Αναζήτηση στην κοινότητα

Το Ειδικό Χωρικό Σχέδιο (ΕΧΣ) για την ανέγερση του νέου γηπέδου του ΠΑΟΚ στην Τούμπα Θεσσαλονίκης, προενέκρινε το Κεντρικό Συμβούλιο Πολεοδομικών Θεμάτων του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Ετσι λοιπόν, μεταξύ άλλων, αυξάνονται σε τρεις οι περιοχές του πολεοδομικού συγκροτήματος με προεγκεκριμένο ΕΧΣ (μαζί με τη ΔΕΘ και το πρώην στρατόπεδο Παύλου Μελά) και ανοίγει ο δρόμος για μια πεντάδα μεγάλων έργων αναπλάσεων (μαζί με το πρώην στρατόπεδο Κόδρα και το Μουσείο Ολοκαυτώματος). Μιλώντας στο "Πρακτορείο 104,9 FM", ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σωκράτης Φάμελλος, επισήμανε ότι στο προεγκεκριμένο ΕΧΣ για το γήπεδο περιλαμβάνονται δύο μεγάλες πολεοδομικές ενότητες: «η μία είναι αυτή γύρω από το γήπεδο, που περικλείεται από τις οδούς Μικράς Ασίας, Γρηγορίου Λαμπράκη, Διογένους, Παπαηλιάκη και Αδαμίδου. Και η δεύτερη είναι αυτό που ονομάζουμε "αλάνα" Τούμπας. Στην (πρώτη) περιοχή λοιπόν εγκρίνεται και επιτρέπεται να γίνουν αθλητικές εγκαταστάσεις, πολιτιστικές εγκαταστάσεις, φυσικοθεραπεία και φυσική κεντρική αποκατάσταση, που χρειάζεται για ένα σύγχρονο αθλητικό γήπεδο, εμπόριο, εστίαση, αναψυκτήρια και στάθμευση βεβαίως, όπως και γωνιές ανακύκλωσης και πράσινα σημεία. Στη δεύτερη περιοχή, εκεί που είναι η αλάνα της Τούμπας, προβλέπεται να γίνονται διάφορες δράσεις πρόνοιας και εκπαίδευσης που υπάρχουν έτσι και αλλιώς, μικρές αθλητικές εγκαταστάσεις, πολιτιστικοί και θρησκευτικοί χώροι όπως και χώροι συνάθροισης κοινού και εστίασης». Κατά τον κ.Φάμελλο, και για τις δύο περιοχές προεγκρίθηκε ο συντελεστής δόμησης. Για την περιοχή του γηπέδου είναι 1,8 ενώ για την υπόλοιπη περιοχή, τη λεγόμενη αλάνα της Τούμπας, είναι 0,05 επιπλέον της υφιστάμενης υλοποιημένης και θεσμοθετημένης δόμησης. «Άρα δίνουμε μία δυνατότητα εκεί που υπάρχει και ένα υπόγειο κτίριο στάθμευσης να υπάρχουν συμπληρωματικές λειτουργίες για το γήπεδο. Από εκεί και μετά, τα υπόλοιπα που περιλαμβάνονται στην προέγκριση έχουν να κάνουν με την αρμονία με την απόφαση του δημοτικού συμβουλίου της Θεσσαλονίκης, την προστασία των αρχαιοτήτων, τη δυνατότητα να υπάρχουν χώροι για τηλεπικοινωνίες για τηλεοπτικούς σταθμούς, όλα αυτά που πρέπει να εφαρμοστούν για την προστασία από την ακτινοβολία, που προφανώς εκεί θα έχουμε αναμετάδοση, άρα θα πρέπει να γίνονται όλα με ασφάλεια, όλα αυτά που πρέπει η ευρωπαϊκή νομοθεσία να προβλέπει. Υπάρχει και η πρόβλεψη για τα κυκλοφοριακά ζητήματα, που προβλέπει τη σύνταξη κυκλοφοριακής μελέτης και μελέτης στάθμευσης, γιατί αυτό που θέλουμε στην περιοχή είναι να έχουμε θετικά αποτελέσματα. Το γήπεδο θέλουμε να λειτουργήσει θετικά και οικονομικά και αισθητικά, πολεοδομικά» σημείωσε ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Έτσι λοιπόν, πρόσθεσε, «τώρα ολοκληρώθηκε ο τρίτος πυλώνας για τις μεγάλες παρεμβάσεις στη Θεσσαλονίκη, που μαζί με το Κόδρα και το Μουσείο Ολοκαυτώματος δημιουργούν μία πεντάδα μεγάλων έργων αναπλάσεων, με έντονο συμβολισμό, τα μεγάλα αυτά έργα έχουν πολύ μεγάλο συμβολισμό αρχιτεκτονικό και πολεοδομικό». Ο κ.Φάμελλος ευχαρίστησε ακόμη τις αρμόδιες υπηρεσίες για την ταχύτητα διεκπεραίωσης όλων των διαδικασιών, αφού, όπως είπε, ενώ το τυπικό χρονοδιάγραμμα για αυτή τη δράση είναι έξι μήνες, οι υπηρεσίες κατάφεραν σε δύο μήνες, στο ένα τρίτο του χρόνου, να προεγκρίνουν με ασφάλεια και πολεοδομική και περιβαλλοντική αρτιότητα το έργο. «Νομίζω ότι άξιζε για τη Θεσσαλονίκη και εμείς θέλαμε να το ολοκληρώσουμε για να αποδείξουμε ότι είμαστε συνεπείς. Αυτή η κυβέρνηση έφερε και το ζήτημα της τροπολογίας και της παραχώρησης έκτασης, διαπραγματευτήκαμε και όλη τη πολεοδομική και περιβαλλοντική ανάπτυξη του έργου και νομίζω ότι άξιζε να κλείσει και ο κύκλος με την προέγκριση αυτή και να έχει και ένα απόθεμα η Θεσσαλονίκη, πλέον, τέτοιων εγκρίσεων για μεγάλες αναπλάσεις και προφανώς για να έχουν οι πολίτες στοιχεία για να μας κρίνουν για το έργο που έγινε που θεωρώ ότι είναι πάρα πολύ σημαντικό τα τελευταία τέσσερα χρόνια» τόνισε. Υπενθύμισε δε ότι για το θέμα υπήρχε μια «τροπολογία με αρκετά συναρμόδια υπουργεία τον Οκτώβριο, που είχαμε δημιουργήσει όλους τους όρους τους πολεοδομικούς, περιβαλλοντικούς, κυκλοφοριακούς και κύρια, ιδιοκτησίας γης, ώστε να μπορέσει να γίνει το γήπεδο, και την παραχώρηση και από το ταμείο Εθνικής Άμυνας αντίστοιχου τμήματος γης. Η τροπολογία αυτή έδωσε τη δυνατότητα στην ομάδα (του ΠΑΟΚ), στο Σωματείο, να καταθέσει στις 24 Απριλίου την πρότασή του για το ΕΧΣ, τη λεγόμενη προμελέτη και σήμερα εγκρίθηκε αυτή η προμελέτη». View full είδηση

Με νομοθετική ρύθμιση που ψηφίστηκε στη Βουλή παραχωρούνται στον Ερασιτέχνη ΠΑΟΚ 29 περίπου στρέμματα γης που είναι απαραίτητα για να την κατασκευή της Νέας Τούμπας. Στην ρύθμιση αυτή καθορίζονται σχεδόν όλα τα ζητήματα που αφορούν στην κατασκευή του νέου γηπέδου του ΠΑΟΚ και πλέον είναι οι άνθρωποι της ομάδας της Θεσσαλονίκης που θα πρέπει να αναλάβουν δράση. Τι προβλέπεται εκτός από την παραχώρηση του χώρου στον ΑΣ ΠΑΟΚ; Η χρήση γης, ότι δηλαδή η συγκεκριμένη έκταση παραχωρείται με σκοπό την δημιουργία αθλητικών εγκαταστάσεων και βοηθητικών χώρων για το σωματείο της Θεσσαλονίκης. Ρυθμίζεται επίσης και το θέμα της πολεοδομίας αφού καθορίζεται ότι το μέγιστο ύψος που μπορεί να έχει το γήπεδο είναι τα 40 μέτρα, πέντε περισσότερα από ότι ισχύει μέχρι σήμερα. Καθορίζεται και ο χρόνος αποπεράτωσης του έργου στα τέσσερα χρόνια από την έκδοση του ΦΕΚ, κάτι που πάντως δεν είναι απόλυτα δεσμευτικό. Έτσι και αλλιώς το πλάνο του Ιβάν Σαββίδη που θα είναι και ο αποκλειστικός χρηματοδότης της κατασκευής του νέου γηπέδου είναι αυτή να ολοκληρωθεί σε μικρότερο χρονικό διάστημα. Καθορίζονται η θέσεις πάρκινγκ που θα πρέπει να είναι τουλάχιστον εξακόσιες , αλλά και δίνεται η δυνατότητα συνεργασίας με το Δήμο Θεσσαλονίκης προκειμένου ακόμη να παραχωρηθούν από αυτόν στον Ερασιτέχνη ΠΑΟΚ όμορες εκτάσεις -κατά χρήση και άνευ ανταλλάγματος, όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά- ώστε να διευκολυνθεί η κατασκευή του νέου γηπέδου. Τέλος προβλέπεται και ένα μνημόνιο συνεργασίας με το Υπουργείο Πολιτισμού και την Αρχαιολογική Υπηρεσία ώστε εφόσον κατά τη διάρκεια των εκσκαφών προκύψουν ευρύματα, αυτά να αξιολογούνται άμεσα και να προχωρά το έργο. Τι πρέπει να γίνει από εδώ και πέρα; Να καταθέσει ο ΠΑΟΚ στο Υπουργείο Υποδομών και Περιβάλλοντος ένα ειδικό χωρικό σχέδιο για την ανάπλαση της περιοχής με βάση της προϋποθέσεις και τους περιορισμούς που ισχύουν, που θα είναι ουσιαστικά ένας προάγγελος για την άδεια κατασκευής του νέου γηπέδου. Μόλις το σχέδιο αυτό εγκριθεί τώρα θα μπορούν να ξεκινήσουν και τα έργα στην Τούμπα. View full είδηση

Ισχυρές πολιτιστικές και αθλητικές υποδομές οραματίζεται η κυβέρνηση για τη Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με τις δηλώσεις του αναπληρωτή υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σ. Φάμελλου, στον ρ/σ «Arena 89,4». Στο όραμα αυτό εντάσσεται και η κατασκευή του γηπέδου του ΠΑΟΚ, το οποίο -όπως τόνισε ο αν. υπουργός- πρέπει να είναι «ασφαλές και πιστοποιημένο». Ο κ. Φάμελλος υπενθύμισε ότι εντός του 2018 έγιναν αρκετές συναντήσεις για να διευκρινιστεί το πλαίσιο παραχώρησης γης από το Ταμείο Εθνικής 'Αμυνας προς τον ΠΑΟΚ και προς την εταιρεία ειδικού σκοπού που θα αναλάβει την κατασκευή του νέου γηπέδου και σημείωσε ότι ο πρωθυπουργός έχει τοποθετηθεί δημόσια και έχει πει ότι η κυβέρνηση θα υποστηρίξει και θα διευκολύνει την κατασκευή του νέου γηπέδου. «Η πόλη είναι ένα σύνολο, δεν είναι μόνο το νέο λιμάνι, το μετρό, αεροδρόμιο, η εθνική οδός, η ηλεκτροκίνηση του τρένου. Είναι και η ποιότητα ζωής που της δίνει εξωστρέφεια. Πρέπει να υποστηρίξουμε την πόλη μας και εν προκειμένω τον ΠΑΟΚ, για ένα γήπεδο που θα είναι σύγχρονο, πιστοποιημένο και ασφαλές για τις διεθνείς διοργανώσεις και φυσικά θα έχει και όλες τις παράλληλες απαιτούμενες λειτουργίες. Το θέμα δεν είναι μόνο η γη, έχουμε να λύσουμε και την περιβαλλοντική και πολεοδομική αδειοδότηση της επένδυσης, το τοπικό χωρικό σχέδιο που θα εγκριθεί από το δικό μας υπουργείο, γι' αυτό και έχουμε ξεκινήσει και βλέπουμε όλα τα στάδια του σχεδίου. Το επιπλέον που ζήτησε ο πρωθυπουργός είναι να βρεθεί άμεση λύση, ακόμη και με νομοθετική ρύθμιση, ώστε να υπάρχει ξεκάθαρη λύση του θέματος της γης, με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο, ώστε να μην έχουμε μακροχρόνιες, γραφειοκρατικές και οικονομικές εκκρεμότητες. Μας ζήτησε να ολοκληρώσουμε την πρόταση μέχρι την ομιλία του το Σάββατο στη ΔΕΘ» είπε ο κ. Φάμελλος και δεσμεύτηκε ότι μόλις ολοκληρωθεί η λύση του θέματος θα ανακοινωθεί, όπως πρέπει. Τόνισε τέλος: «Θα είμαστε κοντά στην ομάδα από τη σύνταξη της μελέτης, για να μην υπάρχει καμία εκκρεμότητα μετά. Μπορούμε να επιταχύνουμε τη διαδικασία της αδειοδότησης. Αυτή την περίοδο της διακυβέρνησης λύσαμε πιο δύσκολα θέματα, για παράδειγμα η περιβαλλοντική αδειοδότηση για το Ελληνικό έγινε μέσα σε έξι μήνες, η χωροταξική προέγκριση για τον Παύλο Μελά και για την ανάπλαση της ΔΕΘ έγινε σε δύο μήνες. Κάτι αντίστοιχο θα γίνει και για το γήπεδο του ΠΑΟΚ, και για άλλες υποδομές πολιτισμού-αθλητισμού. Είναι κάτι που το αξίζει η Θεσσαλονίκη και της το είχαν στερήσει. Έχουμε την εντολή όλα αυτά να γίνουν μέσα σε έναν χρόνο, θα μας κρίνουν οι πολίτες αν θα το πετύχουμε. Από την αρχή του 2018 δουλεύουμε παράλληλα με τον ΠΑΟΚ για να εξασφαλίσουμε ότι η απόδοση του χώρου και ο σχεδιασμός του έργου δεν θα έχουν κώλυμα, για να είναι ασφαλής και βιώσιμη η επένδυση». View full είδηση

Έως το τέλος του 2021 θα έχει ο ΠΑΟΚ στα χέρια του το Προεδρικό Διάταγμα, που θα ανοίξει το δρόμο για την κατεδάφιση του υφιστάμενου γηπέδου και την ανέγερση του νέου. Για το χρονοδιάγραμμα και τις διαδικασίες που αφορούν το mega-project του νέου γηπέδου του ΠΑΟΚ στην Τούμπα μίλησε ο project leader, αρχιτέκτονας Τάκης Δούμας, στην εφημερίδα Καρφίτσα. Σχετικά με τη διαδικασία και τους χρόνους, ο κος Δούμας δήλωσε ότι το πρότζεκτ βρίσκεται εντός των αρχικών χρονοδιαγραμμάτων, όσον αφορά την προετοιμασία για την κατάθεση του φακέλου για το Προεδρικό Διάταγμα (Π.Δ.) στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ). Αυτή τη στιγμή στο Δήμο Θεσσαλονίκης έχει ξεκινήσει η ανάρτηση του σχεδίου για την τροποποίηση ρυμοτομίας της ευρύτερης περιοχής, κάτι που θα ολοκληρωθεί έως το τέλος Μαΐου. Επίσης, έως 15 του μήνα θα έχει συζητηθεί και στο Δημοτικό Συμβούλιο, το οποίο θα γνωμοδοτήσει για τυχόν ενστάσεις που θα προκύψουν. Το τελικό βήμα, αφού πάει ο φάκελος με όλα τα έγγραφα και τις αποφάσεις στο ΣτΕ και αυτό γνωμοδοτήσει θετικά, θα είναι η έκδοση του Π.Δ. Αυτό αναμένεται να γίνει εντός εξαμήνου, όπως δήλωσε ο κος Δούμας, δηλαδή έως αρχές Νοεμβρίου ή σε κάθε περίπτωση έως το τέλος της χρονιάς. Σχετικά με τις προδιαγραφές του νέου γηπέδου, ο κος Δούμας δήλωσε ότι στόχος είναι να γίνει από τα πιο πολυτελή στην Ευρώπη και με χωρητικότητα 32.000 – 35.000. ενδεχομένως και 40.000 θεατών. Συγκεκριμένα, δήλωσε: «Θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε πως στόχος και επιδίωξη είναι το νέο γήπεδο να είναι από τα πιο πολυτελή της Ευρώπης, γι’ αυτό και θα είναι 4ης κατηγορίας, βάσει των προδιαγραφών που θέτει η UEFA. Αυτό σημαίνει βέβαια μεγαλύτερο κόστος, άρα και περισσότερα πράγματα που έχουν να κάνουν με χώρους γύρω και μέσα σε αυτό. Το πλάνο χωρητικότητας δεν είναι σαφές ακόμα, θεωρώ όμως πως θα είναι ένα γήπεδο μίνιμουμ 32.000-35.000 θέσεων και αν θέλετε την άποψή μου νομίζω πως ακόμα και ο στόχος των 40.000 θέσεων είναι ορατός. Με τη νομοθεσία του 2016 το γήπεδο θα μπορεί να έχει εστιατόρια, χώρους αναψυχής, πάρκινγκ, μουσείο και τα οφέλη δεν θα είναι μόνο για τον ΠΑΟΚ, αλλά για το σύνολο της περιοχής η οποία θα αναβαθμιστεί σε όλα τα επίπεδα. Νομίζω πως με γνώμονα αυτό θα πρέπει να επισπεύσουν και την επέκταση της γραμμής του μετρό, από το Παπάφη, όπου θα εξυπηρετεί τους φιλάθλους του ΠΑΟΚ, στην Τούμπα. Κάτι που μπορεί να μοιάζει μακρινό, αλλά πρέπει να σχεδιαστεί και να υλοποιηθεί από τώρα». Η πρόβλεψη του κου Δούμα για το τελικό χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του νέου γηπέδου μιλά για ολοκλήρωση -άνευ απροόπτου- έως τ0 2026, οπότε και η ομάδα θα γιορτάσει τα 100 χρόνια ιστορίας. View full είδηση

Η πέριξ του γηπέδου περιοχή πρόκειται να αποτελέσει υπερτοπικό πυρήνα αναψυχής, πολιτισμού, εκδηλώσεων, εστίασης και γενικότερα πόλο έλξης τουριστικού ενδιαφέροντος. Το Σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος που αφορά στην έγκριση Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΕΠΣ) στην περιοχή της Τούμπας του Δήμου Θεσσαλονίκης "πέρασε" από το Συμβούλιο της Επικρατείας. Το σχέδιο αφορά στον καθορισμό χρήσεων γης, όρων και περιορισμών και στην περιβαλλοντική έγκριση του σχεδίου αυτού, ενώ ταυτόχρονα επιχειρείται η έγκριση του Ρυθμιστικού Σχεδίου Εφαρμογής του ΕΠΣ. Κατά συνέπεια μπορούν να ξεκινήσουν οι διαδικασίες για τον εκσυγχρονισμού του γηπέδου του ΠΑΟΚ στην Τούμπα της Θεσσαλονίκης. Ειδικότερα, το Ε΄ Τμήμα του ΣτΕ έκρινε νόμιμο το επίμαχο σχέδιο Π.Δ. και έκανε ορισμένες νομοτεχνικού περιεχομένου παρατηρήσεις. Σύμφωνα, με το Π.Δ. επιχειρείται ο εκσυγχρονισμός του γηπέδου του ΠΑΟΚ μαζί με τις συνοδευτικές εγκαταστάσεις του, ενώ παράλληλα πραγματοποιούνται αναπλάσεις στην περιβάλλουσα το γήπεδο περιοχή. Κατόπιν αυτού, σύμφωνα με το ΣτΕ, το σχέδιο Π.Δ. ανταποκρίνεται στις προβλεπόμενες απαιτήσεις του νόμου 4447/2016. Στη γνωμοδότηση του ΣτΕ, αναφέρεται ότι με το διάταγμα επέρχεται ο εκσυγχρονισμός των ποδοσφαιρικών εγκαταστάσεων του ΠΑΟΚ με ανάπτυξη νέων σύγχρονων προδιαγραφών οι οποίες ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των FIFA/UEFA στο πλαίσιο των απαιτητικότερων υποχρεώσεων της ομάδας (Champion Leagne και άλλες Ευρωπαϊκές οργανώσεις). Στη γνωμοδότηση αναφέρεται ότι με το νόμο 4572/2018 παραχωρήθηκαν στον ΠΑΟΚ εκτάσεις γύρο από το γήπεδο (21.722 και 344 τ.μ.), έτσι ώστε μαζί με την ιδιοκτησία του να αποτελούν μια ενιαία έκταση η οποία θα περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες βοηθητικές εγκαταστάσεις και συνοδές χρήσεις για την εύρυθμη λειτουργία του γηπέδου. Όπως αναφέρει το ΣτΕ, η πέριξ του γηπέδου περιοχή πρόκειται να αποτελέσει υπερτοπικό πυρήνα αναψυχής, πολιτισμού, εκδηλώσεων, εστίασης και γενικότερα πόλο έλξης τουριστικού ενδιαφέροντος. View full είδηση

Υπογειοποίηση, πλατείες, υπόγεια πάρκινγκ, πεζοδρομήσεις, check points στο ΕΧΣ για Νέα Τούμπα και ανάπλαση Αλάνας - Τι ισχύει για το συμβολικό 41.926. Ριζικό λίφτινγκ, με χαρακτήρα car-free και περιπάτου, πράσινες ζώνες και υπόγεια πάρκινγκ, υπόσχεται το Ειδικό Χωρικό Σχέδιο για τη «Νέα Τούμπα» που... συμπαρασύρει σε ανάπλαση την ευρύτερη περιοχή, γνωστή και ως «Αλάνα της Τούμπας». Η έκταση περίπου 120 στρεμμάτων αναδιαμορφώνεται προς... τέρψιν όχι μόνο των φίλων του ΠΑΟΚ, αλλά και των κατοίκων της περιοχής, και φιλοδοξείται ότι, εάν το πλάνο εγκριθεί μετά από τις δαιδαλώδεις διαδικασίες που προβλέπονται, θα γίνει must προορισμός για όλους τους Θεσσαλονικείς. Η κύρια μελέτη, που αποτελείται από τρία σκέλη (κυκλοφοριακή, περιβαλλοντική, χωροταξική), είναι ιδιαίτερα ογκώδης (σχεδόν 1.000 σελίδες) και φέρει τον... διακριτικό τίτλο «Ειδικό Χωρικό Σχέδιο για την ανέγερση νέου γηπέδου στην περιοχή Τούμπα, δήμου Θεσσαλονίκης», βρίσκεται ήδη στο Τμήμα Μητροπολιτικού Σχεδιασμού Θεσσαλονίκης του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, όπως έγραψε η Voria.gr, έχει πρωτοκολληθεί και ξεκινά τα πρώτα της... βήματα μέχρι την τελική έγκριση και την έκδοση Προεδρικού Διατάγματος, που εκτιμάται ότι θα γίνει με το νέο έτος, εάν όχι στο τέλος του 2020. Η ιστορική Αλάνα περικλείεται από τις οδούς Γρηγορίου Λαμπράκη, Β. Αδαμίδου, Μικράς Ασίας, Διογένους και Ι. Παπαηλιάκη. Με το νέο πλάνο, θα επιχειρηθεί να αναδιαταχθούν κάποιοι από τους υφιστάμενους χώρους -που δεν μπορούν να μειωθούν- ώστε να γίνει λειτουργικότερη και η νέα γηπεδική εγκατάσταση, αλλά και η ευρύτερη περιοχή: αρτιότερη ρυμοτόμηση, αναδιοργάνωση των χώρων, τακτοποίηση των χρήσεων γης και σημαντικές παρεμβάσεις, σε μία επένδυση για την ανακατασκευή του γηπέδου που, εφόσον υλοποιηθεί, εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει τα 100 εκατ. ευρώ. Το σχέδιο είναι τόσου σπουδαίου βεληνεκούς που είναι μοναδικό, καθώς εκπονείται για πρώτη στη χώρα. «Ο ΠΑΟΚ και η Θεσσαλονίκη με τη "Νέα Τούμπα" πρωτοπορούν», λέει χαρακτηριστικά στη Voria.gr ο αρχιτέκτων πολεοδόμος και επικεφαλής της ομάδας μελετητών για το ΕΧΣ, Τάκης Δούμας. Υπογειοποίηση Κλεάνθους και πρόσβαση στο νέο γήπεδο Σύμφωνα με τον κ. Δούμα, μία πολύ σημαντική αναδιαμόρφωση που προβλέπεται από το ΕΧΣ στον χώρο της Αλάνας είναι αυτή της υπογειοποίησης της οδού Κλεάνθους, στο κομμάτι μπροστά από το γήπεδο. Συγκεκριμένα, προβλέπεται υπογειοποίηση της οδού από τη συμβολή της με την οδό Μικράς Ασίας έως και 30 μέτρα πριν τη συμβολή με την οδό Λαμπράκη. Για να γίνει αντιληπτή η κατασκευή, τα κινούμενα από Νότο αυτοκίνητα θα «βγαίνουν» ξανά στην επιφάνεια στο ύψος της υφιστάμενης πεζογέφυρας. Μέσω της υπογειοποιημένης Κλεάνθους θα γίνεται και η πρόσβαση στο υπόγειο πάρκινγκ που προβλέπεται κάτω από τα «πλακάκια» του γηπέδου, με ράμπες από τη Μικράς Ασίας. Θα πρέπει εδώ να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη πρόταση δεν γίνεται με γνώμονα την καλύτερη κυκλοφοριακή ρύθμιση της Κλεάνθους, αφού, έτσι κι αλλιώς, πρόκειται για μία οδό που κλείνει κάθε φορά που ο ΠΑΟΚ αγωνίζεται στην Τούμπα. Προτείνεται, όμως, κυρίως για τη δημιουργία μίας ενιαίας πλατείας ακριβώς πάνω από την υπογειοποίηση προς διευκόλυνση αφενός των φίλων της ομάδας στο γήπεδο και αφετέρου τη μη διακοπή της κυκλοφορίας ακόμη και σε ημέρα αγώνων, σε κανέναν δρόμο γύρω από το γήπεδο. Ταυτόχρονα, με τη μεγάλη πλατεία που δημιουργείται, η ευρύτερη περιοχή της Αλάνας της Τούμπας και οι κάτοικοί της «κερδίζουν» μία πιο... car-free έκδοση, που είναι και ο μεγάλος στόχος της κυκλοφοριακής μελέτης. Εξάλλου, η υπογειοποίηση ευνοεί και την απουσία... στρατιωτικών επιχειρήσεων στα ντέρμπι: σήμερα, σε σπουδαία παιγνίδια για τον ΠΑΟΚ, η Αστυνομία οργανώνει μεγάλες επιχειρήσεις που «νεκρώνουν» την κυκλοφορία σε οδικές αρτηρίες γύρω από το γήπεδο ώστε να αποφευχθούν ευτράπελα κατά τη μετάβαση των αποστολών των αντιπάλων ομάδων στο γήπεδο της Τούμπας, ενώ ταυτόχρονα διακόπτουν την ομαλή μετάβαση των φιλάθλων στις θύρες των επισήμων. Αυτά, πλέον, περιορίζονται αισθητά και ενισχύεται η αθρόα ροή πεζών προς τη γηπεδική εγκατάσταση. Υπόγεια πάρκινγκ 1.000 θέσεων Στο προτεινόμενο Ειδικό Χωρικό Σχέδιο προβλέπονται δύο υπόγεια πάρκινγκ. Το ένα θα είναι διώροφο με δυναμική 450 θέσεων, κάτω ακριβώς από την έκταση που περιήλθε στην κυριότητα του ΠΑΟΚ με πρόσφατη τροπολογία της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ και βρίσκεται μπροστά από τις θύρες των επισήμων του γηπέδου (θύρες 1, 2, 3). Η πρόσβαση των οχημάτων σε αυτό θα γίνεται από την υπογειοποιημένη Κλεάνθους. Ο δεύτερος υπόγειος χώρος στάθμευσης, ικανότητας 350 θέσεων, προβλέπεται να κατασκευαστεί στη συμβολή των οδών Παπαηλιάκη και Λαμπράκη, στον ΕΦΚΑ Τούμπας. Σε συνδυασμό με το υφιστάμενο πάρκινγκ στη συμβολή των οδών Κλεάνθους και Παπαναστασίου, που διαθέτει περίπου 300 θέσεις, δημιουργείται μία δυναμική 1.000 θέσων στάθμευσης σε ακτίνα 700 μέτρων από το γήπεδο, που θεωρείται ιδανικός αριθμός για τις ανάγκες του νέου σταδίου. Κι αυτό γιατί ο κύριος όγκος των οπαδών που θα προσέρχονται στη «Νέα Τούμπα» προβλέπεται ότι θα φτάνει εκεί με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και κυρίως του Μετρό Θεσσαλονίκης, που εκτιμάται ότι θα έχει ολοκληρωθεί το 2023. Σύμφωνα με τα υπάρχοντα δεδομένα, η δυνατότητα μεταφοράς του Μετρό Θεσσαλονίκης στον σταθμό Παπάφη, που είναι και ο σταθμός που θα εξυπηρετεί τους φιλάθλους, θα είναι περί τις 12.000-14.000 ατόμων ανά ώρα. Από εκεί, τα άτομα αυτά θα προχωρούν πεζή ώς το ανακατασκευασμένο γήπεδο μέσω αυτόνομης πορείας που προβλέπεται να έχει χαρακτηριστικά ασφαλείας (κατάλληλος φωτισμός, ασφάλεια πεζών έναντι των διερχόμενων αυτοκινήτων, παγκάκια, καλαθάκια απορριμμάτων), κατά μήκος της Διογένους, «συνδετήριας» οδού του Σταθμού με το γήπεδο. Πρόκειται για μία απόσταση 700 μέτρων. Σήμερα, σύμφωνα με τον κ. Δούμα, ένας πολύ μεγάλος όγκος φιλάθλων, περίπου 10.000-12.000 από τους συνολικά 29.000 που χωρά, κατευθύνονται στο γήπεδο με τα αυτοκίνητά τους, τα οποία, όμως, συνηθίζουν να σταθμεύουν σε ακτίνα 700-1.000 μέτρων από αυτό. Οι υπόλοιποι φτάνουν στο γήπεδο με τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ και με... τα πόδια. Check points περιμετρικά της εγκατάστασης Σε εκείνο το σημείο της Κλεάνθους, στο ύψος της υπάρχουσας πεζογέφυρας όπου υπάρχει ένα παρκάκι 2-2,5 στρεμμάτων, προτείνεται να δημιουργηθεί ένα από τα τρία check point για το γήπεδο. Περιμετρικά της Νέας Τούμπας, δηλαδή, προβλέπονται τέτοια chech point που θα επιτρέπουν την είσοδο του περιβάλλοντα χώρου του γηπέδου μόνον σε όσους έχουν εισιτήριο, τις ημέρες που αγωνίζεται ο ΠΑΟΚ, ένας ειδικά διαμορφωμένος χώρος με ράμπες και σκάλες που θα οδηγούν τελικά στην είσοδο του σταδίου. Στο συγκεκριμένο σημείο ελέγχου θα υπάρχουν φυτεμένοι χώροι, πλατώματα κ.ά. Το δεύτερο check point για είσοδο στη γηπεδική εγκατάσταση προβλέπεται να δημιουργηθεί στη συμβολή των οδών Διογένους και Κλεάνθους, ενώ το τρίτο θα είναι στην ανατολική πλευρά του γηπέδου, σε μία άτυπη μικρή πλατεία που υπάρχει στην οδό Διδασκάλου Βασιλείου Αδαμίδου. Η συγκεκριμένη οδός, που εκτείνεται πίσω από τις Θύρες 5-6, προβλέπεται να πεζοδρομηθεί κατά το ήμισυ, από το ύψος της οδού Πραξαγόρα έως και τη συμβολή της με την οδό Μικράς Ασίας, δηλαδή στο κομμάτι μπροστά από τα υφιστάμενα σχολεία. Τα σχολεία, εκατέρωθεν του γηπέδου, δεν προβλέπεται να υποστούν οποιαδήποτε ανάπλαση και καμία παρέμβαση, αν και, κατά τον κ. Δούμα, αυτό θα ήταν καλό να γίνει για τον περαιτέρω εξωραϊσμό της Αλάνας, ενδεχομένως στο πλαίσιο των προγραμματικών συμβάσεων μεταξύ του δήμου Θεσσαλονίκης και του ΠΑΟΚ, που έτσι κι αλλιώς θα γίνουν για λοιπές παρεμβάσεις στην Αλάνα. Καμία, επίσης, παρέμβαση δεν πρόβλεπεται στο ΕΧΣ για το Δημοτικό Κολυμβητήριο Τούμπας ή τον Ιερό Ναό Αγίας Βαρβάρας. Γενικότερα, όπως γίνεται αντιληπτό, ο περιβάλλων χώρος της Τούμπας, δηλαδή η Αλάνα, προτείνεται να γίνει ένας ελεύθερος, ενιαίος χώρος για την κίνηση των πεζών -φιλάθλων, κατοίκων ή μαθητών- και των ποδηλατών, που από το συνολικό σχέδιο φαίνεται να είναι ιδιαίτερα ευνοημένοι. Το «41.926» και τι πραγματικά ισχύει Σε ό,τι αφορά το συμβολικό «41.926» (4 για τη Θύρα των φανατικών και 1926 για το έτος ίδρυσης του συλλόγου), που υπάρχει στον φάκελο και γνωστοποιήθηκε ως «φέρουσα ικανότητα» της νέας γηπεδικής εγκατάστασης, θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι επ' ουδενί δεν αποτελεί τον αριθμό των θεατών στη «Νέα Τούμπα». Η φέρουσα ικανότητα αριθμεί όχι μόνον τους θεατές στις κερκίδες, αλλά και όσους βρίσκονται την ίδια στιγμή σε έναν... γάμο στον ΙΝ Αγίας Βαρβάρας, στα αναψυκτήρια πέριξ του γηπέδου, όσους κάνουν απλά βόλτα, τους μαθητές στα σχολεία, τους αθλούμενους στο κολυμβητήριο, αλλά και ανθρώπους σε άλλες χρήσεις. Η μέτρηση αυτή αφορά τις κρίσιμες ώρες των αγώνων, δηλαδή περίπου 4-5 ώρες, πριν, κατά τη διάρκειά τους και μετά τη λήξη τους. Επομένως, η χωρητικότητα του νέου γηπέδου περιορίζεται αρκετά. «Εκτιμώ ότι η "Νέα Τούμπα" θα έχει χωρητικότητα της τάξης 30.000-35.000 θεατών. Κι αυτό γιατί το νέο γήπεδο θα έχει σχεδόν ακριβώς τις ίδιες διαστάσεις με το υφιστάμενο, περίπου 160 μέτρα πλάτος και 200 μέτρα μήκος», λέει χαρακτηριστικά ο κ. Δούμας. Μπορεί, βέβαια, το σχέδιο να προβλέπει αύξηση του ύψους του στα 40 μ. και να θεωρείται σίγουρο ότι το νέο γήπεδο θα σκαφτεί και να αποχαιρετήσει το ταρτάν ώστε να προστεθούν μερικές ακόμη χιλιάδες θέσεων, με τη μορφή διαζωμάτων, ωστόσο φαίνεται δύσκολο να προσεγγίσει τον... μαγικό αριθμό 41.926. Για αυτό, καταληκτικά, θα αποφασίσει η αρχιτεκτονική μελέτη που θα αναθέσει ο ΠΑΟΚ, μόλις πάρει στα χέρια του το Προεδρικό Διάταγμα. Βιτρίνα για την πόλη και τον... φάκελο για Euro 2028, Μουντιάλ 2030 «Το θέμα δεν είναι ένα απλώς ένα μεγάλο γήπεδο, αλλά πώς θα λειτουργεί κάθε μέρα, πώς θα γίνει ένα χώρος για all day events, 24/7, και τι όφελος θα έχει η πόλη», συμπληρώνει ο κ. Δούμας, αφού όλη η περιοχή πρόκειται να αναβαθμιστεί με αναψυκτήρια, εστιατόρια, συνεδριακούς χώρους, ενδεχομένως μουσεία ή κινηματογράφους, εγκαταστάσεις αποθεραπείας, εμπορικό κέντρο (π.χ. με εταιρείες αθλητικών ειδών όπως η Adidas) και φυσικά μπουτίκ του συλλόγου. Σε ένα... αντι-παράδειγμα, «η ΑΕΚ δεν ακολούθησε -κακώς- τη λογική του Ειδικού Χωρικού Σχεδίου», τονίζει ο κ. Δούμας, καθώς, όπως επισημαίνει, η «Ένωση» χτίζει ένα «καινούργιο-παλιό γήπεδο». Με τη λογική, δηλαδή, ότι δεν θα προσφέρει τίποτα το καινοτόμο στον φίλαθλο και ότι δεν αποτελεί μέρος μιας γενικότερης ανάπλασης στην περιοχή όπου χτίζεται, παραμένοντας ένα γήπεδο... παλαιάς φιλοσοφίας. «Η "Νέα Τούμπα" ένα γήπεδο που θα αποτελεί την ελληνική... ναυαρχίδα στη διεκδίκηση του Euro 2028 ή/και του Μουντιάλ 2030», λέει ακόμη ο αρχιτέκτονας του ΕΧΣ, αναφερόμενος στο μνημόνιο συνεργασίας που υπέγραψε πρόσφατα η χώρα μας με τη Βουλγαρία, τη Σερβία και τη Ρουμανία για από κοινού υποψηφιότητα ανάληψης των δύο μεγάλων ποδοσφαιρικών διοργανώσεων. Μέχρι στιγμής, μάλιστα, οι τέσσερις χώρες είναι οι μόνες που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον. View full είδηση

Στη σημερινή συνεδρίαση του Κεντρικού Συμβουλίου Πολεοδομικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων (ΚΕΣΥΠΟΘΑ) υπό την Προεδρία του Γ.Γ. Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος, Ευθύμιου Μπακογιάννη, μεταξύ άλλων, δόθηκε έγκριση για ανάρτηση προς διαβούλευση για το Ρυμοτομικό Σχέδιο Εφαρμογής για την ανέγερση νέου γηπέδου του ΠΑΟΚ στην Τούμπα Θεσσαλονίκης. Ειδικότερα, μετά τη θετική γνωμοδότηση του Συμβουλίου Μητροπολιτικού Σχεδιασμού του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας σχετικά με την έγκριση του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΕΠΣ) για την ανέγερση νέου γηπέδου στην περιοχή Τούμπα του Δήμου Θεσσαλονίκης, η σημερινή συνεδρίαση του ΚΕΣΥΠΟΘΑ προχώρησε στην έγκριση του Ρυμοτομικού Σχεδίου Εφαρμογής που θα τεθεί σε διαβούλευση. Αυτό σημαίνει ότι οι χρήσεις γης που προβλέπονται στο ΕΠΣ περνούν στη δεύτερη φάση, στη χάραξη συντεταγμένων επί εδάφους, δηλαδή στις ρυμοτομικές, πολεοδομικές γραμμές όπου μπορούν να εφαρμοσθούν και να εκδοθούν οι σχετικές οικοδομικές άδειες με συγκεκριμένες χρήσεις. Με το Ρυμοτομικό Σχέδιο Εφαρμογής ουσιαστικά καθορίζονται επακριβώς οι κοινόχρηστοι, οι κοινωφελείς και οικοδομήσιμοι χώροι της προς πολεοδόμηση περιοχής. Στόχος της συνολικής ρύθμισης είναι η έγκριση χωροθέτησης νέου γηπέδου ποδοσφαίρου, ώστε να ανεγερθούν νέες αθλητικές εγκαταστάσεις σύμφωνα με τις σύγχρονες προδιαγραφές και τις απαιτήσεις τόσο από την ισχύουσα σχετική ελληνική νομοθεσία, όσο και από τις συστάσεις (recommendations) FIFA/ UEFA. Επιπλέον, θα επιτευχθεί η χωρική οργάνωση και η ανάπτυξη σχεδίων έργων και προγραμμάτων αστικής ανάπλασης της ευρύτερης περιοχής του γηπέδου του ΠΑΟΚ. Η περιοχή μελέτης βρίσκεται στην έκταση της πρώην «Αλάνας Τούμπας» και ειδικότερα στην συνολική έκταση που καλύπτουν το σημερινό ποδοσφαιρικό γήπεδο του ΠΑΟΚ -δηλαδή το σύνολο της έκτασης του Α.Σ ΠΑΟΚ, όπως αυτή ολοκληρώθηκε και συμπληρώθηκε πέραν της αρχικής του ιδιοκτησίας μετά την πρόσφατη παραχώρηση από το ΥΠΕΘΑ- και η υπόλοιπη περιοχή που περικλείεται από τις οδούς Λαμπράκη, Αδαμίδου, Μικράς Ασίας, Κλεάνθους, Ανώνυμο Πεζόδρομο, και τον πεζόδρομο Παπαηλιάκη. Σημειώνεται ότι το επόμενο βήμα είναι η αποστολή του Ρυμοτομικού Σχεδίου Εφαρμογής στον Δήμο Θεσσαλονίκης προκειμένου να προχωρήσει η διαδικασία της ανάρτησης με την εξέταση τυχόν ενστάσεων. Στη συνέχεια θα επιστραφεί το Σχέδιο στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας προς εξέταση από νέα συνεδρίαση του ΚΕΣΥΠΟΘΑ και ακολούθως θα σταλεί ο συνολικός φάκελος ΕΠΣ/ΡΣΕ στο Συμβούλιο της Επικρατείας για να βγει το σχετικό Προεδρικό Διάταγμα, προϋπόθεση απαραίτητη για την έναρξη του συνολικού έργου. Ο Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Νίκος Ταγαράς δήλωσε: «Με πολύ γρήγορες διαδικασίες, από τη στιγμή που κατατέθηκε η μελέτη στην υπηρεσία της Γενικής Γραμματείας Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος, προχωρήσαμε στη σημερινή θετική γνωμοδότηση του ΚΕΣΥΠΟΘΑ, για την ανάρτηση του Ρυμοτομικού Σχεδίου Εφαρμογής, εν μέσω πανδημίας, παρά τις δύσκολες συνθήκες. Εξελίσσουμε με fast track διαδικασίες ό,τι είναι απαραίτητο για τη συνολική ανάπτυξη των έργων αστικής ανάπλασης της ευρύτερης περιοχής του γηπέδου του ΠΑΟΚ, όπως έχει εξαγγελθεί από τον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη». View full είδηση

Μπορεί ο κορωνοϊός να “πάγωσε” τις αθλητικές δραστηριότητες, όμως στον ΠΑΟΚ η προετοιμασία για το νέο γήπεδο της ομάδας προχωρά κανονικά και μάλιστα προβλέπεται και υπογειοποίηση τοπικής οδού. Αυτή την εποχή είναι σε εξέλιξη το Ειδικό Χωρικό Σχέδιο για την ανέγερση του γηπέδου. Θα βγει σε διαβούλευση μέσα στο μήνα. Στόχος είναι να εκδοθεί το Προεδρικό Διάταγμα μέχρι τις αρχές του 2021. Η “Νέα Τούμπα” θα κατασκευαστεί με τις πλέον σύγχρονες τεχνικές και πλέον έχουν ξεκινήσει οι επαφές με τα αρμόδια υπουργεία (Υποδομών, Πολιτισμού και Περιβάλλοντος) για να διευθετηθούν τα επιμέρους ζητήματα, πολεδομικά, κυκλοφοριακά και κατασκευαστικά. Το νέο γήπεδο σύμφωνα με τις εκτιμήσεις στελεχών θα έχει χωρητικότητα 30-35.000 θεατές, ωστόσο θα πρέπει να περιμένουμε την αρχιτεκτονική μελέτη για την τελική διαμόρφωση του γηπέδου και των διαθέσιμων θέσεων που θα έχει. Το νέογήπεδο θα λειτουργεί ως ένας πολυχώρος και εκτός από τις αθλητικές διοργανώσεις που θα φιλοξενεί, θα διαθέτει αναψυκτήρια, εστιατόρια, συνεδριακούς χώρους, ενδεχομένως μουσεία ή κινηματογράφους, εγκαταστάσεις αποθεραπείας, εμπορικό κέντρο κ.α. Η ΥΠΟΓΕΙΟΠΟΙΗΣΗ Σύμφωνα με τα σχέδια προβλέπεται η υπογειοποίηση της οδού Κλεάνθους (όπως αντίστοιχα συμβαίνει αυτή την εποχή με την υπογειοποίηση της Π.Κωνσταντίνου στο νέο γήπεδο της ΑΕΚ). Θα υπογειοποιηθεί το τμήμα που διασχίζει το γήπεδο και συγκεκριμένα από την συμβολή με την οδό Μικράς Ασίας και θα ανυψώνεται λίγο πριν τη συμβολή με την οδό Λαμπράκη στο ύψος της πεζογέφυρας που υπάρχει στην περιοχή. Η υπογειοποίηση θα εξυπηρετήσει την καλύτερη λειτουργία του γηπέδου, ειδικά κατά τη διάρκεια των αγώνων που θα συμβάλλει στην καλύτερη κυκλοφοριακή διαχείριση της περιοχής. Πάνω από τον υπογειοποιημένο δρόμο θα δημιουργηθεί μία μεγάλη πλατεία απαλλαγμένη από οχήματα (κινούμενα και σταθμευμένα). ΧΩΡΟΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΜΕ ΤΑ ΜΕΣΑ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ Σύμφωνα με το ΕΧΣ, θα υπάρχουν δύο υπόγειοι χώροι στάθμευσης. Ο πρώτος, με δύο επίπεδα θα έχει χωρητικότητα 450 οχημάτων στην περιοχή μπροστά από τις θύρες των επισήμων, με πρόσβαση από την οδό Κλεάνθους (ουσιαστικά από τον υπογειοποιημένο δρόμο θα οδηγείσαι απευθείεας στο χώρο στάθμευσης). Ο δεύτερος χώρος θα έχει δυνατότητα στάθμευσης 350 οχημάτων και θα εδράζεται στην συμβολή των οδών Παπαηλιάκη και Λαμπράκη. Επιπλέον θα συνεχίσει να λειτουργεί και ο χώρος στάθμευσης στη συμβολή των οδών Κλεάνθους και Παπαναστασίου με δυνατότητα φιλοξενίας 300 οχημάτων. Συνολικά από αυτούς τους τρεις χώρους θα δίνεται η δυνατότητα σε 1.100 οχήματα να σταθμεύουν. Για όσους θα φτάνουν στο γήπεδο με τα μέσα μαζικής μεταφοράς θα έχουν δύο επιλογές. Η πρώτη θα είναι με τα αστικά λεωφορεία και η δεύτερη από την λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης. Ο πλησιέστερος είναι ο σταθμός ΠΑΠΑΦΗ που θα μπορεί να εξυπηρετεί ένα μεγάλο όγκο φιλάθλων που θα φτάνουν μέχρι και τα 14.000 άτομα/ώρα. Η πρόσβαση με το Μετρό θα δώσει μεγάλες κυκλοφοριακές ανάσες κατά τη διάρκεια αγώνων. Επιπρόσθετα αναμένεται να δημιουργηθούν τρία check-points, να πεζοδρομηθεί κατά το ήμισυ η οδός Διδασκάλου Β.Αδαμίδου και συνολικά ο περιβάλλον χώρος θα είναι χώρος κίνησης πεζών, απαλλαγμένος από οχήματα. Τα έργα για την κατασκευή του γηπέδου θα μπορούν να ξεκινήσουν μετά την ολοκλήρωση όλων των απαραίτητων μελετών και αφούν γκρεμιστεί το υφιστάμενο στάδιο. Η κατασκευή του νέου γηπέδου θα προβλέπει σκίαστρο για όλες τις κερκίδες και θα ενσωματώνει όλες τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις στο χώρο των αθλητικών υποδομών. View full είδηση

Βήμα – βήμα προχωράει η διαδικασία για το νέο γήπεδο του ΠΑΟΚ στην Τούμπα και πλέον αναμένεται επιτάχυνση των επόμενων φάσεων, καθώς άνοιξε πλέον διάπλατα η πόρτα για τις τελικές εγκρίσεις και το πολυπόθητο Προεδρικό Διάταγμα. Συγκεκριμένα, την Τρίτη (15/12) το Υπουργείο Περιβάλλοντος έδωσε την τελική έγκριση στην μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων του Ειδικού Χωρικού Σχεδίου για την ανέγερση του νέου γηπέδου του ΠΑΟΚ στην Τούμπα. Πλέον οι εξελίξεις αναμένεται να τρέξουν αναφορικά με τη Νέα Τούμπα, αφού το επόμενο στάδιο αφορά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, προκειμένου να δοθεί έγκριση και στο χωροταξικό σκέλος που θα οδηγήσει τον φάκελο στο Συμβούλιο της Επικρατείας για τις τελικές εγκρίσεις. Έτσι στις αρχές του 2021 αναμένεται να γίνει σύσκεψη του γραφείου Μητροπολιτικού Σχεδιασμού του Yπουργείου Περιβάλλοντος, παρουσία των ανθρώπων του ΠΑΟΚ και στη συνέχεια θα υπάρξει συζήτηση στο δημοτικό συμβούλιο του Δήμου Θεσσαλονίκης για τις τελικές ρυμοτομικές ρυθμίσεις, προκειμένου να κατατεθεί ο φάκελος στο ΣτΕ για την τελική έγκριση. Αισιοδοξία για ολοκλήρωση της διαδικασίας έως το καλοκαίρι Μιλώντας σε ραδιοφωνικό σταθμό της Θεσσαλονίκης, ο αρχιτέκτονας Τάκης Δούμας εμφανίστηκε αισιόδοξος για την πορεία της μεγάλης επένδυσης και ότι αυτή βρίσκεται γενικά εντός των χρονοδιαγραμμάτων. Όπως σημείωσε την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων την ανέμεναν με αγωνία από το Νοέμβριο αλλά ήρθε τώρα, πράγμα αρκετά θετικό δεδομένων των συνθηκών (lockdown και πανδημία). Το θετικό είναι ότι ελήφθησαν υπόψην οι παρατηρήσεις από τη διαβούλευση του καλοκαιριού και πλέον εγκρίθηκε η ΜΠΕ που ανοίγει το δρόμο για την τελική έγκριση και το ΠΔ. Ο κος Δούμας επισήμανε ότι το ΠΔ είναι το τελικό βήμα, αφού γίνει πρώτα ο έλεγχος από το Συμβούλιο της Επικρατείας, που παρέχει και την τελική δικαστική κρίση για το αν θα προχωρήσει το έργο ή όχι, ακόμη και αν υπάρχουν ενστάσεις ή προσφυγές πολιτών. Τέλος, τόνισε ότι το έργο είναι εντός χρονοδιαγράμματος. Θεωρεί ότι όλη η διαδικασία θα έχει ολοκληρωθεί έως το καλοκαίρι και μετά η μπάλα… θα είναι στο γήπεδο του ΠΑΟΚ που θα πρέπει να διαθέσει τα χρήματα για την κατασκευή του γηπέδου. View full είδηση