυξης και Επενδύσεων. Στη συνέχεια μπορεί να ξεκινήσει η αδειοδοτική διαδικασία για τα συγκεκριμένα έργα. Εντός του 2022 αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί οι οριστικές μελέτες και να έχει προχωρήσει η κατασκευή των βασικών έργων υποδομής που απαιτεί ο ν. 3982/2011 περί Επιχειρηματικών Πάρκων. Το έργο χωρίζεται σε δύο φάσεις: στην Α’ φάση θα γίνει το σύνολο των έργων υποδομών στην έκταση και το 10% των κτιρίων. Η φάση αυτή αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2024 με την εγκατάσταση των πρώτων startups. Για τα έργα της φάσης αυτής έχει ήδη βρεθεί χρηματοδότηση κατά 60% (50% από το Ταμείο Ανάκαμψης και 10% από ιδιώτες). στη Β’ φάση θα ολοκληρωθεί το έργο με το σύνολο των κτιριακών και λοιπών εγκαταστάσεων. Το ύψος της επένδυσης ανέρχεται σε 70 εκ. ευρώ. View full είδηση

Πρόταση για ένα remake των ζωνών πέριξ των σταθμών του μετρό, έχει καταθέσει ο δήμος Θεσσαλονίκης. Με το έργο του μετρό Θεσσαλονίκης να προχωράει, ο δήμος σχεδιάζει αναπλάσεις γύρω από τους σταθμούς, ξεκινώντας από τον τερματικό σταθμό Νέας Ελβετίας και φτάνοντας μέχρι τον Ν.Σ. Σταθμό, που φιλοδοξούν να αλλάξουν τον αστικό ιστό και να αναβαθμίσουν σημαντικά την εικόνα της πόλης. Ο δήμος παρουσίασε στην κυβέρνηση μια δέσμη προτάσεων για κομβικής σημασίας παρεμβάσεις που έχει σχεδιάσει. Ειδικότερα, πριν λίγες ημέρες ο δήμαρχος κ. Κωνσταντίνος Ζέρβας και ο τεχνικός του σύμβουλος κ. Δημήτρης Μήτρου, είχαν συνάντηση στην Αθήνα με τον Αναπληρωτή Υπουργό Οικονομικών Θόδωρο Σκυλακάκη, αντικείμενο της οποίας ήταν τα έργα που μπορούν να χρηματοδοτηθούν μέσα από το Ταμείο Ανάκαμψης, ενώ υπενθυμίζεται το φιλόδοξο πρόγραμμα του δήμου Θεσσαλονίκης για αναπλάσεις γύρω από τον άξονα του Μετρό έχει παρουσιαστεί και στον ίδιο τον Πρωθυπουργό στο πλαίσιο των επαφών που είχαν γίνει στη Θεσσαλονίκη στο πλαίσιο της ΔΕΘ. Κεντρική θέση στις προτάσεις που κατατέθηκαν από την πλευρά του Δημάρχου Θεσσαλονίκης στον κ. Σκυλακάκη, καταλαμβάνει αυτή της προώθησης μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης παρεμβάσεων αστικής αναζωογόνησης για την οικονομική ανασυγκρότηση εμπορικών δρόμων σε όλες τις δημοτικές κοινότητες. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του Δήμου Θεσσαλονίκης, με τα κατάλληλα έργα αστικής αναζωογόνησης και ανάπτυξης της βιώσιμης αστικής κινητικότητας, δρόμοι με εμπορικό χαρακτήρα όχι μόνο στο κέντρο αλλά και στις περιφερειακές γειτονιές της πόλης μπορούν να μετασχηματιστούν και να αποκτήσουν μια ισχυρή αναπτυξιακή ταυτότητα, που θα οδηγήσει σε ενίσχυση της οικονομικής δραστηριότητας και στην προσέλκυση επενδύσεων. Κατά τη διάρκεια της συνάντησής του με τον Αναπληρωτή Υπουργό Οικονομικών, ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης κατέθεσε και την πρότασή του για ένα remake των ζωνών πέριξ των σταθμών του μετρό, ζητώντας την κατά προτεραιότητα προώθηση μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης της “εμβληματικής παρέμβασης της Εγνατίας Οδού”, η οποία αφορά μια περιοχή που διατρέχει ένα σημαντικό κομμάτι του ιστορικού κέντρου του Δήμου Θεσσαλονίκης, περιλαμβάνοντας μάλιστα ζώνες με σημαντικά μνημεία. Όπως εξηγεί στο "TyposThes." ο τεχνικός σύμβουλος του δημάρχου Θεσσαλονίκης κ. Μήτρου, με αφορμή την πρόσφατη συνάντηση με τον κ. Σκυλακάκη παρουσιάστηκε μια ολοκληρωμένη πρόταση για παρεμβάσεις που έχουν ως στόχο την ανάπτυξη της βιώσιμης αστικής κινητικότητας, με βάση και το ΣΒΑΚ του δήμου, και για την αστική αναζωογόνηση κάποιων περιοχών γύρω από το μετρό με αναπλάσεις και διανοίξεις οδών. Αναφέρει χαρακτηριστικά ότι υπάρχουν δρόμοι γύρω από την περιοχή του μετρό, όπως η Μιχαήλ Ψελλού και η Σόλωνος, τμήματα των οποίων είναι αδιάνοικτα. Σκοπός του δήμου είναι να προχωρήσει στην εφαρμογή του σχεδίου πόλεως και να προχωρήσει στις διανοίξεις προκειμένου να υπάρξει διευκόλυνση των δημοτών. Η πρόταση του δήμου για το remake των ζωνών πέριξ των σταθμών του μετρό κινείται ουσιαστικά σε τρεις άξονες: Στο σχεδιασμό του ΣΒΑΚ, στις μελέτες για αναπλάσεις περιοχών και στη μελέτη για την εφαρμογή του σχεδίου πόλεως από την οποία υπολογίστηκε η αξία της γης που χρειάζεται για να γίνει διάνοιξη δρόμων σε αυτές τις περιοχές. Χρηματοδότηση και υλοποίηση Σύμφωνα με τον κ. Μήτρου, τα έργα χωρίζονται σε 7 ζώνες, σύμφωνα και με το ΣΒΑΚ, ενώ ο συνολικός προϋπολογισμός τους για όλες τις περιοχές εκτιμάται στα 150 εκατ. ευρώ περίπου. Παράλληλα, ο προϋπολογισμός για την απόκτηση γης για την εφαρμογή του σχεδίου πόλεως και τις απαραίτητες απαλλοτριώσεις είναι κοντά στα 175 εκατ. ευρώ. Ο δήμος έχει κάνει το σχεδιασμό και πραγματοποιεί επαφές για την εύρεση χρηματοδοτικών εργαλείων. Αναζητείται η βέλτιστη λύση ώστε να μπορεί ο δήμος να χρηματοδοτηθεί σταδιακά για να γίνουν οι απαραίτητες απαλλοτριώσεις και να διανοιχθούν τμήματα οδών. Σε ότι αφορά την κατασκευή των έργων, τονίζεται ότι η κατασκευή τους θα πρέπει να γίνει με τέτοιον τρόπο ώστε να υπάρξουν οι λιγότερες δυνατές οχλήσεις στην οικονομική δραστηριότητα, ειδικότερα σε περιοχές που θεωρούνται «ευαίσθητες», όπως για παράδειγμα η Εγνατία, που έχει πληγεί πολύ τα τελευταία χρόνια, δεδομένου, όπως τονίζουν από το δήμο, ότι στόχος είναι «να λύσουμε προβλήματα και όχι να δημιουργήσουμε νέα». Αναφορικά με τα χρονοδιαγράμματα επισημαίνεται ότι ανάλογα με το χρηματοδοτικό εργαλείο (Ταμείο Ανάπτυξης, ΕΣΠΑ), υπάρχουν σαφή χρονοδιαγράμματα υλοποίησης. Αυτήν την στιγμή ο δήμος βρίσκεται σε συζητήσεις για εξεύρεση χρηματοδότησης και σε φάση ωρίμανσης φακέλων με τις απαραίτητες μελέτες. Με βάση τα σημερινά δεδομένα, στόχος είναι τα έργα που αφορούν το Ταμείο Ανάκαμψης να έχουν ορίζοντα υλοποίησης μέχρι το 2025 το αργότερο. Έργα σε 7 ζώνες Αναλυτικότερα, τα έργα χωρίζονται στις εξής 7 ζώνες, σύμφωνα και με το ΣΒΑΚ: 1.Ζώνη επιρροής και ανάδρασης Νέας Ελβετίας – Βούλγαρη Πρόκειται για μια περιοχή που είναι γνωστή και ως Νοτιοανατολική Πύλης Θεσσαλονίκης. Ο τερματικός σταθμός του μετρό χωροθετείται σε κεντρική θέση εντός της περιοχής αυτής, η οποία παρόλα αυτά παραμένει σήμερα αδιαμόρφωτη – με εξαίρεση τα 30 στρέμματα του άλσους της Νέας Ελβετίας. Η πρόταση του δήμου περιλαμβάνει ουσιαστικά τη διάνοιξη της οδού Μιχαήλ Ψελλού και μιας σειρά άλλων δρόμων που βρίσκονται μέχρι το ύψος της Βούλγαρη, τμήματα των οποίων είναι αυτήν την στιγμή αδιάνοιχτα, και την εφαρμογή ενός παλαιότερου master plan για την περιοχή, του λεγόμενου «master planγια της Ν.Α. Πύλης», το οποίο περιλαμβάνει μια σειρά από πάρκα και αθλητικούς χώρους στην ευρύτερη περιοχή του τερματικού σταθμού Ν. Ελβετίας. Παράλληλα σε συνεργασία με τον ΟΣΕΘ θα δημιουργηθεί εκεί και ένας σταθμός μετεπιβίβασης λεωφορείων καθώς επίσης και χώρος στάθμευσης για όσους έρχονται από τα ανατολικά και θέλουν να χρησιμοποιήσουν το μετρό για να κινηθούν προς το κέντρο. Μετά από στενή συνεργασία των εμπλεκόμενων φορέων (Δήμος Θεσσαλονίκης, Υπ. Μεταφορών & Υποδομών, Αττικό Μετρό ΑΕ, ΟΣΕΘ ΑΕ, Πράσινο Ταμείο ΥΠΕΝ), έχουν ήδη διαμορφωθεί οι συνθήκες για την υλοποίηση ενός ολοκληρωμένου έργου πνοής – με δυνατότητα υλοποίησης σε διακριτές φάσεις - γύρω από τον τελευταίο επιβατικό σταθμό ΜΕΤΡΟ εισόδου στην πόλη της Θεσσαλονίκης από τις ανατολικές περιοχές, που όχι μόνο θα ευνοήσει τη λειτουργία του ΜΕΤΡΟ μέσω της δημιουργίας ενός πολυτροπικού Σταθμού Μετεπιβίβασης από ποικίλα μέσα μεταφοράς (αστικά λεωφορεία, ταξί, ΙΧ), αλλά θα συμβάλει στην υλοποίηση του μεγαλύτερου υπερτοπικής σημασίας θεσμοθετημένου χώρου πρασίνου εντός του Δήμου Θεσσαλονίκης. Ο Σχεδιασμός ΣΒΑΚ προβλέπει: -Προστασία της περιοχής από διαμπερή κυκλοφορία και στάθμευση επιβατών ΜΕΤΡΟ: πεζοδρομήσεις, LTZ, σύστημα στάθμευσης κάτοικων -Σύγχρονος τερματικός σταθμός μετρό (Ν. Ελβετία) -Τερματικές εγκαταστάσεις λεωφορείων αναδιαρθρωμένου δικτύου -Δημιουργία χώρου Park & Ride -Δημιουργία χώρου στάθμευσης ποδηλάτων -Διάνοιξη οδού Ψελλού 2. Εμβληματική παρέμβαση Εγνατίας Οδού Η κεντρική οδική αρτηρία της Εγνατίας έχει υποβαθμιστεί πολύ τα τελευταία χρόνια λόγω και των έργων κατασκευής του μετρό. «Τώρα που θα ολοκληρωθούν, θέλουμε σταδιακά να προχωρήσουμε σε μια αναβάθμιση, ανάπλαση της οδού, από το ύψος της οδού Καυτανζόγλου μέχρι την πλατεία Δημοκρατίας, η οποία θα περιλαμβάνει και αναπλάσεις σε κάθετες οδούς, όπως η Αγίας Σοφίας, ο άξονας του Γαλεριανού συγκροτήματος, η ανάπλαση της πλατείας Αριστοτέλους κλπ», λέει ο κ. Μήτρου. Στόχος του δήμου είναι η ανάπλαση και η ανασυγκρότηση της οικονομικής δραστηριότητας της οδού ώστε να καταστεί ένας εμπορικός δρόμος, που θα έχει και τουριστικό ενδιαφέρον, λόγω των μνημείων που βρίσκονται κατά μήκος της. Προβλέπεται ακόμη η διευκόλυνση της κίνησης των πεζών ενώ σχεδιάζεται επίσης να υπάρχουν συστήματα «έξυπνης» πόλης (wi-fi με πληροφορίες για τα καταστήματα που βρίσκονται στην περιοχή, πινακίδες με ιστορικά στοιχεία, έξυπνες στάσεις κλπ). Μέσω της αναβάθμισης επιδιώκεται να προκληθεί και το επενδυτικό ενδιαφέρον από ιδιωτικά κεφάλαια. 3. Ζώνη επιρροής και ανάδρασης Ανάληψης – Πατρικίου Προτείνεται η σταδιακή δημιουργία πλέγματος «πράσινων διαδρομών», που για τη συγκεκριμένη περιοχή δύναται να υλοποιηθεί με τη συνδυασμένη ανάπλαση των αξόνων Σόλωνος και Καρακάση, και κατά μήκος του παλαιού ρέματος Κυβερνείου. Στόχος η βιοκλιματική αναβάθμιση της περιοχής. Ειδικότερα, στον νοτιοανατολικό τομέα του δήμου Θεσσαλονίκης, ζητούμενο είναι η υλοποίηση στοχευμένων παρεμβάσεων για την επιστροφή στην ανθρώπινη κλίμακα του αστικού περιβάλλοντος και την ενίσχυση της αίσθησης της γειτονιάς. Σημειώνεται ότι ο Σχεδιασμός ΣΒΑΚ του δήμου προβλέπει για την περιοχή: • Αύξηση της προσπελασιμότητας με ΜΜΜ & ποδήλατο των επιβατών ΜΕΤΡΟ από μεγαλύτερες αποστάσεις • Ανακατανομή δημόσιου χώρου σε βασικούς άξονες (Μπότσαρη, Συνδίκα) με χωροθέτηση ποδηλατικών διαδρομών • Διατροπικότητα στους σταθμούς μετρό (Πατρίκιος, Αναλήψεως, Φλέμινγκ) • Διασύνδεση με κάθετες λεωφορειακές γραμμές αναδιαρθρωμένου δικτύου • Υποδομές στάθμευσης ποδηλάτων και διαμοιραζόμενων μέσων μεταφοράς • Διαχείριση της διαμπερούς κυκλοφορίας • Επιδότηση των υφιστάμενων ιδιωτικών χώρων στάθμευσης για διαχείριση στάθμευσης κατοίκων 4. Ζώνη επιρροής και ανάδρασης ΑΠΘ – ΔΕΘ – Γ’ ΣΣ Με βάση και τα σχέδια που υπάρχουν για την ανάπλαση της ΔΕΘ στόχος είναι να υπάρχει ένας οδικός άξονας που θα ξεκινάει από το ύψος της Λ. Στρατού και θα συνεχίζεται δια μέσω της Έκθεσης και μέσα από τα πανεπιστήμια. Προβλέπεται η διαμόρφωση της οδού Αριστοτελείου. Στο σχεδιασμό περιλαμβάνεται και η μονοδρόμηση του τμήματος της Εθνικής Αμύνης πάνω από την Εγνατία και ενοποίηση με τμήμα της πανεπιστημιούπολης στην πόλη. Σημειώνεται ότι η Μητροπολιτική Περιοχή του Δήμου Θεσσαλονίκης περιλαμβάνει το πάρκο της ΧΑΝΘ, τους ελεύθερους χώρους των μουσείων (αρχαιολογικού και βυζαντινού), του Δημαρχείου, τον ελεύθερο χώρο της ΔΕΘ, όπως προβλέπεται με το πρόσφατα εγκριθέν Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΦΕΚ 406 Δ/ 2021) για την ανάπλαση του εκθεσιακού κέντρου, τους ελεύθερους χώρους πρασίνου του ΑΠΘ, το πάρκο του Τελλόγλειου Ιδρύματος και τα πάρκα που θα διαμορφωθούν στην περιοχή της Ευαγγελίστριας, των Κήπων του Πασά και κατά μήκος των ανατολικών τειχών (με παράλληλη δυνατότητα σύνδεσης, επίσης, με τους ελεύθερους χώρους που μπορεί να προκύψουν στην έκταση του Γ’ Σώματος Στρατού και του Πολεμικού Μουσείου). Για την περιοχή αυτή η Μελέτη Αναθεώρησης του ΓΠΣ Δ.Θεσσαλονίκης προβλέπει να ενταχθεί σε ενιαία ειδική μελέτη με ειδικά κίνητρα και πολιτικές, προκειμένου να αντιμετωπιστεί συνολικά και να αναδειχθεί σε μητροπολιτικό σημείο αναφοράς, σε συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς (ΔΕΘ, ΑΠΘ, 3ο Σώμα Στρατού κλπ), ώστε να εξασφαλιστεί η διασύνδεση των επιμέρους ανοιχτών χώρων που βρίσκονται υπό τη διαχείρισή τους και τους οποίους δύναται να διαθέσουν σε κοινή χρήση. Ο Δήμος Θεσσαλονίκης, από την πλευρά του, έχει προγραμματίσει την ανάπλαση του πάρκου της ΧΑΝΘ. Υπενθυμίζεται ότι ο Σχεδιασμός ΣΒΑΚ του δήμου για την περιοχή προβλέπει: -Σύγχρονος πολυτροπικός σταθμός μετρό (στάση Πανεπιστημίου) -− Τερματικές εγκαταστάσεις λεωφορείων αναδιαρθρωμένου δικτύου σε γειτνίαση με τον σταθμό -− Διασύνδεση τερματικών εγκαταστάσεων -− Υποδομές στάθμευσης ποδηλάτων -Κόμβος Γ’ Σεπτεμβρίου – Εγνατίας κεντρικός για την καναλοποίηση της κυκλοφορίας (είσοδος από ανατολικά) με επιτρεπόμενη αριστερή στροφή και τεχνολογία ενημέρωσης οδηγών. -Χωροθέτηση Υποδομών για φόρτιση & διαμοιραζόμενα ηλεκτρικά οχήματα -Διάνοιξη τοπικής οδού Αριστοτελείου στη κυκλοφορία -Μονοδρόμηση Εθνικής Αμύνης και ενοποίηση με τμήμα Πανεπιστημιούπολης στη πόλη • Συμβατότητα με την νέα είσοδο της ΔΕΘ (ειδικό χωρικό) 5. Ζώνη χαμηλής κυκλοφορίας Ροτόντας Ο δήμος θέλει να ενοποιήσει την περιοχή της Θεολογικής και της Φιλοσοφικής Σχολής με την περιοχή της Ροτόντας, ώστε να γίνει ενιαία, με μια γεφύρωση της περιοχής του πανεπιστημίου και να μετατραπεί σε περιοχή περιπάτου με δρόμους ήπιας κυκλοφορίας. Στην περιοχή του θέματος υλοποιείται ήδη έργο ανάπλασης χώρου πρασίνου σε συνδυασμό με δημιουργία παιδικής χαράς στον κοινόχρηστο χώρο μεταξύ της Ροτόντας και της οδού Αρμενοπούλου. 6. Ζώνη επιρροής και ανάδρασης Κωλέττη Στην περιοχή όπου θα γίνει το Μουσείο Ολοκαυτώματος υπάρχουν προτάσεις για τη δημιουργία του Μητροπολιτικού Πάρκου με χώρους πρασίνου και πολυχώρους πολιτισμού. Στη ζώνη αυτή υπάρχουν και οδοί που θα πρέπει να διανοιχτούν. Ο Σχεδιασμός ΣΒΑΚ για την περιοχή προβλέπει: • Συσχέτιση με χρήσεις υπερτοπικού χαρακτήρα (π.χ. Μητροπολιτικό Πάρκο, Μουσείο Ολοκαυτώματος και νέο σιδηροδρομικό μουσείο) • Εγκαταστάσεις μικρών εμπορευματικών κέντρων για εξυπηρέτηση τελευταίου μιλίου και υποδομές για βιώσιμα & ηλεκτρικά μέσα (cargo bikes) για city logistics • Εγκαταστάσεις έξυπνης σηματοδότησης για τη διαχείριση εισόδου στον τερματικό σταθμό του λιμένα, υποστηρίζοντας και σιδηροδρομική σύνδεση με αυτό Η έκταση που καταλαμβάνεται από τον Εμπορευματικό Σιδηροδρομικό Σταθμό, ορίζεται ως «περιοχή ειδικής ρύθμισης» και προτείνεται η εκπόνηση μιας ή περισσότερων ειδικών μελετών. 7. Ζώνη επιρροής και ανάδρασης Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού Προβλέπεται να γίνουν διανοίξεις οδών, όπως η οδός Καζαντζάκη, τμήματα των οδών Γιαννιτσών, Τσορλίνη, Κωλέττη ώστε να αναβαθμιστεί η περιοχή συνολικά. Ο Σχεδιασμός ΣΒΑΚ για την περιοχή προβλέπει: • Σύγχρονος τερματικός σταθμός μετρό (στάση ΝΣΣ • Τερματικές εγκαταστάσεις λεωφορείων αναδιαρθρωμένου δικτύου • Υποδομές για ηλεκτροκίνηση και εγκαταστάσεις συστημάτων διαμοιρασμού ηλεκτρικών οχημάτων και ποδηλάτων • Αξιοποίηση κελυφών κτιρίων και διαμόρφωση σε χώρους στάθμευσης - Park & Ride Οικονομική ανασυγκρότηση εμπορικών δρόμων Ο δήμος προχώρησε το προηγούμενο διάστημα σε διαβούλευση με τις δημοτικές κοινότητες, οι οποίες πρότειναν εμπορικούς δρόμους που στο παρελθόν ήκμαζαν, αλλά λόγω της πολυετούς οικονομικής κρίσης και της πανδημίας, εσχάτως, παρουσιάζουν κάποιον μαρασμό, ενώ έχουν τα «φόντα» για αναθέρμανση της οικονομικής δραστηριότητας, με την προϋπόθεση ότι θα υπάρξει κάποια επένδυση από την πλευρά του δήμου αλλά και της πολιτείας. Πρόκειται για εννέα δρόμους σε όλες τις δημοτικές κοινότητες που έχουν προκύψει από σχετικές αποφάσεις των ίδιων των κοινοτήτων για τους οποίους έγινε ήδη τεχνική και οικονομοτεχνική προσέγγιση και διαπιστώθηκε ότι υπάρχουν τα δεδομένα ώστε να διεκδικηθεί μια χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης. Όπως προαναφέρθηκε, αυτό ήταν ένα από τα θέματα που τέθηκε στην πρόσφατη συνάντηση του δημάρχου με τον κ. Σκυλακάκη. Ο δήμος έθεσε μια αρχική πρόταση με τα οικονομικά δεδομένα και τα πλεονεκτήματα που θα δημιουργούνταν για αυτούς τους δρόμους με στόχο να υπάρξει σε όλες τις κοινότητες μια οικονομική ανασυγκρότηση με αύξηση της εμπορικής και της τουριστικής κίνησης. Ποιοι δρόμοι προτάθηκαν Η 1η Κοινότητα πρότεινε την οδό Ολύμπου Η 2η Κοινότητα την οδό Κολωνιάρη και την οδό Παναγίας Φανερωμένης Η 3η Κοινότητα την οδό Κλαυθμώνος Η 4η Κοινότητα την οδό Παπάφη Η 5η Κοινότητα τις οδούς Μπότσαρη (1η επιλογή) και 25ης Μαρτίου Η Τριανδρία πρότεινε τις οδούς Ελευθερίας και Ελ. Βενιζέλου Στις παραπάνω οδούς προβλέπεται να γίνουν έργα ανάπλασης, παρόμοια με αυτά που θα γίνουν στην εμβληματική παρέμβαση της Εγνατίας Οδού, βέβαια με άλλη κλίμακα, καθώς δεν υπάρχουν τα ιστορικά μνημεία που υπάρχουν στην Εγνατία. Θεωρείται ότι η εμβληματική παρέμβαση Εγνατία Οδού είναι στο πνεύμα των προγραμμάτων του Ταμείου Ανάκαμψης καθώς οι παρεμβάσεις μπορούν να οδηγήσουν σε αναμόχλευση με ιδιωτικά κεφάλαια και ιδιωτικές επενδύσεις. View full είδηση

σωστα, Συνηθως η δηλωση αυτη ειναι σε σφραγιδα....με κενα εκει που θα βαλει ή οχι το "δεν" και τα περιλαμβανει ολα Απλα, οπου εχει "τελειτσες" αναγκαζεται να βαλει ενα "δεν" Περιπου σαν αυτο Η σφραγιδα γραφει τα εξης: "το γεωτεμάχιο ........ υπόκειται στις διατάξεις του ν. 1337/83 και........οφειλει εισφορα σε γη και χρημα" Αν βαλει "δεν υποκειται", ειναι υποχρεωμενος βαλει "δεν"" και να μην αφησει τις τελειτσες... Αν κανει την δηλωση χειρογραφα, "οτι δεν υποκειται στον 1337"...περισσευει να γραψει τα υπολοιπα. Ως προς το θεμα, εχουμε ανεβασει το ΓΠΣ Μουδανιων [θελει προσοχη στις αρχαιολογικες ζωνες] εδω, αλλα δεν βλεπω την Προποντιδα υπαρχει το ΦΕΚ ΑΑΠ' 180/04/06/2014) Έγκριση Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου του τέως Δήμου Κασσάνδρας, νυν Δημοτική Ενότητα Κασσάνδρας του Δήμου Κασσάνδρας της Περιφερειακής Ενότητας Χαλκιδικής. και το προηγουμενο (ΦΕΚ ΑΑΠ 37/13.02.2013) Εγκριση Τοπικού Ρυμοτομικού Σχεδίου, στην εντός ορίων περιοχή του Δημοτικού Διαμερίσματος Πορταριάς του Δήμου Νέας Προποντίδας, για τον καθορισμό χώρου Ειδικού Σχολείου Δημοτικό - Νηπιαγωγείο, όπως προβλέπεται και από τη συμπλήρωση του εγκεκριμένου Γ.Π.Σ. του τότε Δήμου Μουδανιών με την υπ' αριθμ. 433/23-1-2012 (ΦΕΚ 37 ΑΑΠ/13-2-12) απόφαση του Γενικού Γραμματέα Αποκεντρωμένης Διοίκησης Μακεδονίας - Θράκης και τον καθορισμό όρων και περιορισμών δόμησης αυτού. αυτα

Καλημέρα σε όλους. Έχω μία άδεια σε εκτός σχεδίου περιοχή. Στη περιοχή εκπονείται ΓΠΣ και βρίσκεται στη φάση Β2, δεν έχει ακόμα ΦΕΚ. Στο άρθρο 32 του Ν4759 όπως ισχύει σήμερα αναφέρει : «Τα γήπεδα που βρίσκονται εκτός σχεδίων πόλεως, εκτός ορίων των νομίμως υφισταμένων οικισμών προ του έτους 1923, που στερούνται ρυμοτομικού σχεδίου και εκτός περιοχών, στις οποίες έχουν καθορισθεί χρήσεις γης, όροι και περιορισμοί δόμησης από εργαλεία πολεοδομικού σχεδιασμού πρώτου επιπέδου (ΓΠΣ, ΣΧΟΟΑΠ, ΖΟΕ ή άλλα διατάγματα χρήσεων γης)» Κατά την γνώμη σας πρέπει να πληρωθεί το τέλος 5%;;;;;; Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Ό,τι οικοδομείται σε εξ αδιαιρέτου γεωτεμάχιο, στο οποίο δεν έχει γίνει σύσταση καθέτων ή οριζοντίων ιδιοκτησιών, ανήκει σε όλους τους ιδιοκτήτες (κατά το ποσοστό του καθενός). Το όλο γήπεδο τι επιφάνεια έχει? συμπλ. Στα εξ αδιαρέτου δεν υπάρχει "κομμάτι σου" και "κομμάτι μου", παρά μόνο ποσοστό στο ενιαίο. Αυτό μεταβιβάζεται

Σε οικόπεδο με σύσταση κάθετης (Α και Β) κτίστηκαν, με τις διατάξεις των χαμηλών κτιρίων, 2 κατοικίες που εφάπτονται στο κοινό όριο. Ο ιδιοκτήτης του Α τμήματος έκανε στέγη ενώ ο Β θέλει να κάνει προσθήκη καθ' ύψος. Ημιυπαίθριος χώρος λογικά μπορεί να κολλήσει στο κοινό όριο. Το ερώτημά μου είναι αν το άνοιγμα προς το κοινό όριο (που πλέον βλέπει στη στέγη του Α) μετράει στο άθροισμα της ανοιχτής πλευράς που πρέπει να είναι >35% του περιγράμματος ώστε να μη μετρήσει στη δόμηση.

Καλημέρα σε όλους, σε οριοθετημένο οικισμό προ '23 (οριοθετήθηκε με φεκ το 1982), χωρίς ρυμοτομικό σχέδιο, για όσα δε καλύπτει το ΦΕΚ-138/Δ/13-3-81 ,σχετικά με στοιχεία των όψεων, προεξοχές, στέγαστρα κλπ, ισχύουν τα άρθρα του ΝΟΚ για οικισμούς;

Τότε θα αποτυπωθεί αναλυτικά η υφιστάμενη κατάσταση και θα μελετηθούν τα όρια του όλου οικοπέδου και τα επιμέρους όρια των καθέτων ώστε να συμπίπτουν με τα ποσοστά του τίτλου.

Η παράγραφος 1 του άρθρου 82 ορίζει ποιες δικαιοπραξίες είναι νόμιμες και ποιες όχι. Δεν έχει καμία σχέση με την ΗΤΚ. Σύμφωνα με την παράγραφο 4 του άρθρου 53: Εξουσιοδοτημένος μηχανικός: ο μηχανικός που ορίζεται από τους κυρίους του έργου και είναι υπεύθυνος για την εφαρμογή της πολεοδομικής νομοθεσίας, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις. Σύμφωνα με την παράγραφο 3 άρθρο 54 του Ν.4495/2017: «Ενημέρωση της Ηλεκτρονικής Ταυτότητας του Κτιρίου γίνεται ύστερα από οποιαδήποτε εργασία παρέμβασης ή τροποποίησης στο κτίριο, οριζόντια ή κάθετη διηρημένη ιδιοκτησία, για την οποία απαιτείται οικοδομική άδεια ή έγκριση εργασιών μικρής κλίμακας από δημόσια αρχή.» Παρ' όλο που δεν το ορίζει σαφώς ο νόμος, θεωρώ ότι εάν ενταχθεί στην ΗΤΚ κτίριο με παραβάσεις για τις οποίες απαιτείται η έκδοση αδείας ή μικρής κλίμακας, χωρίς να υπάρχει κάποιο στοιχείο νομιμοποίησης ο εξουσιοδοτημένος μηχανικός είναι προφανές ότι "βάζει πλάτη" στις παραβάσεις αυτές. Με βάση το σκεπτικό αυτό εγώ προσωπικά δε θα έφτιαχνα ΗΤΚ για κτίριο με παραβάσεις στις όψεις του κτιρίου ή στα φέροντα στοιχεία του (π.χ. τζάκι). Μου έχει τύχει περίπτωση που για ένα τζάκι (επειδή οι συνιδιοκτήτες ήταν στα μαχαίρια) η αίτηση υπαγωγής στο Ν.4495/2017 ακυρώθηκε και ο ιδιοκτήτης έφαγε 8 μήνες φυλάκιση για υφαρπαγή ψευδούς βεβαίωσης. Ο μηχανικός τη γλίτωσε επειδή κανένας δεν του έκανε μήνυση (παρ' όλο που κατά τη γνώμη μου αυτός είχε την ευθύνη).

σωστα, και να προσθεσω, συσταση καθετων εχεις και ειναι τρεις. Εχεις συμβολαιο, με τα χιλιοστα καθε μιας επι ολου του οικοπεδου και τοπογραφικο με το "τμημα" που ανηκει σε καθε μια. Αν σε καθε καθετη εχεις οικοδομη με περισσοτερες απο μια ΟΙ, τοτε εχεις και συσταση ΟΙ. Θα θεωρησεις καθε καθετη σαν να ηταν "ανεξαρτητη" οικοδομη και θα μοιρασεις σε καθε διαμερισμα απο τα χιλιοστα που ανηκουν στην καθετη. πχ. εχεις τρεις καθετες, καθε μια εχει 1/3 επι του οικοπεδου και καθε μια εχει απο δυο ίδια διαμερισματα αρα, καθε καθετη εχει 1/3 επι του οικοπεδου και καθε διαμερισμα εχει 50% στην καθετη και 1/6 στο ολο οικοπεδο. Με ενα διαμερισμα ανα καθετη παλι εχεις καθε καθετη με 1/3 επι του ολου οικοπεδου και καθε ΟΙ στο 100% της καθετης. Αυτο που δεν καταλαβα ειναι α] αφου εγινε συσταση καθετων, υπαρχει τοπογραφκο β] αφου -εάν - υπαρχουν δυο και ανω διαμερισματα σε καθε οικοδομη, -θεωρητικα- πρεπει να εχει γινει και συσταση ΟΙ. Εσυ τι ακριβως θα κανεις;;; Μιλησες με τον συμβ/φο;

Ο πίνακας κατανομής καθέτων αφορά τον διαχωρισμό των καθέτων στο έδαφος και την αναλογούσα δόμηση και κάλυψη σε κάθε οικόπεδο. Ότι αυθαίρετο υπάρχει σε κάθε κάθετη αφορά τον ιδιοκτήτη της και δεν επηρεάζει τον πίνακα ποσοστών. Οπότε το σημαντικό για το Τοπογραφικό είναι να μελετηθούν τα συνολικά όρια του οικοπέδου (η επιφάνεια του όλου οικοπέδου) και η σχέση των υφιστάμενων διαχωριστικών (όρια) μεταξύ των καθέτων σε σχέση με την προβλεπόμενη θέση τους. Το ζητούμενο συνήθως είναι να διατηρηθούν τα ποσοστά κάθε κάθετης σύμφωνα με τον τίτλο και οι πλευρές που ορίζουν αυτά τα ποσοστά να είναι κοντά στην υφιστάμενη κατάσταση.

Με τόσα κτίσματα, το πιθανότερο σενάριο είναι να γίνει πράξη σύστασης καθέτων ή και μικτή κάθετη.

Για να γίνει κατάτμηση, αρχικά πρέπει να εξετάσεις εάν τα προκύπτοντα οικόπεδα μετά την συμβολαιογραφική μεταβίβαση πληρούν την κατά κανόνα αρτιότητα του οικισμού (εμβαδόν και μήκος προσώπου) που όπως προέκυψε διαθέτει και ρυμοτομικό σχέδιο. Αναφερόμαστε σε κενό οικόπεδο, διότι εάν υπάρχει κτίριο με άδεια, τα πράγματα γίνονται πιο σύνθετα. Έχεις κάνει έλεγχο για το αν το οικόπεδο μπορεί να κατατμηθεί;

Καλημέρα σε όλους. Έχω ένα τοπογραφικό ενός οικοπέδου στη διάθεσή μου, το οποίο βρίσκεται στο Δήμο Θεσσαλονίκης. Σαν εμβαδόν οικοπέδου αναγράφεται 188,23τ.μ. το οποίο συμφωνεί και με τον τίτλο. Στην διάσταση Α-Δ του εν λόγω οικοπέδου αναγράφεται μήκος 14,26μ. και ένα 0,50μ. το οποίο δεν διευκρινίζεται εάν συμπεριλαμβάνεται στο 14,26μ. ή όχι. Για να προκύψει το σωστό εμβαδόν η σωστή διάσταση είναι 14,26μ και όχι 14,76μ.. Αν πάρω όμως τις συντεταγμένες η σωστή διάσταση είναι 14,76μ.. Έκανα έρευνα στις τροποποιήσεις του ρυμοτομικού στην εν λόγω περιοχή, όπως επίσης και στην πολεοδομία μήπως υπάρχουν τπτ πράξεις τακτοποίησης και δεν βρήκα κάτι. Στην πορεία της έρευνας βρήκα την άδεια του όμορου οικοπέδου και στο τοπογραφικό αυτής, με αναγράφει με μήκος 14,76μ.. Μπορεί κάποιος να καταλάβει το μπορεί να έχει γίνει; Η όλη έρευνα γίνεται γιατί η οικοδομή μου έχει μεγαλώσει κατά 0,5μ. και βάσει όλων των δεδομένων αν το οικόπεδο είναι 14,26μ. τότε σημαίνει ότι έχω μεγαλώσει προς το όμορο οικόπεδο! Το κτηματολόγιο δεν με βοηθάει και πολύ γιατί έχει βασιστεί στους τίτλους. Κάθε βοήθεια ευπρόσδεκτη.

Στο αρχικό σου ερώτημα αναφέρεις ότι στο οικόπεδο έχει συσταθεί πράξη κάθετης ιδιοκτησίας. Κατάτμηση πως ακριβώς θα κάνεις σε οικόπεδο στο οποίο έχει συσταθεί κάθετη;

Καλησπέρα σας, Ανακαινίζουμε διαμέρισμα κατασκευής 1972 και έχουμε τοίχους που είχαν πλακάκι κολλημένο με τσιμέντο το οποίο και βγάλαμε. Στη συνέχεια καθαρίσαμε και τους σοβάδες που είχαν μείνει, ώστε να σοβατιστεί όλος ο τοίχος χωρίς να κάνουν ραφές που θα σκάσουν με το τον πρώτο σεισμό. Θα ήθελα να σας κάνω τις ακόλουθες ερωτήσεις: 1. Στον ένα τοίχο προς το μπαλκόνι έχουμε συρόμενες πόρτες που μπαίνουν εσωτερικά. Βγάζοντας από την μια πλευρά το πλακάκι ο εσωτερικός τοίχος είναι σαν να είναι στον αέρα. Τον πιάνουμε και κουνιέται. Να τον γκρεμίσουμε και να τον χτίσουμε από την αρχή ή εάν μου προτείνει ο χτίστης υαλόπλεγμα και ενίσχυση να το κάνω; 2. Θα χτίσουμε νέο τοίχο με τούβλο γιατί μεγαλώνουμε λίγο τον χώρο του μπάνιου. Να σπάσουμε το μωσαικό για να ξεκινήσει το τούβλο από την πλάκα; 3. Ο νέος τοίχος πως θα "δέσει" με τον κάθετο υπάρχοντα τοίχο; Σας ρωτάω για να δω τι πρέπει να προσέξω και το πρέπει να ρωτήσω τον χτίστη. 4. Οι παλιοί τοίχοι που έχουμε βγάλει τον σοβά πρέπει να καθαριστούν τέλεια από τα υπολείμματα σοβά; Πρέπει να φανεί τούβλο παντού; Ρωτάω γιατί ότι σαφρό το βγάλαμε αλλά υπάρχουν υπολείμματα που με ένα καλέμι φαρδύ και ένα σφυρί φεύγουν όχι με μεγάλη δυσκολία. 5. Το υαλόπλεγμα διάβασα ότι πρέπει να μπει μετά το πεταχτό. Ο παλιός σοβάς για να αλφαδιάσουν τον παλιό τοίχο ξεκινούσε από 1 εκ. και έφτανε κατά τόπους και τα 3+εκ. Φαντάζομαι κάτι ανάλογο θα κάνει και τώρα ο μάστορας για να έρθει ο τοίχος στα ίσια του. Χρειάζεται να προσέξω κάτι άλλο εκτός του πλέγματος; 6. Με τι τρόπο θα κολλήσουμε το πλέγμα πάνω από το πεταχτό; Μπορείτε να προτείνετε κάτι για να ξέρω; 7. Στο ταβάνι θα βάλουμε γυψοσανίδα. Τα δοκάρια που είναι καθαρά από σοβά τώρα και επισκευάσαμε μικροσπασίματα τις γωνίες χρειάζεται να τα σοβαντίσουμε; Ο σοβάς προστατεύει με κάποιο τρόπο ή να τα αφήσουμε έτσι; Τα δοκάρια στα οποία αναφέρομαι θα κρυφτούν από την ψευδοροφή. 8. Στις γωνίες να ζητήσω να τοποθετηθούν γωνίες σαν αυτές των γυψοσανίδων; Φίλος μου είπε ότι ενισχύει πολύ τις γωνίες. Συγχωρέστε με για την σωρεία των ερωτήσεων και σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για την βοήθεια σας.

Καλησπέρα συνάδελφε, Ευχαριστώ για την απάντηση. Οπότε σε περίπτωση κατάτμησης ενός οικοπέδου 0,996 στρ. σε δυο κομμάτια 300 και 696 τ.μ. αντίστοιχα, πως θα διαμορφωθεί ο συντελεστής δόμησης για τα δύο νέα οικόπεδα και ειδικότερα για το κομμάτι των 300 τ.μ. που είναι <450 τ.μ.? Θα ισχύει η μέγιστη δόμηση 240 τ.μ. για οικόπεδα μικρότερα των 700 τ.μ.(που στην προκειμένη περιπτωση ισχύει 300χ0,8=240, αλλά για ένα οικόπεδο μεγαλύτερο των 300 και ταυτόχρονα μικρότερο των 450 δεν έχουμε απώλειες)? Θέλω να πω με την σύσταση κάθετων θα ίσχυε 0,8 επί των επί μέρους τμημάτων ενώ τώρα ? Άρα με την κατάτμηση είναι σαν να χάνω από την δόμηση μου?

Δεν πιστεύω ότι εξυπηρετεί σε κάτι η μετατροπή συντεταγμένων από HATT πέραν από μία πρώτη χονδρική άποψη της προσαρμογής του ρυμοτομικού στην υφιστάμενη κατάσταση ( το οποίο κάλλιστα μπορεί να γίνει από τα link στο διαδίκτυο). Το βασικό είναι να τηρηθεί η βούληση του μελετητή και οι ρυμοτομικές και οικοδομικές γραμμές να εφαρμοστούν εκεί που πραγματικά πρέπει να είναι και όχι από πού προκύπτουν από οποιαδήποτε μετατροπή συντεταγμένων ( ή ακόμα και από εκεί που προκύπτουν αν βρεθούν στάσεις του μελετητή). Για να γίνει σωστή μελέτη θα πρέπει να αποτυπωθούν όσα περισσότερα σημεία είναι δυνατόν ακόμα και σε εύρος αρκετών οικοδομικών τετραγώνων της τότε και σήμερα υφιστάμενης κατάστασης και να γίνει μελέτη και με τα νεότερα κατασκευασμένα και τα παλαιά διατηρούμενα. Για να το πω πιο απλά όλοι όσοι μαντρότοιχοι φαίνονται επί της ρυμοτομικής γραμμής στο ρυμοτομικό και όσα κτίρια φαίνονται επί της οικοδομικής ή όσα από τα παραπάνω τέμνονται σε συγκεκριμένα χαρακτηριστικά σημεία, έτσι ακριβώς θα πρέπει να αποτυπώνονται και στο δικό σου τοπογραφικό και όχι εκεί που προκύπτουν από οποιαδήποτε μετατροπή συντεταγμένων η εξάρτηση. Η έκθεση σου στο τοπογραφικό για την εφαρμογή ρυμοτομικών και οικοδομικών γραμμών θα πρέπει να περιγράφει ακριβώς αυτό: ποια σημεία έχουν τηρηθεί, ποιες ευθυγραμμίες έχουν ληφθεί υπόψιν, ποιες κατασκευές έχουν θεωρηθεί ορθώς υλοποιημένες κλπ.

Το αναφέρει το ΠΔ που αναγράφεις ότι ο ΣΔ=0,8 ισχύει σε οικόπεδα με Ε>450 τμ, σε οριοθετημένους οικισμούς του Ν. Καβάλας οι οποίοι διαθέτουν ρυμοτομικό σχέδιο. Η τροποποίηση που έκανε το ΦΕΚ 428/87 για τους οικισμούς του Ν. Καβάλας αφορά αυτούς με εγκεκριμένο σχέδιο. Η κάθετη δεν αποδίδει οικόπεδα αλλά τμήματα-όρια χρήσης- με συγκεκριμένη δόμηση και κάλυψη βάσει του ποσοστού που έχει στο οικόπεδο. Με βάση αυτό το ποσοστό προκύπτει κάθε φορά η δόμηση και η κάλυψη στο τμήμα κάθετης που σε ενδιαφέρει.

Καλησπέρα σας συνάδελφοι, Έχω μια απορία που θα ήθελα να με βοηθήσετε, μην γνωρίζοντας εάν έχει ήδη συζητηθεί/απαντηθεί το ίδιο θέμα. Στην περιοχή που εργάζομαι (Καβάλα), στους οικισμούς < 2000 κατοίκων οι συνάδελφοι της περιοχής χρησιμοποιούν ως συντελεστή δόμησης 0,8 για οικόπεδο > 450 τ.μ. το οποίο απορρέει από Απόφαση Νομάρχη (ΦΕΚ 428 Δ' /15-5-1987). Θέλω να ρωτήσω δύο πράγματα: 1) Πως γίνεται να μην εφαρμόζεται η μέγιστη δόμηση 400 τ.μ. για οικόπεδα >700 τ.μ. σύμφωνα με το Προεδρικό Διάταγμα (ΦΕΚ 289 ΑΑΠ 04-11-2011) 2) Στην περίπτωση σύστασης καθέτων σύμφωνα με την προαναφερθείσα εφαρμογή του συντελεστή 0,8 για οικόπεδο > 450 τ.μ., πως μοιράζεται η δόμηση επί ποσοστού που αποδίδεται στην κάθετη; Συνεχίζουν να χρησιμοποιούν επί της νέας επιφάνειας τους το 0,8? ( το οικόπεδο μπορεί να αποδώσει δύο άρτιες και οικοδομήσιμες ιδιοκτησίες) Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Ναι, συμφωνώ μαζί σου συνάδελφε. Είναι όμως κάτι που δυστυχώς έχω να κάνω από το πανεπιστήμιο και στα χρονικά πλαίσια που έχω για να παραδώσω σκέφτηκα μήπως υπήρχε βοήθεια και από το φορουμ αυτό. Συμφωνώ επίσης με το ότι δεν μπορώ να εμπιστευτώ έτσι αυθαίρετα λινκσ του διαδικτύου, γι'αυτό και ρώτησα πως εσείς κάνετε τη μετατροπή όταν βρίσκεστε σε αντίστοιχη περίπτωση και πως/που περιγράφετε τη μεθοδολογία επι του τοπογραφικού? Υπάρχει κάποιο εγχειρίδιο που έχετε υπόψιν σας? Η αποτύπωση του οικοπέδου μου είναι σε ΕΓΣΑ με κάνναβο. Τορυμοτομικό απόσπασμα έχει μέσα το οικόπεδο μου . Εκεί που υπολλέιπεται η όλη υπόθεση είναι στο πως και σε ποιό σημείο θα εξηγήσω την όποια μετατροπή του ρυμοτομικού από hatt σε ΕΓΣΑ.

(Μεταφέρθηκε στο παρόν θέμα. Pavlos 33) Καλησπέρα συνάδελφοι. Θα ήθελα τη βοήθειά σας στο εξής: Συντάσσω ένα τοπογραφικό διάγραμμα για οικόπεδο εντός πόλης για το οποίο μου έχει δωθεί από τη πολεοδομία το ρυμοτομικό απόσπασμα σε hatt. Δίνοντας ένα προσχέδιο του ΤΔ στη πολεοδομία μου είπαν ότι το απόσμασμα του ρυμοτομικού που έχω πάνω από τη πινακίδα μου θέλει επεξήγηση πως μετατράπηκε από hatt σε εγσα και χρησιμοποιήθηκε για τις ρυμοτομικές/οικοδομικές γραμμές που αποτύπωσα.. Εγώ αυτό που έχω κάνει ως προς τη μετατροπή, είναι ότι χρησιμοποίησα ένα τυχαίo link online το οποίο μου μετέτρεψε αυτόματα τις συν/νες. Από την εμπειρία σας, τι πρέπει να γράψω για τη μετατροπή? Είναι λεκτικό κείμενο που αναφέρω κάποια μεθοδολογία? Δεν έχω ιδέα πως να το κάνω αυτό.. Επίσης, στο απόσπασμα του ρυμοτομικού, πρέπει να φτιάξω περιμετρικά κάνναβο αλλά σε ΕΓΣΑ αυτή τη φορά? Δώστε μου τα φώτα σας σας παρακαλώ μήπως ξεμπλοκάρω..

Συνάδελφοι καλησπέρα, Ερώτηση σχετικά με το τι θεωρείται πρασιά (ή προκήπιο). Βάσει άρθρου 2 του ΝΟΚ "είναι το τμήμα του οικοδομικού τετραγώνου, που βρίσκεται μεταξύ της ρυμοτομικής και οικοδομικής γραμμής, όπως αυτές ορίζονται από το εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο." Από αυτό καταλαβαίνω ότι σε οικισμούς χωρίς ρυμοτομικό σχέδιο δεν υπάρχει ο όρος πρασιά παρα μόνο η απόσταση Δ από το όριο του οικοπέδου. Ισχυεί αυτό ή κάνω κάποιο λάθος? Ευχαριστώ.

Το βάζω εδώ αν και ένα + χρόνο μετά, για κάποιον ιδιώτη που τυχόν θα διαβάσει το θέμα. Οι κάθετες θέλουν μεγάλη προσοχή.. Εάν γίνει πρώτα η ισόγεια μεζονέτα, ο δεύτερος κατά 99,9% ΔΕΝ θα μπορέσει να χτίσει πυλωτή. Σε εφαπτόμενα κτίρια εντός κάθετης, για να χαρακτηρισθεί τμήμα της κάτοψης ως πυλωτή, θα πρέπει το σύνολο της κάτοψης των δύο εφαπτόμενων κτιρίων να πληροί τους όρους πυλωτής, κάτι που για τα συνήθη οικόπεδα είναι σχεδόν αδύνατο. Το ίδιο πρέπει να προσέχει κάποιος ιδιώτης που θέλει να αγοράσει τμήμα κάθετης σε οικόπεδο με υφιστάμενο κτίσμα, όταν σκοπεύει στη συνέχεια να χτίσει οικοδομή με πυλωτή. Εάν δλδ το υφιστάμενο περιλαμβάνει ισόγειο όροφο, ξεχάστε την πυλωτή.