Αναζήτηση στην κοινότητα

Με αμείωτη ένταση προχωρούν οι εργασίες για την κατασκευή της μεγαλύτερης υποθαλάσσιας συνδυασμένης οδικής και σιδηροδρομικής σήραγγας παγκοσμίως, προϋπολογισμού 10 δισ. ευρώ. Συνεχής πρόοδος σημειώνεται στις εργασίες που αφορούν ένα εκ των μεγαλύτερων κατασκευαστικών πρότζεκτ σε παγκόσμιο επίπεδο, τη φαραωνική υποθαλάσσια σήραγγα που θα ενώσει τη Γερμανία με τη Δανία. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, η εσκαφή της τάφρου της σήραγγας βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, με την πρόοδο των σχετικών εργασιών να έχει φτάσει το 70%. Fehmarnbelt Tunnel Υπενθυμίζεται ότι το εν λόγω κατασκευαστικό εγχείρημα αφορά στο Fehmarnbelt Tunnel που με μήκος 18 χλμ. θα αποτελέσει τη μεγαλύτερη υποθαλάσσια συνδυασμένη οδική και σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο. Το έργο έχει προϋπολογισμό 10 δισ. ευρώ και μόλις ολοκληρωθεί (περί το 2029) θα ενώσει το νησί Lolland της Δανίας με το νησί Fehmarn της Γερμανίας. Το τούνελ θα κατασκευαστεί κατά μήκος του στενού Fehmarn Belt, έχοντας σχεδιαστεί ως εναλλακτική για την υπάρχουσα ακτοπλοϊκή υπηρεσία από το Rødby και το Puttgarden, η οποία μεταφέρει εκατομμύρια επιβάτες κάθε χρόνο. Σημειώνεται ότι το ταξίδι μέσω του τούνελ θα διαρκεί περίπου 7 λεπτά με τρένο και 10 λεπτά με το αυτοκίνητο, όταν η διέλευση με πλοίο απαιτεί περίπου μία ώρα. Η σήραγγα θα απαρτίζεται από δύο αυτοκινητόδρομους διπλής λωρίδας και δύο ηλεκτροκίνητες σιδηροδρομικές γραμμές. Θα βρίσκεται στον πυθμένα της Βαλτικής Θάλασσας, με την κατασκευή της να γίνεται μέσω της πόντισης έτοιμων προκατασκευασμένων τμημάτων σε σκαμμένες τάφρους. Τέτοιου είδους σήραγγες κατασκευάζονται στην ξηρά και ποτίζονται στη θέση τους στο βυθό της θάλασσας. Σύμφωνα με την δανεζικη εταιρεία Femern A/S, που είναι υπεύθυνη για το πρότζεκτ, τα πρώτα από τα προκατασκευασμένα τμήματα θα έχουν τοποθετηθεί στο βυθό μέχρι το 2024. Το έργο χρονολογείται από το 2008, όταν η Γερμανία και η Δανία υπέγραψαν συνθήκη για την κατασκευή της σήραγγας, με τις εργασίες, ωστόσο, να ξεκινούν το 2020. View full είδηση

σωστα... και το συνεχισε για τις ΝΑΤΟΥΡΑ η Τινα , μεχρι που βρηκε απεναντι της τον Δριβελεγκα... εδω https://www.tanea.gr/2011/02/09/greece/ekane-pali-pisw-i-mpir-pili/ https://www.e-forosimv.gr/details.asp?ID=7301&cat=12

Ουκ ολίγες είναι οι περιπτώσεις κτιρίων που έχουν εμπλακεί σε δικαστικές υποθέσεις κατά τη διάρκεια της ιστορίας του δομημένου περιβάλλοντος. Νομικές αναμετρήσεις και δικαστικές υποθέσεις σχετικά με την προσβασιμότητα, τους τραυματισμούς, τις υλικές ζημιές σε κτίρια, τον σχεδιασμό και τη διαχείριση έργων αποτελούν μερικά μόνο πρόσφατα παραδείγματα της λίστας που συγκέντρωσε το Dezeen. Επέκταση Tate Modern, UK, των Herzog & de Meuron Η επέκταση Tate Modern που σχεδιάστηκε από τους Herzog & de Meuron, έγινε αντικείμενο μαραθώνιας δικαστικής διαμάχης, αφού κάτοικοι των γειτονικών διαμερισμάτων στο Neo Bankside, της εταιρείας RSHP, παραπονέθηκαν ότι η πλατφόρμα προβολής της γκαλερί εισέβαλε στην ιδιωτικότητά τους. Το Ανώτατο Δικαστήριο και το Εφετείο απέρριψαν τις αξιώσεις των κατοίκων το 2019 και το 2022 αντίστοιχα, αλλά την 1η Φεβρουαρίου 2023, μια πλειοψηφική απόφαση του Ανώτατου Δικαστηρίου του Ηνωμένου Βασιλείου ανέτρεψε αυτές τις απορρίψεις και αποφάσισε υπέρ των κατοίκων, καθορίζοντας ότι η γκαλερί προβολής εμποδίζει τους κατοίκους να απολαύσουν τα σπίτια τους. Η υπόθεση εκκρεμεί, καθώς έχει πλέον επιστρέψει εκ νέου στο Ανώτατο Δικαστήριο για να βρεθεί λύση. Skyslide, ΗΠΑ, της OUE Limited Σχεδιασμένο ως τουριστικό αξιοθέατο για όσους αναζητούν τη συγκίνηση του Λος Άντζελες, το Skyslide ήταν μια γυάλινη τσουλήθρα που συνέδεε τον 70ο και τον 69ο όροφο του US Bank Tower, συνολικού ύψους 72 ορόφων. Αμέσως μετά το άνοιγμα, αρκετοί άνθρωποι μήνυσαν τους κατασκευαστές και τους χειριστές της τσουλήθρας για τραυματισμούς, συμπεριλαμβανομένης μιας γυναίκας που ισχυρίστηκε ότι έσπασε τον αστράγαλό της γλιστρώντας στο αξιοθέατο με ταχύτητα. Η τσουλήθρα έκλεισε αμέσως μετά και αναφέρθηκε ότι η υπόθεση μεταξύ της τραυματίας και του διευθυντή του κτιρίου διευθετήθηκε. Τα τρέχοντα σχέδια για την ανακαίνιση του κτιρίου περιλαμβάνουν την αφαίρεση της τσουλήθρας. Hunters Point Library, ΗΠΑ, του Steven Holl Architects Το 2019, η βιβλιοθήκη Hunters Point που άνοιξε πρόσφατα στο Long Island City της Νέας Υόρκης (βλ. και φωτογραφία εξωφύλλου) δέχθηκε πυρά από τη μη κερδοσκοπική οργάνωση Disability Rights Advocates (DRA), η οποία υποστήριξε ότι το κτίριο έκανε διακρίσεις σε βάρος ατόμων με κινητικές αναπηρίες, δεδομένου ότι τρεις περιοχές με ράφια ήταν προσβάσιμες μόνο από τις σκάλες. Άλλα υποτιθέμενα προβλήματα με το κτίριο που σχεδίασε η Steven Holl Architects, περιελάμβαναν την πανοραμική του θέα που ήταν προσβάσιμη μόνο από τη σκάλα και το γεγονός ότι υπήρχε μόνο ένας ανελκυστήρας που δεν σταματούσε σε όλα τα επίπεδα. Η DRA κατέθεσε ομαδική αγωγή κατά της βιβλιοθήκης και της πόλης της Νέας Υόρκης για παραβίαση του νόμου περί Αμερικανών με Αναπηρία. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα του DRA, η υπόθεση βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη. Γέφυρα Ponte della Costituzione, Ιταλία, του Santiago Calatrava Σχεδιασμένη από τον Ισπανό αρχιτέκτονα Santiago Calatrava, η γέφυρα Ponte della Costituzione στη Βενετία έχει αποτελέσει μήλο της έριδος από τότε που άνοιξε το 2008. Το 2013, ένας ανελκυστήρας κινητικότητας προστέθηκε στη βαθμιδωτή γέφυρα, αφού επικρίθηκε για την έλλειψη πρόσβασης με αναπηρικό αμαξίδιο, αλλά το Ελεγκτικό Συνέδριο διέταξε την αφαίρεσή του έξι χρόνια αργότερα, επειδή ήταν ελαττωματικός. Το γυαλί στο πάτωμα των σκαλοπατιών επικρίθηκε επίσης ότι είναι υπερβολικά ολισθηρό, προκαλώντας τακτικές πτώσεις πεζών. Αν και ο Calatrava υποστήριξε ότι η γυάλινη πλακόστρωση που τοποθετήθηκε αρχικά συμμορφωνόταν με τους κανονισμούς και είχε υπογραφεί από τις τοπικές αρχές, το δικαστήριο τον κατηγόρησε το 2019 για «βαρεία αμέλεια» κατά το σχεδιασμό της γέφυρας και επέβαλε στον αρχιτέκτονα πρόστιμο 78.000 ευρώ. Το επόμενο βήμα της πόλης της Βενετίας για τη μείωση των πτώσεων στη γέφυρα είναι να αντικαταστήσει τα γυάλινα τμήματα του δαπέδου με πέτρα. 200 Amsterdam, ΗΠΑ, της Elkus Manfredi Architects Οι κατασκευαστές του ουρανοξύστη 200 Amsterdam στη Νέα Υόρκη έλαβαν νομικά μέτρα το 2020 για να ασκήσουν έφεση κατά μιας δικαστικής απόφασης, η οποία απαιτούσε τη μείωση του ύψους του μερικώς κατασκευασμένου ουρανοξύστη κατά 20 ορόφους. Μετά από διαμαρτυρίες από κοινοτικές ομάδες, το δικαστήριο είχε αποφασίσει ότι δεν έπρεπε να εκδοθεί άδεια για την ανάπτυξη του κτιρίου σε 52 ορόφους, καθώς υπερέβαινε το όριο χωροθέτησης. Ωστόσο, η κατασκευή συνεχίστηκε εν μέσω της διαμάχης και τον Μάρτιο του 2021 η δικαστική απόφαση ανατράπηκε. Η κατασκευή ολοκληρώθηκε αργότερα το ίδιο έτος χωρίς αλλαγές στον αριθμό των ορόφων. Mole House, UK, της Adjaye Associates Ο συνταξιούχος πολιτικός μηχανικός William Lyttle, με το παρατσούκλι Mole Man, έσκαψε παράνομα μια σειρά από τούνελ κάτω από το σπίτι του στο ανατολικό Λονδίνο για μια περίοδο 40 ετών, με βάθος οκτώ μέτρων και μήκους 20 μέτρων προς όλες τις κατευθύνσεις. Το 2006 ο Lyttle έλαβε μια δικαστική απόφαση που τον έδιωχνε από το ακίνητο, ενώ οι μηχανικοί γέμισαν τις τρύπες με τσιμέντο, για το οποίο του δόθηκε εντολή να καλύψει το κόστος. Η Adjaye Associates μεταμόρφωσε το εγκαταλελειμμένο σπίτι το 2020, προσθέτοντας πολλαπλές εισόδους και εξόδους στο σπίτι ως φόρο τιμής στον Lyttle, ο οποίος πέθανε το 2010. Ξενοδοχείο Harmon, ΗΠΑ, της Foster + Partners Ο ιδιοκτήτης του κτιρίου MGM Resorts International και ο εργολάβος Tutor Perini μπήκαν σε μια διαμάχη για το ποιος ήταν υπεύθυνος για τα σοβαρά δομικά ελαττώματα στο ξενοδοχείο Harmon που σχεδίασε η Foster + Partners στο Λας Βέγκας. Το 2014, ενώ ήταν ακόμη υπό κατασκευή, ένα δικαστήριο αποφάσισε ότι το κτίριο έπρεπε να κατεδαφιστεί, αφού οι ειδικοί ισχυρίστηκαν ότι κινδύνευε να ανατραπεί σε σεισμό. Το κτίριο κατεδαφίστηκε το επόμενο έτος, με τη δικαστική διαμάχη να καταλήγει τελικά σε διευθέτηση. All Along the Watchtower, UK, της Project Bunny Rabbit Στο πλαίσιο του φιλανθρωπικού διαγωνισμού αρχιτεκτονικής Antepavilion 2021, το Project Bunny Rabbit δημιούργησε μια δομή προέντασης κατασκευασμένη από πόλους μπαμπού και χαλύβδινα καλώδια, η οποία παρουσιάστηκε στην ταράτσα του χώρου τέχνης Antepavilion στο ανατολικό Λονδίνο. Στις 25 Ιουνίου του ίδιου έτους, περισσότεροι από 40 αστυνομικοί εισέβαλαν στο κτίριο και συνέλαβαν τους διοργανωτές του Antepavilion. Πιστεύεται ότι οι αξιωματικοί πίστευαν ότι το κτίριο χρησιμοποιήθηκε από την περιβαλλοντική ομάδα διαμαρτυρίας Extinction Rebellion, η οποία είχε αναπτύξει παρόμοιες δομές προέντασης για να αποκλείσει δρόμους κατά τη διάρκεια διαδηλώσεων. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, το Ανώτατο Δικαστήριο έκρινε ότι η αστυνομική επιδρομή του 2021 ήταν παράνομη και η Μητροπολιτική Αστυνομία διατάχθηκε να καταβάλει αποζημίωση για ζημιές που προκλήθηκαν από την αναγκαστική είσοδο. Το Antepavilion είχε επίσης συγκρούσεις με το τοπικό συμβούλιο. Ο διαγωνισμός του 2022 ακυρώθηκε και αναβλήθηκε επ' αόριστον μετά από διαφωνίες σχεδιασμού με το Συμβούλιο του Hackney, το οποίο ισχυρίστηκε ότι χρειαζόταν άδεια σχεδιασμού πριν από την ανέγερση νέων κατασκευών στην οροφή ή τη βεράντα του χώρου. Make It Right houses, ΗΠΑ, διαφορετικών αρχιτεκτόνων Η νομική ενέργεια κατά της φιλανθρωπικής οργάνωσης Make It Right Foundation για την κατασκευή ανεπαρκών κατοικιών οδήγησε σε διακανονισμό $ 20,5 εκατ. στους ιδιοκτήτες σπιτιού, οι οποίοι είχαν αναφέρει διαρροές νερού, μαύρη μούχλα και προβλήματα με τα θεμέλια αμέσως μετά τη μετακόμισή τους. Με συνιδρυτή τον Brad Pitt, η φιλανθρωπική οργάνωση ιδρύθηκε για να χτίσει σπίτια στη Νέα Ορλεάνη μετά την καταστροφή που προκλήθηκε από τον τυφώνα Κατρίνα το 2005 και περιλάμβανε σπίτια σχεδιασμένα από αξιόλογους αρχιτέκτονες όπως οι David Adjaye, Frank Gehry, Morphosis και Shigeru Ban. Πολυάριθμες προσπάθειες πραγματοποιήθηκαν από το Make It Right Foundation για να διορθωθούν τα προβλήματα, αλλά το 2019, ο δικηγόρος Ron Austin κίνησε νομική αγωγή κατά της φιλανθρωπικής οργάνωσης. Το σπίτι που σχεδίασε ο Adjaye εγκαταλείφθηκε το 2012 και αργότερα κατεδαφίστηκε, επειδή κινδύνευε να καταρρεύσει. Philharmonie de Paris, Γαλλία, του Jean Nouvel Η Philharmonie de Paris, ντυμένη με αλληλοσυνδεόμενα πλακάκια αλουμινίου σε σχήμα πουλιού, άνοιξε με δύο χρόνια καθυστέρηση και τρεις φορές μεγαλύτερο κόστος από τον προϋπολογισμό. Ο αρχιτέκτονας Jean Nouvel και η διεύθυνση του κτιρίου συμμετείχαν σε μια νομική αναμέτρηση σχετικά με τον χειρισμό του έργου. Ο Νουβέλ είχε κινηθεί ανεπιτυχώς δικαστικά το 2015, προσπαθώντας να αποστασιοποιηθεί από το έργο, επιμένοντας να αφαιρεθεί το όνομά του από το έργο καθώς το ημιτελές κτίριο ήταν «μη συμβατό» με τα σχέδιά του. Δύο χρόνια αργότερα, ο Nouvel δέχθηκε ένα τεράστιο πρόστιμο € 170,6 εκατ. από τους ιδιοκτήτες της αίθουσας συναυλιών και στη συνέχεια άσκησε αγωγή το 2019, χαρακτηρίζοντας το ποσό «εντελώς δυσανάλογο». Το θέμα φέρεται να διευθετήθηκε τον Οκτώβριο του 2021. Αρχικό άρθρο: https://www.dezeen.com/2023/02/10/ten-controversial-buildings-embroiled-legal-battles-roundup View full είδηση

https://www.teepelop.gr/wp-content/uploads/2019/06/52532-19.pdf υγ και βεβαια, απο πρίν, θα πρεπει να δεις μηπως απαγορευεται ο διαχωρισμος απο καποιον κανονισμο και να λυσεις τα θεματα της διανοιξης ξεχωριστης εισοδου στο νεο διαμερισμα ή αν θα κανεις "εσωτερικες" εισοδους ή πώς θα γινουν οι επεμβασεις και οι οδευσεις σε ηλεκτρομηχανολογικα, υδραυλικα και αποχετευσεις...

Καλησπέρα σε όλους, Διαβάζω τις παραπάνω αναφορές σας για τα ακίνητα απο κατάτμηση και θα ήθελα την άποψη σας για θέμα που δεν είναι ξεκάθαρο για εμένα: 1. ΟΙΚΟΠΕΔΟ ΑΠΟ ΚΑΤΑΤΜΗΣΗ Οικόπεδο που βρίσκεται εντός ζώνης 800μ από στάσιμο οικισμό, το οποίο προέρχεται από κατάτμηση ανήκει σε ιδιοκτήτη που έχει καταγωγή από τον τόπο του ακινήτου. Ο ιδιοκτήτης αυτός το πουλάει και ισχυρίζεται ότι ο αγοραστής μπορεί να εκδώσει οικοδομική άδεια και ας μην έχει καταγωγή από τον τόπο του ακινήτου ή έχει μόνιμη κατοικία στον τόπο του ακινήτου. Συνάδελφος Μηχανικός με ενημέρωσε ότι κάτι τέτοιο δεν είναι εφικτό και το οικόπεδο αν αγοραστεί δεν θα μπορεί να δομηθεί 2. ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΧΡΗΣΗ Μπορεί σε οικόπεδο εντός ζώνης 800μ από στάσιμο οικισμό να εκδώσει κάποιος άδεια βάσει του Π.Δ. 02-03-1981 (ΦΕΚ 138Δ) για τουριστική χρήση. Ισχύει και για την παραπάνω περίπτωση; Ευχαριστώ

Η Ζ.Σ.Σ προσδιορίζεται σύμφωνα με το ΦΕΚ 1494Β'/2019. Αρα ουσιαστικά από οτι καταλαβαίνω, αν ο τοπογράφος το επισημάνει (χωρίς όμως να απαιτείται για τη σύνταξη του τοπογραφικού) τότε απλά έχουμε να κάνουμε με ένα ρίσκο που θα το επωμιστεί ο κατασκευαστής, όπως είπε ο @avgoust

Η Εκγύκλιος ΥΠΕΝ/ΔΔΕΥ/39880/1157 10.04.2023 αναφέρει: Σε συνέχεια των ανωτέρω, κατόπιν της τροποποίησης του άρθρου 18 ν. 3889/2010, της έκδοσης της (4)σχετικής καθώς και της διόρθωσης σφάλματος αυτής και με δεδομένο ότι οι Επιτροπές Εξέτασης Αντιρρήσεων (ΕΠ.Ε.Α.) κατά του περιεχομένου των αναρτημένων δασικών χαρτών, ήδη συστήνονται και λειτουργούν, επισημαίνονται τα παρακάτω: Οι συνεδριάσεις των ΕΠ.Ε.Α. ανακοινώνονται στα οικεία δημοτικά καταστήματα και τις αρμόδιες Διευθύνσεις Δασών δεκαπέντε (15) τουλάχιστον ημέρες πριν, με μνεία των υποθέσεων που θα εξετάσουν ανά συνεδρίαση (παρ. 1 άρθρου 18 ν. 3889/2010). Η ΕΠ.Ε.Α. διά του γραμματέα της, δέκα (10) τουλάχιστον ημέρες πριν τη συνεδρίαση της Επιτροπής, καλεί με κάθε πρόσφορο μέσο τους ενδιαφερόμενους να παρασταθούν στην εκδίκαση της αντίρρησής τους (παρ. 2 άρθρου 18 ν. 3889/2010). Εφόσον έχει υποβληθεί αίτημα εκπροσώπησης του ενδιαφερομένου από τεχνικό σύμβουλο, αυτός ειδοποιείται από το γραμματέα της Επιτροπής για να προσέλθει και να διατυπώσει τις απόψεις του (παρ. 2 άρθρου 18 ν. 3889/2010). Συμπληρωματικά αποδεικτικά στοιχεία, που επικαλείται ο ενδιαφερόμενος, μπορούν …. και να κατατίθενται στην ΕΠ.Ε.Α. κατά την εξέταση της αντίρρησης (παρ. 2 άρθρου 16 ν. 3889/2010). Η λειτουργία των ΕΠ.Ε.Α. διέπεται από τις διατάξεις τού Κώδικα διοικητικής διαδικασίας που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο τού ν. 2690/1999 (Α΄45) (παρ. 6 άρθρου 18 ν. 3889/2010). Με βάση τα παραπάνω κρίνεται σκόπιμο να τονιστεί ότι αμέσως μετά την παραλαβή των φακέλων των υποθέσεων από τις ΕΠ.Ε.Α. (Υπόδειγμα 1 της σχετ. 7) και τον προγραμματισμό της εξέτασης των αντιρρήσεων, οι συνεδριάσεις των ΕΠ.Ε.Α. ανακοινώνονται στα οικεία δημοτικά καταστήματα και τις αρμόδιες Διευθύνσεις Δασών, δεκαπέντε (15) τουλάχιστον ημέρες πριν, με μνεία των υποθέσεων που θα εξεταστούν ανά συνεδρίαση. Παράλληλα, ο Γραμματέας της ΕΠ.Ε.Α. ενημερώνει τους ενδιαφερόμενους καθώς και τους τεχνικούς τους συμβούλους, τουλάχιστον δέκα (10) ημέρες πριν την επικείμενη συνεδρίαση, προκειμένου να παραστούν σε αυτήν, διατυπώνοντας τις απόψεις τους και για να καταθέσουν οποιοδήποτε άλλο στοιχείο ενισχύει τους ισχυρισμούς τους. Η παραπάνω ενημέρωση μπορεί να γίνεται με κάθε πρόσφορο τρόπο και ειδικότερα προτείνεται η χρήση του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (email) ώστε να μπορούν να τηρηθούν οι σχετικές προθεσμίες και να επιτυγχάνεται η πλήρης ενημέρωση. Στο κείμενο πρέπει απαραίτητα να αναγράφεται ο τόπος και ο χρόνος της συνεδρίασης. Επιπλέον, υπενθυμίζεται ότι με την παρ. 2 αρθ. 18 ν. 3889/2010 προβλέπεται ότι: «Η ΕΠ.Ε.Α. αποφαίνεται αιτιολογημένα για τις αντιρρήσεις εφαρμόζοντας τις εκάστοτε κείμενες διατάξεις λαμβάνοντας υπόψη κατ’ ελάχιστον: α) τον αναρτηθέντα δασικό χάρτη, β) τα στοιχεία που προσκομίζονται από τον ενδιαφερόμενο που υπέβαλε τις αντιρρήσεις, γ)τα υπομνήματα που περιέχονται στους φακέλους των αντιρρήσεων, δ) τις πληροφορίες με την μορφή υπομνήματος που έχει υποχρέωση να παρέχει σε αυτήν η Διεύθυνση Δασών, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις της δασικής νομοθεσίας, τις σχετικές αποφάσεις και οδηγίες του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, καθώς και τις Τεχνικές Προδιαγραφές κατάρτισης των δασικών χαρτών και ε) τα στοιχεία του Εθνικού Κτηματολογίου ή εφόσον δεν έχει ολοκληρωθεί, της κτηματογράφησης.». Σύμφωνα με τα όσα ορίζονται στις διατάξεις του Κώδικα Διοικητικής Διαδικασίας, το αιτιολογικό της απόφασης, πρέπει να είναι σαφές, ειδικό, επαρκές και να προκύπτει από τα στοιχεία του φακέλου (άρθρο 17 ν. 2690/1999). Με δεδομένο ότι οι αποφάσεις των ΕΠ.Ε.Α. ενσωματώνονται αυτούσιες στο δασικό χάρτη, η μη πλήρωση των ανωτέρω προϋποθέσεων, πλήττει εξαρχής το κύρος του δασικού χάρτη. Οι Διευθύνσεις Συντονισμού και Επιθεώρησης Δασών να ενημερώσουν άμεσα τις ΕΠ.Ε.Α., περιοχής αρμοδιότητάς τους για το περιεχόμενο της παρούσας. Εγκύκλιος ΥΠΕΝ-ΔΔΕΥ-39880-1157.pdf View full είδηση

https://www.taxheaven.gr/news/63276/apo-shmera-se-leitoyrgia-h-yphresia-epistrofhs-eisforwn-2019-2020-se-emmisooys-dikhgoroys-misowtoys-mhxanikoys-kai-ygeionomikoys Σπεύσατε

Πως γίνεται να μην υπάρχει μελέτη πυροπροστασίας όταν το πιστοποιητικό πυροπροστασίας έληξε το 2019;

Καλησπέρα, μου ζητηθηκε απο φυσικοθεραπευτηριο με ληγμένο πιστοποιητικό πυροπροστασιας από το 2019 να κάνω ανανέωση.Απο ότι καταλαβαίνω πλέον γίνεται μόνο μέσω της πλατφορμας e-adeies? Ξέρει κάποιος τι θα χρειαστεί να ανέβει από τα παλιά δικαιολογητικά? Ευχαριστώ εκ των προτερων

Το κόστος για την προμήθεια αεροφωτογραφιών που θα καλύπτουν τη χρονική περίοδο των τελευταίων 18 ετών, στοιχείο απαραίτητο προκειμένου να μπει μια τάξη στη Μύκονο, ιδιαίτερα μετά τα πρόσφατα γεγονότα, τα οποία ανέδειξαν, για μια ακόμη φορά, το όργιο κατασκευαστικών αυθαιρεσιών στο νησί, αναλαμβάνει το Πράσινο Ταμείο. Συγκεκριμένα, το Διοικητικό Συμβούλιο του Ταμείου στη χθεσινή του συνεδρίαση αποδέχθηκε σχετικό αίτημα, αποφασίζοντας ομόφωνα τη διάθεση 37.200 ευρώ για την προμήθεια αεροφωτογραφιών για τη Μύκονο. Το σχετικό αίτημα, που συνδέεται με τη διαδικασία σύνταξης του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου για το «νησί των ανέμων», υπεβλήθη από την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας στις 30 Μαρτίου. Υπενθυμίζεται ότι πρόσφατα το ΥΠΕΝ με νομοθετική του πρωτοβουλία προχώρησε στο προσωρινό «πάγωμα» της έκδοσης οικοδομικών αδειών σε περιοχές εκτός σχεδίου στη Μύκονο. Στο έγγραφο του αιτήματος προς το Πράσινο Ταμείο αναφέρεται ότι «ο Δήμος Μυκόνου τα τελευταία 50 χρόνια αναπτύχθηκε ραγδαία ιδίως στον τουριστικό τομέα και κατέκτησε την κορυφή ως τουριστικός προορισμός. Για τον σκοπό αυτό εκκίνησε η διαδικασία σύνταξης του ΕΠΣ (Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο), και μέσω αυτού θα δοθούν λύσεις, στα χωροταξικά και πολεοδομικά προβλήματα, στο πλαίσιο, μιας συνολικής στρατηγικής για το μέλλον του νησιού». Στο ίδιο έγγραφο τονίζεται ότι «για την βιωσιμότητα του νησιού, επιπλέον, απαιτείται έλεγχος και ο εξορθολογισμός ζητημάτων που άπτονται της κατασκευαστικής δραστηριότητας. Κρίνεται σε αυτό το πλαίσιο ότι πρέπει να διαπιστωθούν τυχόν πολεοδομικές παραβάσεις για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, από το έτος 2005 κατά το οποίο έγινε η θεσμοθέτηση της ΖΟΕ, έως σήμερα. Για να καταστεί αυτό δυνατό είναι απαραίτητο να προσκομιστούν για τα έτη 2005 έως σήμερα οι σχετικές διαθέσιμες αεροφωτογραφίες ανά έτος φωτοληψίας». Ακόμη σημειώνεται ότι «σύμφωνα με το αρ. 270 του του Ν.5037/2023, έως την έγκριση του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου Δήμου Μυκόνου αναστέλλεται η έκδοση οικοδομικών αδειών στις εκτός σχεδίου πόλεως και εκτός οικισμού περιοχές της νήσου Μυκόνου», ενώ με το αρ. 271 του ίδιου Νόμου ορίζεται ότι με μη δημοσιευτέα απόφαση του Γενικού Γραμματέα Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος δύναται να συστήνονται και συγκροτούνται μικτά κλιμάκια ελέγχου των πολεοδομικών παραβάσεων». Έτσι, «προκειμένου τα κλιμάκια να επιτελέσουν το κατά νόμο και αρμοδιότητα έργο τους, κρίνεται αναγκαία η προμήθεια αεροφωτογραφιών, ώστε να παραχθεί το αναγκαίο υψηλής ανάλυσης ψηφιακό υπόβαθρο ορθοφωτοχαρτών». Το έγγραφο καταλήγει με το αίτημα χρηματοδότησης του έργου, συνολικής αξίας 30.000 ευρώ πλέον Φ.Π.Α. Κατόπιν αυτών τα μέλη του Δ.Σ. του Πράσινου Ταμείου αποφάσισαν ομόφωνα την αποδοχή του αιτήματος για τη χρηματοδότηση της προμήθειας αεροφωτογραφιών για τη Μύκονο και την ένταξη της δαπάνης στον Άξονα Προτεραιότητας 2 «Αστική Αναζωογόνηση & Λοιπές δράσεις Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου» του Χρηματοδοτικού Προγράμματος «Δράσεις Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου» έτους 2023 με δικαιούχο το ΥΠΕΝ. Στο πλαίσιο αυτό αποφασίστηκε η διάθεση ποσού 30.000 ευρώ πλέον 24% Φ.Π.A. ήτοι συνολικά 37.200 ευρώ, ενώ όπως διευκρινίζεται «κατόπιν υποβολής στο Πράσινο Ταμείο από την αρμόδια υπηρεσία του ΥΠΕΝ όλων των παραστατικών υλοποίησης της προμήθειας σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία και τον έλεγχο αυτών, θα γίνει η εκταμίευση με έκδοση σχετικού εντάλματος». Η σχετική διαδικασία, πάντως, εκτιμάται ότι θα κινηθεί με γοργούς ρυθμούς… View full είδηση

Καλημέρα, αν θυμάμαι καλά οι βεβαιώσεις που έβγαζε το σύστημα αυθαιρέτων για σύνδεση με δίκτυα έχουν καταργηθεί. Οπότε κάνεις υπαγωγή για τις αυθαιρεσίες προ του '11, κλείνεις την άδεια στην Υδομ, με το παλιό σύστημα λογικά αφού είναι του '02, και μέσω του συστήματος εκδίδεις πλέον βεβαίωση για δίκτυα.

To νέο φωτοβολταϊκό πάρκο 16 μεγαβάτ αυτοπαραγωγής και ιδιοκατανάλωσης εγκαινιάσθηκε σήμερα στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Πρόκειται για την μεγαλύτερη μονάδα αυτοπαραγωγής στην Ελλάδα, η οποία, ήδη από σήμερα, παράγει το 45% περίπου της ετήσιας κατανάλωσης της εταιρείας του αεροδρομίου. Η παραγωγή της εγκατάστασης, ύψους 27.500 μεγαβατωρών ετησίως, αντιστοιχεί περίπου στην κατανάλωση 6.650 νοικοκυριών. Έως το 2046, από τη λειτουργία της νέας εγκατάστασης των 16 μεγαβάτ, αποσοβούνται 71.500 τόνοι διοξειδίου του άνθρακα, ποσότητα που ισοδυναμεί με ένα δάσος αντίστοιχο της έκτασης του αεροδρομίου (16.000 στρέμματα). Το έργο εντάσσεται στη δυναμική στρατηγική βιώσιμης ανάπτυξης και περιβαλλοντικής υπευθυνότητας του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών και, ειδικότερα, στον στόχο “Route 2025”, μια συνολική επένδυση της τάξης των 100 εκατομμυρίων ευρώ περίπου, που ανακοίνωσε η εταιρεία το 2019. Παράλληλα, η επένδυση αυτή και το πρόγραμμα ROUTE 2025 αποτελούν έμπρακτες αποδείξεις της προσήλωσης και της δέσμευσής μας, ως πυλώνα του τουριστικού προϊόντος της πόλης μας, για τη συμβολή μας στην ανάδειξη της Αθήνας όχι μόνο ως κορυφαίου τουριστικού προορισμού, αλλά και ως κορυφαίου βιώσιμου προορισμού για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της πόλης μας. Συνδυαστικά με το πρώτο φωτοβολταϊκό των 8 ΜW που λειτουργεί από το 2011 (το οποίο συμβατικά παράγει για το δημόσιο δίκτυο) και το καινούργιο των 16 MW αυτοπαραγωγής, παράγονται τα 2/3 των απαιτούμενων αναγκών του ΔΑΑ σε ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές εντός του αεροδρομίου. Το γεγονός αυτό καθιστά το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών πρωτοπόρο – ίσως και μοναδικό- ανάμεσα στα αεροδρόμια στην Ευρώπη και διεθνώς. Με την ολοκλήρωση της επόμενης φάσης το 2025, η οποία εκτιμάται σε 45 μεγαβάτ φωτοβολταϊκών επιπλέον, θα εξασφαλιστεί η παραγωγή του 100% των αναγκών του ΔΑΑ σε ηλεκτρική ενέργεια για κάθε έτος μέχρι το 2046, μεγιστοποιώντας την ιδιοκατανάλωση με χρήση μονάδων αποθήκευσης μπαταριών. Ο ΔΑΑ έχει ήδη υποβάλει τις σχετικές αιτήσεις, τόσο στη ΡΑΕ όσο και σε λοιπές αρμόδιες υπηρεσίες. 60% μείωση του αποτυπώματος CO2 του ΔΑΑ από το 2005 Συνολικά από το 2005 έως το 2021, ο ΔΑΑ έχει επιτύχει μείωση του αποτυπώματός του πάνω από το 60%, παρά τη σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης, μέσω μιας σειρά παρεμβάσεων στις λειτουργίες και υποδομές του αεροδρομίου από 67.001 CO2 σε 27.641 τόνους CO2. Το μοναδικό αεροδρόμιο στην Ελλάδα με Ουδέτερο Ισοζύγιο Άνθρακα από το 2016 Ο ΔΑΑ είναι το μοναδικό αεροδρόμιο στην Ελλάδα με Ουδέτερο Ισοζύγιο Άνθρακα και έχει λάβει τη σχετική πιστοποίηση του προγράμματος Airport Carbon Accreditation του Διεθνούς Συμβουλίου Αεροδρομίων της Ευρώπης (ACI-Europe) από το 2016. Ο στόχος “Route 2025” Το 2019, ο ΔΑΑ δεσμεύτηκε για την επίτευξη μηδενικού αποτυπώματος άνθρακα (NetZero Carbon) χωρίς αντισταθμιστικά μέχρι το 2025 -δηλαδή πολύ πριν από το στόχο του 2050 που ανακοίνωσαν τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια. Η ιδιαίτερα φιλόδοξη πρωτοβουλία “Route 2025” του αεροδρομίου της Αθήνας έχει ως στόχο την αυτοπαραγωγή καθαρής ενέργειας εντός του αεροδρομίου μέσω φωτοβολταϊκών για ιδιοκατανάλωση, για την κάλυψη του 100% των αναγκών του σε ηλεκτρική ενέργεια, η οποία αντιστοιχεί στο περίπου 90% του αποτυπώματος άνθρακα της εταιρείας. View full είδηση

Σε σημαντικό βαθμό άλλαξε τις συνήθειες του τρόπου πληρωμής στην Ελλάδα η πανδημία του Covid-19 καθώς σύμφωνα με στοιχεία του ΙΟΒΕ παρατηρείται μεγάλη αύξηση των ηλεκτρονικών πληρωμών την περίοδο 2020-2022. Στη μελέτη με τίτλο «Ηλεκτρονικές πληρωμές στην Ελλάδα κατά τη διάρκεια της πανδημίας» προκύπτει ότι η χρήση καρτών έχει διευρυνθεί συστηματικά μετά το 2015, σε συνέχεια της επιβολής κεφαλαιακών περιορισμών, μέτρων προώθησης των ηλεκτρονικών πληρωμών αλλά και της κρίσης πανδημίας. Η σωρευτική αύξηση στη χρήση την περίοδο 2015-2022 ξεπερνάει τις 12 φορές ως προς τον αριθμό συναλλαγών και τις 5 φορές ως προς την αξία συναλλαγών. Η συνολική αξία εγχώριων συναλλαγών με ελληνικές κάρτες ξεπέρασε την αξία αναλήψεων μετρητών για πρώτη φορά το 2022, ενώ η χρήση καρτών επεκτείνεται σε μικρότερης αξίας συναλλαγές. Η συχνότερη αυτή χρήση συνάδει και με συστηματική πτώση στη μέση αξία συναλλαγών, από άνω των 100 ευρώ το 2009 σε κάτω των 30 ευρώ το 2022. Σε περιόδους εντονότερων περιοριστικών μέτρων κατά της πανδημίας, οι συναλλαγές δια ζώσης περιορίστηκαν, ωστόσο οι διαδικτυακές συναλλαγές ενισχύθηκαν. Πέρα από τις προσωρινές επιδράσεις, μετά τη χαλάρωση των περιορισμών, η συνολική χρήση καρτών πληρωμών παρέμεινε υψηλότερη από πριν, ειδικά σε όρους αριθμού συναλλαγών (κατά τουλάχιστον 50%) και στο κανάλι των αγορών εξ αποστάσεως (κατά τουλάχιστον 70%). Η εξάπλωση των συναλλαγών με φυσική παρουσία ήταν μεγαλύτερη στις χρεωστικές κάρτες, όπου άγγιξε σωρευτικά το 50%, ενώ στις πληρωμές μέσω διαδικτύου οι πιστωτικές κάρτες εξαπλώθηκαν περισσότερο, καθώς υπερδιπλασιάστηκαν. Η μέση αξία συναλλαγών μειώθηκε μετά την πανδημία για όλους τους τύπους καρτών, καθώς και όλα τα κανάλια πληρωμών, ειδικά για τις πληρωμές με φυσική παρουσία. Μέσα από ποσοτική ανάλυση, εκτιμάται ότι η εξάπλωση χρήσης καρτών επιταχύνθηκε μετά την περίοδο πανδημίας, λαμβάνοντας υπόψιν τόσο τις μακροοικονομικές εξελίξεις όσο και προσωρινές επιδράσεις από την ένταση των περιορισμών στις μετακινήσεις την περίοδο 2020-2022. Ενδεικτικά, ο αριθμός συναλλαγών με χρεωστικές κάρτες εξαπλωνόταν κατά 26,4% ταχύτερα από τη δραστηριότητα στο λιανικό εμπόριο το 2022, έναντι 18% το 2019. Η σχετική ώθηση μετά την πανδημία εκτιμάται ακόμα μεγαλύτερη για διαδικτυακές αγορές, ειδικά μέσω πιστωτικών καρτών, όπου ο αριθμός συναλλαγών εξαπλωνόταν κατά 59,3% ταχύτερα από τη δραστηριότητα στο λιανικό εμπόριο το 2022, έναντι 44,8% το 2019. Σε κλαδικό επίπεδο, ξεχωριστό ενδιαφέρον παρουσιάζει η αύξηση των ηλεκτρονικών πληρωμών στις υπηρεσίες έτοιμου φαγητού και εστίασης. Οι περιορισμοί λόγω COVID-19 και οι νέες συνήθειες οδήγησαν σε συστηματική αύξηση των συναλλαγών χωρίς φυσική παρουσία για τις συγκεκριμένες υπηρεσίες την περίοδο 2019-2022. Ευρύτερα στον κλάδο της εστίασης, παρά το ισχυρό πλήγμα των περιορισμών λόγω COVID-19, η υποβόσκουσα τάση στην επιτόπια χρήση καρτών πληρωμών ενισχύθηκε μετά την κρίση πανδημίας. Η μελέτη παρουσιάζει επίσης στοιχεία για την εξέλιξη των διαδικτυακών πληρωμών σε επιλεγμένες κατηγορίες όπως τα είδη ένδυσης, τα φαρμακεία, οι υπηρεσίες κοινής ωφέλειας και οι υπηρεσίες ταξί. Δείτε αναλυτικά τα ευρήματα και την παρουσίαση του ΙΟΒΕ "Ηλεκτρονικές πληρωμές στην Ελλάδα κατά τη διάρκεια της πανδημίας" εδώ http://iobe.gr/docs/research/RES_05_F_03042023_PRE_GR.pdf View full είδηση

Εκδόθηκε η Εγκύκλιος με Α.Π. ΥΠΕΝ/ΓΡΓΓΧΣΑΠ/36639/1411 - 04/04/2023 με θέμα: Εγκύκλιος Οδηγία για την επιλογή εφαρμογής ενός εκ των πολεοδομικών σχεδίων των άρθρων 7 και 8 του ν. 4447/2016 (A’ 241) για την κατά προτεραιότητα αντιμετώπιση αναγκαίων χωρικών επεμβάσεων και ρυθμίσεων είτε με σημειακή τροποποίηση ισχυόντων ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ είτε με Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΕΠΣ). Η Εγκύκλιος αναφέρει: Από το συνδυασμό των διατάξεων της παραγράφου 14 του άρθρου 7 του ν. 4447/2016 (Α΄241) και της παραγράφου 6 του άρθρου 5 του π.δ 90/2018 για τα «Αρμόδια διοικητικά όργανα, διαδικασίες και προθεσμίες έγκρισης, αναθεώρησης και τροποποίησης των πλαισίων και σχεδίων του συστήματος χωρικού σχεδιασμού του ν. 4447/2016 (Α΄ 241), καθώς και ειδικότερο περιεχόμενο αυτών», (Α΄ 162), όπως αυτές έχουν τροποποιηθεί και ισχύουν, προκύπτει ότι επιτρέπεται η σημειακή τροποποίηση ισχυόντων ΓΠΣ και ΣΧΟΟΑΠ σύμφωνα με τις διαδικασίες των άρθρων 4 και 5 του ν. 2508/1997 (Α΄124), προκειμένου να αντιμετωπιστούν πολεοδομικές ανάγκες που χρήζουν άμεσης και ταχείας αντιμετώπισης. Οι σημειακές τροποποιήσεις ισχυόντων ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ, όπως αναλυτικά περιγράφεται στην παράγραφο Α του παρόντος, αφορούν κυρίως μεμονωμένα θέματα αλλαγών χρήσεων γης είτε άλλες ρυθμίσεις περιορισμένης έκτασης ή και αναγκαίες διορθώσεις για την αποσαφήνιση αντιφατικών ή ασαφών διατυπώσεων που έχουν διαπιστωθεί στο κείμενο, στα διαγράμματα ή στη μεταξύ τους ανάγκη εναρμόνισης και συμφωνίας, που δεν προκύπτει από τα ισχύοντα κείμενα και διαγράμματα ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ και η μεμονωμένη έγκριση των οποίων δεν ανατρέπει τη συνολική φιλοσοφία και τους βασικούς στόχους σχεδιασμού του ισχύοντος ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ. Αν δεν συντρέχουν οι παραπάνω προϋποθέσεις και αιτιολογηθεί το μη εφικτό σημειακής τροποποίησης ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ, μπορεί η αναγκαιότητα χωρικής/ πολεοδομικής επέμβασης που συνιστά ρύθμιση ανάλογη με την τροποποίηση, συμπλήρωση ή και ουσιαστική διόρθωση ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ, να αντιμετωπίζεται μέσω εκπόνησης Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΕΠΣ), σχέδιο ιδίου επιπέδου – ισοδύναμο προς το ΤΠΣ και, κατά συνέπεια, και προς τα προγενέστερα ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ. Η εκπόνηση και έγκριση των ΕΠΣ ρυθμίζεται από τις διατάξεις του άρθρου 8 του ν. 4447/2016 σε συνδυασμό με το π.δ. 90/2018, όπως εκάστοτε ισχύει και όπως περιγράφεται στις παραγράφους Β και Γ του παρόντος. Αναλυτικότερα: Α. Σημειακή τροποποίηση ισχύοντος ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ Ειδικότερα η σημειακή τροποποίηση ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ προωθείται σύμφωνα με την παρ. 14 του άρθρου 7 του ν. 4447/2016, αντί για συνολική τροποποίηση/ αναθεώρηση του ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ σύμφωνα με την παρ. 12 του ιδίου άρθρου 7 του ν.4447/2016 που γίνεται με το νέο ΤΠΣ του νόμου αυτού, προκειμένου να αντιμετωπισθούν κατά προτεραιότητα: α) ανάγκες άμεσων πολεοδομικών ρυθμίσεων που έχουν προκύψει από την εν γένει εφαρμογή του σχεδιασμού β) ανάγκες προσαρμογών του πολεοδομικού σχεδιασμού σε νέα δεδομένα και κατευθύνσεις του υπερκείμενου σχεδιασμού (αναθεώρηση Ειδικών και Περιφερειακών Χωροταξικών Πλαισίων και Ρυθμιστικών Σχεδίων) γ) ανάγκες εξασφάλισης σε κοινωνικό εξοπλισμό/υποδομές που προκύπτουν από την αλλαγή της διοικητικής δομής και δ) ανάγκες αποσαφηνίσεων και διορθώσεων σφαλμάτων ή και μεμονωμένων αλλαγών ή άλλων ρυθμίσεων/προσαρμογών. Περαιτέρω, όπως έχει κριθεί και στις παρακάτω Αποφάσεις του ΣτΕ : Είναι καταρχάς επιτρεπτή η περιορισμένη τροποποίηση του ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ σε οποιοδήποτε χρόνο, σε περίπτωση διαπίστωσης πλάνης περί τα πράγματα, δηλαδή κατά παραγνώριση πραγματικών δεδομένων (ΣτΕ 1641/2018). Επιτρέπεται η τροποποίηση ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ που συνεπάγεται μεταβολή χρήσεων γης μετά από ειδική λεπτομερή μελέτη, η οποία θα στηρίζεται σε αντικειμενικά πολεοδομικά κριτήρια, με σκοπό τη βελτίωση και διαρκή ενίσχυση της προστασίας του υπάρχοντος φυσικού και οικιστικού περιβάλλοντος. (ΣτΕ 1242/2016). Ακόμα και χρήσεις « οχληρότερες σε ορισμένα σημεία από αυτές που προέβλεπε το προηγούμενο ανορθολογικό πολεοδομικό καθεστώς, χωρίς αυτό να συνιστά επιδείνωση των χρήσεων γης, η οποία, άλλωστε, θα ήταν ούτως ή άλλως επιτρεπτή, κατά τα εκτιθέμενα σε προηγούμενη σκέψη, εφόσον η πολεοδομική αναγκαιότητα που θα την επέβαλλε, θα είχε τεκμηριωθεί με την προσήκουσα επιστημονική μελέτη…. Σκοπό, τέλος, της επιβεβλημένης αναθεώρησης του σχεδιασμού της περιοχής αποτελεί προεχόντως η αποκατάσταση της συνοχής μεταξύ των επιπέδων σχεδιασμού, ο οποίος, εφόσον πρόκειται για πράξη πολεοδομικού σχεδιασμού υποδεέστερου επιπέδου, επιτυγχάνεται με την εναρμόνισή του με τον υπερκείμενο πολεοδομικό σχεδιασμό….» (ΣτΕ 873/2019) Μικρή αύξηση της έκτασης του ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ, πέραν της συνήθους που προκύπτει από την εξειδίκευση των ορίων του στην κλίμακα του δευτέρου επιπέδου πολεοδομικού σχεδιασμού (Πολεοδομική μελέτη/ Ρυμοτομικό Σχέδιο Εφαρμογής), μπορεί να εξετάζεται και προωθείται εφόσον με αυτήν: α) δεν αυξάνονται οι ανάγκες σε γη για τον κοινωνικό εξοπλισμό της Π.Ε και του ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ, ή εφόσον προκύπτουν ανάγκες, αυτές εξασφαλίζονται από την διατιθέμενη ως εισφορά/ ή παραχώρηση επί πλέον γης, για τη δημιουργία του απαιτούμενου κοινωνικού εξοπλισμού/κοινωφελών χρήσεων ή και κοινόχρηστων χώρων και β) δεν επέρχονται αλλαγές τους βασικούς στόχους σχεδιασμού του ισχύοντος ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ. Η κίνηση της διαδικασίας για τη σημειακή τροποποίηση ΓΠΣ γίνεται από το ΥΠΕΝ ή τον οικείο Δήμο οίκοθεν, είτε μετά από αίτημα ενδιαφερόμενου φορέα (φυσικό ή νομικό πρόσωπο) και μετά από γνώμη του Δήμου ή του ΥΠΕΝ. Η πρόταση σημειακής τροποποίησης ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ περιλαμβάνει: α) κύρια πολεοδομική μελέτη τεκμηρίωσης της σημειακής τροποποίησης β) φάκελο περιβαλλοντικού προελέγχου σύμφωνα με το άρθρο 5 της ΚΥΑ ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΠΕ/οικ. 107017/2006 (Β΄1225/2006) και γ) γεωλογική μελέτη – εφόσον απαιτείται, σύμφωνα με τις ισχύουσες προδιαγραφές εκπόνησης γεωλογικών μελετών για ΓΠΣ (ΥΑ με αρ. 37691/12.09.2007 – Β΄1902/2007) καθώς και οι τυχόν άλλες – κατά περίπτωση – απαιτούμενες υποστηρικτικές μελέτες. Β. Εκπόνηση Ε.Π.Σ Η κίνηση της διαδικασίας για την εκπόνηση Ε.Π.Σ. γίνεται από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ή από τον οικείο Δήμο ή την οικεία Περιφέρεια ή από τον φορέα υλοποίησης του σχεδίου, έργου ή προγράμματος, ήτοι, είτε από φορείς του δημοσίου (όπως ΥΠΕΝ, Δήμο, Περιφέρεια, Πανεπιστήμιο και άλλους φορείς υλοποίησης του σχεδίου, έργου ή προγράμματος), είτε από ιδιωτικούς φορείς (εταιρείες ή φυσικά πρόσωπα) που ενδιαφέρονται για την πολεοδομική διασαφήνιση χρήσεων γης και την υλοποίηση έργων υπερτοπικής σημασίας/εμβέλειας και ολοκληρωμένων επενδυτικών σχεδίων ή προγραμμάτων. Για την εκπόνηση ΕΠΣ πρέπει να συντρέχουν οι προϋποθέσεις που αναφέρονται στην παρ. 1α του άρθρου 8 του ν. 4447/2016 για τις περιπτώσεις αναπλάσεων ή αποκατάστασης από καταστροφικά φαινόμενα περιοχών κ.λπ. ή και «ταχύρυθμου» σχεδιασμού μεγάλων διοικητικών περιφερειών) στη χωρική οργάνωση μικρότερων περιοχών εκτός ή και εντός ρυμοτομικών σχεδίων – ανεξάρτητα από τα διοικητικά όρια – για να υποδεχτούν ανάπτυξη προγραμμάτων/έργων υπερτοπικής κλίμακας ή στρατηγικής σημασίας για τα οποία απαιτείται η ρύθμιση των χρήσεων γης. Αποτελούν δηλαδή «ολοκληρωμένα» ειδικά σχέδια, τα οποία αναλαμβάνει να υλοποιήσει ένας φορέας (φυσικό ή νομικό πρόσωπο) ή και ο οικείος Δήμος. Τα Ειδικά Πολεοδομικά Σχέδια πρέπει να εναρμονίζονται με τις κατευθύνσεις των Περιφερειακών και των Ειδικών Χωροταξικών Πλαισίων ή και Ρυθμιστικών Σχεδίων (Αθήνα και Θεσσαλονίκη) και περιέχουν τις αναγκαίες ρυθμίσεις για την επίτευξη των σκοπών τους, εντός της περιοχής που εκπονούνται (περιοχή επέμβασης). Το Ε.Π.Σ., μπορεί να τροποποιεί ανεπίκαιρες χωρικές ρυθμίσεις (για τις επιτρεπόμενες χρήσεις γης, τους όρους και περιορισμούς δόμησης, και εν γένει τους λοιπούς όρους ανάπτυξης) εγκεκριμένων Πολεοδομικών Σχεδίων π.χ. ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ, ΤΠΣ, ΖΟΕ, ώστε να προετοιμάσει μια περιοχή για να υποδεχθεί ένα συγκεκριμένο επενδυτικό έργο ή πρόγραμμα, μείζονος σημασίας, με σημαντικό αντίκτυπο στην περιφερειακή και εθνική οικονομία και στην αναπτυξιακή πορεία μιας περιοχής, που απαιτεί ειδικούς όρους και χρήσεις για την ανάπτυξή του και το οποίο υλοποιείται από φορείς είτε του δημοσίου (ΥΠΕΝ, Δήμο, Περιφέρεια, Πανεπιστήμιο και άλλους φορείς υλοποίησης του σχεδίου, έργου ή προγράμματος), είτε από ιδιωτικούς φορείς (εταιρείες ή φυσικά πρόσωπα) που ενδιαφέρονται για την υλοποίηση του επενδυτικού σχεδίου ή προγράμματος. Σύμφωνα με την περ. δ της παρ. 1 του άρθρου 8 του ν. 4447/2016, τα ΕΠΣ είναι σχέδια που εντάσσονται στο ίδιο επίπεδο σχεδιασμού με τα Τοπικά Πολεοδομικά Σχέδια (Τ.Π.Σ.), και μπορούν να περιλαμβάνουν ρυθμίσεις για όλα τα θέματα που ρυθμίζονται από Τ.Π.Σ. και να τροποποιούν τις ρυθμίσεις προγενέστερων ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ ή και ΖΟΕ. Ακόμα σύμφωνα με την περ. δα της παρ. 1 του άρθρου 8 ν. 4447/2016 όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει, τα Ε.Π.Σ μπορούν να καθορίζουν ειδικούς όρους και περιορισμούς δόμησης, κατόπιν ειδικής μελέτης και σχετικής επιστημονικής τεκμηρίωσης, κατά παρέκκλιση από τους ισχύοντες όρους και περιορισμούς δόμησης, καθώς και από τις διατάξεις του ΝΟΚ και της «εκτός σχεδίου» δόμησης. Ιδιαίτερα σημαντικό είναι ότι τα Ε.Π.Σ. εγκρίνονται με προεδρικό διάταγμα και με το ίδιο π.δ μπορεί να εγκρίνεται και το ρυμοτομικό σχέδιο εφαρμογής (ΡΣΕ), όπου απαιτείται, ως εξειδικευμένο σχέδιο εφαρμογής. Το γεγονός αυτό συμβάλλει στην επιτάχυνση των διαδικασιών και του χρόνου εγκρίσεων για την ολοκλήρωση του χωρικού σχεδιασμού στην περιοχή επέμβασης καθώς και στην ασφάλεια του διοικούμενου για την αδειοδότηση και την εν συνεχεία υλοποίηση χρήσεων υπερτοπικής σημασίας και εμβέλειας καθώς και ολοκληρωμένων επενδυτικών σχεδίων. Επιπρόσθετα, σύμφωνα με την παρ.6 του άρθρου 8 του ν.4447/2016, οι χρήσεις γης που καθορίζονται με τα ΕΠΣ, κατισχύουν αυτών που είχαν καθορισθεί με το ισχύον ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ ή και Τ.Π.Σ. και κατ΄ εξαίρεση ένα εκπονούμενο νέο Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο επιτρέπεται να μεταβάλλει τις καθορισμένες από το Ε.Π.Σ. χρήσεις και δραστηριότητες στην περιοχή επέμβασης, μόνο μετά από ειδική αιτιολογία και σύμφωνη γνώμη του φορέα υλοποίησης του σχεδίου, έργου ή προγράμματος. Γ. Προέγκριση Ε.Π.Σ. Πριν από την έγκριση Ε.Π.Σ., είναι δυνατόν να προηγηθεί η διαδικασία προέγκρισης αυτού, με σκοπό να κριθεί η κατ’ αρχήν δυνατότητα χωροθέτησης της αιτούμενης γενικής ή ειδικής κατηγορίας χρήσης, η οποία χορηγείται με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, που εκδίδεται ύστερα από εισήγηση της αρμόδιας Υπηρεσίας και γνώμη του Κεντρικού Συμβουλίου Πολεοδομικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων (ΚΕΣΥΠΟΘΑ). Η διαδικασία της προέγκρισης του Ε.Π.Σ. τηρείται υποχρεωτικά, σύμφωνα με την παρ. 1 α. του άρθρου 8 του ν.4447/2016, μόνο στην περίπτωση που η περιοχή επέμβασης αποτελείται από περισσότερα του ενός διακριτά (μη όμορα) τμήματα/εκτάσεις, για τα οποία υπάρχει λειτουργική ενότητα και εξυπηρετούνται οι στόχοι του Ε.Π.Σ. Μάλιστα με τις διατάξεις με του άρθρου 234 του ν.5037/2023 (Α΄78), που προστέθηκαν στο τέλος της παρ. 1γ. του άρθρου 8 του ν.4447/2016 προβλέφτηκε ότι, είναι κατ’ εξαίρεση επιτρεπτό τα Ε.Π.Σ. να προσδιορίζουν, εκτός της περιοχής επέμβασης, υποδομές, μέτρα και όρους που είναι αναγκαίοι για την οργανική ενσωμάτωση της περιοχής επέμβασης στην ευρύτερη περιοχή που την περιβάλλει και να προσδιορίζεται κοινόχρηστη οδός, με την οποία επιτυγχάνεται η οργανική ενσωμάτωση της περιοχής επέμβασης στη ζώνη άμεσης επιρροής ή και στην ευρύτερη περιοχή και ειδικότερα η κυκλοφοριακή σύνδεση με το υφιστάμενο κοινόχρηστο οδικό δίκτυο. Η αίτηση της προέγκρισης συνοδεύεται από τεχνική έκθεση που συντάσσεται σύμφωνα με τις Τεχνικές Προδιαγραφές που καθορίζονται από την παράγραφο ΙΙΙ της υπ’ αρ. 27022/06/06/2017 ΥΑ του Υπουργού ΥΠΕΝ (Β΄1976), όπως αναφέρεται στην ισχύουσα σήμερα με αρ. ΥΠΕΝ/ΔΠΟΛΣ/6015/136/2022 ΥΑ του Υπουργού ΥΠΕΝ (Β΄510) και περιλαμβάνει τις κατευθύνσεις του ισχύοντος χωροταξικού σχεδιασμού, τις θεσμοθετημένες και τις υφιστάμενες χρήσεις γης και τους όρους και περιορισμούς δόμησης στην περιοχή επέμβασης και στη ζώνη άμεσης επιρροής, τα βασικά μεταφορικά και τεχνικά δίκτυα και περιβαλλοντικές υποδομές, τους κοινόχρηστους και κοινωφελείς χώρους, και γενικά κάθε πληροφορία που είναι αναγκαία για την τεκμηρίωση της συγκεκριμένης πρότασης για την ανάπτυξη γενικής/ών ή και ειδικών κατηγοριών χρήσεων γης στην περιοχή επέμβασης, σύμφωνα με τις διατάξεις του π.δ 59/2018 και των ισχυουσών σχετικών προδιαγραφών εκπόνησης των μελετών Ε.Π.Σ . Η Απόφαση χορήγησης της προέγκρισης αφορά στην αναγκαιότητα και συμβατότητα του προτεινόμενου χωρικού προορισμού ενόψει του ειδικού χαρακτήρα της επιδιωκόμενης ανάπτυξης και της κάλυψης αναγκών παραγωγικής ή επιχειρηματικής ανάπτυξης και ανασυγκρότησης της περιοχής επέμβασης, αφού συνεκτιμηθούν οι γενικότεροι στόχοι του υπερκείμενου χωροταξικού σχεδιασμού. Στο πλαίσιο της χορήγησης προέγκρισης χωροθέτησης του Ε.Π.Σ. δεν εξετάζονται οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις, οι οποίες κρίνονται στο στάδιο έγκρισης αυτού και στο πλαίσιο της απαραίτητης εκπόνησης Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ). Αναλυτικά όλη η Εγκύκλιος εδώ: https://diavgeia.gov.gr/doc/ΨΣΓ44653Π8-2ΣΩ View full είδηση