Αναζήτηση στην κοινότητα

Οπως προανεφερα, θεωρω τις καθετες σαν "ανεξαρτητα" οικοπεδα και δεν μπορει να γινει κοινη δηλωση. Κατα τα λοιπα, αν επροκειτο για ανεξαρτητα οικοπεδα, θα πηγαινες με το αρθρο 1010 του ΑΚ δλδ επεκταση με καλη πιστη κατα λαθος σε διπλανο. Εδω πας ή για τροποποιηση ή για καταργηση καθετων και νεα συσταση. Πιο πολυ ιδιοκτησιακο ειναι το θεμα σου παρα πολεοδομικό. Ειναι και θεμα εξοδων. Εκ συμβολαιογραφου αρξασθε.

Δημήτρη καλημέρα,προτού πάρω την συμβολαιογράφο ο νομος στο αρθρ99 όπως αναφέρει κ σε προηγούμενο post ο Παύλος,δεν απαγορεύει κοινή δήλωση καθέτων ή οριζοντίων,άσχετα αν η πιό σωστή αντιμετώπιση είναι με χωριστές δηλώσεις.Αλλωστε η δήλωση αυτή ειναι απο μεταφορά 4178 με πληρωμένα πρόστιμα. Ηδη μίλησα κ με τον συνάδελφο που είχε εκπονήσει τα τοποφραφικά άδειας κ σύστασης και μου εξήγησε ότι η προσθήκη του νέου κτιρίου έπρεπε να κολλήσει στο υπάρχον ,λαμβανοντας υπόψιν σαν όριο,το 2οροφο έρκερ του υφιστάμενου κ μη υπολογίζοντας οτι υπήρχε η νέα προσθήκη κάτω απο το υφιστάμενο έρκερ!!!!με αποτέλεσμα να διχοτομείται το νέο κτίριο.Καλό είναι με την υπαγωγή να φανεί η υπάρχουσα κατάσταση χρησιμοποιώντα μόνο αριθμητικά τα ποσοστά της σύστασης 50% και όχι να διαιωνιζετε το λάθος.Γιαόλα υπάρχουν λύσεις ...αλλά προς το παρόν έχω κολλήσει.. με κόκκινη γραμμή περίγραμμα υφισταμμένου με ΟΑ του84 ,κίτρινη όριο κάθετης το 93 και διαγραμμισμένη η νέα οικοδομή με ΟΑ του 93

+1 στον dimitris gm. Χωρίς να γνωρίζω εμπειρικά το πρακτικό της διαδικασίας και εμένα εκεί πήγε το μυαλό μου: στο ότι με τόσο μπέρδεμα που γίνεται καλά θα ήταν να ξεκινήσετε με το ιδιοκτησιακό. Οι κάθετες ιδιοκτησίες μπορούν να διορθωθούν, ώστε να ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα; Μετά (και αφού έχεις σωστούς τίτλους), ναι μεν υπάρχει το σκεπτικό άδεια που δεν έχει ανακληθεί μπορεί να χρησιμοποιηθεί, αλλά δεν είναι καλύτερα, για να μπει τελικά μια τάξη, να γίνει νέο τοπογραφικό και βάσει αυτού να συγκριθούν όσο το δυνατόν πιο πιστά τα δεδομένα των αδειών και να προκύψουν οι παραβάσεις και τα πρόστιμα;

Για κοινη υπαγωγη μιλαμε σε ενα οικοπεδο με διαφορους συνιδιοκτητες. Και παντοτε με την εννοια οτι θα εχουμε ξεχωριστες βεβαιωσεις. Στην καθετη εχουμε δυο "ανεξαρτητα" οικοπεδα...Δεν μπορουν να κανουν κοινη δηλωση. Θεωρω οτι, οσο υπαρχουν οι καθετες, δεν μπορεις να "ενοποιησεις" σε μια, τις αυθαιρεσιες καθε μιας. Ετσι που τα εκαναν, δες με τον συμβ/φο αν μπορειτε να καταργησετε ή τροποποιησετε τις καθετες και τι θα σας στοιχισει η ολη διαδικασία... Δες τε και το ΕΚ τι γραφει η Κουκουτση για την καταργηση. Στην τελικη, συμβολαιογραφικο ειναι το προβλημα παρα μηχανικού. κουκουτση.pdf

Καλημέρα , μπορεί για 2 καθετες που γίνεται κοινή υπαγωγή, οι αυθαιθέρετες κατασκευές να εξεταστούν ενιαία σαν μια συνολική ιδιοκτησία σε ένα Φ.Κ.,εφόσον ανήκουν σε γονιό κ τέκνο και δεν τίθεται θέμα ποιος θα πληρώσει? ισως αυτό με βοηθήσει στα προβλήματα που ανέφερα στο προηγούμενο ποστ

καλησπέρα σας .εχω μια ερωτηση .σε οικοδομη που εχει αγοραστει το μαγαζι και εχει παραχωρηθει ο προαυλιος χωρος( 4μ γυρω του) απο τους ιδιοκτητες,εχει τοποθετηθει μια μονιμη σιδερενια κατασκευη σε σχημα Γ που βιδωνεται στον τοιχο της οικοδομη με υψος περιπου 4 μ.με καθετες μεταλλικουσ σωληνες, μεσα σε αυτο, για να τοποθετηθει, συμφωνα με τα λεγομενα του ιδιοκτητη του καταστηματος, τεντα για να κοβει τον αερα.η ερωτηση μου ειναι αν αυτη η κατασκευη χρειαζεται αδεια απο την πολεοδομια και αν υπαρχει καποιο οριο στο υψος της κατασκευης . θεωρειται μονιμη κατασκευη?Επισης να ενημερωσω οτι ειναι στα ορια της οικοδομης και διπλα ειναι η εισοδος του ανοιχτου παρκιγκ. Πρόσθεσε τονισμό στο κείμενο της δημοσίευσής σου. Επίλεξε "επεξεργασία" (3 τελείες άνω δεξιά) και διόρθωσέ το. Διάβασε προσεκτικά τους κανόνες συμμετοχής στο φόρουμ. Μεταφέρθηκε στην ενότητα ιδιωτών akis73

Καλησπέρα, Οι διανομές του Υπουργείου Υγείας έχουν και αυτές ισχύ ρυμοτομικού σχεδίου; Εάν ναι αναφέρεται κάπου συγκεκριμένα ή πάει αναλογικά με τις διατάξεις για τις διανομές του Υπουργείου Γεωργίας;

συνάδελφοι επανέρχομαι στο προηγούμενο θέμα με διαφορετική περιγραφή των δεδομένων 1. Σε άδεια του 84 σύμφωνα με το δ/ταγμα του 81(οικισμοί προ 23), προβλέπεται 2όροφη οικοδομή και κατασκευάζεται 2όροφη αλλά λόγω λάθος υπολογισμού των υψομέτρων της κλίσης του οικοπέδου(στη μπροστινή κ πίσω πλευρά), βγαίνει επιπλέον και ενα υπόγειο-ισόγειο ,με αποτέλεσμα στη πίσω όψη το ύψος του κτιρίου να είναι το προβλεπόμενο. Το μηκος του κτιρίου στη πρόσοψη και πίσω πλευρά αντι 10,35μ της ΟΑ, γίνεται 10.80μ Απο το 91 εγινε σχέδιο πολης στη περιοχή και ρυμοτομεί μια εξωτερική σκάλα. 2.άδεια της 11/10/93 προβλέπει α)προσθήκη και άλλου κτιρίου σε επαφή με την πρόσοψη του υπάρχοντος (σε χαμηλότερα επίπεδα λογω της κλίσης τού οικοπέδου) και β)νομιμοποίηση του υπογείου-ισογείου .)Σην νέα αυτή ΟΑ το υφισταμενο εξακολουθεί να φαίνεται με λάθος μηκος στη πρόσοψη δηλ 10,35μ αντί 10,80μ Η άδεια εκδίδεται σε 2ημέρες χωρίς σωστή καταμέτρηση του νέου οικοπέδου 600τμ (που κατατμήθηκε με διθηκη στις5/10/93απο μεγαλύτερη έκταση 6000τμ ) και χωρίς σωστή εφαρμογή Ρ.Γ. 3.Με όλα τα πιο πάνω σφάλματα (λάθη τοπογραφικού,λάθος διαστάσεις υφισταμένου κλπ), ο ιδιοκτήτης προβαίνει σε σύσταση 2 καθέτων και ταυτοχρονη μεταβίβσση στο τέκνο του της μίας εξ αυτών, με σχέδια του ιδιου συναδελφου .Στη σύσταση όμως το όριο των 2 καθέτων διέρχεται μέσα απο την νέα ενιαία λειτουργικά προβλεπόμενη οικοδομή! αφήνοντας τμήμα στην άλλη κάθετο.Πως προχωρώ στη ρύθμιση τών αυθαιρεσιων που υπαρχουν στις 2 κάθετες?ηδη έχω κανει ενιαία δηλωση κ για τις 2 στο ν.4178.Πως θα υπολογίσω ποσοστά για παραβάσεις , 1.επι του νεου σωστά μετρηθέντος τοπογραφικού μεγαλύτερου της αδείας, στο οποίο βέβαια αλλάζουν κ τα εμβαδά των υλοποιηθεντων καθέτων? 2.σύμφωνα με τα λάθος τοπογραφικά και την λάθος σύσταση? εχω μπερδευτει...

Αγαπητέ φίλε ΙΑΣΟΝΑ καλημέρα ακόμη και αν δεν ισχύει αυτό που προείπα, κανένας συμβολαιογράφος ή συν/φος μηχανικός, δεν έχει δικαίωμα να ελέγξει πως και αν σωστά υπολογίστηκε η κατηγορία αυθαιρεσιών, το ποσοστό Υ.Κ ή Υ.Υ κλπ. Όταν και αν ελεγχθούν οι δηλώσεις κατά το ποσοστό που νομοθετημένα προβλέπεται τότε μόνο και με... πολλά ίσως, βγουν άκυρες. Επομένως πως η Συμβ/φος και με ποιο δικαίωμα, τις βγάζει άκυρες και ίσως (αν πρόκειται για μικρή κοινωνία) δυσφημίζει και τους συναδέλφους?? Το άρθρο 98 του Ν 4495/17 το μόνο που ξεκάθαρα απαιτεί για τη σύσταση καθέτων εκτός σχεδίου, είναι να είναι δηλωμένα όλα τα αυθαίρετα!

Έστω ότι δεν μιλάμε για την περίπτωση του φίλου (που ανέλυσα πιο πάνω), αλλά για μία γενική περίπτωση. Πες ότι ο πολίτης έχει αποδεχθεί την κοινοχρησία του τμήματος (μαζί σου). Αν το ρυμοτομικό σχέδιο όμως, δεν προβλέπει αυτή την απότμηση, τότε αποτελεί προσκυρωτέο τμήμα προς την ιδιοκτησία, δηλαδή θα πρέπει ο ιδιώτης με την γνωστή διαδικασία να αποκτήσει το τμήμα αυτό ξανά ώστε να είναι οικοδομήσιμος. Αυτό εννοώ όταν λέω ότι, δεν έχει πρακτικό νόημα να "αποποιούμαστε" τα συγκεκριμένα τμήματα, ειδικά όταν οι προγενέστεροι τίτλοι είναι "υπέρ μας".

ΙΑΣΟΝΑ αν και ο Α και ο Β μηχανικός έλαβε υπόψη του για τον προσδιορισμό κατηγορίας όλα τα αυθαίρετα του ολικού ακινήτου που βλέπεις το πρόβλημα των 2 δηλώσεων και είσαι τόσο κάθετος φίλε στην ντε και καλά νομική δίωξη του/των μηχανικών??

ο νομος ειναι σαφης ... έδωσε την δυνατότητα για την σύσταση ‘’κάθετων’’ ιδιοκτησιών και στις περιοχές εκτός σχεδίου με την προϋπόθεση ότι τα κτίσματα είχαν κατασκευαστεί πριν από την 28.07.2011. Επί της διαδικασιας ειναι το ερωτημα. υγ μεχρι τον 4495 ισχυαν αλλες διαταξεις, που αλλαξαν παραμενει ομως το δικαιωμα συστασης δικαστικως με το 65%....αρα προφανως και με το 100%, αφου συμφωνειτε ολοι. αλλα, παραμενουν τα "διαδικαστικα" προβληματα.

Την λυση δινει το αρθρο 98 του ν. 4495 Άρθρο 98 Ρυθμίσεις του ν.δ. 1024/1971 και του ν. 3741/1929 "1. Οι διατάξεις της παρ. 1 του άρθρου 1 του ν.δ. 1024/ 1971 εφαρμόζονται και επί γηπέδων, που κείνται εκτός σχεδίου πόλεως και εκτός ορίων οικισμών και ανήκουν σε έναν ή πλείονες ιδιοκτήτες, επί των οποίων έχουν ανεγερθεί μέχρι τις 28.7.2011 οικοδομήματα νομίμως ανεγερθέντα ή αυθαίρετα, υπαγόμενα στις διατάξεις του παρόντος, με την επιφύλαξη των οριζομένων στις διατάξεις του άρθρου 89 του παρόντος. Υπό τις ανωτέρω προϋποθέσεις, επιτρέπεται η σύνταξη και υπογραφή συμβολαιογραφικών πράξεων σύστασης διηρημένων ιδιοκτησιών επί των ανωτέρω γηπέδων και η μεταγραφή αυτών στα βιβλία μεταγραφών ή η καταχώριση στα κτηματολογικά γραφεία. Υπό τις ίδιες ανωτέρω προϋποθέσεις, θεωρούνται εξ υπαρχής έγκυρες και ισχυρές συστάσεις διαιρεμένων ιδιοκτησιών, οι οποίες έχουν συσταθεί μέχρι την έναρξη ισχύος του παρόντος και δεν έχουν κηρυχθεί άκυρες με αμετάκλητη δικαστική απόφαση. Η ανέγερση των οικοδομών μέχρι τις 28.7.2011 αποδεικνύεται από αεροφωτογραφίες που έχουν ληφθεί μέχρι την ημερομηνία αυτήν και βεβαιώνεται από τον μηχανικό, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος." Ως προς το πρακτικο μερος της ολης διαδικασιας, κατ' αρχας, δεν εν φαινεται να οριζει κατι απο όσα αναφερεις. Πραγματι, κατ' αρχας, ισχυει το εξ αδιαιρετου, ωστε-θεωρητικα- να απαιτειται να αναγραφούν ολοι σε ολα και μετα να "χωρισουν". Εξ ετερου, ο νομος σαφως σου επιτρεπει να συστησεις καθετες σε εκτος σχεδιου, σε κτισματα που δηλωνε καθε ιδιοκτητης, μεχρι και σημερα, κατα 100%...χωρις "τεχνικες" λεπτομερειες. Αν ακολουθησεις το "ολοι εξ αδιαρετου" θα χρειαστουν, πλην αλλων, νεα Ε9, κλπ πιστοποιητικα.. και να συστησεις καθετες και να κανεις διανομη... Δεν βλεπω να απαιτει αυτη την διαδικασια ο νομος. Συζητειστε το.

Η συμβολαιογράφος έχει δίκιο. Επειδή όπως λες είναι εκτός σχεδίου, ο χωρισμός πρέπει να έγινε τελείως άτυπα, χωρίς κάποια συμβολαιογραφική πράξη. Αυτό πρακτικά σημαίνει πως όλοι σας είστε συνιδιοκτήτες και στα σπίτια όλων. Τα παλαιότερα έτη, έδιναν ΚΑΚΩΣ οικοδομικές άδειες για τον καθένα συνιδιοκτήτη να χτίσει μόνος του μέσα στα άτυπα όρια που είχαν οριστεί, όμως είναι κάτι που γινόταν πολύ συχνά. Τώρα με όλη την καινούργια νομοθεσία και την απαίτηση ηλεκτρονικής ταυτότητας ακινήτου, εμφανίζονται όλα αυτά τα προβλήματα που υπάρχουν στα εξ αδιαιρέτου. Για να μην μακρυγορώ, κανονικά πρέπει να γίνεται μία δήλωση αυθαιρέτων για κάθε αυτοτελή ιδιοκτησία. Καταλαβαίνω όμως, πως ο κάθε ιδιοκτήτης ήθελε να πληρώσει για να τακτοποιήσει μόνο το δικό του σπίτι και όχι και το σπίτι του άλλου συνιδιοκτήτη, αλλά έχουν ευθύνη οι μηχανικοί που έκαναν τις τακτοποιήσεις. Η σωστή λύση είναι όντως να μην χρησιμοποιηθεί η μία τακτοποίηση, και να τροποποιηθεί η άλλη τακτοποίηση αυθαιρέτων. Αυτό σημαίνει πως θα πρέπει η αλλαγή αυτή να περάσει από έγκριση και από ΣΥΠΟΘΑ (βάλε 6μηνο+). Και να προχωρήσετε μετά στις οριζόντιες ιδιοκτησίες (και όχι κάθετες όπως ανέφερες). Αυτή είναι η σωστή διαδικασία... Η άλλη λύση που είναι μπακαλίστικη και δεν στην προτείνω, είναι να αλλάξεις συμβολαιογράφο.....

Καλησπέρα σας, θα ήθελα την βοήθεια των μηχανικών του φόρουμ για το ακόλουθο πρόβλημα που μου έχει προκύψει. Γονείς και θείοι μου προχώρησαν σε εξ αδιαιρέτου αγορά οικοπέδου εκτός σχεδίου προ 35ετίας, άρα μιλάμε για 4 ιδιοκτήτες. Το οικόπεδο χωρίστηκε κοινή συναινέση και σε αυτό κατασκευάστηκαν 2 ξεχωριστές κατοικίες. Και οι 2 πλευρές έχουν προχωρήσει σε τακτοποίηση των ακινήτων με τον 4495/17, με διαφορετικούς φακέλους υπαγωγής για κάθε οικία. Το πρόβλημα ξεκινάει όταν μιλήσαμε με συμβολαιογράφο προκειμένου να προχωρήσουμε σε σύσταση και διαχωρισμό 2 κάθετων ιδιοκτησιών, ο οποίος μας ενημέρωσε ότι για να προχωρήσει ο διαχωρισμός θα έπρεπε να υπάρχει μία μόνο υπαγωγή στον 4495, η οποία θα αναφέρει τις αυθερεσίες και των 2 κτιρίων και βάσει αυτής να γίνει ο διαχωρισμός. Πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να ακυρωθεί ο ένας εκ των δύο φακέλων υπαγωγής (και να χαθούν τα πρόστιμα) και να ανοίξει πάλι ο δεύτερος στον οποίο να συμπληρωθούν τα επιπλέον κτίσματα, το οποίο με την σειρά του σημαίνει ότι θα υπάρχει πρόσθεση επιπλέον τετραγωνικών της αρχικής ρύθμισης πάνω του 10%, το οποίο θα επιφέρει έλεγχο από την πολεοδομία. Μήπως υπάρχει κάποιος που έχει αντιμετωπίσει αντίστοιχη υπόθεση, να μας δώσει τα φώτα του ? Ευχαριστώ, Η.

Στην περίπτωσή σου, που πλέον έχεις μία νέα ρυμοτομία, διαφορετική από τις περιτοιχίσεις, θεωρώ ότι όπως και να πράξεις θα είσαι ΟΚ: από τη μία, έχεις τίτλο σύμφωνα με τον οποίον το όριό σου είναι στο σημείο Ε, και έχεις δικαίωμα να κάνεις εφαρμογή του. Από την άλλη, μπορείς να θεωρήσεις ότι η ιδιοκτησία ταυτίζεται με τα υλοποιημένα (μικρή διαφορά ειδικά ως προς το εμβαδόν, σε σχέση με τον τίτλο). Οπότε, δεν έχω να προτείνω περισσότερο κάτι από τα δύο. Στο υποθετικό ερώτημα, πως θα το αντιμετώπιζα αν η ρυμοτομία ταυτιζόταν με τις περιτοιχίσεις, απάντησα παραπάνω: στο ότι προσωπικά θα απέφευγα να θεωρήσω ως όριο την "υποχώρηση" στη θέση της απότμησης.

Κατά την άποψή μου, τις περιπτώσεις τέτοιων μικρών αποτμήσεων σε οικόπεδα, πλέον, αν δεν περιγράφονται στο συμβόλαιο, τις αγνοώ και θεωρώ ως όριο του οικοπέδου την νοητή προέκταση και τομή των δύο προσώπων του οικοπέδου. Και αυτό διότι, αφενός πρέπει να γίνει κατά μία έννοια εφαρμογή του τίτλου και αφετέρου, πρόκειται για αποτμήσεις που έγιναν για την διευκόλυνση διέλευσης πεζών, της κατασκευής κλπ. Πες ότι στην περίπτωσή σου δεν είχες Π.Ε. που αναμένεται να κυρωθεί, αλλά σχέδιο πόλης προ του 1983. Αν έδειχνες την απότμηση ως όριο του οικοπέδου, θα δημιουργείτο ένα μικρό τριγωνικό τμήμα ως "προσκυρωτέο" στο οικόπεδό σου και η δήλωση Ν.651/77 θα έπρεπε να είναι της αντίστοιχης μορφής. Είμαι όμως της άποψης ότι, αυτό το προσκυρωτέο τμήμα δεν είναι σωστό να "δημιουργηθεί", καθώς η περιτοίχιση του οικοπέδου έγινε κάποτε τηρώντας το πνεύμα του ρυμοτομικού σχεδίου. Δεν είναι δηλαδή ότι προκύπτει προσκύρωση λόγω μεταγενέστερης ένταξης ενός οικοπέδου με υπάρχουσα περιτοίχιση στο σχέδιο πόλης.

@MichanikosM Πάντα κατισχύουν τα τοπικά διατάγματα έναντι των γενικών διαταγμάτων (όπως είναι ο ΝΟΚ). Για πληροφορίες σχετικά με τα τοπικά διατάγματα (όροι δόμησης, χρήσεις γης, ρυμοτομικά, τεχνικές εκθέσεις, υψομετρικές μελέτες κλπ.) αρμόδιες είναι οι κατά τόπους πολεοδομίες και λαμβάνονται με τη σχετική αίτηση ΓΡΑΠΤΑ. Φυσικά όλα αυτά αναγράφονται υποχρεωτικά στο τοπογραφικό διάγραμμα με την προϋπόθεση να είναι σύγχρονο και να έχει συνταχθεί αποκλειστικά και μόνο για έκδοση οικοδομικής άδειας.

Καλημέρα συνάδελφοι. Στο θέμα της αρτιότητας, για το πρόσωπο σε δρόμο μετράνε και οι πεζόδρομοι; Στη δική μου περίπτωση έχουμε οικόπεδο σε περιοχή όπου βγαίνει τώρα ρυμοτομικό σχέδιο και το μεγαλύτερο κομμάτι προσώπου του οικοπέδου είναι επί πεζοδρόμου.

Από την στιγμή που δεν έχεις αυθαίρετη κατασκευή το ακίνητο μπορεί να μεταβιβαστεί με τα ρυμοτομικά του βάρη. Η συντέλεση της απαλλοτρίωσης δεν έχει γίνει και συνεπώς η περιγραφή του ακινήτου σήμερα θα περιλαμβάνει το ολικό, το ρυμοτομούμενο και το απομένον τμήμα. Σημείωσε, ότι το κτίριο δεν έχει εξαιρεθεί οριστικά από την κατεδάφιση, αλλά ως σήμερα τελεί υπό αναστολή κυρώσεων μέχρι να κριθεί οριστικά. Συνήθως, σε κτίσματα τακτοποιημένα με νόμο 720/77 και 1337/83 οι τότε τακτοποιήσεις που έγιναν είναι λανθασμένες και επιλέγουμε, να τα υπάγουμε εκ νέου στο Ν. 4495 εξασφαλίζοντας έτσι σωστά σχέδια και οριστική εξαίρεση από την κατεδάφιση.

Ναι απο την πολεοδομική μελέτη. Ναι, ρυμοτομούνται και λογικα επειδη μπηκε στο σχεδιο μετα το 83 και επειδή ειναι μη αρτιο απο τους ορους δομησης, λογικα πρεπει να οικοδομειται κατ εξαιρεση με τον αρθρο 25 του νόμου , σωστα;

Συμφωνώ με το συνάδελφο @tetris. Διάγραμμα εφαρμογής, να υποθέσω ότι εννοείς το εφαρμοζόμενο από τις πινακίδες της πολεοδομικής μελέτης; Βλέπω στο μικρό απόσπασμα που έχεις επισυνάψει ότι τα τμήματα αυτά ρυμοτομούνται (;).

❓ Ως μηχανολόγος μηχανικός ζητώ τη βοήθεια των Πολιτικών Μηχανικών του φόρουμ. Θέλω να περάσω καλώδια επί εσχάρων εντός υπέργειου σκυροδετημένου καναλιού ωφέλιμης διατομής 1mx1m και μήκους 40m. Το κανάλι θα έχει πάχος 20cm. Εδράζεται επί χώματος. Στην πάνω πλευρά του θα υπάρχει "πατούρα" για έτοιμες πλάκες σκυροδέματος 250kg/m2, ώστε να υπάρχει πρόσβαση σε περίπτωση αντικατάστασης καλωδίων. Οι τρεις εσχάρες που θα στερεωθούν με αντιρίδες εντός του καναλιού και μόνο στη μία πλευρά του έχουν γραμμικό φορτίο ~ 20kg/m η κάθε μια με την ανάλογη ροπή. Υπόψη ότι κάθε 5m θα υπάρχει άνοιγμα 40x10cm (οριζόντια x κάθετα) ώστε κάποια καλώδια να εξέρχονται του καναλιού προς τα ηλεκτρικά φορτία που τροφοδοτούν. Το αναφέρω γιατί γνωρίζω ότι οι οπές είναι σημεία συγκέντρωσης τάσεων. Δυστυχώς, η εταιρεία δεν μου παρέχει βοήθεια και ένας Πολιτικός Μηχανικός μου είπε να βάλω 8mm οπλισμό, χωρίς όμως ένα σκαρίφημα, πως θα είναι το τσέρκι, αποστάσεις κτλ. Σκέφτηκα επίσης να κάνω το "δάπεδο" του καναλιού με διπλάσιο πάχος ώστε να δημιουργήσω μια μορφή πέδιλου το οποίο θα είναι και υπόγειο για μεγαλύτερη ακαμψία στην κάμψη. Κάποια βοήθεια παίδες;

Μπροστά στις παγκόσμιες προκλήσεις που έχει να αντιμετωπίσει ο ελληνικός τουρισμός, τον υψηλό ανταγωνισμό των γειτονικών χωρών στα Βαλκάνια, την Μεσόγειο, την Κεντρική Ευρώπη και την Ασία, ο ΣΕΤΕ συζητά με την Κυβέρνηση και τα υπουργεία Τουρισμού, Μεταφορών και Υποδομών, καθώς και τις Περιφέρειες της χώρας θέματα αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού των υποδομών ανά περιφέρεια και προϊόν, υπό μορφή ΣΔΙΤ. Οι θέσεις του ΣΕΤΕ βασίζονται σε 4 άξονες: Στην βελτίωση και ανάπτυξη υποδομών, στην αναβάθμιση και προώθηση του τουριστικού προϊόντος, στην ψηφιακή αναβάθμιση, στην προστασία του περιβάλλοντος και την αειφορία. Ο ΣΕΤΕ, συμμετέχοντας στα σχέδια ανάπτυξη του ελληνικού τουριστικού προϊόντος προτείνει την ανάπτυξη των υποδομών στις Περιφέρειες της Ελλάδας προκρίνοντας κοινοπρακτικά σχήματα και συνέργειες μεταξύ δημοσίου και ιδιωτικού τομέα με στόχο η Ελλάδα να ανέβει στη διεθνή κατάταξη της λίστας με τους παγκόσμιους τουριστικούς προορισμούς. Στις πρωτοβουλίες του ΣΕΤΕ και ΙΝΣΕΤΕ με ορίζοντα το 2030 να τονιστεί ότι συμμετέχει και η Marketing Greece. Δεκάδες είναι τα έργα που προτείνει ο ΣΕΤΕ για την ανάπτυξη του ελληνικού, ορισμένα εκ των οποίων ενδεικτικά είναι: Αθήναϊκή Ριβιέρα Ανάπτυξη Διαχειριστικού Σχεδίου για το σύνολο του παράκτιου μετώπου από τον Πειραιά μέχρι το Σούνιο με κύριο στόχο την ενοποίηση των παραλιακών περιοχών, όπου θα διασφαλίζεται η επικοινωνία με τον αστικό ιστό, θα προωθείται η βιώσιμη αστική κινητικότητα, θα υποστηρίζεται η χρήση ποδηλάτων ώστε να μην αναγκάζονται να βγαίνουν στο οδόστρωμα ούτε να συνυπάρχουν στον ίδιο χώρο με τους πεζούς. Αθήνα Ενίσχυση / αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών σε Πειραιά και Λαύριο ως προς τις ανάγκες της Κρουαζιέρας (θέσεις ελλιμενισμού, υπηρεσίες ασφαλείας, διαχείρισης επιβατών, χώροι υποδοχής, χώροι αποθήκευσης αποσκευών, γραφεία ενοικιάσεως αυτοκινήτων, ανταλλακτήρια συναλλάγματος, υποδομές επιβίβασης/αποβίβασης, Wi-Fi) με στρατηγικό στόχο την αύξηση της ελκυστικότητάς τους ως λιμένες αφετηρίας (home ports), με το Λαύριο να έχει συγκριτικό πλεονέκτημα στις ολιγοήμερες κρουαζιέρες αλλά και λόγω της γειτνίασής του με το ΔΑΑ «Ελ. Βενιζέλος». Ανάπτυξη χώρων εμπορικών χρήσεων, ψυχαγωγίας και προώθησης τοπικών προϊόντων στους σταθμούς κρουαζιέρας. Αναβάθμιση υποβαθμισμένων περιοχών μέσω ανακαίνισης και επανάχρησης εγκαταλειμμένων ιστορικών κτιρίων. Μετατροπή κτιρίων σε μη τουριστικά ανεπτυγμένες συνοικίες σε πολυχώρους πολιτισμού. Αποκατάσταση, επανένταξη και αξιοποίηση κτιρίων ιστορικής, πολιτιστικής και αρχιτεκτονικής αξίας στο κέντρο της πόλης. Ανακαίνιση κτιρίων με σημαντική αρχιτεκτονική ιστορία (π.χ. Οφθαλμιατρείο, Αρσάκειο) και οικιών σημαντικών προσώπων που έζησαν στην Αθήνα και ενιαία σηματοδότηση τους ώστε να αποτελέσουν πόλο έλξης για τους επισκέπτες Θράκη Αναβάθμιση του οδικού δικτύου όπως η βελτίωση των κάθετων αξόνων της Εγνατίας και της οδικής διαδρομής μέχρι τα σύνορα των Κήπων και τα σύνορα με τη Βουλγαρία Ολοκλήρωση του κάθετου οδικού άξονα Κομοτηνή – Νυμφαίο, Ξάνθη -ελληνοβουργαρικά σύνορα, Εγνατίας Οδού Αρδάνιο - Καστανιές - Ορμένιο. Κατασκευή νέας οδικήςγέφυρας στο τελωνείο των Κήπων. Προώθηση και υλοποίηση του οδικού έργου Μαρώνεια-Μουσά, στην Π.Ε. Ροδόπης (νέα χάραξη οδού μήκους 13,9 χλμ. ).Βελτίωση και αναβάθμιση του οδικού δικτύου που οδηγεί σε δημοφιλείς παραλίες, σε ορεινές περιοχές με αγροτουριστικό και οικοτουριστικό ενδιαφέρον, σε πολιτιστικά μνημεία και χώρους και σε σημεία γαστρονομικού ενδιαφέροντος. Θεσσαλονίκη Εκσυγχρονισμό της Μαρίνας Θεσσαλονίκης με έργα αναβάθμισης των υφιστάμενων λιμενικών υποδομών, εκσυγχρονισμού ή ανάπτυξης νέων κτιρίων που σχετίζονται με τη λειτουργία της μαρίνας (κτίρια διοίκησης και γραφεία, πύργος ελέγχου) και τις παρεχόμενες υπηρεσίες στα σκάφη (καταστήματα, super market, αποθηκευτικοί χώροι, χώροι υγιεινής, χώροι Η/Μ εγκαταστάσεων), αναβάθμισης της δραστηριότητας απόθεσης / συντήρησης σκαφών, ανάπτυξη υδατοδρομίου, καθώς και αναμόρφωσης της χερσαίας ζώνης της μαρίνας μέσω της δόμησης (μέγιστη επιτρεπόμενη 14.900 τ.μ.) νέων κτιριακών εγκαταστάσεων τουρισμού και αναψυχής (όπως εστιατόρια, αναψυκτήρια, εμπορικά καταστήματα, ξενοδοχείο κ.α.). Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν τη διαμόρφωση ενός περιβάλλοντος χώρου υψηλής αισθητικής που θα περιλαμβάνει ζώνες πρασίνου και περιπάτου, χώρους υπαίθριων εκδηλώσεων κ.α. ενώ θα δίνεται η δυνατότητα ανάπτυξης κατοικιών προς μίσθωση. Δυτική Μακεδονία Νέες, σχεδιαζόμενες τουριστικές επενδύσεις στο πλαίσιο του σχεδίου δίκαιης αναπτυξιακής μετάβασης των λιγνιτικών περιοχών που αναμένεται να βελτιώσουν το τουριστικό προφίλ της Περιφέρειας όπως π.χ. οικοσύστημα οινικού τουρισμού στα πρότυπα της Βόρειας Ιταλίας με αναβάθμιση ιδιωτικών μονάδων παραγωγής και δημιουργία καταλυμάτων σε υπάρχοντα και νέα οινοποιεία καθώς και υπερσύγχρονη κλινική φυσικής αποκατάστασης για την προσέλκυση τουρισμού και εισοδήματος από συνοδούς νοσηλευόμενων. Πλάνο υδρονομικής εξοικονόμησης και διαχείρισης των υδάτινων πόρων στις περιοχές που προσδίδουν σημαντική προστιθέμενη αξία στην Περιφέρεια και δέχονται σοβαρές επιπτώσεις από την κλιματική αλλαγή και τη μόλυνση των υπόγειων υδάτων που τους τροφοδοτούν. Όλυμπος, Πιερία Δράσεις βελτίωσης λιμενικών υποδομών και θαλάσσιας διασύνδεσης του προορισμού, όπως: Εξέταση της προοπτικής διασύνδεσης Χαλκιδικής-Πιερίας μέσω των λιμανιών Ν. Μουδανιών και Λιτοχώρου για την αύξηση των συνεργειών μεταξύ τους και την ανάπτυξη της αστικής θαλάσσιας συγκοινωνίας στον Θερμαϊκό κόλπο. Κρήτη Προώθηση υλοποίησης νέου σύγχρονου επιβατικού σταθμού στο λιμένα Σούδας συνολικής έκτασης 6.000 τ.μ., ο οποίος θα εξυπηρετεί τους επιβάτες της ακτοπλοΐας και της κρουαζιέρας, ενώ θα στεγάζει και υπηρεσίες (Λιμενική Αστυνομία, τα γραφεία του Λιμενικού Ταμείου κ.ά.). Ο προϋπολογισμός του έργου που έχει συμπεριληφθεί σε πρόγραμμα του Υπουργείου Υποδομών φθάνει τα 5 εκατ., ενώ η χρηματοδότησή του είναι από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Πελοπόννησος Δράσεις ανάπτυξης κόμβων πολυτροπικών μεταφορών, όπως: δημιουργία κόμβου ΚΤΕΛ ή/και ιδιωτικών λεωφορείων στον αερολιμένα Καλαμάτας (πύλη εισόδου) για την ανάπτυξη πολυτροπικού κόμβου μεταφορών που θα ενισχύσει την συνδεσιμότητα των τουριστικών πόλων του προορισμού και θα διευκολύνουν τη διάχυση των τουριστικών ροών ενισχύοντας την τουριστική κίνηση, Ανάπλαση περιβάλλοντος χώρου και χώρων στάθμευσης οχημάτων σε πύλες εισόδου του προορισμού (κυρίως στο Αεροδρόμιο Καλαμάτας) καθώς και χωροθέτηση δραστηριοποίησης επαγγελματιών του τουρισμού και των μεταφορών. Δράσεις βελτίωσης, ανάδειξης και προστασίας πολιτιστικών πόρων και υποδομών του προορισμού. Ταξιδιωτικές εισπράξεις Ιανουάριος Νοέμβριος 2022 – Η Γερμανία μεγάλη τουριστική αγορά για την Ελλάδα Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η Τράπεζα της Ελλάδος χτες για την περίοδο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2022, οι ταξιδιωτικές εισπράξεις αυξήθηκαν κατά 68,5% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2021 και διαμορφώθηκαν στα 17.384,2 εκατ. ευρώ. Η εξέλιξη αυτή οφείλεται στην αύξηση των εισπράξεων από κατοίκους των χωρών της ΕΕ-27 κατά 47,4%, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 9.889,6 εκατ. ευρώ, καθώς και των εισπράξεων από κατοίκους των χωρών εκτός της ΕΕ-27 κατά 106,5%, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 7.093,1 εκατ. ευρώ. Αναλυτικότερα, οι εισπράξεις από κατοίκους των χωρών της ζώνης του ευρώ διαμορφώθηκαν στα 7.945,9 εκατ. ευρώ, αυξημένες κατά 45,4%, ενώ οι εισπράξεις από κατοίκους των χωρών της ΕΕ-27 εκτός της ζώνης του ευρώ διαμορφώθηκαν στα 1.943,6 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 56,0%. Ειδικότερα, οι εισπράξεις από τη Γερμανία αυξήθηκαν κατά 41,2% και διαμορφώθηκαν στα 3.233,3 εκατ. ευρώ, καθώς και αυτές από τη Γαλλία κατά 28,5% και διαμορφώθηκαν στα 1.261,1 εκατ. ευρώ. Από τις χώρες εκτός της ΕΕ-27, άνοδο κατά 115,9% παρουσίασαν οι εισπράξεις από το Ηνωμένο Βασίλειο, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 3.101,4 εκατ. ευρώ. Οι εισπράξεις από τις ΗΠΑ επίσης αυξήθηκαν κατά 96,6%, και διαμορφώθηκαν στα 1.155,0 εκατ. ευρώ, ενώ αυτές από τη Ρωσία μειώθηκαν κατά 62,7% και διαμορφώθηκαν στα 40,5 εκατ. ευρώ. View full είδηση