Αναζήτηση στην κοινότητα

Τα περισσότερα οφέλη για τη σύνδεση μονάδων αποθήκευσης με μπαταρίες στο σύστημα συγκεντρώνει η λύση μέσω αποκλειστικής γραμμής στους υφιστάμενους υποσταθμούς (με μετασχηματιστές 150kV / 20kV), αρκεί να υπάρχει το σχετικό περιθώριο στάθμης βραχυκύκλωσης στους μετασχηματιστές του Υ/Σ, και φυσικός χώρος για νέα πύλη στους ζυγούς Μέσης Τάσης του Υ/Σ. Αυτό είναι το πόρισμα μελέτης που πραγματοποίησε το ΑΠΘ αφότου εξέτασε έξι διαφορετικές πιθανές περιπτώσεις για τη σύνδεση των σταθμών. Όπως τονίστηκε από τον καθηγητή Παντελή Μπίσκα, στο Power & Gas Forum, η παραπάνω λύση είναι η μόνη που χαρακτηρίζεται από όλα τα πλεονεκτήματα, δηλαδή παροχή αυτόματης εφεδρείας αποκατάστασης συχνότητας, παροχή χειροκίνητης εφεδρείας, διαχείριση συμφόρησης των γραμμών μεταφοράς, διαχείριση συνωστισμού στο κατάντη δίκτυο διανομής, ρύθμιση τάσης σε ΚΥΤ ή σε υποσταθμούς, ελαχιστοποίηση απωλειών και παροχή υπηρεσιών ευελιξίας. Ταυτόχρονα, επιτρέπει την εκμετάλλευση των υφιστάμενων υποδομών. Κατ' επέκταση, καταρρίπτεται ο μύθος που θέλει τις μπαταρίες που συνδέονται με αυτόν τον τρόπο να μην μπορούν να προσφέρουν υπηρεσίες, όπως η δευτερεύουσα εφεδρεία. Στη μελέτη αναφέρεται παράλληλα ότι η παροχή αυτόματης Εφεδρείας Αποκατάστασης Συχνότητας (αΕΑΣ) προϋποθέτει τη δυνατότητα λήψης των εντολών Αυτόματης Ρύθμισης Παραγωγής (Automatic Generation Control ή AGC) ή set-points που αποστέλλονται σε κατάλληλες απομακρυσμένες τερματικές μονάδες (Remote Terminal Units ή RTUs) από το σύστημα AGC του Εθνικού Κέντρου Ελέγχου Ενέργειας (ΕΚΕΕ) του ΑΔΜΗΕ. Η λήψη αυτών των εντολών μπορεί να γίνει: είτε απευθείας από την RTU και μεταβίβαση με αναλογικό ή ψηφιακό τρόπο στον ελεγκτή (controller) του σταθμού αποθήκευσης με μπαταρίες, και στη συνέχεια στο Σύστημα Διαχείρισης Μπαταρίας (Battery Management System, BMS) του σταθμού αποθήκευσης, σε περίπτωση σταθμών με μεγαλύτερη ονομαστική ισχύ, είτε μέσω Φορέων Σωρευτικής Εκπροσώπησης (ΦοΣΕ) σταθμών αποθήκευσης με μπαταρίες, σε περίπτωση σταθμών με μικρότερη ονομαστική ισχύ, οπότε το σύστημα AGC του ΕΚΕΕ του ΑΔΜΗΕ αποστέλλει το συνολικό set-point ανά 4-8 δευτερόλεπτα στον ΦοΣΕ, ο ΦοΣΕ κατανέμει και αποστέλλει τα επιμέρους set-points στα BMS των σταθμών αποθήκευσης που εκπροσωπεί, οι οποίοι έχουν εξ ορισμού τεχνική δυνατότητα να ακολουθήσουν αυτά τα set-points. Αυτή η λύση εφαρμόζεται ήδη με επιτυχία στις ΗΠΑ. Τέλος, η υπηρεσία ρύθμισης τάσης είναι πολύ σημαντική για το Σύστημα, καθότι ήδη σήμερα σε συνθήκες έντονης ηλιοφάνειας και χαμηλών φορτίων παρατηρούνται επίπεδα τάσης που ξεπερνούν την τεχνική δυνατότητα ρύθμισης του Διαχειριστή του Συστήματος, και οδηγούν σε αναγκαστικές περικοπές παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από μονάδες ΑΠΕ λόγω υπέρβασης των ορίων τάσης.

Σε εξέλιξη βρίσκονται οι αναβαθμίσεις από τον ΑΔΜΗΕ στοχευμένων υποσταθμών Μέσης – Χαμηλής Τάσης ανά την επικράτεια, ώστε να μπορούν να συνδεθούν νέοι σταθμοί ΑΠΕ. Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες του energypress, έχει ήδη ολοκληρωθεί η αναβάθμιση 2 υποσταθμών, από τους 33 στους οποίους προβλέπεται να αυξηθεί η ισχύς, για να αυξηθεί η δυνατότητα του δικτύου να «υποδεχθεί» νέες μονάδες «πράσινης» ηλεκτροπαραγωγής. Το συγκεκριμένο έργο έχει προϋπολογισμό 30 εκατ. ευρώ, από τα οποία τα 12 εκατ. θα προέλθουν από το Ταμείο Ανάκαμψης, με τη μορφή επιχορήγησης. Για να επιταχύνει την υλοποίησή του, και επομένως να απελευθερώσει ηλεκτρικό «χώρο» για καινούρια έργα ΑΠΕ, ο Διαχειριστής «έτρεξε» τις πρώτες αναβαθμίσεις πριν αντληθούν τα σχετικά κεφάλαια από το «Ελλάδα 2.0». Όπως έχει γράψει το energypress, από την αύξηση της ισχύος των συγκεκριμένων υποσταθμών υπολογίζεται πως «περνά» η εγκατάσταση και λειτουργία καινούριων μονάδων ΑΠΕ συνολικής ισχύος 1.755 MW περίπου. Ένα χαρτοφυλάκιο που αντιστοιχεί στο 40% των «πράσινων» σταθμών ηλεκτροπαραγωγής συνολικής ισχύος 4.640 MW, που εκτιμάται ότι πρόκειται να συνδεθούν στο δίκτυο διανομής, στο πλαίσιο επίτευξης των στόχων του υφιστάμενου ΕΣΕΚ για τη διείσδυση των ανανεώσιμων πηγών στο εγχώριο μίγμα ηλεκτροπαραγωγής. Η συνολική αύξηση ισχύος στο εν λόγω χαρτοφυλάκιο υποσταθμών θα ανέλθει σε 800MVA, σε κάποιες περιπτώσεις με την προσθήκη νέων μετασχηματιστών, ή ακόμη και με την αντικατάσταση ορισμένων υποσταθμών με μεγαλύτερους. Όσον αφορά τον γεωγραφικό επιμερισμό των αναβαθμίσεων, προβλέπεται η αύξηση της ισχύος κατά 250MVA υποσταθμών σε Πελοπόννησο και Ήπειρο, ενώ κατά 100MVA στην Αττική. Στην Κεντρική Ελλάδα σχεδιάζεται αύξηση της ισχύος κατά 200 MVA, και κατά 250MVA σε Μακεδονία και Θράκη. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης της επένδυσης, έως το 4ο τρίμηνο του 2023 θα κοινοποιηθεί η ανάθεση όλων των συμβάσεων. Τα έργα θα ολοκληρωθούν έως το 4ο τρίμηνο του 2025.

Εξι με οκτώ ακόμη μήνες εκτιμά ότι θα χρειασθεί ο ΑΔΜΗΕ για την ολοκλήρωση των εργασιών στους υποσταθμούς της ηλεκτρικής διασύνδεσης των Κυκλάδων. Τόσο υπολογίζεται ότι θα κοστίσουν σε χρόνο οι καθυστερήσεις που προήλθαν από την αδυναμία του εργολάβου στη Σύρο να βρει κατάλληλο χώρο εναπόθεσης για τα μπάζα, μακριά από τη θέση του βασικού κτιρίου του υποσταθμού, γεγονός που είχε προκαλέσει και την πολύμηνη παύση των εργασιών. Σύμφωνα με πληροφορίες από τον ΑΔΜΗΕ τα εμπόδια έχουν ξεπεραστεί, ο ρυθμός προόδου των έργων έχει αυξηθεί, και ο στόχος είναι ο υποσταθμός να έχει παραδοθεί κάπου μέσα στο καλοκαίρι του 2017. Το ίδιο ισχύει και για τους υπόλοιπους υποσταθμούς της ηλεκτρικής διασύνδεσης, δηλαδή σε Λαύριο, Πάρο και Μύκονο. Κανονικά τα έργα και στους τέσσερις υποσταθμούς έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2016, προέκυψαν ωστόσο καθυστερήσεις τόσο στη Σύρο λόγω της αδυναμίας εξεύρεσης χώρου εναπόθεσης των μπάζων, όσο και σε Πάρο, Μύκονο, όπου οι εργολάβοι συνάντησαν βραχώδοι εδάφοι. Το ίδιο συνέβη και στο Λαύριο, τον πιο βασικό από τους τέσσερις υποσταθμούς, αφού από εκεί θα περνά η μεταφορά του ρεύματος προς τα νησιά, και όπου αυτή τη στιγμή οι εργασίες εστιάζονται στην κατασκευή του κτιρίου. Οσον αφορά στη πόντιση των καλωδίων ο βασικός όγκος των εργασιών έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Μιλάμε για τα τμήματα Λαύριο – Σύρο, Σύρο – Τήνο, Σύρο – Μύκονο και Σύρο – Πάρο. Ειδικότερα στη Σύρο, οι εργασίες πήραν και πάλι μπροστά τον περασμένο Μάιο. Είχε προηγηθεί πολύμηνη διακοπή, έπειτα από παρέμβαση στο δημοτικό συμβούλιο του Δήμου Σύρου-Ερμούπολης, εξαιτίας της μη απομάκρυνσης των μπαζών από το χώρο πλησίον του σημείου όπου κατασκευάζεται το κεντρικό κτίριο του υποσταθμού και ειδικότερα πλησίον της περιοχής του βιολογικού. Στη Μύκονο πάλι είχαν προκύψει θέματα με την αρχαιολογική υπηρεσία, μεταθέτοντας αρκετά πίσω τα χρονοδιαγράμματα. Δεδομένης της γενικότερης τροποποίησης του πλάνου του συνολικού έργου που μέχρι τώρα έχει συναντήσει καθυστερήσεις εννέα και δέκα μηνών, οι αρμόδιοι τοποθετούν την παράδοση των υποσταθμών κάπου εντός του καλοκαιριού του 2017. Ειδικά στη Μύκονο, και εφόσον εξελιχθούν ομαλά τα πράγματα, το έργο προβλέπεται να ολοκληρωθεί ίσως και τον Σεπτέμβριο του 2017. Θυμίζουμε ότι η πρώτη φάση του έργου περιελάμβανε τις γραμμές Σύρου- Λαυρίου, Σύρου- Τήνου, την ακτινική τροφοδότηση της Πάρου και της Μυκόνου από την Σύρο με γραμμή για κάθε νησί και τους υποσταθμούς σε Σύρο, Πάρο και Μύκονο. Η δεύτερη φάση περιλαμβάνει τη σύνδεση Πάρου- Νάξου και την σύνδεση Νάξου- Μυκόνου. Το έργο συνοδεύεται από την αναβάθμιση της υφιστάμενης καλωδιακής σύνδεσης Ανδρος – Λιβάδι (Ν. Εύβοια) μήκους 14,5 χλμ και Άνδρος – Τήνος, μήκους 4 χλμ. Το project ολοκληρώνεται με την τρίτη φάση που περιλαμβάνει την ολοκλήρωση της διασύνδεσης με την πόντιση δεύτερου καλωδίου Λαυρίου-Σύρου. Πηγή: http://energypress.gr/news/epomeno-kalokairi-tha-einai-etoimoi-oi-ypostathmoi-toy-admie-stis-kyklades