Αναζήτηση στην κοινότητα

Καλησπέρα για ένα κτίριο στο Χαλάνδρι που το ημι-ισόγειο που έχει την κύρια είσοδο της πολυκατοικίας κάποιες αποθήκες και τρία διαμερίσματα είναι στο μείον 1.10 από τον περιβάλλοντα χώρο και το έδαφος φτάνει μέχρι τον τοίχο χωρίς κουρανγκλε (δηλαδή τα διαμερίσματα είναι Σαφώς ημιυπόγεια). Ο φάκελος έχει απολεσθεί από την υπηρεσία και έχω μόνο το στέλεχος το οποίο γράφει αριθμός ορόφων 4 (περιλαμβανει το ημι-ισογειο) και αριθμός διαμερισμάτων 18 που σήμερα όντως υπάρχουν 18 συμπεριλαμβανομένων των τριών διαμερισμάτων του ισογείου. διαιρωντας τον ογκο του στελεχους για των 4ων οροφων προκυπτει το εμβαδον του τυπικου οροφου (αρα μετρησε και στον ογκο το ημι-ισογειο). Εικάζω ότι χαμήλωσε το ισόγειο για να μην υπερβεί το μέγιστο ύψος επειδή έκανε τετραώροφο. Μπορώ από τα παραπάνω με ασφαλεια να συμπεράνω ότι το ισόγειο είχε μετρήσει στη δόμηση και τα διαμερίσματα του ημι-ισογείου υπήρχαν στην άδεια και δεν προέκυψαν από αλλαγή χρήσης αποθηκών..? Γενικά έχετε συναντήσει ποτέ ημιυπόγειο διαμερισμα που να ειχε δειχθει ως διαμερισμα στην αδεια και οχι ως αποθηκη ή ειναι too good to be true?

Εγώ χαίρομαι που το σήκωσε το γάντι ο ΤΟΛ. Κατά τα άλλα Κρητικός ο μεν, Κρητικοί οι δε... κ πολιτισμένη συζήτηση το λες . Θέλω να σας στριμωξω όμως στο εξής: οκ η P-M για τις πλάκες, καινοτομία, οι δοκοί δεν θέλουν δυσμενείς φορτίσεις; Τι ίδιο ακριβώς beef έχω με το fespa το οποίο, γελοιωδώς, κάνει δυσμενείς φορτίσεις στις δοκούς αλλά μόνο στον ευρωκώδικα, στον εκως όχι. Συμπλ: στις πλάκες επίσης χρησιμοποιεί pieper-martins

Τη μετάβαση σε μια νέα εποχή επιχειρεί ο Διαχειριστής Ελληνικού Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΔΕΔΔΗΕ). Την προσπάθεια αυτή σηματοδοτεί και συμβολίζει η αλλαγή του λογότυπου και η νέα εταιρική ταυτότητα. Ταυτόχρονα ο Διαχειριστής προωθεί το κεντρικό σύνθημα «Ένα Δίκτυο Ενέργειας για όλους» ενώ την ίδια στιγμή τρέχει το πρότζεκ για την υπογειοποίηση των καλωδίων και της αναβάθμισης του δικτύου. Παράλληλα με τις δύο αλλαγές ο ΔΕΔΔΗΕ επιχειρεί και έναν μετασχηματισμό στο προφίλ του σχεδιάζοντας νέες επενδύσεις ύψους 3 δισ. ευρώ μέχρι το 2028 και εισάγοντας ψηφιακές υπηρεσίες, στο δρόμο που χάραξαν οι μεγάλες εταιρείες από όλους τους τομείς. Επενδυτικό πλάνο Το επενδυτικό σχέδιο του Διαχειριστή προβλέπει επενδύσεις ύψους 3 δισ. ευρώ μέχρι το 2028 . Οι επενδύσεις αυτές αναμένεται να αναβαθμίσουν το δίκτυο, να ψηφιοποιήσουν υπηρεσίες και να στηρίξουν την ενεργειακή μετάβαση επιταχύνοντας τη διείσδυση των ΑΠΕ. Σύμφωνα με τον κ. Αναστάσιο Μάνο, το 2021 οι συνδέσεις ΑΠΕ στο δίκτυο τριπλασιάστηκαν σε σχέση με το 2019, σε 1.619 στο 11μηνο, από 609 το 2019 και 1.072 το 2020. Άλλη μια σημαντική επένδυση που βρίσκεται στα σκαριά είναι αυτή που αφορά την υπογειοποίηση καλωδίων. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 250 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τη διοίκηση του ΔΕΔΔΗΕ η υπογειοποίηση των καλωδίων εντός του 2022 αναμένεται να φτάσει σε έκταση τα 1.000 χλμ., ενώ το 2023 η έκταση θα ανέλθει σε 1.500 χλμ. Με την υπογειοποίηση των καλωδίων στόχος είναι η αποφυγή καταστροφών στο δίκτυο (καλώδια) από τα καιρικά φαινόμενα, (χιόνια – βροχές) που οδηγούν σε παρατεταμένη διακοπή ρεύματος. Νέα ταυτότητα Τη νέα εταιρική ταυτότητα του ΔΕΔΔΗΕ παρουσίασε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας κ. Τάσος Μάνος σε ειδική εκδήλωση, παρουσία του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Κώστα Σκρέκα. Ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Σκρέκας ανέφερε: «O ΔΕΔΔΗΕ αλλάζει εταιρική ταυτότητα και εισέρχεται με δυναμισμό στη νέα εποχή των ψηφιακών δικτύων, με υψηλού επιπέδου υπηρεσίες και ισχυρές περιβαλλοντικές προδιαγραφές. Το φιλόδοξο επενδυτικό πρόγραμμα της Εταιρίας θα συμβάλλει καθοριστικά στον εκσυγχρονισμό του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας και στην επίτευξη των εθνικών στόχων για την αύξηση των ΑΠΕ και τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Ο μετασχηματισμός του ΔΕΔΔΗΕ θα οδηγήσει σε αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών στους καταναλωτές και σε αποτελεσματικότερη προστασία του φυσικού περιβάλλοντος». Από την πλευρά του, ο Πρόεδρος του ΔΕΔΔΗΕ κ. Νικόλαος Μπακατσέλος τόνισε: «Μετά από μια πολύ επιτυχημένη και δημιουργική διετή πορεία που επισφραγίστηκε από την εξαιρετικά επιτυχημένη ιδιωτικοποίηση του 49% των μετοχών του ΔΕΔΔΗΕ, γυρίζουμε σελίδα. Παρουσίαση νέας εταιρικής ταυτότητας / Πηγή ΔΕΔΔΗΕ Ο νέος αναβαθμισμένος και σύγχρονος ΔΕΔΔΗΕ, αποκτά τη νέα εταιρική του ταυτότητα, που υπογραμμίζει αυτή την αλλαγή. Μια νέα ταυτότητα που ταιριάζει με το νέο σύγχρονο προφίλ της Εταιρίας, μια νέα ταυτότητα που θα τον συνοδεύσει σε όλη την πορεία του μετασχηματισμού του. Με συγκεκριμένο αναπτυξιακό οδικό χάρτη και με την ενεργή και δυναμική συμμετοχή όλων των στελεχών του και όλων των εργαζομένων του, ο ΔΕΔΔΗΕ γυρίζει σελίδα, μετασχηματίζεται, εξελίσσεται και εκσυγχρονίζεται. Αναγνωρίζοντας πλήρως το βαρυσήμαντο και πολυδιάστατο ρόλο του στην ενεργειακή αγορά, ο ΔΕΔΔΗΕ υιοθετεί πλέον ένα σύγχρονο επιχειρηματικό μοντέλο και με συντονισμένες ενέργειες και αποφασιστικότητα, αλλάζει σε καθημερινή βάση και προχωρά μπροστά προς το μέλλον». Παρουσίαση νέας εταιρικής ταυτότητας / Πηγή ΔΕΔΔΗΕ «Η σημερινή ημέρα σηματοδοτεί την αρχή μιας νέας εποχής για τον ΔΕΔΔΗΕ και επισφραγίζει τη δέσμευσή μας για τον μετασχηματισμό της Εταιρίας μας σε μια σύγχρονη επιχείρηση που με γνώμονα τη βέλτιστη εξυπηρέτηση όλων των πολιτών ψηφιοποιείται και αναβαθμίζει το ελληνικό δίκτυο διανομής ηλεκτρικής ενέργειας. Με σεβασμό στην πολλών δεκαετιών ιστορία του ομίλου και στην σχεδόν δεκαετή πορεία του ΔΕΔΔΗΕ, η νέα εταιρική ταυτότητα σηματοδοτεί την αλλαγή, την εξέλιξη και τις νέες βάσεις που έχουμε θέσει την τελευταία διετία για τη δυναμική συμβολή μας στην ενεργειακή μετάβαση της χώρας μας. Ο ΔΕΔΔΗΕ διαδραματίζει κομβικό ρόλο σε αυτή τη μετάβαση και αποτελεί καταλύτη για τη μετεξέλιξη της ελληνικής αγοράς ενέργειας σε μια αγορά ενεργών καταναλωτών και νέων φιλικών προς το περιβάλλον τεχνολογιών, υλοποιώντας ταυτόχρονα με επιτυχία όλους τους στόχους του Εθνικού Σχεδίου Στρατηγικής για την Ενέργεια και το Κλίμα. Ο ΔΕΔΔΗΕ περνά από την εποχή της στασιμότητας στην εποχή της ανάπτυξης και του εκσυγχρονισμού» υπογράμμισε ο Διευθύνων Σύμβουλος κ. Τ. Μάνος. Παρουσίαση νέας εταιρικής ταυτότητας / Πηγή ΔΕΔΔΗΕ Νέες Ψηφιακές Υπηρεσίες Πολύ ψηλά στο σχεδιασμό του Διαχειριστή βρίσκεται η ψηφιοποίηση υπηρεσιών, με στόχο να απλοποιηθούν οι διαδικασίες προς όφελος τόσο για τους χρήστες όσο και για την εταιρεία. Αναλυτικά οι ψηφιακές υπηρεσίες που εισάγονται: – Το κομβικό σημείο εξυπηρέτησης των πολιτών, το www.deddie.gr απέκτησε ψηφιακό βοηθό, τον Κύρο, ο οποίος δέχεται τα ερωτήματα των επισκεπτών και τους καθοδηγεί προκειμένου να ικανοποιηθούν ταχύτερα τα αιτήματά τους. -Όλοι οι πολίτες μπορούν να υποβάλλουν στο εξής και ηλεκτρονικά μέσα από το site τις αιτήσεις για συνδέσεις υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. – Η εφαρμογή εξυπηρέτησης του site αναβαθμίζεται και δίνει πλέον τη δυνατότητα στους πολίτες να διεκπεραιώσουν ένα πολύ μεγάλο εύρος αιτημάτων τους, για παράδειγμα από αίτηση για έλεγχο μετρητή, μέχρι νέα σύνδεση και αίτημα χορήγησης νυχτερινού μετρητή. -Για την αναγγελία βλάβης, πέρα από την εφαρμογή στο site, δημιουργήθηκε mobile app τόσο για iOS όσο και για Android, για να μπορεί ο πολίτης εύκολα και γρήγορα να ενημερώνει για τυχόν βλάβη και από το κινητό του τηλέφωνο. -Το τηλεφωνικό κέντρο 11500 λειτουργεί 24 ώρες το 24ωρο τόσο για την αναγγελία βλαβών όσο και για κάθε αίτημα εξυπηρέτησης ή επικοινωνίας, ενώ σύντομα θα ανακοινωθεί νέα δωρεάν τηλεφωνική γραμμή κλήσεων από σταθερά και κινητά. -Οι εργασίες πεδίου του τεχνικού προσωπικού ψηφιοποιούνται, όπως για παράδειγμα εργασίες για τις μετρήσεις καταναλώσεων, για έγκυρη και αξιόπιστη διεκπεραίωση αλλά και για αμεσότερη επικοινωνία με τους καταναλωτές. -Για τη διαχείριση του στόλου των οχημάτων εφαρμόζεται η τηλεματική, για αμεσότερες επεμβάσεις στο Δίκτυο, διασφαλίζοντας βελτιωμένους χρόνους απόκρισης σε κάθε αναμενόμενο ή έκτακτο γεγονός. View full είδηση

Σε αυτή την ανάρτηση ο ΤΟΛ απαντάει αναλυτικά στην καταχώρηση με τίτλο «Λάθη-ελλείψεις-προβλήματα του ΡΑΦ» του μέλους trellovoskos του michanikos.gr. https://www.michanikos.gr/forums/topic/64332-λάθη-ελλείψεις-προβλήματα-του-ραφ/ Στο τέλος του κειμένου, ακολουθεί συνολική αξιολόγηση, σχολιασμός και τοποθέτηση του ΤΟΛ, επί των 21 παρατηρήσεων της παραπάνω καταχώρησης. Παρατήρηση (1): Δεν γίνεται έλεγχος συνάφειας κόμβου (για τον καθορισμό μέγιστης επιτρεπόμενης διαμέτρου οπλισμού δοκών/ελάχιστου απαιτούμενου πλάτους του στύλου). Τοποθέτηση ΤΟΛ: Ο χαρακτηρισμός «έλεγχος συνάφειας κόμβου» δεν αναφέρεται σε κανένα σημείο του κειμένου του ισχύοντος κανονισμού ΕΚ8.1! Αυτός ο πομπώδης χαρακτηρισμός, έχει να κάνει με τον έλεγχο της διαμέτρου των ράβδων οπλισμού των σχέσεων 5.50a/b του ΕΚ8.1 που βρίσκεται στο κεφάλαιο 5.5.3 – «Έλεγχοι ΟΚΑ και διαμόρφωση λεπτομερειών». Στην επόμενη έκδοση του ΡΑΦ θα υπάρχει και αυτός ο έλεγχος των διαμέτρων των ράβδων οπλισμού, ο οποίος ισχύει για κτήρια ΚΠΥ αλλά όχι για τα κτήρια ΚΠΜ.| Αξιολόγηση παρατήρησης (1): ΑΠΟΔΕΚΤΗ Παρατήρηση (2): Δεν υπάρχει δυνατότητα προσαύξησης εντατικών μεγεθών σε μαλακό όροφο (πχ λόγω έλλειψης τοιχοπληρώσεων). Τοποθέτηση ΤΟΛ: Ο ΕΚ8.1 στην § 4.3.6.3.2 (2) αναφέρει ότι η προσαύξηση των εντατικών μεγεθών ενός «μαλακού ορόφου» γίνεται «Ελλείψει ακριβέστερου προσομοιώματος». Ακριβώς αυτό όμως, δεν συμβαίνει στο ΡΑΦ! Στο ΡΑΦ ο τοιχοπληρώσεις των ορόφων προσομοιώνονται σε κάθε φάτνωμα, όπου αυτές υπάρχουν, με ισοδύναμες χιαστί θλιβόμενες ράβδους δίσκου, υιοθετώντας την λύση που προτείνεται στην διεθνή βιβλιογραφία (και στον ΚΑΝ.ΕΠΕ § 7.4.1) – λαμβάνοντας υπόψη το πάχος, υλικό, αντοχή, τρόπο δόμησης κλπ. – βλέπε εκτενή αναφορά στο Παράρτημα Γ: «Προσομοίωση των τοιχοπληρώσεων» του εγχειριδίου «Θεωρητικής τεκμηρίωσης ΡΑΦ» σελ. 179-186. Βάσει των παραπάνω, η παρατήρηση (2), όχι μόνο καλύπτεται από το ΡΑΦ, αλλά στο ΡΑΦ υπολογίζεται με πολύ ακριβέστερο και ασφαλέστερο τρόπο. Αξιολόγηση παρατήρησης (2): ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (3): Δεν γίνεται έλεγχος της ελάχιστης διαμέτρου τυμπάνου κάμψης, ούτε και μπορεί να οριστεί από τον χρήστη. Τοποθέτηση ΤΟΛ: Το ΡΑΦ εκτελεί λεπτομερείς ελέγχους και τις παρουσιάζει σε μορφή διαδραστικού πίνακα, για τον τρόπο διαμόρφωσης και αγκύρωσης των οπλισμών των δοκών στους κόμβους μεταξύ δοκών και υποστυλωμάτων, σύμφωνα με τον ΕΚ8.1 § 5.6.2.2(3) . Ο/Η μηχανικός μπορεί να επιλέξει διαφορετικά σχήματα και διαμέτρους καμπύλωσης σύμφωνα με το σχήμα 5.13 του ίδιου κανονισμού. Θεωρούμε ότι αυτή η αντιμετώπιση είναι εύχρηστη και πλήρης, εφόσον ακολουθεί πιστά το γράμμα του κανονισμού. Οτιδήποτε άλλο περιττεύει. Αξιολόγηση παρατήρησης (3): ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (4): Δεν γίνεται έλεγχος ελάχιστων επιτρεπόμενων διαστάσεων δοκών, υποστυλωμάτων, τοιχωμάτων. Τοποθέτηση ΤΟΛ: Το ΡΑΦ από την πρώτη του κυκλοφορία μέχρι σήμερα, ήταν πάντα ένα λογισμικό που ακολουθεί τον/την μηχανικό και όχι το αντίθετο. Τέτοιου είδους θέματα, όπως π.χ. διαστάσεις υποστυλωμάτων, τοιχωμάτων κλπ., ο/η κάθε μηχανικός τις γνωρίζει και πράττει σύμφωνα με την κρίση του. Το ΡΑΦ δεν θα τον περιορίσει σε αυτό. Αξιολόγηση παρατήρησης (4): ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (5): Δεν γίνεται έλεγχος μέγιστης εκκεντρότητας δοκού-υποστυλώματος. Τοποθέτηση ΤΟΛ: Αντίστοιχη με αυτή της προηγούμενης παρατήρησης (4). Αξιολόγηση παρατήρησης (5): ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (6): Δεν γίνεται μετάθεση διαγράμματος καμπτικής ροπής δοκών. Τοποθέτηση ΤΟΛ: Η μετάθεση του διαγράμματος ροπών είναι μια πρακτική που εφαρμόζεται σε δοκούς σχετικά μεγάλων ανοιγμάτων, φορτιζόμενες κατά κύριο λόγο με στατικά φορτία. Η μετάθεση αυτή (v=MSd/z) αποσκοπεί στην ορθότερη αγκύρωση των οπλισμών προς το μέσον των δοκών του πάνω και κάτω πέλματος (μεταθέσεις διαγράμματος θετικής - αρνητικής ροπής). Όταν όμως έχομε σεισμικά φορτία, όπου συνήθως οι μεγαλύτερες ροπές βρίσκονται στις περιοχές των κόμβων αρνητικές και θετικές αποτέλεσμα των 32 διαφορετικών συνδυασμών φόρτισης επαλληλιζόμενοι με επικαλυπτόμενα διαγράμματα, τότε διατηρούμε σοβαρή επιφύλαξη για την πρακτικότητα και εποπτεία αυτής της μετάθεσης. Αξιολόγηση παρατήρησης (6): ΕΞΕΤΑΖΕΤΑΙ Παρατήρηση (7): Δεν πραγματοποιούνται έλεγχοι κανονικότητας και μέγιστου επιτρεπόμενου q. Τοποθέτηση ΤΟΛ: Η διαπίστωση της κανονικότητας των κτηρίων σε κάτοψη και καθ’ ύψος, όπως αυτή περιγράφεται στις § 4.2.3.2-3, με απλοποιητικούς τρόπους και με σκοπό τον προσδιορισμό ενός μέγιστου συντελεστή σεισμικής συμπεριφοράς q, θεωρούμε ότι είναι εξαιρετικά παρακινδυνευμένο για την πλειονότητα των μη κανονικών κτηρίων του ελλαδικού χώρου. Αντί για αυτό, συνιστούμε την ελεύθερη επιλογή, μικρής σχετικά τιμής του συντελεστή q. Αντί την ασαφή περιγραφή της κανονικότητας των κτηρίων, προτείνομε, εφόσον ο/η μηχανικός το επιθυμεί, την εκτέλεση ανελαστικής υπερωθητικής ανάλυσης, όπου εκεί, βάσει των πλαστιμοτήτων του κτηρίου μπορεί να προσδιορισθεί, πολύ ακριβέστερα, ο συντελεστής συμπεριφοράς q. Αξιολόγηση παρατήρησης (7): ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (8): Δεν υπάρχει ορθή αντιμετώπιση υψίκορμων δοκών (αντιμετωπίζονται ως συμβατικές). Τοποθέτηση ΤΟΛ: Όλες οι δοκοί στο ΡΑΦ είναι τύπου Timoshenko, δηλαδή εκτός από έργα καμπτικών δυνάμεων, λαμβάνονται υπόψη και τα έργα των τεμνουσών δυνάμεων. Συνεπώς αντιμετωπίζονται υπολογιστικά και οι υψίκορμες δοκοί. Ότι δε αφορά τον κατανεμημένο οπλισμό των κορμών των υψίκορμων δοκών, το ΡΑΦ συνυπολογίζει με ακρίβεια την συνεισφορά κάθε ράβδου του κορμού στις ροπές αντοχής των υψίκορμων δοκών. Ειδικά ότι αφορά τις υψίκορμες δοκούς προσομοίωσης των τοιχωμάτων υπογείου, παραπέμπομε στην παρακάτω δημοσίευση του ΤΟΛ, σε συνεργασία με το εργαστήριο στατικής και δυναμικής των κατασκευών του ΑΠΘ : «Αντιµετώπιση Προβληµάτων Προσοµοίωσης Θεµελιώσεων σε Ενδόσιµο Έδαφος µε το πρόγραµµα στατικής κτιριακών κατασκευών ΡΑΦ του ΤΟΛ» (https://www.tol.com.gr/raf/documentation/docs.php) Αξιολόγηση παρατήρησης (8): ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (9): Δεν εκτελείται σωστά ο έλεγχος κόμβων σε διάτμηση σε ΚΠΥ όταν τα υποστυλώματα δεν είναι ορθογωνικά. Τοποθέτηση ΤΟΛ: Η παρατήρηση αυτή είναι πλήρως αβάσιμη και έωλη. Η διαγώνια θλίψη σε κόμβους δοκών-υποστυλωμάτων ΚΠΥ , εκτελείται στο ΡΑΦ εφαρμόζοντας με ακρίβεια τις προδιαγραφές του ΕΚ8.1 § 5.5.3.3.(2). Αξιολόγηση παρατήρησης (9): ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (10): Δεν αντιμετωπίζεται η συνέχεια οπλισμού σε συνεχείς δοκούς (επηρεάζει τον ικανοτικό έλεγχο κόμβων) και δεν υπολογίζεται το απαιτούμενο μήκος αγκύρωσης τους. Τοποθέτηση ΤΟΛ: Το ΡΑΦ αναγνωρίζει απολύτως την συνέχεια των οπλισμών στήριξης διαδοχικών δοκών και οι συνεχόμενοι αυτοί οπλισμοί, συνυπολογίζονται πλήρως και με ακρίβεια τόσο στον ικανοτικό έλεγχο κάμψης κόμβων όσο και στον ικανοτικό διάτμησης των δοκών και στις αντοχές διαρροής της ανελαστικής υπερωθητικής ανάλυσης. Αν η αιτίαση αυτή ήταν πραγματική, το ΡΑΦ θα ήταν απλά ένα μη εφαρμόσιμο πρόγραμμα για στατικές μελέτες !!! Αξιολόγηση παρατήρησης (10): ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (11) Δεν συνυπολογίζεται ο οπλισμός πλακών εντός του συνεργαζόμενου πλάτους πλακοδοκών για τον ικανοτικό έλεγχο. Τοποθέτηση ΤΟΛ : Το ΡΑΦ όπως είναι γνωστό, εκτελεί έλεγχο επάρκειας δομικών στοιχείων βάσει του τοποθετημένου από τον/την μηχανικό οπλισμού των διατομών των δομικών στοιχείων. Ότι αφορά τις πλακοδοκούς, στο άνω πέλμα των πλακοδοκών οι ράβδοι οπλισμού τοποθετούνται εντός του κορμού των, αλλά μπορούν επίσης να τοποθετηθούν και εντός του συνεργαζόμενου πλάτους της πλάκας. Σε αυτή την περίπτωση, η ροπή αντοχής των στηρίξεων συμπεριλαμβάνει και τις εκτός κορμού ράβδους. Αξιολόγηση παρατήρησης (11) : ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (12) Δεν υπάρχει δυνατότητα εναλλακτικών φορτίσεων πλακών σε μια κάτοψη. Τοποθέτηση ΤΟΛ: Το ΡΑΦ εφαρμόζει την μέθοδο των Pieper-Martens για τον συμβατικό υπολογισμό των συνεχών πλακών. Η βασική καινοτομία της μεθόδου αυτής, σε αντίθεση με τις παλιότερες μεθόδους (Marcus, Czerny) είναι η παραδοχή ημιάκαμπτων βαθμών πάκτωσης στις στηρίξεις των πλακών. Με αυτό τον τρόπο, αποφεύγεται η απαίτηση εναλλακτικών φορτίσεων (φορτία τύπου ζατρικίου) όπως χρησιμοποιούταν παλιότερα. (βλέπε αυθεντική βιβλιογραφία : «Pieper, K., Martens, P.: Näherungsberechnung vierseitig gestützter durchlaufender Platten im Hochbau. Beton- und Stahlbetonbau 61/1966)» Αξιολόγηση παρατήρησης (12): ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (13): Δεν γίνονται οι απαραίτητοι έλεγχοι λειτουργικότητας στις απλές πλάκες, παρά μόνο έλεγχος του κριτηρίου απαλλαγής από αναλυτικό έλεγχο βέλους κάμψης (l/d). Τοποθέτηση ΤΟΛ: Σύμφωνα με τον ισχύοντα κανονισμό ΕΚ2.1, οι έλεγχοι λειτουργικότητας των πλακών μπορούν αν γίνονται με δύο τρόπους : 1) Με την απλοποιητική μέθοδο σύμφωνα με τον ΕΚ2.1 § 7.4.2 2) Με τον υπολογιστικό έλεγχο των παραμορφώσεων σύμφωνα με την § 7.4.3 του ΕΚ2.1 Το ΡΑΦ προσφέρει την δυνατότητα εκτέλεσης των ελέγχων αυτών και με τις δύο μεθόδους που προτείνονται από τον κανονισμό. Στην δεύτερη μάλιστα μέθοδο, οι έλεγχοι είναι εξαιρετικά διεξοδικοί. Συμπεριλαμβάνουν δυσκαμψίες ρηγμάτωσης (κατάσταση Ο/Σ - ΙΙ) καθώς και συνυπολογισμό παραμορφώσεων λόγω συστολής ξήρανσης και λόγω ερπυσμού του σκυροδέματος σε συνάρτηση με τον χρόνο, δηλαδή σε χρονικά διαστήματα που επιλέγει ο/η μηχανικός. Προφανώς οι υπολογιστικοί έλεγχοι λειτουργικότητας πλακών, δεν είναι εφαρμόσιμοι σε απλοποιητικές μεθόδους με χρήση πινάκων, όπως η μέθοδος των Pieper-Martens. Εκεί δεν υπάρχει πρόσβαση στις τιμές των δυσκαμψιών, (ρηγματωμένη κατάσταση ΙΙ), όπως αυτό εφαρμόζεται στην μέθοδο των πεπερασμένων στοιχείων. Με την μέθοδο των πεπερασμένων στοιχείων, όπως αυτή έχει υλοποιηθεί στο ΡΑΦ, υπάρχει η δυνατότητα υπολογισμού πλακών με διαφορετικές δυσκαμψίες σε κάθε κατεύθυνση της πλάκας, οι λεγόμενες «ορθότροπες πλάκες». Οι έλεγχοι λειτουργικότητας του ΡΑΦ, δεν περιορίζονται μόνο σε πλάκες. Εφαρμόζονται και στις παραμορφώσεις της πλαισιακής λειτουργίας δοκών και υποστυλωμάτων! Μετά από την παράθεση των παραπάνω, τίθεται το προφανές ερώτημα, τι περισσότερο θα μπορούσε να είναι επιθυμητό, σε σχέση με τους πλήρεις και εξαντλητικούς ελέγχους λειτουργικότητας Ο/Σ που προσφέρονται στο ΡΑΦ; Αξιολόγηση παρατήρησης (13): ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (14): Ο χρήστης δεν μπορεί να τοποθετήσει δισδιαγώνιο οπλισμό σε δοκούς ΚΠΜ. Τοποθέτηση ΤΟΛ: Σύμφωνα με τον ΕΚ8.1 § 5.5.3.5(δ) η τοποθέτηση δισδιαγωνίου οπλισμού, αφορά δοκούς ΚΠΥ και όχι ΚΠΜ. Το ΡΑΦ ακολουθεί την προδιαγραφή του κανονισμού αυτού. Αξιολόγηση παρατήρησης (14): ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (15): Δεν γίνεται έλεγχος της επικάλυψης και της κατηγορίας αντοχής του σκυροδέματος και δεν μπορεί να οριστεί κατηγορία έκθεσης που θα καθόριζε την ελάχιστη επικάλυψη και αντοχή. Τοποθέτηση ΤΟΛ: Το πάχος της επικάλυψης των δομικών στοιχείων στο ΡΑΦ, επιλέγεται ελεύθερα από τον/την μηχανικό. Κατά τα λοιπά ισχύουν τα σχόλια της παρατήρησης (4). Αξιολόγηση παρατήρησης (15): ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (16): Δεν μπορεί να οριστεί η τιμή των συντελεστών ψ ανά φόρτιση, παρά μόνο ανά όροφο. Τοποθέτηση ΤΟΛ: Σύμφωνα με τον κανονισμό ΕΚ0(ΕΝ 1990), §Α1.2.2, πίνακας Α1.1, οι συντελεστές ψ εξαρτώνται από το είδος χρήσης του κάθε ορόφου και όχι από το είδος της κάθε φόρτισης. Αξιολόγηση παρατήρησης (16): ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (17): Στις πλάκες ελέγχεται μόνο ένας συνδυασμός φόρτισης και όχι αυτοί που ορίζει ο χρήστης στους συνδυασμούς. Τοποθέτηση ΤΟΛ: Οι πλάκες Ο/Σ, εφόσον γίνεται η παραδοχή λειτουργίας τους σαν απαραμόρφωτα διαφράγματα, αυτές de facto, δεν καταπονούνται από σεισμικά φορτία οποιουδήποτε είδους. Συνεπώς ούτε σεισμικοί συνδυασμοί επιτρέπονται για το σώμα των πλακών (συνεπίπεδες δράσεις) . Οι πλάκες που λειτουργούν με διαφραγματική λειτουργία, φορτίζονται μόνο με μόνιμα και κινητά φορτία σύμφωνα με τον βασικό συνδυασμό της οριακής κατάστασης αστοχίας του ΕΝ 1990 - § 6.4.3.1, όπως ακριβώς εφαρμόζεται στο ΡΑΦ. Αξιολόγηση παρατήρησης (17): ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (18): Δεν ελέγχονται σωστά τα μέγιστα και ελάχιστα ποσοστά οπλισμού σε δοκούς και τοιχώματα. Τοποθέτηση ΤΟΛ: Μια ακόμα αστήρικτη, ατεκμηρίωτη, έωλη, κινούμενη στα όρια της συκοφαντίας παρατήρηση. Αξιολόγηση παρατήρησης (18) : ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (19): Απουσιάζουν υποστυλώματα και τοιχώματα μορφής Z και Η. Τοποθέτηση ΤΟΛ: Στο ΡΑΦ, για την καμπτική λειτουργία των διατομών υπό διαξονική κάμψη με ορθή δύναμη, γίνεται χρήση της πολύ ισχυρής «μηχανής» του ανεξάρτητου προγράμματος ΔΙΑΣΚ του ΤΟΛ. Στο ΔΙΑΣΚ ελέγχονται διατομές Ο/Σ οποιασδήποτε γεωμετρικής μορφής, ακόμα και με εσωτερικές οπές, με διαφορετικές ποιότητες σκυροδέματος και οπλισμών εντός της ίδιας διατομής Ο/Σ κλπ. Με αυτό τον τρόπο το ΡΑΦ, μπορεί και προσφέρει σύνθετες διατομές υποστυλωμάτων τύπου Γ, Τ, σταυρούς, σε οποιαδήποτε γωνία μεταξύ των σκελών. Το ίδιο και στα τοιχώματα, όπου π.χ. οι πυρήνες ανελκυστήρων τύπου Π ή διπλού Π (δικυψελικοί) ελέγχονται σαν μια ενιαία διατομή Ο/Σ. Σε περίπτωση που μια σύνθεση διατομής δεν συμπεριλαμβάνεται στον κατάλογο των έτοιμων σύνθετων διατομών, αυτό αντιμετωπίζεται με συνδυασμό περισσοτέρων από τις ήδη υπάρχουσες διατομές, π.χ. μιας Γ και μιας ορθογωνικής για την διατομή Ζ και συγχρόνως με εξασφάλιση του συμβατού των παραμορφώσεων μέσω απαραμόρφωτων δεσμικών ράβδων στην κεφαλή και τον πόδα. Με αυτό τον τρόπο στο ΡΑΦ, είναι δυνατή η προσομοίωση υποστυλωμάτων και τοιχωμάτων μορφής Ζ και Η και οποιουδήποτε άλλου σχήματος. Αξιολόγηση παρατήρησης (19) : ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (20): Οι δοκοί δεν ελέγχονται σε όλο το μήκος τους έναντι κάμψης (μόνο σε αρχή μέσον και τέλος) και ενώ μπορεί να εμφανίζεται υπέρβαση στο διάγραμμα αυτή δεν αντικατοπτρίζεται στον έλεγχο του μέλους και στον λόγο εξάντλησης. Τοποθέτηση ΤΟΛ: Ναι, οι δοκοί ελέγχονται στην αρχή, μέση και τέλος του ευκάμπτου μήκους των. Παράλληλα όμως, στο ΡΑΦ απεικονίζονται, τόσο στην επιφάνεια εργασίας, όσο και στο τεύχος υπολογισμών, τα διαγράμματα περιβαλλουσών δράσεων συγχρόνως με τις περιβάλλουσες αντοχών και για τις καμπτικές ροπές και για τις τέμνουσες δυνάμεις. Με αυτόν τον τρόπο, οποιαδήποτε υπέρβαση αντοχής γίνεται αμέσως απολύτως αντιληπτή από τον/την μηχανικό. Αξιολόγηση παρατήρησης (20) : ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Παρατήρηση (21): Σε διαιρεμένες δοκούς δημιουργούνται προβλήματα (σημ. ο χρήστης δεν μπορεί να ορίσει ποια δοκός είναι στηρίζουσα για να θεωρηθεί ως ενιαία για να γίνουν οι έλεγχοι) όπως: α) δεν ελέγχεται η ικανοτική τέμνουσα στα διαιρεμένα μέλη, β) υπολογίζεται λάθος το μήκος διάτμησης (άρα λάθος και το θy και ο m και τα αποτελέσματα της pushover και η διατμητική αντοχή κατά ΚΑΝΕΠΕ... αλλά για τα λάθη στην Αποτίμηση θα γίνει χωριστή αναφορά), γ) δεν εκτελείται σωστά ο έλεγχος λυγηρότητας, δ) υπολογίζεται λάθος το beff των πλακοδοκών, εκτός αν οριστεί μακροδοκός (το ΡΑΦ χρησιμοποιεί ούτως ή αλλως προσεγγιστικό τύπο για τον υπολογισμό του beff και όχι τον ακριβή τύπο του EC2) Τοποθέτηση ΤΟΛ: Κατά τις έμμεσες στηρίξεις δοκών, ο διαχωρισμός στηριζόμενης και στηρίζουσας δοκού, είναι σχετικά εύκολη υπόθεση, όταν πρόκειται για στατικά φορτία. Δεν ισχύει όμως το ίδιο για σεισμικά φορτία, όπου έχομε διέγερση σε δύο κάθετους μεταξύ τους άξονες, με εναλλασσόμενες κατά την διεύθυνση τους φορτίσεις και επιπλέον με 4 διαφορετικές θέσεις μαζών. Στην περίπτωση αυτή, οι εντάσεις των δοκών μπορούν να εναλλάσσονται ανά συνδυασμό φόρτισης, με αποτέλεσμα να μην επιτρέπουν τον σαφή διαχωρισμό ποιοι κόμβοι πλέον θεωρούνται ότι στηρίζουν, ώστε να έχομε το μήκος μεταξύ των στηρίξεων και τις ροπές αντοχής τους, ώστε να προκύπταν οι ικανοτικές τέμνουσες. Η εισαγωγή της έννοιας των μακροδοκών, που χρησιμοποιούσε παλιότερα και το ΡΑΦ, είναι μεν μια βολική λύση, όχι όμως απαραίτητα πάντα και η ορθή. Κατά την κρίση μας, πολύ ασφαλέστερο, είναι η χρήση των ελαστικών τεμνουσών (VEd=Ve·q), όπου εκεί, έστω με συντηρητικό τρόπο, περιθώρια ανακρίβειας δεν υπάρχουν. Για το θέμα της λυγηρότητας των πλαισίων, αυτό ήδη εξαντλήθηκε στην τοποθέτηση της παρατήρησης 13. Η τελευταία παρατήρηση αφορά το συνεργαζόμενο πλάτος των πλακοδοκών. Στο ΡΑΦ εφαρμόζεται ο ΕΚ2.1 § 5.3.2.1, τίποτα διαφορετικό από αυτό. Παρόλα αυτά, η τιμή του συνεργαζόμενου πλάτους είναι παραμετροποιημένη και τροποποιήσιμη από τον/την μηχανικό. Αξιολόγηση παρατήρησης (21) : ΑΠΟΔΕΚΤΗ Συγκεντρωτική αξιολόγηση των παρατηρήσεων: Αποδοχή : 2/21 (9,5%) Επιφύλαξη: 1/21 (4,8%) Απόρριψη : 18/21 (85,7%) Επίλογος : Στην παραπάνω τεκμηριωμένη τοποθέτηση του ΤΟΛ, αποδείξαμε ότι στην μεγάλη τους πλειοψηφία οι κατηγορίες εναντίον του ΡΑΦ, είναι πλήρως αστήρικτες. Η ομάδα ανάπτυξης και υποστήριξης του ΤΟΛ γνωρίζει ότι το πρόγραμμα ΡΑΦ, φυσικά δεν είναι τέλειο. Κατά την ταπεινή μας γνώμη, αμφιβάλομε αν οποιοδήποτε άλλο πρόγραμμα, ελληνικό ή διεθνές, θα μπορούσε να ισχυριστεί κάτι τέτοιο. Όμως από την πρώτη μέρα της κυκλοφορίας του ΡΑΦ, ο ΤΟΛ πήρε την δύσκολη απόφαση, να κρατήσει το πρόγραμμα ανοικτό και όχι ένα πρόγραμμα «μαύρο κουτί» όπου ο/η κάθε μηχανικός είναι υποχρεωμένος, να πιστεύει απλά στην ορθότητα των αποτελεσμάτων. Επιλέξαμε να είναι τα πάντα ανοικτά και ελέγξιμα, στον μέγιστο δυνατό βαθμό. Αυτό βοηθάει κυρίως τους χρήστες του προγράμματος, διότι τους προσδίδει αυτοπεποίθηση στην απαιτητική και υπεύθυνη δουλειά που κάνουν. Για τον ΤΟΛ, το να εκτίθεσαι σε διαρκή έλεγχο, γνωρίζουμε ότι είναι τουλάχιστο τολμηρό. Με το να βρίσκεται όμως το ΡΑΦ υπό συνεχή έλεγχο, από εκατοντάδες συναδέλφους χρήστες του προγράμματος και εν δυνάμει ελεγκτές του, βοηθάει να εντοπίζομε γρήγορα και να αποκαθιστούμε τις όποιες ατέλειες, οι οποίες αναπόφευκτα, κατά την ανάπτυξη των αλγορίθμων, μπορούν να παρεισφρήσουν. Εκτός από την ελεγξιμότητα του ΡΑΦ, υπάρχει συνεχής επαφή των χρηστών του ΡΑΦ με την ομάδα υποστήριξης του ΤΟΛ, όπου παρέχονται συμβουλευτικές υπηρεσίες για κάθε θέμα που μπορεί να απασχολεί τους χρήστες του προγράμματος. Σε αυτό το πλαίσιο, θα περιμέναμε και από τον συνάδελφο που κατηγορεί δημόσια το ΡΑΦ, εφόσον είναι νόμιμος κάτοχος του προγράμματος, να απευθυνθεί στο τμήμα υποστήριξης του ΤΟΛ, όπου οι συνεργάτες του ΤΟΛ ευχαρίστως, θα τον βοηθούσαν να καλύψει οποιαδήποτε απορία του ή γνωσιακό του κενό. Πιστεύομε ότι αυτό θα ήταν πολύ καλύτερο για όλους: Για τους συναδέλφους μηχανικούς μέλη του www.michanikos.gr, οι οποίοι παραπληροφορούνται με πολύ αήθη και άσχημο τρόπο, για τον ΤΟΛ οποίος διαβάλλεται δημόσια με κατηγορίες που κατά την πλειοψηφία τους είναι πλήρως αβάσιμες, αλλά και για τον ίδιο εκείνον που κατηγορεί, ο οποίος εκτοξεύοντας ασύστολα τέτοιου είδους παραπληροφόρηση, εκτίθεται προς όλους τους συναδέλφους, έστω και αν έχει την εντύπωση ότι μπορεί να κρύβεται πίσω από την ανωνυμία ενός ψευδώνυμου. Η ομάδα ανάπτυξης και υποστήριξης του ΤΟΛ Τοποθέτηση του ΤΟΛ απέναντι στην καταχώρηση «Λάθη-ελλείψεις-προβλήματα του ΡΑΦ».pdf

Γνωρίζει κάποιος συνάδελφος τι ισχύει για τις ρύμες στις Κυκλάδες; Με τον συγκεκριμένο όρο εννοώ όλες αυτές τις λωρίδες δημόσιας γης με εύρος συνήθως από 1,5μ έως 4μ που λειτουργούν ως μονοπάτια μεταξύ των αγροτεμαχίων. Όπου υπάρχει κτηματολόγιο μπορεί να έχουν χαρακτηρισμό δρόμος ή μερικές φορές ρέμα αν ακολουθουν την πορεία μιας μισγάγγειας. Αυτοί οι "δρόμοι" μπορεί να είναι εντός σχεδίου, εντός οικισμού ή εκτός σχεδίου. Πώς χαρακτηρίζονται πολεοδομικά; Ειδικότερα για την περίπτωση της Μυκόνου, στις γενικές διατάξεις (άρθρο 4) του ΠΔ 07-03-2005 (ΖΟΕ ΜΥΚΟΝΟΥ) αναφέρει: Απαγορεύεται η διαπλάτυνση, αλλοίωση ή καταστροφή των παραδοσιακά δομημένων μονοπατιών (ρύμες), που πρέπει να παραμείνουν αναλλοίωτα, διατηρώντας το χαρακτήρα και το πλάτος που έχουν (χωματόδρομοι και καλντερίμια) καθώς και η μετατροπή τους σε αμαξητoύς δρόμους. Υπάρχουν βέβαια περιπτώσεις που αυτοί οι δρόμοι έχουν μπετοστρωθεί και γίνεται διέλευση αυτοκινήτων. Στα τοπογραφικά παρουσιάζονται ως αγροτικές ρύμες, αγροτικοί δρομοι, δημοτικοί και γενικά αναλόγως την διάθεση του εκάστοτε συναδέλφου. Το βασικό μου ερώτημα είναι τι θεωρείται πολεοδομικά αυτη η δημόσια γη; Θεωρείται δρόμος; Μπορεί κάποιος πχ να αιτηθεί μια έγκριση εισόδου - εξόδου (συνεργείο αυτοκινήτων) σε αγροτεμάχιο που η πρόσβασή του γίνεται μέσω μια τετοιας ρύμης που μπετοστρώθηκε πριν 20χρόνια;

Συνεχίζεται το ζεστό ενδιαφέρον των επενδυτών για υλοποίηση έργων που αφορούν σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (ΑΠΕ) όπως αιολικοί σταθμοί, φωτοβολταϊκά πάρκα και μονάδες αντλησιοταμίευσης. Ενδεικτικό του γεγονότος αποτελεί ο ρυθμός με τον οποίο φτάνουν στη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ) αιτήσεις για βεβαιώσεις παραγωγού ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ. Παρά το μέτρο της εγγυητικής επιστολής που επέβαλε η ΡΑΕ η τάση παραμένει δυναμική και κατά πάσα πιθανότητα θα συνεχίσει να είναι. Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και η ενεργειακή μετάβαση προσφέρουν επενδυτικές ευκαιρίες που αρκετοί δραστήριοι παίκτες δεν θέλουν να αφήσουν ανεκμετάλλευτες. Σε αυτό το πλαίσιο, η ΡΑΕ βεβαίωσε με άδεια παραγωγού 13 νέες αιτήσεις για να κατασκευαστούν ισάριθμοι αιολικοί σταθμοί σε διάφορες περιοχές της ελληνικής επικράτειας, συνολικής ισχύος 586 ΜW. Nexta Renewables Οι πρώτες οκτώ άδειες αφορούν τη NEXTA RENEWABLES ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΙΔΙΩΤΙΚΗ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥΧΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ, με τον διακριτικό τίτλο (δ.τ.) NEXTA RENEWABLES. Η εταιρεία αιτήθηκε και τελικά έλαβε το “πράσινο φως” από τη ΡΑΕ για 8 νέους αιολικούς σταθμούς , με συνολική ισχύ 310 ΜW. Οι άδειες είναι για 25 χρόνια και αφορούν αναλυτικά: 1. Αιολικό σταθμό, με 10 ανεμογεννήτριες, παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, εγκατεστημένης ισχύος 50 MW και μέγιστης ισχύος παραγωγής 50 MW στη θέση Κορομηλιά – Μαυρολίθαρο, του Δήμου Δεσκάτης, ,Σερβιών, της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας. 2. Αιολικό σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, εγκατεστημένης ισχύος 40 MW και μέγιστης ισχύος παραγωγής 40 MW στη θέση Τράμπα , του Δήμου Μετεώρων, Μετσόβου, της Περιφέρειας Θεσσαλίας και Ηπείρου. Το σχέδιο προβλέπει τοποθέτηση 8 ανεμογεννητριών. 3. Αιολικό σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, εγκατεστημένης ισχύος 50 MW και μέγιστης ισχύος παραγωγής 50 MW, αποτελούμενο από 10 ανεμογεννήτριες. Ο σταθμός θα κατασκευαστεί στις θέσεις Μεγάλος Πύργος, Χαλικόβουνο και Ξεροβούνι, των Δήμων Πύλης και Μετεώρων της Περιφέρειας Θεσσαλίας. 4. Αιολικό σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, εγκατεστημένης ισχύος 45 MW και μέγιστης ισχύος παραγωγής 45 MW στη θέση Τριγιά, του Δήμου Μετεώρων , της Περιφέρειας Θεσσαλίας. Ο σταθμός θα αποτελείται από 9 ανεμογεννήτριες. 5. Αιολικό σταθμό με 7 ανεμογεννήτριες. Η εγκατεστημένη ισχύ θα ανέρχεται σε 35 MW και η μέγιστη ισχύ παραγωγής σε 35 MW . Το σχέδιo αναφέρει εγκατάσταση στη θέση Κάστρο – Κορυφές, του Δήμου Νοτίου Πηλίου, της Περιφέρειας Θεσσαλίας. 6. Αιολικό σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, με 8 ανεμογεννήτριες , εγκατεστημένης ισχύος 40 MW και μέγιστης ισχύος παραγωγής 40 MW, στη θέση Κορυφούλα – Προφήτης Ηλίας, του Δήμου Αμφιλοχίας, της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας. 7. Αιολικό σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, εγκατεστημένης ισχύος 25 MW και μέγιστης ισχύος παραγωγής 25 MW στη θέση Χιόλι, του Δήμου Μετεώρων , της Περιφέρειας Θεσσαλίας. Το σχέδιο προβλέπει την εγκατάσταση 5 ανεμογεννητριών. 8. Η 8η και τελευταία άδεια της εταιρείας, σχεδιάζει αιολικό σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, εγκατεστημένης ισχύος 25 MW και μέγιστης ισχύος παραγωγής 25 MW , με 5 ανεμογεννήτριες. Οι εγκαταστάσεις προβλέπονται στη θέση Γαβρουλιά , της Δημοτικής Ενότητας ΑΛΥΖΙΑΣ,ΠΑΛΑΙΡΟΥ, του Δήμου Ξηρομέρου , Ακτίου – Βόνιτσας, της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας. 1ο Αιολικό Πάρκο Σκύρου Ε.Π.Ε. Οι επόμενες τρεις άδειες αφορούν την εταιρεία 1ο ΑΙΟΛΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΣΚΥΡΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ , με δ.τ. «9ο Α/Π ΣΚΥΡΟΥ Ε.Π.Ε». Αναλυτικά σχεδιάζει: 1. αιολικό σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, εγκατεστημένης ισχύος 67,2 MW και μέγιστης ισχύος παραγωγής 67,2MW, αποτελούμενο από 12 ανεμογεννήτριες. Ο σταθμός προβλέπεται να κατασκευαστεί στη θέση Μαβουρνάδες – Βούβα – Καστρί, του Δήμου Σκύρου , της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδος. 2. αιολικό σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, με 18 ανεμογεννήτριες, εγκατεστημένης ισχύος 75,6MW και μέγιστης ισχύος παραγωγής 75,6MW. Ο σταθμός θα εγκατασταθεί στη θέση Πεζή – Δάφνη – Πεντεκάλη – Τσόρους – Κόχυλας – Τούβλα, του Δήμου Σκύρου, της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδος . 3. Η τελευταία άδεια αφορά αιολικό σταθμό με 12 ανεμογεννήτριες, εγκατεστημένης ισχύος 67,2 MW και μέγιστης ισχύος παραγωγής 67,2 MW . Το σχέδιο θα υλοποιηθεί στη θέση Πλευρά – Εγγλέζου – Αποστολή – Γλήγορη, του Δήμου Σκύρου, της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδος . 9ο Αιολικό Πάρκο Σκύρου Ε.Π.Ε. Τις τελευταίες δύο άδειες με συνολική ισχύ 57,2 MW τις έλαβε η εταιρεία 9ο ΑΙΟΛΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΣΚΥΡΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ, με δ.τ. «9Ο Α/Π ΣΚΥΡΟΥ Ε.Π.Ε.» Το σχέδιο της εταιρείας προβλέπει ανάπτυξη δύο έργων ΑΠΕ στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδος. Το πρώτο έργο αφορά αιολικό σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, εγκατεστημένης ισχύος 39,2MW και μέγιστης ισχύος παραγωγής 39,2MW, με 7 ανεμογεννήτριες στη θέση Πονηρού – Κουκνά – Κουκουβάγια, του Δήμου Σκύρου. Το δεύτερο έργο αφορά αιολικό σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, αποτελούμενο από 5 ανεμογεννήτριες, εγκατεστημένης ισχύος 28 MW και μέγιστης ισχύος παραγωγής 28 MW. Ο σταθμός θα βρίσκεται στη θέση Βαθύ Βαθράκι – Τριαλιά, του Δήμου Σκύρου. Είναι ξεκάθαρο πως οι επενδυτές εκτιμούν ότι τα έργα ΑΠΕ , αποτελούν ένα πεδίο ευκαιριών. Παράλληλα προσφέρουν οφέλη σε εθνική και τοπική οικονομία ενώ σηματοδοτούν την έναρξη μιας νέας “πράσινης” εποχής, φιλικότερης για το περιβάλλον. Κλείνοντας, αξίζει να αναφέρουμε πως αιολικοί σταθμοί βρίσκονται σε πλάνα υλοποίησης όχι μόνο στη στεριά αλλά εκπονούνται σχέδια και διαδικασίες για κατασκευή τους και εντός θαλάσσης (υπεράκτια αιολικά). View full είδηση

Σα να έγινε θαύμα! Σε εμένα δεν έχει γίνει νέα εκκαθάριση. Η τελευταία για το 2017 έγινε τον 3/2019 και θα ήθελα να σε ρωτήσω τα εξής: - Προκάλεσες με κάποιο τρόπο την εκκαθάριση; Γιατί πάει και αρκετός καιρός > 1 μήνας οπότε αν γινόταν σταδιακά σε όλους θα έπρεπε να έχει γίνει. Εκτός και αν την κάνουν μόνο χεράτα πλέον. - Η νέα εκκαθάριση είναι σωστή επιτέλους;

Κατά τη διάρκεια της πρόσφατης ανώνυμης κακοκαιρίας, σημειώθηκαν ιδιαίτερα μεγάλα ύψη βροχής στα ηπειρωτικά, καθώς επίσης και ισχυρές χιονοπτώσεις στα ορεινά. Αξιοσημείωτο είναι ότι καταρρίφθηκαν ρεκόρ 15 ετών στην ετήσια βροχόπτωση, καθώς επίσης και 17 ετών της ημερήσιας έκτασης χιονοκάλυψης στον Ελλαδικό χώρο για τις πρώτες ημέρες Δεκεμβρίου. Συγκεκριμένα, στον αυτόματο μετεωρολογικό σταθμό στα Θεοδώριανα Άρτας το ετήσιο ύψος βροχής έως και την Κυριακή 12/12 έφτασε τα 3425 mm, τιμή που αποτελεί ρεκόρ ετήσιου ύψους βροχής 15 ετών στο δίκτυο αυτόματων μετεωρολογικών σταθμών του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών / meteo.gr από το 2006 όπου λειτουργεί το δίκτυό του. Επίσης, έσπασε το ρεκόρ ετήσιου ύψους βροχής και του ίδιου σταθμού, από το 2009 όπου και ξεκίνησε η λειτουργία του. Το προηγούμενο ρεκόρ ετήσιας βροχόπτωσης είχε σημειωθεί στην περιοχή Ασκύφου Χανίων το 2019 με ύψος 3257 mm. Παράλληλα, οι έντονες χιονοπτώσεις κατά τη διάρκεια της πρόσφατης κακοκαιρίας κάλυψαν το μεγαλύτερο τμήμα των κεντρικών και βόρειων ορεινών, όπως καταγράφτηκε από δορυφορικά δεδομένα, τα οποία επεξεργάστηκε το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών / meteo.gr και αποτυπώνεται στο Σχήμα 1. Σχήμα 1. Χάρτης χιονοκάλυψης για τις 11/12/2021 όπως καταγράφτηκε από δορυφορικά δεδομένα και επεξεργάστηκε το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών / meteo.gr. Σύμφωνα, με το αρχείο έκτασης χιονοκάλυψης του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών / meteo.gr από την επεξεργασία των δορυφορικών δεδομένων, η ημερήσια έκταση χιονοκάλυψης για το Σάββατο 11/12 έφτασε το 19%, τιμή που αποτελεί ρεκόρ ημερήσιας χιονοκάλυψης 17 ετών, όπως διακρίνεται στο Σχήμα 2. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η μέση ημερήσια έκταση χιονοκάλυψης για την περίοδο 2004 - 2021 για τις αρχές Δεκεμβρίου είναι περίπου 4%. Σχήμα 2. Χρονοσειρά ημερήσιας εκτίμησης της χιονοκάλυψης στην Ελλάδα από δορυφορικά δεδομένα, όπως τα επεξεργάστηκε το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών / meteo.gr, για την περίοδο 2004-2021. Πηγή: meteo.gr - https://www.meteo.gr/article_view.cfm?entryID=2045 View full είδηση

Τέθηκε σε λειτουργία νέα ηλεκτρονική υπηρεσία τροποποίησης, με καταληκτική ημερομηνία την 30η Ιουνίου 2022, των Αναλυτικών Περιοδικών Δηλώσεων (Α.Π.Δ) για τα έτη 2019 και 2020 για Έμμισθους Δικηγόρους, Μισθωτούς Μηχανικούς και Υγειονομικούς. Συγκεκριμένα, η νέα ηλεκτρονική υπηρεσία είναι διαθέσιμη σε: εργοδότες δικηγόρων με έμμισθη εντολή απασχολούμενων στον ιδιωτικό τομέα και σε Ν.Π.Ι.Δ. και εργοδότες μισθωτών μηχανικών και υγειονομικών απασχολούμενων στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα με σχέση ιδιωτικού δικαίου (Ι.Δ.Α.Χ., Ι.Δ.Ο.Χ. με υποχρέωση υποβολής ΑΠΔ Κοινών Επιχειρήσεων), εργοδότες μηχανικών και υγειονομικών υπαγόμενων στις διατάξεις της παραγράφου 9 του άρθρου 39 του ν. 4387/2016, Η υπηρεσία παρέχεται στους εργοδότες μέσω του ιστότοπου του e-ΕΦΚΑ (https://www.efka.gov.gr) επιλέγοντας: Ηλεκτρονικές Υπηρεσίες > Εργοδότες > «Ηλεκτρονική Υπηρεσία Τροποποίησης της Ασφάλισης για Έμμισθους Δικηγόρους, Μισθωτούς Μηχανικούς και Υγειονομικούς» με τη χρήση των κωδικών πρόσβασης που διαθέτουν για την υποβολή Α.Π.Δ. μέσω διαδικτύου. Η δε δυνατότητα τροποποίησης παρέχεται στον εργοδότη ανά ασφαλισμένο. Η ανωτέρω τροποποίηση πραγματοποιείται μέχρι τις 30 Ιουνίου 2022 με απλό και φιλικό τρόπο για το χρήστη, χωρίς την υποβολή δικαιολογητικών, και αφορά στην δηλωθείσα -μέσω Αναλυτικών Περιοδικών Δηλώσεων (ΑΠΔ)- ασφάλιση των προσώπων αυτών για τα έτη 2019 και 2020, ώστε να προσαρμοσθεί στις εκάστοτε ισχύουσες νομοθετικές ρυθμίσεις, που διέπουν το ασφαλιστικό καθεστώς τους. Προς το παρόν, η υπηρεσία ΔΕΝ είναι διαθέσιμη για πρόσωπα ενταχθέντα: α) στο Μηχανισμό ενίσχυσης της απασχόλησης «ΣΥΝ-ΕΡΓΑΣΙΑ» (εγκύκλιος e-ΕΦΚΑ 39/2020, Κεφ. Α’), β) στα επιπρόσθετα μέτρα στήριξης εργαζομένων και εργοδοτών, που δραστηριοποιούνται σε τριτογενή τομέα και στους κλάδους των αεροπορικών και ακτοπλοϊκών μεταφορών, ενταγμένων ή μη, στο Μηχανισμό «ΣΥΝ-ΕΡΓΑΣΙΑ» (εγκύκλιος e-ΕΦΚΑ 39/2020, Κεφ. Δ’) και γ) στο ανοιχτό πρόγραμμα για τη δημιουργία εκατό χιλιάδων (100.000) νέων επιδοτούμενων θέσεων εργασίας (εγκύκλιος e-ΕΦΚΑ 49/2020). Η νέα ηλεκτρονική υπηρεσία, θα εμπλουτισθεί στις 17/01/2022 με αυτοματοποιημένη ηλεκτρονική διαδικασία επιστροφής των αντιστοίχως αχρεωστήτως καταβληθεισών εισφορών στους εν λόγω δικαιούχους (ασφαλισμένους και εργοδότες). View full είδηση

Καλησπέρα συνάδελφοι, Πείτε μου σας παρακαλώ τη γνώμη σας στο εξής: Ιδιοκτήτης μου ανέθεσε τακτοποίηση αυθαιρεσίας λεβητοστασίου σε ελεύθερο ισόγειο 2όροφης οικοδομής (με κατοικία στο 1ο). Όμως, ύστερα απο εκτενή έλεγχο έχω διαπιστώσει τα εξής: -Αρχική άδεια του '78 για τη 2όροφη οικοδομή σε οικόπεδο 14στρ (με προυφιστάμενα παλαιά κτίσματα συνολικής επιφ. 200πρίπου τ.μ.) -Αναθεώρηση της ανωτέρω αδείας που περιλαμβάνει μικρότερο οικόπεδο 625τμ. αντί για τα αρχικά 18 στρ(εντός της οποίας η νέα οικοδομή) για λόγους υποθήκευσης δανείου. -Τοπογραφικό αδείας που αναφέρει το οικόπεδο εντός οικισμού προυφ.'23 ενώ σήμερα σύμφωνα με τα όρια οικισμού είναι ΕΚΤΟΣ. -Το ίδιο τοπογραφικό με συν/τή δόμησης 60% και κάλυψης 1 (ως εντός οικισμού προυφ.'23) επιτρέπει τη νέα οικοδομή (130τμ και τα προυφιστάμενα 200τ.μ.) -Γονική παροχή του 2003 με το οποίο μεταβιβάζεται αποσπώμενο οικόπεδο 4400τμ εκ των 18 στρ, εντός του οποίου βρίσκεται και η 2όροφη οικοδομή και τα παλαιά κτίσματα. (Το αποσπώμενα λογικά σημαίνει κατατμημένο?!) Ο μηχανικός στο επισυναπτόμενο στη γον. παροχή τοπογραφικό αναφέρει το οικόπεδο εκτός σχεδίου και ότι ισχυεί το ΦΕΚ 270Δ. Στο ίδιο τοπογραφικό φαίνονται και τα 14 στρ. με υπο-οικόπεδα ένα εκ των οποίων είναι το ανωτέρω των 4400. Τελικά τι τακτοποιώ? Το λεβητοστάσιο της 2όροφης οικοδομής σύμφωνα με την τότε άδεια? Η και το γεγονός ότι σύμφωνα με το 270Δ δεν μπορεί το οικόπεδο να έχει 200τμ. (παλαιά κτίσματα) + 130τ.μ. = 330τ.μ δομημένα? Η όλα τα παραπάνω? Κάθε συμβουλή ευπρόσδεκτη! Ευχαριστώ!

Το εν λόγω άρθρο αποτελεί απόσπασμα από αντίστοιχα Κεφάλαια από το υπό έκδοση Βιβλίο του συγγραφέα με τίτλο «ANAΘΕΣΗ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΜΕ ΤΟΝ Ν. 4782/2021» Α΄. Η έννοια της ανωτέρας βίας υπό το πρίσμα της θεώρησης αυτής ως «απρόβλεπτη περίσταση¨ κατά τη θεώρηση της εν λόγω διάταξης Οι καταστροφές στις υποδομές κατά το νομοθετικό μας πλαίσιο αντιμετωπίζονται στα πλαίσια του θεσμικού πλαισίου περί «ανωτέρας βίας», κατά γενική αρχή δε του δικαίου [πρβλ. άρθρ.255 ΑΚ, παρ. 6 άρθρου 10 του ν.2690/1999 (Κ.Διοικ.Διαδ.), παρ. 5 άρθρου 27 του π.δ. 18/1989, παρ.1 άρθρ. 152 ΚΠολΔ] η ανωτέρα βία συνίσταται σε οποιοδήποτε ανυπαίτιο γεγονός εντελώς εξαιρετικής φύσης, το οποίο δεν αναμενόταν, ούτε ήταν δυνατό να προληφθεί ή να αποτραπεί, ούτε με μέτρα άκρας επιμέλειας και σύνεσης, ανεξάρτητα αν το γεγονός είναι εσωτερικό ή όχι. Περιπτώσεις ανωτέρας βίας λοιπόν συνιστούν ιδίως φυσικές καταστροφές ή φαινόμενα ιδιαίτερα μεγάλης έντασης και έκτασης, τα οποία συνδέονται κατά τρόπο άμεσο με την πρόκληση της κατεπείγουσας ανάγκης και την αδυναμία τήρησης των προβλεπόμενων από το νόμο προθεσμιών. Συνεπώς πρόκειται για εξαιρετικώς έντονα φαινόμενα που συνιστούν έκτακτα και ασυνήθιστα γεγονότα, μη δυνάμενο αντικειμενικά να προβλεφθούν με τους κανόνες της ανθρώπινης εμπειρίας και λογικής από τα καταβάλλοντα την επιμέλεια ενός μέσου συνετού ανθρώπου. Ομοίως, ανήκουν στην ίδια κατηγορία κίνδυνοι ιδιαίτερης καταστροφής που δημιουργήθηκαν ή έχουν προκληθεί ή επίκεινται λόγω τέτοιας, όπως προαναφέρθηκε, μορφής φυσικών καταστροφών ή θεομηνιών, για την αποφυγή των οποίων δεν είναι δυνατή η τήρηση των προθεσμιών που προβλέπονται από το νόμο. Β΄. Η περίπτωση των πρόσφατων πλημμυρών σε περιοχές της χώρας Νεοεισερχόμενη διάταξη στο θεσμικό μας πλαίσιο αποτελεί η πρόβλεψη η οποία εισήχθη με τον Ν.4831/2021 (ΦΕΚ Α 170/23.7.2021) και ειδικότερα με το άρθρο 136 αυτού, που προστέθηκε στην παρ.7 του άρθρου 100 Ν. 3852/2010 (΄ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗΣ») και αφορά στην αντιμετώπιση των γεγονότων μετά τις πλημμυρικές ροές σε πολλές περιοχές της χώρας και ειδικότερα των Περιφερειών Αττικής, Πελοποννήσου, Δυτικής Ελλάδας και Στερεάς Ελλάδας και η οποία εφαρμόζεται στις διαδικασίες ανάθεσης δημοσίων συμβάσεων που θα εκκινήσουν μέχρι την 30η.11.2021.Σύμφωνα με αυτή«Έργα και μελέτες για τον έλεγχο και τη ρύθμιση των πλημμυρικών ροών σε περιοχές των Περιφερειών Αττικής, Πελοποννήσου, Δυτικής Ελλάδας και Στερεάς Ελλάδας που αναλαμβάνονται από τις ως άνω Περιφέρειες δυνάμει προγραμματικής σύμβασης που συνάπτεται με την αρμόδια διεύθυνση του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας μπορούν να ανατίθενται με προσφυγή στη διαδικασία με διαπραγμάτευση χωρίς προηγούμενη δημοσίευση σύμφωνα με την περ. γ` της παρ. 2 του άρθρου 32 του ν. 4412/2016 (Α` 147) εάν η εκτιμώμενη αξία της σύμβασης είναι μεγαλύτερη των ορίων του άρθρου 5 του ν. 4412/2016 ή με προσφυγή στη διαδικασία απευθείας ανάθεσης του άρθρου 118 του ίδιου νόμου σε κάθε άλλη περίπτωση», η διαδικασία δε αυτή υπόκειται στο ιδιαιτέρως ευέλικτο καθεστώς της σύντμησης των σχετικών προθεσμιών, της μη απαίτησης προηγούμενης γνωμοδότησης ή εισήγησης άλλου συλλογικού οργάνου καθώς και προηγούμενης σύμφωνης γνώμης της Ε.Α.Α.ΔΗ.ΣΥ. Γ΄. Ανάθεση Έργων με την διαδικασία του Άρθρου 32 ως αποτέλεσμα απρόβλεπτων περιστάσεων (έντονων καιρικών φαινομένων) Κατά τον εθνικό Νομοθέτη, η αντιμετώπιση φαινομένων που σχετίζονται με φυσικά φαινόμενα και καταστροφές μπορεί να αντιμετωπισθεί με την προσφυγή στην διαδικασία του Άρ. 32 του Ν. 4412/2016 (διαδικασία με διαπραγμάτευση χωρίς προηγούμενη δημοσίευση) μπορεί να χρησιμοποιείται για δημόσιες συμβάσεις έργων, «στο μέτρο που είναι απολύτως απαραίτητο, εάν λόγω κατεπείγουσας ανάγκης οφειλόμενης σε γεγονότα απρόβλεπτα για την αναθέτουσα αρχή, δεν είναι δυνατή η τήρηση των πρσθεσμιών που προβλέπονται για τις ανοικτές, κλειστές ή ανταγωνιστικές διαδικασίες με διαπραγμάτευση»εφόσον «Οι περιστάσεις που επικαλούνται οι αναθέτουσες αρχές για την αιτιολόγηση της κατεπείγουσας ανάγκης δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να απορρέουν από δική τους ευθύνη». Εδώ πρέπει να επισημάνουμε ότι το Άρ. 32 αποτελεί μεταφορά του Κοινοτικού Δικαίου και συγκεκριμένα της Κοινοτικής Οδηγίας 2014/24/ΕΕ στο εθνικό μας πλαίσιο. Σύμφωνα με την Οδηγία 1/2013/30.12.2013 ΕΑΑΔΗΣΥ, οι Αναθέτουσες Αρχές μπορούν να προβούν σε διαδικασία διαπραγμάτευσης χωρίς προηγούμενη δημοσίευση λόγω κατεπείγοντος κατόπιν ειδικής αιτιολόγησης για την διαχείριση συνεπειών από έντονα καιρικά φαινόμενα (άρθρο 32 παρ.2γ Ν.4412/2016), κατόπιν της συνδρομής των εν λόγω προϋποθέσεων (α’) κήρυξη της περιοχής σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και (β’) μόνο για τις ποσότητες εκείνες και για το χρονικό εκείνο διάστημα που είναι πράγματι αναγκαία για την άμεση αντιμετώπιση της έκτακτης περίστασης. (Ελ.Συν. Κλ.ΣΤ Πράξη 67/2011) και μόνο εφόσον δεν μπορούν να τηρηθούν οι προθεσμίες του συνοπτικού διαγωνισμού. Δ΄. Περιπτωσιολογία Κατόπιν της κήρυξης, με Απόφαση του ΓΓ Πολιτικής Προστασίας, εκτεταμένων περιοχώνσε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, το Ε΄ Κλιμάκιο ΕλΣυν έχει κρίνει επανειλημμένα την αναγκαιότητα προσφυγής στην εν λόγω διαδικασία λόγω των έντονων καιρικών φαινομένων (ισχυρών βροχοπτώσεων), καθώς με τη διαδικασία αυτή κατέστη δυνατή η υποβολή προσφορών σε συντομότερη προθεσμία από αυτή που θα απαιτείτο για τη διενέργεια ανοικτού διαγωνισμού. Με την Πράξη 872/2019 του Ε΄ Κλιμακίου ΕλΣυν ελέγχεται η νομιμότητα της διαδικασίας ανάδειξης αναδόχου και του σχεδίου σύμβασης του έργου του Δήμου ΧΧΧ, με τίτλο «Αποκατάσταση βλαβών των Υποδομών μετά από τα έντονα καιρικά φαινόμενα της 29-09-2018 & 05-10-2018». Με την εν λόγω Πράξη κρίνεται ότι παρίσταται αιτιολογημένη η προσφυγή στην εν λόγω διαδικασία, λόγω του ότι η εκτέλεση εργασιών αποκατάστασης των ζημιών στο επαρχιακό οδικό δίκτυο και αντιπλημμυρικών Έργων στα ρέματα που υπερχείλισαν καθίσταται πλέον αναγκαία , δεδομένου ότι αυτές προκλήθηκαν από τις ασυνήθιστης έντασης και διάρκειας, βροχοπτώσεις και τις πλημμύρες που επακολούθησαν, λόγω του μεγάλου όγκου βροχής, ενώ παράλληλα συνιστούν κατεπείγουσα ανάγκη οφειλόμενη σε γεγονότα απρόβλεπτα για την αναθέτουσα αρχή, Ομοίως και η Πράξη 227/2018 με την οποία το Ε΄ Κλιμάκιο ΕλΣυν κρίνει την αναγκαιότητα προσφυγής στην εν λόγω διαδικασία λόγω των έντονων καιρικών φαινομένων (ισχυρών βροχοπτώσεων). Με την ανωτέρω Πράξη του το Κλιμάκιο αποφαίνεται περί μη ύπαρξης κωλύματος σύναψης σύμβασης μετά τον προσυμβατικό έλεγχο νομιμότητας της σύμβασης του έργου «Αποκατάσταση Αστοχήσαντος Κεντρικού Κλειστού Αγωγού του Ρέματος…», με σκοπό την άμεση αποκατάσταση αυτών των ζημιών ως κατεπείγουσα, ώστε, αφενός να αποτραπεί η επιδείνωση της κατάστασης από τυχόν νέα έντονα καιρικά φαινόμενα με την άμεση αποκατάσταση του κεντρικού αγωγού και αφετέρου να μπορέσει να αποκατασταθεί άμεσα η κυκλοφορία σε τμήμα του οικισμού και να καταστεί δυνατή η προσβασιμότητα οχημάτων ώστε να αποκατασταθούν περαιτέρω οι ζημίες. Παράλληλα το Ε΄ Κλιμάκιο ΕλΣυν έχει κρίνει επανειλημμένα την αναγκαιότητα προσφυγής στην εν λόγω διαδικασία λόγω των έντονων καιρικών φαινομένων ως διαχείριση συνεπειών από την σεισμό (οι οποίες ομοίως συνιστούν απρόβλεπτες περιστάσεις). Χαρακτηριστική περίπτωση αποτελεί αυτή της αποκατάστασης ζημιών σε σχολικά συγκροτήματα Γυμνασίου και Λυκείου εξαιτίας του σεισμικού φαινομένου της 21ης Ιουλίου 2017, για τις οποίες με τις Πράξεις 137 και 138/2018 το Ε΄ Κλιμάκιο ΕλΣυν κρίνει ότι δεν κωλύονται οι υπογραφές των σχεδίων σύμβασης έργων αποκατάστασης βλαβών, καθόσον αποδεικνύεται η συνδρομή των νόμιμων προϋποθέσεων για την προσφυγή του Δήμου στη διαδικασία του Άρ. 32, έργα τα οποία αποσκοπούν στην αποκατάσταση των βλαβών στα εν λόγω σχολικά συγκροτήματα, ώστε αυτά να είναι πλήρως λειτουργικά για τη μαθητική κοινότητα μέχρι την έναρξη της επόμενης σχολικής χρονιάς 2018-2019. Τα εν λόγω γεγονότα συνιστούν κατεπείγουσα ανάγκη, η ικανοποίηση της οποίας δεν επιτρέπει την τήρηση των χρονικών προθεσμιών που συνεπάγεται η διεξαγωγή διαγωνισμού. Παράλληλα το Ε΄ Κλιμάκιο ΕλΣυν έχει κρίνει επανειλημμένα την αναγκαιότητα προσφυγής στην εν λόγω διαδικασία για Έργα αντιμετώπισης εκτάκτων αναγκών και διαχείρισης συνεπειών από πυρκαγιά (οι οποίες ομοίως συνιστούν απρόβλεπτες περιστάσεις). Χαρακτηριστικά αναφέρουμε την περίπτωση του έργου «Κατασκευή δικτύου ύδρευσης στον οικισμό ΧΧΧ του Δήμου ΧΧΧ», όπου με την Πράξη 72/2019 το Ε΄ Κλιμάκιο ΕλΣυν κρίνει ότι δεν κωλύεται η υπογραφή του σχεδίου σύμβασης του εν λόγω Έργου καθώς αυτό αφορά στην κατασκευή νέου εσωτερικού δικτύου ύδρευσης ως απότοκο της καταστροφικής πυρκαγιάς της 23ης Ιουλίου 2018, η οποία κατέκαψε μεγάλο μέρος δασικής έκτασης αλλά και περί τις σαράντα οικίες, η δε ανάγκη εκτέλεσής του κρίνεται επείγουσα για την έγκαιρη αντιμετώπιση του προβλήματος συνολικά, καθώς και την προστασία της υγείας των κατοίκων της περιοχής. Θεσμικό πλαίσιο για την αντιμετώπιση των καταστροφών στις υποδομές – Περιπτωσιολογία από την πρόσφατη Νομολογία, του Παπασταμάτη Ζήση Πολιτικού Μηχανικού, MSc “Υπόγεια Έργα»- Εισηγητού ΙΝ.ΕΠ./ΕΚΔΔΑ, ΥΔ ΠΑΔΑ , Συγγραφέα Τεχνικής Νομοθεσίας , Επιστημον. Συνεργάτη ΔΗΜΟΣΝΕΤ, 4412.gr View full είδηση

Δεν ξερω γιατι συμβαινει σε σενα αυτο αφου ετσι κι αλλιως οι εκκαθαρισεις βγαζουν ξεχωριστα ποσα για τα χρονια 2017-2018.... δεν σου βγαζει ταυτοτητα πληρωμης του 2017 δλδ....? παντως οφειλη του 2019 που γραφεις αποκλειεται ! και νεα εκκαθαριση σε κλειστο ταμειο απο το 2019 ξεχνα το...

δεν τα λες καλα.... το 2019 δεν υπηρχε ΕΤΕΑΕΠ. οτι οφειλη υπαρχει ειναι για τα 2017-2018 και τελος

Έχει καταφέρει κανείς να επικοινωνήσει με κάποιο τμήμα του ΕΦΚΑ για το ΕΤΕΑΕΠ? Δηλαδή αυτό δεν γίνεται να θες να πληρώσεις και να μην σε αφήνουν. Πρέπει να γίνει νεα εκκαθάριση για να ενημερωθούν οι οφειλές (πχ. υπάρχει οφειλή για το 2017 αλλά όχι για το 2018 & 2019, με αποτέλεσμα να μην μπορείς να εξοφλήσεις τις παραγματικές σου οφειλές).

Σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 4685/2020 «Εκσυγχρονισμός περιβαλλοντικής νομοθεσίας, ενσωμάτωση στην ελληνική νομοθεσία των Οδηγιών 2018/844 και 2019/692 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και λοιπές διατάξεις» και του «Κανονισμού Βεβαιώσεων Παραγωγού Ηλεκτρικής Ενέργειας από ΑΠΕ και ΣΗΘΥΑ και Βεβαιώσεων Παραγωγού Ηλεκτρικής Ενέργειας Ειδικών Έργων ΑΠΕ και ΣΗΘΥΑ», από τον Κύκλο Δεκεμβρίου 2020 έχει τεθεί σε εφαρμογή από τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας το Ηλεκτρονικό Μητρώο Παραγωγής Ηλεκτρικής Ενέργειας από ΑΠΕ και ΣΗΘΥΑ (εφεξής, «Ηλεκτρονικό Μητρώο»). Ως γνωστόν, το Ηλεκτρονικό Μητρώο διαλειτουργεί με τα συστήματα των φορέων, οι οποίοι εμπλέκονται στη διαδικασία αδειοδότησης ΑΠΕ και ΣΗΘΥΑ, ιδίως δε των αρμοδίων Διαχειριστών (ΑΔΜΗΕ ΑΕ, ΔΕΔΔΗΕ ΑΕ και Διαχειριστή δικτύου του Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών), το σύστημα ελέγχου χωρικών στοιχείων GIS, το Ηλεκτρονικό Περιβαλλοντικό Μητρώο (ΗΠΜ), καθώς και τα ηλεκτρονικά συστήματα των φορέων χορήγησης της Άδειας Εγκατάστασης και της Άδειας Λειτουργίας, ενώ επιπλέον επιτρέπει την πλήρη αυθεντικοποίηση και πιστοποίηση των νομικών και φυσικών προσώπων που αιτούνται ή κατέχουν άδεια για έργο ΑΠΕ. Κατά τον τρόπο αυτό, έχει επιτευχθεί η αυτοματοποίηση και επιτάχυνση της αδειοδοτικής διαδικασίας, υπό όρους ενισχυμένης διαφάνειας, νομικής ασφάλειας και επενδυτικής βεβαιότητας. Καθότι οι τεχνικές λεπτομέρειες για τη δομή και το περιεχόμενο του Ηλεκτρονικού Μητρώου, καθώς και την πρόσβαση σε αυτό, οριστικοποιήθηκαν με την έκδοση του Κανονισμού Βεβαιώσεων, βάσει εξουσιοδότησης εκ του άρθρου 18 παρ. 1 (γ) του ν. 4685/2020, ανακύπτει η ανάγκη επικαιροποίησης των στοιχείων των Αδειών Παραγωγής και των Βεβαιώσεων Παραγωγού, που εκδόθηκαν προ της θέσης σε εφαρμογή του Ηλεκτρονικού Μητρώου, προκειμένου για την πλήρη καταχώρισή τους στην καινοτόμο αυτή διαδικτυακή εφαρμογή. Σε συνέχεια της επικαιροποίησης, θα ολοκληρωθεί η εγγραφή των στοιχείων των Αδειών Παραγωγής / Βεβαιώσεων Παραγωγού, ώστε να δύνανται να απολαύουν τα οφέλη της αυτοματοποιημένης αδειοδοτικής διαδικασίας. Προκειμένου λοιπόν να διεκπεραιώνεται η εξέταση όλων των αιτημάτων (π.χ. τροποποίησης, μεταβίβασης κλπ.) και να διενεργείται η παρακολούθηση των έργων ΑΠΕ, μέσω του κατάλληλου περιβάλλοντος του Ηλεκτρονικού Μητρώου, η ΡΑΕ ανακοινώνει την εκκίνηση της διαδικασίας επικαιροποίησης των στοιχείων όλων των αδειών παραγωγής και των βεβαιώσεων παραγωγού , που εκδόθηκαν κατόπιν αίτησης σε κύκλο προ του Δεκεμβρίου 2020 («παλαιές αιτήσεις»). Η διαδικασία επικαιροποίησης εκκινεί την 22α Δεκεμβρίου 2021 και ολοκληρώνεται την 7η Ιανουαρίου 2022, διενεργείται δε με ευθύνη των Κατόχων των σχετικών Αδειών / Βεβαιώσεων. Συνεπώς, η αναγκαία επικαιροποίηση αφορά τις ακόλουθες δύο κατηγορίες αδειών: I. Άδειες που έχουν εκδοθεί, κατόπιν υποβολής αίτησης προ της έναρξης του Ηλεκτρονικού Μητρώου και, σε κάθε περίπτωση μέχρι τον Ιούλιο 2020 Δεδομένου ότι για τις εν λόγω άδειες, δεν υφίσταται κανένα ηλεκτρονικό αποτύπωμα (εγγραφή) στη σχετική διαδικτυακή εφαρμογή, απαιτείται να γίνει εξαρχής η εισαγωγή όλων των απαραίτητων στοιχείων. Η διαδικασία που θα υλοποιηθεί είναι η ακόλουθη: Α. Με μέριμνα των υπηρεσιών της ΡΑΕ, θα εισαχθούν τα δεδομένα που έχουν σταλεί στην Αρχή, τα οποία αφορούν τα ακόλουθα στοιχεία: Αριθμός Αίτησης Ημερομηνία Αίτησης ΑΦΜ Εταιρείας Επωνυμία Εταιρείας Αριθμός Άδειας (ΑΔ) Περιφέρεια Περιφερειακή ενότητα Δήμος Δημοτική ενότητα Θέση Εγκατεστημένη Ισχύς Μέγιστη Ισχύς Τεχνολογία (περιγραφικά) Β. Ακολούθως, οι κάτοχοι αδειών μέσω των εκπροσώπων (αντικλήτων) θα εισέλθουν στην εφαρμογή για να βεβαιώσουν, συμπληρώσουν ή διορθώσουν τα ακόλουθα στοιχεία: A. Εγκατεστημένη Ισχύς B. Μέγιστη Ισχύς C. Ένδειξη ειδικού έργου 1. Υποκατηγορία ειδικού έργου με επιλογή από λίστα (εφόσον η ένδειξη ειδικού έργου είναι “Ναι”) D. Επισύναψη ψηφιακού “Αντίγραφου Βεβαίωσης/Άδειας” σε αρχείο τύπου pdf E. Εφόσον είναι διαθέσιμα, θα επισυναφθούν τα ακόλουθα αρχεία είτε ως pdf είτε ως zip (για πολλά αρχεία): “Αρχική άδεια και Τροποποιήσεις”. “ΑΕΠΟ”. “Όροι σύνδεσης/Άδεια εγκατάστασης”. “Άδεια λειτουργίας”. Αν οι ενδιαφερόμενοι για την επικαιροποίηση των παλαιών αδειών, έχουν ήδη κωδικούς πρόσβασης και δηλωμένους χρήστες (αντικλήτους) λόγω υποβολής και νεότερων αιτήσεων μέσω του ηλεκτρονικού συστήματος αιτήσεων ΑΠΕ της ΡΑΕ, δεν απαιτείται να κάνουν εκ νέου εγγραφή. Ωστόσο, στην περίπτωση που η εταιρία δεν είναι εγγεγραμμένη στο σύστημα της ΡΑΕ, απαιτείται η εγγραφή της με βάση τις οδηγίες που θα δοθούν, και ο ορισμός των αντικλήτων που θα αναλάβουν την επικαιροποίηση των εν λόγω αδειών. II. Άδειες που έχουν εκδοθεί, κατόπιν υποβολής αίτησης προ της έναρξης του Ηλεκτρονικού Μητρώου και, σε κάθε περίπτωση κατά το χρονικό διάστημα από Ιούλιο και μέχρι τον Δεκέμβριο 2020 Για τις άδειες αυτής της κατηγορίας, υφίσταται ηλεκτρονικό αποτύπωμα, καθότι έχουν καταχωρισθεί στοιχεία που αφορούν στην εταιρία, τους χρήστες (αντίκλητοι) κλπ. Επομένως, δεν απαιτείται η εκ νέου εγγραφή της εταιρίας. Η απαιτούμενη επικαιροποίηση αφορά επομένως αποκλειστικά στα ακόλουθα στοιχεία A. Εγκατεστημένη Ισχύς B. Μέγιστη Ισχύς C. Ένδειξη ειδικού έργου Υποκατηγορία ειδικού έργου με επιλογή από λίστα (εφόσον η ένδειξη ειδικού έργου είναι “Ναι”) D. Εφόσον είναι διαθέσιμα, θα επισυναφθούν τα ακόλουθα αρχεία είτε ως pdf είτε ως zip (για πολλά αρχεία): “Αρχική άδεια και Τροποποιήσεις”. “ΑΕΠΟ”. “Όροι σύνδεσης/Άδεια εγκατάστασης”. “Άδεια λειτουργίας”. Μετά την εισαγωγή των ανωτέρω δεδομένων, θα δοθεί προς χρήση από τους κατόχους αδειών και βεβαιώσεων το υποσύστημα «Τροποποιήσεις» μέσω του οποίου θα μπορούν εφεξής να υποβάλλουν ηλεκτρονικά τα σχετικά αιτήματα τροποποιήσεων εντός και εκτός κύκλου (βλ. αλλαγή ισχύος, πολυγώνου, θέσης, συγχωνεύσεις, διασπάσεις, μεταβιβάσεις κλπ.), τα οποία σήμερα είναι αδύνατο να διεκπεραιωθούν, λόγω ακριβώς της έλλειψης των απαιτούμενων στοιχείων σε ηλεκτρονική μορφή εντός της εφαρμογής. Διόρθωση ΑΦΜ Συμπληρωματικά αναφέρεται ότι, από 14 Δεκεμβρίου έως και 20 Δεκεμβρίου 2021 και πριν την έναρξη της ανωτέρω διαδικασίας επικαιροποίησης, απαιτείται η ταυτόχρονη αποστολή προς τη ΡΑΕ και τον πάροχο της εφαρμογής cosmoONE, των στοιχείων που απαιτούνται για την καταχώριση νέου ή ορθού ΑΦΜ, εφόσον τα καταχωρισθέντα δεδομένα είναι ελλιπή ή χρήζουν διόρθωσης. Κατάλογος των Αδειών, για τις οποίες χρειάζεται διόρθωση ή συμπλήρωση των στοιχείων ΑΦΜ, καθώς και σχετικές πληροφορίες, θα αναρτηθούν στην εφαρμογή αιτήσεων της ΡΑΕ στην διεύθυνση rae.marketsite.gr καθώς και στο site της Ρυθμιστικής Αρχής www.rae.gr. Χρονοδιάγραμμα Επικαιροποίησης Η ενημέρωση των ΑΦΜ θα γίνει από τις 14 Δεκεμβρίου έως και τις 20 Δεκεμβρίου 2021. Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να αποστείλουν στη ΡΑΕ ([email protected]) και στην cosmoONE ([email protected]) τις πληροφορίες του επόμενου πίνακα σε αρχείο excel με τις παρακάτω στήλες (όπως στον πίνακα-παράδειγμα). Σημ. Ο αριθμός αδείας (ΑΔ) πρέπει να είναι στην μορφή ΑΔ-xxxxxx (6-ψηφία για τον αριθμό) όπως στο παράδειγμα του πίνακα Ο ΑΦΜ πρέπει να είναι 9-ψήφιος. Αν το πρώτο ψηφίο είναι μηδέν γράψτε το ως ‘0 δηλ. πληκτρολογώντας πριν από το μηδέν το απλό εισαγωγικό όπως στο παρακάτω παράδειγμα. Πίνακας παράδειγμα Μητρώο Αδειών Στην μορφή ΑΔ- και 6 ψηφία πχ ΑΔ-012121 ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΑΦΜ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ (9 ψηφία) ΑΔ-012121 ΧΧΧΧΕΝΕΡΓΧΧΧΧΧΝΙΚΗ Α.Ε. ‘043214321 Η πλατφόρμα για την επικαιροποίηση θα είναι διαθέσιμη από 22 Δεκεμβρίου 2021 έως και 7 Ιανουαρίου 2022 Το σύστημα εγγραφών εταιριών και χρηστών είναι διαθέσιμο συνεχώς, σύμφωνα με τις οδηγίες που παρέχονται στο rae.marketsite.gr Εφιστούμε στους ενδιαφερόμενους κατόχους Αδειών Παραγωγής – Βεβαιώσεων Παραγωγού την προσοχή τους στην ανάληψη των απαιτούμενων ενεργειών με επιμέλεια και με πνεύμα συνεργασίας. View full είδηση

Υπάρχει κ η άλλη άποψη που λέει 'καλά να πάθουν', με την οποία συντάσσομαι όλο κ πιο πολύ τώρα τελευταία! (Περισσότερο για τα εξολοκλήρου αυθαίρετα) Είμαι τις άποψης ότι συγκεκριμένα για τους εξώστες δεν μπορεί να εφαρμοστεί, τόσο για τις (πολύ) μεγαλύτερες απαιτήσεις του εξώστη σε οπλισμό (ειδικά με το γραμμικό φορτίο λόγω στηθαίου στην άκρη ~3-4kN/m), όσο κ για τη διαφορετική καταπόνηση της στηρίζουσας δοκού και της πλάκας από μέσα. Τα 25τμ δεν τα έχω εντοπίσει ακόμα, το 20% των κατακόρυφων φορτίων το είχε εντοπίσει ο φίλτατος @tettris στον κανονισμό του 1984. Και τα δύο ουσιαστικά αφορούν αύξηση τελικού φορτίου στη θεμελίωση, ενώ εδώ έχουμε κίνδυνο τοπικής αστοχίας. Όλα αυτά βέβαια με την προϋπόθεση ότι έχει εφαρμοστεί η υπόλοιπη στατική μελέτη. Με εφαρμοσμένη μελέτη ίσως να αρκούσε ένας τοπικός έλεγχος, αλλά το πλαίσιο είναι αυτό που είναι, με αυτό θα πάμε. Btw νομίζω ότι δεν είναι διακοσμητικά τα κολωνακια αλλά μεταλλικές κοιλοδοκοί σε σύνδεση με την οριζόντια που έρχεται από τον δίπλα εξώστη. Θεωρητικά αυτό μπορεί να απαλύνει την κατάσταση, αλλά για πατέντα μαστορα μου μοιάζει πάρα για κάτι μελετημένο. (Δείτε προσεκτικά η οριζόντια δοκός πάει κάτω από τις πλάκες κ υπάρχει και στην άλλη διεύθυνση, μήπως είναι μεταλλική η προέκταση;) @Pavlos33 έγραψες πριν: "Τα κατακόρυφα στοιχεία μάλλον διακοσμητικά (μη φέροντα) φαίνονται οπότε πολεοδομικώς βάσει διατάξεων ΓΟΚ δεν έχεις Η.Χ αλλά μόνο εξώστη." Επειδή μου κινήσεις την περιέργεια μπήκα στους ορισμούς του ΓΟΚ κ λέει το εξής: Ημιυπαίρθιος χώρος είναι ο στεγασμένος χώρος του κτιρίου, του οποίου η μία τουλάχιστον πλευρά είναι ανοιχτή προς τον κοινόχρηστο χώρο ή τους ακάλυπτους χώρους του οικοπέδου που δεν προσμετρώνται στην κάλυψη και οι υπόλοιπες πλευρές του ορίζονται από τοίχους ή κατακόρυφα φέροντα ή μη στοιχεία και χρησιμοποιείται για τη μετακίνηση ή προσωρινή παραμονή ανθρώπων. Μου ξεφεύγει κάτι; Ούτε στο ΝΟΚ βλέπω κάτι σχετικό (βασικά δεν αναφέρεται καθόλου σε διακοσμητικά)

Τα απολογιστικά στοιχεία διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων για το 2020 και το 9μηνο του 2021 δημοσίευσε το Port Economics. Επιμέλεια: Β. Βεγιάζη Όπως φαίνεται στον σχετικό πίνακα, ο Πειραιάς κατετάγη 4ος στην Ευρώπη το 2020, ξεπερνώντας οριακά το λιμάνι της Βαλένθια, εάν και σύμφωνα με τους αναλυτές, φέτος το ισπανικό λιμάνι ενδέχεται να προσπεράσει. Όπως αναφέρεται στην έκθεση, οι πρώτοι 9 μήνες του 2021 έφεραν ισχυρή ανάπτυξη στα μικρότερα λιμάνια. Τα λιμάνια που υπέστησαν διψήφιες απώλειες φορτίων το 2020 ανέκαμψαν το 2021, με τη Χάβρη (+49%) και τη Βαρκελώνη (+30,5%) να παρουσιάζουν τη μεγαλύτερη ανάκαμψη. Η Χάβρη αρχικά επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό από την εθνική απεργία της Γαλλίας τον Δεκέμβριο του 2019 και τον Ιανουάριο του 2020 και τη μείωση του ασιατικού φορτίου το πρώτο εξάμηνο του 2020, αλλά το γαλλικό λιμάνι ανέκαμψε έντονα το 2021, βοηθούμενο από τα προβλήματα συμφόρησης σε άλλους μεγάλους κόμβους της Βόρειας Ευρώπης. Αντίστοιχα, η απότομη πτώση στη Βαρκελώνη το πρώτο εξάμηνο του 2020 οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στην κατάρρευση της διαμετακομιστικής κυκλοφορίας. Εφέτος, οι ροές εμπορευματοκιβωτίων εισαγωγών/εξαγωγών στο λιμάνι της Καταλονίας επηρεάστηκαν λιγότερο. Τέλος, το λιμάνι του Πειραιά, που ανήκει στην Cosco, και το λιμάνι του Γκντάνσκ στην Πολωνία, κατέγραψαν αρνητικά ποσοστά ανάπτυξης το 2020, αλλά μόνο το Γκνάνσκ μπόρεσε να ανατρέψει την τάση στο 1ο και 3 τρίμηνο του 2021. O Πειραιάς, όπως αναφέρεται, κινδυνεύει να χάσει την 4η θέση στην κατάταξη της ΕΕ από τη Βαλένθια εφέτος. View full είδηση

1. γιατί ειχα κλειστό χωρο λεβητοστασίου στο προκήπιο και όχι αποθήκη 2.ναι μολις το έκανα Τελικά κρατήστε ως δεδομένο ότι αν ξαναδούμε δηλώσεις μας του 2017-18-19 στάνταρ θα βρούμε λάθη τα οποία καλό ειναι να μπορούμε να τα αλλάζουμε. Δεν είναι ωφέλιμο να κλείνουν οι πλατφόρμες σε τέτοιου είδους θέματα.