Μετάβαση στο περιεχόμενο

Αναζήτηση στην κοινότητα

Εμφάνιση αποτελεσμάτων για 'αρθρο 25 νομου 1337 ποσοστο καλυψης'.

  • Αναζήτηση με βάση τις ετικέτες

    Πληκτρολογήστε τις ετικέτες και χωρίστε τες με κόμμα.
  • Αναζήτηση με βάση τον συγγραφέα

Τύπος περιεχομένου


Φόρουμ

  • Ειδήσεις
    • Ειδήσεις
  • Εργασίες Μηχανικών
    • Τοπογραφικά-Χωροταξικά
    • Αρχιτεκτονικά
    • Στατικά
    • Μηχανολογικά
    • Ηλεκτρολογικά
    • Περιβαλλοντικά
    • Διάφορα
  • Εργασιακά-Διαδικαστικά
    • Άδειες-Διαδικασίες
    • Αυθαίρετα
    • Οικονομικά-Αμοιβές
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά
    • Εκπαίδευση
    • Ειδικότητες-Συλλογικά Όργανα
  • Εργαλεία
    • Προγράμματα Η/Υ
    • Εξοπλισμός
    • Διαδίκτυο
    • Showroom
  • Γενικά
    • Αγγελίες
    • Κουβέντα
    • Δράσεις-Προτάσεις προς φορείς
    • Michanikos.gr
    • Θέματα Ιδιωτών
  • Δοκιμαστικό's Θεματολογία γενική

Κατηγορίες

  • 1. Τοπογραφικά-Πολεοδομικά
    • 1.1 Λογισμικό
    • 1.2 Νομοθεσία
    • 1.3 Έντυπα
    • 1.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 1.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 2. Συγκοινωνιακά - Οδοποιίας
    • 2.1 Λογισμικό
    • 2.2 Νομοθεσία
    • 2.3 Έντυπα
    • 2.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 2.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 3. Αρχιτεκτονικά - Σχεδιαστικά
    • 3.1 Λογισμικό
    • 3.2 Νομοθεσία
    • 3.3 Έντυπα
    • 3.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 3.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 4. Στατικά - Εδαφοτεχνικά
    • 4.1 Λογισμικό
    • 4.2 Νομοθεσία
    • 4.3 Έντυπα
    • 4.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 4.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 5. Μηχανολογικά
    • 5.1 Λογισμικό
    • 5.2 Νομοθεσία
    • 5.3 Έντυπα
    • 5.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 5.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 6. Ηλεκτρολογικά
    • 6.1 Λογισμικό
    • 6.2 Νομοθεσία
    • 6.3 Έντυπα
    • 6.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 6.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 7. ΑΠΕ - Φωτοβολταϊκά
    • 7.1 Λογισμικό
    • 7.2 Νομοθεσία
    • 7.3 Έντυπα
    • 7.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 7.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 8. Περιβαλλοντικά
    • 8.1 Λογισμικό
    • 8.2 Νομοθεσία
    • 8.3 Έντυπα
    • 8.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 8.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 9. Υδραυλικά - Λιμενικά
    • 9.1 Λογισμικό
    • 9.2 Νομοθεσία
    • 9.3 Έντυπα
    • 9.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 9.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 10. Διαχείριση Έργων - Εκτιμήσεις - Πραγματογνωμοσύνες
    • 10.1 Λογισμικό
    • 10.2 Νομοθεσία
    • 10.3 Έντυπα
    • 10.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 10.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 11. Δημόσια Έργα - Ασφάλεια και Υγιεινή
    • 11.1 Λογισμικό
    • 11.2 Νομοθεσία
    • 11.3 Έντυπα
    • 11.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 11.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 12. Αμοιβές - Φορολογικά - Άδειες
    • 12.1 Λογισμικό
    • 12.2 Νομοθεσία
    • 12.3 Έντυπα - Αιτήσεις
    • 12.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 13. Αυθαίρετα
    • 13.1 Λογισμικό
    • 13.2 Νομοθεσία
    • 13.3 Έντυπα
    • 13.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 14. Διάφορα

Categories

  • Ειδήσεις
    • Νομοθεσία
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά
    • Περιβάλλον
    • Ενέργεια-ΑΠΕ
    • Τεχνολογία
    • Χρηματοδοτήσεις
    • Έργα-Υποδομές
    • Επικαιρότητα
    • Αρθρογραφία
    • Michanikos.gr
    • webTV
    • Sponsored

Βρείτε αποτελέσματα...

Βρείτε αποτελέσματα που...


Ημερομηνία δημιουργίας

  • Start

    End


Τελευταία ενημέρωση

  • Start

    End


Φιλτράρισμα με βάση τον αριθμό των...

Εντάχθηκε

  • Start

    End


Ομάδα


Επάγγελμα


Ειδικότητα

  1. Πολύ καλές οι προτάσεις αυτές και συμφωνώ !!! Όταν γίνουν νόμος, ενημερώστε με !!! Το τοπογραφικό γίνεται για το οικόπεδο και όχι για το ΠΠΗΤ, άρα το σωστό είναι το ΠΠΗΤ να αναφέρεται στο τοπογραφικό και όχι το ανάποδο, αναφέρομαι κυρίως σε αδόμητα που δεν έχουν τοπογραφικό και καλώς εφαρμόστηκε και η ηλεκτρονική υποβολή ΚΗΔ για πολλούς λόγους. Τα προβλήματα που είχα εντοπίσει κι εγώ είναι τα εξής: α) το να αναγράφεται στο τοπογραφικό ότι συνοδεύει ένα πιστοποιητικό το οποίο λήγει σε 2 μήνες το καθιστά "μιας χρήσης" και ακυρώνει την όλη μελέτη του τοπογραφικού (ούτε αυτό αναφέρεται σε κανένα Νόμο, ότι το τοπογραφικό συντάσσεται κάθε 2 μήνες) β) Όταν ο τοπογράφος ΔΕΝ είναι ο ίδιος που συντάσσει το ΠΠΗΤ, δημιουργήται ένας φαύλος κύκλος με το τοπογραφικό να πηγαίνει γύρω-γύρω μέχρι να γραφτεί το σωστό/τελικό/ισχύον ΠΠΗΤ και μετά να ζητηθεί να ξαναγραφτεί γιατί έληξε, ΑΦΟΥ τσακωθούν για το ποιός υπογράφει τι, πάνω στο έρμο τοπογραφικό !!! Εδώ βλέπω ότι υπάρχει πρόβλημα, ενώ αν δεν αναγραφόταν το ΠΠΗΤ πάνω στο τοπογραφικό θα μπορούσε αυτό το τοπογραφικό να χρησιμοποιηθεί για όλες τις μετέπειτα μεταβιβάσεις, χωρίς ακατανόητες σημειώσεις τρίτων πάνω του.
  2. Συνάδελφοι , επειδή επαναλαμβάνεται ξανά και ξανά το ίδιο ερώτημα , και επειδή έχετε πολλοί μπερδέψει τις προθεσμίες , oι προθεσμίες μεταφοράς των δηλώσεων του 4014 στον 4178 έχουν ως εξής : A. 6 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2014 Αφορά μόνο τις - Δηλώσεις του 4014 που εχουν ληξιπρόθεσμες δόσεις - Δηλώσεις του 4014 που είχαν πληρώσει μονο παράβολο και είχαν έκτοτε παραμείνει σε κατάσταση "Αρχική Υποβολή" Β. 6 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2015 Aφορά όλες τις αλλες δηλώσεις του 4014 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Οι ημερομηνίες αυτές αναφέρονται στα παρακάτω έγγραφα: 1. ΥΑ 2254 , ΦΕΚ 2184 Β' του 2013 , αρθρο 4 παρ. 2 και 10 2.Εγκύκλιος 4 , τμήμα Α, παρ. 4 ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ - Ημερομηνία μεταφοράς της δήλωσης θεωρείται η ημερομηνία ολοκλήρωσης της ηλεκτρονικής διαδικασίας μεταφοράς. Δεν έχει διευκρινιστεί αν πρέπει να γίνει ΚΑΙ η προσωρινή υπαγωγή στον 4178. Δεν έχει διευκρινιστεί αν ο ιδιοκτήτης της μεταφερόμενης δηλωσης υπόκειται υποχρεωτικά στις προθεσμίες πληρωμής του Α εξαμήνου - Προθεσμία υποβολής σχεδίων 6 μήνες από την μεταφορά. -Eκκρεμείς δηλώσεις θεωρούνται όσες δεν είχαν ολοκληρώσει πλήρως την σχετική διαδικασία του Ν.4014 δηλ. και ανέβασμα σχεδίων . * Σύμφωνα με τον συνάδελφο Evan στο #8 , το ΤΕΕ έχει απαντήσει ότι δεν θεωρείται εκκρεμής δήλωση που έχει πληρωθει το συνολο του προστιμου και εχουν υποβληθει ολα τα εγγραφα ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ καταστασης συμφωνα με το νομο - "Δηλώσεις" για τις οποίες δεν είχε πληρωθεί ούτε παράβολο δεν υπάγονται σε διαδικασία μεταφοράς καθώς ουδέποτε υποβλήθηκαν. Εισάγονται στον Ν4178 ως νέα δήλωση. ΥΓ. Κανονίστε να τρέχετε όλοι την τελευταία στιγμή , να πέσει το σύστημα και να πελαγώσουμε πάλι....
  3. Ευχαριστώ και πάλι για τις απαντήσεις. Άρα για να μπορέσει να βγει άδεια για την ανακατασκευή του κλεισμένου χώρου, δεν αρκεί να έχει τακτοποιηθεί αλλά θα πρέπει να έχει τροποποιηθεί η ΣΟΙ. Με το ίδιο σκεπτικό θα πρέπει να τροποποιηθεί και ο πίνακας ποσοστών της πολυκατοικίας εφόσον αλλάζουν τα τετραγωνικά του διαμερίσματος?
  4. Αν διαβάσεις προσεκτικά το άρθρο 153, θα βρεις την απάντηση. Για να σε βοηθήσω, στον τύπο ΔΤν = Τ * (Αn/Ao - 1) * (1-s), ζητάς το (1-s) s(ή σ) =σ1 +0,01 ν, όπου σ1=0,07 και ν ο αριθμός του προς αναθεώρηση τριμήνου Πρόσεξε όμως, με τη χρήση των προσωρινών συντελεστών, μήπως οι οριστικοί είναι μικρότεροι και αναγκαστείς να επιστρέψεις τη διαφορά Γιαυτό, συνεννοήσου πρώτα με την Υπηρεσία
  5. Η νέα πρόσκληση του Προγράμματος «Ψηφιακός Μετασχηματισμός 2021 – 2027» του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης με τίτλο: «Υλοποίηση προγραμμάτων αναβάθμισης επιπέδου ψηφιακών δεξιοτήτων (upskilling) σε θέματα αξιοποίησης και διαχείρισης καινοτόμων ψηφιακών τεχνολογιών» στοχεύει στην αναβάθμιση των ψηφιακών δεξιοτήτων των εργαζομένων σε σύγχρονους τεχνολογικούς τομείς. Συνολικά, 62,5 εκατ. ευρώ θα δοθούν για την κατάρτιση περισσότερων από 34.722 εργαζομένων μέσου επιπέδου ψηφιακών δεξιοτήτων του ιδιωτικού τομέα, ενώ υπογραμμίζεται ότι τουλάχιστον το 25% αυτών θα πρέπει να είναι γυναίκες. Ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, δήλωσε σχετικά: «Η ανάπτυξη των ψηφιακών δεξιοτήτων είναι ένας από τους πυλώνες που θα κρίνουν την επιτυχή ψηφιακή μετάβαση της χώρας. Όλοι οι πολίτες πρέπει να μπορούν να συμμετέχουν ισότιμα στη νέα ψηφιακή πραγματικότητα για την οποία εργαζόμαστε καθημερινά. Ειδικότερα, το reskilling και το upskilling των εργαζομένων είναι μια μεγάλη πρόκληση που βρίσκεται ψηλά στην ατζέντα της Κυβέρνησης. Με οδηγό μας τους στόχους που έχουμε θέσει για την ψηφιακή δεκαετία και προκειμένου να μειώσουμε το ψηφιακό χάσμα με τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες, σχεδιάσαμε ένα πρόγραμμα που πιστεύουμε ότι θα ενισχύσει την οικονομία της χώρας και θα συμβάλει στην προσέλκυση και νέων τεχνολογικών επενδύσεων». Οι δράσεις κατάρτισης που θα υλοποιηθούν στο πλαίσιο της νέας Πρόσκλησης αποτελούν σε ποσοστό τουλάχιστον 75% επιλεγμένες προτεραιότητες του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης και έχουν σχεδιαστεί με βάση τις ανάγκες της αγοράς και τις τρέχουσες τάσεις των ΤΠΕ. Ενδεικτικά, αφορούν μεταξύ άλλων στην ανάπτυξη δεξιοτήτων σε τομείς που προσδιορίστηκαν με μέριμνα του Γενικού Γραμματέα Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημοσθένη Αναγνωστόπουλου, όπως: AI /ΑΙ ethics/AI & Enterprises/AI chatbots Cybersecurity/ Cybersecurity με έμφαση τις Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις /IoT & Cybersecurity/Data Protection Policy Cloud & Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις Big Data/ Big Data at IoT/Βig Data & Enterprises/Data Visualization/Data Analysis Tools/Big Data Analytics Data Analytics/Data Analysis Blockchain Project Management με έμφαση σε έργα IT 3D printing e-Invoicing Ρομποτική υπηρεσιών Ως δικαιούχοι ορίζονται θεσμικοί κοινωνικοί εταίροι, επιμελητήρια και ενώσεις επιμελητηρίων πανελλήνιας εμβέλειας, ενώ καταληκτική ημερομηνία για την υποβολή προτάσεων από τους δικαιούχους είναι η 31 Ιουλίου 2024. Επισημαίνεται ότι οι δικαιούχοι με βάση την ανίχνευση των αναγκών τους και την εμπειρία των μελών τους, μπορούν να προτείνουν δράσεις για την ενίσχυση προηγμένων δεξιοτήτων ΤΠΕ με μια ποσόστωση της τάξης του 25%. Η πιστοποίηση του επιπέδου ψηφιακών δεξιοτήτων για την επιλογή των συμμετεχόντων, θα πραγματοποιηθεί ηλεκτρονικά μέσω εφαρμογής Τεχνητής Νοημοσύνης της Εθνικής Ακαδημίας Ψηφιακών Ικανοτήτων, η οποία έχει αναπτυχθεί από το Εθνικό Δίκτυο Υποδομών Τεχνολογίας και Έρευνας (ΕΔΥΤΕ Α.Ε.-GRNET), φορέα του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Επιπλέον, στην πρόσκληση περιλαμβάνονται δράσεις συμβουλευτικής στους συμμετέχοντες, ενώ προβλέπονται και συγκεκριμένα κριτήρια αποδοτικότητας για την αξιολόγησή τους, καθώς και κίνητρα επιβράβευσης για τους φορείς που προβαίνουν σε ποιοτική και ταχεία υλοποίηση. Το πρόγραμμα συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, από το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο, στο πλαίσιο του προγράμματος «Ψηφιακός Μετασχηματισμός» του ΕΣΠΑ 2021-2027 και σχεδιάστηκε με τη συμβολή της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης. View full είδηση
  6. Η νέα πρόσκληση του Προγράμματος «Ψηφιακός Μετασχηματισμός 2021 – 2027» του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης με τίτλο: «Υλοποίηση προγραμμάτων αναβάθμισης επιπέδου ψηφιακών δεξιοτήτων (upskilling) σε θέματα αξιοποίησης και διαχείρισης καινοτόμων ψηφιακών τεχνολογιών» στοχεύει στην αναβάθμιση των ψηφιακών δεξιοτήτων των εργαζομένων σε σύγχρονους τεχνολογικούς τομείς. Συνολικά, 62,5 εκατ. ευρώ θα δοθούν για την κατάρτιση περισσότερων από 34.722 εργαζομένων μέσου επιπέδου ψηφιακών δεξιοτήτων του ιδιωτικού τομέα, ενώ υπογραμμίζεται ότι τουλάχιστον το 25% αυτών θα πρέπει να είναι γυναίκες. Ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, δήλωσε σχετικά: «Η ανάπτυξη των ψηφιακών δεξιοτήτων είναι ένας από τους πυλώνες που θα κρίνουν την επιτυχή ψηφιακή μετάβαση της χώρας. Όλοι οι πολίτες πρέπει να μπορούν να συμμετέχουν ισότιμα στη νέα ψηφιακή πραγματικότητα για την οποία εργαζόμαστε καθημερινά. Ειδικότερα, το reskilling και το upskilling των εργαζομένων είναι μια μεγάλη πρόκληση που βρίσκεται ψηλά στην ατζέντα της Κυβέρνησης. Με οδηγό μας τους στόχους που έχουμε θέσει για την ψηφιακή δεκαετία και προκειμένου να μειώσουμε το ψηφιακό χάσμα με τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες, σχεδιάσαμε ένα πρόγραμμα που πιστεύουμε ότι θα ενισχύσει την οικονομία της χώρας και θα συμβάλει στην προσέλκυση και νέων τεχνολογικών επενδύσεων». Οι δράσεις κατάρτισης που θα υλοποιηθούν στο πλαίσιο της νέας Πρόσκλησης αποτελούν σε ποσοστό τουλάχιστον 75% επιλεγμένες προτεραιότητες του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης και έχουν σχεδιαστεί με βάση τις ανάγκες της αγοράς και τις τρέχουσες τάσεις των ΤΠΕ. Ενδεικτικά, αφορούν μεταξύ άλλων στην ανάπτυξη δεξιοτήτων σε τομείς που προσδιορίστηκαν με μέριμνα του Γενικού Γραμματέα Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημοσθένη Αναγνωστόπουλου, όπως: AI /ΑΙ ethics/AI & Enterprises/AI chatbots Cybersecurity/ Cybersecurity με έμφαση τις Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις /IoT & Cybersecurity/Data Protection Policy Cloud & Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις Big Data/ Big Data at IoT/Βig Data & Enterprises/Data Visualization/Data Analysis Tools/Big Data Analytics Data Analytics/Data Analysis Blockchain Project Management με έμφαση σε έργα IT 3D printing e-Invoicing Ρομποτική υπηρεσιών Ως δικαιούχοι ορίζονται θεσμικοί κοινωνικοί εταίροι, επιμελητήρια και ενώσεις επιμελητηρίων πανελλήνιας εμβέλειας, ενώ καταληκτική ημερομηνία για την υποβολή προτάσεων από τους δικαιούχους είναι η 31 Ιουλίου 2024. Επισημαίνεται ότι οι δικαιούχοι με βάση την ανίχνευση των αναγκών τους και την εμπειρία των μελών τους, μπορούν να προτείνουν δράσεις για την ενίσχυση προηγμένων δεξιοτήτων ΤΠΕ με μια ποσόστωση της τάξης του 25%. Η πιστοποίηση του επιπέδου ψηφιακών δεξιοτήτων για την επιλογή των συμμετεχόντων, θα πραγματοποιηθεί ηλεκτρονικά μέσω εφαρμογής Τεχνητής Νοημοσύνης της Εθνικής Ακαδημίας Ψηφιακών Ικανοτήτων, η οποία έχει αναπτυχθεί από το Εθνικό Δίκτυο Υποδομών Τεχνολογίας και Έρευνας (ΕΔΥΤΕ Α.Ε.-GRNET), φορέα του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Επιπλέον, στην πρόσκληση περιλαμβάνονται δράσεις συμβουλευτικής στους συμμετέχοντες, ενώ προβλέπονται και συγκεκριμένα κριτήρια αποδοτικότητας για την αξιολόγησή τους, καθώς και κίνητρα επιβράβευσης για τους φορείς που προβαίνουν σε ποιοτική και ταχεία υλοποίηση. Το πρόγραμμα συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, από το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο, στο πλαίσιο του προγράμματος «Ψηφιακός Μετασχηματισμός» του ΕΣΠΑ 2021-2027 και σχεδιάστηκε με τη συμβολή της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης.
  7. Καλησπέρα Σπύρο. Άποψη μου είναι ότι η βαση σου ειναι ο Ν4412/2016 όπως τροποποιήθηκε και ισχύει σήμερα, από άρθρο 136 έως 181. Ξεκινα διαβασμα και οσο περναει ο καιρος θα τα αντιλαμβανεσαι καλυτερα. Θελει τριβη.
  8. Σύμφωνα με τη Υ.Α. 33642/18/20.4.92, "Ειδικά καταστήματα εκτός σχεδίου (παρ. 2 του άρθρου 5 του Π.Δ./τος 24.5.1985, (ΦΕΚ 270Δ/85)", στην ευρύτερη έννοια των ειδικών καταστημάτων (υπεραγορών) που αναφέρονται στην παρ.2 του άρθρου 5 του Π.Δ./τος 24.5.1985 (ΦΕΚ 270/Δ/85), υπάγονται και τα εμπορικά κέντρα και τα πολυκαταστήματα". δες τα ΠΜ
  9. Δεν έχει να κάνει η παθητική πυροπροστασία της μελέτης του κτιρίου τίποτα με τον συγκεκριμένο κανονισμό. Περισσότερο απευθύνεται για την μετάδοση της φωτιάς από τον περιβάλλοντα χώρο του ακινήτου προς το κτίριο η το αντίθετο από το κτίριο στον περιβάλλοντα χώρο του γηπέδου/οικοπεδου. Αλλά αυτά που απαιτούνται είναι ανεφάρμοστα και παράλογα, λόγω κόστους κυρίως αλλά και διαθέσιμου χρόνου. Με άλλα λόγια έκαναν μια απόπειρα να ρίξουν τις ευθύνες στον κόσμο και να καλύψουν έτσι την ανεπάρκεια προγραμματισμού, χρηματοδότησης και επαγγελματικής κατάρτισης του προσωπικού για την αντιμετώπιση της φωτιας. Δεν χρειάζονται ήρωες αλλά καλοπληρωμένοι επαγγελματίες. Ζω σε περιοχή ιδιαίτερα υψηλής επικινδυνότητας και έχω δει το σπίτι μου στα κανάλια δύο φορές τα τελευταία 5-6 χρόνια. Ο Θεός μας φύλαξε!
  10. wild guess... Το άθροισμα μηνιαίου βαθμού κάλυψης του συστήματος παραγωγής θερμότητας στη ζώνη 1 στο Υπάρχον Κτίριο είναι δίαφορο του 1. Thank me later... (πόσο πιο ξεκάθαρα να στο πει το πο πρόγραμμα δηλαδή;)
  11. Καλησπέρα! Μετά την εκτέλεση του ΤΕΕ ΚΕΝΑΚ βγάζει την εξής προειδοποίηση: Αθροισμα μηνιαίου βαθμού κάλυψης <> 1 του συστήματος παραγωγής θερμότητας στη ζώνη 1 στο Υπάρχον Κτίριο Τι μπορεί να έχει συμβεί;
  12. Η γενική συγκοινωνιακή μελέτη, που παρουσιάστηκε σε εκδήλωση παρουσίασης της μελέτης ανάπτυξης μετρό Θεσσαλονίκης, στον δήμο Αμπελοκήπων – Μενεμένης, έγινε από το 2021 έως το 2023 και κάλυψε πληθυσμό περίπου 1 εκ. ευρώ κατοίκων με 13.000 ερωτηματολόγια, 67.000 συνεντεύξεις και έρευνα σε 30.000 μέλη νοικοκυριών, ενώ απογράφηκαν 690 χλμ. οδικού δικτύου. Διαπιστώθηκε ότι στη Θεσσαλονίκη γίνονται 1,6 εκ. μετακινήσεις ημερησίως, από τις οποίες 51% γίνονται με ΙΧ, 25% πεζή και μόλις 15% με τις δημόσιες συγκοινωνίες. Το 44% των μετακινήσεων γίνονται με σκοπό την εργασία και το 42% αυτών γίνονται προς το κέντρο της πόλης. Όσοι αναζητούν θέση στάθμευσης είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν έως και 9,15 ευρώ την ώρα... Με βάση την έρευνα σε 76 λεωφορειακές γραμμές της Θεσσαλονίκης και πάνω από 2.000 δρομολόγια προέκυψε ότι η μέση ημερήσια επιβατική κίνηση είναι 315.000 επιβάτες, η μέση ταχύτητα των λεωφορείων είναι 22 χλμ./ώρα, ενώ το ποσοστό επικύρωσης εισιτηρίων είναι μόλις 12%. Δηλαδή η εισιτηριοδιαφυγή είναι εκρηκτικό ζήτημα. Η υψηλότερη επιβατική κίνηση καταγράφηκε σε Εγνατία, Τσιμισκή και Β. Γεωργίου. Σε έρευνα στους τερματικούς της Θεσσαλονίκης, δηλαδή Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, αεροδρόμιο «Μακεδονία», ΚΤΕΛ Μακεδονία και ΚΤΕΛ Χαλκιδικής καταγράφηκαν 8.700 αφίξεις την ημέρα στην πόλη και 890 τράνζιτ. Οι μισές είναι στο αεροδρόμιο και οι περισσότεροι από εκεί αποχωρούν με ΙΧ. Πόλος έλξης μετακινήσεων είναι το κέντρο. Τα αστικά προτιμούν όσοι έρχονται στην πόλη από ΚΤΕΛ Μακεδονία, ΚΤΕΛ Χαλκιδικής και σιδηροδρομικό σταθμό. Από την έρευνα μετακινήσεων παρά την οδό προέκυψε ότι η σύνθεση των μετακινήσεων στη Θεσσαλονίκη είναι 72,8% με επιβατικά ΙΧ, 9,2% με δίκυκλα, 5,3% με ταξί, 8,1% με επαγγελματικά οχήματα, 3,1% με φορτηγά και 1,5% με λεωφορεία. Σκοποί μετακίνησης είναι 35,5% εργασία, 12,2% για αναψυχή/κοινωνικά. Η μέση πληρότητα στα επιβατικά ΙΧ είναι μόλις 1,37. Συγκοινωνιακό μοντέλο: Στη γενική συγκοινωνιακή μελέτη εκτιμήθηκαν οι ανάγκες μετακινήσεων στη Θεσσαλονίκη για το 2040 και με βάση το βέλτιστο συγκοινωνιακό μοντέλο προέκυψαν δυο γραμμές μετρό και 44 σταθμοί. To 2040, σύμφωνα με τη μελέτη, θα μετακινούνται 286.000 επιβάτες την ημέρα με μετρό στη Θεσσαλονίκη. Οι ωφέλειες υπολογίστηκαν σε 41 εκ. ευρώ στο οδικό δίκτυο και 125 εκ. ευρώ στα δημόσια έργα ετησίως. Προτεραιότητα δίνεται στη δυτική Θεσσαλονίκη, σχεδιάστηκε επέκταση του μετρό κι έξω από τον πολεοδομικό ιστό, αλλά και κάλυψη όλης της πόλης με σύγχρονες δημόσιες συγκοινωνίες. Το τελικό συνολικό μήκος γραμμών μετρό θα είναι 48 χλμ. και υπολογίζεται ότι θα δοθεί δυνατότητα εξυπηρέτησης σε 678.000 επιβάτες με μετρό. Το σχέδιο για την ανάπτυξη του μετρό περιλαμβάνει: ΓΡΑΜΜΗ 1: -Βασική γραμμή ΝΣ Σταθμός – Νέα Ελβετία (έναρξη λειτουργίας Νοέμβριος 2024) -Επέκταση Καλαμαριάς (έναρξη λειτουργίας εντός 2025 στο δεύτερο εξάμηνο) -Επέκταση προς Σταυρούπολη – Νοσοκομεία Παπαγεωργίου και 424, με διακλάδωση στην περιοχή του ξενοδοχείου «Καψής» -Επέκταση στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» κι από εκεί μέχρι τα Τσαΐρια στο ThessIntec -Αναμονή επέκτασης και προς τη Θέρμη ΓΡΑΜΜΗ 2: -Άνω Εύοσμος – Χαριλάου/Πυλαία -Επέκταση προς ΚΤΕΛ Μακεδονία και Κορδελιό Οι νέοι σταθμοί έως το 2040 Οι νέοι σταθμοί μετρό στο παραπάνω δίκτυο έως το 2040 χωροθετούνται ως εξής: -Δεύτερος σταθμός στον Ν.Σ. Σταθμό κι από εκεί για τη ΓΡΑΜΜΗ 2: Αμπελόκηποι, Μενεμένη, Εύοσμος (πλατεία), Περιφερειακή, Άνω Εύοσμος (Αναξοστάσιο). Επίσης θα υπάρχει δεύτερος κλάδος για το Κορδελιό με σταθμούς σε ΚΤΕΛ Μακεδονία, Επτανήσου, Κορδελιό. -Επέκταση ΓΡΑΜΜΗΣ 1 προς Νοσοκομεία σταθμοί: Καψής, Νεάπολη, Τερψιθέα, Σταυρούπολη, Πολίχνη, Ευκαρπία, Νοσοκομεία (Αμαξοστάσιο) -Η ΓΡΑΜΜΗ 2 φεύγει από την Πλατεία Δημοκρατίας και σχεδιάζεται να κατασκευαστεί υπόγεια, χωρίς να σκαφτεί ο δρόμος. Και πώς θα μπορούσε άλλωστε, αφού στον σχεδιασμό φαίνεται να ακολουθεί τη διαδρομή της οδού Τσιμισκή... Για τη συγκεκριμένη γραμμή αναμένεται να γίνει προφανώς εκτενής συνεννόηση με τις αρχαιολογικές υπηρεσίες. Αυτή η γραμμή του μετρό θα έχει σταθμούς σε: Πλατεία Δημοκρατίας – Αριστοτέλους – ΧΑΝΘ – Πανεπιστήμιο- Αγ. Δημητρίου – Τούμπα – Χαριλάου – Αγία Κυριακή. -Η ανατολική επέκταση της ΓΡΑΜΜΗΣ 1 προς το αεροδρόμιο «Μακεδονία», όπως είπε ο κ. Ταχιάος, αποφασίστηκε να γίνει επίσης υπόγεια. Έτσι μπαίνει ένα τέλος στο σενάριο του υπέργειου μετρό προς το αεροδρόμιο. Οι σταθμοί που προβλέπονται σε αυτή την επέκταση είναι: Μίκρα - Ανωτέρα Σχολή Πολέμου – Πατριαρχικό (Mediterranean Cosmos) – Διαβαλκανικό – Γεωργική Σχολή - Αεροδρόμιο – ThessIntec.
  13. Διόρθωση στο προηγούμενο post: Μπορούμε να έχουμε εξώστη ως προεξοχή του δώματος. Το ερώτημα μου είναι γενικότερα πως μπορούμε να κλείσουμε το περίγραμμα του κτιρίου ώστε να δημιουργήσουμε αίθριο. Παράδειγμα, όταν η μια πλευρά του αιθρίου εφάπτεται στο όριο της ιδιοκτησίας τότε συμφ. με το ΝΟΚ πρέπει να κατασκευάζεται τοίχος (εντός σ.δ.) ώστε το αίθριο να περικλείεται από το κτίριο. Θεωρείτε ότι μπορούμε να κλείσουμε το περίγραμμα του κτιρίου με ένα τοίχο ακόμα και όταν ο τοίχος βλέπει στον ακάλυπτο και δεν εφάπτεται σε κάποιο όριο; Αν επιτρέπεται κάτι τέτοιο τότε μπορούμε να το κάνουμε και σε δύο πλευρές του αιθρίου; (αντί για διάδρομο στο σκαρίφημα, να έχουμε και εκεί έναν τοίχο) Εννοείται ότι αυτοί οι τοίχοι θα μετρήσουν σε κάλυψη/δόμηση. Αν δεν επιτρέπεται, τότε ποιο είναι το ελάχιστο πλάτος του κτιρίου ή ενός ημιυπαιθρίου που θα πρέπει να δημιουργήσουμε κατα μήκος της πλευράς του αιθρίου που θέλουμε να κλέισουμε; Σε αυτό το ισόγειο κτίριο, στην πλευρά του αιθρίου που βλέπει στον ακάλυπτο, έχουν δημιουργήσει ένα εξώστη-διάδρομο στο επίπεδο του δώματος (πλάτους ~1,80) , τον οποίο μάλλον τον μετράνε στη κάλυψη/δόμηση ; Πηγή: https://www.ktirio.gr/el/κτιρια/κατοικιες/κατοικία-τ-στην-αλεξανδρούπολη
  14. Δεν βρήκα σε ποιο θέμα θα μπορούσα να εντάξω το ερώτημα και έκανα νέο.. Έχουμε γήπεδο που αρχικά ήταν 15στρ όπου και εκδόθηκε ΟΑ (το 1980) δίπατης αποθήκης με εσωτερική σκάλα (μαύρο χρώμα) και σήμερα είναι 14στρ, η αποθήκη είναι κατοικία και έχει ακόμα 1 όροφο με εξωτερική σκάλα (κόκκινο χρώμα). Κάλυψη μαύρου 90μ² και κάλυψη κόκκινου 120μ² Καταρχήν πάει μέχρι στιγμής (χωρίς να κάνω ακόμα έλεγχο επιφανειών) σε κατηγορία 4. Για την απόσταση από τα όρια ότι είναι μεταξύ διακεκομμένης και σημερινού ορίου θα έχει υπέρβαση πλαγίων. Σωστά? Πάμε στα δύσκολα τώρα. Οι δύο όροφοι (ισόγειο και Α') που είχαν ΟΑ θα πάνε με αναλυτικό (μέχρι την νόμιμη επιφάνεια) αφού μπορούσε να εκδοθεί ΟΑ για αυτούς και σαν κατοικία. Ο Β' όμως θα πάρει ολόκληρος ΥΔ. Σωστά? Σαν κατοικία θα είχε μέγιστη κάλυψη 200μ², άρα υπέρβαση κάλυψης 30/200=15% < 40% Σαν αποθήκη είχε ΣΔ=0,2 αλλά σαν κατοικία μέγιστη δόμηση 340μ². Έλα όμως που η υπέρβαση δόμησης είναι 3*120-140=220 --> συντελεστής υπέρβασης δόμησης = 220/340=65% >>> 40% και σκέφτομαι εγώ... Αφού μπορούσε να γίνει κατάτμηση (τουλάχιστον σε δύο άρτια) δεν μπορεί λάβει το συνολικό συντελεστή με μείωση κατά 15% δηλαδή 680μ² οπότε ο συντελεστής υπέρβασης δόμησης να γίνει 220/680=32,4% ??? Πως ακούγεται ?? Ή να περιμένω να ανοίξει η ΚΑΤ5???
  15. μερσί για την μετάφραση Αύγουστε ..... Μπας και έχεις πρόχειρο που αναγράφει στον νόμο το Λ.Π. για μετακίνηση?
  16. Επίσης προσοχή αν κολλάς σε υφιστάμενη με πυλωτή, πρέπει να τηρήσεις το ποσοστό του 50% -θεωρώντας τις 2 οικοδομές ως μια
  17. (Μεταφέρθηκε στο παρόν θέμα. Pavlos 33) Τακτοποίηση καμινάδας τζακιού σε Ο.Ι. οικισμού εργατικής κατοικίας από ποιους λέτε χρειάζεται συναίνεση (για το >50% του άρθρου 98);
  18. Η ΕΕΜΚ προϋποθέτει νομιμότητα. Η οποία δεν υφίσταται αυτήν την στιγμή. Πέραν αυτού, ισχύει και το άρθρο 117 (αν δεν κάνω λάθος).
  19. Καλημέρα σας. Θα ήθελα μια γνώμη για το παρακάτω. Έχω μία περίπτωση διαμερίσματος σε εργατική πολυκατοικία που έχει κλείσει ημιυπαίθριο χώρο περίπου 3τ.μ. ο ίδιος κάποια χρόνια μετά την κατασκευή. Πάω κανονικά με το άρθρο 115 παρ.1γ. Το ερώτημα είναι το εξής: Στο έγγραφο που μου έδωσαν από ΔΥΠΑ αναφέρει ότι στο εμβαδό της παραχωρούμενης κατοικίας προσμετρούνταν ποσοστό κοινόχρηστων χώρων, εξώστες και ημιυπαίθριοι χώροι. Αυτό σημαίνει ότι η επιφάνεια του διαμερίσματος μετά την υπαγωγή δεν θα αλλάξει. Είναι ορθή η διατήρηση της επιφάνειας ως μεικτή (συμπεριλαμβανομένων εξωστών και κοινόχρηστων?) στην καταχώριση ΗΤΚ και στη συνέχεια στα συμβόλαια, στα Ε9 κλπ; Έχετε αντιμετωπίσει κάτι παρόμοιο; Ευχαριστώ για το χρόνο σας!
  20. Επιτρέπεται να δοθεί άδεια υπαιθρίου σταθμού αυτοκινήτων, επί προβλεπόμενων κοινοχρήστων χώρων(πράσινο), εντός σχεδίων πόλεων του νόμου του 1923, όταν δεν έχει ακόμη απαλλοτριωθεί ο χώρος από τον Δήμο; Η γνώμη μου είναι ότι δεν επιτρέπεται, διότι αν επιτρεπόταν, θα έπρεπε να το προβλέπει ρητώς το άρθρο 20 του ΝΟΚ.
  21. Η γενική συγκοινωνιακή μελέτη, που παρουσιάστηκε σε εκδήλωση παρουσίασης της μελέτης ανάπτυξης μετρό Θεσσαλονίκης, στον δήμο Αμπελοκήπων – Μενεμένης, έγινε από το 2021 έως το 2023 και κάλυψε πληθυσμό περίπου 1 εκ. ευρώ κατοίκων με 13.000 ερωτηματολόγια, 67.000 συνεντεύξεις και έρευνα σε 30.000 μέλη νοικοκυριών, ενώ απογράφηκαν 690 χλμ. οδικού δικτύου. Διαπιστώθηκε ότι στη Θεσσαλονίκη γίνονται 1,6 εκ. μετακινήσεις ημερησίως, από τις οποίες 51% γίνονται με ΙΧ, 25% πεζή και μόλις 15% με τις δημόσιες συγκοινωνίες. Το 44% των μετακινήσεων γίνονται με σκοπό την εργασία και το 42% αυτών γίνονται προς το κέντρο της πόλης. Όσοι αναζητούν θέση στάθμευσης είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν έως και 9,15 ευρώ την ώρα... Με βάση την έρευνα σε 76 λεωφορειακές γραμμές της Θεσσαλονίκης και πάνω από 2.000 δρομολόγια προέκυψε ότι η μέση ημερήσια επιβατική κίνηση είναι 315.000 επιβάτες, η μέση ταχύτητα των λεωφορείων είναι 22 χλμ./ώρα, ενώ το ποσοστό επικύρωσης εισιτηρίων είναι μόλις 12%. Δηλαδή η εισιτηριοδιαφυγή είναι εκρηκτικό ζήτημα. Η υψηλότερη επιβατική κίνηση καταγράφηκε σε Εγνατία, Τσιμισκή και Β. Γεωργίου. Σε έρευνα στους τερματικούς της Θεσσαλονίκης, δηλαδή Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, αεροδρόμιο «Μακεδονία», ΚΤΕΛ Μακεδονία και ΚΤΕΛ Χαλκιδικής καταγράφηκαν 8.700 αφίξεις την ημέρα στην πόλη και 890 τράνζιτ. Οι μισές είναι στο αεροδρόμιο και οι περισσότεροι από εκεί αποχωρούν με ΙΧ. Πόλος έλξης μετακινήσεων είναι το κέντρο. Τα αστικά προτιμούν όσοι έρχονται στην πόλη από ΚΤΕΛ Μακεδονία, ΚΤΕΛ Χαλκιδικής και σιδηροδρομικό σταθμό. Από την έρευνα μετακινήσεων παρά την οδό προέκυψε ότι η σύνθεση των μετακινήσεων στη Θεσσαλονίκη είναι 72,8% με επιβατικά ΙΧ, 9,2% με δίκυκλα, 5,3% με ταξί, 8,1% με επαγγελματικά οχήματα, 3,1% με φορτηγά και 1,5% με λεωφορεία. Σκοποί μετακίνησης είναι 35,5% εργασία, 12,2% για αναψυχή/κοινωνικά. Η μέση πληρότητα στα επιβατικά ΙΧ είναι μόλις 1,37. Συγκοινωνιακό μοντέλο: Στη γενική συγκοινωνιακή μελέτη εκτιμήθηκαν οι ανάγκες μετακινήσεων στη Θεσσαλονίκη για το 2040 και με βάση το βέλτιστο συγκοινωνιακό μοντέλο προέκυψαν δυο γραμμές μετρό και 44 σταθμοί. To 2040, σύμφωνα με τη μελέτη, θα μετακινούνται 286.000 επιβάτες την ημέρα με μετρό στη Θεσσαλονίκη. Οι ωφέλειες υπολογίστηκαν σε 41 εκ. ευρώ στο οδικό δίκτυο και 125 εκ. ευρώ στα δημόσια έργα ετησίως. Προτεραιότητα δίνεται στη δυτική Θεσσαλονίκη, σχεδιάστηκε επέκταση του μετρό κι έξω από τον πολεοδομικό ιστό, αλλά και κάλυψη όλης της πόλης με σύγχρονες δημόσιες συγκοινωνίες. Το τελικό συνολικό μήκος γραμμών μετρό θα είναι 48 χλμ. και υπολογίζεται ότι θα δοθεί δυνατότητα εξυπηρέτησης σε 678.000 επιβάτες με μετρό. Το σχέδιο για την ανάπτυξη του μετρό περιλαμβάνει: ΓΡΑΜΜΗ 1: -Βασική γραμμή ΝΣ Σταθμός – Νέα Ελβετία (έναρξη λειτουργίας Νοέμβριος 2024) -Επέκταση Καλαμαριάς (έναρξη λειτουργίας εντός 2025 στο δεύτερο εξάμηνο) -Επέκταση προς Σταυρούπολη – Νοσοκομεία Παπαγεωργίου και 424, με διακλάδωση στην περιοχή του ξενοδοχείου «Καψής» -Επέκταση στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» κι από εκεί μέχρι τα Τσαΐρια στο ThessIntec -Αναμονή επέκτασης και προς τη Θέρμη ΓΡΑΜΜΗ 2: -Άνω Εύοσμος – Χαριλάου/Πυλαία -Επέκταση προς ΚΤΕΛ Μακεδονία και Κορδελιό Οι νέοι σταθμοί έως το 2040 Οι νέοι σταθμοί μετρό στο παραπάνω δίκτυο έως το 2040 χωροθετούνται ως εξής: -Δεύτερος σταθμός στον Ν.Σ. Σταθμό κι από εκεί για τη ΓΡΑΜΜΗ 2: Αμπελόκηποι, Μενεμένη, Εύοσμος (πλατεία), Περιφερειακή, Άνω Εύοσμος (Αναξοστάσιο). Επίσης θα υπάρχει δεύτερος κλάδος για το Κορδελιό με σταθμούς σε ΚΤΕΛ Μακεδονία, Επτανήσου, Κορδελιό. -Επέκταση ΓΡΑΜΜΗΣ 1 προς Νοσοκομεία σταθμοί: Καψής, Νεάπολη, Τερψιθέα, Σταυρούπολη, Πολίχνη, Ευκαρπία, Νοσοκομεία (Αμαξοστάσιο) -Η ΓΡΑΜΜΗ 2 φεύγει από την Πλατεία Δημοκρατίας και σχεδιάζεται να κατασκευαστεί υπόγεια, χωρίς να σκαφτεί ο δρόμος. Και πώς θα μπορούσε άλλωστε, αφού στον σχεδιασμό φαίνεται να ακολουθεί τη διαδρομή της οδού Τσιμισκή... Για τη συγκεκριμένη γραμμή αναμένεται να γίνει προφανώς εκτενής συνεννόηση με τις αρχαιολογικές υπηρεσίες. Αυτή η γραμμή του μετρό θα έχει σταθμούς σε: Πλατεία Δημοκρατίας – Αριστοτέλους – ΧΑΝΘ – Πανεπιστήμιο- Αγ. Δημητρίου – Τούμπα – Χαριλάου – Αγία Κυριακή. -Η ανατολική επέκταση της ΓΡΑΜΜΗΣ 1 προς το αεροδρόμιο «Μακεδονία», όπως είπε ο κ. Ταχιάος, αποφασίστηκε να γίνει επίσης υπόγεια. Έτσι μπαίνει ένα τέλος στο σενάριο του υπέργειου μετρό προς το αεροδρόμιο. Οι σταθμοί που προβλέπονται σε αυτή την επέκταση είναι: Μίκρα - Ανωτέρα Σχολή Πολέμου – Πατριαρχικό (Mediterranean Cosmos) – Διαβαλκανικό – Γεωργική Σχολή - Αεροδρόμιο – ThessIntec. View full είδηση
  22. καλησπέρα αντιμετωπίζω το εξής πρόβλημα είναι να πουλήσω το ακίνητό μου το οποίο είναι σε ένα οικόπεδο μαζί με άλλες τρεις μαζωνέτες ενώ όλα τα έγγραφα ήταν έτοιμα το έγγραφο στο οποίο πείραμε από τον δήμο ότι το οικόπεδο δεν χρωστάει σε γη και χρήμα μας έβγαλε ένα μεγάλο υπόλοιπο 11000ε , το δικό μου ποσοστό στο οικόπεδο είναι 2% δηλαδή 200ε η συμβολαιογράφος δεν μπορεί να περάσει την βεβαίωση γιατί δεν φαίνεται ότι έχει πληρωθεί το 30% επειδή εγώ δεν μπορώ να πληρώσω 12.000€ για να πουλήσω το σπίτι μου να πληρωσω δηλαδή για τους άλλους 20 και επειδή δεν υπάρχει περίπτωση εγώ να μάζεψω αυτό το ποσό από τους υπόλοιπους είμαι σε αδιέξοδο, τα ονόματα που βγαίνουνε ότι χρωστάνε είναι η πρώτη οικοπεδούχοι και οχι οι τωρινοί ιδιοκτήτες, είχε κάποιος παραπλήσιο πρόβλημα με τον δήμο? δεν είναι άδικο εγώ να μην μπορώ να πουλήσω το σπίτι για χρέος αλλων?? ευχαριστώ
  23. @getsakna---Στον Ν.4495 προβλέπεται ότι η διάνοιξη νέου ανοίγματος γίνεται με ΕΕΔΜΚ. (Άρθρο 29, παράγραφος 2 λβ). Στη δημοσίευση που παραθέτεις, ο συνάδελφος jbosdas αναφέρει τις εξαιρέσεις και τις σχετικές νομοθετικές διατάξεις. Μία από τις εξαιρέσεις είναι η εκτέλεση εργασιών μικρής κλίμακας που διενεργούνται χωρίς προηγούμενη έκδοση ΕΕΔΜΚ.
  24. Όχι, δεν επιτρεπόταν, αλλά δεν γράφει και ο νόμος κάτι για επιτρεπόμενες η μη χρήσεις για κατηγορία 1 και 2
  25. Η ΠΕ οφειλει να αποδιδει αρτια και οικοδομησιμα οικοπεδα. Εαν δεν μπορεις να χτισεις ουτε με εφαρμογη του αρθρου 25 υπαρχει προβλημα. Επίσης βλεπω οτι το οικοπεδο εχει χαρακτηρισμο "Ν", που σημαινει οτι σε εφεραν απο αλλου. Θα μπορουσαν να κοψουν εξ αρχης απο το διπλανο καποια τμ. - το βλεπω αρκετα μεγαλο-και να αρτιοποιησουν και εσενα. Επίσης, λογω μη οικοδομησιμοτητας του δικου σου, βλεπω να εχει προβλημα ανοικοδομησης και το διπλανο. Πες το ΦΕΚ της δημοσιευσης. Και, εν τελει, δες το αρθρο 12 παρ. 7 περ. ε' του ν. 1337.
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.