Αναζήτηση στην κοινότητα

Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε νωρίτερα σήμερα, από την ΕΡΓΟΣΕ το δοκιμαστικό δρομολόγιο με ηλεκτροκινούμενο συρμό στη διαδρομή Σταθμός Αθηνών–Σταθμός Πειραιώς (και αντίστροφα). Η δοκιμή εξελίχθηκε ομαλά και πολύ σύντομα θα έχουμε την ένταξη κανονικών δρομολογίων με ηλεκτροκινούμενα τραίνα και σε αυτό το τμήμα του δικτύου. Στο δοκιμαστικό δρομολόγιο επέβαιναν ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών κ. Θάνος Βούρδας, η Διοίκηση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), οι Διοικήσεις της ΕΡΓΟΣΕ και του ΟΣΕ καθώς και στελέχη και από τις δύο εταιρίες. Δείτε παρακάτω και το πρώτο βίντεο που κατέγραψε την άφιξη του Προαστιακού Ηλεκτροκίνητου τρένου στο Σταθμό του Πειραιά. Πηγή: http://www.ypodomes....athina-peiraias Click here to view the είδηση

Ο επιβάτης θα πληρώνει μόνο για την απόσταση που διανύει με κάθε μέσο μεταφοράς και όχι για το σύνολο της διαδρομής που το μέσο εκτελεί, όπως συμβαίνει σήμερα, γεγονός το οποίο εκτιμάται πως θα καταστήσει τις δημόσιες συγκοινωνίες δικαιότερες Με το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα υπάρξει μείωση τιμών στις κοντινές διαδρομές, ενώ παράλληλα θα αυξηθούν τα έσοδα για τις πιο μακρινές. Ακόμα, ο επιβάτης θα μπορεί να χρησιμοποιεί για τις πληρωμές του και την έξυπνη πιστωτική του κάρτα. Οπως ανακοίνωσε ο ΟΑΣΑ, από τις αρχές Ιανουαρίου θα λειτουργήσουν τα νέα ακυρωτικά μηχανήματα στα λεωφορεία, τα τρόλεϊ και το τραμ, ενώ οι νέες πύλες εισόδου και εξόδου στους σταθμούς των Σταθερών Συγκοινωνιών (μετρό, ηλεκτρικός, προαστιακός) θα αρχίσουν να λειτουργούν από το καλοκαίρι του 2017. Το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα υποκαταστήσει πλήρως τα σημερινά εισιτήρια και τις κάρτες απεριορίστων διαδρομών με τις έξυπνες κάρτες. Με το νέο σύστημα κομίστρου θα υποστηρίζονται δύο τύποι ηλεκτρονικών εισιτηρίων, που θα έχουν μορφή πιστωτικών καρτών και των οποίων η επικύρωση θα γίνεται εξ αποστάσεως χωρίς ο επιβάτης να χρειάζεται να εισαγάγει την κάρτα του στο μηχάνημα. Η επικύρωση θα είναι υποχρεωτική. Ο ΟΑΣΑ συμμετέχει στη ΔΕΘ με δικό του περίπτερο προκειμένου να ενημερώσει τους επισκέπτες της για το συγκοινωνιακό δίκτυο της Αθήνας και τις νέες υψηλού επιπέδου τεχνολογίες που εφαρμόζει για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, όπως η τηλεματική. Πηγή: ΟΑΣΑ Click here to view the είδηση

H παράδοση θέλει την Kατάρα, το ορεινό ανάγλυφο της Πίνδου μέσω του οποίου διεξάγεται κυρίως η κυκλοφορία από τη Θεσσαλία προς την Hπειρο, να πήρε το όνομα από ένα δεσπότη των Iωαννίνων που θέλησε να την διασχίσει το 1800 με προορισμό τα Tρίκαλα. Στη διαδρομή δεν άντεξε και όταν έφτασε σε κάποιο ξέφωτο, που σήμερα είναι γνωστό ως «κάμπος του δεσπότη», λίγο πριν ξεψυχήσει, καταράστηκε το μέρος… Θρύλοι και παραδόσεις, όπως αυτός του δεσπότη, τυλίγουν την ιστορία του περάσματος της Kατάρας ενώ άλλοι πολλοί αφορούν σε περιπέτειες καραβανιών τα παλαιότερα χρόνια και οδηγών αυτοκινήτων αργότερα που ταξίδευαν προς και από την Hπειρο. Σε υψόμετρο 1.699, στον αυχένα της, το χιόνι τον χειμώνα φτάνει και τα δύο μέτρα, αλλά τις συνθήκες καθιστούν εφιαλτικές οι σφοδροί άνεμοι που σαρώνουν τον ορεινό όγκο από κάθε κατέυθυνση. η διαβαση from georgios papadosifos georgiou on Vimeo. «Πρόκειται για μια διαδρομή 18 χιλιομέτρων με στενό δρόμο, ανηφόρες και στροφές και όταν χιονίζει και φυσάνε αέρηδες από παντού, είναι αδύνατο ο οδηγός να βρει τον δρόμο. Σε τέτοιες συνθήκες μπροστά καθαρίζουν τα εκχιονιστικά μηχανήματα και όταν οι χειριστές κοιτάξουν πίσω δεν βλέπουν τον δρόμο από το χιόνι»… Για τους οδηγούς παραμένει η δυσκολότερη διαδρομή στο ελληνικό οδικό δίκτυο και τον χειμώνα μετατρέπεται σε πραγματικό φόβητρο. Λέγεται μάλιστα ότι όταν κάποιος οδηγός φορτηγού περάσει την Kατάρα με χιονοθύελλα και τον ρωτήσουν συνάδελφοί του πώς είναι ο καιρός στην κορυφή απαντάει με τη φράση: «Xορεύουν οι διαβόλοι». Το 2010 η διάβαση της Κατάρας πέρασε στην ιστορία καθώς η διάνοιξη και λειτουργία της Εγνατίας οδού έφερε την παράκαμψη του δυσκολότερου και πιο τρομακτικού σημείου της διαδρομής Καλαμπάκα Μέτσοβο μέσω του χωριού Μαλακάσι και του περάσματος του αυχένα της Κατάρας λίγο πριν ή μετά το Μέτσοβο ανάλογα την κατεύθυνση. Ο δρόμος χρησιμοποιείται βέβαια ακόμη και τώρα συνδέοντας διάφορα χωριά και για τους ταξιδιώτες που θέλουν να ζήσουν την άγρια οδηγική εμπειρία μέσα σε μια από τις δυσκολότερες διαδρομές αλλά συνάμα τις πλέον όμορφες που υπάρχουν , αν σκεφτούμε ότι οδηγείτε επάνω στα υψόμετρα της Πίνδου ανάμεσα σε έλατα , κωνοφόρα δένδρα και οργιώδη πράσινο περιβάλλον . Αν είστε από αυτούς που θέλουν να δοκιμάσουν την διαδρομή και ίσως να είναι τυχεροί να ζήσουν σε μια απόσταση 20 χλμ και κυριολεκτικά από στροφή σε στροφή την εναλλαγή του καιρού όλων των εποχών ( από λιακάδα σε βροχή από βροχή σε χιονόπτωση σε χαλάζι και ξανά σε λιακάδα ) ο δρόμος είναι δικός σας !! View full είδηση

Η Google επεκτείνει τη φιλική προς το περιβάλλον λειτουργία πλοήγησης των Χαρτών της, επεκτείνοντας τη λειτουργία σε δεκάδες ευρωπαϊκές χώρες και κάνοντάς την ακόμη πιο ισχυρή, επιτρέποντάς σας να επιλέξετε τον τύπο καυσίμου με τον οποίο λειτουργεί το αυτοκίνητό σας. Η λειτουργία, που ξεκίνησε αρχικά στις ΗΠΑ και τον Καναδά πέρυσι, πλέον επισημαίνει τις διαδρομές που χρησιμοποιούν λιγότερη ενέργεια, εάν έχουν παρόμοιο χρόνο άφιξης με άλλες εναλλακτικές διαδρομές. Η Google αναφέρει ότι από σήμερα, η λειτουργία επεκτείνεται στους χρήστες σε σχεδόν 40 ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας, της Ιρλανδίας, της Πολωνίας, της Ισπανίας και του Ηνωμένου Βασιλείου. Αν και δεν βρήκαμε τη σχετική λίστα, η λειτουργία δεν εμφανίζεται για την ώρα στους Έλληνες χρήστες της εφαρμογής κάτι που μπορεί να γίνει αργότερα. Η Google προσθέτει επίσης τη δυνατότητα να ενημερώνετε τους Χάρτες για το αν το αυτοκίνητό σας είναι πετρελαιοκίνητο, βενζινοκίνητο, υβριδικό ή ηλεκτρικό, ώστε να μπορεί να βρει την πιο αποδοτική διαδρομή για τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος και να παρέχει πιο ακριβείς εκτιμήσεις για το πόσο πιο αποδοτική είναι η φιλική προς το περιβάλλον διαδρομή. Το σύστημα βασίζεται σε πληροφορίες που αντλούνται από το Εθνικό Εργαστήριο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (NREL) του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ και τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος, σε συνδυασμό με τις τάσεις οδήγησης του Google Maps για την εκπαίδευση μοντέλων μηχανικής μάθησης με βάση τους πιο δημοφιλείς κινητήρες σε συγκεκριμένες περιοχές. Χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα από την ανάρτηση στο ιστολόγιο της Google, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ότι οι οδηγοί με πετρελαιοκίνητα οχήματα θα δρομολογούνται κατά μήκος ενός αυτοκινητόδρομου υψηλής ταχύτητας, όπου οι κινητήρες τους θα είναι πιο αποδοτικοί, ενώ κάποιος με υβριδικό ή ηλεκτρικό όχημα θα μπορούσε να λάβει προτάσεις που θα περιλαμβάνουν δρόμους, όπου μπορεί να εκμεταλλευτεί καλύτερα την αναγεννητική πέδηση. View full είδηση