Αναζήτηση στην κοινότητα

Μέσα στο πρώτο τετράμηνο του έτους δημοπρατούνται, έπειτα από συνεχείς παρατάσεις, πέντε μεγάλα έργα με συνολικό προϋπολογισμό που ξεπερνά τα 2 δισ. ευρώ. Οι αναφορές του υπουργού Οικονομίας για μπλόκο σε φαραωνικά έργα περιορισμένης αποδοτικότητας. Πέντε μεγάλα έργα περιμένουν... την κυβέρνηση -Πάνω από 2 δισ. ο προϋπολογισμός Τις προθέσεις της κυβέρνησης, δηλαδή του υπερυπουργού Οικονομίας Γιώργου Σταθάκη και του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη, για τέσσερα μεγάλα έργα, προϋπολογισμού περί τα 2 δισ. ευρώ, που δημοπρατούνται στο πρώτο τετράμηνο, διερευνούν στην αγορά κατασκευών. Τα τρία εξ αυτών προωθούνται μέσω συμβάσεων παραχώρησης, ενώ το τέταρτο εντάσσεται στις δεσμεύσεις που είχε αναλάβει η προηγούμενη κυβέρνηση προς τις κοινοπραξίες που κατασκευάζουν και διαχειρίζονται τους οδικούς άξονες. Στο υπουργείο Υποδομών άκουσαν, πάντως, προχθές τον κ. Σταθάκη, κατά την τελετή παράδοσης - παραλαβής του υπουργείου Υποδομών, να υποστηρίζει πως θα παγώσουν κάποια από τα μεγάλα έργα που είχαν εξαγγελθεί. Δεν αναφέρθηκε, όμως, συγκεκριμένα. Οι τρεις πρώτοι διαγωνισμοί είναι το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου (προϋπολογισμού περί το 1 δισ. ευρώ), η υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας – Περάματος (προϋπολογισμού περί τα 400 εκατ. ευρώ) και η υποθαλάσσια ζεύξη Λευκάδας – Αιτωλοακαρνανίας. Ο τέταρτος αφορά το τμήμα Πάτρα – Πύργος, με προϋπολογισμό περί τα 420 εκατ. ευρώ. Εντός του τετραμήνου δημοπρατούνται και σιδηροδρομικά έργα όπως το τμήμα Ψαθόπυργος – Ρίο, προϋπολογισμού 215 εκατ. ευρώ. Και οι πέντε διαγωνισμοί έχουν ήδη παραταθεί (οι περισσότεροι πέντε φορές!) αλλά οι νέες ημερομηνίες εκδήλωσης ενδιαφέροντος εκπνέουν το προσεχές τρίμηνο. Σημειώνεται πως τα περισσότερα από τα έργα προκηρύχθηκαν από την προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου Υποδομών χωρίς να έχουν εξασφαλιστεί οι πόροι από το ΕΣΠΑ ή την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) μέσω των οποίων θα καλυπτόταν η εθνική συμμετοχή. Γι’ αυτό και αν δεν έχει συμφωνηθεί με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή το επιχειρησιακό πρόγραμμα Μεταφορές και Περιβάλλον του νέου ΕΣΠΑ, θα υπάρξουν και νέες αναβολές. Το Καστέλι Για τις 7 Απριλίου, από τις 18 Φεβρουαρίου, μεταφέρθηκε η προθεσμία για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου, έργο για το οποίο έχουν ήδη συγκροτηθεί τρεις κοινοπραξίες ενδιαφερομένων. Πρόκειται για τις ACS (Ισπανία) – ΤΕΡΝΑ, Vinci Airports (Γαλλία) – ΕΛΛΑΚΤΩΡ και Bouygues (Γαλλία) – J&P ΑΒΑΞ. Τρεις όμιλοι φέρονταν ως ενδιαφερόμενοι για μια ακόμα σύμβαση παραχώρησης, την υποθαλάσσια ζεύξη Περάματος – Σαλαμίνας, ύψους περί τα 400 εκατ. ευρώ που προγραμματίζεται να προκηρυχθεί στις 3 Φεβρουαρίου, αλλά θα δοθεί σίγουρα παράταση. Η τελευταία (πέμπτη) παράταση είχε δοθεί στις αρχές Δεκεμβρίου έπειτα από αίτημα της Vinci που διαχειρίζεται σήμερα τη ζεύξη Ρίου - Αντιρρίου και ενδιαφέρεται να συμμετάσχει στο διαγωνισμό. Παρατάσεις, μικρότερης διάρκειας είχαν ζητήσει και οι όμιλοι ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ και ΜΕΤΚΑ (όμιλος Μυτιληναίου), οι οποίοι επίσης περιλαμβάνονται στους ενδιαφερόμενους. Για τις 31 Μαρτίου μεταφέρθηκε η ημερομηνία κατάθεσης προσφορών για το τμήμα Πάτρα – Πύργος, προϋπολογισμού 420 εκατ. ευρώ, ενώ αρχικά προβλεπόταν πως οι προσφορές είχαν κατατεθεί την περασμένη Τρίτη. Πρόκειται για το τμήμα που είχε εξαιρεθεί από τη σύμβαση παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού κατά την επαναδιαπραγμάτευση με το υπουργείο Υποδομών ώστε να «αναστηθούν» τα εργοτάξια στους οδικούς άξονες. Για την υποθαλάσσια ζεύξη Λευκάδας ενδιαφέρονται οι ΕΛΛΑΚΤΩΡ και ΤΕΡΝΑ, αλλά παραμένει άγνωστη η τύχη του σχετικού διαγωνισμού. Για τις 25 Μαρτίου είχε προγραμματιστεί και η κατάθεση προσφορών για το σιδηροδρομικό τμήμα Ψαθόπυργος – Ρίο, προϋπολογισμού 215 εκατ. ευρώ. Όμως, η τύχη του διαγωνισμού θα εξαρτηθεί από τις αλλαγές στην ΕΡΓΟΣΕ. Πηγή: http://www.euro2day....-kyvernhsh.html Click here to view the είδηση

Πεδίο δόξης λαμπρό για τους μηχανικούς, οι οποίοι συμμετέχουν πλέον στο νέο κυβερνητικό σχήμα. Συγκεκριμένα, σε σύνολο 41 στελεχών που απαρτίζουν τη νέα κυβέρνηση, οι 8 - προεξάρχοντος του ίδιου του νέου πρωθυπουργού - είναι μηχανικοί. Δείτε παρακάτω όλους τους μηχανικούς της κυβέρνησης: Πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας Πολιτικός Μηχανικός Αναπλ. Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων - Χρήστος Σπίρτζης Ηλεκτρολόγος Μηχανικός Υφυπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης Παναγιώτης Σγουρίδης Αγρονόμος Τοπογράφος Μηχανικός Υπουργός Πολιτισμού, Παιδείας & Θρησκευμάτων Αριστείδης Μπαλτάς Μηχανολόγος-Ηλεκτρολόγος Μηχανικός Αναπλ. Υπουργός Κοινωνικής Αλληλεγγύης Θεανώ Φωτίου Αρχιτέκτων Μηχανικός Υπουργός Εσωτερικών Νίκος Βούτσης Πολιτικός Μηχανικός Αναπλ. Υπουργός Ευρωπαϊκών Υποθέσεων Νίκος Χουντής Ηλεκτρολόγος Μηχανικός Υπουργός Επικρατείας για το συντονισμό του κυβερνητικού έργου Αλέκος Φλαμπουράρης Πολιτικός Μηχανικός Πηγή: http://www.b2green.g...h.ntsXU94R.dpuf Click here to view the είδηση

Αντιμέτωπη με πλήθος μνημονιακών εκκρεμοτήτων, αλλά και υπό την πίεση ενός πολύ αυστηρού χρονοδιαγράμματος, θα βρεθεί η νέα κυβέρνηση που θα ορκισθεί την Τρίτη. Οι δανειστές αναμένεται ήδη από την προσεχή Πέμπτη στο πλαίσιο του Eurogroup Working Group να επιδώσουν στο νέο οικονομικό επιτελείο «λίστα εκκρεμοτήτων», ενώ ο πρώτος απολογισμός προόδου από τους ΕΕ, ΕΚΤ, ΔΝΤ και ESM επί της συγκεκριμένης λίστας θα γίνει στο Eurogroup της 5ης Οκτωβρίου. Στη βάση αυτή ο νέος υπουργός Οικονομικών αναμένεται να είναι το επόμενο δεκαήμερο σε στενή επαφή τον με τον επικεφαλής του Eurogroup Working Group Τόμας Βίζερ όσο και με τον πρόεδρο του Eurogroup Γερούν Ντάισελμπλουμ. Ο ίδιος θα κληθεί να θα παρουσιάσει στο Eurogroup της 5ης Οκτωβρίου και το προσχέδιο προϋπολογισμού 2016, στο οποίο θα αποτυπώνονται οι πολιτικές με τις οποίες η Ελλάδα θα καταφέρει να καταγράψει πρωτογενές πλεύσιμα 0,50% του ΑΕΠ το 2016. Το προσχέδιο προϋπολογισμού θα κατατεθεί στις 5 Οκτωβρίου προς συζήτηση και στην Βουλή, ενώ τρεις εβδομάδες μετά -και αφού προηγηθεί διαβούλευση με τους δανειστές- θα κατατεθεί στο Κοινοβούλιο και το Μεσοπρόθεσμο Πλαίσιο Δημοσιονομικής Στρατηγικής. Η «λίστα εκκρεμοτήτων» των δανειστών περιλαμβάνει περίπου 75 προαπαιτούμενα από την εφαρμογή των οποίων θα εξαρτηθεί η έγκαιρη λήψη της δόσεως των 3 δισ. ευρώ, αλλά και η διεξαγωγή της συζητήσεως για τους τρόπους ελαφρύνσεως του ελληνικού χρέους. Σημειώνεται πως στο διάστημα Αυγούστου-Σεπτεμβρίου-Οκτωβρίου, η Ελλάδα έπρεπε να δρομολογήσει σειρά δημοσιονομικών παρεμβάσεων και διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων που λόγω των εκλογών καθυστέρησαν, καθώς η υπηρεσιακή κυβέρνηση ασχολήθηκε με κάποιες από αυτές. Στο ασφαλιστικό ξεχωρίζουν η μεταρρύθμιση των κύριων και επικουρικών συντάξεων. Η Επιτροπή Σοφών που συστάθηκε για την νέα ασφαλιστική μεταρρύθμιση θα πρέπει να καταθέσει τις προτάσεις της έως τις 15 Οκτωβρίου. Οι προτάσεις αυτές θα επιφέρουν εξοικονόμηση 3,5 δισ. ευρώ έως το 2018, εκ των οποίων τα 2,3 δισ. ευρώ ή 1,3% του ΑΕΠ θα εξοικονομηθούν εντός του 2016. Στο μέτωπο της φορολογίας ξεχωρίζουν οι αλλαγές στην φορολόγηση των αγροτών, η ενσωμάτωση της ειδικής εισφοράς αλληλεγγύης στην κλίμακα φόρου εισοδήματος, οι αλλαγές στο ΦΠΑ με κατάργηση του ειδικού καθεστώτος στα νησιά, η επιβολή ΦΠΑ στην εκπαίδευση, αλλά και η μείωση ή η εξάλειψη επιδομάτων όπως το επίδομα θέρμανσης. Κρίσιμες θα είναι οι επόμενες 30 ημέρες και για τις εξελίξεις σχετικά με την ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών, δεδομένου ότι οι αυξήσεις μετοχικού κεφαλαίου θα πρέπει να ολοκληρωθούν το αργότερο έως τα μέσα Δεκεμβρίου. Σχετικές με την ανακεφαλαιοποίηση είναι οι παρεμβάσεις για την απελευθέρωση των πλειστηριασμών ακίνητων φυσικών προσώπων, αλλά και οι παρεμβάσεις για τα κόκκινα δάνεια. Στο μέτωπο των αποκρατικοποιήσεων ξεχωρίζουν οι ιδιωτικοποιήσεις των περιφερειακών αεροδρομίων, του ΟΛΠ, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ROSCO, ενώ η νέα κυβέρνηση θα πρέπει να ρυθμίσει και τις εκκρεμότητες που αφορούν στο νέο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων. Πηγή: http://news.in.gr/ec...?aid=1500027025 Click here to view the είδηση

Στην ανασύσταση και μετονομασία πέντε υπουργείων αλλά και στην «απορρόφηση» της γενικής γραμματείας Διαφθοράς από το υπουργείο Δικαιοσύνης προχώρησε με δυο προεδρικά διατάγματα ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας. Βάσει των προεδρικών διαταγμάτων τα πέντε «νέα» υπουργεία είναι τα εξής: - Υπουργείο Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων, - Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, - Υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού, - Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, - Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Στα νέα υπουργεία μεταφέρεται το σύνολο των αρμοδιοτήτων, των υπηρεσιών, των θέσεων και το προσωπικό των ανασυνιστόμενων υπουργείων. Καταπολέμηση της διαφθοράς Η γενική γραμματεία Καταπολέμησης της Διαφθοράς της οποίας προΐσταται σήμερα ο Γιώργος Βασιλειάδης, μαζί με τους εποπτευομένους από αυτήν φορείς, μεταφέρεται στο υπουργείο Δικαιοσύνης. Σύμφωνα με το Προεδρικό Διάταγμα, όπου αναφέρεται υπουργός αρμόδιος για θέματα της Γενικής Γραμματείας Καταπολέμησης της Διαφθοράς νοείται πλέον ο υπουργός Δικαιοσύνης. Να επισημανθεί ότι από το κείμενο του σχετικού διατάγματος δημιουργείται μια ασάφεια, καθώς κάνει λόγο για «υπουργό» αρμόδιο για θέματα της Γενικής Γραμματείας Καταπολέμησης της Διαφθοράς. Τέλος, η Γενική Γραμματείας Βιομηχανίας του πρώην υπουργείου Ανάπτυξης και ανασυγκρότησης που είχε μεταφερθεί στο πρώην υπουργείο Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, μεταφέρεται στο υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού. Αντίοστοιχα, όπου αναφέρεται υπουργός αρμόδιος για θέματα Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας, σύμφωνα με το σχετικό διάταγμα, νοείται πλέον ο υπουργός Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού. Click here to view the είδηση

Πιστεύετε ότι η νέα κυβέρνηση μπορεί να δώσει ώθηση στον τεχνικό κλάδο της χώρας;

Καζάνι έτοιμο να εκραγεί θυμίζει ο πάλαι ποτέ «ευγενής» κλάδος των διπλωματούχων μηχανικών, καθώς στα βάσανα των τελευταίων χρόνων φαίνεται να προστίθεται και ο πολιτικός εμπαιγμός από τη νέα Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ. Σε αντίθεση με τις αλλεπάλληλες κυβερνητικές διαβεβαιώσεις των τελευταίων μηνών, το πρόσφατο σχέδιο νόμου που δόθηκε σε διαβούλευση από τον κ. Στρατούλη δεν περιλαμβάνει καμιά από τις υποσχέσεις που διένειμε προεκλογικά ο ΣΥΡΙΖΑ στον κλάδο. Η εντεινόμενη κρίση που πλήττει τον κατασκευαστικό και μελετητικό κλάδο τα τελευταία χρόνια έχει οδηγήσει σύμφωνα με στοιχεία του ΤΕΕ και του ΤΣΜΕΔΕ πάνω από 45.000 μηχανικούς σε αδυναμία πληρωμής των ασφαλιστικών τους εισφορών. Ενός κακού μύρια έπονται για τους Μηχανικούς, αφού η αδυναμία εμπρόθεσμης κάλυψης των ασφαλιστικών τους υποχρεώσεων, οδηγεί αυτόματα στην απώλεια ασφαλιστικής ενημερότητας, στην αδυναμία άσκησης του επαγγέλματος, στην απώλεια οικογενειακής περίθαλψης, αλλά και στην διόγκωση του ασφαλιστικού χρέους μέσω των υπέρογκων προσαυξήσεων που επιβάλλει το ΤΣΜΕΔΕ. Μόνο την τελευταία 2ετία πάνω από 3.000 νέοι μηχανικοί έχουν διαγραφεί οικειοθελώς από το ΤΕΕ, ενώ πολλές χιλιάδες ακόμα αποφεύγουν να εγγραφούν στο Τεχνικό Επιμελητήριο, εξαιτίας των υποχρεωτικών και δυσβάσταχτων ασφαλιστικών εισφορών. Λάδι στη φωτιά ήρθε να ρίξει ο μνημονιακός Ν.3986/2011 ο οποίος προέβλεπε την περεταίρω αύξηση ως και διπλασιασμό (!) των ασφαλιστικών εισφορών των μηχανικών, ως αντιστάθμισμα των εκτεταμένων απωλειών που υπέστη το ΤΣΜΕΔΕ από το PSI και τις συνεχείς ανακεφαλαιοποιήσεις της Τράπεζας Αττικής, οι οποίες συνολικά αποτιμώνται στα 2,3 δισ €. Οι κκ. Βρούτσης, ως αρμόδιος Υπουργός, και Σελιανάκης, ως πρόεδρος του ΕΤΑΑ, είχαν αποτελέσει το κόκκινο πανί για τους μηχανικούς της χώρας λόγω της επιμονής τους να εφαρμόσουν το Νόμο, αγνοώντας σειρά αναλογιστικών μελετών του ΤΕΕ που απεδείκνυαν ότι νέα αύξηση των εισφορών θα προκαλούσε περεταίρω αιμορραγία στο Ταμείο και προσπερνώντας τις τραγικές κοινωνικές επιπτώσεις. Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένεται λοιπόν η τελική πολιτική απόφαση της Κυβέρνησης, μετά τις έντονες επικρίσεις που δέχεται το νομοσχέδιο όχι μόνο από τους Μηχανικούς, αλλά και από το εσωτερικό του ΣΥΡΙΖΑ. Θα νομοθετήσει «μονομερώς» και σύμφωνα με τις προεκλογικές της δεσμεύσεις ή θα διατηρήσει τις μνημονιακές διατάξεις διαρρηγνύοντας ανεπανόρθωτα τις σχέσεις της με ένα τυπικό κοινωνικό στρώμα του «μεσαίου» χώρου, στο οποίο καλλιέργησε ελπίδες; Για τις πρώτες επίσημες απαντήσεις θα πρέπει μάλλον να περιμένουμε ως την Τρίτη 16/5/15, ημέρα κατά την οποία έχει προγραμματιστεί δυναμική κινητοποίηση στο Υπουργείο Εργασίας από πολλούς φορείς των Μηχανικών, προειδοποιώντας την Κυβέρνηση σε περίπτωση εφαρμογής των αυξήσεων του ν.3986 θα προχωρήσουν σε μαζική άρνηση πληρωμής των ειδοποιητηρίων. Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι από τον Απρίλιο του 2013 ως τον Δεκέμβριο του 2014 οι φορείς των μηχανικών μέσα από δεκάδες και ιδιαίτερα δυναμικές διαμαρτυρίες τους είχαν καταφέρει να «παγώσουν» τις αυξήσεις. Πρόσθετο πολιτικό ενδιαφέρον παρουσιάζει η στάση δύο μελών της Κυβέρνησης που συμμετείχαν στις εν λόγω κινητοποιήσεις, και μάλιστα διερευνώνται ποινικές τους ευθύνες για άσκηση παράνομης βίας ! Του μέχρι πρότινος προέδρου του ΤΕΕ και σημερινού Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Σπίρτζη, αλλά και της μέχρι πρότινος επικεφαλής του ΣΥΡΙΖΑ στο ΤΕΕ κυρία Πέρκα, σήμερα Γ.Γ. στο ίδιο Υπουργείο. Θα συνεχίσουν να συμμετέχουν σε ένα κυβερνητικό σχήμα που στρέφεται εναντίον του κλάδου από τον οποίο προέρχονται, επιβεβαιώνοντας την άποψη ότι αντιμετώπισαν το ΤΕΕ ως ελατήριο προσωπικής ανόδου; Κρίνοντας πάντως από την πρόσφατη ανέλπιστη επιτυχία της ΝΔ στις εκλογές αναπλήρωσης του κ. Σπίρτζη στο ΤΕΕ, το ενδιαφέρον του ΣΥΡΙΖΑ στους μηχανικούς μάλλον περιστρέφεται γύρω από την περιφρούρηση της κυβερνητικής συνοχής. Πολύ μακριά από το δράμα των Μηχανικών. Πηγή: http://www.thepressp...r/article/78097 Click here to view the είδηση