Αναζήτηση στην κοινότητα
Εμφάνιση αποτελεσμάτων για 'ρυμοτομια καθετες σεμιναριο'.
Found 10.000 results
-
Δεν ξέρω αν βοηθάει το παρακάτω:ΡΥΜΟΤΟΜΟΥΜΕΝΑ ΑΚΙΝΗΤΑ - Το Άρθρο 25 Ενέργειες αρμοδίων υπηρεσιών αναφέρει: ‘’ 15. Σε κάθε περίπτωση η απαιτούμενη βεβαίωση κύριας χρήσης χορηγείται από ιδιώτη μηχανικό. Εντός εγκεκριμένων ρυμοτομικών σχεδίων, επιτρέπεται κατόπιν έκδοσης άδειας δόμησης η αλλαγή χρήσης κατά τις κείμενες διατάξεις επί ρυμοτομούμενων ακινήτων εφόσον έχει παρέλθει δεκαετία από την κήρυξη και εφόσον δεν έχει συντελεστεί απαλλοτρίωση. Με υπουργική απόφαση του αρμόδιου Υπουργού Π.Ε.Κ.Α. καθορίζεται κάθε αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή της παρούσας παραγράφου, καθώς και οι περιπτώσεις εξαιρέσεων εφαρμογής του πρώτου εδαφίου για τις οποίες η σχετική βεβαίωση εκδίδεται από την αρμόδια Υ.ΔΟΜ.. ‘’ Για την παρ. 15 σύμφωνα με ΕΓΚ 3 / 1-10-2013 σελ.14 περ. 75 ‘’ Αφορά σε αλλαγή χρήσης ρυμοτομούμενων ακινήτων δηλ. αυτά που βρίσκονται εντός εγκεκριμένων Κοινοχρήστων Χώρων της πόλης (δρόμους, πλατείες, χώροι πρασίνου). Αναμένεται απόφαση Υπουργού Π.Ε.Κ.Α. για επιτρεπόμενες εργασίες.’’ - Η Έγκριση Εργασιών Μικρής Κλίμακας - απόφαση 55174 ( Φ.Ε.Κ.τεύχος Δεύτερο, αρ. φύλλου 2605 / 15 ΟΚΤ. 2013) αναφέρει: ‘’Αρθρο 1 β. Επιτρέπεται σε ρυμοτομούμενα κτίρια μόνο η εκτέλεση των εργασιών που προβλέπονται στις περ. η, ιδ, ιθ, κβ, της παρ.2 του άρθρου 4 του Ν.4067/2012, ως ισχύει.’’ Δηλαδή: η. Κοπή δένδρων μέσα σε εγκεκριμένα ρυμοτομικά σχέδια ή τις Ζ.Ο.Ε. που δεν προστατεύονται από τις διατάξεις για την προστασία των δασών και των δασικών γενικά εκτάσεων ή από διατάξεις της αρχαιολογικής νομοθεσίας ή της νομοθεσίας για τις προστατευόμενες περιοχές ή άλλης συναφούς νομοθεσίας. ιδ. Εξωτερικούς χρωματισμούς ή αντικατάσταση κιγκλιδωμάτων ή επισκευή επιχρισμάτων ή επισκευή όψεων με χρήση ικριωμάτων ή/και σε περιοχές χαρα. κτηρισμένες ως παραδοσιακοί οικισμοί, περιοχές φυσικού κάλλους, αρχαιολογικοί χώροι, ιστορικοί τόποι, παραδοσιακοί οικισμοί, παραδοσιακά τμήματα πόλεων ή/και σε κτίρια χαρακτηρισμένα ως μνημεία, διατηρητέα κτίρια και στις ζώνες προστασίας τους αυτών. ιθ. Εσωτερικές διαρρυθμίσεις, εφόσον δεν θίγονται τα στοιχεία του φέροντος οργανισμού του κτιρίου. κβ. Συντήρηση, επισκευή στεγών με χρήση ικριωμάτων. -
Εχω την εντυπωση οτι οταν ενα κοματι ρυμοτομειται και δεν εχει αποζημειωθει ο ιδιοκτητης τοτε ανηκει στον ιδιοκτητη και μπορει να προχωρήσει στην τακτοποιηση του .Οταν ομως μεταγενεστερα αποζημειωθει δεν εχει δικαιωμα να εγειρει αξιώσεις..Επειδη αυτη τη στιγμη δεν θυμαμαι σ αυτον τον κυκεώνα των εγκυκλιων και των νομων που το διαβασα, αν καποιος συνάδερφος το χει πρόσφατο ας με διορθώσει. Ενοειται οτι αναφέρομαι σε κτισμα νομιμως υφιστάμενο που κατοπιν ρυμοτομήθηκε..... -
Λοιπόν, σε οικόπεδο υπάρχουν δύο κτήρια και ένα ενιαίο υπόγειο parking. Υπάρχει φυσικά σύσταση οριζοντιου και κάθετη μεταξύ των δύο κτηρίων. Αναφέρεται κάθε τμήμα στο οικόπεδο (κτήρια α και 2, υπόγειο parking) ως ξεχωριστά τμήματα. Τα χιλιοστά στον πίνακα ποσοστών αναφέρονται στο σύνολο του οικοπέδου για κάθε οριζόντια ιδιοκτησία των 2 κτηρίων και των θέσεων στάθμευσης στο υπόγειο οι οποίες και αυτές έχουν χιλιοστά ιδιοκτησίας. Θέλω να τακτοποιήσω για πελάτη κλείσιμο τμήματος του υπογείου σε αποθηκη. Πέρα από το εμβαδό των 2 ΘΣ έχει πάρει και χώρο απο τους διαδρομους του υπογειου παρκινγκ. Στον κανονισμό κάθε τμήμα αναφέρει ότι έχει δική του συνέλευση (αλλά αναφέρει ότι οι αποφάσεις παίρνονταί με απλή πλειοψηφία). Μπορώ εάν έχω το 51% των χιλιοστών ιδιοκτησίας που απαρτίζουν το υπόγειο παρκινγκ να τακτοποιήσω; Δλδ ΝΑ ΑΝΑΓΑΓΩ τα ποσοστα επί του οικοπεδου σε ποσοστά επί του συνόλου του υπογείου και να εχω ετσι το 51% του συνολου στο υπόγειο; Και αν ναι, οι συντελεστες και η κατηγορια με ποια χιλιοστα θα υπολογιστουν; Βαση του συνολου ή βαση του υπογείου; Αριθμοί: Επιτρεπόμενη δόμηση: 3287,04 τμ Καθαρά μετρα απο πινακα δομημενα οικοπεδου: 2407,6 Χιλιοστά επί του οικοπέδου: 2,0625 Υπέρβαση δόμησης: 23,58 τμ Χιλιοστά στο σύνολο του υπογείου χωρου σταθμευσης: 106,65 Μετρα ιδιοκτησιας προ αυθαιρεσιών: 33,75 Εμβαδό χώρου στάθμευσης: 991,37 τμ Καθαρά μέτρα υπογείου: 259,28 τμ 1η περίπτωση: Υπολογίζω με χιλιοστά οικοπέδου (2,0625/1000) * 3287,04 = 6,78 τμ και άρα ΥΔ= 23,58 / 6,78= 347 % >200% --> 1,9 2η περίπτωση: Υπολογίζω με ποσοστό δόμησης στα καθαρα του οικοπεδου 33,75 / 2407,6 = 14 χιλιοστά κι άρα (14/1000)*3287,04 = 46,02 τμ κι άρα ΥΔ= 23,58 /46,02 = 51 % > 50% --> 1,3 3η περίπτωση: Υπολογίζω με χιλιοστά μόνο του υπόγειου χώρου στάθμευσης (106,65/1000)*991,37=105,73 τμ κι άρα ΥΔ = 23,58 / 105,72 = 22% < 50% --> 1,0 4η περίπτωση: Υπολογίζω με ποσοστό δόμησης στα καθαρά του υπογείου: 33,75 / 259,28 = 130 χιλιοστά κι άρα (130/1000)*991,37=128,88 τμ κι άρα ΥΔ = 23,58 / 128,88 =20% <50% --> 1,0 υγ. Επειδή τμήμα του χωρου σταθμευσης κολλούσε στο υπόγειο στο όριο, λόγω parking τώρα που θα ειναι αποθηκη θα έχει και παράβαση Δ; Αν είναι πρόεκταση διπλανής αποθήκης, θελει και διαμερισμάτωση; -
Τελικά ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΔΙΚΙΟ!!!!! Ελπίζω να πρόλαβα..... Το έχουν "τροποποιήσει"...... ".....12. Διευκρινίζεται ότι ο περιορισμός της διατύπωσης της Εγκυκλίου 3/13 στην αντίστοιχη παράγραφο ότι : «Δεν είναι δυνατή η υπαγωγή στην παρούσα κατηγορία αυθαίρετης κατασκευής προ 1.1.1983 σε αυτοτελή ιδιοκτησία, αν υπάρχουν και άλλες αυθαίρετες κατασκευές ή αλλαγές χρήσεις οι οποίες πραγματοποιήθηκαν ή εγκαταστάθηκαν μεταγενέστερα του έτους 1983 στο ακίνητο από άλλον ιδιοκτήτη.» αφορά στο φυσικό πρόσωπο που υλοποίησε την αυθαίρετη κατασκευή ή την αυθαίρετη αλλαγή χρήσης που διαπιστώνεται ανά δηλούμενη ιδιοκτησία και όχι στο σύνολο του κτιρίου σε περίπτωση που το ακίνητο ανήκει σε περισσότερους συνιδιοκτήτες. Δηλαδή, εφόσον η υπαγωγή γίνεται ανά αυτοτελή ιδιοκτησία δεν ερευνώνται οι αυθαίρετες κατασκευές των υπολοίπων αυτοτελών ιδιοκτησιών ( οριζοντίων ή καθέτων) για την καταγραφή της κατηγορίας......". -
Λοιπόν, σε οικόπεδο υπάρχουν δύο κτήρια και ένα ενιαίο υπόγειο parking. Υπάρχει φυσικά σύσταση οριζοντιου και κάθετη μεταξύ των δύο κτηρίων. Αναφέρεται κάθε τμήμα στο οικόπεδο (κτήρια α και 2, υπόγειο parking) ως ξεχωριστά τμήματα. Τα χιλιοστά στον πίνακα ποσοστών αναφέρονται στο σύνολο του οικοπέδου για κάθε οριζόντια ιδιοκτησία των 2 κτηρίων και των θέσεων στάθμευσης στο υπόγειο οι οποίες και αυτές έχουν χιλιοστά ιδιοκτησίας. Θέλω να τακτοποιήσω για πελάτη κλείσιμο τμήματος του υπογείου σε αποθηκη. Πέρα από το εμβαδό των 2 ΘΣ έχει πάρει και χώρο απο τους διαδρομους του υπογειου παρκινγκ. Στον κανονισμό κάθε τμήμα αναφέρει ότι έχει δική του συνέλευση (αλλά αναφέρει ότι οι αποφάσεις παίρνονταί με απλή πλειοψηφία). Μπορώ εάν έχω το 51% των χιλιοστών ιδιοκτησίας που απαρτίζουν το υπόγειο παρκινγκ να τακτοποιήσω; Δλδ ΝΑ ΑΝΑΓΑΓΩ τα ποσοστα επί του οικοπεδου σε ποσοστά επί του συνόλου του υπογείου και να εχω ετσι το 51% του συνολου στο υπόγειο; Και αν ναι, οι συντελεστες και η κατηγορια με ποια χιλιοστα θα υπολογιστουν; Βαση του συνολου ή βαση του υπογείου; Αριθμοί: Επιτρεπόμενη δόμηση: 3287,04 τμ Καθαρά μετρα απο πινακα δομημενα οικοπεδου: 2407,6 Χιλιοστά επί του οικοπέδου: 2,0625 Υπέρβαση δόμησης: 23,58 τμ Χιλιοστά στο σύνολο του υπογείου χωρου σταθμευσης: 106,65 Μετρα ιδιοκτησιας προ αυθαιρεσιών: 33,75 Εμβαδό χώρου στάθμευσης: 991,37 τμ Καθαρά μέτρα υπογείου: 259,28 τμ 1η περίπτωση: Υπολογίζω με χιλιοστά οικοπέδου (2,0625/1000) * 3287,04 = 6,78 τμ και άρα ΥΔ= 23,58 / 6,78= 347 % >200% --> 1,9 2η περίπτωση: Υπολογίζω με ποσοστό δόμησης στα καθαρα του οικοπεδου 33,75 / 2407,6 = 14 χιλιοστά κι άρα (14/1000)*3287,04 = 46,02 τμ κι άρα ΥΔ= 23,58 /46,02 = 51 % > 50% --> 1,3 3η περίπτωση: Υπολογίζω με χιλιοστά μόνο του υπόγειου χώρου στάθμευσης (106,65/1000)*991,37=105,73 τμ κι άρα ΥΔ = 23,58 / 105,72 = 22% < 50% --> 1,0 4η περίπτωση: Υπολογίζω με ποσοστό δόμησης στα καθαρά του υπογείου: 33,75 / 259,28 = 130 χιλιοστά κι άρα (130/1000)*991,37=128,88 τμ κι άρα ΥΔ = 23,58 / 128,88 =20% <50% --> 1,0 υγ. Επειδή τμήμα του χωρου σταθμευσης κολλούσε στο υπόγειο στο όριο, λόγω parking τώρα που θα ειναι αποθηκη θα έχει και παράβαση Δ; Αν είναι πρόεκταση διπλανής αποθήκης, θελει και διαμερισμάτωση;
-
Προφανώς είσαι εντός σχεδίου, αλλά δεν μας λες αν εκκρεμεί πράξη εφαρμογής. Σενάριο: έστω ότι εκκρεμεί πράξη εφαρμογής και αυτό που λες σαν «μη εγκεκριμένη οδός βάσει κτηματολογίου» είναι χώρος που πρέπει κάποια στιγμή να προσκυρωθεί στις όμορες ιδιοκτησίες. Φαίνεται να έχεις μεγάλη ρυμοτομία (97μ²!) σε σχέση με μια υποθετική εισφορά σε γη, άρα πιθανόν να έχεις να λάβεις αποζημίωση, και πολύ πιθανόν ένα κομμάτι από την προσκύρωση να πάει στην δική σου ιδιοκτησία. Όπως και να'χει, αν ο χώρος δεξιά της ιδιοκτησίας σου χρήζει τακτοποίησης, βάσει ΝΟΚ αρ 7 παρ 7, δεν είναι οικοδομήσιμο. -
Σε αυτό το νήμα συζητάμε για τον αριθμό των δηλώσεων υπαγωγής στις διατάξεις του Ν.4178 σε περιπτώσεις που αφορούν περισσότερες από μια οριζόντιες ιδιοκτησίες για το ίδιο ακίνητο / γήπεδο. Ν.4178/2013 - Άρθρο 11 1. Αίτηση Σε κάθε οικόπεδο ή γήπεδο η διαδικασία υπαγωγής αυθαιρέτων κατασκευών ή αυθαίρετης αλλαγής χρήσης στις διατάξεις του παρόντος μπορεί, κατ’ επιλογή του ιδιοκτήτη, να γίνεται είτε με μία αίτηση υπαγωγής για το σύνολο των αυθαιρέτων κατασκευών ή χρήσεων είτε με περισσότερες αιτήσεις για κάθε μεμονωμένο αυτοτελή χώρο οριζόντιας ή κάθετης ιδιοκτησίας, που αποτελεί αντικείμενο μεταβίβασης. Εγκύκλιος 3 - Άρθρο 11 (36) Στις περιπτώσεις περισσότερων αυθαίρετων κτιρίων ή/και αυτοτελών διηρημένων ιδιοκτησιών στο οικόπεδο/γήπεδο ο ιδιοκτήτης ή οι συνιδιοκτήτες μπορούν από κοινού να υποβάλουν μια ή περισσότερες αιτήσεις υπαγωγής αυθαιρέτων στο ν.4178/13. Το γεγονός αυτό δεν επηρεάζει τον αριθμό των βεβαιώσεων μηχανικού που τυχόν θα απαιτηθούν για τη σύνταξη συμβολαιογραφικών πράξεων. -
Καλησπερα, θα ηθελα την αποψη σας, Σε τμημα καθετου ιδιοκτησιας υπαρχει διωροφη μονοκατοικια, Η οικοδομικη αδεια δειχνει μια διωροφη μονοκατοικια οπως ειναι και η πραγματικοτητα. Οι τιτλοι του ιδιοκτητη την αναφερουν σαν δυο οριζοντιες ιδιοκτησιες ανεξαρτητες (μια κατοικια ανα οροφο) Προκειμενου να τακτοποιησω μια αυθαιρετη προσθηκη στο ισογειο θα πρεπει να την συγκρινω με τα ποσοστα συνιδιοκτησιας του ισογειου ή ολης της μονοκατοικιας (αλλαζει κατηγορια, και προκυπτει και υπερβαση καλυψης αν την αναφερω μονο στο ισογειο). Θα πρεπει να παρω και διαφορετικη διαμερισματωση επειδη το λενε οι τιτλοι ενω στην πραξη δεν εχει γινει? Και τελος η συσταση αναφερει οτι η κατοικια στον οροφο εχει προσβαση απο εξωτερικη σκαλα η οποια ομως δεν εχει κατασκευαστει και δεν υπαρχει στην αδεια αυτο με δεσμευει ως προς την βεβαιωση νομιμοτητας? -
Αφου είναι πριν το 1975 με χρηση κατοικίας , η κάθε αυτοτελής ιδιοκτησία παει κατηγορια 1. Δεν ασχολείσαι με αλλαγη θέσης κτιριου . Για το ποιος κανει τη δήλωση , πρέπει να ξέρουμε περισσότερα , έχουν γίνει κάθετες , οριζόντιες ιδιοκτησίες ? -
Ελα λοιπόν στην θέση μου , δίκαια δεν θα έχω το "κακό" όνομα , όταν σου αρνηθώ την έκδοση ΕΕΜΚ σε οικισμό χωρίς ρυμοτομικό ?? -
Καλησπέρα σας. Α. Για μεταβίβαση εκτός σχεδίου (άρα βεβαίωση Ν.4178) , για αγροτεμάχιο μεγαλύτερο από 4000 τ.μ. απαιτείται τοπογραφικό βάσει Ν.4030 , δηλαδή με φωτογραφίες κ.τ.λ. ; Ο συμβολαιογράφος ζήτησε με ΕΓΣΑ και τις βεβαιώσεις (651 και 1337). Β. Για βεβαίωση 4178, σε αγροτεμάχιο εκτός σχεδίου, με σύσταση καθέτου, θα συντάξω κανονικά νέο τοπογραφικό σε ΕΓΣΑ (υπάρχει εντός της καθέτου οικοδομή με αυθαιρεσίες). Εφόσον υπάρχει κάθετος, ασχολούμαι μόνο με το τμήμα μου. Γιατί πρέπει να αποτυπώσω την οικοδομή του άλλου τμήματος της καθέτου; Ο ιδιοκτήτης αυτής δε συμφωνεί... Ευχαριστώ! -
AutoKENAK Κυκλοφόρησε η έκδοση για AutoCAD 2014. Πλέον το AutoKENAK τρέχει (ως Plug In) στις εκδόσεις AutoCAD: 2014, 2013, 2012, 2011 και 2010. Βελτιώσεις προγράμματος: Παράλληλα με τη νέα έκδοση 2014, προστέθηκαν σε όλες τις εκδόσεις νέες δυνατότητες και έγιναν διορθώσεις που αυξάνουν την ταχύτητα και την σταθερότητα του AutoKENAK. Δοκιμάστε το ελεύθερα και Δωρεάν για 30 ημέρες: Η ART εξακολουθεί να διαθέτει το AutoKENAK για δωρεάν δοκιμή 30 ημερών. Το πρόγραμμα που παρέχεται, είναι πλήρες και εξάγει αποτελέσματα. Μπορείτε να κάνετε Ενεργειακές Επιθεωρήσεις ελεύθερα. Κατεβάστε το εδώ Ζητείστε κωδικούς εγκατάστασης: 210-8228-568 Δείτε τα Video του AutoKENAK εδώ Παρέχονται: 1. δωρεάν σεμινάριο Web, με ζωντανό διάλογο, διάρκειας 2 ωρών (παράδειγμα εν. επιθεώρησης διαμερίσματος). 2. δωρεάν τηλεφωνική υποστήριξη κατά τη διάρκεια των 30 ημερών. Κάθε μηχανικός δικαιούται τη δοκιμή 30 ημερών μία φορά.
-
Στην Βουλή των Ελλήνων ήρθε και πάλι το θέμα της υλοποίησης του Δυτικού Σιδηροδρομικού άξονα από την Βουλευτή της Δημοκρατικής Αριστεράς, Νίκη Φούντα. Με ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή ζητά μάθει αν θα γίνει ένταξη ένταξη στο νέο ΕΣΠΑ του Δ.Σ.Α και αν θα έχουμε υλοποίηση κάποιων έργων βασισμένων στον άξονα αυτό. Η ουσία είναι πως ο Δυτικός Σιδηροδρομικός Άξονας έχει ενταχθεί εδώ και χρόνια στα Διευρωπαίκά Δίκτυα αλλά στην Ελλάδα ακόμα τρέχουμε για την αναβάθμιση του Σιδηροδρομικού ΠΑΘΕΠ. Αναλυτικά η ερώτηση λέει τα παρακάτω: "Στον αέρα η υλοποίηση του Δυτικού Σιδηροδρομικού άξονα, εξαιτίας -και πάλι- κακών πολιτικών επιλογών και πρακτικών. Ένα έργο πνοής για την Δυτική Στερεά και την Ήπειρο κινδυνεύει να χαθεί, αφού δυστυχώς τα αρμόδια Υπουργεία δεν το αξιολογούν διαχρονικά ως προτεραιότητα…. Είναι επιτέλους αναγκαιότητα να δοθούν ίσες ευκαιρίες ανάπτυξης σε έναν Δυτικό Άξονα που έντεχνα παραμελήθηκε πολιτικά σε βάθος δεκαετιών. Άλλωστε, τα Μέσα Σταθερής Τροχιάς είναι η απάντηση στις συγκοινωνίες σε κάθε ευνομούμενο αναπτυγμένο κράτος και ταυτόχρονα, η σύνδεση των λιμανιών μας οφείλει να είναι υψηλή εθνική προτεραιότητα. Οι πολίτες όλης της χώρας πρέπει να απολαμβάνουν ίσης αντιμετώπισης, όσον αφορά τις υποδομές και όχι να πληρώνουν πολιτικά λάθη του παρελθόντος. Πόσο μάλλον πολιτικά λάθη του παρόντος. Η Βουλευτής Αιτωλ/νίας της Δημοκρατικής Αριστεράς είχε θέσει έγκαιρα το ζήτημα της Σιδηροδρομικής Εγνατίας και του κάθετου άξονα Αντίρριο – Ηγουμενίτσα. Άλλωστε, η Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ενέκρινε τη συμφωνία που επετεύχθη μετά από πολύμηνες διαπραγματεύσεις με το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στον «Κανονισμό για την Αναθεώρηση των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών». Αναφορικά με την Ελλάδα, η γεωγραφική της τοποθεσία την καθιστά σημαντικό κόμβο για την Ευρώπη και μεταξύ άλλων δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στο Έργο Προτεραιότητας 22 δηλαδή τη «Σιδηροδρομική Εγνατία» (Ηγουμενίτσα - Ιωάννινα - Καλαμπάκα - Σιάτιστα - Κοζάνη - Θεσσαλονίκη - Αμφίπολη - Καβάλα - Νέα Καρβάλη – Τοξότες) μαζί με τον κάθετο άξονα Αντίρριο-Ηγουμενίτσα. Ο κάθετος δυτικός σιδηροδρομικός άξονας Αντίρριο–Ηγουμενίτσα είναι έργο εθνικής προτεραιότητας, παράλληλα με τον βόρειο άξονα, καθώς συνδέεται άρρηκτα με την χάραξη της Σιδηροδρομικής Εγνατίας, ενώνοντας τα δύο σημαντικά λιμάνια-πύλες της Δυτικής Ελλάδας στην Ευρώπη, την Πάτρα και την Ηγουμενίτσα, με μέσο σταθερής τροχιάς. Η αναβάθμιση αυτή θα ενισχύσει τα διαμετακομιστικά κέντρα, προκειμένου να αυξηθούν οι εξαγωγικές δυνατότητες, η παραγωγική ανασυγκρότηση και η τουριστική κίνηση, παράλληλα με την καθημερινότητα των πολιτών της Ηπείρου και Δυτ. Ελλάδας. Εντούτοις, το Υπουργείο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας απάντησε ότι σε συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων θα αποφασίσει ποια έργα θα επιλεχθούν, με βάση τα κοινοτικά κονδύλια. Αυτό που πολύ εύγλωττα, όμως, το Υπουργείο Ανάπτυξης επιλέγει να ΜΗΝ πει, είναι ότι οι αποφάσεις που θα προκύψουν για την όλη ανταγωνιστική διαδικασία θα υπάρξουν σε δύο μήνες –και φυσικά στην απάντηση δεν κοινοποιείται τίποτα, ούτε καν σε επίπεδο προθέσεων! Η προγραμματική αυτή περίοδος ίσως είναι η τελευταία ευκαιρία για την Δυτική Ελλάδα να αποκτήσει σιδηροδρομικό δίκτυο. Όπως τονίζει με νέα παρέμβασή της η κ. Φούντα, η αστοχία της επιλογής του να μην προβλέπεται σιδηροδρομική χάραξη στον σχεδιασμό της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου, δεν μπορεί να καταδικάσει μια ολόκληρη περιοχή σε απουσία τέτοιου είδους υποδομής στρατηγικής σημασίας και ανάπτυξης για τον τόπο. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός, άλλωστε, ότι η συγκεκριμένη περιοχή είναι η φτωχότερη της ελληνικής Επικράτειας, «λαμβάνοντας» διαρκώς τα μηνύματα μιας ανισσόροπης ανάπτυξης –αλλά και διάθεσης κονδυλίων- μεταξύ Ανατολικής και Δυτικής Ελλάδας. Ερωτώνται λοιπόν εκ νέου οι αρμόδιοι Υπουργοί: • Θα ενταχθεί στο σχεδιασμό των Υπουργείων για τη νέα προγραμματική περίοδο ο Δυτικός Σιδηροδρομικός Άξονας και πώς αυτό −συγκεκριμένα− αποτυπώνεται στον προγραμματισμό τους; • Θα αποτελέσει προτεραιότητα και με ποιο σχεδιασμό -αλλά και με ποιες συγκεκριμένες ενέργειες εκ μέρους των Υπουργείων- η υλοποίηση έργων του κάθετου δυτικού άξονα Αντιρρίου-Ηγουμενίτσας, όπως άλλωστε προτάσσεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση; Θα δοθεί επιτέλους βάρος στη σιδηροδρομική διασύνδεση των δύο σημαντικών λιμένων-πυλών;" Πηγή: http://www.ypodomes.... Click here to view the είδηση -
Στη Βουλή το θέμα της υλοποίησης του Δυτικού Σιδηροδρομικού Άξονα
Engineer posted μια είδηση in Επικαιρότητα
Στην Βουλή των Ελλήνων ήρθε και πάλι το θέμα της υλοποίησης του Δυτικού Σιδηροδρομικού άξονα από την Βουλευτή της Δημοκρατικής Αριστεράς, Νίκη Φούντα. Με ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή ζητά μάθει αν θα γίνει ένταξη ένταξη στο νέο ΕΣΠΑ του Δ.Σ.Α και αν θα έχουμε υλοποίηση κάποιων έργων βασισμένων στον άξονα αυτό. Η ουσία είναι πως ο Δυτικός Σιδηροδρομικός Άξονας έχει ενταχθεί εδώ και χρόνια στα Διευρωπαίκά Δίκτυα αλλά στην Ελλάδα ακόμα τρέχουμε για την αναβάθμιση του Σιδηροδρομικού ΠΑΘΕΠ. Αναλυτικά η ερώτηση λέει τα παρακάτω: "Στον αέρα η υλοποίηση του Δυτικού Σιδηροδρομικού άξονα, εξαιτίας -και πάλι- κακών πολιτικών επιλογών και πρακτικών. Ένα έργο πνοής για την Δυτική Στερεά και την Ήπειρο κινδυνεύει να χαθεί, αφού δυστυχώς τα αρμόδια Υπουργεία δεν το αξιολογούν διαχρονικά ως προτεραιότητα…. Είναι επιτέλους αναγκαιότητα να δοθούν ίσες ευκαιρίες ανάπτυξης σε έναν Δυτικό Άξονα που έντεχνα παραμελήθηκε πολιτικά σε βάθος δεκαετιών. Άλλωστε, τα Μέσα Σταθερής Τροχιάς είναι η απάντηση στις συγκοινωνίες σε κάθε ευνομούμενο αναπτυγμένο κράτος και ταυτόχρονα, η σύνδεση των λιμανιών μας οφείλει να είναι υψηλή εθνική προτεραιότητα. Οι πολίτες όλης της χώρας πρέπει να απολαμβάνουν ίσης αντιμετώπισης, όσον αφορά τις υποδομές και όχι να πληρώνουν πολιτικά λάθη του παρελθόντος. Πόσο μάλλον πολιτικά λάθη του παρόντος. Η Βουλευτής Αιτωλ/νίας της Δημοκρατικής Αριστεράς είχε θέσει έγκαιρα το ζήτημα της Σιδηροδρομικής Εγνατίας και του κάθετου άξονα Αντίρριο – Ηγουμενίτσα. Άλλωστε, η Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ενέκρινε τη συμφωνία που επετεύχθη μετά από πολύμηνες διαπραγματεύσεις με το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στον «Κανονισμό για την Αναθεώρηση των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών». Αναφορικά με την Ελλάδα, η γεωγραφική της τοποθεσία την καθιστά σημαντικό κόμβο για την Ευρώπη και μεταξύ άλλων δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στο Έργο Προτεραιότητας 22 δηλαδή τη «Σιδηροδρομική Εγνατία» (Ηγουμενίτσα - Ιωάννινα - Καλαμπάκα - Σιάτιστα - Κοζάνη - Θεσσαλονίκη - Αμφίπολη - Καβάλα - Νέα Καρβάλη – Τοξότες) μαζί με τον κάθετο άξονα Αντίρριο-Ηγουμενίτσα. Ο κάθετος δυτικός σιδηροδρομικός άξονας Αντίρριο–Ηγουμενίτσα είναι έργο εθνικής προτεραιότητας, παράλληλα με τον βόρειο άξονα, καθώς συνδέεται άρρηκτα με την χάραξη της Σιδηροδρομικής Εγνατίας, ενώνοντας τα δύο σημαντικά λιμάνια-πύλες της Δυτικής Ελλάδας στην Ευρώπη, την Πάτρα και την Ηγουμενίτσα, με μέσο σταθερής τροχιάς. Η αναβάθμιση αυτή θα ενισχύσει τα διαμετακομιστικά κέντρα, προκειμένου να αυξηθούν οι εξαγωγικές δυνατότητες, η παραγωγική ανασυγκρότηση και η τουριστική κίνηση, παράλληλα με την καθημερινότητα των πολιτών της Ηπείρου και Δυτ. Ελλάδας. Εντούτοις, το Υπουργείο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας απάντησε ότι σε συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων θα αποφασίσει ποια έργα θα επιλεχθούν, με βάση τα κοινοτικά κονδύλια. Αυτό που πολύ εύγλωττα, όμως, το Υπουργείο Ανάπτυξης επιλέγει να ΜΗΝ πει, είναι ότι οι αποφάσεις που θα προκύψουν για την όλη ανταγωνιστική διαδικασία θα υπάρξουν σε δύο μήνες –και φυσικά στην απάντηση δεν κοινοποιείται τίποτα, ούτε καν σε επίπεδο προθέσεων! Η προγραμματική αυτή περίοδος ίσως είναι η τελευταία ευκαιρία για την Δυτική Ελλάδα να αποκτήσει σιδηροδρομικό δίκτυο. Όπως τονίζει με νέα παρέμβασή της η κ. Φούντα, η αστοχία της επιλογής του να μην προβλέπεται σιδηροδρομική χάραξη στον σχεδιασμό της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου, δεν μπορεί να καταδικάσει μια ολόκληρη περιοχή σε απουσία τέτοιου είδους υποδομής στρατηγικής σημασίας και ανάπτυξης για τον τόπο. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός, άλλωστε, ότι η συγκεκριμένη περιοχή είναι η φτωχότερη της ελληνικής Επικράτειας, «λαμβάνοντας» διαρκώς τα μηνύματα μιας ανισσόροπης ανάπτυξης –αλλά και διάθεσης κονδυλίων- μεταξύ Ανατολικής και Δυτικής Ελλάδας. Ερωτώνται λοιπόν εκ νέου οι αρμόδιοι Υπουργοί: • Θα ενταχθεί στο σχεδιασμό των Υπουργείων για τη νέα προγραμματική περίοδο ο Δυτικός Σιδηροδρομικός Άξονας και πώς αυτό −συγκεκριμένα− αποτυπώνεται στον προγραμματισμό τους; • Θα αποτελέσει προτεραιότητα και με ποιο σχεδιασμό -αλλά και με ποιες συγκεκριμένες ενέργειες εκ μέρους των Υπουργείων- η υλοποίηση έργων του κάθετου δυτικού άξονα Αντιρρίου-Ηγουμενίτσας, όπως άλλωστε προτάσσεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση; Θα δοθεί επιτέλους βάρος στη σιδηροδρομική διασύνδεση των δύο σημαντικών λιμένων-πυλών;" Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/23821-%CF%83%CF%84%CE%B7-%CE%B2%CE%BF%CF%85%CE%BB%CE%AE-%CF%84%CE%BF-%CE%B8%CE%AD%CE%BC%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CF%85%CE%BB%CE%BF%CF%80%CE%BF%CE%AF%CE%B7%CF%83%CE%B7%CF%82-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%B4%CF%85%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CF%8D-%CF%83%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CE%BF%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CF%8D-%CE%AC%CE%BE%CE%BF%CE%BD%CE%B1 -
κι έμενα περίεργο μου φαίνεται, αλλά απ' ότι φαίνεται ισχύει! Δηλαδή συνάδελφε ισχύει ή ΔΕΝ ισχύει εντός οικισμού (φυσικά χωρίς ρυμοτομικό σχεδιο ) ???
-
της απεμειναν νομιμα 50 τμ...αυτα μπορει να τα χτισει διοτι για τα 350 υπαρχουν νομιμες ΟΑ..που ισχυουν....μεχρι να ακυρωθουν... οι αυθαιρεσιες στις αλλες καθετες...δεν αφαιρουν τα 50 αυτα τμ. απο κει και περα θα διεκδικησει τα δικαιωματα της εναντιον αυτων που της "εφαγαν" τον αναλογουντα συντελεστη δομησης... κοινως...δικαστηρια -
Aν κ ολο το σκηνικο απτεται του Α11 Ν4178 επειδη ειναι η περιπτωση # 28 σε οικοπεδο με 400 μεγ δομηση Στις καθετες συνιδιοκτησιες εχουν υλοποιηθει 350 τμ βασει αδειων (περαν ομως των ποσοστων που οριζουν τα συμβολαια-αλλο αυτο) + 100 τμ που τακτοποιηθηκαν με ν4178 Στην μια καθετη δεν εχει χτιστει τιποτε και της αναλογουν 160 τμ ,παραταυτα μπορει βγαλει αδεια να χτισει τουλαχιστον τα 50 τμ(για να γινουν 400 ) η θα προσμετρηθουν και τα 100 οποτε η υλοποιουμενη δομηση παει στα 450 και η καθετη αυτη θα μεινει αδομητη ?? Αν δεν ειχαν τακτοποιηθει τα 100 τμ πως θα επηρεαζε την κατασταση προς την εκδοση αδειας -
αν το 40% χτιζει 160 τμ υποθετω οτι το αλλο 60% χτιζει ...240 τμ. Αρα επρεπε να εχουν εκδόσει ΟΑ για 240 τμ.. Κι "οφειλε" η Υπηρεσια,λόγω της καθετου, να ελεγξει το ποσοστο τους οταν ζητησαν ΟΑ Αρα ας αρχισεις ελεγχοντας τις ΟΑ του 60% Μετάαα.. ...εχει δρομο...
-
σε οικοπεδο σε οικισμο <2000 κατ υπαρχουν καθετες συνιδιοκτησιες Ο <<δικος >> μου πελατης εχει το 40% βασει του σχετικου συμβολαιου κ οι λοιποι τα υπολοιπα Δηλαδη 400 χ 40% =160 τμ και θελει να προχωρησει σε εκδοση αδειας Οι λοιποι εχουν χτισει βασει Ο.Αδειων 350 τμ χωρια τα εκτος αδειας (υπερβασεις παραβασεις) Καμμια γνωμη για το πως θα μπορουσε να προχωρησει η περιπτωση??(ειμαστε 2014 και στον αστερισμο του 4178..νοκ..κτλ)
-
απο που προκυπτει αυτο??? δεν βλεπω να κανει καμια αναφορα σε οποιαδήποτε νομοθετικη διαταξη. απλα το πεταει ξεκαρφωτα. (και να με συγχωρει η κα Λεμπεση αλλα απο τη στιγμη που στερουνται ρυμοτομικου σχεδιου οικισμοι πως ειναι δυνατον να μιλαμε για ισχυ ιδιων διαταξεων.) αν γνωριζεις απο που προκυπτει θα το ηθελα ... -
Άδεια Περιφραξης Εκτός Σχεδίου με ΝΟΚ
kapnicious replied to vk2626's θέμα in Έγκριση Δόμησης-Άδεια Δόμησης Ν.4030/11
Ερώτηση: μπορεί να βγεί άδεια περίφραξης (μικρής κλίμακας ή κανονική) εσωτερικώς του γηπέδου (αγροτεμάχιο ή οικοπέδο)? Παράδειγμα έχω ένα γήπεδο 80*40 και θέλω να φράξω στο κέντρο ένα τμήμα 30*10. Στην πολεοδομία μου λένε (ομοφώνος) ότι απαγορευεται εσωτερική περίφραξη είτε εντός είτε εκτός είτε με κανονική άδεια ή με μικρής. Χωρίς να είμαι κάθετα αντίθετος μου φαίνεται λίγο παράδοξο. Έχει τύχει σε κάποιον κάτι ανάλογο? -
κατα τη γνωμη σας πόσο χρήσιμο θα ήταν ένα σεμινάριο για το πρόγραμμα QGis για έναν πολιτικό μηχανικό; (αποφοίτησα πρόσφατα και μάλλον θέλω να εμπλουτίσω το βιογραφικό μου.)
-
Πολεοδομικό ερώτημα - Ποιός πληρώνει το πρόστιμο ?
oli2 replied to Ε.ΠΑΠΑΔΑΚΗ's θέμα in Θέματα Ιδιωτών
Δυστυχώς είναι ακόμη χειρότερο σενάριο, γιατι το αυθαίρετο είναι σε έναν αγρό, με περισσότερα αυθαίρετα και περισσότερους συγκυρίους εξ αδιαιρέτου χωρίς βέβαια σύσταση κάθετης και διανομή. Οπότε δεν ξέρω πως θα μπορέσουν να τα τακτοποιήσουν και αν χρειάζεται να συμφωνούν όλοι, η συγκεκριμένη πάντως αγοράστρια πρέπει να να έκανε κάποιες ενέργεις για την τακτοποίηση. Μήπως ξέρει κάποιος αν, ανεξάρτητα από το αν τελικά μπορέσει να γίνει η τακτοποίηση, μπορει να αλλάξει το πρόσωπο στο οποίο επιβάλλει το πρόστιμο η πολεοδομία; -
Καλησπέρα, έχω μια απορία την οποία όσο και αν έψαξα δε βρήκα κατι. Έχω εγκεκριμένο ρυμοτομικό από το 1995. Το 2005 καθορίζεται ζώνη παραλίας-αιγιαλού η οποία καταλαμβάνει μέρος ενός Κοινόχρηστου Ο.Τ. Το τμήμα αυτό, ιδιοκτησιακά σε ποιόν ανήκει; Ρωτώ επειδή ο Δήμος θέλει να προβεί σε ανάπλαση και ψάχνουμε να δούμε τι τελικά ισχύει ώστε να ζητήσουμε χρήση για εκτέλεση έργων στη ζώνη παραλίας.
-
Αν μπορείς να κάνεις νομιμοποίηση, απαντώντας και στο ερώτημα του Δημήτρη, αν το οικόπεδο είναι σήμερα άρτιο και οικοδομήσιμο θεωρώ πως είναι ιδανικό για σένα. Έστω ότι ρυθμίζεις την αποθήκη όπως λες. Το υπόλοιπο κτίριο είναι χωρίς άδεια ουσιαστικά. Άρα μετά πως θα προβείς σε σύσταση κάθετης αν δεν ρυθμιστεί; Αν υποτεθεί ότι ρυθμίζεις ολόκληρο το κτίριο εξέτασε μήπως το πρόστιμο ξεπερνάει τις αμοιβές μελετών για την νομιμοποίησή του. Στη περίπτωσή σου δεν μπορείς να πληρώσεις μόνο παράβολο για το κτίριο διότι η άδεια έχει ανακληθεί εξαιτίας αναληθών στοιχείων. Για το αν υπάρχει Ο.Α η απάντησή μου είναι αρνητική.
