Αναζήτηση στην κοινότητα

Συνολικά, 12 εργολάβοι κατασκευάζουν σήμερα το Ελληνικό, με τις εργασίες να βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη σε 14 εργοτάξια. Παρ’ όλα αυτά, ο Οδυσσέας Αθανασίου, διευθύνων σύμβουλος της Lamda Develοpment, παραδέχθηκε στην ενημέρωση αναλυτών ότι υπάρχουν κάποιες μικρές καθυστερήσεις στην πρόοδο των έργων υποδομών και στην κατασκευή του Riviera Tower. Την ώρα που η εταιρεία αναμένει έσοδα τουλάχιστον 550 εκατομμυρίων ευρώ από τις πωλήσεις των υπόλοιπων κατοικιών που θα διατεθούν στην αγορά στα τέλη του έτους. Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη διαγωνισμός για την πώληση τριών οικοπέδων συνολικής επιφάνειας 39.000 τ.μ., ο οποίος αναμένεται να ολοκληρωθεί στα τέλη Μαΐου. Ποιοι κατασκευάζουν το Ελληνικό Το έργο Little Athens βρίσκεται σε διαδικασία υλοποίησης από μια σειρά κατασκευαστικών εταιρειών. Συγκεκριμένα, την πρώτη φάση του Park Rise έχει αναλάβει η ΕΡΕΤΒΟ. Στα υπόλοιπα οικιστικά συγκροτήματα, σύμφωνα με την πρόσφατη παρουσίαση της εταιρείας, έχει εμπλακεί η Elemka, θυγατρική της ΜΕΤΚΑ, ενώ σημαντικό ρόλο διαδραματίζει και η CBU, ο κατασκευαστικός βραχίονας της Lamda Development. Στον τομέα των Condos, η πρώτη φάση των κατασκευών στα τέσσερα οικόπεδα είχε ανατεθεί στις ΕΘΝΟΚΑΤ και ΑΚΤΩΡ. Ωστόσο, η ΑΚΤΩΡ επέλεξε να αποχωρήσει, καθώς θεώρησε πως η συμμετοχή της στο μεγάλο έργο του ουρανοξύστη κατοικιών (Riviera Tower), σε συνεργασία με την Bouygues, ήταν επαρκής. Παρά την αποχώρησή της, οι εργασίες προχωρούν κανονικά, με ένα από τα δύο οικόπεδα που είχε αναλάβει να περνά στην ΤΕΚΑΛ. Το συνολικό κόστος του έργου ανέρχεται σε 24 εκατομμύρια ευρώ πλέον ΦΠΑ, ενώ η ολοκλήρωσή του τοποθετείται χρονικά στο τρίτο τρίμηνο του 2026. Πρόκειται για το πρώτο κτιριακό έργο της ΤΕΚΑΛ στο Ελληνικό, μιας εταιρείας έκτης τάξης, που διακρίνεται κυρίως σε λιμενικά και οδικά έργα. Το Marina Residences, η πεντάστερη επένδυση της Orilina Properties ΑΕΕΑΠ, στην πρώτη της φάση υλοποιείται από τη REDEX, εταιρεία του Ομίλου Κοπελούζου. Παράλληλα, η έναρξη της κατασκευής του Ellinikon Mall στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης βρίσκεται πλέον στην τελική ευθεία. Οι κατασκευαστικές εταιρείες ΜΕΤΚΑ, ΤΕΡΝΑ και AVAX έχουν υποβάλει προσφορές τόσο για την Α’ φάση, όσο και για τη Β’ φάση του έργου, και αναμένεται η απόφαση της Lamda Development για την επιλογή του αναδόχου που θα αναλάβει την κατασκευή του μεγαλύτερου εμπορικού κέντρου στη χώρα. Εν τω μεταξύ, η ΜΕΤΚΑ έχει αναλάβει και την κατασκευή της Riviera Galleria, ενώ σε προτεραιότητα τίθεται η ολοκλήρωση του πάρκου αθλητικών εγκαταστάσεων, στο οποίο ανάδοχοι είναι οι όμιλοι ΑΚΤΩΡ (Ιντρακάτ) και ΜΕΤΚΑ (Mytilineos Group). Η θεμελίωση του IRC (Integrated Resort Casino) πραγματοποιήθηκε σε δύο φάσεις, με την πρώτη φάση των 5.500 κυβικών μέτρων να έχει ολοκληρωθεί πριν από τέσσερις μήνες και τη δεύτερη φάση των 6.000 κυβικών μέτρων να εκτελείται πρόσφατα από την ΤΕΡΝΑ. Η ολοκλήρωση του έργου τοποθετείται χρονικά σε περίπου τρία χρόνια και συνιστά τη μεγαλύτερη ιδιωτική επένδυση σε κτιριακό έργο στην Ελλάδα, με κόστος που αγγίζει το 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ. Το έργο υλοποιείται από τη σύμπραξη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – HARD ROCK INTERNATIONAL. Τέλος, στο πλαίσιο της Α’ φάσης των υποδομών που απαιτούνται για τη λειτουργία του Ελληνικού, ο Όμιλος ΑΒΑΞ προχωρεί στην κατασκευή της υπογειοποίησης της Λεωφόρου Ποσειδώνος στο ύψος του Ελληνικού. Το έργο περιλαμβάνει έναν υπόγειο άξονα μήκους 1,3 χιλιομέτρων, με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας, που αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά τη ροή της κυκλοφορίας και να συμβάλει στη συνολική ανάπλαση της περιοχής. Πώς προχωρούν τα εμπορικά κέντρα Όσον αφορά τα εμπορικά κέντρα υπό ανάπτυξη στο Ελληνικό, ο Οδυσσέας Αθανασίου ενημέρωσε τους αναλυτές ότι για το Riviera Galleria, που βρίσκεται στη μαρίνα του Αγίου Κοσμά, έχουν ήδη υπογραφεί προσύμφωνα μίσθωσης για το 77% της εκμισθώσιμης επιφάνειας, με μέσο ενοίκιο 85 ευρώ/τ.μ., ποσό που υπερβαίνει τον αρχικό προϋπολογισμό. Οι κατασκευαστικές εργασίες έχουν ήδη ξεκινήσει και αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2026. Μέχρι στιγμής η χρηματοδότηση του έργου έχει καλυφθεί χωρίς ίδια κεφάλαια. Για το Vouliagmenis Mall αναμένονται οι προσφορές για τις δύο φάσεις κατασκευής τον Απρίλιο, με στόχο την έναρξη των εργασιών εντός του 2025. Η διαδικασία αυτή πρέπει να ολοκληρωθεί πριν από την υπογραφή του δανείου με τις τράπεζες. Το άνοιγμα του κέντρου προγραμματίζεται για τα τέλη του 2028. Θα είναι το μεγαλύτερο εμπορικό κέντρο της Αθήνας και γενικότερα της Ελλάδας, με συνολική εκμισθώσιμη επιφάνεια 100.000 τ.μ. Το μέσο μίσθωμα διαμορφώνεται στα 52 ευρώ/τ.μ., καθώς το κέντρο θα περιλαμβάνει μεγάλες εμπορικές αλυσίδες, όπως Zara και H&M, και θα λειτουργεί σε διαφορετική κλίμακα σε σχέση με το Riviera Galleria. Οι καθυστερήσεις και η πορεία των οικιστικών έργων Ο Οδυσσέας Αθανασίου, αναφερόμενος στις δυσκολίες και καθυστερήσεις που αντιμετωπίζουν τα οικιστικά έργα του, είπε ότι η ζήτηση παραμένει ισχυρή, με τις τιμές στο Little Athens να κυμαίνονται μεταξύ 7.200 έως 11.000 ευρώ, γεγονός που αναδεικνύει τη συνεχιζόμενη επιτυχία του έργου. O ίδιος τόνισε ότι η έλλειψη εργατικού δυναμικού παραμένει το κυριότερο πρόβλημα, το οποίο δημιουργεί καθυστερήσεις στον τομέα των κατασκευών. Ωστόσο, τους τελευταίους τρεις μήνες υπήρξε κάποια ανακούφιση, η οποία, όπως υπογράμμισε, δεν αναμένεται να διαρκέσει για πάντα, προειδοποιώντας ότι πιθανώς θα ξαναδούμε πίεση στην έλλειψη εργατικού δυναμικού σε δύο με τρεις μήνες. Αναφερόμενος στις ενδεχόμενες λύσεις, ο ίδιος σημείωσε ότι η εταιρεία εξετάζει τη δυνατότητα προσέλκυσης εργατικού δυναμικού από ξένες αγορές, προκειμένου να ανταποκριθεί στις ανάγκες των κατασκευαστικών έργων. Όσον αφορά τις καθυστερήσεις στις κατασκευές, οι δύο βασικοί τομείς που επηρεάστηκαν είναι ο Riviera Tower και τα έργα υποδομής. Η συνεργασία με την AVAX συνεχίζεται, παρά την εμφάνιση νέων εμποδίων, τα οποία σχετίζονται με τις αλλαγές στους κανονισμούς. Για παράδειγμα, η ΕΥΔΑΠ απαίτησε κάποιες αλλαγές, γεγονός που οδήγησε στην τροποποίηση κάποιων ήδη ολοκληρωμένων έργων. Με τον ίδιο ωστόσο να επισημαίνει το εξής: “Αν και οι καθυστερήσεις δεν είναι ιδιαίτερα σημαντικές, οι αλλαγές αυτές δημιουργούν προβλήματα στην πορεία των έργων”. Αξιοσημείωτο είναι ότι και o ΔΕΔΔΗΕ έχει θέσει νέες απαιτήσεις, οι οποίες επίσης προσθέτουν εμπόδια στην ολοκλήρωση των έργων. Αυτές οι εξελίξεις, σε συνδυασμό με την έλλειψη εργατικού δυναμικού, έχουν οδηγήσει σε κάποιες καθυστερήσεις. Παρά ταύτα, ο κ. Αθανασίου εξέφρασε την πεποίθηση ότι οι βασικές προθεσμίες για τις υποδομές, που αφορούν τα παράκτια έργα γύρω από τον Riviera Tower, τη μαρίνα, τις βίλες και τα διαμερίσματα, είναι εφικτές και αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του 2026. Όσον αφορά τον Riviera Tower, αναμένεται να ολοκληρωθεί το καλοκαίρι του 2027. Σήμερα, ο Riviera Tower, το εμβληματικό ψηλό κτίριο της ανάπτυξης, έχει φτάσει σε ένα προχωρημένο στάδιο, με τις σκυροδετήσεις να ολοκληρώνονται στο 17ο επίπεδο του πυρήνα και στο 14ο επίπεδο των πλακών, αναδεικνύοντας τη δυναμική του έργου. Στα Cove Residences οι εργασίες συνεχίζονται με αφοσίωση, με την ολοκλήρωση των ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων και των τελευταίων εργασιών στα οικόπεδα 5-6, ενώ στα οικόπεδα 7-8 έχει ήδη ξεκινήσει η κατασκευή των πλακών στους πρώτους και δεύτερους ορόφους. Το Park Rise (BIG) βρίσκεται ακόμη στα πρώτα στάδια των σκυροδετήσεων των θεμελίων, όπου οι εργασίες προχωρούν σταδιακά, θέτοντας τις βάσεις για την επόμενη φάση του έργου. Στο Promenade Heights οι εργασίες επικεντρώνονται στη φέρουσα κατασκευή των υπογείων και της υπερκατασκευής του συγκροτήματος, όπου σημειώνεται σταθερή πρόοδος στην ολοκλήρωση των αρχικών φάσεων. Το Atrium & Trinity Gardens βρίσκεται επίσης στη φάση των θεμελιώσεων, με τις κατασκευαστικές εργασίες να προχωρούν σύμφωνα με το σχέδιο, προετοιμάζοντας το έδαφος για την επόμενη φάση της ανάπτυξης. Στο Pavilion Terraces οι εργασίες κατασκευής των θεμελίων συνεχίζονται με αμείωτο ρυθμό, εντείνοντας την πρόοδο του έργου. Οι επενδύσεις στον τομέα της εκπαίδευσης και το The Ellinikon Sports Park Οι επενδύσεις στον τομέα της εκπαίδευσης προχωρούν, όπως υποστήριξε ο επικεφαλής της εταιρείας, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Συγκεκριμένα, ο όμιλος Κωστέα Γείτονα και το Πανεπιστήμιο Λευκωσίας αναμένεται ότι θα ξεκινήσουν την πρώτη ακαδημαϊκή τους χρονιά το αργότερο το φθινόπωρο του 2028 και σύντομα θα ξεκινήσουν τις εργασίες για την επίτευξη αυτού του στόχου. Σημαντικό μέρος του σχεδίου αποτελεί και η δημιουργία αθλητικών εγκαταστάσεων, οι οποίες, αν και δεν αναμένεται να αποφέρουν υψηλά κέρδη, θα ενισχύσουν την προστιθέμενη αξία του συνολικού έργου και την ελκυστικότητα της περιοχής. Η εταιρεία σκοπεύει να εκμισθώσει τις εγκαταστάσεις αυτές σε αξιόπιστους φορείς και διαχειριστές, αποκομίζοντας επαναλαμβανόμενα έσοδα. Τα αθλητικά έργα βρίσκονται εντός χρονοδιαγράμματος, που σημαίνει ότι μερικοί από τους αθλητικούς χώρους θα είναι έτοιμοι μέχρι το τέλος του 2025 και οι υπόλοιποι μέχρι το τέλος του 2026, επίσης εντός χρονοδιαγράμματος. Διαχείριση Κτιρίων και Προοπτικές Εσόδων Η Lamda Development προγραμματίζει τη δημιουργία μιας νέας μονάδας διαχείρισης κτιρίων, η οποία θα τεθεί σε λειτουργία στα τέλη του 2025 και θα γίνει πλήρως επιχειρησιακή το 2026, όταν οι πρώτοι κάτοικοι εγκατασταθούν στο Ελληνικό. Αναμένεται ότι αυτή η δραστηριότητα θα αποφέρει σημαντικά έσοδα, με αρχικές εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για 30 εκατ. ευρώ ετησίως μετά το 2030, όταν το έργο θα είναι πλήρως ανεπτυγμένο. Παρ’ ότι τα πρώτα έσοδα το 2028-2029 θα είναι πιο περιορισμένα, το μοντέλο αυτό έχει μεγάλες προοπτικές, καθώς η εταιρεία σκοπεύει να το επεκτείνει πέρα από το Ελληνικό. Η Μελλοντική Εικόνα της Lamda Development Σε βάθος δεκαετίας, η Lamda Development, όπως επισήμανε ο Οδυσσέας Αθανασίου, δεν επιδιώκει απλώς να είναι μια κλασική εταιρεία ακινήτων, αλλά ένας φορέας ανάπτυξης, που θα δημιουργεί εμπειρίες για τους επισκέπτες και τους κατοίκους της περιοχής. Η στρατηγική της ανάπτυξης περιλαμβάνει τη διαχείριση και λειτουργία έξι εμπορικών κέντρων, συμπεριλαμβανομένων των υφιστάμενων και των νέων υπό ανάπτυξη, καθώς και τη διαχείριση τριών μαρίνων, με σχέδια επέκτασης σε επιλεγμένες περιοχές με υψηλή ζήτηση. Παράλληλα, η εταιρεία στοχεύει στη δημιουργία πολυτελών οικιστικών συγκροτημάτων, συνδυάζοντας την κατοικία με υψηλής ποιότητας υποδομές, ενώ παράλληλα σχεδιάζει την ανάπτυξη μεγάλων έργων στην Ελλάδα και πιθανώς στο εξωτερικό μετά το 2029, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία που αποκτάται από το Ελληνικό. Οι εισπράξεις για το 2024 Η Lamda Development παρουσίασε τα οικονομικά αποτελέσματα του 2024 για το έργο του Ελληνικού, επισημαίνοντας ότι η ρευστότητα παραμένει σε υγιή επίπεδα. Συνολικά, οι εισπράξεις από πωλήσεις ανήλθαν σε 1,1 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα 600 εκατ. ευρώ συγκεντρώθηκαν εντός του 2024, με 300 εκατ. ευρώ να προέρχονται από τις πωλήσεις κατοικιών και άλλα 300 εκατ. ευρώ από την πώληση οικοπέδων. Το έργο του Ελληνικού καταγράφει σημαντική πρόοδο στις ταμειακές του εισροές, ξεπερνώντας τους αρχικούς στόχους. Οι σωρευτικές εισροές κεφαλαίων μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου 2025 ανέρχονταν σε 1,36 δισ. ευρώ, υπερβαίνοντας τον στόχο των 1,10 δισ. ευρώ που είχε τεθεί για το τέλος του 2024. Η μεγαλύτερη πηγή εσόδων προέρχεται από την κατηγορία των οικιστικών ακινήτων, με εισπράξεις 760 εκατομμύρια ευρώ έως τον Φεβρουάριο του 2025, ξεπερνώντας τον αρχικό στόχο των 700 εκατομμύρια ευρώ. Παρόμοια θετική πορεία παρουσιάζουν και οι πωλήσεις ή μισθώσεις οικοπέδων, οι οποίες έφτασαν τα 360 εκατομμύρια ευρώ, έναντι στόχου 200 εκατομμυρίων ευρώ. Το συνολικό υποσύνολο των δύο αυτών κατηγοριών ανέρχεται σε 1,12 δισ. ευρώ, ξεπερνώντας σημαντικά τον προγραμματισμένο στόχο των 900 εκατομμύρια ευρώ. View full είδηση

Οι συνολικές κατοικίες στην Ελλάδα το 2011 ήταν 6,4 εκατ., από τις οποίες το μεγαλύτερο τμήμα κτίστηκε στη δεκαετία του '70. Τα χαρακτηριστικά του κτιριακού αποθέματος, αλλά και η ανάγκη για παρεμβάσεις θα μπορούσαν να αποδειχθούν ωφέλιμα για τον κατασκευαστικό κλάδο. To λίφτινγκ του κτιριακού αποθέματος της χώρας αποτελεί την καινούργια αγορά που προσπαθούν να "αξιοποιήσουν" οι κατασκευαστικές. Οι αριθμοί που απεικονίζουν το μέγεθος αυτής της "νέας" αγοράς, είναι εντυπωσιακοί. Το κτιριακό απόθεμα είναι αρκετά πεπαλαιωμένο, σε μεγάλο ποσοστό δεν διαθέτει τα απαραίτητα συστήματα θερμομόνωσης, ενώ περίπου το 84% έχει κτιστεί πριν το 2000,δηλαδή πριν την εφαρμογή του πιο επικαιροποιημένου Αντισεισμικού Κανονισμού. Οι συνολικές κατοικίες στην ελληνική επικράτεια το 2011 ήταν 6,4 εκατ., από τις οποίες το μεγαλύτερο τμήμα (1,4 εκατ. κτήρια) κτίστηκε στη δεκαετία του '70. Στη δεκαετία του 2000 κτίστηκαν 986 χιλ. κτήρια, περίπου όσα και τις προηγούμενες δεκαετίες του '80 και '90. Εκτός από την ηλικία, ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα επιμέρους τεχνικά χαρακτηριστικά των κτηρίων, όπως το είδος της μόνωσης. Η μόνωση των κτηρίων στην Ελλάδα έχει βελτιωθεί σταδιακά, καθώς το ποσοστό των κτηρίων χωρίς μόνωση έχει μειωθεί σε 9% για τα κτήρια που κτίστηκαν μετά το 2001 (7,8% για τα κτήρια μετά το 2006), όταν τα 2/3 των κτηρίων που κτίστηκαν πριν το 1981 και το 41,5% των κτηρίων που κτίστηκαν μεταξύ 1981-1990 δεν είχαν κανένα είδος μόνωσης. Αξιοσημείωτη εξέλιξη εμφανίζεται στο είδος της μόνωσης που αφορά διπλά τζάμια μαζί με μόνωση των εξωτερικών τοίχων, όπου καταγράφεται σημαντική αύξηση μεριδίου των κτηρίων μετά το 2001, στο 43,1% έναντι 29,8% την προηγούμενη δεκαετία και πολύ χαμηλών μεριδίων τις δεκαετίες πριν το 1980. Για την αναζωογόνηση του κτιριακού αποθέματος και τη βελτίωση της ποιότητάς του είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν έργα εκσυγχρονισμού ή αντικατάστασης των υπαρχόντων κτηρίων και ιδίως των αστικών πολυκατοικιών, με παροχή κινήτρων και αναθεώρηση του θεσμικού πλαισίου, για όλες τις αναγκαίες επεμβάσεις που απαιτούνται. Τα χαρακτηριστικά του κτιριακού αποθέματος, αλλά και η ανάγκη για παρεμβάσεις στα παλαιότερα κτήρια, θα μπορούσαν να αποδειχθούν ωφέλιμα για τον κατασκευαστικό κλάδο, καθώς η ανακαίνιση ή αντικατάσταση του πεπαλαιωμένου κτιριακού αποθέματος, αποτελεί ένα σημαντικό τομέα δυνητικής ανάπτυξης της αγοράς, υπό την προϋπόθεση ότι οι συνθήκες χρηματοδότησης στην οικονομία θα έχουν εξομαλυνθεί. Πηγή: http://www.euro2day....kefastikes.html Click here to view the είδηση

Νέα τρύπα κακοδιαχείρισης του ΕΣΠΑ έρχεται στην επιφάνεια. Τινάζονται στον αέρα σχεδόν όλες οι μικρές και μεσαίες κατασκευαστικές υποδομές, συνολικού ύψους άνω των 2,5 δισ. ευρώ και η ελληνική επικράτεια γεμίζει με «έργα-φαντάσματα». Συγκεκριμένα: Εκατοντάδες μικρά και μεσαία έργα ύδρευσης, αποχέτευσης και βιολογικών καθαρισμών, συνολικού ύψους 1 δισ. ευρώ, δρομολογημένα σε πόλεις και οικισμούς, κυρίως στην περιφέρεια, οδηγούνται σε απένταξη από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη (ΕΠΠΕΡΑΑ) του ΕΣΠΑ 2007-2013, που διαχειρίζεται το υπουργείο Περιβάλλοντος. Ελλείψει χρηματοδότησης απειλούνται με οριστική ματαίωση ακόμη και όσα από τα έργα της συγκεκριμένης κατηγορίας βρίσκονται σε προχωρημένο ή τελικό στάδιο κατασκευής. Στο μεταξύ, πολλές χιλιάδες ιδιοκτήτες ακινήτων στις περιοχές όπου εκτελούνται αυτά τα έργα μένουν μετέωροι και διαγράφεται η προοπτική να πληρώσουν μεγάλα χαράτσια για τις τελικές συνδέσεις με τα δίκτυα ύδρευσης και αποχέτευσης. Αυτό, διότι στα έργα που εκτελούνται με βάση το ΕΠΠΕΡΑΑ και με ευθύνη των ανά την Ελλάδα Δημοτικών Επιχειρήσεων Υδρευσης και Αποχέτευσης (ΔΕΥΑ), δεν αποτελούν επιλέξιμες προς χρηματοδότηση δαπάνες οι εργασίες σύνδεσης των παροχών. Παράλληλα έχουν ήδη «παγώσει» περισσότερα από 350 μικρά και μεσαία τοπικά και περιφερειακά έργα, μεγάλης αναπτυξιακής σημασίας, συνολικού ύψους άνω των 1,5 δισ. ευρώ, όπως αποκάλυψε η «Ε» (με δημοσίευμα το Σάββατο 3 Μαΐου 2014 και πρωτοσέλιδο τίτλο «Ολα στην τσέπη των μεγαλοεργολάβων»). Το υπουργείο Ανάπτυξης, με εγκύκλιό του κατάργησε τους διαγωνισμούς και τις αναθέσεις έργων του τελευταίου τετραμήνου του 2014 και «πάγωσε» όλα τα νέα έργα του ΕΣΠΑ, με σκοπό οι αντίστοιχοι πόροι κοινοτικής συγχρηματοδότησης να μεταφερθούν μαζί με τα δισ. των αποζημιώσεων και των εισπράξεων διοδίων στις εργολαβικές κοινοπραξίες των τεσσάρων μεγάλων οδικών έργων. Η επιστολή Το θέμα της παύσης πληρωμών και τον κίνδυνο απένταξης των έργων του ΕΠΠΕΡΑΑ επισημαίνει ο Σύνδεσμος Ανωνύμων Τεχνικών Εταιρειών (ΣΑΤΕ), με επιστολή που έστειλε προς τον υπουργό Περιβάλλοντος Γιάννη Μανιάτη, από τον οποίο ζητεί να οριστεί άμεση συνάντηση με τους εκπροσώπους του συνδέσμου των μικρομεσαίων εργοληπτών. Οπως επισημαίνεται, οι πιστώσεις οι οποίες εγκρίθηκαν για το τρέχον έτος και για τα εκτελούμενα έργα του προγράμματος ΕΠΠΕΡΑΑ, περιορίστηκαν μόλις στο 30% του προηγούμενου, με συνέπεια να μην πληρώνονται εκτελεσμένες και πιστοποιημένες εργασίες, πέραν του εγκεκριμένου για κάθε έργο ποσού. Στο ΕΠΠΕΡΑΑ εντάχθηκαν έργα συνολικού προϋπολογισμού 2,2 δισ. ευρώ, για τα οποία έχουν καλυφθεί εγκεκριμένες πιστώσεις περίπου 1,2 δισ. ευρώ. Τα υπόλοιπα έργα, ύψους 1 δισ. ευρώ, μένουν μετέωρα, λόγω περικοπής της εγχώριας συμμετοχής (έγκριση 400 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχούν στο 30% των πιστώσεων), με συνέπεια όχι μόνον να μη γίνεται δυνατή η άντληση των διατιθέμενων κοινοτικών πόρων, αλλά και να απειλείται η ματαίωσή τους, δεδομένου ότι και το 2015 είναι τελευταίο έτος ισχύος του ΕΠΠΕΡΑΑ. Προκύπτει λοιπόν, τονίζει ο ΣΑΤΕ, με μαθηματική ακρίβεια, κίνδυνος απένταξης έργων για τα οποία έχουν υπογραφεί συμβάσεις, όπως, επίσης, και η διακοπή εκτέλεσης πολλών άλλων, λόγω αδυναμίας πληρωμής των δεδουλευμένων. Τα έργα του προγράμματος είναι μικρά, αλλά σημαντικά στην επίλυση τοπικών προβλημάτων, καθώς στο πρόγραμμα του ΕΠΠΕΡΑΑ περιλαμβάνονται αποχετεύσεις, βιολογικοί καθαρισμοί, προστασία ευαίσθητων περιοχών, διαχείριση αστικών λυμάτων, έργα ύδρευσης, εξοικονόμηση και επαναχρησιμοποίηση νερού, διαχείριση στερεών και επικίνδυνων αποβλήτων, υποδομές αντιπλημμυρικής προστασίας μεγάλης κλίμακας, Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, βιοκλιματικές αναπλάσεις και ενεργειακή αποδοτικότητα κ.λπ. Ο κίνδυνος διακοπής ή και απένταξης έργων του προγράμματος, λέει ο ΣΑΤΕ, πέρα από τις προφανείς συνέπειες στην ποιότητα ζωής των πολιτών και στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας, συνιστά ακόμη μια απειλή καταστροφής για τις εργοληπτικές επιχειρήσεις, κυρίως για τις μικρές και μεσαίες, καθώς αδυνατούν να ανταποκριθούν στις διαρκώς αυξανόμενες οικονομικές τους υποχρεώσεις, αφού δεν εισπράττουν τα δεδουλευμένα. Τέλος, αναφορικά με το πρόβλημα που ανακύπτει για τις συνδέσεις των ακινήτων με τα δίκτυα ύδρευσης και αποχέτευσης, καθώς οι σχετικές εργασίες δεν αποτελούν επιλέξιμες προς χρηματοδότηση δαπάνες, σημειώνεται ότι: «Με δεδομένη την αδυναμία των ΔΕΥΑ να ανταποκριθούν οικονομικά στα έργα αυτά, αλλά και την αδυναμία των πολιτών να υποβληθούν στη δαπάνη που τους αναλογεί, ο ΣΑΤΕ προτείνει να δοθεί χρηματοδοτική διέξοδος, με προσφυγή των ΔΕΥΑ στον τραπεζικό δανεισμό και τη σταδιακή αποπληρωμή από τους πολίτες, ώστε να εξυπηρετηθεί η λειτουργική ολοκλήρωση των έργων». Πηγή: http://www.enet.gr/?.../2014&id=432875 Click here to view the είδηση

Θετικές προοπτικές για τον κατασκευαστικό κλάδο, με όχημα τους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης, προβλέπει η Edison Investment Research σε έρευνα που διεξήγαγε για λογαριασμό του Ομίλου ΑΒΑΞ. Οι τέσσερις μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι της χώρας, μετά τη συμφωνία εξαγοράς της ΑΚΤΩΡ από την Intrakat, κυριαρχούν καταγράφοντας πάνω από τα μισά έσοδα του κλάδου και ανεκτέλεστο ύψους 11,7 δισ. ευρώ. Το 2022 οι κατασκευές της χώρας ανέκαμψαν στο υψηλότερο επίπεδο της τελευταίας πενταετίας, παρουσιάζοντας ισχυρή ανάπτυξη 29,6%. Για τα δύο επόμενα χρόνια, προβλέπεται πως τα έσοδα από τις κατασκευές θα ξεπεράσουν τα 11 δισ. ευρώ ετησίως, με έμφαση στα έργα παραχωρήσεων και τις συμπράξεις Δημόσιου – Ιδιωτικού τομέα. Σήμερα, η αξία της εγχώριας κατασκευαστικής αγοράς ανέρχεται περίπου στα 7,5 δισ. ευρώ, με το 30% αυτής να αφορά σε κατοικίες, ενώ το υπόλοιπο 70% αφορά σε έργα υποδομών. Παρόλα αυτά, η αγορά των κατασκευών παραμένει στο 1/3 της προ κρίσης αξίας της, γεγονός που καθρεφτίζει την μεγάλη καθίζηση που επέφερε στον κλάδο το μεγάλο επενδυτικό κενό της δεκαετούς ύφεσης. Δεξαμενή έργων 43,4 δισ. ευρώ με την ενέργεια στο προσκήνιο Ώθηση στον κλάδο δίνουν οι πόροι ύψους 31 δισ. ευρώ του Μηχανισμού Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας που ξεκίνησε στα μέσα του 2021 και υποστηρίχθηκε από την Ε.Ε. με επιχορηγήσεις και δάνεια. Σύμφωνα με την έκθεση, το πακέτο τόνωσης αναμένεται να προσθέσει περίπου 2–3% στο εθνικό ΑΕΠ έως το 2026. Όπως σημειώνεται, «ενώ οι μεταρρυθμίσεις και οι πρωτοβουλίες στοχεύουν κυρίως στην πράσινη και ψηφιακή μετάβαση, συμπεριλαμβανομένων των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, θα πρέπει επίσης να συμβάλλουν κι άλλα προγράμματα υποδομής, καθώς και να προσελκύσουν πρόσθετες πηγές ιδιωτικής χρηματοδότησης». Σύμφωνα με την PWC, τον Οκτώβριο του 2020 η Ελλάδα είχε ένα pipeline 118 έργων υποδομής, που είναι είτε σε εξέλιξη είτε σε φάση προετοιμασίας, αλλά μη χρηματοδοτούμενα, αξίας 43,4 δισ. ευρώ. Εκτός από την ενέργεια, που αντιπροσωπεύει σχεδόν το 60% του συνόλου, τομείς προτεραιότητας είναι οι μεταφορές σε ποσοστό περίπου 35%, συμπεριλαμβανομένων έργων οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών, λιμανιών και αεροδρομίων, αλλά και διαχείρισης απορριμμάτων. Δεδομένης της μεγάλης αυτής δεξαμενής, ο κλάδος αναμένεται να συνεχίσει να αναπτύσσεται τα επόμενα χρόνια. Σημειώνεται ότι την πενταετία ως το 2019, ολοκληρώθηκαν 40 έργα υποδομής συνολικής αξίας 8,9 δισ. ευρώ. Παραχωρήσεις και ΣΔΙΤ Σύμφωνα με την έκθεση της Edison, η Ελλάδα κατατάσσεται στη δεύτερη θέση παγκοσμίως ως ποσοστό του ΑΕΠ για έργα υποδομής με χρηματοδότηση και από τον ιδιωτικό τομέα. Τον Νοέμβριο του 2022, στο επενδυτικό χαρτοφυλάκιο της χώρας υπήρχαν 57 έργα ΣΔΙΤ, συνολικού ύψους 7,2 δισ. ευρώ. Εξ αυτών, 14 έργα αξίας 0,8 δισ. ευρώ είχαν ήδη υπογραφεί και 43 έργα αξίας 6,4 δισ. ευρώ έχουν εγκριθεί και βρίσκονται σε διαγωνιστική διαδικασία. Η μεγάλη πλειοψηφία, σε ποσοστό 83% αφορούσε παραχώρηση, μέσης διάρκειας 27–30 χρόνια, συμπεριλαμβανομένης της φάσης κατασκευής. Επτά έργα αξίας 1,5 δισ. ευρώ ήταν στον τομέα των μεταφορών. Εξετάζονται επίσης έργα αξίας 1,7 δισ. ευρώ σε όλους τους τομείς. ΑΒΑΞ: Θετικές επενδυτικές προοπτικές βλέπει η Edison Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, ο Όμιλος ΑΒΑΞ με ένα ιστορικά υψηλό ανεκτέλεστο ύψους 2,2 δισ. ευρώ και συμμετοχή στα μεγαλύτερο εν εξελίξει έργα της χώρας, όπως η Γραμμή 4 του μετρό, εκτιμάται από την Edison ότι έχει μπροστά του σημαντικές προοπτικές. Όπως σημειώνεται, η εταιρεία έχει μπει στο 2023 με θετικούς οιωνούς λόγω της βελτιωμένης λειτουργικής κερδοφορίας και της σημαντικής μείωσης του δανεισμού. Παράλληλα, η διαφαινόμενη αύξηση των επενδύσεων στις υποδομές της χώρας, καθώς και η ανεξάρτητη αποτίμηση του χαρτοφυλακίου των παραχωρήσεων στα 130 εκατ. ευρώ (0,90 ευρώ/μετοχή) όταν η λογιστική του αξία πρόσφατα υπολογίστηκε στα 295 εκατ. ευρώ (2,05 ευρώ/μετοχή), οι εκτιμήσεις για την πορεία της μετοχής διαγράφονται θετικές. Πρόκειται για ένα υγιές χαρτοφυλάκιο παραχωρήσεων με εξασφαλισμένες ταμειακές ροές, ενώ παράλληλα διεκδικεί νέες σημαντικές συμβάσεις παραχώρησης με εσωτερικούς συντελεστές απόδοσης (IRR) της τάξεως του 12–13%. Ουσιαστικά, ο διεθνής οίκος ανοίγει επισήμως την πόρτα της διεθνούς επενδυτικής κοινότητας για τον Όμιλο ΑΒΑΞ και τις μετοχές του. Ιδιαίτερα θετική αναφορά γίνεται στο «συνεπές ιστορικό μείωσης του χρέους του Ομίλου», που τα τελευταία δύο χρόνια κορυφώθηκε με την απόφαση αποεπένδυσης από τις ΑΠΕ και τη Volterra. Μέσω της σύστασης της 100% θυγατρικής της ΑΒΑΞ Παραχωρήσεις, στόχος είναι ο κλάδος των κατασκευών να σταθεί σε ένα επίπεδο χρέους περί τα 100 εκατ. ευρώ. View full είδηση

Η επιτάχυνση των έργων υποδομής και ιδίως των έργων των μεγάλων οδικών αξόνων, τα οποία πρέπει να ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2015, τροφοδοτούν τον κατασκευαστικό κλάδο, συμβάλλοντας στην ενίσχυση των οικονομικών μεγεθών, αν και προς το παρόν, οι μεγάλοι όμιλοι παραμένουν ζημιογόνοι. Αυτό είναι το συμπέρασμα που προκύπτει από το φετινό εννεάμηνο, κατά το οποίο τα έσοδα των τριών μεγάλων ομίλων (Ελλάκτωρ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και J&P Αβαξ) ξεπέρασαν τα 2 δισ. ευρώ, ενώ το συνολικό ανεκτέλεστο υπόλοιπο προσέγγισε τα 9,5 δισ. ευρώ. Πάντως, οι ζημίες έκαναν και φέτος την εμφάνισή τους, κυρίως λόγω των επισφαλειών από έργα του εξωτερικού και της απομείωσης συμμετοχών. Ως εκ τούτου, οι συνολικές ζημίες των τριών ομίλων άγγιξαν τα 64 εκατ. ευρώ, μειωμένες όμως σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό εννεάμηνο, όταν και είχαν διαμορφωθεί σε 87 εκατ. ευρώ, γεγονός που οφείλεται αποκλειστικά στον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, του οποίου οι ζημίες υποχώρησαν σε 3,5 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών 51,5 εκατ. ευρώ κατά το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του ομίλου Ελλάκτωρ, του οποίου οι ζημίες μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 29,3 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών 16,5 εκατ. ευρώ, εξέλιξη που αποδίδεται στην απομείωση ποσού 46,5 εκατ. ευρώ από τα αποθεματικά λόγω της μείωσης της εύλογης αξίας της συμμετοχής του ομίλου σε εταιρείες μεταλλείων, αλλά και μη επαναλαμβανόμενων εσόδων ύψους 12,4 εκατ. ευρώ από έργο παραχώρησης. Αντίστοιχα, η J&P Αβαξ υπέστη σημαντική επιβάρυνση των αποτελεσμάτων της λόγω της διενέργειας έκτακτων σημαντικών προβλέψεων, συνολικού ύψους 27 εκατ. ευρώ, έναντι προβλέψεων ύψους 5,4 εκατ. ευρώ στην αντίστοιχη περίοδο του 2013. Ετσι, τα αποτελέσματα μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε ζημίες ύψους 31,4 εκατ. ευρώ, έναντι 19,5 εκατ. ευρώ. Σε επίπεδο εσόδων, η παρουσία στις αγορές του εξωτερικού εξακολουθεί να συνεισφέρει σημαντικά, παρότι η φετινή πορεία των ομίλων βελτιώθηκε λόγω της επιτάχυνσης των έργων στην Ελλάδα. Κατά το εννεάμηνο, ο όμιλος Ελλάκτωρ σημείωσε έσοδα ύψους 1,08 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα 668 εκατ. ευρώ αφορούσαν τα έργα στην Ελλάδα, με τα υπόλοιπα 412,2 εκατ. ευρώ να προέρχονται από το εξωτερικό. Αντίστοιχα, τα έσοδα της J&P Αβαξ ανήλθαν σε 336 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 207 εκατ. ευρώ αφορούν στην εγχώρια κατασκευαστική δραστηριότητα. Οσον αφορά το ανεκτέλεστο υπόλοιπο, παρά τη σχετική «ένδεια» αναθέσεων νέων έργων μεγάλης κλίμακας στην εγχώρια αγορά, το ανεκτέλεστο υπόλοιπο έργων των τριών ομίλων κινείται σε ιστορικά υψηλό επίπεδο. Συγκεκριμένα, ο όμιλος Ελλάκτωρ διαθέτει ανεκτέλεστο της τάξεως των 3,82 δισ. ευρώ, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ανεκτέλεστο ύψους 3,5 δισ. ευρώ, ενώ το υπόλοιπο έργων της J&P Αβαξ διαμορφώνεται σε 2,1 δισ. ευρώ. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται κυρίως στην επέκταση στις αγορές του εξωτερικού, αν και σταδιακά η ανάληψη νέων έργων γίνεται όλο και δυσκολότερη λόγω του έντονου ανταγωνισμού και της απόκτησης τεχνογνωσίας από τις τοπικές εταιρείες στις αγορές που έχουν επιλέξει οι ελληνικοί όμιλοι. Η αυξημένη κατασκευαστική δραστηριότητα αποδίδεται και στον αριθμό των εργαζομένων, οι οποίοι φέτος έχουν αυξηθεί σε 6.454, έναντι 4.474 κατά το περσινό εννεάμηνο. Η αύξηση είναι περισσότερο αισθητή στους ομίλους που έχουν μεγαλύτερη παρουσία στα συγχρηματοδοτούμενα έργα των οδικών αξόνων, όπως π.χ. η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Πηγή: http://www.kathimeri...kataskeyastikwn Click here to view the είδηση