Αναζήτηση στην κοινότητα

Έχει ξανασυζητηθεί νομίζω στο φόρουμ κι έχει υιοθετηθεί και η εξής άποψη. Στην περίπτωση μου, βλέπω στο τεύχος υπολογισμών του υφισταμένου, ο μελετητής υπολόγισε τις πλάκες του τελευταίου ορόφου για 0,62tn/m2. Οι πλάκες με πάχος 14cm. Για ειδικό βάρος 2400kgr/m3, το ίδιο βάρος των πλακών είναι 0,14*2400=336kgr/m2. Επομένως υπολόγισε μόνιμα+κινητά = 620-336=284kgr/m2, το οποίο λογικά (το έχω ξανασυναντήσει βιβλιογραφικά και σε άλλες μελέτες της εποχής αυτό το νούμερο) αναλύεται ως 200kgr/m2 κινητά (ήταν βατή η ταράτσα) και 84kgr/m2 μόνιμα (ελαφριά επικάλυψη, μιλάμε για 1980, οι θερμουγρομονώσεις και οι ρύσεις ήταν περίεργη κατάσταση...). Η φόρτιση από κινητά φορτία δεν άλλαξε (200kgr/μ2 και τώρα με την χρήση της σοφίτας), άλλαξε όμως η επικάλυψη από τα μόνιμα (τσιμεντοκονία+πλακάκι που είναι περίπου 120-150kgr/m2) συν κανά δυο ελαφριές δρομικές οπτοπλινθοδομές που δημιούργησαν τους χώρους εντός της σοφίτας. Άρα τα 84kgr/m2 προσαυξημένα με 20% γίνονται 84*1,20 = 100kgr/m2 < 120-150kgr/m2... Και φυσικά σε όλα αυτά δεν έχει προστεθεί το ι.β. της στέγης (κεραμίδια+ζευκτά+πέτσωμα+τεγίδες+μονώσεις) το οποίο κυμαίνεται στα 110-120kgr/m2 αναλόγως το άνοιγμα, την κλίση κλπ. Άρα βλέπω ότι με αυτή την πρώτη προσέγγιση, και μάλιστα με το ευμενές σενάριο να μην υπολογίσω και το ι.β. της στέγης (δλδ να την θεωρήσω σαν "υπολογισμένη" την στέγη ότι ο υφιστάμενος φ.ο. μπορούσε να την δεχτεί..) ο έλεγχος του 20% των κατακορύφων οριακά μάλλον δεν βγαίνει... Από λόξα και περιέργεια, πέρασα το μοντέλο στο λογισμικό μου και έλυσα δύο περιπτώσεις : μία το μοντέλο με αρχικά φορτία πλακών τελευταίας στάθμης g=84kgr/m2 και q=200kgr/m2 και μία με φορτία πλακών τελευταίας στάθμης g=300kgr/m2, q=200kgr/m2 (μάλιστα σχολαστικά έδωσα και τα φορτία από τις δρομικές τοιχοποιίες σε δύο δοκάρια) και βλέπω ότι η αύξηση στην τέμνουσα βάσης και στις δύο διευθύνσεις είναι αμελητέα... Στην μία διεύθυνση αύξηση 5% , στην άλλη 2,5%...πολύ μικρές αλλαγές δηλαδή, που τις θεωρώ και λογικές..Αυτό που δεν ξέρω αν είναι λογικό είναι αυτή η προσέγγιση, δηλαδή να λύσεις με δυναμική φασματική του εακ ένα κτίριο 40 ετών που στήθηκε με πολύ διαφορετικές προσεγγίσεις και να πας σε μια λογική να ελέγξεις ξερά απλά την τέμνουσα βάσης... Και αυτό που λες με την στατική επίλυση έχει λογική, ωστόσο αν η νομοθεσία ζητούσε αυτό δεν θα μίλαγε για έλεγχο εντατικών μεγεθών? Να ελέγξεις πχ τη αύξηση των ροπών κάμψης να μην υπερβαίνουν ένα άνω όριο.. Τώρα σου μιλάει για αύξηση "κατακόρυφων φορτίων"..

Τέτοια κατάντια ΔΕΝ ΤΗΝ ΠΕΡΙΜΕΝΑ.... Ειλικρινά ας κατεβάσει το ΤΕΕ διακόπτες επ`αόριστον! Και πέρα απο Ιανό, Covid 19, καραντίνα για πελάτες ή μηχανικούς, οικονομική ανέχεια, 52 προθεσμίες που λήγουν ταυτόχρονα.........έχεις να αντιμετωπίσεις και τη ρητορική του "κουνάω το δάχτυλο" σε επιστήμονες που τους τάραξες στα scoil elikiku.... ΝΤΡΟΠΗ ΤΟΥΣ, ΝΤΡΟΠΗ ΜΑΣ ....τίποτα άλλο..... 504 Gateway Time-out

Καλησπέρα Συνάδελφοι, Μου έχει τύχει η εξής περίπτωση, Σε οικόπεδο με κτίριο(υπαρχει ο.α) η μοναδική αυθαιρεσία είναι η ΠΕΡΙΦΡΑΞΗ. ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ: 1) Υπάγεται ως λοιπή πολεοδομική παράβαση (άρθρο 100 περ.5) με αναλυτικό προυπολογισμο και πρόστιμο 250 ευρώ??? 2) Δεδομένου ότι δεν υπάρχει κάποια υπέρβαση δόμησης και κάλυψης (άρα το ποσοστό είναι 0%<20% ) θεωρείται ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 4??? 3) Δεδομένου ότι η περίφραξη μπορεί να αντιστοιχιστεί σε επιφάνεια( άρα το ποσοστό υπέρβασης είναι 100%) θεωρείται ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 5??? Μην ανοίγεις χωρίς ουσιαστικό λόγο νέο θέμα και χωρίς πρώτα να κάνεις αναζήτηση σε ήδη υπάρχον, με ίδιο ή παραπλήσιο περιεχόμενο. Το θέμα σου συγχωνεύτηκε στο παρόν. Διάβασε προσεκτικά τους κανόνες συμμετοχής στο φόρουμ. Pavlos33

@pirsogiannis Αποφ-ΥΠΕΝ/ΔΑΟΚΑ/19409/1507/18 (ΦΕΚ-1643/Β/11-5-18) [Αποφ-ΥΠΕΝ/ΔΑΟΚΑ/19409/1507/2018 (ΦΕΚ-1643/Β/18) Αποφ-19409/1507/18 Εφαρμογή της παρ.η του Αρθ-99 του Ν-4495/17 ια) το σύνολο των αυθαιρέτων κατασκευών ανά διηρημένη ιδιοκτησία ή ανεξάρτητο κτίριο δεν επιφέρει αύξηση των κατακόρυφων φορτίων άνω του 20% για κατηγορία σπουδαιότητας Σ2 σύμφωνα με τον Ελληνικό Αντισεισμικό Κανονισμό (ΕΑΚ) και 10% για κατηγορίες σπουδαιότητας Σ3 και Σ4 για τη διηρημένη ιδιοκτησία αυτή ή το ανεξάρτητο κτίριο, Εγώ καταλαβαίνω ότι η στέγη έχει μελετηθεί και είναι νόμιμη , έχει γίνει αλλαγή χρήσης του χώρου κάτω από την στέγη με συνολικά μόνιμα ( ΙΒ επικαλύψεων + μόνιμα από κανονισμό) και κινητά φορτία από κανονισμό . Αυτά ελέγχεις εάν επιβαρύνουν πάνω από 20% το κτίριο η την Ο.Ι . Στατική επίλυση όλου το φορέα με τις διαφορετικές κατακόρυφες φορτίσεις , εάν μιλάμε για ολόκληρο το κτίριο , εάν πρέπει να δούμε μια Ο.Ι που προξένησε αυτήν επιβάρυνση στο κτίριο , θα ελεγχθεί το τμήμα της της Ο.Ι . Βάλε στο πρόγραμμα σου τμήμα του ορόφου κάνε Σ. Επίλυση και δες τα φορτία στην βάση του ορόφου . Έτσι το καταλαβαίνω .

Η απάντηση, βεβαίως, είναι “δεν ξέρουμε”. Κανένας φορέας δεν έχει καταγεγραμμένες όλες τις ελληνικές γέφυρες και κανένας φορέας δεν έχει τη συνολική ευθύνη παρακολούθησης και συντήρησής τους. Εκ πρώτης όψεως αυτό μπορεί να ακούγεται απίστευτο, αλλά αν λάβει κανείς υπ’ όψιν το πότε και το πώς έχουν κατασκευαστεί οι χιλιάδες γέφυρες που βρίσκονται στο πολυδαίδαλο ελληνικό οδικό δίκτυο, ίσως να μην είναι και τόσο περίεργο. Ας ξεκινήσουμε, όμως, από τους ορισμούς. “Γέφυρα” είναι μια τεχνική κατασκευή που συνδέει δύο ή περισσότερα σημεία περνώντας πάνω από φυσικά ή τεχνητά εμπόδια. Το τι ακριβώς θεωρείται γέφυρα, ωστόσο, είναι πιο θολό. Όλοι αναγνωρίζουμε τις μεγάλες γέφυρες πάνω από ποτάμια, χειμάρρους και κοιλάδες που βλέπουμε στο οδικό δίκτυο, αλλά μια ευρύτερη χρήση του ορισμού μπορεί να συμπεριλάβει ακόμα και αυτές τις μικρές διόδους κάτω από δρόμους για να περνούν οχετοί, που δεν φαίνονται καν από το δρόμο. Συχνά ως “γέφυρες” χαρακτηρίζονται τέτοια τεχνικά έργα που έχουν μήκος τουλάχιστον 6 μέτρα. Κανένας φορέας δεν έχει καταγεγραμμένες όλες τις ελληνικές γέφυρες και κανένας φορέας δεν έχει τη συνολική ευθύνη παρακολούθησης και συντήρησής τους. Σύμφωνα, ωστόσο, με εκτιμήσεις σήμερα στην Ελλάδα υπάρχουν 17.000 γέφυρες περίπου. Μπορεί να μην γνωρίζουμε ακριβώς πόσες είναι οι ελληνικές γέφυρες, αλλά χάρη στην κατασκευή των πολύ μεγάλων αυτοκινητοδρόμων τις τελευταίες δεκαετίες από ιδιωτικές κοινοπραξίες στη χώρα μας, οι οποίες είχαν την εκπόνηση μελετών για το ελληνικό δίκτυο ως κομμάτι του έργου που είχαν αναλάβει, έχουμε μια εκτίμηση. Από αυτές τις πηγές ξέρουμε, λοιπόν, ότι οι νέες εθνικοί οδοί περιλαμβάνουν περίπου 3.000 γέφυρες μήκους άνω των 6 μέτρων (οι μισές εκ των οποίων είναι καινούργιες, ενώ οι υπόλοιπες ήταν προϋπάρχουσες), ενώ περίπου άλλες τόσες υπολογίζεται ότι βρίσκονται στις παλιές εθνικές οδούς και το επαρχιακό δίκτυο. Αν συμπεριληφθούν και μικρότερες γέφυρες (π.χ. μήκους 2 μέτρων και άνω), ο συνολικός αριθμός των γεφυρών στην Ελλάδα εκτιμάται γύρω στις 17.000. Προφανώς, πολλές από αυτές είναι παλαιές. Αρκετοί κύριοι οδικοί άξονες στη χώρα μας κατασκευάστηκαν στις δεκαετίες του ’50 και του ’80, πράγμα που σημαίνει ότι αφενός κατασκευάστηκαν με πολύ διαφορετικές (και ανεπαρκείς) προδιαγραφές από αυτές που ισχύουν σήμερα και, αφετέρου, ότι κάποιες από αυτές πλησιάζουν το τέλος της θεωρητικής τους ζωής, δεδομένου μάλιστα ότι δεν συντηρούνται ούτε αναβαθμίζονται τακτικά. Και τα δύο θέματα είναι σημαντικά. Για παράδειγμα, οι κανονισμοί των προηγούμενων δεκαετιών δεν περιελάμβαναν σωστές προβλέψεις για τη μελλοντική εξέλιξη της κίνησης στους δρόμους και τα φορτία που θα έμελλε να εξυπηρετήσει η γέφυρα. Επιπλέον, δεν προέβλεπαν τη χρήση σκυροδέματος υψηλής ποιότητας, δεν είχαν επαρκείς προβλέψεις για τους σεισμούς, δεν είχαν προβλέψεις για έντονα καιρικά φαινόμενα, τη μελλοντική στάθμη ποταμών και χειμάρρων ή τη διάβρωση του εδάφους. Σκεφτείτε μόνο την αύξηση της κυκλοφορίας στους ελληνικούς δρόμους. Η ετήσια μέση ημερήσια κυκλοφορία στη λεωφόρο Ποσειδώνος, για παράδειγμα, εκτοξεύτηκε από 40.000 το 1971 στα 110.000 το 1995. Από το 1986 μέχρι το 2006 ο δείκτης ιδιοκτησίας ΙΧ των Ελλήνων αυξήθηκε κατά 207%. Οι γέφυρες που είχαν κατασκευαστεί τις δεκαετίες του ’60 ή του ’70 δεν είχαν στον σχεδιασμό τους προβλέψεις για τέτοια φορτία. Πρακτικά όλες οι γέφυρες που έχουν κατασκευαστεί στην Ελλάδα πριν από το 1961 δεν ακολουθούσαν κανένα συγκεκριμένο κανονιστικό πλαίσιο. Αυτές που κατασκευάστηκαν αργότερα και μέχρι και τη δεκαετία του ’80, ακολουθούσαν παρωχημένους (πια) γερμανικούς κανονισμούς και όλες οι γέφυρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 1993 δεν είχαν επαρκείς αντισεισμικές προβλέψεις στο σχεδιασμό τους. Ακόμα και οι κανόνες του 1993 θεωρούνται παρωχημένοι σήμερα. Σήμερα, παρεμπιπτόντως, που η χώρα μας έχει ενσωματώσει πλήρως τα τελευταία ευρωπαϊκά πρότυπα, η Ελλάδα διαθέτει ένα από τα πιο σύγχρονα κανονιστικά πλαίσια στον κόσμο. Αλλά με τις παλαιότερες γέφυρες υπάρχει πρόβλημα. Ακόμα σημαντικότερο, όμως, είναι το ότι δεν υπάρχει συστηματική παρακολούθηση όλων αυτών των γεφυρών ανά την Ελλάδα. Αυτές που έχουν ενταχθεί στο δίκτυο των σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων παρακολουθούνται και μάλιστα η ανακατασκευή και η συντήρηση κάποιων -όπως της γέφυρας της Αταλάντης στην Ιονία Οδό-, περιλαμβάνονται και στη σύμβαση της κοινοπραξίας που διαχειρίζεται τον δρόμο. Όλες οι γέφυρες του επαρχιακού οδικού δικτύου και των παλαιών εθνικών οδών, όμως, δεν παρακολουθούνται και δεν συντηρούνται τακτικά. Όπως θα δούμε και παρακάτω, άλλες χώρες εφαρμόζουν μεθόδους παρακολούθησης και προγράμματα τακτικών επιθεωρήσεων και έργων συντήρησης για τις γέφυρές τους. Εμείς όχι. Στη χώρα μας εργασίες ενίσχυσης και συντήρησης γίνονται συνήθως μεμονωμένα σε εξόφθαλμα ετοιμόρροπες κατασκευές, κυρίως μετά από την πρωτοβουλία τοπικών φορέων. “Σε όλο τον κόσμο υπάρχει, σε δημόσιο και ιδιωτικό τομέα, η έννοια της προληπτικής συντήρησης”, δήλωσε πέρυσι ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γ. Στασινός. “Δεν είναι δυνατόν να συνεχίσουμε κάθε φορά να κλαίμε πάνω από ερείπια”. Άλλες χώρες εφαρμόζουν μεθόδους παρακολούθησης και προγράμματα τακτικών επιθεωρήσεων και έργων συντήρησης για τις γέφυρές τους. Στη χώρα μας εργασίες ενίσχυσης και συντήρησης γίνονται συνήθως μεμονωμένα σε εξόφθαλμα ετοιμόρροπες κατασκευές, κυρίως μετά από την πρωτοβουλία τοπικών φορέων. Τα συμβάντα που έχουμε στη χώρα μας βεβαίως δεν περιλαμβάνουν καμία τραγωδία παρόμοια της Γένοβας, αλλά δεν είναι λίγα σε αριθμό. Η έκθεση αναφέρει μια σειρά από παραδείγματα, από τη γέφυρα του Ολβιού ποταμού στο Φενεό Κορινθίας που έπεσε τον περασμένο Φεβρουάριο, μέχρι το χτισμένο το 1866 τοξωτό γεφύρι της Πλάκας στον Άραχθο, που έπεσε το 2015. Υπάρχουν δε και κάμποσα παραδείγματα γεφυρών η επικινδυνότητα των οποίων ήταν εξόφθαλμη και αντιμετωπίστηκε ή αντιμετωπίζεται, όπως οι δίδυμες γέφυρες στον Χάραδρο ή η γέφυρα του ποταμού Νέστου. Και υπάρχει και η περίπτωση της γέφυρας Γρηγορίου Λαμπράκη στον Πειραιά, η οποία εξυπηρετεί τεράστιους αριθμούς οχημάτων κάθε μέρα και πρόκειται να σηκώσει επιπλέον και το βάρος του τραμ. Η γέφυρα αυτή, που κατασκευάστηκε το 1960, μοιάζει καταπονημένη και προβληματική ακόμα και στα μάτια μη-ειδικών περαστικών. Η εταιρεία που διαχειρίζεται το τραμ ανέλαβε τη μελέτη της γέφυρας με μια σειρά από δοκιμές και μετρήσεις οι οποίες, παραδόξως, έδειξαν πως η στατική επάρκεια της γέφυρας δεν χρειάζεται καμία αναβάθμιση. Παρ’ όλα αυτά, η εταιρεία προχωρά ήδη σε εργασίες ενίσχυσης της συγκεκριμένης γέφυρας, κυρίως για να επεκτείνει και τον χρόνο ζωής της. Τι κάνουν οι άλλοι; Μετά από την κατάρρευση της γέφυρας Μοράντι στη Γένοβα, η ιταλική κυβέρνηση ξεκίνησε άμεσα ένα πρόγραμμα εγκατάστασης συστημάτων δομικής παρακολούθησης σε πολλές από τις δεκάδες χιλιάδες γέφυρες της χώρας. Ο διευθυντής μιας εταιρείας που έχει αναλάβει την επιθεώρηση και τον έλεγχο 50.000 από αυτές δήλωσε ότι όλες οι γέφυρες από σκυρόδεμα που κατασκευάστηκαν στις δεκαετίες του ’50 και του ’60 στην Ιταλία έχουν φτάσει ή και ξεπεράσει το προσδόκιμο της ζωής τους. Από ό,τι έγινε γνωστό, κάθε χρόνο 15-20 γέφυρες καταρρέουν στη χώρα λόγω έλλειψης συντήρησης ή λόγω ηλικίας. Και στη Γαλλία όμως η κατάρρευση της γέφυρας Μοράντι προκάλεσε την άμεση αντίδραση της κυβέρνησης -η αρμόδια υπουργός ανακοίνωσε ένα σχέδιο ελέγχου και συντήρησης με τακτικές επιθεωρήσεις προϋπολογισμού 1 δισ. ευρώ, ενώ το υπουργείο δημοσίευσε και μια λίστα 23 μεγάλων γεφυρών που απαιτούν διορθωτικές επεμβάσεις. Στη Γερμανία, έρευνα του 2017 εκτίμησε πως το 12,4% των γεφυρών της χώρας είναι σε κακή κατάσταση, αλλά μόνο ένα αντίστοιχο ποσοστό (12,5%) είναι σε καλή κατάσταση, χωρίς κανένα πρόβλημα. Ένα ενδιαφέρον στοιχείο από εκεί είναι το ότι στην ανατολική Γερμανία το πρόβλημα είναι λιγότερο έντονο, καθώς εκεί ένα μεγάλο μέρος του οδικού δικτύου ανακατασκευάστηκε μετά την ενοποίηση, ενώ στη δυτική Γερμανία τα περισσότερα μεγάλα έργα υποδομής σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν στις δεκαετίες του ’60 και του ’70. Αυτό, παρεμπιπτόντως, εξηγεί και το γιατί και η δική μας χώρα ενδέχεται να βρίσκεται σε σχετικά καλύτερη κατάσταση από άλλες, πιο προηγμένες χώρες. Και εδώ μεγάλο ποσοστό των υποδομών κατασκευάστηκε σχετικά πρόσφατα, με ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις και προδιαγραφές. Μία χώρα που έχει κάνει σημαντικά βήματα στο θέμα της καταγραφής και της αντιμετώπισης του προβλήματος είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, που ούτως ή άλλως αντιμετωπίζουν σοβαρές προκλήσεις στο θέμα της συντήρησης των υποδομών τους. Εκεί υπάρχουν θεσμοθετημένα πρότυπα συντήρησης γεφυρών από το 1971 κιόλας, και όλες οι γέφυρες -614.387 σε αριθμό- είναι καταγεγραμμένες και καταχωρημένες σε ένα λεπτομερές μητρώο, με στοιχεία για την ηλικία τους, τα υλικά κατασκευής τους, την ημερήσια κυκλοφορία και πολλά άλλα, καθώς και με την αξιολόγηση της δομικής τους κατάστασης, η οποία προκύπτει από τα δομικά τους στοιχεία (τρόπος κατασκευής, δοκιμές, υλικά) και από τακτικές επιθεωρήσεις. Βεβαίως, μια τέτοια καταγραφή είναι χρήσιμη εφόσον οδηγεί και σε συντονισμένη ανταπόκριση στην πραγματικότητα που αποκαλύπτουν τα δεδομένα. Τα στοιχεία λένε, για παράδειγμα, πως το 9,1% των γεφυρών στις ΗΠΑ το 2016 κρίνονταν ως δομικά ανεπαρκείς. Πρόκειται για σχεδόν 56.000 γέφυρες, που έχουν 188 εκατομμύρια διελεύσεις την ημέρα. Το να επισκευαστούν ή να ανακατασκευαστούν όλες είναι ένα γιγάντιο, δύσκολο, κοστοβόρο έργο. Στις ΗΠΑ και αλλού οι μηχανικοί ήδη χρησιμοποιούν τεχνολογικές λύσεις για να κάνουν την παρακολούθηση και τη συντήρηση των γεφυρών που χτίζονται τώρα ευκολότερη και φτηνότερη, αλλά η συντήρηση πολλών χιλιάδων επισφαλών παλαιών κατασκευών παραμένει μια σημαντική και μεγάλη πρόκληση, η οποία μάλιστα όσο περνά ο καιρός θα γίνεται μεγαλύτερη. Οι περισσότερες γέφυρες στις ΗΠΑ έχουν σχεδιαστεί για να έχουν διάρκεια ζωής τα 50 χρόνια -ο μέσος όρος ζωής τους σήμερα είναι τα 43 χρόνια. Το 2012 ο Πρόεδρος Μπαράκ Ομπάμα υπέγραψε νόμο για τη χρηματοδότηση έργων συντήρησης των υποδομών μεταφορών της χώρας ύψους εκατοντάδων δισ. δολαρίων. Ίσως να μην αρκούν. Στη χώρα μας η ιδέα για τη δημιουργία ενός Εθνικού Μητρώου Γεφυρών υπάρχει εδώ και μερικά χρόνια, και κάποιες κινήσεις έχουν γίνει για την δημιουργία ενός αρμόδιου φορέα. Η έκθεση τονίζει ότι πρόκειται για ένα απαραίτητο έργο (χωρίς να θεωρείται απαραίτητη η δημιουργία ενός καινούριου φορέα για να το υλοποιήσει, πάντως) το οποίο μάλιστα θα πρέπει να σχεδιαστεί με τα πιο σύγχρονα μέσα. Ένα τέτοιο μητρώο θα πρέπει να περιλαμβάνει τα πλήρη στοιχεία κάθε γέφυρας, από την ημερομηνία και τη μέθοδο κατασκευής μέχρι τα υλικά, τον όγκο διερχόμενων οχημάτων, τη σεισμικότητα της περιοχής και τυχόν επισκευές ή εργασίες συντήρησης έχουν συμβεί στο παρελθόν. Βεβαίως θα πρέπει να περιλαμβάνει και μια ενημερωμένη βαθμολόγηση της κατάστασης της κάθε γέφυρας, ώστε το Μητρώο να μην είναι μια απλή καταγραφή των γεφυρών, αλλά ένα εργαλείο με το οποίο αρμόδιοι θα μπορούν να προσδιορίζουν προτεραιότητες. Το Μητρώο θα πρέπει να είναι ενταγμένο σε ένα ευρύτερο πρόγραμμα ασφάλειας για τις γέφυρες, που θα προσδιορίζει και το τι πρέπει να γίνει όταν εντοπιστεί κάθε γέφυρα που αντιμετωπίζει προβλήματα. Σύμφωνα με την Αμερικανική Κοινότητα Πολιτικών Μηχανικών, ένα πρόγραμμα ασφάλειας για τις γέφυρες θα πρέπει να περιλαμβάνει μια σειρά από απαραίτητες δράσεις, όπως: Τακτικά προγράμματα επιθεώρησης και αξιολόγησης σύμφωνα με τις πιο σύγχρονες ερευνητικές και αναλυτικές τεχνικές. Τακτικά προγράμματα συντήρησης για ολόκληρο το σύστημα. Επιβολή ορίων φορτίων και ταχύτητας σε δομικά ανεπαρκείς ή ξεπερασμένες γέφυρες. Ιεράρχηση και χρηματοδότηση της αντικατάστασης λειτουργικά ευάλωτων γεφυρών. Βεβαίως, τόσο το Μητρώο όσο και ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα ασφάλειας για τις ελληνικές γέφυρες θα πάρουν πολύ καιρό για να υλοποιηθούν και να αρχίσουν να λειτουργούν. Οι ερευνητές στην έκθεσή τους τονίζουν ότι στο μεταξύ είναι επιτακτική η ανάγκη για την αξιολόγηση και τη συντήρηση ευπαθών γεφυρών που ενδέχεται να μην μπορούν να περιμένουν να ολοκληρωθεί το Μητρώο. Τα ζητούμενα για ένα τέτοιο έργο είναι δύο: Πώς γίνεται ο έλεγχος και πώς επισημαίνονται οι ευπαθείς γέφυρες στις οποίες πρέπει να γίνει έλεγχος. Για το δεύτερο πρόβλημα οι ερευνητές προτείνουν τη δημιουργία μιας πλατφόρμας (είτε στη νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα μελών του Συλλόγου Πολιτικών Μηχανικών Ελλάδος, είτε στην υπάρχουσα πλατφόρμα του Τεχνικού Επιμελητηρίου) στην οποία εθελοντές μηχανικοί θα μπορούν να καταχωρούν ευπαθείς γέφυρες της περιοχής τους οι οποίες κρίνουν ότι θα πρέπει να ελεγχθούν. Στη συνέχεια, τεχνικά κλιμάκια (που ούτως ή άλλως θα κληθούν να αξιολογήσουν γέφυρες κατά τη σύνταξη του Μητρώου) μπορούν να επιθεωρήσουν τις συγκεκριμένες γέφυρες και να τις αξιολογήσουν χρησιμοποιώντας σύγχρονες τεχνικές και εξειδικευμένες μεθοδολογίες. Και, βεβαίως, η ανάγκη παρακολούθησης, αξιολόγησης και συντήρησης θα πρέπει να προβλέπεται και κατά την κατασκευή κάθε νέου τεχνικού έργου -και γέφυρας- και στη χώρα μας, κάτι που δεν γινόταν τις προηγούμενες δεκαετίες. Η τεχνολογία προσφέρει τα κατάλληλα εργαλεία ώστε οι άνθρωποι που θα κληθούν σε 50 ή σε 70 χρόνια να αξιολογήσουν και να συντηρήσουν τις υποδομές που κατασκευάζονται σήμερα, να μην αντιμετωπίσουν τα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε εμείς. Αυτοί που σήμερα κατασκευάζουν μια νέα γέφυρα πάνω από τον ποταμό Πολσεβέρα, στη Γένοβα, στο σημείο όπου στεκόταν μέχρι πέρυσι η γέφυρα Μοράντι, ασφαλώς το έχουν και αυτό στο μυαλό τους. Η γέφυρα, σχεδιασμένη από τον αρχιτέκτονα Ρέντσο Πιάνο, θα ανοίξει στην κυκλοφορία στις αρχές του 2020. Η έκθεση: https://www.dianeosis.org/wp-content/uploads/2019/09/Gefyres_stin_ellada.pdf View full είδηση

Καλησπερα, Μια επιβεβαίωση θα ήθελα απο κάποιον που το έχει κάνει. Θελω να κανω δηλωση Ν.4495 σε ακίνητο που ειχαν ρυθμιστεί καποιες αυθαιρεσίες με τον Ν.3843/10. Θέλω να δηλώσω τωρα και τις καινουργιες και τις παλιές αυθαιρεσιες. Θελουμε να δηλώσουμε για πληρωμή εφάπαξ ,για την μειωση 20%. Και μετα να εισάγω το πρόστιμο του Ν.3843 ( που έχει πληρωθεί) . ΕΙΝΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟ ΟΤΙ ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΣΕΙΡΑ ΠΟΥ ΥΠΟΛΟΓΙΖΕΤΑΙ ΤΟ ΤΕΛΙΚΟ ΠΡΟΣΤΙΜΟ ?? Γιατι ΕΑΝ το πρόγραμμα πρώτα αφαιρεί τα ποσά που πληρώθηκαν και μετά κάνει την εκπτωση του 20% , αυτό θα μου βγάλει διαφορά 2000. Ευχαριστω

Καλησπέρα, δήλωση του 4178 είναι πρόστιμο Χ το οποίο έχει πληρωθεί, μεταφέρω την δήλωση στον 4495 με σκοπό να βάλω και άλλες παραβάσεις και να συμψηφίσω και πρόστιμα παλαιά του 3843. Περιμένω από πελάτη να βρει τις αποδείξεις οπότε δεν μπορώ να περάσω ακόμα τα ποσό του συμψηφισμού, γιατί δεν διορθώνονται. Θα τα έχει την άλλη Δευτέρα αλλά για να μην πέσει το σύστημα τότε, λέω να περάσω την δήλωση σε ενδιάμεση υπαγωγή. Πρέπει όμως να επιλέξω δόσεις ή όλο το ποσό πληρωμή. Να βάλω μια από τις παραβάσεις για να μην μου βγει διαφορά και μόλις έχω και τις πληρωμές να τα δηλώσω όλα, ενώ θα έχω περάσει ήδη σε υπαγωγή? Λογικά θα μου βγει διαφορά στο ποσό του προστίμου μόνο, παράβολο έχει πληρωθεί από τον 4178 σωστά? 500Ε έναντι 250Ε που είναι τώρα Επίσης αν έχω επιλέξει πληρωμή εφ'άπαξ με έκπτωση 20%, όταν βάλω τις υπόλοιπες αυθαιρεσίες και μου βγει νέο ποσό, μπορώ να επιλέξω μετά δόσεις? Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Εάν δεν έχει πρακτικό ενδιαφέρον τότε οκ, μένει σε ''Αρχική υπαγωγή''. Κάτι μου λέει ότι το σύστημα ακόμα και μετά την πάροδο της προθεσμίας δεν θα κλειδώνει για τις κατηγορίες 5 και θα συνεχίσει να τις δέχεται, αφού δεν βλέπω να κάνει όντως κάποια συσχέτιση με τον χρόνο πληρωμής του παραβόλου. Είναι όπως και με την καταβολή του εφάπαξ για την έκπτωση 20% (μέσα στον επόμενο μήνα από την εξόφληση του παραβόλου), το οποίο συνήθως δεν το τηρώ γιατί βάζω ταυτόχρονα και ΜΣΕ η οποία απαιτεί χρόνο αλλά τελικά δεν υπάρχει κάνενας έλεγχος/μπλοκάρισμα από το σύστημα. Οπότε εάν κάποιος μπει μετά τη λήξη της προθεσμίας κάνει δήλωση με κατηγορία 5 τί θα γίνει, θα του το βγάλουν ονομαστικά άκυρο έχοντας περαιωμένη δήλωση; Για γέλια.. Όσο για τα τετραγωνικά που λες είναι άλλο θέμα, πάντως ναι έχει ανακοινωθεί περίοδος όπου θα μπορούν να κατατεθούν τροποποιητικές.

Παράβολα μαζεύουν τελάκα, πρακτικά δεν έχει σημασία, αλλά και να κάνεις υπαγωγή πάλι έχει άλλο ένα κλικ για να πάει σε οριστική (που μετά ενεργοποιείται το +- 20% στη διαφορά του προστίμου αν κάνεις αλλαγές), οπότε αν σε απασχολεί κάνε υπαγωγή. Βασικά αν έχεις μετρήσει και έχεις καταλήξει σε επιφάνειες κάνε υπαγωγή, αν όχι εγώ θα το φύλαγα το κλικ. Τώρα βέβαια δημιουργείται και το άλλο θέμα, αν βγάλουμε με την "απλή διαδικασία" απλά παράβολα, αυτοί πάνε μέχρι 30/9 για ταπ, και ακόμα δεν έχει ανοίξει το ε9 για διορθώσεις.... Βέβαια μπορείς να διορθώσεις το ε9 του 2021 ή/και να κάνεις την αίτηση για το ταπ και αφού μετρήσεις το αλλάζεις...

ΆΡΘΡΟ 42 Ν. 4495. παρ 5 περ. δ) οι εγκρίσεις εργασιών δόμησης μικρής κλίμακας ισχύουν ένα (1) έτος από την έκδοσή τους, με δυνατότητα αναθεώρησης του χρόνου ισχύος τους κατά ένα (1) έτος. ΠΝΠ ΦΕΚ 75/Α/ 30.3.2020 ( Μέτρα αντιμετώπισης της πανδημίας του κορωνοϊού COVID-19 και άλλες κατεπείγουσες διατάξεις). ΜΕΡΟΣ Θ άρθρο 52, περ 4. Το διάστημα ισχύος των προεγκρίσεων οικοδομικών αδειών της παρ. 1 του άρθρου 42 του ν. 4495/2017, των οικοδομικών αδειών της παρ. 2 του ιδίου άρθρου και των εγκρίσεων εργασιών δόμησης μικρής κλίμακας της περ. (δ) της παρ. 5 του ιδίου άρθρου που λήγουν κατά το διάστημα από την 1η Μαρτίου 2020 έως και τις 30 Ιουνίου 2020 παρατείνεται έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2020.

Ευχαριστώ για τις επισημάνσεις σας και τις πληροφορίες. Επομένως σε μια περίπτωση που έχουμε κτίριο 5,00 χ10,00 βάσει άδειας το οποίο κατασκευάστηκε σε άλλη θέση με αποτέλεσμα τμήμα 5 τμ να είναι εντός Δ και τμήμα 40 τ.μ. εκτός του περιγράμματος της αρχικής αλλά σε σύννομη θέση τότε υπολογίζουμε 1 ΦΚ Κατηγορία 3 και 1 ΦΚ 5 τ.μ. ΥΔ, Παραβίαση πλαγίων αποστάσεων. Σωστά ? Αυτό μου φαίνεται λογικό. Ωστόσο αυτή η εγκύκλιος εκδόθηκε το 2019 ενώ ο νόμος το 2017. Και αν λάβω υπόψιν και τους προγενέστερους νόμους είχαμε 8 χρόνια ασάφεια στο συγκεκριμένο θέμα. Διαβάζοντας στο φόρουμ βλέπω πως η προσέγγιση μεταξύ συναδέλφων ήταν πολύ διαφορετική στο συγκεκριμένο ζήτημα. Και όλοι είχαν μια τεκμηρίωση. Αυτό είναι ξεκάθαρα ένα παράδειγμα των προβλημάτων που γεννήθηκαν από το ακατανόητο του νόμου καθώς επίσης λόγω της έλλειψης παραδειγμάτων.

Το καλοκαίρι του 2021 ξεκινά η συλλογή δηλώσεων σε Κυκλάδες, Κρήτη, Κέρκυρα, Θεσπρωτία. Πάγωμα των προστίμων για τις τελευταίες 105 μέρες (μέχρι το τέλος του χρόνου), έναρξη το καλοκαίρι του 2021 της συλλογής δηλώσεων σε Κυκλάδες, Κρήτη, Κέρκυρα, Θεσπρωτία (είναι οι περιοχές όπου δεν είχαν ανατεθεί οι μελέτες λόγω δικαστικών εμπλοκών) και κατάργηση όλων των υποθηκοφυλακείων έως τον Ιανουάριο του 2022 είναι οι τρεις άξονες που θα κινηθεί το επόμενο διάστημα το Κτηματολόγιο. «ΤΑ ΝΕΑ» παρουσιάζουν έναν οδηγό με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες (πάνω στους προαναφερόμενους τρεις άξονες) που πρέπει να έχουν υπόψη τους όλοι οι ενδιαφερόμενοι ιδιοκτήτες ακινήτων προκειμένου να κινηθούν με σιγουριά και να γνωρίζουν τι επιλογές έχουν. Σε ό,τι αφορά τα πρόστιμα: όπως προαναφέρθηκε, σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες, παγώνουν έως το τέλος του χρόνου. Με το νέο καθεστώς που θα διαμορφωθεί από την επόμενη χρονιά, τα νέα πρόστιμα θα υπολογίζονται με βάση την αξία του ακινήτου και τον χρόνο καθυστέρησης. Για παράδειγμα, ένας ιδιοκτήτης που θα καθυστερήσει τρία χρόνια να υποβάλει δήλωση θα πληρώσει περισσότερα από έναν άλλο που θα καθυστερήσει τρεις μήνες. Και η αξία των ακινήτων θα υπολογίζεται με βάση τις αντικειμενικές αξίες. Κι όσοι ιδιοκτήτες ακινήτων δεν δηλώσουν την περιουσία τους στο Κτηματολόγιο; Δεν θα μπορούν - εκ των πραγμάτων - να αξιοποιήσουν όσο εύκολα νομίζουν την περιουσία τους. Γιατί; Επειδή, όπως λένε πηγές που γνωρίζουν καλά το θέμα, θα ταλαιπωρούνται κάθε φορά που θέλουν να μεταβιβάσουν ή να αλλάξουν το ιδιοκτησιακό καθεστώς των ακινήτων τους. Τα υποθηκοφυλακεία και ο μετασχηματισμός τους Τα υποθηκοφυλακεία είναι δημόσιες υπηρεσίες που χειρίζονται την ακίνητη περιουσία. Από τα 390 συνολικά που λειτουργούσαν, τα 33 είναι υπηρεσίες του υπουργείου Δικαιοσύνης που στελεχώνονται από 325 δημοσίους υπάλληλους, ενώ τα υπόλοιπα 357 στελεχώνονται με δυναμικό που δεν μισθοδοτείται από το Δημόσιο αλλά από μέρος των εσόδων του εκάστοτε υποθηκοφύλακα. Τα υποθηκοφυλακεία πλέον καταργούνται. Ηδη το Κτηματολόγιο, σε συνεργασία με το υπουργείο Δικαιοσύνης, εφαρμόζει πρόγραμμα για την κατάργηση υποθηκοφυλακείων με χρονικό ορίζοντα τον Ιανουάριο του 2022 (βλέπε σχετικό πίνακα). Εως τώρα έχουν καταργηθεί τα υποθηκοφυλακεία σε Περιστέρι, Ναύπλιο και Χίο. Διευκρινίζεται ότι οι συναλλαγές που εκτελούνται σήμερα στα υποθηκοφυλακεία θα γίνονται στα αντίστοιχα Κτηματολογικά Γραφεία και τα υποκαταστήματά τους, που ανοίγουν ταυτόχρονα με τις αντίστοιχες καταργήσεις. Οπως επισημαίνουν από το Κτηματολόγιο, η κατάργηση των υποθηκοφυλακείων σημαίνει επέκταση των ψηφιακών υπηρεσιών και των ηλεκτρονικών πληρωμών. Ηδη, οι περισσότερες συναλλαγές με το κοινό γίνονται ηλεκτρονικά. Οι ιδιοκτήτες ακινήτων, μπαίνοντας στην ιστοσελίδα του Κτηματολογίου (www.ktimatologio.gr) και στη συνέχεια στην ενότητα «Εργα υποδομής / Γεωχωρικές Υπηρεσίες / Γεωπύλη Inspire), μπορούν, μεταξύ άλλων, να βρουν: σε ποιες περιοχές λειτουργεί το Κτηματολόγιο, να δουν τους κτηματολογικούς χάρτες των περιοχών αυτών, να επιλέξουν τις περιοχές που τους ενδιαφέρουν, να ενσωματώσουν τους κτηματολογικούς χάρτες των περιοχών αυτών σε εφαρμογές που διαθέτουν (ή αναπτύσσουν). Η νέα υπηρεσία ανακοινώθηκε χθες από το Κτηματολόγιο. Μέσω αυτής, δίνεται επίσης η δυνατότητα στους ενδιαφερομένους να πληροφορηθούν για τη διαθεσιμότητα καθώς και για τα τεχνικά χαρακτηριστικά έγχρωμων αεροφωτογραφιών και ψηφιακών μοντέλων εδάφους. Και βεβαίως μπορούν ανά πάσα στιγμή να δουν τα όρια όλων των ακινήτων που έχουν καταγραφεί σε μια περιοχή. Κυκλάδες, Κρήτη, Κέρκυρα και Θεσπρωτία Οπως προαναφέρθηκε, σε αυτές τις περιοχές η συλλογή δηλώσεων θα ξεκινήσει το καλοκαίρι του 2021. Η διαδικασία είναι σχετικά απλή και τα έγγραφα που πρέπει να υποβληθούν (και ηλεκτρονικά) είναι λίγα. Ωστόσο, ο κάθε ιδιοκτήτης πρέπει να γνωρίζει πού βρίσκεται το ακίνητό του για να το εντοπίζει πάνω στους χάρτες. Εκτός από το έντυπο της δήλωσης πρέπει να υποβληθούν: απλό φωτοαντίγραφο του τίτλου ιδιοκτησίας, απλό φωτοαντίγραφο του πιστοποιητικού μεταγραφής / εγγραφής στο υποθηκοφυλακείο, στοιχεία για τον εντοπισμό του ακινήτου, απλό φωτοαντίγραφο της αστυνομικής ταυτότητας αλλά και εγγράφου που αποδεικνύει τον ΑΦΜ (π.χ. εκκαθαριστικό Εφορίας, λογαριασμός ΔΕΗ κ.ά.). Σημειώνεται πως το πάγιο τέλος για κάθε δικαίωμα επί ακινήτου είναι 35 ευρώ και 20 ευρώ για τους βοηθητικούς χώρους. View full είδηση

Τη γνώμη στην είπα να μην το επαναλαμβάνω. Ας το δεις διαφορετικά . Γιατί αγνόησαν (σκοπίμως φυσικά) την ύπαρξη Ο.Α, η οποία εκδίδεται σε συγκεκριμένο γήπεδο με συγκεκριμένες διαστάσεις, κλίσεις διαστάσεων, εμβαδόν και συγκεκριμένο δ. κάλυψης που με βάση αυτά δίνεται η άδεια δόμησης από την Διοίκηση. Αν κάποιος μετά έρχεται και κατατμεί, με βάση ποια στοιχεία της άδειας θα πας εσύ να ελέγξεις τη νομιμότητα, αφού είχες Ο.Α που αφορούσε 20 στρ και τώρα έχεις ένα άλλο τελείως διαφορετικό γήπεδο με ένα κτίσμα μέσα. Καμία απόκλιση διαστάσεων/εμβαδού δεν μπορεί προφανώς να καλύψει τέτοια περίπτωση. Για αυτό κατά τη γνώμη μου θεωρώ ότι η πιο γρήγορη λύση αφού το γήπεδο είναι άρτιο και οικοδομήσιμο και δεν παραβιάζονται πολεοδομικές διατάξεις, είναι η νομιμοποίηση με παράβολο, δηλαδή το ελάχιστο κόστος. Αν η Πολεοδομία εγκρίνει ενημέρωση για τέτοιες περιπτώσεις ακόμη καλύτερα. Πάντως, σε κάθε περίπτωση, τέτοια ακίνητα χρήζουν "θεραπείας". Ρώτησέ το και αν λάβεις κάποια αξιόπιστη απάντηση από κάποιο υπάλληλο μηχανικό που έχει κάνει την διαδικασία για μια ίδια περίπτωση και όχι απλά να σου πω "έλα μωρέ παλιά έτσι κάναμε και όλα είναι μια χαρά", ενημέρωσε και το φόρουμ αν δεν σου κάνει κόπο.

Διπλό ρεκόρ, εθνικό και ευρωπαϊκό, σημείωσαν οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας την περασμένη εβδομάδα στην Ελλάδα. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ΑΔΜΗΕ, τη Δευτέρα 14 Σεπτεμβρίου οι ΑΠΕ (αιολικά, φωτοβολταϊκά) κάλυψαν το 51 % της ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας, ποσοστό που ανεβαίνει στο 57% αν συνυπολογιστούν τα μεγάλα υδροηλεκτρικά. Την ίδια ημέρα, σύμφωνα με τα στοιχεία της WindEurope που εκπροσωπεί περισσότερες από 400 επιχειρήσεις και οργανισμούς της αιολικής βιομηχανίας, ο άνεμος στη χώρα μας κάλυψε πάνω από το 40% της ζήτησης, ποσοστό που ήταν το υψηλότερο στην Ευρώπη. Η αλματώδης αύξηση της διείσδυσης των ΑΠΕ στο ενεργειακό ισοζύγιο τα τελευταία χρόνια προεξοφλείται πως θα έχει συνέχεια δεδομένου ότι: -Είναι υπό εκπόνηση, όπως ανήγγειλε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης νέο νομοσχέδιο για την περαιτέρω απλούστευση των διαδικασιών αδειοδότησης των ΑΠΕ. Μετά την κατάργηση της άδειας παραγωγού για τις ΑΠΕ, οι νέες ρυθμίσεις θα αφορούν την απλοποίηση των επόμενων φάσεων έως και την άδεια λειτουργίας καθώς και το πλαίσιο για τη δημιουργία υβριδικών μονάδων (που θα συνδυάζουν ΑΠΕ με αποθήκευση ενέργειας), «κλασικών» μονάδων αποθήκευσης και υπεράκτιων αιολικών πάρκων. -Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε η γενική γραμματέας του υπουργείου Περιβάλλοντος Αλεξάνδρα Σδούκου εκκρεμούν 11.000 αιτήσεις για κατασκευή μονάδων ΑΠΕ, συνολικής ισχύος 76 γιγαβάτ, μέγεθος που είναι σχεδόν δεκαπλάσιο από την ισχύ που απαιτείται προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος του 2030. Όμως η ανάπτυξη της «πράσινης» ενέργειας σε συνδυασμό με την πτώση της χονδρικής τιμής του ρεύματος δημιουργούν ελλείμματα στο λογαριασμό χρηματοδότησης των ανανεώσιμων πηγών (ΕΛΑΠΕ) τα οποία σύμφωνα με τις προβλέψεις του Διαχειριστή Ανανεώσιμων Πηγών και Εγγυήσεων Προέλευσης (ΔΑΠΕΕΠ) θα φθάσουν στο τέλος του 2020 στα 154,4 εκατ. ευρώ (ή 224,4 εκατ. αν συνυπολογιστεί το περιθώριο ασφαλείας ύψους 70 εκατ. ευρώ που προβλέπεται για τη διασφάλιση ρευστότητας της αγοράς). Κύρια αιτία της εμφάνισης του ελλείμματος είναι η πτώση (λόγω πανδημίας) της Οριακής Τιμής του ρεύματος, δηλαδή της τιμής χονδρικής για την ηλεκτρική ενέργεια. Ενδεικτικά τα έσοδα του ΕΛΑΠΕ στο πεντάμηνο από την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας (σύμφωνα με τα στοιχεία του ΔΑΠΕΕΠ) περιορίστηκαν εφέτος στα 177 εκατ. ευρώ έναντι 275 εκατ. πέρυσι. Αρμόδιες πηγές του ΥΠΕΝ ανέφεραν στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ότι το ενδεχόμενο επιβάρυνσης των καταναλωτών για την κάλυψη του ελλείμματος, μέσω αύξησης του ΕΤΜΕΑΡ, αποκλείεται και πρόσθεταν ότι το έλλειμμα θα καλυφθεί με εργαλεία που χρησιμοποιήθηκαν και στο παρελθόν σε ανάλογες συγκυρίες. Όπως ανέφερε η κα Σδούκου, το ΥΠΕΝ εξετάζει διαρθρωτικές αλλαγές στον σχεδιασμό του ΕΛΑΠΕ για να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη βιωσιμότητά του. Παράδειγμα τέτοιας αλλαγής που εξετάζεται είναι η προώθηση μιας Ειδικής Αγοράς Εγγυήσεων Προέλευσης για εμπορία πράσινων πιστοποιητικών. «Τόσο οι Εγγυήσεις Προέλευσης όσο και άλλα διαρθρωτικά μέσα για την εξασφάλιση της βιωσιμότητας του ΕΛΑΠΕ είναι αντικείμενο παράλληλης διερεύνησης. H Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας και ο Διαχειριστής ΑΠΕ και Εγγυήσεων Προέλευσης (ΔΑΠΕΕΠ), ως διαχειριστής του ΕΛΑΠΕ, έχουν αναθέσει δύο ανεξάρτητες μελέτες. Οι προτάσεις που θα κατατεθούν θα αποτελέσουν τη βάση για την αναδιάρθρωση του ΕΛΑΠΕ. Σχετικές πρωτοβουλίες θα λάβουμε μέσα στους επόμενους μήνες», ανέφερε η γενική γραμματέας του ΥΠΕΝ. Σημειώνεται ότι το ειδικό πλαίσιο τιμολόγησης της «πράσινης» ενέργειας με τις εγγυημένες τιμές που προκύπτουν από διαγωνισμούς (τιμές οι οποίες έχουν μειωθεί σημαντικά, κατά 20% στα αιολικά και 22% στα μεγάλα φωτοβολταϊκά στους τελευταίους διαγωνισμούς) βαίνει προς το τέλος του, μετά από μια μεταβατική περίοδο που θα ζητήσει η χώρα μας από την Κομισιόν. Αυτό σημαίνει ότι οι ΑΠΕ θα συμμετέχουν στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας όπως οι λοιποί ηλεκτροπαραγωγοί. Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ View full είδηση

Θα ρωτήσω σε ΥΔΟΜ με ποια διοικητική πράξη μπορώ να το τακτοποιήσω. Μήπως δεν χρειάζεται να γίνει η νομιμοποίηση μέσω της πλατφόρμας, αλλά ίσως με κάποια ενημέρωση εφόσον το οικόπεδο παραμένει άρτιο και οικοδομήσιμο και δεν έχω υπερβάσεις. Πάντως σε παλιές κατατμήσεις με κτίσματα με ο.α. και με αυθαίρετα καλό θα ήταν να γινόταν αρχικά ένας έλεγχος και διόρθωση του τοπογραφικού και του δ.κάλυψης ώστε να γίνεται ρύθμιση με ο.α και όχι να υπολογίζεται το πρόστιμο ως μη ύπαρξη ο.α και να θεωρείται αυθαίρετο όλο το εμβαδόν νομίμων και αυθαιρέτων. Δηλαδή εάν κάποιος έχει ένα βιομηχανικό κτίριο με νόμιμα τετραγωνικά 500 τ.μ. και αυθαίρετα 20 τ.μ. σε γήπεδο 20 στρεμμάτων και είχε γίνει κατάτμηση σε δυο τμήματα α)ένα με το κτίσμα και β) το αδόμητο ,ο ιδιοκτήτης του α τμήματος για να ρυθμίσει τα αυθαίρετα θα δηλώσει χωρίς ο.α. και θα υπολογιστεί το πρόστιμο για τα 520τ.μ.; Αν εννοεί αυτό το παράρτημα ή εγώ τα ερμηνεύω λάθος τότε είναι παράλογο.

Παράλογο όπως γράφει η Vivian Vi, αλλά αυτό λέει ο νόμος. Ενδεικτικά αν ένας είχε άδεια για 100 μ² και το μετακίνησε κατά τη κατασκευή έτσι που κανένα σημείο του περιγράμματος της κάτοψης δε ταυτίζεται με τη νόμιμη θέση και έστω 1 μ² είναι εντός Δ , άρα σε μη σύννομη θέση θεωρούμε ότι δεν υπάρχει οικοδομική άδεια - βάσει του ΦΕΚ στο παράρτημα με τους συντελεστές-. Ο γείτονας με ίδιο ακίνητο, ίδια άδεια, έχτισε επιπρόσθετα 20 μ² , στη προβλεπόμενη θέση τα 100 μ², έχει μεγαλύτερο σπίτι, αλλά θα πληρώσει πολύ λιγότερα. Νομίζω ότι γι αυτό οι μηχανικοί μπαίνουν σε ατέρμονες συζητήσεις. Σκεφτόμαστε λογικά. Όμως πρέπει να εφαρμόζουμε το Νόμο και όχι να λέμε « μα δεν είναι λογικό, βρε αδερφέ.......» . Θα ησυχάσει και το κεφάλι μας.

(A) Ο κανόνας σύμφωνα με τον ν.4172/2013, είναι ότι όποια δαπάνη πληροί τα κριτήρια του άρθρου 22 και συγχρόνως δεν εμπίπτει στον περιοριστικό κατάλογο των μη εκπιπτόμενων δαπανών του άρθρου 23, εκπίπτει από τα ακαθάριστα έσοδα της επιχείρησης. Αναφορικά στο ΦΠΑ, εφόσον είναι ιδιωτικό αυτοκίνητο (και όχι αυτό λέμε "επαγγελματικό", αν και δεν υπάρχει τέτοια έννοια ως τύπος οχήματος... έχει συζητηθεί το θέμα του "επαγγελαμτικό" στο forum), τότε: Ως προς την φορολογική αντιμετώπιση: i) Ως προς την φορολογία ΦΠΑ δεν εκπίπτει. (Αν ήταν "επαγγελματικό" εκπίπτει και ο ΦΠΑ με τις περιοδικές ΦΠΑ) ii) Ως προς την φορολογία εισοδήματος ο φόρος ενσωματώνεται στην αξία, ήτοι (ο ΦΠΑ) εξοδοποιείται και μειώνει τα φορολογικά αποτελέσματα της επιχείρησης, ήτοι (ο ΦΠΑ) θα ενημερώσει τα έξοδα στο Ε3, αλλά στις ΜΥΦ ξεχωριστά ως αξία και ξεχωριστά ως φόρος (ΦΠΑ) για να υπάρχει συμφωνία με τον αντισυμβαλλόμενο (εφόσον "κοπέι" τιμολόγιο) για να μην εμφανίζονται αποκλίσεις, αλλά το ίδιο ξεχωριστά τα ποσά και αν λάβεις απλή απόδειξη. Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να αναφέρουν αριθμό κυκλοφορίας οχήματος ΤΥΠΩΜΕΝΟ και ΟΧΙ ΧΕΙΡΟΓΡΑΦΑ. Δηλαδή ο φόρος δεν εκπίπτει από τον φόρο των εκροών της αντίστοιχης περιόδου, αλλά μπορεί να αναγνωρισθεί ως φορολογική δαπάνη. Αν λάβεις απόδειξη λιανικής πώλησης καυσίμων (όριο τα 100€), πρέπει να έχει τη σφραγίδα του εκδότη και τον αριθμό κυκλοφορίας του μεταφορικού του μέσου, όχι γραμμένο με το χέρι (αυτό ισχύει από 9/4/2019 με σχετική εγκύκλιο, δεν την έχω πρόχειρη), αλλά να εκτυπώνονται από το εμπορικό σύστημα του πρατηρίου. Από 100,01€ και πάνω, απαιτείται η έκδοση τιμολογίου πώλησης με πλήρη στοιχεία του επαγγελματία και εννοείται τον αριθμό κυκλογορίας. Προσοχή διότι "από την μία" η απλή απόδειξη διευκολύνει την συναλλαγή, αλλά "από την άλλη" δεν δικαιολογείται γενικευμένη χρήση αποδείξεων λιανικής. Ως προς τη λογιστική αντιμετώπιση: Σχετική η ΣΛΟΤ.2669 ΕΞ 28.12.2015 "Ενσωμάτωση του ΦΠΑ ως έσοδο και δαπάνη" Εφόσον είναι επαγγελματική δαπάνη και πληρεί τα παραπάνω στο (Α), πρέπει να καταχωρηθεί, πόσο μάλλον αν έχει τιμολογηθεί με τιμολόγιο. Οπότε στο τέλος του έτους θα γίνει η αναμόρφωση (με κάποιο ποσοστό, εσύ θα κρίνεις) εφόσον κάποιο μέρος της δαπάνης αφορά σε προσωπικές ανάγκες. Αναφορικά σε αυτό που ρωτάς, την απάντηση την έδωσες μόνος σου: ".... ως μισθωτού". Προφανώς καταλαβαίνω ότι εννοείς ότι εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις των διατάξεων της περ. στ’ της παραγράφου 2 του άρθρου 12 του ν.4172/2013 (ΚΦΕ) (δηλ. έχεις 1-3 εργοδότες κλ κλπ) φορολογείσαι σαν μισθωτός (φορολογικά δεν είσαι μισθωτός). Στην περίπτωση αυτή, φορολογικά εξακολουθείς να είσαι "φ.π. πρόσωπο ελ. επαγγελματίας" απλά αλλάζει ο τρόπος φορολόγησής σου. Εκπίπτουν οι όλες οι δαπάνες σύμφωνα που πληρούν το παραπάνω (Α) (μεταξύ αυτών και των των καυσίμων που συζητάμε, όπως έγραψα παραπάνω), απλά αφαιρούνται μόνο οι καταβληθείσες ασφαλσιτικές εισφορές (είτε αυτές που καταβάλλεις εσύ μέσω ειδοποιητηρίων, είτε αυτές που καταβάλλονται από τον εργοδότη σου και σε εσένα φαίνονται ως κρατήσεις εφόσον έχεις ένταχθεί ασφαλιστικά στη ρύθμιση του άρθρου 39, παρ. 9, του ν.4387), δηλαδή μεταξύ των άλλων δαπανών σου που δεν αφαιρούνται, δεν θα αφαιρεθούν και οι δαπάνες καυσίμων για τον προσδιορισμό του φορολογητέου εισοδήγματος. Δηλαδή εκπίπτουν κανονικότατα, απλά εφόσον εμπίπτεις στο άρθρου 12 § 2 περ. στ' του ν. 4172/2013 είναι αδιάφορες στον υπολογισμό του φορολογητέου, απλά δηλαδή δεν μετέχουν/δεν αφαιρούνται, και όχι δεν εκπίπτουν. Έτσι εξάλλου είναι "στημένο" και το Ε3, συμπληρώνεις κανονικά το Ε3, οπότε αν υποθετικά αγνοήσεις αρχικά ότι εμπίπτεις στο άρθρου 12 § 2 περ. στ' του ν. 4172/2013 πρέπει να εξάγεται --αγνοώντας ότι εμπίπτεις στο άρθρου 12, παραγρ. στ'--- το ορθό φορολογητέο αποτέλεσμα λαμβάνοντας υπόψη όλα τα εκπιπτόμενα ή αναμορφούμενα έξοδα. Και στην συνέχεια με την επιλογή στην πρώτη σελίδα του κωδ.007 "Ναι" και τον κωδ.006="ΟΧΙ" απλά το σύστημα αγνοεί όλες τις δαπάνες πλην των εισφορών, καθώς συμπληρώνεται και στο Ε1 ο κωδ.019, οπότε αλλάζει και ο τρόπος φορολόγησής σου.

Η ΔΕΗ καλείται να επενδύσει την πενταετία 2020-2025 κονδύλια 84 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των αποζημιώσεων για απαλλοτριώσεις κατοικιών του οικισμού της Μεσοχώρας. Ένα «στοιχειωμένο» έργο, η υδροηλεκτρική μονάδα της Μεσοχώρας, που είχε «εγκλωβιστεί» για χρόνια στην αντιπαράθεση του «υπέρ ή κατά» της εκτροπής του Αχελώου προς τη Θεσσαλία, βγαίνει ξανά στο προσκήνιο. Επειτα από τριετή… σιγή, η ΔΕΗ κινητοποιείται και πάλι, με την τοιχοκόλληση στην τοπική κοινότητα εγγράφου που αφορά την αναγκαστική απαλλοτρίωση 1.800 στρεμμάτων. «Προετοιμαζόμαστε, εν αναμονή απόφασης του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ)» αναφέρει στο «Βήμα» στέλεχος της επιχείρησης. Η έβδομη φορά Είναι η έβδομη φορά που η τοπική κοινωνία της Μεσοχώρας οδηγήθηκε στο Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο. Στις προηγούμενες έξι – από το 1994 έως το 2014 – οι ανώτατοι δικαστές έκριναν ότι το έργο της εκτροπής του ποταμού παραβιάζει την ελληνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία. Εν τούτοις, τμήμα του κατασκευάστηκε, όπως η μονάδα της Μεσοχώρας, που σχεδόν ολοκληρώθηκε το 2001, αλλά δεν λειτούργησε ποτέ διότι ήταν ενταγμένη στους περιβαλλοντικούς όρους του έργου της εκτροπής, το οποίο διαρκώς ακυρωνόταν από το ΣτΕ. Ετσι, το 2017 η τότε κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ αποφασίζει να απεντάξει από το έργο της εκτροπής το φράγμα της Μεσοχώρας – μια έτοιμη από το 2001 επένδυση 280 εκατ. ευρώ (άνω των 500 εκατ. ευρώ σε σημερινές τιμές) – προκειμένου να το ξεμπλοκάρει και να προχωρήσουν οι υπολειπόμενες εργασίες που συνδέονται με την έμφραξη της σήραγγας εκτροπής και την έναρξη πλήρωσης του ταμιευτήρα, ώστε να μπορέσει να λειτουργήσει. Επρεπε ωστόσο να ολοκληρωθούν οι απαλλοτριώσεις και αποκαταστάσεις των θιγόμενων κατοίκων του οικισμού της Μεσοχώρας των οποίων οι περιουσίες θα κατακλυστούν. Εν αναμονή Οι διαδικασίες όμως «πάγωσαν» και πάλι καθώς ο Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Κατακλυζόμενου Οικισμού Μεσοχώρας προσέβαλε στο ΣτΕ την απόφαση (του τότε αναπληρωτή υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Σωκράτη Φάμελλου) έγκρισης των νέων περιβαλλοντικών όρων που είχε υποβάλει η ΔΕΗ αποκλειστικά για το υδροηλεκτρικό έργο. Η υπόθεση εκδικάστηκε και πλέον αναμένεται η απόφαση, η οποία, ακόμη κι αν τελικά γείρει υπέρ της ΔΕΗ, ο δρόμος για τη λειτουργία του έργου μοιάζει μακρύς. Κατ’ αρχάς, από το 2017 έως σήμερα έχουν εγκριθεί οι απαιτούμενοι περιβαλλοντικοί όροι του Σχεδίου Χωρικής και Οικιστικής Οργάνωσης Ανοιχτής Πόλης (ΣΧΟΟΑΠ) και το ειδικό αναπτυξιακό σχέδιο για την περιοχή από τον Δήμο Πύλης. Ωστόσο, δεν έχουν προχωρήσει οι απαλλοτριώσεις και η επέκταση – μετεγκατάσταση μέρους του οικισμού που θα βρεθεί κάτω από νερό, ούτε τα απαραίτητα τεχνικά έργα από τον δήμο (με χρηματοδότηση της ΔΕΗ). Οπως εξηγεί ο κ. Γιώργος Χονδρός, ο οποίος πρωτοστατεί για δεκαετίες στον αγώνα κατά της εκτροπής, εάν το ΣτΕ δεν κάνει δεκτή την αίτηση ακύρωσης του Συνδέσμου, στην καλύτερη περίπτωση – με όλους τους μηχανισμούς να λειτουργούν ρολόι – θα απαιτηθεί μία δεκαετία για την πρόσκτηση του τμήματος που θα κατακλυστεί, την αποκατάσταση των δικαιούχων, την υλοποίηση των έργων και την πλήρωση της λίμνης. Απαλλοτρίωση «Αν γίνει σήμερα η κήρυξη της αναγκαστικής απαλλοτρίωσης, θα πρέπει να ακολουθήσει δικαστικά η αναγνώριση των δικαιούχων και ο ορισμός τιμής μονάδας για τις αποζημιώσεις. Τα σπίτια που θα κατακλυσθούν είναι περί τα 180, αλλά οι δικαιούχοι – κληρονόμοι είναι χιλιάδες. Φανταστείτε αντιδικίες και ενστάσεις…» αναφέρει ο κ. Χονδρός. Και προσθέτει: «Κάτω από το νερό θα βρεθεί ο μισός οικισμός. Θα πρέπει λοιπόν να γίνουν και έργα αντιστήριξης ώστε να μην κινδυνέψει ο άλλος μισός, να φτιαχτούν τα νέα σπίτια πάνω από το χωριό και εκ νέου οι υποδομές (δρόμοι, δίκτυα κ.λπ.). Αυτά δεν έχουν καν σχεδιαστεί. Αν όλα δουλέψουν ρολόι – βάσει της νομοθεσίας – απαιτείται μία τριετία. Αλλη μία τριετία χρειάζεται για την πλήρωση της τεχνητής λίμνης για να λειτουργήσει το υδροηλεκτρικό έργο – η νομοθεσία προβλέπει ότι μόνο το 20% των υδάτων του ποταμού μπορούν να παρακρατούνται ετησίως. Συνολικά εκτιμώ ότι απαιτείται μία δεκαετία, στην καλύτερη περίπτωση, για να ξεκινήσει η λειτουργία του έργου». Σε πλήρη λειτουργία Από την πλευρά του, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΗ κ. Γιώργος Στάσσης τον περασμένο Νοέμβριο είχε εμφανιστεί ιδιαιτέρως αισιόδοξος. Στη Βουλή είχε υποστηρίξει ότι «αναμένεται η δυνατότητα έμφραξης στο γ’ τρίμηνο 2022 που θα οδηγήσει σε λειτουργία του έργου εντός του 2023». Ακολούθησε, έναν μήνα μετά, δήλωση του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, σε συνάντηση της ΝΟΔΕ Τρικάλων, ο οποίος όχι μόνο δεσμεύτηκε ότι εντός διετίας θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία το φράγμα της Μεσοχώρας, αλλά επανέφερε και το σχέδιο της μερικής εκτροπής του άνω ρου του Αχελώου. Πάντως, η ΔΕΗ για κάθε 1 έτος που το έργο της Μεσοχώρας δεν λειτουργεί στερείται έσοδα 25 εκατομμυρίων ευρώ από την πώληση της παραγόμενης ενέργειας. Για να λειτουργήσει, σύμφωνα με τον πρόεδρο και διευθύνων σύμβουλο της ΔΕΗ κ. Γιώργο Στάσση, η επιχείρηση καλείται να επενδύσει την πενταετία 2020-2025 κονδύλια περίπου 84 εκατ. ευρώ, στα οποία εμπεριέχονται και τα ποσά για τις αναγκαίες απαλλοτριώσεις. Είναι αξιοσημείωτο ότι η ΔΕΗ ποτέ δεν επεδίωξε την εκτροπή του Αχελώου, παρά μόνο την κατασκευή των φραγμάτων. Υποχρεώθηκε όμως να συμβιβαστεί με την απόφαση της τότε κυβέρνησης Ανδρέα Παπανδρέου τη δεκαετία του 1980. €280 εκατ. (άνω των 500 εκατ. ευρώ σε σημερινές τιμές) κόστισε η υδροηλεκτρική μονάδα Μεσοχώρας που ολοκληρώθηκε το 2001 αλλά ποτέ δεν λειτούργησε. €25 εκατ. από την πώληση της ενέργειας που θα παραγόταν στερείται η ΔΕΗ για κάθε έτος που το έργο της Μεσοχώρας δεν λειτουργεί. Είκοσι κυβερνήσεις, τέσσερις δεκαετίες, εκατομμύρια «θα»… Η επιμονή περίπου είκοσι κυβερνήσεων τις τελευταίες τέσσερις δεκαετίες – αρχικά στο… φαραωνικών διαστάσεων έργο της εκτροπής ενός δισεκατομμυρίου κυβικών μέτρων νερού προς τη Θεσσαλία, αργότερα 600 εκατ. κ.μ. και από το 2014 έως σήμερα 250 εκατ. κ.μ. – θα μπορούσε να αποτελέσει περίφημο «case study» για έρευνα. Είναι άλλωστε παγκόσμια πρωτοτυπία ένα έργο που σχεδιάστηκε πριν από 40 χρόνια (αν και σχετική πρόταση είχε διατυπωθεί αρχικά το 1925 από τον καθηγητή ΕΜΠ Απόστολο Κουτσοκώστα), ακυρώθηκε έξι φορές από το ΣτΕ, αλλά τμήμα του κατασκευάστηκε και ποτέ δεν λειτούργησε, να παραμένει ακόμη στον κυβερνητικό σχεδιασμό με προοπτική υλοποίησης. Δεν είναι διόλου τυχαίο ότι με τα «θα» της εκτροπής ακόμη βγάζουν βουλευτές και δημοτικούς άρχοντες στον θεσσαλικό κάμπο, ενώ η κοινωνία παραμένει κομμένη στα δύο, μπλεγμένη σε ένα ανορθόδοξο πινγκ πονγκ, με τους Θεσσαλούς του Κάμπου από τη μία να θέλουν το νερό για να ξεδιψάσουν τα υδροβόρα χωράφια τους και απέναντι τους Αιτωλοακαρνάνες και τις περιβαλλοντικές οργανώσεις. View full είδηση

Καλησπέρα Σε δυο υπολογιστές που χρησιμοποιώ στην δουλειά (σταθερός και laptop) έχω το εξής πρόβλημα: Και τα δύο κάνανε update τα windows έχω πλέων έκδοση 2002 ή 2020 (δεν μπορώ να θυμηθώ). Μόλις δούλεψα το archicad σε έκδοση 19 κόλλησαν και τα δύο. Αναβόσβηνε η οθόνη και δεν σε άφηνε να κάνεις κάτι.... Τα πήγα για format, μόλις ξανα δούλεψε το archicad πάλι τα ίδια. Ξάνα σε τεχνικό και μου πέρασε windows 8.1 πάλι τα ίδια. Τώρα πάλι είναι σε τεχνικό, ελέγχθηκε η κάρτα γραφικών και δεν έχει πρόβλημα και από βδομάδα θα δοκιμάσει άλλο επεξεργαστή. Έχει κάνεις άποψη;

@cool1970 Σε bullet points η λύση για την υπόθεση σου: 1. Μηχανικός ρυθμίζει τις οριζόντιες ενδιαφέροντος (ή όλες εν τέλει αν ενδιαφέρεστε και για τα παρακολουθηματα) 2. Δικηγόρος σε συνεργασία με μηχανικό κ λογιστή τρέχει στην εφορεία κ στο κτηματολόγιο για να εξαφανίσει τις μη δομημένες οριζόντιες κ να τις μετατρέψει σε δικαίωμα υψουν 3. Συμβολαιογράφος σε συνεργασία με μηχανικό,δικηγόρο κ λογιστή τροποποιούν τη σύσταση είτε μονομερώς (αν γίνεται) είτε παμψηφει (αν είναι ρεαλιστικά εφικτό) Προσωπική συμβουλή είναι ότι αν το κόστος χαρτουρας ξεπερνάει το 20% της αξίας των ακινήτων, τότε μην ασχοληθείς και παιξτο yolo Αν δεν το ξεπερνάει, τότε πάρε βαθιά ανάσα κ κάνε σωστές επιλογές εμπλεκομένων συμβούλων Επίσης προσωπική συμβουλή είναι ότι μάταια χάνεις το χρόνο σου να ψάχνεις πως θα λυθεί το θέμα. Είναι αρκετά περίπλοκη υπόθεση να εξαφανίσεις οριζοντιες, πόσο μάλλον κατά τη διάρκεια πανδημίας. Απαιτεί ομάδα εμπλεκομένων, είναι ολόκληρο project. Το μόνο που σου μένει να κάνεις είναι να μάθεις πόσο κοστίζει η χαρτουρα κ ο χρόνος εμπλοκής συμβούλων. Διαίρεσε το κόστος με την αξία των ακινήτων κ αποφασιζεις. Σου εύχομαι καλή συνεχεια

ΠΔ/2-3-81. ΑΡΘΡΟΝ-4. ΟΙΚΙΣΜΟΙ ΠΡΟ ΤΗΣ 16.8.1923. (ΦΕΚ-138/Δ/13-3-81) 1. "α)" 'Αρτια και οικοδομήσιμα θεωρούνται τα οικόπεδα τα οποία έχουν ελάχιστον εμβαδόν δύο χιλιάδας (2.000) μ2 και πρόσωπον επί υφισταμένου κοινοχρήστου χώρου. (αυτός είναι ο κανόνας) "β) Ειδικώς οικόπεδα κείμενα εντός οικισμών απομεμακρυσμένων εκ των αστικών κέντρων (ορεινών, δυσπροσίτων κλπ.) μη εμφανιζόντων έντονον ανάπτυξιν και εχόντων κατά την τελευταίαν απογραφήν πραγματικόν πληθυσμόν κάτω των 800 κατοίκων, θεωρούνται άρτια και οικοδομήσιμα, εφ' όσον έχουν εμβαδόν 500 μ2 και πρόσωπον επί υφισταμένου κοινοχρήστου χώρου. Οι οικισμοί ούτοι καθορίζονται δι' αποφάσεων του αρμοδίου Νομάρχου κατόπιν προτάσεως του οικείου Κοινοτικού Συμβουλίου και μετά γνώμην του Νομαρχιακού Συμβουλίου Δημοσίων 'Εργων. Η πρότασις του Κοινοτικού Συμβουλίου μετά προσκλήσεως προς υποβολήν ενστάσεων, αναρτάται επί ένα μήνα εις το κοινοτικόν κατάστημα, οι έχοντες δε έννομον συμφέρον, δύνανται να υποβάλουν ενστάσεις προς τον οικείον Νομάρχην εντός δέκα ημερών από της ημέρας της τοιχοκολλήσεως. Αι ενστάσεις παραδίδονται εις τον Γραμματέα της Κοινότητος επί αποδείξει παραλαβής. Μετά την λήξιν της ως άνω προθεσμίας, η πρότασις του Κοινοτικού Συμβουλίου μετά των υποβληθεισών ενστάσεων διαβιβάζονται εις τον Νομάρχην, ο οποίος αποφασίζει εντός προθεσμίας ενός μηνός, διαβιβάζει δε την απόφασιν μετά του σχετικού φακέλλου εις τον Υπουργόν Χωροταξίας, Οικισμού και Περιβάλλοντος, ο οποίος δύναται να ακυρώση την απόφασιν του Νομάρχου εντός διμήνου. Παρερχομένης απράκτου της ως άνω προθεσμίας, η απόφασις του Νομάρχου καθίσταται εκτελεστή, δημοσιεύεται δε μερίμνη τούτου δια της Εφημερίδος της Κυβερνήσεως, ότε και άρχεται η ισχύς αυτής". Παρεκκλίσεις αρτιότητας---->2. Κατά παρέκκλισιν των διατάξεων της προηγουμένης παραγράφου θεωρούνται άρτια και οικοδομήσιμα τα οικόπεδα τα οποία έχουν α) κατά την ημέραν δημοσιεύσεως του παρόντος Διατάγματος: Ελάχιστον εμβαδόν: τριακόσια (300) μ2 και β) κατά την 25-7-79, ημέραν δημοσιεύσεως του ΠΔ/19-7-79 "περί τροποποιήσεως των όρων και περιορισμών δομήσεως των οικοπέδων των κειμένων εντός των ορίων των νομίμως υφισταμένων οικισμών κλπ." (ΦΕΚ-401/Δ): Ελάχιστον εμβαδόν: εκατόν πεντήκοντα (150) μ2. 3. Ωσαύτως θεωρούνται άρτια και οικοδομήσιμα τα οικόπεδα με οίας διαστάσεις και εμβαδόν είχον κατά την 2-7-68, ημέραν δημοσιεύσεως του ΒΔ/15-6-68 "περί καθορισμού των όρων και περιορισμών δομήσεως των νομίμως υφισταμένων προ του έτους 1923 οικισμών κλπ." (ΦΕΚ-111/Δ). Έχεις 2 οικόπεδα τα οποία δημιουργήθηκαν από κατάτμηση μέσω διαθήκης το έτος 1973 με επιφάνεια μεγαλύτερη των 300 μ. Συνεπώς είναι κατά παρέκκλιση άρτια. Στο αρχικό σου ερώτημα περί κατατμήσεων αυτές για να δημιουργήσουν άρτια και οικοδομήσιμα οικόπεδα σήμερα, θα πρέπει να πληρείται το εδάφιο 1 (ελάχιστη επιφάνεια 2.000 τμ και πρόσωπο σε κοινόχρηστο χώρο) Έχεις όμως και μια Ο.Α η οποία εκδόθηκε το 1972 επί συνολικού οικοπέδου 2.100 τμ. Εδώ έχουμε ζήτημα καθώς κατά την προσφιλή τακτική άλλων εποχών δεν έδιναν καμία σημασία στην Ο.Α και έκαναν κατατμήσεις. Χρειάζεται "θεραπεία" η κατάσταση αυτή καθώς η άδεια δεν έχει εκδοθεί στο μικρό οικόπεδο αλλά στο μεγάλο. Κατά τη γνώμη μου θα πρέπει να εξετάσεις νομιμοποίηση (με πληρωμή μόνο του παραβόλου) ως προς τη αλλαγή δ. κάλυψης-τοπογραφικού ή ακόμη καλύτερα μιας και έχουμε κατοικία προ 75 να πας ως μια παράβαση 250 Ε χωρίς Ο.Α και να ξεμπερδεύεις.