Αναζήτηση στην κοινότητα

Σε λειτουργία τέθηκε το νέο Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα Κρατικών Ενισχύσεων (ΟΠΣΚΕ). Στόχος του ΟΠΣΚΕ είναι να αποτελέσει τον κεντρικό κόμβο διαχείρισης όλων των δράσεων κρατικών ενισχύσεων και ήσσονος σημασίας καθώς και παρεμβάσεων της ΣΣ ΚΑΠ συγχρηματοδοτούμενων από τα Ευρωπαϊκά Ταμεία μέτρων ενίσχυσης για την Προγραμματική Περίοδο 2021 – 2027 αλλά και προγράμματα, δράσεις ή έργα που χρηματοδοτούνται από εθνικούς ή ενωσιακούς πόρους, όπως το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης, το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας καθώς και τον τακτικό προϋπολογισμό, από το στάδιο Υποβολής Προτάσεων έως και τον Έλεγχο Μακροχρόνιων Υποχρεώσεων των ενισχυόμενων δικαιούχων. Το ΟΠΣΚΕ εγγυάται τη διαφάνεια, την αποδοτικότητα και την αποτελεσματικότητα των παρεμβάσεων, προωθώντας την υγιή επιχειρηματικότητα και, μέσω αυτής, την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη. Πολύ πιο σύγχρονο από το Πληροφοριακό Σύστημα Κρατικών Ενισχύσεων που διαχειρίστηκε επιτυχώς τις δράσεις της προηγούμενης Προγραμματικής Περιόδου, το αναβαθμισμένο ΟΠΣΚΕ εξασφαλίζει διασύνδεση με τις πλατφόρμες δημοσίων δεδομένων (taxis, ΕΡΓΑΝΗ, ΓΕΜΗ κ.ο.κ.) ενώ υπολογίζεται να υποδεχτεί τουλάχιστον 400.000 επενδυτικά σχέδια. Το νέο ΟΠΣΚΕ έχει στον πυρήνα της λογικής του τη διευκόλυνση του υποψήφιου Επενδυτή / δικαιούχου. Μέσω αυτού του εργαλείου καλούνται οι επιχειρήσεις που ενδιαφέρονται να χρηματοδοτηθούν από τα νέα προγράμματα του ΕΣΠΑ 2021 – 2027 να δημιουργήσουν το «προφίλ» τους στη νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα (www.opske.gr) από την Πέμπτη 19 Ιανουαρίου στις 12:00 προκειμένου να μπορούν υποβάλλουν προτάσεις στις δράσεις που αναμένεται άμεσα να προκηρυχθούν. View full είδηση

Επενδυτικό πρόγραμμα 2,2 δις. ευρώ στο δίκτυο διανομής ρεύματος για την πενταετία 2022 – 2026 σχεδιάζει ο ΔΕΔΔΗΕ «με επίκεντρο τον ψηφιακό μετασχηματισμό και τον εκσυγχρονισμό με ταυτόχρονη αναβάθμιση του δικτύου διανομής ηλεκτρικής ενέργειας και των παρεχόμενων υπηρεσιών του». Το κείμενο αναρτήθηκε από τη ΡΑΕ στη δημόσια διαβούλευση και περιλαμβάνει 139 έργα, τα οποία αναλυτικά ανά κατηγορία επενδύσεων έχουν ως εξής: 1. Ενίσχυση δικτύου: 71 έργα 255,71 εκ. ευρώ Στην κατηγορία αυτή περιλαμβάνονται έργα κατασκευής νέων ή ενίσχυσης υφιστάμενων δικτύων, τα οποία προγραμματίζονται και υλοποιούνται με πρωτοβουλία του Διαχειριστή, χωρίς συσχέτιση με συγκεκριμένα αιτήματα σύνδεσης νέων χρηστών, και αποσκοπούν: σε αύξηση της ικανότητας εξυπηρέτησης φορτίου του Δικτύου, λόγο χωρικής και χρονικής εξέλιξης της ζήτησης για υπηρεσίες διανομής ηλεκτρικής ενέργειας στη βελτίωση των συνθηκών εκμετάλλευσης του δικτύου, με βασικό οδηγό- παράμετρο την εξυπηρέτηση της ζήτησης (φορτίο και παραγωγή) σε μείωση των τεχνικών απωλειών δικτύου. 2. Αντικατάσταση και Ανακαίνιση Δικτύου 32 έργα 437,91 εκ. ευρώ Στην κατηγορία «Αντικατάσταση και Ανακαίνιση Δικτύου» περιλαμβάνονται έργα δικτύου που δεν οδηγούνται από την εξυπηρέτηση της ζήτησης και τα οποία αποσκοπούν στην αντιμετώπιση της φυσιολογικής φθοράς του εξοπλισμού του Δικτύου στο τέλος της οικονομικά ωφέλιμης ζωής του ή στον εκσυγχρονισμό του, με στόχο τη βελτίωση της εκμετάλλευσης του δικτύου και της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών. Τα έργα αντικατάστασης και ανακαίνισης δικτύων μπορεί να σχετίζονται ενδεικτικά με τα ακόλουθα: Αντικατάσταση εξοπλισμού κατόπιν διαπίστωσης της λειτουργικής του κατάστασης Βελτίωση της ποιότητας ενέργειας και της αξιοπιστίας του Δικτύου μέσω μείωσης της συχνότητας σφαλμάτων, αστοχιών και του χρόνου μη διαθεσιμότητας στοιχείων του Δικτύου Βελτίωση της λειτουργίας της προστασίας του Δικτύου Μεταβολή σε βασικά χαρακτηριστικά του Δικτύου, λειτουργικές απαιτήσεις εξοπλισμού, απαιτήσεις ασφαλείας, κλπ. 3. Λοιπά Έργα Δικτύου 14 έργα 607,62 εκ. ευρώ εκ των οποίων τα 525,22 εκ. ευρώ για συστήματα τηλεμέτρησης Στην κατηγορία Λοιπά Έργα Δικτύου περιλαμβάνονται επώνυμα έργα που αφορούν σε ανάπτυξη παγίων του ΔΕΔΔΗΕ τα οποία δεν αποτελούν υποδομές δικτύων, όπως εξοπλισμός και συστήματα εποπτείας και ελέγχου δικτύων, αυτοματισμοί & τηλεχειρισμοί, συστήματα τηλεμέτρησης, κ.ά. Στα Λοιπά Έργα Δικτύου περιλαμβάνονται κατηγορίες έργων διαφορετικής σκοπιμότητας και ύψους επενδύσεων όπως: Δημιουργία, Αναβάθμιση,ή Εκσυγχρονισμός Κέντρων Ελέγχου Δικτύου Αναβάθμιση περιφερειακού εξοπλισμού τηλεχειρισμών στα δίκτυα Η επέκταση Τηλεμέτρησης Μικρά Δομικά έργα σε κτήρια ΔΕΗ. 4. Επενδύσεις Υποστήριξης Ρυθμιζόμενων Δραστηριοτήτων 19 έργα 307,04 εκ. ευρώ Στην κατηγορία Επενδύσεις Υποστήριξης Ρυθμιζόμενων Δραστηριοτήτων περιλαμβάνονται επενδύσεις του Διαχειριστή για την υποστήριξη των δραστηριοτήτων Διαχείρισης του ΕΔΔΗΕ και Διαχείρισης Ηλεκτρικών Συστημάτων των ΜΔΝ. Οι επενδύσεις αφορούν ενδεικτικά σε γήπεδα, κτιριακές εγκαταστάσεις & εξοπλισμό, οχήματα, μηχανήματα, συστήματα/ εξοπλισμό & εφαρμογές πληροφορικής και τηλεπικοινωνιών, εξοπλισμό συνεργείων και εργαλεία, εξοπλισμό γραφείου, κ.α. 5. Αισθητική αναβάθμιση 18,20 εκ Τα έργα που περιλαμβάνονται στην κατηγορία Αισθητική Αναβάθμιση Δικτύου ανήκουν στα Έργα Επαναληπτικού Χαρακτήρα και αφορούν υπογειοποιήσεις εναέριων γραμμών ΜΤ και ΧΤ. Τα έργα αυτά δεν επιβάλλονται από οικονομοτεχνικούς λόγους ή λόγους τήρησης αποστάσεων ασφαλείας κλπ., αλλά εκτελούνται για την αισθητική βελτίωση του Δικτύου πόλεων, καθώς και παραδοσιακών και τουριστικών οικισμών. Τα έργα αυτά προγραμματίζονται κατόπιν αιτημάτων φορέων, οι οποίοι συμμετέχουν στο κόστος υλοποίησης. 6. Παραλλαγές Δικτύου 87,78 εκ. Στην κατηγορία αυτή περιλαμβάνονται Έργα Επαναληπτικού Χαρακτήρα για παραλλαγές δικτύου, μετατόπισης ή άλλων αλλαγών τμημάτων γραμμών του δικτύου, που εκτελούνται είτε για να τηρηθούν οι εκ του νόμου προβλεπόμενες ελάχιστες αποστάσεις ασφαλείας από κτίσματα υπό ανέγερση, είτε λόγω εκτέλεσης δημόσιων έργων ή έργων ΟΤΑ, είτε γιατί παρεμποδίζεται από το δίκτυο η νόμιμη χρήση ιδιοκτησιών. Επιπλέον, παραλλαγές μπορούν να εκτελεστούν κατόπιν αιτήματος φορέων ή ιδιωτών χωρίς να συντρέχουν οι λόγοι που προαναφέρθηκαν. Στην περίπτωση αυτή, η δαπάνη για τις παραλλαγές βαρύνει τους αιτούντες. 7. Σύνδεση χρηστών 481 εκ. ευρώ Στην Κατηγορία Σύνδεση Χρηστών περιλαμβάνονται έργα που αφορούν την κατασκευή νέων ή/και την ενίσχυση υφιστάμενων υποδομών δικτύου (υποσταθμοί μεταφοράς, υποσταθμοί διανομής, δίκτυα ΜΤ/ΧΤ, παροχές πελατών, μετρητικές διατάξεις), η οποία απαιτείται λόγω σύνδεσης νέων Χρηστών ή λόγω μεταβολής στις απαιτήσεις υφιστάμενων Χρηστών (παραγωγών και καταναλωτών) του Δικτύου, κατόπιν αιτήματός τους. Στην κατηγορία αυτή περιλαμβάνονται επίσης ως διακριτή κατηγορία τα έργα φωτισμού Οδών. View full είδηση

Λάβετε υπόψη ότι κάτω από τον εξώστη υπήρχε η οροφή ενός έρκερ σε μικρή απόσταση της τάξης των 15-20 εκ. και μια διακοσμητική σχάρα αλουμινίου. Αν η "κάθιση" του ανώτερου οπλισμού, όπως εύστοχα επισημαίνει ο συνάδελφος Εύνοστος, είναι κυρίως στο κεντρικό τμήμα και τα, σωστά τοποθετημένα, ακραία σίδερα διαβρώθηκαν πρώτα (όπως είναι και φυσικό), η αστοχία τους μπορούσε να οδηγήσει στην πλήρη αποκοπή του σκυροδέματος. Τα κεντρικά όμως σίδερα, που επίσης φυσιολογικά θα ήταν υγιή όντας σχεδόν στην κάτω ίνα, θα μπορούσαν να συγκρατήσουν ένα βάρος που δεν θα είχε πάρει και πολλή φόρα και έγερνε σε αργή κίνηση ...

Γειά και πάλι, τι θα πει θα "κολλήσει" η δήλωση, άσχετα με το που δεν υπάρχει θέμα (έχεις ημ/νία υπαγωγής προς της κατάργησης της Κ5), το σύστημα πριν οριστικοποιήσεις σου βγάζει την κλασσική μάσκα με τις αλλαγές σε προεπισκόπηση. Εκεί που μπορείς να την πατήσεις, είναι να μην υπολογίσεις σωστά το 20% και να χρειαστείς επιτροπή, αλλά αυτό το θέμα το έχεις ήδη αναφέρει ότι το έψαξες και δεν έχεις θέμα. Ας περιμένουμε όμως να τοποθετηθεί και άλλος συν/φος πάνω στο θέμα.

Καλησπέρα συνάδελφοι. Έχω ένα αυθαίρετο σε οριστική υπαγωγή, κατηγορίας 5. Θέλω να το γυρίσω σε υπαγωγή για να προσθέσω κάποια τετραγωνικά. Το πρόστιμο δεν αυξάνεται περισσότερο από 20%. ούτε τα ποσοστά δόμησης, κάλυψης κλπ. Καθότι η κατηγορία 5 δεν υφίσταται, μπορώ να το κάνω ή αν το γυρίσω πίσω θα μείνει όλη η υπόλοιπη τακτοποίηση στον αέρα;

Το σύστημα δεν ζητάει ΤΕ αλλά εμείς επιλέγουμε ΤΕ λόγω απαλλαγής από ΜΣΕ Ο λόγος απαλλαγής είναι η μη προσαύξηση φορτίων στον φ.ο του κτιρίου άνω του 20%.

Σύμφωνα με την παρ. 2 του Άρθρου 53 του Ν. 5014/2023 (ΦΕΚ 14/Α/21-01-2023) «Τα πτυχία των εγγεγραμμένων στο Μητρώο Μελετητών και στο Μητρώο Γραφείων Μελετών, που είναι σε ισχύ κατά την 3η Ιουλίου 2019, εξακολουθούν να ισχύουν έως την 31η Δεκεμβρίου 2023, εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις του νομοθετικού πλαισίου που ίσχυε έως και τις 2 Ιουλίου 2019, χωρίς να απαιτείται αίτηση ανανέωσης, όπως προβλέπεται στις παρ. 1 έως 3 του άρθρου 10 και το άρθρο 11 του π.δ. 138/2009 (Α’ 185).»

Καλημέρα & καλή βδομάδα σε όλους, έχω περίπτωση που ιδιοκτήτης έχει parking πυλωτής που βλέπει σε μονόδρομο μικρού πλάτους και έχει πρόβλημα κατά την είσοδο έξοδο. Το πρόβλημα δημιουργείται επειδή απο τη μια μεριά παρκάρουν πολύ κοντά άλλα οχήματα. Από την άλλη πλευρά που ειναι και το μεγαλύτερο πρόβλημα ο δήμος έχει τοποθετήσει κάδο πάνω στη ράμπα του, δλδ του κόβει 20-30 εκ. από τη ράμπα και δεν μπορεί να στρίψει. Πήγε στο Δήμο και του είπανε οτι η πολυκατοικία πρέπει να έχει υποχρεωτικά ένα κάδο και δεν μπορεί να μετακινηθεί. Υπάρχει κάποια διάταξη που να έχει υποχρεωτική απόσταση εμποδίων από είσοδο-έξοδο ράμπας? Ο Κ.Ο.Κ. αναφέρει οτι απαγορεέυται η στάθμευση πλησίον εισόδου - εξόδου αλλά τίποτα πιο συγκεκριμένο.

Οι βασικοί άξονες του Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα - Επενδύσεις ύψους 200 δισ. ευρώ έως το 2030 - Στόχος το 80% του ηλεκτρικού ρεύματος να παράγεται από ΑΠΕ – Θα δημιουργηθούν 38.000 θέσεις εργασίας. Επενδύσεις περί τα 200 δισ. ευρώ μέχρι το 2030, που θα δημιουργήσουν 38.000 θέσεις εργασίας, προβλέπει το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) για το «πρασίνισμα» στους τομείς της ηλεκτρικής ενέργειας των μεταφορών και των κτηρίων. Φωτοβολταϊκά και αποθήκευση θα αποτελέσουν τον «οδηγό» του πράσινου μετασχηματισμού στον τομέα του ηλεκτρισμού, ενώ στην πρώτη γραμμή μπαίνουν τα υπεράκτια αιολικά και από το 2030 οι νέες τεχνολογίες όπως το υδρογόνο και τα ανανεώσιμα καύσιμα, συμβάλλοντας στους στόχους της κλιματικής ουδετερότητας το 2050. Περιορισμός αερίου Ο ρυθμός ανάπτυξης των χερσαίων αιολικών υποχωρεί, καθώς αξιολογήθηκε ο περιορισμός των διαθέσιμων περιοχών που μπορούν να φιλοξενήσουν τέτοια έργα και ο κορεσμός των δικτύων. Δραστικά περιορίζεται η συμμετοχή του φυσικού αερίου στο ενεργειακό ισοζύγιο της χώρας (κοντά στο 50%) παρά την αύξηση της εγκατεστημένης ισχύος για ηλεκτροπαραγωγή κατά 2 GW μέχρι το 2030, ενώ η συμμετοχή του λιγνίτη μηδενίζεται. Ερμηνεύοντας αυτό το παράδοξο σε σχέση με το φυσικό αέριο, κατά την παρουσίαση χθες σε συνέντευξη Τύπου του αναθεωρημένου ΕΣΕΚ, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας εξήγησε αφενός ότι η παραγωγή των μονάδων φυσικού αερίου θα περιορίζεται όσο αυξάνεται η ισχύς των ΑΠΕ και αφετέρου ότι οι νέες μονάδες όπως και οι υποδομές που κατασκευάζονται για την επέκταση του δικτύου φυσικού αερίου θα μπορούν να λειτουργήσουν μετά το 2030 και με άλλα καύσιμα (υδρογόνο κ.λπ.). Το υπό αναθεώρηση ΕΣΕΚ εισάγει για πρώτη φορά στο ενεργειακό ισοζύγιο της χώρας τη συμμετοχή των συνθετικών καυσίμων με στόχο ποσοστό 3,4% στον τομέα των μεταφορών το 2030. Φιλόδοξους στόχους θέτει και για την ενεργειακή αποδοτικότητα του κτηριακού αποθέματος της χώρας, μέσω προγραμμάτων εξοικονόμησης ενέργειας και εγκατάστασης αντλιών θερμότητας. Μόνο για την αναβάθμιση κτηρίων προβλέπονται επενδύσεις 642 εκατ. ευρώ ετησίως για την περίοδο 2021-2025 και 935 εκατ. ευρώ ετησίως για την περίοδο 2026-2030. Ηλεκτροκίνηση Αξιοσημείωτοι είναι, τέλος, οι φιλόδοξοι στόχοι για την αύξηση της ηλεκτροκίνησης στα ιδιωτικά οχήματα στο 20% το 2030 από 3% το 2025 και στο 85% το 2050. Από το 2035 το 1% των ιδιωτικών οχημάτων θα κινείται με υδρογόνο, ποσοστό που θα φτάσει στο 13% το 2050. «Το νέο προτεινόμενο ΕΣΕΚ είναι δομημένο με τρόπο που δίνει υπεραξία στην ελληνική οικονομία και εγχώρια προστιθέμενη αξία, δημιουργεί νέες θέσεις απασχόλησης ενώ, με τον μετασχηματισμό του ενεργειακού κλάδου, θα επιτύχουμε ανταγωνιστικές τιμές ενέργειας για όλους τους καταναλωτές», δήλωσε ο υπουργός Κώστας Σκρέκας κατά την παρουσίαση του σχεδίου που τέθηκε από χθες σε δημόσια διαβούλευση. Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου και ερωτηθείς σχετικά απέφυγε να δώσει μια σαφή απάντηση για το μέγεθος της επιβάρυνσης που θα έχει για τους καταναλωτές η υλοποίηση του ΕΣΕΚ, δεδομένου ότι μια σειρά από τις προωθούμενες επενδύσεις στις τεχνολογίες, αποθήκευσης, υπεράκτιων αιολικών και υδρογόνου, θα προχωρήσουν με λειτουργική ενίσχυση, θα απαιτηθούν πρόσθετες επενδύσεις σε δίκτυα (1,2 δισ. σύμφωνα με τον σχεδιασμό), ενώ θα χρειαστεί να επιδοτηθούν και οι μονάδες φυσικού αερίου για να είναι βιώσιμες, λόγω της περιορισμένης προβλεπόμενης λειτουργίας τους. «Το κόστος θα ήταν πολύ μεγαλύτερο εάν δεν κάναμε τίποτα», τόνισε ο υπουργός, διαβεβαιώνοντας πάντως ότι με την επίτευξη των στόχων οι τιμές ρεύματος θα μειωθούν σημαντικά. Αναλυτικότερα και σύμφωνα με το νέο ΕΣΕΚ, το 2030 το 80% της ηλεκτρικής ενέργειας προβλέπεται ότι θα παράγεται από ΑΠΕ, έναντι υφιστάμενου στόχου 61%, ενώ η μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σε σχέση με το 1990 προβλέπεται να φτάσει το 55% με την εξοικονόμηση ενέργειας να συμβάλει σε ποσοστό 6%. Η συμμετοχή των ΑΠΕ στην ακαθάριστη τελική κατανάλωση ενέργειας από το 22% το 2021 και στόχο για 35% στο υφιστάμενο ΕΣΕΚ προβλέπεται να φτάσει στο 45% το 2030, υψηλότερα από τον στόχο του 40% που συμφωνήθηκε σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Σε ό,τι αφορά την ηλεκτροπαραγωγή, η εγκατεστημένη ισχύς της χώρας το 2030 θα πρέπει να φτάσει στα 36,1 GW από 21,6 GW το 2022. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να εγκατασταθεί πρόσθετη ισχύς 14,5 GW. Από αυτά το μεγαλύτερο μέρος αντιστοιχεί σε φωτοβολταϊκά, η ισχύς των οποίων προβλέπεται να φτάσει στα 14,1 GW το 2030 και στα 34,5 GW το 2050 από 5 GW σήμερα. Τα υπεράκτια αιολικά θα προσθέσουν στο σύστημα ισχύ 2,7 GW μέχρι το 2030 και 17 GW μέχρι το 2050. Η ισχύς των χερσαίων αιολικών προβλέπεται να αυξηθεί στα 7 GW το 2030 και να φτάσει στα 10 GW το 2050 από 5 GW σήμερα και των υδροηλεκτρικών στα 4 GW το 2030 από 3,2 GW το 2022, με σημαντικότερο έργο το υδροηλεκτρικό της Μεσοχώρας που ξεμπλόκαρε έπειτα από πολλά χρόνια και βρίσκεται σε στάδιο ολοκλήρωσης. Χωρίς λιγνίτη το 2030 Η εγκατεστημένη ισχύς των μονάδων φυσικού αερίου από τα 5 GW σήμερα θα φτάσει τα 7 GW το 2030, για να επιστρέψει στα 5 GW το 2050. Η ισχύς των πετρελαϊκών μονάδων στα νησιά από 1,7 GW σήμερα περιορίζεται στα 0,7 GW το 2030, για να φτάσει στα 0,2 GW το 2050. Η συμμετοχή του λιγνίτη μηδενίζεται το 2030. Πυλώνας οι μπαταρίες Η αποθήκευση με τη μορφή μπαταριών, αντλησιοταμίευσης και υδρογόνου αποτελεί βασικό πυλώνα του νέου Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ), και ο λόγος είναι ότι βελτιώνει την αποδοτικότητα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας αφού η ενέργεια που παράγεται όταν φυσάει και όταν έχει ήλιο μπορεί να αποθηκεύεται χωρίς να επιβαρύνει τα κορεσμένα δίκτυα. Ο στόχος που τίθεται είναι η εγκατάσταση συνολικά 8 GW αποθήκευσης, εκ των οποίων 2,5 GW από έργα αντλησιοταμίευσης, 5,6 GW από μπαταρίες και 0,2 εκατ. μετρικούς τόνους υδρογόνου, για την παραγωγή των οποίων θα απαιτηθούν 1,2 GW ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Στο μείγμα της αποθήκευσης προστίθενται επίσης 0,2 εκατ. τόνοι συνθετικών καυσίμων. Πηγή: Εφημερίδα «Καθημερινή» View full είδηση

άγνωστο + 20 και ημέρες με την γενική αποχή που ξεκινά από αύριο για όλο το Δημόσιο - Μηχανικούς.

Δεν έχω δουλέψει με το revit αλλά τόσο μεγάλη διαφορά (αναλογικά με το συνολικό εμβαδό) είναι προφανώς απαράδεκτη... που να είχες καμιά έκταση 20-30 στρέμματα δηλαδή..... εκεί τι διαφορά θα είχες?..... Συμφωνώ με τον @akis73.... κάποια ρύθμιση στο revit θα είναι που δημιουργεί το πρόβλημα.... Δε θέλω να πιστέψω ότι πρόγραμμα της autodesk έχει τόσο μεγάλο bug....

Μερικές παρατηρήσεις: 1. Λοιπός εξοπλισμός Για τον λοιπό εξοπλισμό (βάσεις στήριξης,καλώδια, κλπ), οι πρώτες ύλες εισάγονται από το εξωτερικό, συνεπώς το ποσοστό δεν είναι 100% αλλά πρέπει να αφαιρέσουμε το ποσοστό που αντιστοιχεί στις πρώτες ύλες. 2. Κατασκευή και διασύνδεση, Λειτουργία και συντήρηση για 20~25 έτη. Και εδώ πρέπει να αφαιρέσουμε το ποσοστό που αντιστοιχεί στις εισαγωγές. Όταν χαλάει ένας inverter ή ένα ΦΒ πάνελ, το εισάγουμε. Μόνο τα εργατικά μένουν στην Ελλάδα. 3. Ιδιοκτησία Αν το ΦΒ πάρκο είναι Ελληνικών συμφερόντων τότε έχουμε εγχώρια προστιθέμενη αξία. Αν το ΦΒ ανήκει σε ξένους επενδυτές τότε πολύ απλά τα χρήματα που εισπράττει από τον Έλληνα καταναλωτή πηγαίνουν σε τσέπες στο εξωτερικό. 4. Χρήση γης Δεν λαμβάνεται υπ όψιν η πρωτογενής παραγωγή που χάνεται επειδή η έκταση που καταλαμβάνει το ΦΒ δεν αξιοποιείται για καλλιέργεια/κτηνοτροφία.

Τα κυριότερα σημεία της σύνοψης των κλιματικών επιπτώσεων και της κυκλωνικής δραστηριότητας του 2022 από την Εθνική Υπηρεσία Ωκεανών και Ατμόσφαιρας των Η.Π.Α – NOAA: Παγκόσμια μέση θερμοκρασία Η μέση παγκόσμια επιφανειακή θερμοκρασία για το διάστημα Ιανουαρίου- Δεκεμβρίου 2022 ήταν η 6η υψηλότερη στα παγκόσμια κλιματικά αρχεία της ΝΟΑΑ που χρονολογούνται από το 1880. Έκταση του θαλάσσιου πάγου της Αρκτικής Τόσο η μέγιστη όσο και η ελάχιστη έκταση θαλάσσιου πάγου στην Αρκτική ήταν οι δέκατες μικρότερες εκτάσεις θαλάσσιου πάγου στα χρονικά. Ευρώπη Η Ευρώπη το 2022 κατέγραψε τη δεύτερη υψηλότερη μέση ετήσια θερμοκρασία στα χρονικά. Οι θερμές και ξηρές συνθήκες κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού επιδείνωσαν τις συνθήκες ξηρασίας και τροφοδότησαν σοβαρές πυρκαγιές. Ασία Το 2022 ήταν η δεύτερη θερμότερη χρονιά στα χρονικά για την Ασία. Ιαπωνία Ένα δριμύ κύμα καύσωνα έπληξε την Ιαπωνία τον Ιούνιο, σηματοδοτώντας το χειρότερο τεκμηριωμένο καύσωνα του μήνα Ιουνίου από το 1875. Κίνα Ισχυρές βροχοπτώσεις προκάλεσαν σοβαρές πλημμύρες σε περιοχές της νότιας Κίνας τον Ιούνιο. Ορισμένες τοποθεσίες επλήγησαν από τις σφοδρότερες βροχοπτώσεις των τελευταίων 60 ετών. Πακιστάν Ρεκόρ βροχοπτώσεων τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, προκάλεσαν καταστροφικές πλημμύρες, πλήττοντας πάνω από 30 εκατομμύρια ανθρώπους Βόρεια Αμερική Το 2022 ισοφάρισε το 2011 και το 2019 ως η 15η θερμότερη χρονιά που έχει καταγραφεί για τη Βόρεια Αμερική. Ηπειρωτικές ΗΠΑ Οι ξηρές και θερμές συνθήκες συνέβαλαν στις καταστροφικές πυρκαγιές σε όλες τις Δυτικές πολιτείες από την άνοιξη έως το φθινόπωρο. Νότια Αμερική Στη Νότια Αμερική σημειώθηκε η 12η θερμότερη χρονιά που έχει καταγραφεί Αφρική Το 2022 ήταν η 10η πιο ζεστή χρονιά στην Αφρική. Νότια Αφρική Σημειώθηκαν βροχοπτώσεις που κατέρριψαν πολλά ρεκόρ σε περιοχές της ανατολικής Νότιας Αφρικής στα μέσα Απριλίου. Μαδαγασκάρη Οι κυκλώνες Batsirai και Emnati, καθώς και η τροπική καταιγίδα Dumako έπληξαν τη Μαδαγασκάρη τον Φεβρουάριο – η πρώτη φορά από τον Ιανουάριο του 1988 που τρεις τροπικές καταιγίδες πλήττουν τη Μαδαγασκάρη σε έναν μόνο μήνα Ωκεανία Στην Ωκεανία το 2022 ήταν μέσα στα 20 θερμότερα έτη. Aυστραλία Ακραίες βροχοπτώσεις και πλημμύρες επηρέασαν περιοχές της ανατολικής Αυστραλίας από τα τέλη Φεβρουαρίου έως τις αρχές Μαρτίου 2022 Παγκόσμια Κυκλωνική Δραστηριότητα Η παγκόσμια κυκλωνική δραστηριότητα το 2022 βρέθηκε σε κανονικά επίπεδα: Συνολικά 88 τροπικές καταιγίδες με ονομασία εμφανίστηκαν στον πλανήτη το 2022, που ήταν κοντά στον μέσο όρο της περιόδου 1991-2020. Από αυτές, 40 έφθασαν σε ένταση τροπικού κυκλώνα (άνεμοι πάνω από 120 χλμ/ώρα) και 17 σε μεγάλου τροπικού κυκλώνα (άνεμοι πάνω από 180 χλμ/ώρα). Η παγκόσμια συσσωρευμένη ενέργεια κυκλώνα (ACE) – μια ολοκληρωμένη μέτρηση της ισχύος, της συχνότητας και της διάρκειας των τροπικών καταιγίδων – ήταν το 2022 η τέταρτη χαμηλότερη από το 1981. Περίοδος Τυφώνων 2022 στον Βόρειο Ινδικό Ωκεανό Δραστηριότητα κάτω του μέσου όρου: 7 τροπικές καταιγίδες, συμπεριλαμβανομένου ενός κυκλώνα Περίοδος Τυφώνων 2022 στον Νότιο Ινδικό Ωκεανό Σχεδόν κανονική δραστηριότητα: 9 τροπικές καταιγίδες, συμπεριλαμβανομένων 5 κυκλώνων. Περίοδος Τυφώνων 2022 στον Βόρειο Δυτικό Ειρηνικό Ωκεανό Δραστηριότητα κάτω του μέσου όρου: 22 τροπικές καταιγίδες, συμπεριλαμβανομένων 12 τυφώνων. Τυφώνες στον Δυτικό Ειρηνικό Ο τυφώνας Hinnamor, που έπληξε τη Νότια Κορέα και ο τυφώνας Noru, ο οποίος έπληξε τις βόρειες Φιλιππίνες, το Βιετνάμ και το Λάος, έφεραν ισχυρές βροχοπτώσεις, καταστροφικές πλημμύρες στην περιοχή τον Σεπτέμβριο. Περίοδος Τυφώνων Ατλαντικού 2022 Σχεδόν κανονική δραστηριότητα: 14 τροπικές καταιγίδες με ονομασία, συμπεριλαμβανομένων 8 τυφώνων. Τυφώνας “Fiona” Τον Σεπτέμβριο toy 2022, o τυφώνας “Fiona” επηρέασε την Καραϊβική. Έφτασε στη Νέα Σκωτία ως ο ισχυρότερος και δαπανηρότερος εξωτροπικός κυκλώνας που έχει καταγραφεί για τον Καναδά. Τυφώνας “Ian” Αφού προξένησε πτώση του ηλεκτρικού δικτύου της Κούβας, ο τυφώνας Ίαν έπληξε τη νοτιοδυτική Φλόριντα, με ένταση λίγο πιο κάτω της κατηγορίας 5, προκαλώντας ισχυρές βροχοπτώσεις και καταστροφικές καταιγίδες. Περίοδος Τυφώνων 2022 στον Βόρειο Ανατολικό Ειρηνικό Ωκεανό Σχεδόν κανονική δραστηριότητα: 19 τροπικές καταιγίδες, συμπεριλαμβανομένων 10 τυφώνων. Τυφώνας “Agatha” Ο τυφώνας Agatha ήταν ο ισχυρότερος τυφώνας Μαΐου που έχει καταγραφεί, που έπληξε τις ακτές του Ειρηνικού στο Μεξικό. Περίοδος Τυφώνων 2022 στον Νότιο Δυτικό Ειρηνικό Ωκεανό Δραστηριότητα κάτω του μέσου όρου: 6 τροπικές καταιγίδες, συμπεριλαμβανομένων 2 κυκλώνων Έκταση θαλάσσιου πάγου της Ανταρκτικής Στην Ανταρκτική το 2022 σημειώθηκε η τέταρτη μικρότερη ετήσια μέγιστη έκταση και η μικρότερη ελάχιστη ετήσια έκταση που έχει καταγραφεί. Πηγή: Εθνική Διεύθυνση Ωκεανών και Ατμόσφαιρας των ΗΠΑ -NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) View full είδηση

Παρά την αυξημένη ζήτηση φαίνονται τα όρια στην παραγωγή σχιστολιθικού πετρελαίου και αερίου. Το 2022 ήταν μια πολύ καλή χρονιά για την αμερικανική παραγωγή πετρελαίου. Παρότι ακόμη δεν έχουν βγει τα τελικά στοιχεία για το 2022, όλα δείχνουν ότι μπορεί να μην ξεπεραστεί το ρεκόρ του 2019, όταν η ετήσια αμερικανική παραγωγή κινήθηκε στον ρυθμό των 12,3 εκατομμυρίων βαρελιών το μήνα, εντούτοις το 2022 θα είναι μάλλον η δεύτερη καλύτερη χρονιά και όλοι εκτιμούν ότι εάν δεν υπάρξει κάποιο ιστορικό απρόοπτο η αμερικανική παραγωγή πετρελαίου το 2023 θα μπορούσε να σπάσει κάθε ρεκόρ. Υπό κανονικές συνθήκες το ρεκόρ αυτό θα είχε σπάσει το 2020, όμως μεσολάβησε η πανδημία και έτσι υποχώρησε η αμερικανική παραγωγή. Όμως, την ίδια στιγμή η αύξηση της αμερικανικής παραγωγής πετρελαίου αναμένεται να είναι περισσότερο σταδιακή παρά απότομη. Άλλωστε, έχει αλλάξει και η δομή της ίδιας της αμερικανικής παραγωγής πετρελαίου. Αυτή τη στιγμή οι ενεργές πετρελαιοπηγές στις ΗΠΑ είναι 620. Αυτό είναι μια αύξηση κατά 140 (29%) σε σχέση με το τέλος του 2021, όμως την ίδια στιγμή απέχει από τις 1600 ενεργές πετρελαιοπηγές του 2014. Μεγάλη ώθηση σε αυτή την αύξηση της αμερικανικής παραγωγής έδωσε η αύξηση της ζήτησης ειδικά από την Ευρώπη, που σταδιακά βρέθηκε να αποκόπτεται και από το ρωσικό πετρέλαιο και φυσικό αέριο. Περίπου 500 τάνκερ με αμερικανικό πετρέλαιο έφτασαν στην Ευρώπη από τον Φεβρουάριο του 2022 μέχρι σήμερα. Το απόγειο της σχιστολιθικής επανάστασης Μαζί με αυτά τα στοιχεία καταγράφηκε ουσιαστικά και η κορύφωση της παραγωγής σχιστολιθικού φυσικού αερίου και πετρελαίου. Δηλαδή, της μεγάλης ανατροπής που έφερε στην παραγωγή ενέργειας η τεχνολογία του fracking, όπου σε μια γεώτρηση κατευθύνονται με μεγάλη πίεση νερό, άμμος και χημικά προς σχιστολιθικά στρώματα με σκοπό να απελευθερωθεί το φυσικό αέριο και το πετρέλαιο που βρίσκεται ανάμεσά τους και μέσα από τα ρήγματα να κατευθυνθεί προς το «πηγάδι» της πετρελαιοπηγής και τελικά προς την εκμετάλλευση. Για τις ΗΠΑ το σχιστολιθικό αέριο και πετρέλαιο ήταν μια κρίσιμη αλλαγή που τις έφερε ξανά στην κορυφή της παγκόσμιας παραγωγής και τους προσέδιδε ακόμη μεγαλύτερες δυνατότητες να παρέμβουν στις διεθνείς αγορές πετρελαίου και αερίου εξομαλύνοντας τις όταν χρειαζόταν. Επιπλέον ουσιαστικά αύξαινε τα ίδια τα αμερικανικά αποθέματα, διευκολύνοντας τη στρατηγική χρήση τους. Και βέβαια επέτρεπε στην εσωτερική αμερικανική αγορά (άρα και στο εκλογικό ακροατήριο του εκάστοτε αμερικανού προέδρου) να είναι οχυρωμένη απέναντι σε τυχόν απότομες αυξήσεις των διεθνών αγορών. Όμως, υπήρχε πάντα και η άλλη πλευρά σε σχέση με το σχιστολιθικό αέριο και πετρέλαιο. Αυτή αφορούσε τους όρους παραγωγής του. Από τη μια, το κόστος παραγωγής είναι υψηλό και αυτό σημαίνει ότι κάτω από ένα επίπεδο τιμών είναι ασύμφορο. Αυτό επιτείνεται και από το γεγονός ότι χρειάζεται εξειδικευμένο – και ακριβό – τεχνικό δυναμικό που μπορεί να βρει απασχόληση και αλλού. Μάλιστα, αυτή τη στιγμή οι παράγοντες της αγοράς θεωρούν ότι λείπουν έως και 20.000 εργαζόμενοι στον κλάδο στις ΗΠΑ. Επιπλέον, οι εταιρείες που παράγουν σχιστολιθικό αέριο και πετρέλαιο συχνά αντλούν κεφάλαια από τη Wall Street που πιέζει μέρος των κερδών να επιστρέφει στους επενδυτές αντί να επανεπενδύεται σε νέες εκμεταλλεύσεις. Όλα αυτά εξηγούν γιατί ακόμη τιμές στα 80 δολάρια / βαρέλι μπορούν να θεωρηθούν πειστικές. Μάλιστα, αυτά τα ιδιαίτερα οικονομοτεχνικά χαρακτηριστικά του κλάδου των σχιστολιθικών εξορύξεων καυσίμων εξηγούν γιατί είναι πολύ ευάλωτος απέναντι σε απότομες καθοδικές πορείες των τιμών. Αυτό φάνηκε τόσο στην κατάρρευση των τιμών του 2014 όσο – και κυρίως – στον τρόπο που αρκετές εταιρείες οδηγήθηκαν στη χρεοκοπία. Από την άλλη, το δυναμικό των περισσότερων κοιτασμάτων είναι πεπερασμένο. Ακόμη και στη μεγαλύτερη ζώνη εκμετάλλευσης, στη μεγάλη Πέρμια Λεκάνη, που εκτείνεται στο δυτικό Τέξας και στο νοτιοανατολικό Νέο Μεξικό, τα διαθέσιμα εκμεταλλεύσιμα πεδία έχουν περιοριστεί και αυτό πιέζει ιδιαίτερα τις μικρότερες εταιρείες. Άλλωστε, οι πετρελαιοπηγές για σχιστολιθικό πετρέλαιο φτάνουν στην κορύφωση της απόδοσής τους ένα χρόνο μετά την έναρξη της εξόρυξης και οι νέες πετρελαιοπηγές τείνουν να έχουν μικρότερη απόδοση σε σχέση με παλαιότερη. Αυτό σημαίνει ότι οι εταιρείες είναι υποχρεωμένες να κάνουν συνεχώς νέα γεωτρήσεις, κάτι που έχει οδηγήσει σε δεκάδες χιλιάδες γεωτρήσεις τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια στις ΗΠΑ. Η εξάρτηση από τις διεθνείς διακυμάνσεις Ένα από τα παράδοξα της αμερικανικής παραγωγής σχιστολιθικού αερίου και πετρελαίου είναι ότι ενώ η αρχική υποστήριξη αυτής της τεχνολογίας είχε να κάνει σε μεγάλο βαθμό με την προσπάθεια των ΗΠΑ να μπορούν να οχυρωθούν απέναντι στις μεγάλες διακυμάνσεις των τιμών που έρχονταν από τις διεθνείς αγορές, εν τέλει η ανάπτυξη αυτού του κλάδου εξαρτάται από αυτούς που διαμορφώνουν τις διεθνείς τιμές. Και αυτό γιατί η κερδοφορία αλλά και ανάπτυξη αυτού του κλάδου, που προσφέρει σχετικά γρήγορη απόδοση (σε αντιδιαστολή με τα πιο μακροπρόθεσμα σχέδια όπως για παράδειγμα οι θαλάσσιες εξορύξεις σε μεγάλα βάθη) εξαρτάται από το να διατηρούνται οι τιμές σχετικά ψηλά. Στις διεθνείς αγορές πετρελαίου τη δυνατότητα σημαντικού επηρεασμού των τιμών, σε μεγάλο βαθμό την είχαν χώρες όπως η Ρωσία και η Σαουδική Αραβία. Η πρώτη είναι στο στόχαστρο των ΗΠΑ και η δεύτερη δεν είναι πάντα στις καλύτερες σχέσεις με τις ΗΠΑ. Ωστόσο, ειδικά για τη βιομηχανία των σχιστολιθικών εξορύξεων, τα συμφέροντα συμπίπτουν με τα σαουδαραβικά. Δηλαδή, όποτε η Σαουδική Αραβία – συχνά σε συνεννόηση και με το Ρωσία – κρατάει πιο ψηλά τις τιμές (μειώνοντας την παραγωγή ή αποφεύγοντας να την αυξήσει σε περιόδους υψηλής ζήτησης), ακόμη και εάν η αμερικανική κυβέρνηση αντιδρά, αυτό είναι συνήθως καλό για τη βιομηχανία των σχιστολιθικών εξορύξεων. Ένας κλάδος σε μετάβαση στον ορίζοντα του τέλους των ορυκτών καυσίμων Όλα αυτά, συμπεριλαμβανομένων και των επενδυτικών επιλογών, επικαθορίζονται και από τον ορίζοντα της σταδιακής εξάλειψης κάθε χρήση ορυκτών καυσίμων, ορίζοντας ολοένα και πιο ορατός όσο πιο έντονα αισθητά είναι και τα φαινόμενα της κλιματικής αλλαγής. Αυτό εξηγεί και τη δυστοκία για μακροπρόθεσμες πολύ μεγάλες επενδύσεις. Όμως, την ίδια στιγμή, στον πιο βραχύ χρόνο, ο πλανήτης φαντάζει πιο διψασμένος για ορυκτά καύσιμα, για πετρέλαιο και για φυσικό αέριο, ιδίως εάν επιστρέψουν πιο έντονοι αναπτυξιακοί ρυθμοί. Μόνο που τέτοιες αυξήσεις της ζήτησης στο φόντο μιας τάσης απεξάρτησης σημαίνουν τελικά και έναν ενεργειακό κλάδο τελικά πιο αποσταθεροποιημένο, πιο ευάλωτο σε απότομες ανοδικές και εξίσου απότομες καθοδικές πορείες και πολύ πιο καθορισμένο από γεωπολιτικές εξελίξεις και μεταβαλλόμενες συγκυρίες που, με τη σειρά τους, ασκούν καταλυτική επίδραση και στις ενεργειακές αγορές. View full είδηση

Στα βήματα που έχουν γίνει από το 2019 για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, αλλά και σε αυτά που πρέπει, ακόμη, να γίνουν, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών στο 6ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης. Τα στοιχεία δείχνουν ραγδαία αύξηση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας αυτό το διάστημα. Επισήμανε, μάλιστα, ότι μετά την ψήφιση του νόμου 4710 το 2022 ταξινομήθηκαν 8.337 ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το ποσοστό ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκε από το 0,4% σχεδόν στο 8% - η μεγαλύτερη αύξηση στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Σημείωσε επίσης ότι πλέον υπάρχουν περισσότερα από 2.000 σημεία φόρτισης στην Ελλάδα, γεγονός στο οποίο συντέλεσε η συνεργασία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τους παραχωρησιούχους στους αυτοκινητόδρομους. Τα 3D στην ενέργεια Η ηλεκτροκίνηση πρέπει να γίνει προσβάσιμος και βιώσιμος τρόπος μεταφορών. Υπογράμμισε δε ότι ένα από τα πιο σημαντικά ζητήματα είναι πως η βιωσιμότητα αυτή θα είναι δίκαιη. Ένα από τα βασικά θέματα σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι τα λεγόμενα 3D: Decarbonisation (απανθρακοποίηση). Digitalisation(ψηφιοποίηση). Decentralisation (αποκέντρωση). Η ηλεκτροκίνηση θα δημιουργήσει και ένα νέο «οικοσύστημα» ειδικοτήτων και τεχνικών υπηρεσιών. Αναφέρθηκε στο Μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης και προανήγγειλε ότι τις επόμενες ημέρες για πρώτη φορά θα είναι στον αέρα και η εφαρμογή, το app για κινητά τηλέφωνα, ώστε να βλέπει ο χρήστης πού υπάρχουν ελεύθερα σημεία φόρτισης. Δημόσιες μεταφορές και ταξί Ο κ. Καραμανλής αναφέρθηκε επίσης στη σημασία των δημόσιων μεταφορών για τη μείωση των εκπομπών του άνθρακα. Τόνισε ότι έρχονται 350 ηλεκτρικά λεωφορεία και άλλα 300 λεωφορεία CNG. Επισήμανε όμως ότι υπάρχει και το πρόβλημα, που και πως θα γίνεται η φόρτιση αυτών των λεωφορείων. Ανέφερε επίσης ότι η χρηματοδότηση γίνεται μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, με 0% συμμετοχή του κρατικού προϋπολογισμού. View full είδηση

Σε ΙΚΕ η οποία ανήκει σε εταιρεία που εδρεύει στη Βουλγαρία, πέρασε έναντι τιμήματος άνω των €4 εκατ. το 50% του πρώην βιομηχανικού συγκροτήματος των Μύλων Αλλατίνη στα ανατολικά της Θεσσαλονίκης. Το συγκεκριμένο μερίδιο κατακυρώθηκε στη βουλγαρική εταιρεία, έπειτα από τον ανοιχτό πλειοδοτικό διαγωνισμό, στον οποίο συμμετείχε και ο όμιλος Φάις, κάτοχος του υπόλοιπου 50% του εμβληματικού ακινήτου στην περιοχή της Σοφούλη, κοντά στο Μέγαρο Μουσικής Θεσσαλονίκης. Η διαδικασία του πλειοδοτικού διαγωνισμού, στον οποίο η τιμή εκκίνησης είχε οριστεί σε 3,2 εκατ. ευρώ, άρχισε, σύμφωνα με πληροφορίες, στις 10 το πρωί και ολοκληρώθηκε ώρες αργότερα, καθώς οι δύο συμμετέχοντες έκαναν αλλεπάλληλες προσφορές. Συνεπεία του αποτελέσματος του διαγωνισμού, ο οποίος μετατέθηκε για τη χθεσινή ημέρα κατόπιν αναβολής του στις 16 Νοεμβρίου, λόγω τεχνικού λάθους, το ιστορικό ακίνητο της Θεσσαλονίκης, σε κοντινή απόσταση από τη θάλασσα, ανήκει πλέον ισομερώς σε δύο ιδιοκτήτες, γεγονός που -όπως σχολιάζουν παράγοντες της αγοράς- περιπλέκει την πολυαναμενόμενη αξιοποίηση του εξαιρετικού -αλλά παραδομένου στη φθορά επί δεκαετίες- βιομηχανικού κτηριακού συνόλου με τη μεγάλη ιστορία και τη χαρακτηριστική αρχιτεκτονική. Ο πρώτος ατμοκίνητος αλευρόμυλος του συγκροτήματος ανεγέρθη το 1854, ενώ περίπου 30 χρόνια μετά, το 1882, ο χώρος πέρασε στα «χέρια» της οικογένειας Αλλατίνη, το όνομα της οποίας διατήρησε έκτοτε, παρότι στην πορεία άλλαξε ιδιοκτήτες. Ο πρώτος ατμόμυλος κάηκε το 1889 και στη θέση του ανεγέρθη νέος και μεγαλύτερος, τα σχέδια του οποίου έφεραν την υπογραφή του Ιταλού αρχιτέκτονα Βιταλιάνο Ποζέλι. Το συγκεκριμένο βιομηχανικό συγκρότημα θεωρείτο στις αρχές του 20ου αιώνα ως ένα από τα μεγαλύτερα της νοτιοανατολικής Μεσογείου. Η χαρακτηριστική καμινάδα, ύψους 35 μέτρων, που δεσπόζει στην «καρδιά» του συγκροτήματος και αποτελεί μάρτυρα της βιομηχανικής εποχής του ατμού στη Θεσσαλονίκη, χτίστηκε λίγο πριν την ανατολή του 20ού αιώνα. Γύρω στο 1900 χτίστηκαν επίσης σιλό σιταριού, εργαστήρια και βιομηχανικοί φούρνοι και το συγκρότημα απέκτησε σταδιακά την πλήρη μορφή του ώς το τέλος της δεκαετίας του 1920. To 1950 πυρκαγιά προκάλεσε πολύ εκτεταμένες φθορές στα σημαντικότερα από τα κτήρια του συγκροτήματος. Οι Μύλοι διέκοψαν τη λειτουργία τους προ δεκαετιών και έκτοτε τα κτήριά τους παραδόθηκαν στη φθορά. Το βιομηχανικό συγκρότημα των Μύλων Αλλατίνη χαρακτηρίστηκε ως διατηρητέο στο μεγαλύτερο τμήμα του το 1991. View full είδηση

Ε για να προχωρήσεις στην ΑΒ, χρειάζονται κ λίγα σανσκριτικά πκπ. Σε ενα βιβλιαράκι που έχω για τον πίνακα αναφέρει κ την οδηγία Δ.Ο.Κ.Κ. 38200/20-10-2003, την οποία όμως δεν μπορώ να βρω πουθενά. Αν την έχει κανείς ας την ανεβάσει.

Γιατί θαρρείς πως ο δικηγόρος καταλαβαίνει μια τεχνική έκθεση (Δημήτρη sorry εξαιρείσαι); Θα τα αποτυπώσεις όλα και λοιπόν; Δεν σου βγαίνουν τα κριτήρια απαλλαγής? Ήδη είπες για προ 75. Πάει αυτό, εξαιρείται. Η προέκταση στην οροφή του Β΄ορόφου είναι πάνω από δυο μέτρα; Αν όχι, εξαιρείται και αυτή. Η γκαρσονιέρα στο δώμα είναι πούπουλο. Πάρε στατικό τεύχος. Δες θεμέλια και αξονικό φορτίο και όμορφα και ωραία, έχεις επιβάρυνση μικρότερη του 20% κατακόρυφων. Ποιος δικηγόρος μου λές τώρα. Άντε προχώρα να πάρεις κανένα φράγκο (διανύουμε και δύσκολες εποχές)

Μετά τις εξηγήσεις που έδωσες, η πλάκα οροφής Α ορόφου προϋφιστάμενη του ΓΟΚ 85 μπορεί να υπαχθεί στην κατηγορία 3 ανεξαρτήτως διαστάσεων (υπάρχει σχετική αναφορά στην εγκ. 3 Ν. 4178/13 την οποία επικαλείσαι κατ' αναλογία, ελλείψει μεταγενέστερης και μη αντίθετης διάταξης). Για την προβλεπόμενη προεξοχή πλάκας οροφής β ορόφου θα το περάσεις ως εξώστη. Δεν θα μπεις στην λογική έκδοσης αδειών, τι είναι εξώστης, αν και πόσο επιτρέπονταν οι εξώστες. Θα το "δηλώσεις" πρόβολο και θα δεις αν σου βγαίνει στο 20% εξετάζοντας την επιφάνεια όλων των προεξεχόντων τμημάτων (όπως θες βάφτισέ τα, πχ προεξοχές, προβόλους, προεξέχοντα τμήματα κλπ). Το θεωρώ τουλάχιστον αστείο να πας για νομιμοποίηση για κάτι τέτοιο (αδιατάρακτη κοπή ως έσχατη λύση, την οποία φυσικά και κανείς μας δεν θα πρότεινε). Αν δεις ότι σου βγαίνει το ποσοστό (κάνε το να σου βγαίνει...), μια διατύπωση θα ήταν η εξής: Με την παρούσα δήλωση υπαγωγής Ν. 4495 με α/α….τακτοποιείται η τριώροφη οικοδομή κλπ .... Επιπλέον, τακτοποιούνται το αυθαίρετο προστεγάσμα οπλισμένου σκυροδέματος επί της κύριας όψης του κτιρίου, υπέρκειται της δημοτικής οδού... και το οποίο από άποψη στατικής λειτουργίας προσομοιώνονεαι με πρόβολο-εξώστη στο επίπεδο οροφής ιβ ορόφου) και ως εκ τούτου μπορεί να υπαχθούν στο εδάφιο γγ της κατηγορίας 3 (μικρές παραβάσεις) κλπ