Αναζήτηση στην κοινότητα

Μέχρι και 4 αυτοκίνητα επιτρέπεται η κλίση να είναι έως και 25%. Από 4 αυτοκίνητα και πάνω, μέγιστη κλίση 20%.(ΦΕΚ 167/Δ/2.3.1993). Στο πρακτικό σκέλος, απέφυγέ το. Είναι μεγάλες οι κλίσεις. Παραθέτω και ένα σκαρίφημα που αλίευσα από site civil engineering.

Θα παραλείψω να σου απαντήσω, όχι απο αδιαφορία αλλά επειδή δεν νιώθω σιγουριά. Έχω ξανα ακούσει όμως περιπτωσεις που ειναι στο όριο του σχεδιου. Νομίζω υπάρχει ένα σχετικό έγγραφο που αναφέρει ότι αν πχ είχες εσύ το οικόπεδο του γείτονα, δηλαδή το ρυμοτομικό της Π.Ε. να τελείωνε στο πρόσωπό σου, τοτε εξαρτάται αν έχεις στο πρόσωπο μόνο ρυμοτομική γραμμή ή ρυμοτομική μαζί με οικοδομική ταυτόχρονα. Αν έχεις μονο ρυμοτομικη δεν σου δινει η πολεοδομία οικοδομική άδεια. Αν είσαι εκτός σχεδίου αλλά εκτός από ρυμοτομική σου ορίζεται και οικοδομική γραμμη, δηλαδή έχεις πρασιά, τότε μπορείς να χτίσεις παρόλο που είσαι εκτός σχεδίου σαν να είσαι εντός. Ενδεχομένως ίσως αυτό σε βοηθήσει, να το προσκομίσεις στην πολεοδομία για διευκρίνιση. Αν το βρω θα στο στείλω. Και ο,τι ανεφερα παραπανω για το εγγραφο κρατω μια επιφυλαξη γιατι προσπαθω να το ανακαλεσω από τη μνημη, δεν το ξερω σιγουρα καθως δεν εχω συναντησει τετοια υποθεση ο ίδιος. Πάντως θεωρώ ότι αν έχει πληρώσει ο γείτονας ή όχι το μερτικό του, αν έχει ή δεν έχει καθοριστεί στον Πίνακα της Π.Ε., εσένα δεν πρέπει να σε απασχολεί. Εσύ έχεις ένα κυρωμένο Ρ.Σ. με ένα δρομο πλάτους 8m. Ο δρόμος υφίσταται ασχέτως αν ο απέναντι δεν έχει πληρώσει. Το πρόβλημα είναι δικό του,αφού στο πρώτο συμβόλαιο που θα κάνει θα κληθεί να το πληρώσει ή να το παραχωρήσει στο Δήμο τζάμπα αν θέλει να τελειώνει και να μη του γκρινιαζει η συμβολαιογράφος επειδή θα φοβάται τον υποθυκοφύλακα (και καλώς θα τον φοβάται στη συγκεκριμένη περίπτωση). Το πρόβλημά σου είναι ο αδιάνοικτος δρόμος κατά την άποψή μου, οπότε προσπάθησε να λύσεις αυτό. Το καλύτερο επειδή είναι και γρηγορότερο έιναι η μερική διάνοιξη κατα τη γνώμη μου. Πληρώνει ο ιδιοκτήτης κατι και καθαρίζει γρήγορα, αλλιώς τρέχα γύρευε. Ελπίζω κάποιος πιο δυνατός και έμπειρος συνάδελφος να δώσει μια πιο ξεκάθαρη και σαφή απάντηση. Αναμένω και γω με μεγάλο ενδιαφέρον. Σε χαιρετώ φίλε. Υ.Γ. Βέβαια σε περίπτωση που ο αδιάνοικτος δρόμος είναι καμμιά γκρεμουριά με 15-20 υψομετρική διαφορά, όπως βλέπουμε στα διάφορα βουνά εδώ στην Αττική που είχαν κόψει διανομές παλιά και μπήκαν στο σχέδιο (κλαίω για τα αίσχη), τοτε κλαύτα Χαράλαμπε. Δεν είμαστε για τέτοια έξοδα... Τότε περιμένεις απο τον Δήμο και κάνεις το σταυρό σου, με άλλα λόγια την στρουμφίσαμε σύντροφε...

πας με την παρ. "λστ" του ΦΕΚ Β 1843/20 ....και με μηχανικό

Ο Παρθενώνας αποτελεί ένα απ’ τα πιο εμβληματικά αξιοθέατα της Ελλάδος, αλλά και ολόκληρου του κόσμου, ενώ μάλιστα θεωρείται από ιστορικούς και αρχιτέκτονες ως το απόλυτο συνταίριασμα μεταξύ απλότητας και δύναμης. Πόλος έλξης εκατομμυρίων επισκεπτών κάθε χρόνο, ο Παρθενώνας διατηρεί ακόμα κάποια μυστικά του αφανέρωτα, πάμε να τα ανακαλύψουμε. 1. Η ύπαρξη του προ-Παρθενώνα. Ο Παρθενώνας αποτελεί ένα απ’ τα διασημότερα μνημεία παγκοσμίως, παρόλα αυτά δεν ήταν το πρώτο κτίσμα που ανεγέρθηκε στην περιοχή της Ακρόπολης. Στην πραγματικότητα στο ίδιο ακριβώς σημείο υπήρξε ένας ναός υπό κατασκευή αφιερωμένος στην θέα Αθηνά, ο οποίος σήμερα αποκαλείται ως προ- Παρθενώνας. Ο ναός αυτός φαίνεται να καταστράφηκε κατά την διάρκεια του Περσικού πολέμου το 480 Π.Χ και μετά από περίπου 30 χρόνια ξεκίνησε η ανοικοδόμηση του τωρινού Παρθενώνα από την ομάδα του Ικτίνου και του Καλλικράτη σε συνεργασία με το γλύπτη Φειδία, η οποία χρειάστηκε περίπου δέκα χρόνια κατασκευής (447-438 Π. Χ.) 2. Ο Παρθενώνας ήταν χρωματιστός. Παρά το γεγονός ότι η εικόνα του Παρθενώνα στο μυαλό όλων μας είναι ταυτισμένη με την λευκή απόχρωση, πρόσφατες μελέτες με χρήση υπέρυθρου φωτισμού έχουν ανακαλύψει την ύπαρξη ιχνών από κόκκινο, μπλε και χρυσό χρώμα που στόλιζε το διάκοσμο του, τα οποία μάλιστα σε σημεία μπορούν να γίνουν ορατά και με γυμνό μάτι. Ο λόγος που στο σήμερα το μνημείο παρουσιάζει αυτή την ελαφριά γκρι απόχρωση, οφείλεται στην αποσύνθεση του χρώματος που πραγματοποιείται με το πέρασμα των αιώνων. Δες εδώ τις εντυπωσιακές εικόνες. 3. Το μεγαλύτερο έξοδο κατασκευής του. Μέσα στο βάθος των χρόνων κάποια από τα οικονομικά στοιχεία του χτισίματος του Παρθενώνα έχουν επιβιώσει στο σήμερα, αναδεικνύοντας πως το μεγαλύτερο έξοδο της κατασκευής αποτελούσε η μεταφορά του πεντελικού μαρμάρου στο λόφο της Ακροπόλεως, μια διαδρομή περίπου 16 χιλιομέτρων. Για το σκοπό της κατασκευής χρειάστηκαν περίπου 20 χιλιάδες τόνοι μαρμάρου, ενώ η απόσταση από το λατομείο καλυπτόταν μέσα σε έξι ώρες, με την τελική ανάβαση να επιτυγχάνεται με τη χρήση αυτοσχέδιων γερανών. Το αντίγραφο της Ακρόπολης στο Nashville του Tennessee 4. Το ακριβές αντίγραφο στην Αμερική. Η αρχιτεκτονική του Παρθενώνα, έχει αποτελέσει πηγή έμπνευσης για την κατασκευή πολλών κτιρίων παγκοσμίως, που έχουν φανεί να αντιγραφούν την εμφάνιση του, όπως το Βρετανικό μουσείο στο Λονδίνο. Στην περιοχή του Νάσβιλ στην πολιτεία του Τενεσί των Ηνωμένων πολιτειών, υπάρχει μάλιστα ένα ακριβές αντίγραφο του μνημείου, που στέκει κοσμώντας το κέντρο του πάρκου της πόλης, από το 1897. Το 1990 εγκαταστάθηκε ένα αντίγραφο του περίφημου αγάλματος της Αθηνάς, ολοκληρώνοντας την αναπαράσταση. 5. Η χρηματοδότηση δεν έγινε από τους Αθηναίους. Οι Αθηναίοι με την έκβαση των περσικών πολέμων κατάφεραν να μετατραπούν σε ηγέτιδα δύναμη. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα η χρηματοδότηση του μνημείου να έρθει απ΄ το κεφάλαιο των υπόλοιπών κρατών μελών της συμμαχίας της Δήλου που αποτελούσαν σύμμαχοι των Αθηναίων και όχι απευθείας από τους ίδιους τους πολίτες της. 6. Η χρήση της χρυσής τομής. Ως χρυσή τομή αποκαλείται εκείνη η αναλογία μεταξύ μήκους και πλάτους που κάνει ένα παραλληλόγραμμο ευχάριστο στο μάτι. Ο γλύπτης Φειδίας που την χρησιμοποιούσε κατά κόρον στα γλυπτά του, κατασκεύασε και τον Παρθενώνα ως ένα “χρυσό” ορθογώνιο, ο οποίος χτίστηκε με την εξαιρετική ακρίβεια της μαθηματικής αυτής αναλογίας. 7. Η κλοπή του χρυσού του αγάλματος. Το άγαλμα της Αθηνάς της Παρθένου, στο εσωτερικό του Παρθενώνα έπεσε θύμα καπήλευσης από τον τύραννο Λάχαρη, τον 3ο αιώνα Π. Χ., ο οποίος πήρε το χρυσό από τα μαλλιά και τα ρούχα της ώστε να κόψει νόμισμα για να πληρώσει τους μισθοφόρους του στρατού. Στην θέση του άλλοτε πολύτιμου μετάλλου, πιστεύεται από τους ειδικούς ότι τοποθετήθηκαν αυτήν την φορά πλάκες, οι οποίες είχαν επιχρυσωθεί. 8. Η ονομασία Παρθενώνας. Παρότι η ονομασία Παρθενώνας είναι ταυτόσημη με το μνημείο, σε κείμενα του 5ου αιώνα Π. Χ. γινόταν αναφορά στο κτίσμα του ως “ο μεγάλος ναός”. Η πρώτη παρουσία του ονόματος που έμελλε να γίνει συνώνυμο του δέους και της υψηλής αρχιτεκτονικής παρουσιάζεται σε κείμενα του ρήτορα Δημοσθένη έναν αιώνα αργότερα και θεωρείται πως οι ρίζες του βασίζονται σ΄ ένα συγκεκριμένο δωμάτιο μέσα στο κτίσμα χωρίς να έχει διαλευκανθεί ποιο ακριβώς ήταν αυτό. 9. Η αναστήλωση του Παρθενώνα. Χρονολογούμενη από την δεκαετία του ‘70 έχει ξεκινήσει από την ελληνική πολιτεία η διαδικασία αποκατάστασης και συντήρησης του Παρθενώνα, οπού τα αρχικά υλικά κατασκευής συμπληρώνονται με ανθεκτικότερα στις καιρικές συνθήκες και στην διάβρωση, ώστε να υποστηριχτεί η ακεραιότητα του μνημείου στο πέρασμα των αιώνων. 10. Το σχέδιο κατασκευής του παλατιού. Ο Παρθενώνας μέσα στην μακραίωνη συνταρακτική ιστορία του έχει βιώσει πολλές μεταμορφώσεις με μια από αυτές να τον ήθελε να γίνει μεσοτοιχία με το νεόκτιστο παλάτι του βασιλιά Όθωνα. Μετά την δημιουργία των τολμηρών αυτών σχεδίων από τον Γερμανό αρχιτέκτονα Σίνκελ, η ιδέα έμεινε τελικά αποτυπωμένη μόνο στα χαρτιά. Αν θες να διαβάσεις πέντε ακόμα συνταρακτικά στοιχεία για τον Παρθενώνα πάτησε εδώ. Ο μοναδικός Παρθενώνας μέσα στην διάρκεια των χιλιάδων του χρόνων πυρπολήθηκε, λεηλατήθηκε, άλλαξε ταυτότητα και σκοπό, καταφέρνοντας όμως πάντα να καθηλώνει καθέναν που ανεβαίνει τον ιερό βράχο για να τον επισκεφτεί. View full είδηση

Μετά από αρκετές ημέρες, έχει αποκατασταθεί πλέον η μετάδοση των μετρήσεων σχεδόν όλων των μετεωρολογικών σταθμών του meteo.gr/ΕΑΑ στη Θεσσαλία, δίνοντας μας τη δυνατότητα να έχουμε μια πληρέστερη αποτύπωση της κακοκαιρίας DANIEL (04-08/09/2023). Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στο μετεωρολογικό σταθμό της Μακρινίτσας Πηλίου, ο οποίος μέχρι τις 20/09/2023 έχει καταγράψει αθροιστικό ύψος βροχόπτωσης 1235 χιλιοστά, τιμή που αποτελεί ήδη το μεγαλύτερο μηνιαίο ύψος βροχόπτωσης που έχει καταγραφεί ποτέ στην Ευρώπη. Το προηγούμενο ρεκόρ κατείχε η Ασκύφου Χανίων από το Φεβρουάριο του 2019, όταν είχε καταγράψει μηνιαίο ύψος βροχόπτωσης 1225 χιλιοστά. Επιπροσθέτως, στην κακοκαιρία Daniel καταρρίφθηκε το ρεκόρ ημερήσιου ύψους βροχόπτωσης του δικτύου μετεωρολογικών σταθμών του meteo.gr/ΕΑΑ που κατείχε από το 2009 η Μακρινίτσα, σε 4 μετεωρολογικούς σταθμούς, ένας εκ των οποίων είναι και πάλι αυτός της Μακρινίτσας. Στα σχήματα που ακολουθούν παρουσιάζονται τα 5 μεγαλύτερα μηνιαία ύψη βροχόπτωσης και τα 5 μεγαλύτερα ημερήσια ύψη βροχόπτωσης των τελευταίων 15 ετών, σύμφωνα με το δίκτυο αυτόματων μετεωρολογικών σταθμών του meteo.gr/ΕΑΑ. View full είδηση

Καλημέρα, Καθώς έχει ανακύψει ένα θέμα με την δήλωση περί δασικού Χάρτη αναφέρω τα εξής και αν έχει κάποιος συνάδελφος κάποιο έγγραφο σχετικά ας το αναφέρει: Οι συμβολαιογραφοι ζητάνε στο τοπογραφικό , ας πούμε ένα μη δασικό με διάφορες ζώνες πχ ΑΑ-ΠΑ , να αναγράφουμε τον πλήρη χαρακτηρισμό. Η νομοθεσία ,και το πρότυπο τοπογραφικό εκτός σχεδίου του υπουργείου αναφέρει '' Νομος 3889/2010 αρθρο 20 παρ 6 6. Δυνατότητα χρήσης των στοιχείων του δασικού χάρτη είτε είναι αναρτημένος είτε κυρωμένος μερικά ή ολικά, παρέχεται σε κάθε δημόσια αρχή μέσω του ειδικού διαδικτυακού τόπου της παρ. 11 του άρθρου 13. Αν απαιτείται από κείμενες διατάξεις, εξαιρουμένης της διάταξης της παρ. 4, η βεβαίωση του δασικού εν γένει ή μη χαρακτήρα έκτασης ενώπιον του Δημοσίου, των Ο.Τ.Α. α’ και β’ βαθμού και των υπηρεσιών και φορέων του ευρύτερου δημόσιου τομέα της παρ. 6 του άρθρου 1 του ν. 1256/1982 (Α’ 65), όπως εκάστοτε ισχύει, αυτή πραγματοποιείται με υπεύθυνη δήλωση του άρθρου 8 του ν. 1599/1986 (A’ 75) επί του τοπογραφικού διαγράμματος, που αφορά το συγκεκριμένο ακίνητο από τον συντάκτη του. Στη δήλωση αναφέρεται υποχρεωτικά αν ο χαρακτηρισμός της έκτασης ως δασικής ή μη έχει προσωρινή ή οριστική ισχύ, ανάλογα με το στάδιο στο οποίο βρίσκεται ο δασικός χάρτης ΤΟΠΟΓΡΑΦΙΚΟ_ΕΚΤΟΣ_ΣΧΕΔΙΟΥ (1) (1).pdf Πουθενά λοιπόν δεν προκύπτει οτι πρέπει να γραφουμε τι είναι το κάθε τμημα (ΑΑ-ΠΑ κτλ) αλλα αν η έκταση εμπίπτει σε δασικές εν γένει η οχι. Υπάρχει κάποιο έγγαρφο το οποίο να μας υποχρεώνει να κάνουνε αυτά που ζητάνε οι συμβολαιογράφοι ?Φανταστειτε στ τοπογραφικό να έχεις 20 τμηματα (μπαινοβγαινει η γραμμή ορίου) ΑΑ-ΠΑ-ΑΑ ενός δύο κτλ τετραγωνικών .Ασε που καμμιά φορά εκ παραδρομής γινονται λάθη αν έχει τοσα πολλά

Καλημερα σας. Τελικα η ανωθεν ρυθμιση περασε? και αν ναι σε πολυοροφη οικοδομη προ του 1983 με 20 οριζοντιες ιδιοκτησιες πρεπει να κανουμε αυτοψια σε ολες προκειμενου να δουμε αν ταιριαζουν τα σχεδια της συστασης με την πραγματικη κατασταση για να τα καταθεσουμε στην ΥΔΟΜ?

Τρία (3) χρόνια συμπληρώνονται, σήμερα, 20 Σεπτεμβρίου 2023, από την ημέρα που τέθηκε σε λειτουργία η Γεωπύλη INSPIRE του Ελληνικού Κτηματολογίου για το ευρύ κοινό. Η εν λόγω Γεωπύλη δημιουργήθηκε με σκοπό την εναρμόνιση των δεδομένων αρμοδιότητας του Φορέα «Ελληνικό Κτηματολόγιο» με τις απαιτήσεις της Οδηγίας INSPIRE (2007/2/ΕΚ). Η Γεωπύλη INSPIRE παρέχει, βάσει των απαιτήσεων συμβατότητας και κανόνων εφαρμογής που ορίζει η παραπάνω Οδηγία, τη δυνατότητα στους χρήστες, στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, να αναζητούν και να χρησιμοποιούν τα γεωχωρικά δεδομένα του Ελληνικού Κτηματολογίου. Συγκεκριμένα, να μπορούν να βλέπουν τα δεδομένα, να τα εντάσσουν στις εφαρμογές τους, να ενημερώνονται για τους όρους χρήσης τους και να τα τηλεφορτώνουν (download) 24 ώρες τη μέρα, επτά ημέρες την εβδομάδα. Τέτοιου είδους δεδομένα, που φιλοξενούνται αυτή τη στιγμή στη Γεωπύλη INSPIRE, είναι: • οι κτηματολογικοί χάρτες των περιοχών λειτουργίας του Εθνικού Κτηματολογίου • οι κτηματολογικές ενότητες • οι κτηματολογικοί τομείς • τα διοικητικά όρια των τοπικών δήμων και κοινοτήτων (σύμφωνα με την κτηματογράφηση) • και τα στοιχεία του γεωδαιτικού και χαρτογραφικού συστήματος της χώρας. Η Γεωπύλη, η οποία αναπτύχθηκε με συγχρηματοδότηση της Ελλάδος και της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο υλοποίησης του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ανταγωνιστικότητα-Επιχειρηματικότητα-Καινοτομία» 2014-2020 (ΕΠΑνΕΚ 2014-2020), εξυπηρετεί περίπου 20.000 «συνδέσεις» την εβδομάδα, δηλαδή, περίπου 3.000 «συνδέσεις» την ημέρα. Συνολικά, κατά τη διάρκεια των τριών χρόνων λειτουργίας της, έχει εξυπηρετήσει πάνω από τρία εκατομμύρια αιτήματα. Η χρήση της βρίσκει εφαρμογή σε δεκάδες δραστηριότητες που λαμβάνουν χώρα καθημερινά, από τις πιο απλές, όπως ο εντοπισμός ενός ακινήτου, έως τις πιο σύνθετες, όπως η διενέργεια μελετών ή ερευνητικών έργων που χρειάζονται πρόσβαση στα γεωχωρικά δεδομένα του κτηματολογίου. Επιπροσθέτως, με την ανάπτυξή της και τη θέση της σε λειτουργία, η Γεωπύλη έχει συμβάλει στην εμπρόθεσμη κάλυψη των υποχρεώσεων της χώρας μας έναντι της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Οδηγία 2007/2/2007 – INSPIRE όσον αφορά στη θεματική κατηγορία των κτηματολογικών στοιχείων. Σημειώνεται ότι εκτός από τα ανωτέρω αναφερόμενα στοιχεία, τα οποία ενημερώνονται σε τακτική βάση, η Γεωπύλη θα μπορούσε να εμπλουτιστεί και με επιπλέον γεωχωρικά δεδομένα που δημιουργούνται είτε μέσω της διαδικασίας σύνταξης και λειτουργίας του Κτηματολογίου, είτε μέσω άλλων δράσεων του Κτηματολογίου, αυξάνοντας έτσι, συστηματικά, το πλήθος των στοιχείων που είναι διαθέσιμα για στους χρήστες. Mε τον τρόπο αυτό, η Γεωπύλη θα μπορούσε να λειτουργήσει ως ένας κεντρικός πυλώνας πρόσβασης χρηστών στα βασικά χαρτογραφικά και κτηματολογικά στοιχεία της χώρας, μέρος των οποίων υπάγεται στα «δεδομένα υψηλής αξίας» για τη χώρα. Η εξέλιξη αυτή, όχι απλώς θα συμβάλει στην κάλυψη των αναγκών σε βασικά γεωχωρικά δεδομένα, αλλά θα συντελέσει και στην ανάπτυξη της Εθνικής Υποδομής Γεωχωρικών Δεδομένων της χώρας (ΕΥΓΕΠ), που αποτελεί στόχο για την Ελληνική Πολιτεία εδώ και πολλά χρόνια. Δείτε εδώ την ανακοίνωση τύπουhttps://www.ktimatologio.gr/sites/default/files/2023-09/ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ - ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ - ΤΡΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ ΓΕΩΠΥΛΗΣ INSPIRE -_.doc View full είδηση

Διπλάσια από την αρχική εκτίμηση που έκανε ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας είναι η ζημιά που προκάλεσε η καταστροφική κακοκαιρία daniel. Σύμφωνα με τον Παναγιώτη Τερεζάκης διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ ο οποίος μίλησε στο 6o Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών - ITC 2023, θα χρειστούν περίπου δύο χρόνια – από την έναρξη των εργασιών – για να αποκατασταθούν πλήρως οι κατεστραμμένες υποδομές του σιδηροδρομικού δικτύου , με το σχετικό κόστος να ανέρχεται σε περίπου 200 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για 180 χλμ. σιδηροδρομικού δικτύου που πνίγηκαν στη λάσπη, με τον οργανισμό να προσπαθεί ήδη με τους τέσσερις αναδόχους να αποκαταστήσει προσωρινά κομμάτι του δικτύου, στο τμήμα καθόδου Δομοκού - Λάρισας για να επανεκκινήσουν οι εμπορευματικές μεταφορές στο τμήμα Αθήνας - Θεσσαλονίκης. Μεταξύ άλλων, ο ίδιος τόνισε πως η καταστροφή από τις πλημμύρες δεν θα βάλει φρένο σε δρομολογημένα έργα ανάταξης του δικτύου, όπως για παράδειγμα το ΣΔΙΤ για την ανάταξη του δικτύου στη Βόρεια Ελλάδα. «Η καταστροφή από τις τελευταίες καταιγίδες στη Θεσσαλία δεν θα περιορίσει το πρόγραμμα του οργανισμού». Οσον αφορά τη χρηματοδότηση για την ανάταξη και συντήρηση του ΣΔΙΤ Β. Ελλάδας, ο κ. Τερεζάκης παραδέχθηκε πως «δυστυχώς δεν είμαστε έτοιμοι να αξιοποιήσουμε τη χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης, αλλά μόνο μέσω ΕΣΠΑ. Είναι ένα project που ανέρχεται στα 420 εκατ. για συντήρηση 20 χρόνια». Ζ.Η. thessaliaeconomy.gr View full είδηση

σου συνιστώ να μη χρησιμοποιείς ποτέ γράμματα shx.... Από τότε (πάνω από 20 χρόνια) η AutoDesk έβαλε και τα UTF-8 στην πλατφόρμα της είναι λίγο μαζοχισμός να βάζεις τα shx.... και με τα UTF έχεις τα άπαντα από γραμματοσειρές (άριαλ, τάιμ κλπ)

Έγκριση Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (Ε.Π.Σ.) στην περιοχή «Κεραμείων Αλλατίνη» του Δήμου Θεσσαλονίκης (ν. Θεσσαλονίκης), καθορισμός χρήσεων γης, όρων και περιορισμών δόμησης, περιβαλλοντική έγκριση του Ε.Π.Σ. και έγκριση Ρυμοτομικού Σχεδίου Εφαρμογής (Ρ.Σ.Ε.) αυτού. Έγκριση Ε.Π.Σ. Εγκρίνεται Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο (Ε.Π.Σ.), συνολικής έκτασης 81.191,35 τ.μ., στην περιοχή «Κεραμείων Αλλατίνη» του Δήμου Θεσσαλονίκης (ν. Θεσσαλονίκης), όπως ο χώρος αποτυπώνεται με στοιχεία Τ1-Τ2-Τ3-…-Τ74-Τ75-Τ1 και διακρινόμενος σε δύο (2) Ενότητες, στον σχετικό πρωτότυπο χάρτη Π-1 σε κλίμακα 1:1.000, που θεωρήθηκε από τον Προϊστάμενο της Διεύθυνσης Τοπογραφικών Εφαρμογών του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας με την 92810/2023 πράξη και αντίτυπό του σε φωτοσμίκρυνση δημοσιεύεται με το παρόν διάταγμα. Άρθρο 2 Χρήσεις γης - Όροι δόμησης Εντός της περιοχής του Ε.Π.Σ καθορίζονται χρήσεις γης, όροι και περιορισμοί δόμησης ανά Ενότητα ως ακολούθως: Α. Χρήσεις γης: 1. Στην Ενότητα 1 επιτρέπεται η χρήση «Ελεύθεροι Χώροι - Αστικό Πράσινο» της παρ. 1 του άρθρου 7 του π.δ. 59/2018, καθώς και η κατασκευή υπογείων χώρων για τη στάθμευση αυτοκινήτων (σταθμών αυτοκινήτων). 2. Στην Ενότητα 2 επιτρέπονται μόνον οι ακόλουθες χρήσεις του άρθρου 4 του π.δ. 59/2018 «Πολεοδομικό κέντρο - Κεντρικές Λειτουργίες Πόλης»: (1) Κατοικία. (2) Κοινωνική πρόνοια. (6) Πολιτιστικές εγκαταστάσεις. (7) Διοίκηση. (9) Χώροι συνάθροισης κοινού/Συνεδριακά κέντρα. (10) Εμπόριο και παροχή προσωπικών υπηρεσιών. (11) Γραφεία. (12) Εστίαση. (13) Αναψυκτήρια. (14) Αναψυχή, εξαιρουμένων των κέντρων διασκέδασης. (15) Τουριστικά καταλύματα, εγκαταστάσεις ειδικής τουριστικής υποδομής και λοιπές τουριστικές επιχειρήσεις. (16.1) Στάθμευση (κτίρια-γήπεδα) αυτοκινήτων μέχρι 3,5 τόνους κοινής χρήσης, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων. Β. Όροι και περιορισμοί δόμησης: 1. Στην Ενότητα 1: α) Επιτρέπονται τα οριζόμενα στο άρθρο 20 του ν. 4067/2012, με εξαίρεση την περίπτωση γ’ της παρ. 1 και των περιπτώσεων γ’ και δ’ της παρ. 2. β) Επιτρέπεται η κατασκευή υπογείων χώρων για τη στάθμευση αυτοκινήτων (σταθμοί αυτοκινήτων). 2. Στην Ενότητα 2: α) Μέσος Συντελεστής Δόμησης: ογδόντα εκατοστά (0,80), ο οποίος εξειδικεύεται στο άρθρο 5 του παρόντος. β) Μέγιστο ποσοστό κάλυψης: είκοσι πέντε τοις εκατό (25%), συμπεριλαμβανομένης της κάλυψης των υφιστάμενων διατηρητέων κτισμάτων. γ) Μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος κτιρίων: 100 μέτρα. Επιτρέπεται ψηλό κτίριο, όπως ορίζεται στην παρ. 97 του άρθρου 2 του ν. 4067/2012 και στην παρ. 1 περ. δ υποπερ. δα του άρθρου 8 του ν. 4447/2016. Γ. Επιπλέον των ανωτέρω, καθορίζονται όροι και περιορισμοί δόμησης ως ακολούθως: α) Δεν επιτρέπεται η δημιουργία υπαίθριων χώρων στάθμευσης. β) Επιβάλλεται ο ενιαίος σχεδιασμός του αδόμητου χώρου της Ενότητας 2 και της Ενότητας 1. γ) Επιτρέπεται η ανάπτυξη αναγκαίου εσωτερικού δικτύου διαδρόμων κίνησης για την προσέγγιση των κτιρίων σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όπως για την κάλυψη εκτάκτων περιστατικών σεισμού, φωτιάς κ.λ.π. δ) Επιτρέπονται οι απαραίτητες υποδομές ώστε οι ανοικτοί ελεύθεροι χώροι της περιοχής παρέμβασης να μπορούν να χρησιμοποιηθούν από την πολιτική προστασία σε περιπτώσεις έκτακτων αναγκών, όπως σεισμών, πυρκαγιών, πλημμυρών. Δ. Εξειδικεύονται οι χρήσεις γης και οι όροι και περιορισμοί δόμησης στο άρθρο 5 του παρόντος, που αφορά στην έγκριση του Ρυμοτομικού Σχεδίου Εφαρμογής του Ε.Π.Σ. Έγκριση Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (Ε.Π.Σ.) στην περιοχή «Κεραμείων Αλλατίνη» του Δήμου Θεσσαλονίκης.pdf View full είδηση

Αντιμετώπισα πρόβλημα με τις γραμματοσειρές που διαβάζει-σώζει το nanocad. Ανοίγω το νάνο , έχει εξ ορισμού σαν γραμματοσειρά τα standard = txt.shx βάζω να γράψω Ελληνικά και κατά την διάρκεια γραφής γράφει ??? (συνημμένο dok-01.jpg) , μόλις τελειώσω την γραφή εμφανόιζει ελληνικά (dok-02.jpg). Σώζω αρχείο (dxf) , ανοίγω αρχείο και βλέπω Ρώσικα στο text (dok-03.jpg). Επικοινώνησα με την nanocad , μου είπαν ότι έχει διακορευτεί ο τρόπος που αντιλαμβάνεται το νάνο τις γραμματοσειρες , για να το φτιάξω πρέπει να τρέξω τον TextDecoder που δεν περιέχεται στο νάνο (free) στο αγοραστέο νάνο πλατφόρμα (https://nanocad.com/products/nanocad-platform/ ) Μου ¨"έφτιαξαν" το dwg που τους είχα στείλει και μου το έστειλαν. Μόνο που ανοίγει με την αγοραστέα πλατφόρμα. Έχει αντιμετωπίσει άλλος με νάνο τέτοιο πρόβλημα και να το έλυσε (χωρίς να αγοράσει την πλατφόρμα) ? Θα ήθελα κάποια θετική απάντηση και βοήθεια, αλλιώς καταργώ το nanocad. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων asxeto-virgin.dxf Αλληλογραφία με NanoCad.doc

Το Συνέδριο για την Ενεργειακή Ασφάλεια (Energy Security beyond 2023: Achieving winter preparedness in turbulent times) πραγματοποιήθηκε στις 13-14 Σεπτεμβρίου, στη Βαρσοβία της Πολωνίας. Αντικείμενο του Συνεδρίου αποτέλεσε η προετοιμασία της ΕΕ για τον επόμενο χειμώνα, συμπεριλαμβανομένης της αξιολόγησης της ζήτησης και της προσφοράς ενέργειας, της ανθεκτικότητας των υποδομών, των μηχανισμών αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης και των στρατηγικών διαχείρισης κινδύνων, ενώ συζητήθηκαν και η επίλυση των ενεργειακών συμφορήσεων και τα κρίσιμα έργα διαφοροποίησης του εφοδιασμού με φυσικό αέριο στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, με στόχο τη μείωση της μεγάλης εξάρτησης της περιοχής από έναν μόνο προμηθευτή φυσικού αερίου. Η Ελλάδα εκπροσωπήθηκε από την Υφυπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας η οποία αναφέρθηκε στις προσπάθειες μείωσης της ζήτησης φυσικού αερίου την χρονική περίοδο Αυγούστου 2022 – Μαρτίου 2023 κατά 31%, σε σχέση με την ίδια περίοδο την προηγούμενη χρονιά και κατά 18,2%, επιτυγχάνοντας το στόχο που έθετε ο Κανονισμός 1369/2022 της ΕΕ. Παράλληλα, η Ελλάδα μείωσε την εξάρτησή της από το ρωσικό φυσικό αέριο, από 40% σε 20%. Ακόμη, η Υφυπουργός ανέλυσε το ρόλο που διαδραμάτισαν σημαντικές υποδομές της χώρας, όπως ο Ελληνο-βουλγαρικός αγωγός (IGB), o Διαδριατικός αγωγός (TAP) και το τερματικό LNG στη Ρεβυθούσα, για τη διασφάλιση της προμήθειας φυσικού αερίου σε όλη την περιοχή της ΝΑ Ευρώπης, τονίζοντας ότι πηγή ανησυχίας αποτελεί το ζήτημα των τιμών και όχι η προμήθεια φυσικού αερίου. Η Ελλάδα, βάσει της αξιολόγησης κινδύνου που διεξαγάγει η Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ), για τον επόμενο χειμώνα, βρίσκεται σε καλύτερη κατάσταση, σε σχέση με πέρυσι, καθώς τα πρόσφατα αποτελέσματα προσομοίωσης των σεναρίων που περιγράφονται στην υπό ολοκλήρωση εθνική Μελέτη Επικινδυνότητας για τον επερχόμενο χειμώνα δεν δείχνουν περιπτώσεις σημαντικού ελλείματος φυσικού αερίου με σοβαρές επιπτώσεις για τη χώρα, ιδίως καθώς σε σχέση με τον περσινό χειμώνα: α) έχει τεθεί σε λειτουργία η νέα λιγνιτική μονάδα Πτολεμαϊδα V ισχύος 660MW και β) πολύ σύντομα θα ξεκινήσει η εμπορική λειτουργία του νέου FSRU Αλεξανδρούπολης, στο οποίο υπάρχουν μακροχρόνια συμβόλαια δέσμευσης δυναμικότητας για να εξυπηρετήσουν τόσο την ελληνική αγορά όσο και την αγορά των Βαλκανίων. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά η Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας: «Το βασικό μάθημα της κρίσης είναι ότι η ΕΕ δεν πρέπει να βασίζεται σε έναν και μόνο προμηθευτή για την ενεργειακή της ασφάλεια, αλλά ούτε και σε μία μόνο χώρα διαμετακόμισης του φυσικού αερίου που εισάγει». Η Υφυπουργός υπογράμμισε, επίσης, την ολοένα και αυξανόμενη σημασία της προσαρμογής στην κλιματική αλλαγή, με δεδομένο ότι τα ακραία καιρικά φαινόμενα καθίστανται ολοένα και συχνότερα. Στο πλαίσιο της κλιματικής προσαρμογής, η έννοια της ενεργειακής ασφάλειας αποκτά και μια νέα διάσταση, αυτή της ασφάλειας του ενεργειακού συστήματος σε περιβαλλοντικές καταστροφές που συνδέονται με την κλιματική κρίση και την ανάγκη να αυξήσουμε την ανθεκτικότητά του. Τέλος, τόνισε ότι χρειάζονται πόροι, οι οποίοι θα ανακατευθυνθούν τόσο στη θωράκιση των υποδομών από τις επαπειλούμενες φυσικές καταστροφές λόγω της κλιματικής αλλαγής όσο και, πρώτιστα, στην ανακούφιση των πληγέντων όταν αυτές οι καταστροφές ενσκήπτουν. Σε κάθε περίπτωση, σημείωσε ότι η Ελλάδα θα συνεχίσει με φιλοδοξία ως προς την ενεργειακή μετάβαση και τον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής, αλλά και με εντονότερη εστίαση σε δράσεις και πρωτοβουλίες προσαρμογής στον ολοένα και επιδεινούμενο κλιματικό κίνδυνο. View full είδηση

Ευχαριατώ για την απάντηση . Μπορείς όμως να ζεστάνεις ικανοποιητικά και μόνο με funcoils ένα χώρο ή κάποιο σύστημα θέρμανσης με μη βεβιασμένη κυκλοφορία είναι απαραίτητο; Θα μπορέσει ενας χώρος να πιάσει θερμοκρασία ,δηλαδή οι τοίχοι,τα έπιπλα κλπ να πάνε στους 20-22 βαθμούς με μόνο σωστα διαστασιολογημένα funcoil και αντλία ακόμη και όταν έξω έχει παγετό ή αν θες να βάλεις αντλία η ενδοδαπέδια για την αύξηση του cop μέσω μείωσης στη θερμοκρασία προσαγωγής του νερού είναι απαραίτητη για να ανταπεξέλθει η αντλία αυτοδύναμα σε τέτοιες συνθήκες; Όταν λεω αυτοδύναμα εννοώ να μη χρειάζεται βοήθεια από κάποιο άλλο στοιχείο όπως πχ λέβητα αλλά να παράγει από μόνη της όλη τη χρειαζούμενη θερμική ισχύ με το συμπιεστή της άντε και με τη βοηθητική αντίσταση. Προς το παρόν έχω εμπειρία μόνο με κλιματιστικά και κλασσικά καλοριφέρ σα χρήστης,ξέρω ότι ο χώρος με το κλιματιστικό αργεί να ζεσταθεί (ειδικά αν είναι αμόνωτος όπως στο δικό μου σπίτι) ενώ ο αέρας αντιθέτως γίνεται λίβας ακόμα κι αν έξω έχει ακραίο κρύο. Αντιθέτως στο καλοριφέρ πετρελαίου/αερίου κλπ με σώματα τύπου πάνελ,φέτες κλπ η ζέστη έρχεται πιο άμεσα και πιο ομαλά στο χώρο. Η ενδοδαπέδια όπως αντιλαμβάνοναι προσομοιάζει πετισδότερο την αίσθηση του κλασσικού καλοριφέρ ,ρο ερώτηνμα είναι το funcoil τι κάνει,νοιάζει στην αίσθηση με το κλασσικό κλιματιστικό που πρέπει να το βάλεις πχ στους 24 για να έχεις 20,με δεδομένο κι όλας ότι πάλι με βεβιασμένη κυκλοφορία αέρα δουλεύει ή μπορεί να γίνει καλύτερο σα το κλασσικό καλοριφέρ λόγω πχ τπυ ότι έχει νερό σαν ενδιάμεσο μέσο; Θα συμφωνούσες με την πρόταση του φίλου πριν "παράτα την ενδιδαπέφια βάλε μόνο funcoil";

Πολύ σωστά. 1-5 έτη από την εγγραφή 20 Ευρω ετησίως 6-15 έτη, 55 Ευρώ ετησίως. Από 16 έτη και άνω, 65 Ευρώ ετησίως Στα παραπάνω ποσά υπάρχει προσαύξηση 20% για χαρτόσημο. τέλος χαρτοσήμου 2,40% http://www.teeam.tee.gr/admserv/administ/sindrome.htm

Νομίζω τα πρώτα 5 χρόνια η συνδρομή είναι 20 ευρώ.

Ενημερωτικά, για το επιτόκιο για καθυστέρηση πληρωμής λογαριασμού δημοσίου έργου Το άρθρο 152 του 4412/2016 γράφει ότι όταν καθυστερήσει να πληρωθεί ο λογαριασμός τότε ο ανάδοχος δικαιούται τόκους σύμφωνα με την παρ. Ζ του 4152/2013. Στην παράγραφο Ζ του 4152/2013, το περιθώριο καθορίζεται στο 8%. Αργότερα ο 4607/2019 καθόρισε το περιθώριο στο 3%. Όπως έχουμε μάθει παρακολουθώντας την Νομοθεσία, βγαίνει κάποιος καινούργιος Νόμος κι αναφέρει ότι η παράγραφος 00 του Νόμου 0000 τροποποιείται ή καταργείται. Ομως ο 4607/2019 δεν αναφέρει ότι τροποποιεί ή καταργεί τον 4152/2013. Και στις εφαρμογές που παρέχουν ενημέρωση σχετικά με τη νομοθεσία, όταν ενημερώνουν τις διατάξεις, έχουν με κόκκινη διαγράμμιση τις παλαιότερες διατάξεις που τροποποιήθηκαν ή καταργήθηκαν. Χρησιμοποιώντας κάποια εφαρμογή που παρέχει διαρκή ενημέρωση για την Νομοθεσία, πρόσεξα ότι η υποπαράγραφος Ζ.3 του 4152/2013 που αναφέρει ότι το περιθώριο είναι 8%, δεν έχει διαγραφεί, ούτε έχει τροποποιηθεί. Έστειλα ερώτημα στην εταρεία αναφορικά με αύτην την περίπτωση. Και μου απάντησαν Οι συμβάσεις των δημοσίων έργων γίνονται με τις διατάξεις του Ν.4412/16, το άρθρο 152 αναφέρει ρητά ότι για την τοκοφορία εφαρμόζονται οι διατάξεις της παρ. Ζ του Ν.4152/2013. Ο 4607/2019 δεν κατήργησε, ούτε τροποποίησε τον Ν.4152/2013. Αντιθέτως αναφέρει ότι υπάρχουν εξαιρέσεις.

οπως τα λεει ο παυλος... "..ο μηχανικος......όχι να "αναμασήσει"-κουκουλώσει συμβολαιογραφικούς ελιγμούς¨". Κατα τα λοιπα, αφου δεν υπηρχε υποχρεωση για δηλωση ν.1221, προφανως δεν υπαρχουν "σχεδια" της οικοδομης.... Επίσης, η ΠΟΛ 1237, αναφερει οτι, εαν δεν υπαρχει εμβαδον στο συμβολαια, το οριζει στα 20 τμ. Εκεινο που πρεπει να υπαρχει ειναι τα στοιχεια α,β,γ,δ,α που θα την οριζουν κατα θεση. Αλλως, υπαρχει παραλειψη του συμβ/φου ως προς την περιγραφη της θεσης. Τον ρωτας.... Ειδες τον τιτλο;