Αναζήτηση στην κοινότητα

Με εντυπωσιακό τρόπο ολοκληρώθηκε η εκπόνηση της οριστικής μελέτης νέας γέφυρας «Κήποι-Ύψαλα» στον Έβρο, καθώς χθες στην Κωνσταντινούπολη παρουσιάστηκε το τρισδιάστατο βίντεο στο οποίο απεικονίζεται το έργο με τη μορφή που θα έχει όταν παραδοθεί. Την παρουσίαση του βίντεο και της οριστικής μελέτης πραγματοποίησε χθες στην Κωνσταντινούπολη ο διευθύνων σύμβουλος της Εγνατία Οδός ΑΕ Κωνσταντίνος Κουτσούκος, καθώς η εταιρεία ανέλαβε και εκπόνησε τη μελέτη για το συγκεκριμένο εμβληματικό έργο. Ο ίδιος τόνισε ότι η νέα καλωδιωτή γέφυρα μήκους 400 μέτρων πρόκειται να σηματοδοτήσει ένα νέο ελπιδοφόρο κεφάλαιο στις διεθνείς μεταφορές. Το πλάτος της γέφυρας θα φτάνει τα 31,5 μέτρα, προσφέροντας ευχέρεια και μεγαλύτερη αμεσότητα στις μεταφορές σε σύγκριση με τη σημερινή γέφυρα. Από τουρκικής πλευράς τον εποπτικό ρόλο είχε η Τουρκική Γενική Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων (KGM). Στο εν λόγω βίντεο γίνεται μια αναδρομή στο παρελθόν και στα εγκαίνια των εργασιών πρώτης γέφυρας του Έβρου πριν 70 χρόνια, από τον τότε υπουργό Δημοσίων Έργων Κωνσταντίνο Καραμανλή. https://www.facebook.com/egnatiaodossa/videos/1335467454530976 View full είδηση

Ολοκληρώθηκε, στο πλαίσιο του προγράμματος οπτικής παρακολούθησης και συντήρησης των τεσσάρων βάθρων της κύριας γέφυρας Ρίου – Αντιρρίου, η εκστρατεία του 2024 των υποβρύχιων και θαλάσσιων επιθεωρήσεων που ξεκίνησε αμέσως μετά τις ετήσιες εργασίες επιθεώρησης από τους Αλπινιστές. Συνοπτικά, το αντικείμενο των υποβρύχιων επιθεωρήσεων περιελάμβανε: 1. Επιθεώρηση και τοπικές εργασίες συντήρησης του σκυροδέματος στη «ζώνη διαβροχής», δηλ. από την επιφάνεια της θάλασσας έως και βάθος 5 μέτρων. Πρόκειται για μια περιοχή με τη μεγαλύτερη έκθεση σε χλωριόντα, παράγοντας καθοριστικός για την διάβρωση του οπλισμού και την αποσύνθεση του σκυροδέματος σε συνδυασμό με την παρουσία οξυγόνου, συνθήκες οι οποίες ελήφθησαν υπόψη κατά την φάση σχεδιασμού και κατασκευής του Έργου. 2. Αξιολόγηση της κατάστασης του υποθαλάσσιου τμήματος του συστήματος αντικεραυνικής προστασίας και γείωσης της κύριας γέφυρας. Οι επιθεωρήσεις πραγματοποιήθηκαν από δύτες με ζωντανή οπτικο-ακουστική σύνδεση με μηχανικό του τμήματος Δομικής Συντήρησης της Γέφυρας που βρισκόταν σε σταθμό εργασίας πάνω στο υποστηρικτικό σκάφος. Για τις επιθεωρήσεις χρησιμοποιήθηκε επίσης Τηλεχειριζόμενο Όχημα (ROV). Οι υποβρύχιες και θαλάσσιες επιθεωρήσεις είναι από τις πιο απαιτητικές εκστρατείες οπτικής παρακολούθησης και συντήρησης της Γέφυρας λόγω των σημαντικών προκλήσεων που πρέπει να αντιμετωπισθούν, όπως η μεγάλη επιφάνεια του κάθε βάθρου και το συγκεκριμένο περιβάλλον στο στενό του Ρίου – Αντιρρίου (θαλάσσια ρεύματα, κυματισμός, άνεμοι), απαιτώντας λεπτομερή προετοιμασία και ειδικό εξοπλισμό. Η διάρκειά τους ήταν σχεδόν 2 μήνες. Οι εν λόγω εργασίες εντάσσονται στο γενικότερο πρόγραμμα επιθεωρήσεων της Γέφυρας το οποίο περιλαμβάνει τον έλεγχο 3.342 δομικών στοιχείων της κατασκευής. Οι εργασίες έγιναν αμέσως μετά την ολοκλήρωση της καλοκαιρινής καμπάνιας επιθεωρήσεων από τους Αλπινιστές (Αέρα). Για το επόμενο διάστημα προγραμματίζεται η βαριά συντήρηση του δεύτερου αρμού συστολο-διαστολής Τ0 στην περιοχή του Ρίου (Ξηρά). View full είδηση

Σε τροχιά υλοποίησης εισέρχονται τρεις από τις έξι συμβάσεις του έργου Έξυπνες Γέφυρες στις 13 Περιφέρειες της χώρας από το ΤΕΕ. Πρόκειται για τις Περιφέρειες Αττικής, Δυτικής Ελλάδας και Κρήτης. Συνολικά στις τρεις αυτές περιοχές θα γίνει εγκατάσταση αισθητήρων σε 74 γέφυρες προκειμένου να παρακολουθούνται και να καταγράφονται με στόχο την ασφαλή λειτουργία τους και την διορθωτική παρέμβαση σε αυτές, αν χρειαστεί. Να θυμίσουμε πως το ΤΕΕ υπέγραψε σύμβαση-πλαίσιο στις 26 Απριλίου το ΤΕΕ με τρεις αναδόχους: ΟΤΕ, Globitel και ΤΕΡΝΑ. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 120 εκατ. ευρώ συν ΦΠΑ. Το έργο αφορά στην ανάπτυξη έξυπνων υποδομών γεφυρών για τη παρακολούθηση της δομικής απόκρισης επιλεγμένων γεφυρών, στις 13 Περιφέρειες της χώρας, σε πραγματικό χρόνο, μέσω σύγχρονων συστημάτων και μεθοδολογιών ενόργανης παρακολούθησης της δομικής υγείας. Το έργο έχει ως αντικείμενο την υλοποίηση έργων έξυπνων γεφυρών που βασίζεται στη δικτύωση συστημάτων ενόργανης δομικής παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο (Real Time Structural Health Monitoring ή RTSHM) σε γέφυρες αρμοδιότητας της Περιφέρειας Αττικής, τα οποία θα καταγράφουν την απόκριση των δομικών μελών σε οποιονδήποτε εξωγενή παράγοντα (κινητά φορτία, τυχηματικά φορτία, μεταβολές της θερμοκρασίας κ.λπ.) και θα αποστέλλουν τις μετρήσεις στην κεντρική ενιαία διαδικτυακή πλατφόρμα. Η εφαρμογή εξειδικευμένων μεθοδολογιών ενόργανης δομικής παρακολούθησης προς άμεση αποτίμηση τεχνικών είναι σύμφωνη με πρακτικές πολλών προηγμένων χωρών και αποτελεί παγκοσμίως την πιο αποδεκτή μέθοδο εκτίμησης ενδεχομένων υποβάθμισης της δομικής υγείας σε βάθος χρόνου. Τα έργα έξυπνων γεφυρών θα αποτελούνται από καταγραφικούς σταθμούς με σύστημα αδιάλειπτης επικοινωνίας με την ενιαία διαδικτυακή πλατφόρμα, αισθητήρες μέτρησης ανηγμένης αξονικής παραμόρφωσης, αισθητήρες μέτρησης επιτάχυνσης (δονησιογράφους), αισθητήρες μέτρησης στάθμης υδάτων και αισθητήρες μέτρησης θερμοκρασίας. Τα έργα έχουν διάρκεια 16 μήνες. Οι γέφυρες της Αττικής Η πρώτη σύμβαση που αφορά στην Περιφέρεια Αττικής υπεγράφη στις 10 Οκτωβρίου. Ανάδοχος είναι η Globitel για 12,7 εκατ. ευρώ + προαίρεση 6,37 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ. Οι 36 γέφυρες στις οποίες θα εγκατασταθούν έξυπνα συστήματα για τη παρακολούθηση της δομικής απόκρισης είναι: 1. Υπερυψωμένος Κηφισού, 2. Γέφυρα εξόδου ρεύματος Λ.Κηφισού προς Λαμία για Κόρινθο, 3. Γέφυρα εξόδου ρεύματος Λ.Αθηνών προς Αθήνα για Λαμία, 4. Γέφυρα Λ.Ποσειδώνος επί του ρέματος Πικροδάφνης, 5. Γέφυρα Α/Κ Πειραιώς & Χαμοστέρνας, 6. Γέφυρα Α/Κ Τατοίου & Λ.Κύμης, 7. Γέφυρα Α/Κ Πέτρου Ράλλη & Κων/πόλεως, 8. Γέφυρα Α/Κ Λ.Συγγρού & Λαγουμιτζή, 9. Γέφυρες Α/Κ Λ.Κηφισού & Λ.Ποσειδώνος – Έξοδος ρεύματος Λ.Ποσειδώνος προς Πειραιά για Λαμία, 10. Γέφυρα Λ.Ποσειδώνος άνωθεν Π.Μυρτιδιωτίσσης / Εθν.Μακαρίου, 11. Γέφυρα Α/Κ Λ.Κηφισίας & Λ.Κατεχάκη, 12. Γέφυρα εξόδου ρεύματος Καλλιρόης προς Πειραιώς για ρεύμα Λ. Συγγρού προς Πειραιά, 13. Ισόπεδη γέφυρα Λ.Ποσειδώνος άνωθεν εξόδου από κυκλικό κόμβο, ΣΕΦ για Εθνάρχου Μακαρίου & Δημ.Φαληρέως, 14. Γέφυρα Α/Κ Λ.Κατεχάκη & Εθν. Αντιστάσεως Καισαριανής, 15. Γέφυρα Α/Κ Λ.Μεσογείων & Κατεχάκη, 16. Γέφυρα Α/Κ Λ.Κηφισού & Πειραιώς, 17. Γέφυρα Α/Κ Λ.Κηφισού & Τσούντα, 18. Ισόπεδη γέφυρα Λ.Κηφισού & Αχαρνών, 19. Γέφυρα Α/Κ Λ.Κηφισού & Πίνδου, 20. Γέφυρα ΝΕΑΟΚ επί του Σαρανταπόταμου, 21. Γέφυρα Α/Κ Λ.Συγγρού & Χαροκόπου, 22. Γέφυρα Α/Κ Λ.Συγγρού & Αγ.Πάντων, 23. Γέφυρα Α/Κ Λ.Συγγρού & Δαβάκη, 24. Γέφυρα Α/Κ Λ.Συγγρού & Σπάρτης, 25. Γέφυρα Α/Κ Λ.Συγγρού & Αμφιθέας, 26. Γέφυρα Κόνωνος άνωθεν γραμμών Ηλεκτρικού, 27. Γέφυρα εξόδου Αλιπέδου για Λ.Ηρώων Πολυτεχνείου άνωθεν γραμμών Ηλεκτρικού, 28. Γέφυρα Α/Κ Παλαιάς Παραλιακής, 29. Γέφυρα Λ.Ποσειδώνος επί του ρέματος της οδού Βάθη Δήμου Αλίμου, 30. Γέφυρα ρεύματος Λ.Ποσειδώνος προς Σούνιο στο ύψος της Λίμνης Βουλιαγμένης, 31. Γέφυρα Α/Κ Λ.Κηφισίας & Καποδιστρίου (Σίδερα Χαλανδρίου), 32. Γέφυρα Λ.Κηφισίας & Σπύρου Λούη, 33. Γέφυρα Α/Κ Λ.Βουλιαγμένης & Κρήνης, 34. Γέφυρα Α/Κ Λ. Σταυρού – Λαυρίου & Αγ.Σεραφείμ 35. Γέφυρα Λ. Σταυρού – Λαυρίου επί εποχιακού ρέματος στο ύψος της Παλαιοκαμάριζας, 36. Γέφυρα Α/Κ Λ. Σχιστού – Σκαραμαγκά & συνδετηρίου κλάδου λιμένα ΚΟΣΚΟ. Οι γέφυρες της Κρήτης Η δεύτερη σύμβαση υπεγράφη στις 15 Οκτωβρίου. Ανάδοχος είναι ο ΤΕΡΝΑ για 6,64 εκατ. ευρώ + προαίρεση 3,32 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ. Οι 18 γέφυρες στις οποίες θα εγκατασταθούν έξυπνα συστήματα για τη παρακολούθηση της δομικής απόκρισης είναι: 1. ΜΕΤΑΛΛΙΚΗ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ, 2. ΑΡΑΔΑΙΝΑΣ, 3. ΠΑΛΑΙΟΚΑΣΤΡΟΥ, 4. ΡΕΜΑΤΟΣ ΓΙΟΦΥΡΟ (ΗΡΑΚΛΕΙΟ), 5. ΔΕΜΑΤΙ (ΑΝΕΠΟΔΑΡΗΣ), 6. ΠΟΜΠΙΑΣ, 7. ΠΑΝΤΑΝΑΣΣΑΣ, 8. ΔΥΤΙΚΗ ΧΑΡΑΔΡΟΓΕΦΥΡΑ ΡΕΘΥΜΝΟΥ, 9. ΜΕΣΑΙΑ ΧΑΡΑΔΡΟΓΕΦΥΡΑ ΡΕΘΥΜΝΟΥ, 10. ΠΟΤΑΜΟΥ ΤΑΥΡΩΝΙΤΗ, 11. ΠΟΤΑΜΟΥ ΚΑΡΤΕΡΟΥ (ΗΡΑΚΛΕΙΟ), 12. ΚΟΙΛΑΔΟΓΕΦΥΡΑ ΛΙΜΕΝΑ ΧΕΡΣΟΝΝΗΣΟΥ/ΣΤΑΛΙΔΑΣ, 13. ΦΡΟΥΖΗ 2, 14. ΡΟΔΑΚΙΝΟΥ ΝΕΑ, 15. ΧΑΜΕΖΙΟΥ, 16. ΧΑΜΕΖΙΟΥ (Α.Δ.1), 17. ΠΛΕΜΕΝΙΑΝΙΩΝ, 18. ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ 1 Οι γέφυρες της Δυτικής Ελλάδας Η τρίτη σύμβαση υπεγράφη στις 17 Οκτωβρίου και αφορά στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας. Ανάδοχος είναι ο ΟΤΕ για 7,31 εκατ. ευρώ + προαίρεση 3,65 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ. Οι 20 γέφυρες στις οποίες θα εγκατασταθούν έξυπνα συστήματα για τη παρακολούθηση της δομικής απόκρισης είναι: 1. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΑΓΡΙΝΙΟ ΘΕΡΜΟ – ΑΒΟΡΑΝΗ, 2. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΑΜΦΙΛΟΧΙΑ ΙΩΑΝΝΙΝΑ α.α.1, 3. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΑΝΤΙΡΡΙΟ ΠΡΟΣ ΙΤΕΑ α.α.1, 4. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΑΓΡΙΝΙΟ ΑΜΦΙΛΟΧΙΑ – ΑΧΕΛΩΟΣ, 5. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΑΤΡΩΝ ΠΥΡΓΟΥ ΟΡΙΑ ΠΕ ΗΛΕΙΑΣ α.α.1, 6. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΥΡΓΟΥ ΑΡΧΑΙΑΣ ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΟΡΙΑ ΠΕ ΗΛΕΙΑΣ α.α.2, 7. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΑΤΡΩΝ ΚΟΡΙΝΘΟΥ – ΚΡΑΘΗΣ α.α.5, 8. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΑΤΡΩΝ ΠΥΡΓΟΥ ΟΡΙΑ ΠΕ ΗΛΕΙΑΣ α.α.3, 9. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΥΡΓΟΥ ΑΡΧΑΙΑΣ ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΟΡΙΑ ΠΕ ΗΛΕΙΑΣ α.α.5, 10. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΑΤΡΩΝ ΚΟΡΙΝΘΟΥ – ΧΑΡΑΔΡΟΣ α.α.1, 11. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΑΤΡΩΝ ΠΥΡΓΟΥ ΟΡΙΑ ΠΕ ΗΛΕΙΑΣ α.α.2, 12. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΥΡΓΟΥ ΑΡΧΑΙΑΣ ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΟΡΙΑ ΠΕ ΗΛΕΙΑΣ α.α.1, 13. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΑΓΡΙΝΙΟ ΚΑΡΠΕΝΗΣΙ -ΦΡΑΓΚΟΣΚΑΛΑ α.α.1, 14. ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΘΕΡΜΟ ΚΟΝΙΣΚΑ ΔΙΠΛΑΤΑΝΟΣ α.α. 2, 15. ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΘΕΡΜΟΥ ΠΛΑΤΑΝΟΥ α.α.3, 16. ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΠΕ ΑΧΑΪΑΣ ΚΕΡΥΝΙΤΗΣ α.α.2, 17. ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΠΕ ΗΛΕΙΑΣ – ΠΗΝΕΙΟΥ, 18. ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΚΑΛΥΒΙΑ – ΣΠΟΛΑΪΤΑ α.α.1, 19. ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΠΕ ΑΧΑΪΑΣ ΧΑΛΑΝΔΡΙΤΣΑ ΚΑΛΑΒΡΥΤΑ – ΓΟΥΜΕΝΙΣΣΑ, α.α.1, 20. ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΠΕ ΑΧΑΪΑΣ ΠΕΙΡΟΣ α.α.1. Η εφαρμογή εξειδικευμένων μεθοδολογιών ενόργανης δομικής παρακολούθησης, συνδυασμού δηλαδή τεκμηρίωσης – ενοργάνωσης και γρήγορης αποτίμησης, αποτελεί παγκοσμίως την πιο δόκιμη μέθοδο εκτίμησης ενδεχόμενων υποβαθμίσεων της δομικής υγείας των κατασκευών σε βάθος χρόνου. Η συνθήκη ελέγχου είναι η αξιολόγηση σε πραγματικό χρόνο της δομικής τρωτότητας των γεφυρών υπό τα συνήθη φορτία λειτουργίας και ο καθορισμός με σαφήνεια των μεγίστων επιτρεπόμενων όριων διελεύσεων (έλεγχος μεγίστων παραμορφώσεων). Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνεται η έγκαιρη πρόβλεψη αστοχιών (situational awareness), δίνεται η δυνατότητα άμεσων λήψεων αποφάσεων και μέτρων (informed decision making process) ενώ παράλληλα εξασφαλίζεται η εξοικονόμηση πόρων μέσω προτεραιοποίησης συντηρήσεων και ενισχύσεων όπου πραγματικά απαιτείται. Οι άλλες τρεις συμβάσεις Η τέταρτη σύμβαση αφορά στις γέφυρες στις Περιφέρειες Θεσσαλίας, Δυτικής Μακεδονίας και Νοτίου Αιγαίου. Ανάδοχος είναι η Globitel για ποσό 19,08 εκατ. ευρώ. Η πέμπτη σύμβαση αφορά στις γέφυρες Κεντρικής Μακεδονίας, Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης και Ηπείρου. Ανάδοχος είναι η ΤΕΡΝΑ για ποσό 24, 46 εκατ. ευρώ. Η έκτη και τελευταία σύμβαση αφορά στις γέφυρες των Περιφερειών Πελοποννήσου, Στερεάς Ελλάδας, Βορείου Αιγαίου και Ιονίων Νήσων. Ανάδοχος είναι ο ΟΤΕ για ποσό 24,74 εκατ. ευρώ. Το μεγαλύτερο ποσοστό των γεφυρών της χώρας κατασκευάστηκε στις δεκαετίες ’50 έως ’80 και οδεύει σήμερα προς το τέλος της θεωρητικής ζωής του. Η απουσία μέτρων συντήρησης, η γήρανση των τεχνικών, τα μικρά φορτία σχεδιασμού σε συνδυασμό με την μη ελεγχόμενη διέλευση ολοένα και μεγαλύτερου βάρους οχημάτων, τα ακραία περιβαλλοντικά φαινόμενα λόγω κλιματικής αλλαγής είναι κάποιοι από τους παράγοντες που έχουν συμβάλλει στην μείωση της αντοχής των γεφυρών και καθιστούν πολλές από αυτές «οιονεί-επικίνδυνες». View full είδηση

12 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2024 - Συμπληρώνονται 20 χρόνια από την λειτουργία της γέφυρας Ρίου - Αντιρρίου «ΧΑΡΙΛΑΟΣ – ΤΡΙΚΟΥΠΗΣ» View full είδηση

Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατεδάφισης της γέφυρας που υπέστη ζημιά από το υψηλό θερμικό φορτίο μετά από ανατροπή βυτιοφόρου που μετέφερε καύσιμα και είχε σαν αποτέλεσμα να ξεσπάσει πυρκαγιά το βράδυ της Παρασκευής στην Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου στο ύψος του Ισθμού. Από νωρίς το πρωί γερανοί γκρεμίζουν το τούνελ στο οποίο σημειώθηκε το ατύχημα και, σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, η κατεδάφιση θα έχει ολοκληρωθεί στα μέσα της επόμενης εβδομάδας. Αυτή την ώρα διεξάγεται κανονικά η κυκλοφορία στην νέα εθνική στο ρεύμα προς Αθήνα, από την έξοδο Λουτρακίου εκτρέπεται η κυκλοφορία προς την Κόρινθο. Κλειστή και στα δύο ρεύματα η παλαιά Εθνική Οδός. Όπως μετέδωσε η ΕΡΤ, μετά την κατάσβεση της φωτιάς χθες αργά το βράδυ, απομακρύνθηκε η άμορφη μάζα σιδερικών που είχαν απομείνει από το βυτιοφόρο. Η απόφαση για την κατεδάφιση ελήφθη τις πρώτες, πρωινές ώρες από το κλιμάκιο των μηχανικών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που συνόδευαν τον υφυπουργό, Νίκο Ταχιάο, ο οποίος βρέθηκε από τις πρώτες ώρες στο σημείο. Από τον έλεγχο που πραγματοποιήσαν οι μηχανικοί διαπίστωσαν πως η γέφυρα, η οποία συνδέει την παλαιά Εθνική Οδό με την παλαιά γέφυρα του Ισθμού, έχει προβλήματα στατικότητας εξαιτίας του υψηλού, θερμικού φορτίου από τη φωτιά και δεν είναι ασφαλής για την κυκλοφορία των οχημάτων. Αργά τη νύχτα, το ρεύμα προς Αθήνα δόθηκε κανονικά στην κυκλοφορία ενώ η κίνηση των οχημάτων στην Νέα Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου, στο ρεύμα προς Κόρινθο, διεξάγεται με εκτροπή από τον κόμβο του Λουτρακίου. Το συγκεκριμένο τμήμα της Ολυμπίας Οδού θα παραμείνει κλειστό έως ότου ολοκληρωθεί η κατεδάφιση της γέφυρας και για αυτό το λόγο οι υπεύθυνοι του αυτοκινητόδρομου αναζητούν τρόπο ώστε να εξυπηρετήσουν την αυξημένη κίνηση λόγω των αυριανών εκλογών. Σύμφωνα με πληροφορίες, μια λύση που εξετάζεται είναι για αύριο, ανήμερα των Ευρωεκλογών, να δοθεί στην κυκλοφορία μια λωρίδα από το αντίθετο ρεύμα, για τους οδηγούς που θα κινηθούν στο ρεύμα προς Κόρινθο. View full είδηση

Στη διάθεση των κατοίκων και των επισκεπτών βρίσκεται πλέον η νέα Γέφυρα Ευήνου, που κατασκεύασε η ΤΕΡΝΑ, αποκαθιστώντας πλέον τη σύνδεση μεταξύ Μεσολογγίου και Ναυπάκτου στο ύψος του Ευηνοχωρίου, στην παλιά Εθνική Οδό Αντιρρίου-Ιωαννίνων. Η νέα Γέφυρα του Ευήνου έχει συνολικό μήκος 242,7 μέτρα και συνολικό πλάτος 13,5 μέτρα (συμπεριλαμβάνοντας και τα πεζοδρόμια), ενώ το κατάστρωμά της είναι πλάτους 7,5 μέτρων. Έχει κατασκευαστεί με τις πλέον σύγχρονες προδιαγραφές και έχοντας λάβει ειδική μέριμνα για τις ιδιαίτερες συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή. View full είδηση

3D βίντεο animation με την μέθοδο κατασκευής γέφυρας τον 14ο αιώνα. Το animation αφορά την λιθόκτιστη μεσαιωνική γέφυρα Charles Bridge στην Πράγα. View full είδηση

Οι εικόνες των εγκαινίων της μακρύτερης γέφυρας της Ευρώπης, που συνδέει τη ρωσική ενδοχώρα…με την Κριμαία, έκαναν πρόσφατα τον γύρο του κόσμου, με «πρωταγωνιστή» τον Ρώσο πρόεδρο Πούτιν. Πέραν του υποβάθρου της υπόθεσης (η προσάρτηση της Κριμαίας στη Ρωσία, η κρίση στην Ουκρανία και οι εντάσεις με τη Δύση), η 19 χλμ γέφυρα αποτελεί σίγουρα για ένα εντυπωσιακό επίτευγμα- και για την αποπεράτωσή της χρειάστηκαν 27 μήνες. Οι μήνες αυτοί «συμπιέστηκαν» σε ένα βίντεο τριών λεπτών. Η γέφυρα ήδη χρησιμοποιείται από αυτοκίνητα, και το δεύτερο μέρος της, για τρένα, είναι ακόμα υπό κατασκευή- θεωρείται πως θα ολοκληρωθεί το επόμενο έτος. View full είδηση

Παραδόθηκε στην κυκλοφορία σήμερα Δευτέρα 8 Μαρτίου η αναβαθμισμένη και ασφαλής πλέον γέφυρα του Πηνειού επί της παλαιάς Εθνικής οδού στα Τέμπη, παρουσία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, του Γενικού Γραμματέα Υποδομών, Γιώργου Καραγιάννη και του Περιφερειάρχη Θεσσαλίας, Κώστα Αγοραστού. Οι τελευταίες εργασίες αυτού του πολύπλοκου και σημαντικού έργου, οι οποίες ξεκίνησαν τον Οκτώβριο του 2019, ολοκληρώθηκαν και η γέφυρα είναι πλέον έτοιμη να εξυπηρετήσει τους κατοίκους της περιοχής και τους οδηγούς που επιλέγουν να μετακινηθούν μέσω Τεμπών προς τους προορισμούς τους. Πριν την παράδοση της γέφυρας στην κυκλοφορία, πραγματοποιήθηκε μια συμβολική πρώτη διέλευσή της παρουσία, του υπουργού κ. Καραμανλή, του περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Κ. Αγοραστού, του δημάρχου Τεμπών κ. Γ. Μανώλη, του δημάρχου Αγιάς κ. Αντ. Γκουντάρα και εκπροσώπων της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου. Οι κάρτες ελεύθερης διέλευσης διοδίων που είχαν παραχωρηθεί προς διευκόλυνση της κυκλοφορίας των κατοίκων του Δήμου Τεμπών από την έναρξη των εργασιών στη γέφυρα και καθ’ όλη τη διάρκειά τους, θα έχουν ισχύ έως απόψε τα μεσάνυχτα της 8ης Μαρτίου. View full είδηση

Μεταλλική γέφυρα στρατιωτικού τύπου "Bailey" ανοίγματος 15 μέτρων τοποθετήθηκε χθες στα Πολιτικά Ευβοίας. Όπως ανακοινώθηκε σήμερα, η τοποθέτηση της γέφυρας έγινε στο πλαίσιο της πρόληψης και της αντιμετώπισης φυσικών καταστροφών, έπειτα από κατευθύνσεις που έδωσε ο υφυπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Χαρδαλιάς και εντολή που έδωσε ο αρχηγός ΓΕΕΘΑ στρατηγός Κωνσταντίνος Φλώρος. Η γέφυρα "Bailey" τοποθετήθηκε σε αντικατάσταση παλαιάς με μεσόβαθρο, το οποίο εμπόδιζε τη ροή του υποκείμενου ρέματος προκαλώντας κατά το παρελθόν πλημμυρικά φαινόμενα. Η τοποθέτηση έγινε έπειτα από αίτημα του δήμου Διρφύων - Μεσσαπίων και με τη σύμφωνη γνώμη των τεχνικών υπηρεσιών της Περιφέρειας, οι οποίες και συνέδραμαν στις εργασίες. Η τοποθέτηση της γέφυρας πραγματοποιήθηκε αυθημερόν από προσωπικό του 747 Ειδικού Τάγματος Μηχανικού, υπό την εποπτεία της Μονάδας Μελετών και Κατασκευών (ΜΟΜΚΑ) του ΓΕΕΘΑ, κάτω από ιδιαίτερα αντίξοες καιρικές συνθήκες. Φωτογραφίες από: https://www.defence-point.gr/news/enoples-dynameis-gefyra-stratiotikoy-typoy-bailey-sta-politika-eyvoias-pics Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ View full είδηση

Προβλήματα στη γέφυρα του επαρχιακού δρόμου Βέργης-Τριανταφυλλιάς δημιούργησε η υπερχείλιση του Κουπατσιανού στον Δήμο Βισαλτίας. https://www.ertnews.gr/wp-content/uploads/2021/10/video-1634387898.mp4 Οι έντονες βροχοπτώσεις στην περιοχή προκάλεσαν την υπερχείλιση του ποταμού δημιουργώντας μεγάλο πρόβλημα σε μέρος της γέφυρας από την μεριά της Τριανταφυλλιάς. Είναι χαρακτηριστικές οι αεροφωτογραφίες που έδωσε στην ΕΡΤ ο κάτοικος της Βέργης Στέλιος Ρίζος οι οποίες αποτυπώνουν το μέγεθος της ζημιάς. Με απόφαση του Δημάρχου Βισαλτίας, Αθανάσιου Μασλαρινού, απαγορεύτηκε η κυκλοφορία από το πρωί στις 09:00 του Σαββάτου 16 Οκτωβρίου για 48 ώρες στο οδικό δίκτυο Σησαμιάς – Βέργης, από την εκκλησία και μετά και Βέργης – Τριανταφυλλιάς, λόγω επικινδυνότητας. Μιλώντας στην ΕΡΤ Σερρών ο Αντιδήμαρχος Υποδομών, Θοδωρής Βαδικόλιας, είπε ότι χθες συνεργεία του Δήμου καθάρισαν περιοχές που αντιμετώπιζαν πρόβλημα ενώ λόγω ανόδου της στάθμης του νερού προχώρησαν προληπτικά στο κλείσιμο του επαρχιακού οδικού δικτύου Βέργης-Τριανταφυλλιάς, της γέφυρας Καστανοχωρίου στο επαρχιακό οδικό δίκτυο Καστανοχώρι – Άγιος Δημήτριος και του οδικού δικτύου Σησαμιάς – Βέργης και Βέργης – Τριανταφυλλιάς, λόγω επικινδυνότητας. Πλημμυρισμένα χωράφια Το ανάχωμα του Κοπατσιανού έσπασε με αποτέλεσμα να πλημμυρίσουν χωράφια στην Σησαμιά και στην Αγία Παρασκευή, ενώ ο όγκος νερού και η συσσώρευση φερτών υλικών προκάλεσαν την πτώση των κιγκλιδωμάτων στη γέφυρα στο Καστανοχώρι, χωρίς όμως να υποστεί περαιτέρω ζημιά. --- Και ορισμένα video από την περιοχή: View full είδηση

Μια γέφυρα μήκους 25 μέτρων δημιουργήθηκε στο Gulou Waterfront, ένα χωριό στο Jiangmen της Κίνας. Αυτό το ασυνήθιστο ανθρωπογενές τοπίο, που σχηματίζεται από ένα δίκτυο υδάτινων οδών και λιμνών, αποτελούσε κάποτε μια υποδομή για ψάρεμα και γεωργία. Πλέον, η περιοχή αλλάζει χρήση, με προοπτικές να χρησιμοποιηθεί ως θέρετρο οικοτουρισμού, και το LUO Studio ανέλαβε να δημιουργήσει μια νέα πεζογέφυρα στην καρδιά του. Μετά τη δυναμική ανάκαμψη της χρήσης ξύλου για την κατασκευή κτιρίων, και μάλιστα πολλών ορόφων, ήρθε η σειρά των έργων υποδομών να επαναπροσεγγίσουν το ευπροσάρμοστο υλικό. Η Timber Bridge αποτελεί μία από τις πολλές νέες γέφυρες που σχεδιάζονται, στο πλαίσιο της ανάπτυξης της προκυμαίας Gulou, με στόχο να γίνει η περιοχή προσβάσιμη για τους πεζούς, χωρίς να προκαλείται αναστάτωση στα αλιευτικά σκάφη. Το LUO Studio, με έδρα το Πεκίνο, επέλεξε να χρησιμοποιήσει κυρίως ξύλο, ως φόρο τιμής στις παραδοσιακές κατασκευαστικές τεχνικές που χρησιμοποιούνται σε αγροτικά χωριά της νότιας Κίνας, όπου το υλικό προσφέρεται σε αφθονία. Ως αποτέλεσμα, εκατοντάδες ξύλινα στοιχεία ενώνονται μεταξύ τους, για να σχηματίσουν τη γέφυρα Timber Bridge. Σύμφωνα με το στούντιο, κατά την περίοδο του αλιευτικού πολιτισμού, οι δρόμοι ήταν ελάχιστα ανεπτυγμένοι με αποτέλεσμα τα συστήματα ύδρευσης να γίνουν η βασική διαδρομή για τις μεταφορές και τα logistics. Δεδομένου ότι η γέφυρα έπρεπε να προσφέρει αρκετό χώρο για τη διέλευση σκαφών κάτω από αυτήν, το στούντιο επέλεξε τον παραδοσιακό σχεδιασμό της στο σχήμα ενός τόξου, με απόσταση τεσσάρων μέτρων μεταξύ της κάτω πλευράς της γέφυρας και της τυπικής στάθμης του νερού. Όμως, παρά το σχήμα της, πολύ λίγα από τα εξαρτήματα της γέφυρας είναι κυρτά. Εκτός από τις τρεις τοξωτές δοκούς που σχηματίζουν την κάτω πλευρά, η γέφυρα είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου κατασκευασμένη από μικρά, ευθύγραμμα τμήματα πεύκου. Στο πάνω μέρος του ξύλινου σκελετού τοποθετήθηκαν μεταλλικές πλάκες, οι οποίες δημιουργούν καταφύγιο και παρέχουν φυσική αποστράγγιση του νερού της βροχής. Το αποτέλεσμα είναι μια κατασκευή με περίπλοκη δομή, η οποία παρέχει τη δυνατότητα διέλευσης πάνω από το νερό, αλλά και καταφύγιο σε όσους τη χρησιμοποιούν. "Το έργο βασίζεται στην κατασκευαστική σοφία των αρχαίων στεγασμένων γεφυρών", δήλωσε το LUO Studio. "Ο καλυμμένος διάδρομος ενισχύει τη συνολική δομική σταθερότητα και προστατεύει την τοξωτή ξύλινη κατασκευή, που βρίσκεται από κάτω, από την έκθεση στον ήλιο και τη βροχή." Παράλληλα, τα ενισχυμένα με χάλυβα μπουλόνια δίνουν στη δομή ένα επιπλέον στρώμα αντοχής. Η Ξύλινη Γέφυρα στο Gulou Waterfront είναι το τελευταίο από μια σειρά καινοτόμων έργων του Luo Yujie, μιας ανερχόμενης προσωπικότητας της κινεζικής αρχιτεκτονικής σκηνής. Με το συγκεκριμένο έργο, ελπίζει να δώσει νέο ενδιαφέρον σε μια περιοχή της οποίας η αλιευτική κληρονομιά σταδιακά εξαφανίζεται. --- Φωτογραφίες και βίντεο από: https://worldarchitecture.org/architecture-news/emgmh/arched-timber-bridge-by-luo-studio-allows-boats-to-pass-under-bridge-smoothly-in-gulou-waterfront.html View full είδηση

Ο παράξενος, για πολλούς απόκοσμος και ανατριχιαστικός για άλλους απλά ενοχλητικός, ήχος που εκπέμπει η διάσημη γέφυρα του Σαν Φρανσίκο Golden Gate, έχει μετατραπεί σε «πονοκέφαλο» για τους εμπειρογνώμονες που προσπαθούν να ανακαλύψουν την «πηγή» του. Ο ήχος, που ακούγεται μόνο τις θυελλώδεις μέρες, έχει χαρακτηριστεί από πολλούς ως «φυσαρμόνικα-φάντασμα» και από άλλους ως «ψαλμοδίες μοναχών». Κάποιοι επίσης βρήκαν το τραγούδι της γέφυρας «χαλαρωτικό», κάποιοι «ανατριχιαστικό» ή «αφόρητο» και μία γυναίκα το απέδωσε σε... «εξωγήινους». View full είδηση

Η Λίμνη Κρεμαστών είναι η μεγαλύτερη τεχνητή λίμνη της Ελλάδας, η καθαρότερη στην Ευρώπη και η πέμπτη καθαρότερη παγκοσμίως. Δημιουργήθηκε το 1965, κατόπιν κατασκευής του φράγματος των Κρεμαστών και της συσσώρευσης των υδάτινων όγκων των ποταμών Αχελώου, Αγραφιώτη, Ταυρωπού και Τρικεριώτη. Βρίσκεται μεταξύ των νομών Ευρυτανίας και Αιτωλοακαρνανίας, οι οποίοι ενώνονται μέσω της Γέφυρας Επισκοπής. Στη Λίμνη Κρεμαστών είναι επίσης και η Γέφυρα της Τατάρνας που βρίσκεται κοντά στο ομώνυμο μοναστήρι. View full είδηση

Το έργο, συνολικού κόστους 2,5 δισεκατομμυρίων ευρώ, προστίθεται στις άλλες τρεις γέφυρες της Κωνσταντινούπολης που συνδέουν τις δύο ηπείρους και θα επιτρέψει τη σύνδεση της Ανατολικής Θράκης με την Ανατολία παρακάμπτοντας την Κωνσταντινούπολη. Η Τουρκία εγκαινίασε σήμερα τη μεγαλύτερου μήκους κρεμαστή γέφυρα παγκοσμίως, η οποία κατασκευάστηκε πάνω από τα στενά των Δαρδανελλίων (βορειοανατολικά), φυσικό σύνορο μεταξύ της Ευρώπης και της Ασίας. Η "γέφυρα του Τσανάκαλε 1915", μήκους 4.608 χλμ. και έκτασης (απόσταση μεταξύ των δύο πυλώνων) 2.023 χλμ., είναι η πρώτη που εκτείνεται σε αυτό το θαλάσσιο πέρασμα των σχεδόν 60 χιλιομέτρων που συνδέει το Αιγαίο Πέλαγος με τη θάλασσα του Μαρμαρά. Τα εγκαίνιά της συμπίπτουν με την επέτειο της ναυτικής νίκης των οθωμανικών δυνάμεων στις 18 Μαρτίου 1915 κατά των συμμάχων στη μάχη των Δαρδανελλίων (ή μάχη της Καλλίπολης όπως επίσης ονομάζεται). Οι μάχες, που διήρκησαν έως τον Ιανουάριο του 1916, οδήγησαν στη νίκη της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας κατά των βρετανικών και γαλλικών στρατευμάτων. Η γέφυρα αυτή είναι "ένας τρόπος να κρατηθεί ζωντανή η μνήμη των μαρτύρων του Τσανάκαλε", δήλωσε σήμερα ο πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν στην ομιλία που εκφώνησε. Εκτός από τη γέφυρα αυτή, ο Τούρκος πρόεδρος επέβλεπε από τότε που ανέλαβε την εξουσία -- αρχικά ως πρωθυπουργός από το 2003 έως το 2014, στη συνέχεια ως πρόεδρος -- την κατασκευή στην Κωνσταντινούπολη μιας σήραγγας κάτω από τον Βόσπορο, μιας τρίτης γέφυρας πάνω από τον Βόσπορο και ένα τεράστιο αεροδρόμιο. Ο Ερντογάν ξεκίνησε επίσης τον Ιούνιο την κατασκευή του έργου "Κανάλι της Κωνσταντινούπολης", ενός γιγαντιαίου καναλιού 45 χιλιομέτρων παράλληλο με τα στενά του Βοσπόρου, έργο που αποδοκιμάστηκε από την αντιπολίτευση και τους υπερασπιστές του περιβάλλοντος. View full είδηση